全駅下車への道

全線完乗を果した者の前に新たに立ちはだかる厚く、高い壁
もはやこれは荒行だ、それでもこの壁に挑むのか？

関連スレ

【2万km】完乗を語るスレ　４線区目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435
駅舎総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155303161

神々の足跡

横見浩彦ＷＥＢ鉄道
http://yokotetu.net/index.html
さいきの駅舎訪問
http://homepage2.nifty.com/ekisya/

DQN馬鹿登場
↓↓↓↓↓↓

４様↑

保守

>>2
さいき氏はJR全駅「訪問」だよ。

>>6
ほんとだ、全駅「下車」したわけじゃないのね・・・

俺の全駅下車制覇路線

和田岬支線
美濃赤坂支線
羽衣支線
雀田支線
桜島線

たしかに。本当の意味での全駅「下車」はむつかしいね

>>2
ちゅうか、この人らはこれで「食ってる」んだから
あんまり面白くないな。趣味で食えるのはそれは
それで良い事だとは思うけどね。

けど、さいき氏は国鉄〜JRオンリーだからここに
入れるかどうかは微妙だな。

かくいうワシは四国全駅下車したが。

↓この人は全駅下車は無理だから「全駅乗降を目標」にしているそうな。
http://travelstation.tk/

考えてみれば、降りてから隣の駅へ移動して乗り込んでも
「乗車」にはなっても「下車」にはならないんだよね。

じゃあ俺も。（１駅間の路線は除く）

山手線（田端→品川間の各駅も）、美濃赤坂支線
東急世田谷線、（旧）新玉川線
南海高師浜線
末期の蒲原鉄道

意識してやっていないと全然だな。

>>10
私鉄も四国全部？

>>11
俺も

・列車から降りて改札を出る
・改札を通って駅に入り列車に乗る

のいずれかでその駅での「下車」達成としている。
ホームに降り立っただけ、入場券で改札内に入っただけではダメ。

俺の全駅乗下車

銚子電気鉄道
江ノ島電鉄

箱根登山鉄道のケーブルカー（強羅〜早雲山）も全駅乗下車の予定だったのに、
うっかりして上強羅駅だけ下車し忘れた…orz

俺の場合は乗り降り下車条件として
・改札から列車に乗る
・列車から降りて改札を出る（待ち合わせ等で3分程度停車なら同一列車でも良い。極端に時間が短い場合や列車が遅れてる場合はNG）
・駅正面（看板）の写真を撮る。最短で10秒は眺める
・有人駅なら入場券又は最低区間乗車券購入
無人駅なら乗車駅証明書、フリー切符使用時なら車内整理券等
・駅名標を撮影する
これらを実践する
現在JR1507駅民鉄748駅（廃止駅除く）
車での訪問は原則カウントしない

>>13
はい。
予土線とかはきつかったな。折り返し列車2時間待ちとかあったし。

ちょっと貧乏臭いけど、フリー切符とかないとやっぱりきついよな。
東急が去年フリー切符だした時は「この時しかない」と思って
2日半(2日目は雨天中断〜中止)かけて全駅乗降。
岳南鉄道みたいに、小銭ジャラジャラさせていってみたら
フリー切符があった、見たいな事もあったし。
筑豊電鉄行った時は、一区間限定の100円回数券二冊買ったw

スル関２or３Dayとか、SUN３なども重宝したよ。

漏れが達成しているのは

札幌市営交通南北線・東西線・東豊線
千歳線
九州新幹線
富山港線（廃止済）

神岡鉄道
ふるさと銀河線（廃止済）
日立電鉄（廃止済）

>>16
漏れもかなり近いな。
それ以外に
下車に有効な乗車券類を持っている（途中下車不可の乗車券の場合、前途無効にしないと下車と認めない）
駅名板と自分を一緒に撮影する

「列車行きあいのために５分間停車します」
と言うアナウンスで、喫煙以外で飛び出す奴がいたらまず下車狙いだな。

飯田線だと一週間以上かかりそうだ

上越線ガーラ湯沢支線

>>12が条件に挙げた
（１駅間の路線は除く）
は他の人も適用して欲しいと思う。

改札を通ったことをもって「下車」達成とするなら、海芝浦はどうする？

>>23
海芝浦は切符を買いたいといえば改札外の券売機の場所まではいける

無人駅はどこが改札だかはっきりしない駅とかあるから面倒そうだ

>>23
俺の場合、改札口がない駅はとにかくホームから出れば「下車」扱いにしている。

間違えた
× >>23
○ >>24

先日東門前と産業道路、小島新田を下車して京急は全駅
下車した。
今までの下車完了路線は、江ノ島電鉄、湘南モノレール
、箱根登山鉄道、山手線。イズッパコ大雄山線は4駅、五
日市線は2駅残しているな。近々いってこよう。

おっ、こんなところに漏れ好みのスレが。

漏れの駅訪問のルールは、次の通り。
１．駅を利用する。すなわち、最低限列車への乗車か下車のいずれかを行う。
　　乗車降車の双方が原則だが、ダイヤが極端に薄い路線では乗車か降車の
　　いずれかを列車にて行い、残りは徒歩、またはバスによる駅移動も可。
　　車は利用不可。
２．駅では改札口を通過し、最低30分（理想は1時間、大駅ではそれ以上）
　　は必ず駅に滞在する。これまでに廃止を迎えるダイヤが薄い路線で、
　　泣く泣く27〜29分滞在などが２〜３駅程度はあったが・・・。
３．ホームの駅名板、および駅舎（駅舎がない駅では待合所）または駅の
　　外にある駅看板（または駅案内板）などと自分を一緒に写し込んだ、
　　２種類の証明写真を必ず撮影する。なお、駅舎も待合所も何もない駅
　　では（撮影対象がないので）ホームの駅名版のみで可。携帯三脚必携。
　　　（・・・ハイ、チャレンジ20,000km世代の習慣です。）

（>>28の続きです。連投ｽﾏｿ）
４．駅名板、名所案内板、駅舎、ホーム、改札口、跨線橋からの景色など、
　　その駅のいわゆる「風景」を味わい、そして撮影する。そのため、日照が
　　ある時間帯での駅訪問しか行わない。夜間のみの訪問は一切不可。
５．きっぷを販売している駅では原則入場券、入場券がない委託販売の駅
　　では最低区間の乗車券を購入する。ついでに駅弁もあれば購入。
６．（２と関連するが）極力急がない。その駅その土地の空気を感じて、
　　心に刻む旅がモットー。あとで写真をわざわざ見なくてもその駅の
　　ことが何かしら思い出せる、語れる、そんな駅訪問が理想。
　　（これはチャレンジ20,000kmの反省から。あの当時は早く、数多く
　　乗りつぶすことのみを考えていたので、あとで振り返ってみると、
　　乗ったのは確かだけれど、下車したのは間違いないけれど、大して
　　記憶にない路線や駅があまりにも多すぎることに気が付いた。）

皆も各自のルールで、お互いに頑張っていい旅しようぜ！

俺は完乗のときには夜間不可を徹底したけど駅の場合は夜間のみもアリとしている。

なぜというに、夜になると昼とは新しい風景を見せてくれるケースが多いから。
地下鉄の駅なんか、昼より夜に降りたほうがおもしろいと思えることがけっこうあるよ。
赤坂見附とか心斎橋とか、オフィス街と繁華街の両面を併せ持つ駅が特にお勧め。
郊外の駅はサラリーマンの表情が駅によって違っていたりしてこれも興味深い。
基本的に人口密度が高い地域限定とはいえるけれど。

>>28-29
んじゃ、漏れも。

1、乗降とも列車利用を原則とするが、難しい場合、片方は他の手段でも可。
2、一時間以上の滞在を理想とする。最低でも30分程度の滞在。
　　ひたすら数をこなしても肝心の駅の印象が残らないという反省から。
3、駅から半径100mより外に出てみる事。
4、ありきたりの写真だけで済ませない事。駅を観察して、他人が撮らなさそうなモノを見つける。

あとこれ言うと荒れるかも知れないけど、車での駅巡りは個人的に邪道だと思う。
駅巡りサイトで車がその人の主な訪問手段だろうって感じ取れると、一気に魅力が無くなる。

>夜間のみの訪問は一切不可。
夜の駅っていうのも結構面白いっすよ。ローカル駅の静寂さ漂う雰囲気とか。

>>30-31
仰せの通り、昼間とは異なる夜の駅の雰囲気は、漏れも好きでつよ。
昼と夜、両方訪問できれば最強ですね。最近のデジカメでは気軽に
夕景or夜景モードで撮影ができるので、昼間訪れた駅を夜に再訪問
する機会を得たときには、夜の撮影やマターリもやっていますよ。
ただ、時間や体力（睡眠時間）の問題もあり、一部に限られます。
最近、ちょっと無理がきかなくなったことを痛感するチャレンジ
20,000km世代の漏れでつ・・・OTZ

漏れが最も心ときめくのは、夕方〜日没後の黄昏時の田舎の駅。
刻一刻と変化する夕焼けに包まれた漏れ一人しかいない駅で、
ホームや跨線橋から静かに西の空を眺めるその瞬間、まさに今、
自分が旅していることの喜びと、ちょっぴり物悲しく感じる心の
隙間を、自分の内にひしひしと感じてしまいます。

・・・みんな、いい旅しようぜ！

全駅下車した人はまだ2人だけだったよね？最近全駅下車した人が本を出しました。

現時点での駅の数のデータどこかにない？
全国で1万弱だと思うが、正確な数字が見つからない

>>34
一万弱というアバウトな数でいいと思う。
年にいくつもの路線開業や新駅設置、及び廃止があるので、最新のデータもすぐに古新聞になるからね。
今月末には神岡鉄道、来月には名鉄の5駅がそれぞれ廃止になり、年内だけで10以上の駅が消える。来年3月には40程度の駅が消える。

寒い時代だとは思わんかね？

長い長い冬の時代だよいつになったら春が来るのか？
駅が消えてくれた方が全駅下車が早く終わってラッキーなんて思っている香具師はいないだろうな！？
そんなのは不届きものだ

>>36
禿同。むしろ未訪問の駅がなくなると知ったら、遠方でも今のうちに行かないと！って思う。
尤も、廃止直前は葬式でマターリできないので、休みが取れたら早目に行くのがパターンかな？

>>35
＞来年3月には40程度の駅が消える。

くりでん16＋鹿島17＝33

まだ他にもあった？

>>38
西鉄宮地岳線の西鉄新宮〜津屋崎間の部分廃止。残念極まりない。

>>39
ああそれか。
先月にその廃止区間全駅乗り降りして安心したせいか、忘れてたｗ

地下鉄の全駅下車は拷問に等しいな

台湾鉄路管理局
西部幹線、内湾支線、平渓支線、集集支線で全駅下車
問題は東部幹線、本数少なすぎ

駅への下車そのものが目的の場合、下車とはカウントしない。
たとえ次の列車に乗車するまでの待ち時間が30分あろうが1時間あろうが
駅訪問が目的なら駅訪問として別カウント、というのがマイルール。

というわけで、個人的には全駅下車の達成は、間違いなく不可能であろう。

>>43
うへえ、個人ルールだからどんなものでも自由だけど、それって厳しいなあ。
でも「全駅訪問」なら可能なわけだな。

保守

>>43
じゃあお舞いの場合、どんな場合にカウントするんだ？

>>46
駅の敷地（と思われる場所）から外に出て、
乗ってきた列車と別の列車に乗車すれば下車だと思っている。

俺の場合、別に他人にアピールするわけでもないし、
自分だけが「この駅に下車したぜ」という思い出を残せればいいと思っているので、
写真撮影とか切符購入等の証拠もほぼ無い。
強いていえば「カウント」という概念も少ない。
基本的には、楽しく乗り降りできればいい。

>>43
すごいルールだな。それやると漏れの乗降駅数が半分くらいになりそうだ。

これらはカウントするの？

宿泊のために降りる
駅前の飲食店利用のために降りる
乗り継ぎ列車の接続待ちのため降りる

ローカル線の無人駅、周囲に店舗や公共施設なしの場合、どう関連付けするかだな。
　その駅の近所の住民の家に遊びに行く
くらいしか思いつかん。

>>46
行楽地、繁華街、デパート、レストラン、スタジアム、温泉、宿、ホテル、病院、学校、大学
会社、公園、海水浴、川遊び、山登り、岬、港、空港、行きたいところはなんでもいいけど、
そこに行こうとして「最寄の駅はどこかいな、あぁーこの駅ね｣ってな感じで
ごく自然に駅を利用する時に｢下車｣とカウントするんだろ、
ってことぐらいは容易に想像がつくけどな。
ようするに、ごく自然な駅の利用にこだわりがあるんだろ。

乗換駅で待ち時間中に暇だから「駅前でもブラブラしてくるか｣てな感じで改札の外に出るのも
自然な駅の利用だし、駅を間違えて列車を降りてしまい途方にくれつつもとりあえず
改札の外に出てみるとか、北浜や亀嵩みたいに駅舎そのものがお店だったり、
ほっとゆだみたいに駅舎に温泉を併設したり、比羅夫のように駅舎が民宿だったり
音威子府の駅そばが食いたいとか、下灘から瀬戸内海を見たいとか、
交換待ち合わせの時間を利用して駅前広場や駅舎の中で即売会を
催すトロッコ列車等の観光列車なんかに乗ってれば結構な人が改札くぐったりもするから
ごく自然な駅の利用方法による下車の厳密な定義なんてないけど、

それでも｢下車駅数を増やすためにこの駅で下車しました｣ってのは
明確に区別できるから「駅訪問として別カウント｣してんだろ。

>>48
＞宿泊のために降りる
当然カウントするだろうな

＞駅前の飲食店利用のために降りる
＞乗り継ぎ列車の接続待ちのため降りる
｢下車駅数を増やすためにこの駅で下車しました｣ってのを
隠すためのアリバイ作りでないかぎりカウントすると思われ。

＞ローカル線の無人駅、周囲に店舗や公共施設なしの場合、どう関連付けするかだな。
アリバイ作りで構わないなら｢魚釣り｣、｢昆虫採集｣、｢植物採取｣とか｢地層観察｣とかかなｗ

>>48
＞ローカル線の無人駅、周囲に店舗や公共施設なしの場合、どう関連付けするかだな。
最強のアリバイ作りなら｢石ころ採取｣だけどな。
地学鉱物ヲタってのはれっきと存在するから。

海芝浦駅で下車するためには、
東芝勤務にならないといけないわけか…。

犯罪被害者・銚子電鉄を救え！

良識ある鉄道板住民のみなさん
銚子電鉄は、前社長個人の犯罪に巻き込まれ、列車運行停止の危機に立たされており、
以下の如く我々鉄道を愛する者に救いの手を求めております。
http://www.choshi-dentetsu.jp/
http://chodenshop.com/greeting.htm

事態は切迫しております。一個人の犯罪により社会の公器たる鉄道が失われかねないのであります。
我々は、今こそ団結し、銚子電鉄を理不尽な廃線の危機から守ろうではありませんか！

たとえわずかな金額であっても、乗車に、ぬれ煎餅購入に、鉄道グッズ購入に、
各自のできる範囲で行動を起こそうではありませんか！

前社長の犯罪についての記事
http://www.sankei.co.jp/local/chiba/061005/chb001.htm
関連スレ
銚子電鉄を救おう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163685536/
【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/
赤字鉄道の増収に鉄ヲタが貢献する方法を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146143690/
【犯罪に屈しない！】銚子電鉄を救え！
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1156928632/

※スレ違いの内容につき大変ご迷惑をおかけいたします。
　緊急事態につき、１日も早く知っていただきたく、ご批判は覚悟のうえ宣伝活動を行っております。

>>53-54
この窮状を知って、九州在住の漏れも未乗の銚子電鉄に
乗りに行く計画を立案中。当然全駅を訪問して、お金を
銚子電鉄に落とす考えですよ。家族と職場へのお土産は、
もちろん濡れせんべいということで。

お舞いの言いたいことは分かっているつもりだ、安心汁。

>>55
貴兄の心意気に深く敬意を表する。
>>53-54に代わって礼を言う。

銚電全駅訪問の報告待ってるよ！