都営三田線トリビア

都営三田線のくわしい方はぜひ

2222222222222222222222222222222222

何故に三田線

>>1
路線・車両板にある、下記のスレに逝けば全て解決。
さあ、頑張ってこのスレ削除依頼してくれ。

+++栄光の6300！+++　都営三田線スレ　+++I-05-3+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154954377/l50

西高島平発高島平行きに乗った

削除せんかいや！

トリビア：三田線という名前を読むときに関西人は必ず最初は間違える。

ﾄﾘﾋﾞｱ 都営三田線のﾗｲﾝｶﾗｰは帝都高速度交通営団(現東京ﾒﾄﾛ)から貰った物である｡

むかしは「志村駅」ってあったよなぁ〜確か。

【衝撃】都営三田線は東武東上線と直通するはずだった！！！！！！！！！！！！！！！！！！【事実】

都営6000のラインはデビュー当時は赤だった。

>>10
それを見越して、三田線沿いの白山に続いて、
東上線沿いの朝霞と川越に校舎をつくった東洋大学は大失敗。

浅草線の泉岳寺〜西馬込は三田線相互乗り入れ計画の名残

三田線は東武との直通を前提でいたので、20m車体 1067mm軌間 1500V架線集電で設計、敷設された。

地上区間は野原だった。

西高島平から新大宮バイパスの下を通る計画は？

三田線は､馬鹿扇(指扇)迄延伸予定がある｡

三田線にも新宿線みたいに急行を走らせて

高島平駅周辺にある高島平団地はかつて自殺の名所だった。

新板橋と板橋〜指扇

６０００が走っていた頃の保安装置は、東武形ＡＴＳと同じものだった。

大手町駅の巨人軍がむなしく見える

高島平の旧名は志村。インドの山岳鉄道終点もシムラ。

ダージリンシムラ

秩父鉄道で懐かしの６０００系に乗って感動した。

昔「おなりもん」の駅名表が
「おなにーまんこ」と落書きされていた。

映画(新幹線大爆破)で重要な役割を担った。
志村検車場や西台駅・6000型が出てくるから、借りて観るべし。

新宿線10-000試作車は三田線(当時は６号線)でデビューした。

日本初の地下鉄冷房車は


都営三田（６号）線だ〜　!!!

当初計画では７両編成だったんだと。

志村坂上付近はＴＢＳとＮＨＫ１・２と文化放送以外のラジオは受信状態が悪い。

当時の6号線でデビューを果たした10-000形試作車には冷房以外にもマップ式
車内案内装置が搭載され、最先端を行く地下鉄車両だった。

緊急浮上

インドネシアへ行った6000はどうなってる？

sage

西台駅のロケットの跡地のライオンズマンシヨンは完成したのかな？

三田線に急行ＧＯ！

三田線6000形には何故か急行幕があった

>>19
しかも、雑誌のある特集によると、静岡からわざわざ高島平団地でダイビング（片道旅行）した事例もあったとか。

※、詳細忘れたが、数年前にたまたま立ち読みした週刊誌に記載されていたのを偶然に三田（なぜ、昔の高島平団地の話があったかは不明だが）

「三田線」と命名された頃、
三田
都営(６号)線のりば

ってな感じで、６号線の横にカッコつけて上に小さく「三田」と書いた
表示がされてた。

大手町駅で最近まで（2年位前かな？）都営６号線の案内標識を見かけたなあ

急行高島平行きがある。

>>7
遅レスすまそ。
うちの父親はしばらく関西に住んでたので、まさにその通り。
ちなみに「山手線」を「環状線」、「ＪＲ中央線」を「東西線」と呼ぶw
はい、スレ違いでした。

南北線＜三田線が理想
しかし現実は南北線＞三田線

sage

埼玉高速鉄道快速運転を検討へ
三田線地盤沈下へ

神保町＝貧乏町

日比谷⇔大手町間の千代田線併走区間は…同時に工事が行われた。

マラソン観戦には都営三田線が便利です。
最寄り駅
水道橋・大手町・日比谷・内幸町（西新橋）・御成門・芝公園（赤羽橋）・三田

hosyu

貧乏町　貧乏町　都営貧弱線　半蔵門線はお乗換えです

元6000形で、流線型に改造されたものがある。

明日は三田線を乗りまくるぞう〜

打倒南北線

三田線＜浅草線＜京急線で羽田空港へ

sage

禎孝西山泰和上野学国井栄二茂木
模久東田嘉弘鶴見剛明小幡守長野保人茂木
は障害者差別発言も笑いながらしていた
身分差別発言も笑いながらしていた

ぶらり途中下車の旅面白かった

保守

６０
LED

ホームドア完全使用 or 大江戸線全通以前の頃の三田線は、電車到着自に「ピイイ〜ン ポ〜ン」と鳴り、オバサン風な声で、しかも、「生活の為に【致し方なく】仕事をしてる」やる気の無いような口調な駅構内放送があった。
（下記は、新高島平駅の場合）　

ピイイーン　ポーン.....!
（'д`）＜　まもなく１番線に三田いき電車がまいります。白線の内側でおまちください
（'д`）＜　　しんたかしまだいら……しんたかしまだいら、……………　いちばんせん……ドアがしまります。（'Д`）

（今は、トーンの低い姉さん声の駅構内放送で随分良くなったが）

>>61
藻前、なかなかの通だな。
しかも何故か「しん たかしまだいら」と、間が開くんだよな。

その昔、「ピーンポーンさえ」無く、駅員の肉声で放送してたな。自動券売機も無く、窓口で硬券売っていたのを知ってる奴いないだろうな。

志村坂上〜西高島平の駅の間隔が短すぎる。

>>61のような　「生活の為に　【致し方なく】　仕事をしてる」　やる気の無いような口調の駅構内放送があったが、これが大手町駅だと乗換案内まで手抜きして更に顕著にあらわれていたこと。

ピイイーン　ポーン.....!
（'д`）＜　まもなく１番線に三田いき電車がまいります。白線の内側でおまちください
（'д`）＜　　おーてまち、……おーてまち、……【えーだんちかてつせん】…おのりかえです。……………………　いちばんせん……ドアがしまります。（´Д`）ﾇﾙﾎﾟ

（今は、トーンの低い姉さん声＋各路線乗換案内の駅構内放送で随分良くなったが）

※、記憶では三田線の日比谷、新宿線の九段下も【えーだんちかてつせん、おのりかえです】と言ってたような気がする

＞＞６５
春日も。

>>65
私も聞いた

>>62
西高島平も、
「にし・たかしまだいらいきでんしゃが・・・」と、間隔が空いていた。

巣鴨や水道橋では、その女の声で「こくてつせんは　おのりかえです」とあった。

そして、ドドメだ！
オールドなファンなら覚えてるだろう。

三田線の発車ベルは「ブゥーーー」っていうブザーだった、ことを。

そういや、俺の家の最寄駅、線路（道床）に‘６’という
標があったけど、６号線って意味だったのかな？

こ…こくてつ…ってwww
こ…こうけん…ってwww

余談にトリビア：「れんこん」という駅がある

>>69

「3番線の、電車は、西、高島平行きです」
「発車まで、しばらくお待ちください」「一部、ホームと電車との間があいておりますから、ご注意ください・・・」


「お待たせしました、3番線から、西、高島平行き、電車が、発車します」
「まぁもなっく、ドァが閉まりますから、ご注意ください」

「ブワ――――――――――――――――ッ・・・ピー――ッ（発車笛）・・・・・・・パーガラガラガラ〜・・・・トュヅン（ドア閉）」

6000系の前面に青帯が入った日、小学生だった俺は感動した。

志村三丁目ヨコにあるトイザラスを建てる際、
地下から不発弾が見つかり、その撤去作業がされるとき、三田線は運休させて作業が行われた。

八年ちょっと前の、夏の日の話

>>73
文化シャッターの跡地だったかな？

＞＞31
地下鉄でラジオが聞こえるんだ知らなかった

>>75
ＰＨＳ主流な頃の８年前に都営地下鉄のポスターで

（･ー･）つ□

な感じのイラスト加えながら、地下鉄でラジオが聴ける内容の記載されたポスターありますたよ♪

（･∀･）防災時のときにも聴けますみたいな内容もありますたよ。

>>71 上下２層に始発ホームが別れていた頃の三田だな。
　　　　　　芝公園〜三田のどの位置で、上下に別れるのかいくら目を凝らして
　　　　　　見ていても分からんのだよね。いつの間にか分かれている。

ああ、そうだそうだ。
三田がああゆう構造になったトリビアってある？

話題の「ピイイーン　ポーン.....!」だが、
神保町では新宿線もコレを使っていたが、３･４番の三田線（聞き慣れている）から
上階の１･２番の新宿線に行くと、何となぁ〜く微妙にトーンというかニュアンスが
違かったんだよな〜　この感覚、わかる奴いる？

で、三田で浅草線に乗り替えると、同じ都営とは思えないくらいの違いだったな。
チャイムは上品な音だが、鳴り終わるといきなり１番線は「特急 三崎口行きが
まいります」（女声）、２番線は「高砂行きがまいります」（男声）と、
‘まもなく’は入れずに行き先から言うし。三田線との乗り換え階段の付近は
１番線の最後尾に当たるが、今でも電車が接近する際に妙に強い風が吹くし。
京急の赤電はコンプレッサー（？）か何かの音がウルセーし。

以前は芝公園2分停車の電車があった。

>>79
浅草線も1985年10月のダイヤ改正までは「まもなく1番線に・・・行き電車がまいります」っていうアナウンスだった。

一時期凄くシンプルになって、しかも「地下鉄線内は各駅停車です、西馬込方面は泉岳寺でお乗り換えです」
っていう部分を強調した放送だったけど、これも北総直通が始まった頃に変わっちゃった。

日本で最初にティッシュペーパー配りをやり始めたのが蓮根駅付近だったこと
隣の志村三丁目ではパチンコ屋が３〜４件あり、しかもお相撲さんのイラストの店がある（３〜４件、電車から見えたはず）

蓮根の話は、西台在住の先輩からききますた。

>79
三田線は主旋で新宿線は低いパートみたいな感じかな？

"まもなく"の言い方が
三田線は、ややゆとりがあるが
新宿線は、チョイと詰め込む‥というか若干訛ってたと記憶...

先日、浅草線に乗る機会があってビックリ!!!
駅名板がダサいorz
ここ２年乗ってないから変化についていけん…

元の
|○　◎　＞●　に戻してほしいよ。

>>83
前の方がよっぽどダサいが...

全国の地下鉄線内で片引き戸の車両を走らせてるのって、浅草線だけじゃねーの？
乗り入れだから仕方ないけど。

そういや、感じていた奴もいたかもしれないけど、三田線って
旧車の頃って走行音が、地下区間全般に渡って妙にうるさくなかったか？
ガガガガガガっていうか、ガチャガチャガチャガチャっていうか。

もう一つ、区役所前〜本町の側壁にあるオレンジのラインって何だ？

>>81
当時の浅草線三田駅の２番線の「みた〜　みた〜」って言い方が、
何か吐き捨てるような口調じゃなかった？
男の声で「みたーぁ　みたーぁ」って‘ぁ’の部分が下がる感じで。

俺は三田線沿線の高校だったけど、朝の通学時に年配の車掌が
車内放送でただ今の時刻まで言ってくれていたっけな。

>>87
寅さんの声を少し低くしたような感じだったのを憶えてる。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/snd20061020164348ddc11.mp3
三田線の旧放送？？初めて聞いたが・・どうなんでしょw

>>90
高校卒業してからずっと聞いていなかったので懐かしいな。
けど6300の音っつーのがイマイチ

58
あの番組のどこがどう面白かったというのですか

１００前にネタ切れ？

なんで東京の地下鉄の放送はどこも味気無い？
大阪の者だが、こちらは常にやかましいのに・・・

バスや路面電車のような広告放送が入るよな。＞大阪市営

日本の地下鉄の放送は間違いなく世界で一番うるさい。
にもかかわらず、その中でもトップクラスの東京の放送よりも何十倍もうるさく感じてしまう。

>>90
うわー、地元では「訛ってる」って話題だった蓮根じゃん。

これ聴いて思い出したけど、
このオバチャン放送って、同時到着の時とか遅延してる時とか、
状況に応じて、パターンを切り替えしてたよな。

58
あの番組のどこがどう面白かったというのですか

ホーム階の壁が便所のタイルみたいでヤダ　＞西巣鴨・新板橋

祝１００

漏れの会社の本店は・・・・・・





　　　　内幸町が最寄り駅



どや？いいこと知ったろ？

三田線のゲーム欲しいな。

98>
西高（カレー）と新高（凧）で降りたから？

現行のアナウンスは、車内の巣鴨接近時のアナウンスは噛んでるっぽい

西高島平駅は都営一乗降客が少ない。確か10年前の話。
今もかな？

>>105
一時期住んでいた最寄り駅の新高島平から通勤してたが、乗ろうとしたらそれなりに混んでいたよ（まず、座れない）。
　しかも、車内も、駅ホームも、着席ねらいで西高島平向けに折り返し乗車しようとしてる輩をあんまり見かけなかったから、西高島平で乗車する奴がたくさんいる感じだった。

８年前の話だから今は解んね〜　（;・∀･）

行きも帰りも座れる最寄り駅の組み合わせって何処だろ？
高島平-日比谷あたり最強そう

>>107
高島平-内幸町ならほぼ100%

>>107
日比谷は座れないでしょ
夕ラッシュ時は御成門で既に厳しい

神保町で北行きが2分遅くなった改正以後、
新宿線東行きからの乗り換え客が怒涛の駆け込み乗車でいつも遅れる

>>109
神保町の通路が長すぎるのが問題かと。

>>106
西高島平からのマターリ通勤組ですが、朝は本当に天国です。

>>105
今でも少ないと思います？

>>109
後半、身に覚えがある…orz　スマソ

西高島平は、埼玉県から笹目橋を渡って来る自転車利用者が多い。
戸田市内の住所が書かれた自転車が、多数放置されている。

>>109
えーすでに御成門で(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
大手町なんてまだ青二才なんだな・・・・

新板橋に引き上げ線があるが、使われてんの？

>>115
最近の品川東口再開発やらソニー本社移転やらなにやらで
品川のオフィス人口増えちゃって、
品川→京急→泉岳寺→浅草線直通→三田→三田線乗り換え
の乗客が増えたこと増えたこと。。。。。
んで、芝公園と御成門（愛宕山グリーンヒルズ）で
外資系増えてもういっぱい。。。。

>>116
昔は新板橋発着の設定があったよ

>>116
翌日の新板橋始発の為に毎日夜間停泊に使う
なんかあったときに新板橋で折り返す(目黒延伸後も何度かあり)

>116
6000形には新板橋幕がある。
6300形もあるはず??

テレ東のいい旅夢気分で
秩父鉄道の旧三田線の車両が映ってた

以前に営団地下鉄の車両？が走った事がある。

5080系の液晶テレビと窓の外の西高の荒野を交互に見ながら不思議な感覚におそわれつつ出発を待ってみたいがそこまで暇な時間が作れず

三田〜白金高輪の走行音がウルさい件について。
ずっとカーブだからか？

で、何で白金高輪の仮称駅名が、‘清正公前’だったの？
やっぱ熊本つながり？（ｗ

>>125
都電、都バスの停留所名が「清正公前」だったから

>>61
僕はいまのよりも、昔のオバサンの放送のがはっきりしていて、いい。

実は当初池上線と乗り入れるハズだった
乗り入れで目蒲線は劇的に変わったのに、池上線は何も変わらん。

>>128
ああ〜、そうそう、北は東武と、南は東急と乗り入れする予定だった、
とは聞いたことあったが、池上だったとは・・・　（orz

みんな、三田線の７両化はいつに実施されると思う？

東武線は東上線と
池上線は桐ヶ谷で乗り入れる。はずだつた。
現在の浅草線泉岳寺〜西馬込間はその計画の名残です。

130>>
６両編成は短すぎる

長すぎるよ。
５両で十分だ

急行の設定をお願いしたい！西高島平のトラックターミナルの上空にデカい立体駐車場を作って都内に乗り入れる車を減らすのだ！

16両編成にして熊谷まで延伸だ

急行を設定して都内に往くのに現在よりも10分近く短縮すれば、多少は都内の空気も欲なるか？

板橋本町〜板橋区役所前の壁にあるオレンジ色の帯は石神井川が流れている関係では？

地下鉄なんだから板橋区役所前ではなく板橋区役所下だろ？

元町中華街発急行熊谷行き16両編成

＞＞139
途中停車駅　横浜　武蔵小杉　田園調布　目黒　三田　日比谷　大手町　神保町　
水道橋　巣鴨　蓮根　高島平　西浦和　三橋５丁目　日進　上尾愛宕　桶川坂田　
鴻巣天神　南行田　熊谷

ぶっちゃけ、今の都営６３００って、どの程度の性能なの？
浅草線の成田まで行く白いやつより上？下？

>>141
地下鉄車輌では最高レベル
同じ規格のメトロ9000とはかなりの差がある

小さい頃、英語の車内放送の声が怖かったな。。


あの低い声のアナウンスは今も変わらないっけ？

>>142
んじゃ、東急の地上区間で高速運転してもらいたいね。
性能を見せ付けるために。
日吉延伸くらいじゃダメかな？

東西線の快速が地上区間で１００km/hだっけ？
浅草線も京急・京成内では１００km/h超。
千代田線の本厚木準急の通過区間はどういう運転だろ？

>>143
変わってないはず。
あのアナウンス、英語圏の人は「白金台」とか聞き取れるんだろうか…？w

>>144
「みなとみらい号」にご乗車下さい。

6330F出場
6331F入場

140
横浜　菊名　綱島　日吉　武蔵小杉　多摩川　田園調布　大岡山　武蔵小山　
目黒　三田　日比谷　大手町　神保町　水道橋　巣鴨　西高島平　日進　熊谷

座席のバケットシートなんだけどドア脇の座席のがクッションがぺちゃんこだね。隣と座り比べるとよく判る！

>>140
北本も停車して

THE next station is シィロカ〜ネ　タッカナ〜ワ

The next station is　ｼｰﾊﾞｺｰｴﾝｯ

sage

高島平駅構内にあるNゲージは健在ですか？

かなーり前に無くなった気がするよ。
替わりに大ｴﾛ線の何処かに似たようなのがあった気がする...

sage

>>121
東西線の旧型車両はインドネシアに向けて旅立った。

蓮根〜日比谷〜東銀座を検索エンジンで運賃を調べたら350円って書いてありました。
実際駅で切符を買おうと思って連絡線の案内を見ると、東銀座には※マークが付いてて都営線の方を見ろって書いてありました。都営線の案内を見ると東銀座310円って書いてありました。
310円の切符を買って日比谷で乗り換えようとしたら切符が飲み込まれてしまいました。

結局310円＋160円も掛かってしまいました。これは検索エンジンの結果に反しています。

これはどういうことなのか誰か教えてください

>>158　購入前に窓口に言って「どうして違うんですか？」と聞かなかった時点で負け組

>>158
都営三田線の蓮根からメトロ日比谷線の東銀座へ乗り継いだ場合の運賃は\350
都営三田線の蓮根から都営浅草線の東銀座へ乗り継いだ場合の運賃は\310

蓮根駅の運賃表は、メトロ経由だと高くつくから都営地下鉄だけ使って行った
方が安いですよ、という意味で、
「※マークが付いてて都営線の方を見ろ」という状態になっていたのです。

貴殿が購入したのは都営線の310円区間券。
言い換えれば、三田で都営浅草線に乗り換えて東銀座まで行く乗車券
だったので、日比谷で改札を通した段階で途中下車したと見なされ、
「途中下車前途無効」ということで切符が回収されてしまったのです。

でも、神保町〜馬喰横山＝新日本橋〜東銀座　か　三田乗換え　だから
メトロ経由の方が楽だな。

>161
東日本橋だおー
新日本橋は、横須賀・総武快速だよ

>>160
浅草線東銀座があるとか、わざわざ三田まで行けとか盲点でした・・・
検索エンジンもそこまで賢くないということですか
勉強になりました。ありがとうございました

6000系って側面のドア窓が付いていない編成ってあったよね？
妙にすっきりしたやつ。

>>164
ドア窓ではなく戸袋窓だな。
戸袋窓が無いのは4次車の第26・27編成。

>>165
そうだそうだ失礼。

子供のころは
せんいし
しろやま
しびや
とよんでたな〜

質問です。
池上線乗り入れ計画の時の乗り入れ予定車は
東急7200か８０００だったのか、別の車両を計画していたてのか
知っている人は教えてください

>>165
うそつき(緒川たまき風にw)

4次車は26･27編成ではなく、27･28編成。
ちなみに27編成は、新宿線10-000形試作車を三田線で性能試験を終えた後、台車を流用して製造された。

>>169
おっと失礼。でもピクトリアル都営特集が間違ってたから(←言い訳)。

>>168
東急7200系は日比谷線直通用7000系が揃った後の
田園都市線用の非地下乗り入れ経済車だから違う。
東急8000系も、すでに半蔵門線直通が決まっていた時に登場したから違う。
車両を計画する前に、乗り入れを中止したんじゃないのかな。

>>134
それいいかも。パークアンドライドシステムね。
でも都で金出して大きな駐車場作って急行走らせても、
ほとんどが新大宮バイパスから来る埼玉県民だわな。

ってか雑談スレになってる。本スレは全然話題ないのに。

「本蓮沼」は直通予定だった池上線「蓮沼」と区別するため
「本」がついている。

>>171
それ素敵やん。トラックターミナルじたい都心にトラック入れないためだけど、さらにCO2削減における板橋の地位向上やん

>>172

ヘー。

>>173
しかも必ず座れるという。
下手に延伸するより、こっちの方がよっぽどいい。

>>172
「板橋本町」も計画時は「大和町」だったが
当時乗り入れ予定の東上線の「和光市」が「大和町」（市制施行前は埼玉県北足立郡大和町）という駅名だったので
駅に隣接する板橋区本町の住所名を採用した（駅の正式な所在地は板橋区大和町）

170
ありがとうございます。
しかし、三田線が直通時の規格を踏襲して不要な二〇�b車両を作ったのだから、
作成されないまでも、図面化くらいしているのではないだろうか，と思ったのです。
８０００系は確かに指摘のとおりなのですが、ちょっと引っかかっています。

西台駅近辺の団地の１階あたりには志村車庫があるが、巣鴨〜志村（現、高島平）三田線開通前後の頃、車庫あたりのフェンスには、手製風のでかい字で

責任者　【　東　京　都　】

みたいな、時代を感じさせる写真があった。（ソース忘れたが、新聞だか石原電車の案内だかでみたことがある）

ほんとに西高島平より先は延伸されることはないのだろうか？

車内放送の声はいつ変わるのだろうか？

西高島平方面の種別枠はいつになったら使われるのだろうか？

白山駅には何故、線路と線路の間に柱が無いのだろうか？

終日せめて一本でも、元町・中華街ゆきを設定してくれないだろうか？
（新宿線の高尾山口ゆきや多摩動物公園ゆきのように）

昔、白山駅には改札内に神戸屋というパン屋があったが、帰ってこないか？

高島平駅の鉄道模型は今何処に眠っているのだろうか？

無人の改札口を通ってキセルできてしまうじゃないか？

誰か応えてくれ

>>179
千石〜白山のトンネルに中間柱がない。
あそこだけ掘削工法が違うんじゃねーの？

>>180
神保町〜大手町・白金高輪〜目黒も同様、複線シールド区間。

水道橋〜神保町・三田〜白金高輪は単線シールド。

確かに白山のホームから千石方面、春日方面のトンネルを見比べると形が違うよね。
丸と四角ってな具合で。
昔は白山通りが無かったからあのような工法になってしまったみたいね。
旧白山通りの下を通ることによって遠回りの有様。
ってか、白山、本駒込駅と連絡してくれ！！
あと、短絡線設けた方がいいんじゃない？？大して距離ないぞ！
これが我輩の希望・

2000年9月に開業してから既に6年の月日が過ぎたが
三田線白金高輪駅は地上がまだ工事中。

お金ないか

都営の定期に入場記録なくても出場できちゃうよ戦法はパスモじゃムリだよね・・・

神保町〜大手町で、あんなに速度を緩めなくてはいけないってことは、
あそこのカーブの半径はどんくらいなのか？

取り敢えず内堀通り沿いに皇居をよけてるのがわかりますよね。
あまりに速度を出しすぎると皇居に響くのではないでしょうか？
そんな話を皇族の関係者からお聞きしました。
それと、距離が長く感じますので、三田線にも竹橋駅を設けて頂きたい所在です。
毎日新聞社、気象庁、東京消防庁等の通勤が多少緩和されることが予測されます。
なので、来年度より署名活動を皆さんで協力し合って行いましょう！
あと、三田線に何か希望ってありますか？
僕は三田線の赤いラインカラーの復活よりも、ボックスシートの導入よりも、初の英語放送の試みよりも、ホームゲートの設置よりも、ワンマン運転化よりも、東急電鉄との乗り入れよりも、三田線内の急行運転が見てみたいのです。そう、死ぬまでに。
僕は多分、今現在のデータによると、５５歳までには死を迎えるかもしれません。
今、２４なので、あと２１年あります。それまでに相模鉄道さんとも乗り入れていれば不幸中の幸いとも言えますが、兎に角僕は三田線の急行運転が見てみたいのです。
急行が走るとしたら西高島平〜目黒間はどのような停車駅パターンになるのでしょうか？
皆さんで考えて見ませんか？
やっぱり、春日〜日比谷間は各駅ですか？
待避駅は作る予定無いのでしょうか？
さあ、皆で考えよう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>なので、来年度より署名活動を皆さんで協力し合って行いましょう！
>あと、三田線に何か希望ってありますか？

こっから下はイラネェ。
でも、皇居云々ってのは俺も昔聞いたことある。

皇居ってより気象庁の地震計とか。

三田線急行運転したら運転区間、停車駅はこうなるかもね…
運転区間…高島平〜目黒
停車駅…高島平・新板橋・巣鴨・春日〜日比谷・三田・白金高輪・目黒
西高島平発の目黒方面の各駅停車と高島平で接続。接続後、急行を先に発車させる。
目黒線から高島平方面は目黒線内でどうにかしないと難しいかも。
何処か待避線作れる駅ある？予め目黒を２面４線にしてあれば…。北総の矢切みたいに。

>>179
＞ほんとに西高島平より先は延伸されることはないのだろうか？

首都高の高架橋が延長先にできちゃったからほとんど無理だね
レインボーモータースクールまで延伸してほしかった

西高島平から先への延伸、新大宮バイパスで信号待ち喰らっている間の
クルマの中から見た限りでは、その気になれば延ばせそうな気がするん
ですけどね。

首都高の支柱も三田線の高架橋の分だけずれているように見えますし、
高島通りが首都高の下で新大宮ＢＰを乗り越す陸橋が隣接している位です
から、電車の屋根が首都高の高架下部に接触するとも思えませんし。

>>192
三田線のくぐりそうなところだけ、首都高の高さが周りに比べて高くなってますしね。

急行は巣鴨〜白金高輪の区間運転にすべきです

>>192
新大宮BPの下を通ってさいたままで延伸じゃ

俺が消厨の時に貰った‘地下鉄のはなし’とかいう、折りたたみ式で
全部開くと６０ｃｍ四方くらいになる資料には、将来の地下鉄路線図として、
三田線は浦和市（当時）東部まで紫の線が引いてあったなぁ。

＞＞192
打倒埼京線　さいたま西区まで延伸じゃ

じゃあ皆で署名活動しようZe!この際。
やっぱ西高島平なんて物足りない！もっと三田線を有効活用できるように盛り上げるのだ！
西高島平。すぐそこはもう埼玉県和光市。歩いていける距離であれ、和光市駅まではちょいと距離はある。
和光市でもいい。
いや、それは妥協できぬ。ドタキャン東武には二度と我が三田線は譲らん。
新たな鉄道を新設すべく、彩の国さいたまへそれこそ埼玉高速鉄道の第�A路線という案であろうと、新３セクだろうとそこ等は何でも構わない。
やろうじゃないか、力を合わせて。
埼玉高速が現状の路線で失敗していなければこの話にもアクションを起こしていたかもしれない。
そう、車両は三田、南北とどちら方向にも足を向けることが可能だからだ。
何も難しく考えることはないのである。
ま、三田線の車両は去年浦和美園車両基地には未だに一度しか足を運んでいない。
それも別にイベントではなく。
あ、西高島平から大宮を経由して浦和美園に至ればいいのだ。
　　　　西高島平ーー（埼玉高速新線）ーー大宮ーー（東武野田線）ーー岩槻ーー（埼玉高速現行線）ーー赤羽岩淵
　　　

これで環状線ができあがり

白金高輪スイッチバックラインもとい「都心武蔵野線」「地下鉄版武蔵野線」

>>198
いや、どうせなら
西高島平−(荒川沿い)−湯〜ぐうじょう−埼玉大学前−指扇
−北上尾−伊奈中央−蓮田−岩槻−浦和美園
くらいの大環状線でしょ。

>>198
賛成

都営三田線ファンクラブをたちあげませんか？

大手町〜神保町間の中間で進行方向右手にところどころにある謎の空間って何なのか分かる人いますか？
教えてください。

シェルターの事ですか？

なんか皇居周辺にはやたらと無意味なトンネルが続いてるらしいじゃないですか？

で、関係者に聞いた話によるとそのトンネルに繋がっているとかいないとか・・・。

結構見かけますよね？なんてたって速度落とすから見えるというか。

春日にはなんか検測車が停まってますよね。

昔、白山〜春日間で停電があったときは三田線の車の正面の非常扉から客を降ろして、

白山まで歩かされましたよ。

新聞にも載りました。

話反れてすんません。

昨日ようやく５０８０の２次車乗れたよ

ヤッピー

三田線に限ったことじゃないけど…
都営地下鉄では、｢精算所｣を｢清算所｣と表示してた。
たしか90年代に訂正した。
今は精算機だし。

うんうん、憶えてる。
懐かしい
でもあれ、なんで、あの字なんだろ？

>>206
新高島平

都営地下鉄三田線と浅草線泉岳寺〜西馬込区間のファンクラブにしてください

それでも構いません。
あ、清算所の看板は白山駅にまだあります。白山上方面出口に。因みに赤テープでバツになってますが、面影はしっかり残ってますので、見たい方は是非白山駅へ。
それと三田線に急行が走ると白山駅は通過駅となります。予めご承知置きください。
あと、奥沢ゆきを見たことがありません。三田線の奥沢ゆきの運用は何処の車なんですか？
ちなみに６３００の大岡山表示は見ました。そんでもって、駅構内の三田線の路線図は既に日吉延伸対応と化しており、日吉の横浜市営グリーンラインも印字されてますね。
やっぱり、元町・中華街ゆき終日運行は不可なのでしょうか？？そしてそして、都営地下鉄では都営浅草線江戸橋駅（→日本橋）以来の駅名変更が予定されていますね。
三田線ではありませんが。果たして何という駅名になることでしょう。期待が高まります。とは言ってもまだまだ先の話ではありますが・・・・・。
ま、三田線の改善すべき点は西巣鴨の出口をもっと新庚申塚寄りにすることと、
水道橋駅の乗り換えをもっと便利に、そう、態々横断歩道を渡らないといけないというのを辞め、千代田区にも出入口を設けるべきとでも言った所でしょうか。
あと路線図としましては、日比谷・二重橋前、大手町・二重橋前という案内は」やっぱり無理なのでしょうかねぇ。
出入口が同じトコ、結構ありますよ。ま、乗車運賃の連絡は無くとも、連絡はしてるってことですからねぇ、同じ看板に二つの駅名が表記されて出入口が同じゆー事は。
でさぁ、日比谷駅の大手町寄りの出口には乗り換え案内としてＪＲ京葉線とも表記されてるのは皆さんご存知ですよね？
あれも疑問ですよね。放送も無きゃ、駅名だって当然違うわけだしさ、これまた地上に上がってまた潜ってっての乗り換えやん？
これも乗り換え許容範囲なん？それなら白山・本駒込でも可笑しくないと思いませんかね？

皆様のご意見お待ちしてますよ。

>>202　
いいことですね
前向きに検討させていただきます。

都営三田線不安苦楽部

不安じゃなくてファンだよ。
片仮名読めないのかな？
中国人？

今日明日あたり、沿線のオヤジがブリザードよりひどいおやじギャグで

“いつもクリスマス！都営サンタ線（三田線）（＾∀＾）ガハハハハ”、“コピーは三田（ＭＩＴＡ）”

とかほざいてそうだな（ｗｗｗ　（特に、家庭がうまくいってない人生疲れたオヤジが……………）

三田線沿線の最大の観光地はＷＩＮＳ後楽園だからな。＞有馬

日比谷駅って便利です宣言２００７

都営三田線日比谷駅を有効活用しよう！
日比谷駅の大手町寄り出口を有効活用しよう！
東京會舘出口の次の出口を出てみよう！
地上に出ると「日比谷駅」以外の駅名が３つ見れます！！
地上に出た出口の看板は
「日比谷・有楽町駅」という看板
道を挟んで見える出口の看板は
「日比谷・二重橋前駅」という看板
地上に出て前を見ると
「京葉線東京駅」

ちなみにね、日比谷って住居表示ないからね。
日比谷っていう地名は千代田区日比谷公園っていうのが正式な住所だから。
あ、三田線の駅は千代田区有楽町なんで、よろしく。


そんじゃー、すてクリ（素敵なクリスマス）を。

>>83
＞日本で最初にティッシュペーパー配りをやり始めたのが蓮根駅付近だったこと

あそこはね，タケイというオッチャンが高利貸しを始めた所なの。いつもナッパ服着て
カネ勘定していたと，漏れのお袋が言っていた。

都営三田線には急行が必要無いので設定は終点が西高であるかぎりありえないらしい。
なにしろ待避も無きゃ、ダイヤの間隔も広がる上、乗り換えの無い通過でいいべき駅に限って学校・オフィスも多く、急行設定があることによって
余計に悪循環が生じる。
都心部を走る地下鉄に普通以外の種別は必要性が無い。

知事

>>218 デタラメなソースでも妙に納得。

>>218
新高島平〜高島高校
高島平〜団地の中心地区
西台〜大東文化大学etc
蓮根〜再開発地区？
志村三丁目〜日大豊山女子・淑徳学園etc
志村坂上〜板橋総合中央病院・工場街
本蓮沼〜西が丘競技場
板橋本町〜環七の路線バス
板橋区役所前〜区役所
千石〜小石川高校etc
白山〜東洋大学etc
内幸町〜官庁街
御成門・芝公園〜オフィス街

確かにその通り。

だからこそ三田線の存在は濃い。
というか、各駅に利にかなった路線といえよう。

かっこいいぜ、三田線ベイベー

で、気になる質問
三田線の非接続駅で一番乗降客の多い駅は一体何処？
やっぱ高島平？内幸町？白山？それとも違う駅？

お答え下さい

>>221
調べてみた。西高島平〜三田間の駅案内で乗換のない駅の乗降客数。
ソースは交通局。間違えて本スレの方に書き込んでしまった…

多い駅
1、御成門　　　38600人
2、内幸町　　　38466人
3、高島平　　　31651人
4、白山　　　　 30872人
5、志村三丁目29701人

少ない駅
1、新高島平 　10125人
2、西高島平 　11999人
3、蓮根　　　　 16660人
4、本蓮沼　　　18429人
5、西台　　　　 24327人

先を越されてしまったので、アドレス貼っておきます。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html#b

新高ってこんなに少ないのかよ．．
あそこも団地あるのに。

ありがとうございます

なるほど御成門でしたか。
東京タワー前の副名称効果、増上寺、浜松町への徒歩、共立薬科、慈恵、その他オフィスへのアクセスなどなどの用途が納得

でも１日１万以上平均して乗降あるんだし、23区内のJRで新高島平より乗降客少ない駅あるんじゃない？

>>226
お隣、東武東上線と比べると悲惨なんだが。

池袋…511,231
北池袋…7,924
下板橋…14,837
大山…48,098
中板橋…26,364
ときわ台…48,225
上板橋…49,688
東武練馬…56,295
下赤塚…21,171
成増…63,456

(参考)
森林公園…13,873
小川町…12,351

>>226
暇なので調べてみた。
乗降客数　（JR東日本HPより2005年データ）
葛西臨海公園　11602人
上中里　　　　　　7624人
尾久 　　　　　　　7291人

連投スマソ

JR越中島　3879人

>>226
ついでに、JR東も調べてみた。
新高島平より少ない都区内の駅は、意外にも存在した。

三河島…9743
上中里…7624
尾久…7291


似たような地域に集中している。

あ、またまた先を越された。
しかも、越中島を見落としているし…orz

潮見のが少なそう　だって券売機２台しかないぞ・・・
駅長存在しないし　新木場駅管轄だから。
なんかＪＲトークになってるが・・・
でも尾久ってそんな少ないんだー　意外
あ、三田線に近い浮間舟渡なんかは？
ま、上記に他社線の少ない駅に比べれば新高島平駅は利用されてるわけですね。

西高島平は店がない

高島平〜西高島平＝東武東上支線

西高島平駅は改名すべしそれこそ「三園」に。浦和と紛らわしいか・・・ならば、「笹目橋」とか。
新高島平駅は「板橋市場」。

とにかく東・西・南・北・新・本などの冠駅はぼくはきらいですね。
誤乗降を防ぐことを考えようよ。

なんちゃって　という冠がステキと思うのです

戸越銀座は、なんちゃって銀座駅にしたらどうですか

けど・・・
板橋区役所前はなんでそのままなんだ？
なぜ春日は文京区役所前にも関わらず区役所前にしてくれなかったんだろう。
そんなに春日局をＰＲしたかったのか・・・。

地下鉄同士乗換え可能ならばこの際全てを統一してほしい

>>237
車掌乗務時代は、「春日、春日、文京区役所前です。」ってアナウンスをする人もいた。
大江戸線は、「文京シビックセンター前」の副駅名を付けている。

メトロ・都営で共通駅名にするなら、「春日後楽園」か。
でも、日比谷・有楽町や赤坂見附・永田町は問題になっていない。
馬喰横山・東日本橋・馬喰町、上野御徒町・上野広小路・御徒町・仲御徒町も特に問題ないようだ。
案内がしっかりすれば、駅名は現行で良いと思う。

sage

保守

謹賀新年age

三　　田
西高島平
高 島 平
新 板 橋
御 成 門
本 蓮 沼
水 道 橋
巣　　鴨
日 比 谷
芝 公 園

三　　田
武蔵小杉
西高島平
白金高輪
奥　　沢
高 島 平
目　　黒
新 板 橋
大 岡 山
御 成 門
本 蓮 沼
水 道 橋
巣　　鴨
日 比 谷
芝 公 園

sage

唐揚げ

三田線は高島平利用の団地民は糞だね(怒)
こいつら西口改札がヤカン無人なのを良いことに無賃乗車しまくりよ

西台でもそだよ！

ホント団地民ってのはヤだね(怒)
こいつらペット禁止ってのに平均で飼育してる位だからな…偏差値うんぬん言う前に常識ねぇよ。

西台（ダイエー前）

↑同意。
オレ前に交通局お客さまサービス課に言うたら人件費削減の為…とかほざいていた。キレて、んじゃ正直に払うのバカらしいオレも払わないで係員の不在通路スルーするぞと言うたらお好きにどうぞと言われた

交通局のお客様サービス課は窓際族だから正直仕事いい加減かと？

にしてもすごいよな。オレ地元高島平だからさっきフトみたら普通に10人以上は改札ブッチしてた。しかもオバサンやOLとかもね。
こいつらシルバーパス利用じゃねえし明らかに不正だよな
改札口に監視カメラで監視中の表示が悲しい

そのうちみんな西口利用で自動改札通らなくなったりして(笑)
パスモ導入時に乗降管理システム導入して改札にはバイト雇えば良いんとちゃう？シルバーパスも自動改札対応になるし…いっその事有人改札通路廃止でそこにも扉（バー）を二カ所設けるべし

有楽町線の地下鉄赤塚も夜間は居ないんでブッチしまくりですぞ

にしても都営地下鉄はそういう所がザルだよな。さすがお役所仕事だよ…
人件費の為駅員不在の改札有れば不正乗車で運賃収入減少すんのわかんねぇのかな？

でも都営に限らず私鉄でも係員不在の通路有るよな？でも一番の問題は道徳心の無さだよな

不正乗車は月に代わってお仕置きよ！って事で明日セーラームーンの恰好して有人改札口で警備してようかな？

通報されるよ

新聞やテレビに投書しろよ。

>>257
世田谷署に通報してやるから、ヲタ急でやれw

どうせテレビにでも取り上げて批判でも受けないと動かないしな。
某番組の○の現場にでも出してやったらどうだ。

マスコミは話をねじ曲げる可能性が高い。特に公営の場合。
都議会で問題になるのが一番だと思う。

sage

西田井？？？？？？

最近は学校の給食費を払わん奴もぎょうさんおるらしいからな
まぁカネなくてならしゃあないんだが…銭有る癖に払わん奴が多いのはイカレてるわな
昔の日本人は恥意識やら中流意識とかあったのに

若者だけじゃなく全体的に道徳心が亡い。自分さえよければ良いって考え方。顕著に見えてきたのは、勝ち組負け組とかって騒ぎ始めてからかね？
てか優先席は携帯切れよ。ってあんだけ駅や車内に書いてあって放送までちょくちょく入ってるのに携帯いじってる奴は○○しちゃって良いよね!?

>>251
私もそう思う。

昔は真ん中にホームのある駅のアナウンスは一人で生でやっていた。
巣鴨なんかなぜか電車が同時に来ること多くてわけわからんかった。

ピンポン
「まもなく、１番線に到着の電車は、三田行き電車です。白線の内側まで下がってお待ちください」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピンポン
「まもなく、２番線に到着の電車は、西高島平行き電車です。白線の内側まで下がってお待ちください」（0.1秒後）「巣鴨、巣鴨、御乗換えです。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ガシャ」←ドアの音
「ガシャ」←ドアの開く音「巣鴨、巣鴨ＪＲ線御乗り換えです。」

「１番線の電車は三田行き電車です。」「まもなくドアが閉まりますからご注意ください。」（プシュ）←ドアが閉まる音（0.1秒後）
「２番線の電車は西高島平行き電車です。」「まもなくドアが（プシュ）閉まりますからご注意ください。」

神保町は、三田方面が１番線で西高島平方面が４番線だったこと

音声が導入された当初「白山」を「白菜」と言っていたこと。
東急と相互乗り入れ後、東急車両が「白山」に停車するとやはり「白菜」と言うこと。

>>40
亀レスだが、日本橋駅には未だに「都営１号線（浅草線）」の案内板がある。

>>40
何年か前に大手町駅で「都営６号線」の案内板を見たことがある。

自動運転より手動運転のが乗り心地がいい。

埼京線

>>271
もうないよ

>>271
なんと！そいつは残念。
思い立った時に一枚撮っておけば良かったな。

↑アンカー訂正。
>>276は>>275宛で。

中国学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「（上に同じく）教育学科の学生はロリコンだらけ」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言・珍言多数
Ｗ．Ｙ教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｓ．Ｔ（元Ｇ大教授・故人）、Ｈ．Ｉ（元Ｎ大教授）、
　　　　　　　　　　　Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
　　　　　　　　　　「金持ちへの税制優遇をやめて税金をできるだけ多く搾り取るべきだ」
Ｙ．Ｙ助教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国学科はキ○ガイ教員の巣窟です。 これから大○文化への入学をお考えの皆さんは、 中国学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

sage

白山の駅名表示に「半額」シール貼っ付けた奴はおめーか？
フェンスの線路側によくやったなぁ

>>280
その状況を見ていないので何とも言えないんだが、ホームと反対側の線路際に貼ってあるのかい？
車内から窓を開けて貼ったんだろ？

sage

sage?

いや、下がんないだろ？
身足せんの窓。

水道橋の北側の改札工事中なんですよ。
で、駅員が居るところと、シルバーパス用に自改無いところが離れてるから、ブッチしまくりなの。
ムカつく

へぇ−

sage

通過してほしい駅を３つあげろ

芝公園
白山
千石
本蓮沼

４つになったか

西台での乗務員交代がやたらダラダラしていて私語をかわしている。
そのくせ客にはすぐに「駆けこみ乗車はおやめください」の放送を流していやがらせ。

>>287
休日の内幸町

つるりちゃん

西高島平〜三田まで全駅降りたことのある俺が来ましたよ。
えっ？！目黒延伸？東急乗り入れ？？知らんがな(´･ω･`)

新板橋駅の近くにＡＰＡホテルがある。

春日駅南行ホーム先頭の、ホームドア（線路側！）左駅名表示
にキスマークがある。

５０８４Ｆは最高だだだ.

sage

2007年現在、東京一全線開通に時間がかかった路線
（最初の開通区間、巣鴨〜志村(現高島平)間の営業開始が1968年12月、最後の開通区間、
三田〜目黒間の営業開始が2000年９月で、全線開通に31年９ヵ月かかった）







ちなみに日本一全線開通に時間がかかった路線は大阪市の御堂筋線で、全線開通に53年11ヶ月もかかっている

>>296
悲劇の路線ですから。
西高から先伸ばすならまだ開通してないぜ。（ありえねー）
でも事故が少なくて、運ちゃんの質が高い路線だと思う。
浅草線乗ると同じ運営でこうも違うか！と思うよ。

>>297
そりを言うならアパッチな新宿線と比較がオススメｗ
浅草線はそんなに悪くない。
三田線は１名、
基地外大音量ブリブリ放送をかます、キモい若手が居るｗｗｗ
あの電車に乗るとやたら疲れるんだな、
勘弁して、自己中サービスはｗｗｗ　
セルフが霞んで見えるよ。

>>297
数年くらい前の浅草線。
西馬込駅で、夜他の乗務員も泉岳寺まで急いで数人乗ったらしく、
車内放送運転士らしき人がで「乗った？乗った？ｗ」・・・。
朝は朝で車掌、運転手の会話が聞こえた事もあり。
飲酒問題で怒られた事もあった。

>>288そんなの昔っからよ。
それが公営クオリティ。
早くメトロと合併して欲しいな…
ってかスイッチポンなんだから昭和鉄道の学生バイトで良いよ。時給700円で喜んでやるし、接客は良いし、指差歓呼もしっかりやるよ。
ってか東急に入ると指差し確認するが都営はやってる奴、居ないのな

sage

パスモ

保守

昨日の深夜混んでた原因は東上線の人身事故だったか？

sage