【殺人鉄道】JR西日本アンチスレ18【151】

和姦列車なら九州や北関東ではデフォだが、さすがに強姦列車は前代未聞だろ・・・！

火災帝國鐵道公社＝凍壊
株式会社井手商会＝酉

拝金主義でガンガリます。

ＪＲ大阪駅で停電、４時間後復旧　近隣１万４千戸に影響

２８日午後０時半ごろ、大阪市北区のＪＲ大阪駅で停電が発生。照明やエレベーター、エスカレーター、
自動改札機、自動券売機などが止まり、約４時間後に復旧した。鉄道用の電力や信号は停電しておらず、
電車の運行には影響はなかった。ＪＲ西日本の変電所（同市福島区）で発生した停電の影響とみられ、
同社が原因を調べている。
関西電力によると、午後０時３５分、３８分に３回、４２分、５５分に計６回、大阪市北区や福島区、
大正区などで瞬時に電圧が低下。北区で約９５００戸、福島区で約４５００戸が影響を受けたという。
ＪＲ大阪駅では改札口が機能しなくなり、ホームの案内表示板も消えたため、駅員らが乗降客を誘導。
ホームや階段の照明も消えたが、補助灯で対応した。
大阪市交通局によると、午後０時３５分ごろ、御堂筋線の江坂（大阪府吹田市）―中津（大阪市北区）駅間の
全駅が停電し、駅の照明や信号灯がすべて消えた。同線は一時運転を見合わせたが、約１０分後に復旧した。
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007022800491.html

それより運賃に死亡保険料上乗せしやがれこの野郎！

>>506
命の保障はしていないので無理です。

さ〜て、今日も変7d無事終了だ。
上司と飲みにいこっと(^ω^)

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172851_799.html
レピーターが落ちた

プレスリリースで停止位置不良とか人的被害のない落下物について公表するようになったけど、
原因：調査中、で終わりになってる事象の多いこと。
せめて原因についてはっきりした時点で公表しろよ。

DMVを検討とあるが

で、湖西線ﾚｲｰﾌﾟ事件の落とし前は・・・？　w(ﾟoﾟ)w

ＪＲ奈良線で制限速度３５キロオーバー 2007年03月02日22時34分

　２日午前５時ごろ、京都府木津町のＪＲ奈良線木津駅構内で、奈良発京都行き普通列車（４両
編成）が、ポイント交換工事のため設定されていた徐行区間を、時速３５キロの制限速度の倍の
同７０キロで通過した。工事はすでに終了しており、けが人はなかった。
　ＪＲ西日本によると、奈良電車区（奈良市）で乗務前の点呼を担当する当直の係長が、運転士
（２６）に前もって徐行区間を伝えず、運転士も標識を見落としたという。同社は「今後は点呼を複
数で行い、運転士と係長が相互に速度制限区間などの確認を行うようにしたい」としている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0302/OSK200703020082.html

2007/03/02-21:45 徐行区間を速度超過＝指示の連絡ミスが原因−ＪＲ奈良線

　２日午前５時ごろ、京都府木津町のＪＲ奈良線木津駅構内で、ポイント工事のため徐行指示が
出されていた区間を、奈良発京都行き普通電車（４両編成、乗客５人）が徐行せずに走行するミス
があった。運転士に徐行指示が伝わっていなかったのが原因。乗客らにけがはなかった。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007030201067

↑あわや「尼ですゥわァ」？

叩けばまだまだ埃が出てくるだろうな

厨房が関係者に成りきって新車投入妄想をしていきがっている糞ブログ

http://blog.kingdom.or.jp/magnumosk

のお陰であちこちの酉厨スレで狂喜乱舞が起こっているけど、
くだらん妄想をマジに受け止める酉厨ってホント単細胞で笑えるよなｗｗｗｗ
なんちゃって高学歴を演じて妄想を繰り広げるCKも痛いし、
なんで倒壊や酉の信者は低脳ばかりなんだ？

線路点検に伴う列車の遅れ（広島・山口エリア）
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172858_799.html
片側の踏切遮断桿が降下せずとの通報について（和歌山エリア）
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172859_799.html
保守作業用車が線路を支障（福知山エリア）
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172860_799.html

現在は単なる非電化ローカル線ですが、ハードは非常にしっかりしたものを持っており、その潜在能力は、計り知れないものがあります。
将来はＪＲとの直通はもちろん、現在第三セクターとして運行中の"あおなみ線"こと西名古屋港線などとのリンクも予想され、無限の可能性を秘めています。すべてはＪＲ東海のやり方次第だゴラァ！！

ｂｙ名古屋城北線ファン一同

…どこの誤爆？

オレの未来輝き始めた！
雲一つ無い青空のように！

>>516は大好きな近鉄が財政難でろくに新車を入れられないから悔しいのである。キモ近鉄ヲタは気にいらない事を全部嘘・妄想と片づける事で糞貧乏鉄道をﾏﾝｾｰしてる自分の妄想を正当化するのである

>>505停電マンセー
東京から１４０円の切符で堂々と降りれちゃいます

>>514
どっちかつーと塚本事故

福知山スレにてﾊｹｰﾝ

ＪＲ西日本　遺族らに拒否回答　天下り元幹部との話し合い 
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya030803.htm 

ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」が、事故で引責辞任後、関連会社に「天下り」したＪＲ西日本の元幹部３人との話し合いの場を求めている問題で、 
同ネットは７日、当時の最高責任者だった南谷昌二郎・前会長と垣内剛・前社長（現取締役）、現役幹部の計４人が対応するとしたＪＲ西からの回答書が届いたことを明らかにした。 
元幹部との面会は実現せず、遺族側は反発している。 
この問題では、遺族側が今年１月、元幹部が勤務する関連会社を訪れ、面会を求める嘆願書を出したが、面会は実現しなかった。 
さらに先月２１日、垣内取締役らと大阪市内で約５時間に及ぶ面談を行い、 
「元幹部と直接あって話したい」と要望したが、ＪＲ西は「現職幹部が対応する」と拒否し、最後に「何らかの対応を考えたい」などと返答していた。 
同ネット世話人の上田誠さん（４０）は「普通の会社ならあり得ない対応で正直あきれてしまう。 
（天下りした）元幹部を矢面に立たせたくないと考えたのだろうが、到底遺族に通じる論理ではなく許されない対応だ」と憤った。 


遺族会は天下りの幹部に何を話したいん？

>>524
会合席にロイヤルミルクティでも置いたらw

保津峡駅　停止位置誤り（京阪神エリア）
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172868_799.html

阪和線 信号機故障による運転見合わせ 　15:15 現在

影響線区 : 阪和線 関西空港線
午後1時00分頃に発生した阪和線：天王寺駅の信号機故障は復旧にまだ時間を要する見込みです。
このため現在も阪和線の上下列車の運転を見合わせています。この影響により大阪環状線（内回り・外回り線）にも
15〜20分の遅れが出ています。
なお、午後1時25分から次の区間で振替輸送を行っています。
【天王寺〜和歌山・関西空港間】
◎南海電鉄：本線（難波〜和歌山市）・空港線（泉佐野〜関西空港）・高野線（難波〜中百舌鳥）・汐見橋線（汐見橋〜岸里玉出）
◎大阪市交通局〔地下鉄〕：全線
◎近鉄電車：南大阪線（大阪阿部野橋〜河堀口）　

俺故障が起きたときちょうど阪和線乗ってた
一旦長居で止まって、10分くらいで再出発
トロトロと進んで鶴ヶ丘でまた停車
したらば地下鉄に乗り換えてくれだと
だったら長居の時に言えよ馬鹿！鶴ヶ丘から地下鉄って滅茶苦茶遠いじゃねーか！
何の嫌がらせかと思った

阪和線まだ止まっとんか

ここで聞いていいかわからんが、
奈良線の稲荷から京都まで140円、京都から大阪まで540円。
なのに何で稲荷から大阪まで820円もかかるんだ？
今度お稲荷さんの近くに引っ越すから調べてみたらびっくりした。
会社は何て説明してるんだろ。

>>530
つ【京都〜大阪は特定運賃】

>>530
私鉄競合のための特定区間

>>531-2
あざす
京都大阪間が特別に安いだけってことね。
稲荷ー京都の回数券買って、大阪で精算すれば良さそうだね。

>>533
つ【ICOCAも可の分割定期】

>>534
ググッて見た。たびたびサンクス

阪和線の事故記事見つけた
ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007031001000560.html

ＪＲ阪和線がストップ　ケーブル燃え信号機故障
　１０日午後１時ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ天王寺駅で、大阪環状線外回り近くの
信号ケーブルが燃えているのを電車の運転士が発見。駅員らがすぐ消し止めたが、
構内の阪和線の信号機が故障し、赤のまま変わらなくなった。

　ＪＲ西日本は阪和線天王寺−和歌山間の全線で運転を見合わせ、関西空港と京都方面を結ぶ
特急はるかも含め、午後５時半現在で９９本が運休・部分運休し、約３万９０００人に影響が出ている。

　大阪環状線も一時止まったが、午後１時１５分ごろ運転を再開した。

　同社によると、故障したのは阪和線の信号機９基。当時、駅構内では溶接作業をしていたといい、
作業の火花が信号ケーブル土台の枕木に引火したとみて、故障との関連を調べるともに、復旧作業を急いでいる。

　南海電鉄や近鉄、大阪市営地下鉄で乗客を振り替え輸送した。

やっぱり阪和線はヴォロ杉ということが証明された訳でつな。

てなわけで、和歌山・関西空港へは安全で快適な南海電気鉄道をご利用くださいませ。

篠山口旧駅前広場を通せんぼ　JRに住民反発
ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ta/index.shtml

列車が100メートルオーバーラン ＪＲ保津峡駅

　８日午前１１時ごろ、京都市西京区のＪＲ山陰線の保津峡駅で、園部行き普通電車が停車位置
から約１００メートル行き過ぎて停車した。電車は、停止位置まで後退して約４分遅れで出発し、
乗客約２００人に影響が出た。ＪＲ西日本によると、運転士が考え事をしていてブレーキをかける
のが遅れたという。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007030800181&genre=C4&area=K1K

工事遅れ、電車駅に入れず　４５分間、客乗ったまま

　１０日午前４時５５分ごろ、京都府木津町のＪＲ木津駅の駅員から「構内の保守工事が予定通り
終わっていない」とＪＲ西日本新大阪総合指令所に連絡があり、同駅に向かっていた奈良線始発
の奈良発京都行き普通電車は駅手前で停車。工事終了まで乗客９人を乗せたまま待機し、約４５
分後に運転を再開した。ＪＲ西によると、保守工事は古くなったレールの交換で、午前１時前に開
始。午前４時４０分ごろ終わる予定だったが、レールを固定する金具の装着に手間取り、作業が
遅れたという。奈良、関西、片町の３線で上下計５本が運休や部分運休。奈良、片町両線で計３本
に最大４６分の遅れが出て、約３００人に影響した。
　ＪＲ西日本広報部は「ご迷惑をお掛けし申し訳ない。工事が遅れた原因をしっかりと調査し、今後
このようなことがないよう対策を検討する」としている。
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/newspack/modules/news/article.php?storyid=845461011

大阪・ＪＲ阪和線で信号ケーブル火災、６時間不通　通報も遅れ

　１０日午後１時ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ天王寺駅ホームから約３００メートル東の線路脇で、
阪和線の信号通信ケーブルから出火し、約２・５メートルを焼いた。
　このため、阪和線は全区間（天王寺―和歌山）で運転を見合わせ、大阪環状線も一時、運転を
ストップした。ケーブルを交換し、阪和線は約６時間後の同７時ごろに運転再開したが、特急など
２１１本が運休し、３７本が遅れ、計約８万８０００人に影響した。
　ＪＲ西日本によると、現場は阪和線と大阪環状線が上下に立体交差している地点。土木工事を
委託された建設会社の従業員が鋼材を溶接中で、飛んだ火花が環状線の線路脇にあるケーブ
ルに燃え移ったらしい。
　ケーブルは、直径５センチの銅線を１４本束ねてポリエチレンで被覆し、線路脇の側溝内などに
配置しているが、この日は線路脇に枕木を並べて仮置きしていた。
　ＪＲ西日本は、南海電鉄などへの振り替え輸送を行ったが、天王寺駅などでは乗り換えの手続
きをする利用者で混雑した。
　ＪＲ西が１１９番通報したのは午後２時３０分ごろ。通報が大幅に遅れた理由について、同社広報
部は「消火作業に気を取られていた」としている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070310i411.htm

ＪＲ阪和線が一時ストップ・ケーブル燃え信号機故

　10日午後1時ごろ、大阪市天王寺区のＪＲ天王寺駅で、大阪環状線外回り近くの信号ケーブルが
燃えているのを電車の運転士が発見。駅員らがすぐ消し止めたが、構内の阪和線の信号機が故
障し、赤のまま変わらなくなった。
　ＪＲ西日本は阪和線天王寺―和歌山間の全線で運転を見合わせ、関西空港と京都方面を結ぶ
特急はるかも含め、午後5時半までに99本が運休、約3万9000人に影響した。午後7時に運転を再
開した。大阪環状線も一時止まったが、午後1時15分ごろ運転を再開した。
　同社によると、故障したのは阪和線の信号機9基。当時、駅構内では溶接作業をしていたといい、
作業の火花が信号ケーブル土台の枕木に引火したとみて、故障との関連を調べている。
　南海電鉄や近鉄、大阪市営地下鉄で乗客を振り替え輸送した。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070310STXKG042310032007.html

こればかりは篠山市の方が悪いだろ　私有地勝手に使う前提でしらんぷりしてたんだから

篠山口旧駅前広場を通せんぼ　ＪＲに住民反発 2007/03/10

　篠山市大沢のＪＲ篠山口駅東口付近にある旧駅前広場を、ＪＲ西日本福知山支社が駐車場に
するとともに、人が通れないよう柵を設置した。旧駅前広場はＪＲの私有地だが、エレベーターや
民間駐輪場などと隣接しており、「お年寄りや障害者などへの配慮のない行為」「自転車やバイ
クで駅に来にくくなった」などと、利用者側から不満の声が上がる。ＪＲは「駅の利用は公道を通
ってもらうのが基本。遠回りになるかもしれないが、ご理解いただきたい」と話し、溝は埋まって
いない。
　旧駅前広場は、二〇〇〇年二月にバス停などがある現在の駅前広場（ロータリー）が完成する
まで使用されていた。新駅前広場の開設以降も、ＪＲの私有地であることの明示はなく、一部が
駐車場になっていた以外は、事実上、通勤通学路や車の転回場などに利用されてきた。
　ＪＲ福知山支社は「これまでは管理がずさんだった。私有地を通っている人が事故に遭った場合、
責任を取りづらい。駐車場の利用者から、違法駐車や人の通行があって危険との声を聞いていた」
といい、二月中旬に柵を設置した。
　今回の事態に対して、市民からはＪＲの姿勢を問う声が大きい。篠山市への連絡は工事の直前
で、地元自治会へはなかったという。「普段ならちょっとした工事でも知らせてもらえるのに、今回
は何の話もなかった」と同自治会関係者。

　「駅の利用には公道を」というＪＲの主張に対しても、反発の声が上がる。駐輪場で降りた高校生
が、旧駅前広場を通り抜けずに駅舎に上がるには、路側帯の狭い県道を通らなければならず、
「朝夕のラッシュ時の安全確保が難しい」と地元自治会。
　また、旧駅前広場はこれまで、小学生が通学路としても利用。現在はガードマンが配置されてい
る側溝上を通っており、通学路の変更も検討されているという。
　さらに、視覚障害者などからは「点字ブロックを真っすぐ行くと柵にぶつかる」。車いす使用者か
らは「エレベーターまでの距離が遠くなった」との声が上がる。
　市は「市民の理解を得ないのはいかがなものかと思う。声をＪＲに届けて解決策を摸索したい」。
ＪＲ福知山支社は「駅へ向かうには公道を通るのが普通。不愉快な思いをするかもしれないが、現
在の駅前広場を利用してほしい」と呼び掛けている。

ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ta/0000265815.shtml

お客様相談室(０５７０からはじまる）３馬鹿トリオ
高●･岡●･矢●

>>542
でも駅の土地を「私有地だから通らないで」という感覚は
地方では理解されにくいと思うよ。どこの会社のものであっても
「鉄道用地」自体「公共のもの」という感覚が残っていると思う。

法的に酉が悪いんではないにしろ、そういう地元の感覚を理解していれば
事前に市と話ぐらいはしてよかったはず。
そういうことをやってないから、点字ブロックの問題などにつながる。

自分のもんだから自分の勝手にしていいだろ、という感覚は、
やはり少しずれていると思うよ。

>>545
＞自分のもんだから自分の勝手にしていいだろ、という感覚は、
＞やはり少しずれていると思うよ。

「駐車場の利用者から、違法駐車や人の通行があって危険との声を聞いていた」
って書いてあるんですが

事前に話をしたとしても篠山市がゴネてただ時間がかかっただけのような気がするんだが
管理責任者として自分の勝手にしていいだろという感覚ではないかと

ま、福知山が無かったら書かれなかった記事なのかなとは思う

とりあえずあのフェンスを飛び越えられるように脚力を鍛えておくことだ

前空駅　停車駅を通過し停車（広島・山口エリア）
当該電車は前空駅で停車すべきところ、前空駅ホーム端から約750m行き過ぎて停車しました。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172881_799.html
｢みどりの券売機｣による誤発売について
「北近畿」号の特急券をお持ちのお客様が、｢みどりの券売機｣で、大阪方面から豊岡方面への
乗車券のみを購入される際に、本来は、山陰線経由で発売するところを、北近畿タンゴ鉄道線
経由での発売となるケースが本年2月2日以降発生しました。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172882_799.html

>>546
だから、っつって、点字ブロックぶち切りにするのは正しいのか？

他の私鉄でも
名鉄車掌に不定期刑求刑
名鉄瀬戸線で昨年一月乗客が足をホームと電車の間に挟まれたまま引きずられ
死亡した事故で業務上過失致死罪に問われた名鉄車掌〔十九才〕の初公判があ
り車掌は起訴事実を認めた。

論告で検察側は、名鉄側が遺族に謝罪せず、今月になってようやく賠償金を提示した。
「名鉄の対応は不誠実だ」と批判
「公共交通機関の安全に対する信頼が揺らいでいる」
などと名鉄批判、判決は三十日

名鉄広報は、遺族への対応は、コメントできない。

おでかけネットはいつ新ダイヤ対応になりますか？