■■■大日本全国津々浦々鉄道だらけ■■■

我輩は鉄道大臣小川平吉である。此の板住人にして我輩の名を知らぬ者はモグリ鉄なり。
我輩は、諸君らの鉄道に対する深くて熱い愛を十分知って居るぞ！
鉄道敷設免許スレから始まつた本スレシリーズ、鉄道記念日の本日より装いも新たに再出発ぢゃ！！

鉄道省は政策官庁にしてそこいらに在るやうな許認可官庁に非ず！
鉄道に対する過小評価と自虐鉄ヲタの戯言に悉くアンチをぶちかまし、鉄道原理主義的言動も敢へて
辞さず、鉄道敷設の構想は云ふに及ばず、鉄道行政のよろず御相談、鉄道に関する夢語りetc、 鉄道
板で最も熱く、最も爽やかな、最も格調高きスレを目指すのぢゃ！！
我が国鉄道の振興・発展を願ふ諸君よ、いざ集ひ来たれ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

名物であつた鉄道敷設免許申請であるが、どうせ原則許可であるから、手続きを簡略化して一言云つて
呉れれば宜しい！街道筋にはもとより、路地裏にまで鉄路を敷設せん勢いを期待して居るぞ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

[盟友スレ]
政治結社　大日本鐵道報國會總本部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127310717/

[鉄道省ライブラリ]

・鉄道敷設法(前ゝゝスレの４氏が提供して呉れたるなり。)
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E6%95%B7%E8%A8%AD%E6%B3%95
・日本全国の廃線と未成線の地図(PDFファイル)
　http://park7.wakwak.com/~oya-p/train/data/map.pdf
・↑のあるサイト(OYAP's Homepage！)
　http://www.oya-p.net/
・未来鉄道データベース
　http://www.mifuru.to/frdb/
・国鉄バス資料室・入口
　http://cortina.hakuba.ne.jp/~tsubame/jnbindex.htm
・バス駅のページ
　http://www.geocities.jp/bus_stationpage/index.html
・人車鉄道
　http://www.kk-net.com/~tabuchi/jinsha1.htm
・林用軌道跡解体新書
　http://homepage2.nifty.com/antique/
(続く)

・軽便鉄道・廃線リンク集
　http://homepage1.nifty.com/naro/page/narolink.htm
・森林鉄道リンク集
　http://homepage1.nifty.com/naro/page/loglink.htm
・簡易軌道歴史館
　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/8284/
・楽しい遊覧鉄道(遊園地の豆汽車等、微小鉄道を網羅！)
　http://yutetu.hp.infoseek.co.jp/
・桜谷軽便鉄道公式ホームページ
　http://www.nakanoke.com/sakuradani/
・つなわたり(索道愛好家の力作！)
　http://tunawatari.hp.infoseek.co.jp/
・路面電車を考える館
　http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
・架空鉄道レファレンス(鉄道だらけ精神は先ず架鉄にあり！)
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2149/reference/

[鉄道省推薦図書]

・せんろはつづく(絵本：文・竹下文子 絵・鈴木まもる 金の星社)
　どこからともなく現れ出たる小僧達が、あれよあれよと云ふ間に鉄道敷設を敢行！
山岳部には隧道を穿ち、トラス橋梁にて渡河し、Ｃ型テンダ機を用ゐての旅客営業を実施する、愛児へ
の愛轍教育には欠かせぬ逸品ぢゃ！

・きかんしゃトーマス 大図鑑(ポプラ社)
　たかが子供の絵本ぢゃろ？と侮つて居つたら大きな間違ひぢゃ。
　機関車・客貨車は云ふに及ばず、全く未知のキャラもバンバン紹介し居れり。小僧はもとより、年寄り
まで狂喜乱舞せる事請合ひぢゃ！！

乙

とりあえず平行在来線のJR復帰が先でしょう大臣 岩手や熊本とか本気で困ってるし

>>5　なんのなんの

>>6　ンなこたぁ、基本中の基本にして当然至極ぢゃ。安心して呉れ給へ！

ヤヴァいのう…
今まで以上に流行らぬ上、我輩自身も演説ネタ皆無ぢゃ…＿|￣|○

まったく建主派は余計な所に鉄路を敷いて熊でも乗せる気ですかな。
小作民どもしかいない山奥に金をかけるなど何事か。これからは都市資本家と労働者の時代。
つまりは改主。標準軌幹線網を敷き列強に対抗せねばならないのである。

　　　　　　　　　　　　　　,-''-､,
　　　　　　　　　　　　,.''" ','　　"''ヽ
　　　　　　　　　　　..|:;;:;;_;:l::;:;;:;_:;:_;:;|
　　　　　　　　　　　.|;;:;:;_;:|::;:;;:;_:;:_:;:;|
　　　　　　　　　　　|＿＿|＿＿_＿_|
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{＼　　　 ／ﾘ| ｌ │ i|
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　この大臣はネタもないのにスレ立てにょろ!?
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
　　　　　　＼ /:::::|　l＞,､ __,　イァ/　 /│
.　　　　　 　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

大変遅くなりましたが、鉄道省業務御再開と聞き、
お祝いに参上いたしました。
お願いしたき案件山積しつつあり、順次陳情書を取り纏め
提出いたす所存でありますので、よろしくお願い申し上げます。

本鐡道ﾉ通過ｽﾙ沿道町村ﾊ交通機関ｶ乏ｼｸ
常ﾆ不便ｦ感ｼﾞﾃ居ﾙ
開業ﾉ暁ﾆﾊ東北線及東武線ﾊ勿論延ﾃ江戸川ﾍ達ｼ
地方産業ﾉ発達及商工業ﾉ躍進ﾆ貢献ｽﾙﾓﾉﾅﾘﾄ信ｽ

ﾃ、ｺﾚﾊﾄｳｲｯﾀ趣向ﾉスレﾅﾉｶ
説明ｦ求ﾑﾓﾉﾅﾘ

>>9　あいやしばらく。
　　　之れからの鉄道行政は、国有鉄道私有鉄道の別なく或いは規模の大小を問はず、同じ仲間と
　　　して扱はねば成りませぬ。
　　　我輩は鉄道大臣として国有鉄道運営の指揮監督に当ると共に国私鉄の別なき鉄道業政策を
　　　バンバン遂行致す中に、我が大日本の骨格にして動脈たる国有鉄道網の更なる充足を図ると
　　　云ふのが含まれて居るであります。

　　　さて、大日本全国津々浦々鉄道だらけにせんが為とは云へ、何も国幣だけに依存せねば成らぬ
　　　と云ふ道理はありますまい。民資もまた、湯水の如く惜しげもなくジャブジャブ注ぎ込めば良いの
　　　であり、其の為の制度づくりを以つて現金支出に代はる国家補助と為せば良いのであります。
　　　大日本津々浦々鉄道だらけとは単なる国鉄復活論に非ず、キミもボクも今日から鉄道事業者な
　　　社会を創出、以つて在宅勤務者が山中に引き篭もらんと欲せば森林鉄道の復活を認めるとか、
　　　運動部員の筋トレ代わりの人車軌道運営を認めるとか、することがないからとりあえず軽便鉄道
　　　でも開業するかと云ふのを認める等等、愛轍無罪精神の具現化なのであります。

>>10　始発附近では閑散として居つても、そのうち混雑するかも知れぬぢゃあないかね。

>>11　をを、本部長殿。御丁寧なる御挨拶、かたじけのう御座居ます。共に、我が国鉄道の更なる発展
　　　　振興の為、粉骨砕身の努力をして参りませう！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>12-13　鉄道敷設免許のおねだり、大いに結構！(=ﾟωﾟ)ﾉ
　　　　俺様的鉄道敷設論、幻の鉄道敷設計画蒸返し運動等等、大真面目に力説して呉れ給へ！
　　　　猶、我田引鉄だけはイカン。我田だけでなく彼田にも引鉄しまくる心意気が大事なのぢゃ。

>>1
憲兵司令部まで御同行願いたい

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>16　生憎、我輩は憲兵隊の厄介に成る様な事は何も致して居らぬ。

北海道鉄道
伊勢電気鉄道
東大阪電気鉄道
奈良電気鉄道
博多湾鉄道汽船

今般我が同志の提案http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127310717/659により、
ここに意見書を提出いたします。
よろしくご検討のほどお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　意　見　書

鉄道省御当局による大日本全国津々浦々鉄道だらけ政策の
強力なる推進に背くが如く、近時なおも民間事業者の鉄道事業
からの撤退が相次いでおります。
かかる事態を見るに、もはや神聖なる鉄道運行の任務を営利
企業の手に委ね置くことには不安を禁じ得ず、此の際鉄道の
全面国有化を断行し鉄道省直営直轄管理化に踏み切るべき時機
と思料いたします。

（-@∀@）ﾉ おはぃょぅ

近年鐵道網ノ衰頽著シク地方ノ學童生徒ノ修學旅行ニ支障ヲ来シツヽアリ
鐵道大臣閣下ニハ早急ナル善処ヲ要請ス

本県におけるお召し列車運転の光栄に対し、悪質極まる冒涜を加えた反日反鉄分子につき、
政府としていかなる処分を下されるお考えか、鉄道大臣閣下を通じお伺いしたく存じます。

詳細＞http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127310717/685

目下行方不明の小川平吉鐵相について巷間良からぬ噂が種々囁かれてゐる。
鐵道省内に於いては省員が大臣の姿を目擊せる事殆どなく、鐵道省の長期に亙る
業務停止の後も數度しか登廳が確認されてゐない。地方出張に出てゐたわけでもなく、
大臣官房でも所在を確認できぬ状態といふ。田中首相にも休職願は出てゐない。
一方、就任以來給與は滿額支給されてをり大臣は全額受領濟である。

當然乍ら鐵道省の業務は停滯してをり、先頃は保守不足により廳舍が倒潰せるに到つた。
かゝる事態に直面せるも、直ちに廳舍再建に著手せず放置せる有樣であつた。
又、廳舍再建迄の間鐵道省では民間の建物を借上げ假廳舍となすを餘儀なくされたが、
大臣の一存により某右翼團體事務所を借上げる事となつた。此の際右翼團體との間に
如何なる契約が交はされたるかは不明のうへ、假廳舍での執務もほゞ皆無であつたといふ。
省廳舍に出入りする右翼團體員の姿が頻繁に目擊されてをり、省内では大臣と右翼との
癒著は公然の祕密とさへ言はれてゐる。

鐵相の動向については憲兵隊も關心を寄せ、出頭を要請せるも拒否されたる摸樣。
司法當局も内密に鐵相の身邊調査に著手せりとの噂もある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（��濱朝日新聞夕刊）

>>23の如き下らぬ赤新聞の発行を許すとは、内務省の検閲体制はどうなっているのでしょうか。
当会にはもとより関係なきこととはいえ誤解を招きかねず、看過できない問題であります。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
諸君、>>23の如き悪意に満ちたる不埒なる風聞に惑はされては成らぬぞ。
我輩は鉄道大臣であると同時に政友会の構成員でもあるからして、国事の為にあれこれとゴソゴソ
せねばイカンのである。健全な魂は健全な愛轍心によつてもたらされるものであるぞ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>18　伊勢電も江戸橋から南は南勢線の一部として流用し復活させねばイカンのう。
　　　　東大阪電鉄は、貴君が社長に就任して具体化せしめて呉れ給へ。
>>19　長く成るので後回しぢゃ。
>>20　(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
>>21　うむ。昨今の私立学校は、公立学校の週五日制度に楯突いて土曜日も登校せしめて居るが、
　　　　そもそも世の中週休二日が当然の時勢に著しく違背せるのであり、斯くの如きせせこましき努力
　　　　によつてまで競争せねばイカンのであれば修学旅行等と云ふ無意味な遊興をしてはイカン。
　　　　然し乍ら、そもそも学を修めんが為の行事として必要と云ふのであれば、鉄道によつて地道に
　　　　移動すべきは当然にして車中での遊興や居眠り等はもってのほか、移動の傍ら地理歴史教育
　　　　を実施すべきである。

>>25(続き)　そこで！！
　　　　これからの修学旅行専用列車は、オシを流用したる教室車両とオハネ(オハネフでも可)を用ゐ
　　　　たる「移動教室」とするのぢゃ。
　　　　もうじき大学全入の折、釈迦力と成つても帝国大学及び其れに準ずる大学にてそれなりの実力
　　　　を涵養して卒業するのでもなければ私学であらうが公立であらうがさほど人生変はるまいと思ふ
　　　　が、ウケればそれで良いのぢゃ。人は皆、努力して居る己がカワユイものぢゃからのう。
>>22　をを、此れに関しては、あちらで演説致さう。
>>23　生憎であるが、我輩は従前より「愛轍無罪」を掲げて居るのであつて、愛轍の志を共にして我が
　　　　国鉄道の振興を心底より願ふ愛轍の志士なれば右も左も区別はせぬ。右や左等と云ふのは、
　　　　国体を如何とするかであり、国体が如何であらうとも鉄道が粗末にされたりしてはイカンのに決ま
　　　　つて居るからである。
　　　　よつて、右や左等と云ふ言辞を弄するは、天運拙く乞食に身をやつしてからにして呉れ給へ。

>>19
国鉄の民営化を支持したる者は、JR各社の業績良好なるを以つて成功と申して居るが、そもそも国有
鉄道は営利を目的として鉄道網を展開したるに非ず我が国の動脈として形成されたるものである事を
考へると、営利目的で敷設されたる民鉄を手本にしても致し方無く、また専ら営利事業としての見地から
鉄道を見るのは甚だしき誤謬である。
無論、誰にも必要とされぬが如き粗悪な事業であつてはイカンに決まつて居るが、その解決策を安易に
民営化に求むは愚の骨頂なり。
最早、官vs民等と云ふ対立構造の概念は20世紀の遺物にして世界各国にて否定されつつある新自由
主義的価値観を唱へるは時代錯誤なり。

そもそも、「国有化」と云ふとついつい上下一切合財の買収を考へがちであるが、別に経営の主導権を
確保して国鉄の看板を掲げるだけでも良いのぢゃ。てな訳で、事業者がイヤがるのを無理矢理国有化
して仕舞ふのもアレであるが、然し必要とあらば直ちに鉄道省が面倒を見るべきなのは当然にして我輩
の信念であり公約である。

また、国鉄の復活と云ふと、かつての国鉄(公社としての)を復活させんとしておるかの如く解釈して居る
ド阿呆が時々居るが、親分が誰かイマイチハッキリせぬ様ではイカンに決まつて居るのであり、鉄道を
大事にすべしと云ふ風潮は先進各国に於いては最早当然であり、鉄道の為に身命を賭して天下に号令
し得るには鉄道省が必要であり鉄道大臣がたとい神仏がツベコベ申さんとても断固として此れを成さねば
イカンのである。

(>>27の続き)

我輩は鉄道原理主義者を自認しては居るものの別にクルマをことさらに敵視して居る訳ではない。
が、過度にクルマを重要視して鉄道を粗末に致す風潮が我輩はガマン成らぬ。今頃に成つて飲酒
運転が槍玉に挙げられて居るが、ならば100km/h以上の速度を出せるクルマも何とかすべきなの
ぢゃ。その他、無用の改造を為したり車窓から塵芥を投機せる者等、ことごとく打ち首にしよう運動
が展開されて然るべきなのぢゃ。

しかし、いくら鉄道をなるべく利用しませうと云つても鉄道が無ければ利用出来ぬのであるから、先ず
は普通鉄道でも軽便鉄道でも人車軌道でも何でも良いから兎に角鉄道を整備せねば話は始まらぬ。
また、現在都会では鉄道が重要な社会的装置として機能して居るが、決してモータリゼーションが停滞
して居る訳ではなく単に地方は鉄道を支へ得るだけの活力が無いだけのことであり、其れ故補助金を
恵んでもらはぬ事には何とも成らぬだけのことのぢゃ。
都会の多くの住人は日々足腰を使つて居るから老後も比較的壮健と推定出来るが、今や田舎では
徒歩で僅か10分の距離でもクルマ移動であり、老後の著しき足腰の劣化は想像に難くない。

てな訳で、今後増加するであらう不精のツケとも云ふべき老朽化を防ぐ意味に於いても鉄道の整備は
喫緊の課題であり、もし鉄道が赤字で問題だと云ふのであれば先ずは鉄道を支へられぬ不甲斐なさや
鉄道を活かしきれぬ非力を先ず嘆くべきである。

(>>28の続き)
以前から過疎化と過密が問題とされて居るが、列島改造論の頃と比較してもさらに事態は深刻化して
居る。が、今日ではクルマで間に合ふ地域構造であつても人口が増えれば公共交通の充実は必要と
されるに決まつて居り、またいくら過疎化や過密が問題とは云つても強制移住させる訳にはいかぬから
今のうちに整備を進め、其れと併行して地域の振興や移住促進等の施策を講じ、100年がかりで達成
せしむぐらいの心構えが必要ぢゃ。

よつて、大日本全国津々浦々鉄道だらけにせんが為には単に民鉄を国有化するだけでなく、軽便鉄道
法施行当時の如く思いつき的安易に鉄道を敷設出来る制度を創設せねばイカンし、たとい粗製濫造され
たる鉄道とは云つても廃止は悪であると断定し、通常の方法では維持しきれなく成つた鉄道を少々突飛
な発想をしてでも維持せしむを可能たらしめねばイカン。

てな訳で、鉄道敷設法に示されたる区間は漏れなく全線敷設さるゝべきであり、盲腸線あらば他線と
連接せしめ、戦時の不急不要路線として廃止されたる鉄道や道路偏重政策の犠牲に成つたと思はるゝ
鉄道は悉く復活せしめねばイカン。ま、中には「いくら何でもいまさらこれは…」ってのも無いではないが、
復活させて後どーするかを考へるのが我々鉄道省員や愛轍家一同の使命なのぢゃ。

諸君、>>19氏へレスしたつもりが気がついたらあんまり関係のない演説をして仕舞つたが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

聖なる鉄道運行の任務をたゆみなく実施せんが為に鉄道省は粉骨砕身の努力を約束するものであり、
民鉄を強引に国有化するのはアレと雖も必要とあらばバンバン管理下におき、鉄道振興の為には国鉄
私鉄の別なきズケズケたる活動をするのだと云ふ心意気が分かれば良いのである。

きょーび、鉄ヲタでありながら鉄道をクサす輩を多く見かけるが、此れは誤りである。
なぜなら、何も鉄ヲタが鉄道の欠点をあげつらふまでもなく非鉄の人が必要とあらば其れを行ふ。
大方、鉄道びいき過ぎると真人間とは看做されぬと云ふ強迫観念にとりつかれて居るのであらう。他社
製品より自社製品が劣るからと知つて居つてもわざわざ他社製品を奨める販売員は居らぬのであり、
一般人より鉄道を熟知して居りながら愛轍ロビイを嘲笑するは愚鈍にしてド阿呆であり、鉄道の効能を
人々に説くを怠るは怠惰にほかならぬ。

であるから愛轍の志を有する諸君、我が大日本を至るところ鉄道だらけと為し、鉄道を愛する心は人と
して自然の感情であるぐらいまでに高め、そこらへんで鉄道部品の調達を可能たらしめて少しぐらいの
鉄道ならば自作できるが如き社会を実現し、学校教育に於いても鉄道関連の学習・実習を導入せしめ、
以つて鉄道だらけ・鉄道まみれの生活を目指すのぢゃ！！(=ﾟωﾟ)ﾉ

鉄道省　小川平吉大臣様
（重要文書在中）至急大臣にわたすこと

今回手紙を書いた理由は、鉄道趣味を続けていくのがつらいからです。
やる気のない阪急は、何もバツをうけませんでした。駅員に言ったのに
も駅員は、なにもしませんでした。両親にも言ったのですが「がまんしろ」
しか言いません。なんとか親が阪急の社長や運輸局のかたに連絡してもらった
のですがなにもかわりません。なのに親や駅員は「お前の利用のしかたが
わるい。や「がまんしろしか言わない。」ので１１月１５日の水曜日までに
新車の大量増備と京都線特急の十三〜烏丸間ノンストップと新大阪連絡線建設が
決まらなかったら「阪急のやる気のなさが原因の鉄道趣味放棄証明書」どうりに
鉄道趣味を放棄します。場所は、阪急の本社でします。みんな信用できないので
鉄道大臣の小川平吉大臣に書きました。僕の名前は１１月１８日土曜日にこの
スレでみんなに知らせてください。お願いします。お願いします。

>>31
（-@∀@）ﾉ ＜だがちょっと待ってほしい
　　　　　　　　 11/18までこのスレが落ちずに残っていると誰がいえるだろうか

皆様こんばんは。私は京阪電鉄第四代社長の太田光熈で御座居ます。
昨日、鉄道省の小川さん宛に重要文書が届けられたるとのことより、小川さんの依頼を受けて不肖
太田が参上致しましたる次第なので御座居ます。

>>31　貴方様は根本的なところからして誤つて居られるので御座居ます。
　　　　そもそも阪急京都線は弊社新京阪線たるべきもので御座居ますが、にも関らず阪急さんが此れ
　　　　を分捕りてはや半世紀以上が経過して仕舞ひました。此れが諸悪の根源なので御座居ます。
　　　　御承知の通り、新京阪線は京都どころか大津より鈴鹿の峰々に隧道を穿ちて此れを越え、遠く
　　　　名古屋に至る鉄道を形成せんとして開業せしめたるものなので御座居ます。
　　　　従ひまして、もし現在も新京阪線が健在なりせば、頗る快適なる特急専用車両を用ゐて居るに
　　　　決まつて居るので御座居ます。無論、名阪間の高速にして快適なる連接を目指して居りますので
　　　　少しばかり都市規模が大きいからと申しましてもイチイチ途中駅に停車しては居られぬに決まつて
　　　　居るので御座居ます。ましてや新大阪線などは行きがけの駄賃、なんなら淡路よりさらに東へ進み、
　　　　西三荘か門真のあたりにて弊社本線と接続せしめても良いので御座居ます。
　　　　従ひまして、脱鉄するよりも前に、新京阪線奪還・大京阪主義への御傾倒を賜りますれば幸甚で
　　　　御座居ます。
>>32　あまりに寂しいお言葉に、寂しさを禁じ得ぬので御座居ます。

>>27-30
公務御多忙の中、懇切なる御回答を賜りありがとうございます。
閣下の鉄道行政に対する深い識見と旺盛なる意気込みに改めて感服いたすとともに、
大目的達成の一助たるべく新たなる運動を起こす決意をいたしました。

現存の鉄路の維持とさらなる飛躍への活力をもたらすべく、全愛鉄者が全鉄道に
乗って乗って乗りまくらんとする運動、これを称して「乗りてし止まむ」運動であります。

「乗りてし止まむ」運動に鉄道省の後援、協賛、お墨付き、太鼓判、如何なる形であれ
御支援御協力を賜れれば幸いであります。

てつ道大じんさま

ぼくは、小学こう２年生です。まい日、まい日、歩いて学こうに行きます。
でも、歩いて行くのはつかれるからいやです。あるいて行くととても体がだるいから
もう歩いて行くのはやめたいです。
でもぼくのいえから、でん車があれば学こうにはすぐつきます。
お父さんがてつ道大じんという人が日本が、でん車だらけになるようにかんがえている人
だと逝っていました。だからぼくのいえと学こうのまえをでん車をはしらせてください。
おねがいします。でないとぼくはあしたからもう学こうはやめます。

鉄道敷いてやるから補助金出せや

津波に備えて、すべての海岸沿いの路線には内陸にバイパス線を敷設すべきである。
その先駆的事例である二俣線を切り捨てたのは、日本鉄道史上最低の愚策である。

当会は、銚子電鉄が運行停止の危機に瀕しているとの報に接し、これを愛鉄者各位へ
一刻も早く周知すべく、各スレに対する集中街宣を断行することといたしました。
批判があろうことはもとより承知のうえであります。たとえ非難・抗議・荒らしが殺到し、
当会が壊滅に至ることがあろうとも、甘んじて受け入れる覚悟であります。

鉄道大臣閣下におかれましては、銚子電鉄のぬれ煎餅事業に格別の御高配を賜らんことを、
伏してお願い申し上げます。

街宣内容は以下のとおりであります。

犯罪被害者・銚子電鉄を救え！

良識ある鉄道板住民のみなさん
銚子電鉄は、前社長個人の犯罪に巻き込まれ、列車運行停止の危機に立たされており、
以下の如く我々鉄道を愛する者に救いの手を求めております。
http://www.choshi-dentetsu.jp/
http://chodenshop.com/greeting.htm

事態は切迫しております。一個人の犯罪により社会の公器たる鉄道が失われかねないのであります。
我々は、今こそ団結し、銚子電鉄を理不尽な廃線の危機から守ろうではありませんか！

たとえわずかな金額であっても、乗車に、ぬれ煎餅購入に、鉄道グッズ購入に、
各自のできる範囲で行動を起こそうではありませんか！

前社長の犯罪についての記事
http://www.sankei.co.jp/local/chiba/061005/chb001.htm
関連スレ
銚子電鉄を救おう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163685536/
【緊急】今すぐ濡れせんべいを買って銚子電鉄を救え
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163712114/
赤字鉄道の増収に鉄ヲタが貢献する方法を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146143690/
【犯罪に屈しない！】銚子電鉄を救え！
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1156928632/

※スレ違いの内容につき大変ご迷惑をおかけいたします。
　緊急事態につき、１日も早く知っていただきたく、ご批判は覚悟のうえ宣伝活動を行っております。

今頃、矢田亜希子もアンアン言ってるんだろうな。

憶えておるか、小川。

行方不明になりやがって、やっと見つけた。
首を洗って待っておけ。ＡＡを貼り付けてやるぞ。

asge

yuge

狭い日本に鉄道は要らない。国土交通省は早急に安全な交通機関であるクルマにシフトするよう努力すべき。

小川平吉鉄相の捜索願を受理したり。

>>44
逮捕

鉄道大臣殿

一臣民では御座いますが
地方鉄道　銚子電鉄の窮状如何ばかりかと
陛下の大御心を、お願いいたすところで御座います

鉄道大臣閣下

私からもぬれ煎餅でんでん焼きでんでん酒のお買い上げをお願いいたします

教育基本法を改正して「鉄道を愛する心の育成」を定めるべき

防衛庁の防衛省昇格と引き換えに鉄道省は鉄道庁に格下げでいいよ

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
鉄道を粗末にする国はロクな国ではないとかねがねより力説して居るのに反して、また各所にて
廃線若しくは廃線見込み路線の話が続出して居る。考へてもみて呉れ給へ。鉄道が粗末にされ
だしてからと云ふもの、我が大日本は実に情けない有様ぢゃ。

諸人ただでさへ何かと忙しいと云ふのに鉄道がコレとは何たる事か。鉄道とは単なる輸送する為
だけの道具に非ず、我が大日本の鼓動であり文化の一つである。またさらには、傷つきたるた心を
癒すための場でもある。音楽に喩へればレイ・チャールズなのぢゃ。

＞総本部長殿
乗りてし止まむ運動には鉄道省一丸となりてツルツルピカピカのテカテカに禿げしく同調すなり！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>35
学こうをやめたら、じん車てつどうをおすにんぷさんになつてくれたまへ。それがいやなら、しつかり
べんきょうしてりっぱなてつどういんになりなさい。大じんからのめいれいぢゃ。

>>36
申請も出さずにカネだけせびるでない！

>>37
二俣線切捨ては途方もなき愚策なり。仮にも静岡県内最大人口を誇る浜松より西鹿島にて二俣線と
接する演習鉄道を分捕つて浜松〜遠江二俣間の直通運転を致すのみならず佐久間線に乗り入れて
飯田線方面へ抜けなば天竜川を介した古来よりの交流益々盛んと成りて、浜松は猶一層侮り難き都市
と成長して居つたに相違ない。また、折角豊橋まで直通して居つたのであるから、電化して静岡・豊橋
方面より東海道線も乗り入れさせておれば、天竜市も浜松に併合されずに済む力を有して居つたかも
しれぬ。仮に違つて居つたとしてもそれはそれで良いのぢゃしの。

>>38-40
三木線も何やら風雲急を告げる有様にて候…

>>41
他の板で其のカキコを見た時には、我輩は実に嬉しかつたぞ。どの板かは忘れたがのう。

>>42 >>43 >>45
保守さんくす！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>44
道路のことは国土交通省がやつて居れば良い。鉄道のことは(バスも含め)鉄道省で決めるのぢゃ。

>>45
内務省は我輩に何か恨みでも有るのかね？
…あ、殖民軌道や森林鉄道なんかの管轄権を分捕らんとして居るのが気に入らぬのぢゃな。然し、
鉄道の事は鉄道人に任せて居れば良い。下がれ下郎！！

>>46
鉄道警察隊は鉄道公安官に復し、貴君は謀反の罪で処断さるゝであらう。

>>47
鉄道大好き明治大帝は今日の有様につき非情に御立腹あらせられ、西園寺公や井上先生に何とか
せいと厳命なさつて居らるゝ由。其のとばつちりを我輩が受けて居るのぢゃ。

>>48
我輩は、カミさん鉄ヲタ化計画の一環として、現地を訪問＆当該の品を購求致す所存なり。

>>49
うむ。学校教育の目標の一つとして「集団生活の能力を養ひ、身につける」と云ふのがあるが、鉄道は
まさしく大勢の人間の手によりて運営されるものであり、高い公共性はガキどもの社会性や公衆道徳・
公共性等といつた感覚をも養ひ、身につける事が可能である。
また、クルマに比べてすこぶる低い環境負荷を知らしめる事によつて、大日本全国津々浦々鉄道だらけ
精神やキミもボクも今日から鉄道事業者の志を育む事を可能たらしめん。
かように、たかが鉄道とは云へ数多の御利益を授かるものであるから、教育現場に於ける24時間365日
鉄道まみれ生活は今後の大日本国家百年の計を思ふと絶対に必要にして不可欠なり。

然るに昨今、サッカーを通じた教育でどーたらこーたら等と云ふ阿呆が居るがとんでもない。
サッカーが誰かに何かをもたらすとすれば其れは一部の得手者に対してのみである。多くの場合は、
彼らの意図するプレイを致す能はざるを以つて罵詈雑言を浴びせられ、面目と自信と誇りを奪はれるの
である。つまり、不得手者より得手者がそれらを収奪するを以つて成立する害戯であり、またイジメを助長
するものであり、今日の大日本にて振興しつゝある富の偏在化同様の構図で成り立つものであり、凡そ
教育現場には相応しくないのである。大体、モノを平気で足蹴にするなど真人間の所業ではない。
サッカーの試合を見よ、徒党を組んで球を追う姿はまるで逃げ惑う仔犬を執拗に追いまわしていたぶるが
如しではないか。あんなモノで慈悲の心を養ふなど到底できるものではないのぢゃ！！

>>50
馬鹿者！！鉄道省・防衛省・宮内省・内務省の四天王が揃つてこその大日本なのぢゃ！！！！

>>53
宮内省御料林管轄の森林鉄道を分捕るとは、
聞き捨てならぬ。
寧ろ、連帯運輸や相互乗り入れを推進するのが、先決である。

また、殖民軌道については、北海道庁所管である。
軌道及び道路行政に関しては、内務省の所管であり、
軌道法に基づき特許を与えているのは、内務省であるが、
鐵道省との共管である事をお忘れなきよう。

mata shindaka?

小川大臣のお通夜会場はこちらでよろしいですやろか？w

>>53
鉄道を否定し自動車の優位を謳う危険思想を取締るをもって鉄道省の政策遂行に資せんとするものを、
何故謀反の罪を着せらるるか、いかにしても承服し難し。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
諸君、米国の元副大統領・ゴア氏から聞いた話を聞いたところによるとぢゃな、あと34年で北極の
永久氷床が融解して仕舞ひ、さすれば人力で元に戻すのはほぼ不可能であらうとの事ぢゃ。

北極の氷が溶けて仕舞つたらぢゃな、そりゃあえれえ事と成るは必定なワケぢゃ。全世界の津々浦々
にて海岸線が上昇せんか、我らは憎みても余りある棒逆極まりなきロスケに、シベリアの無人地域
あたりにおねげぇしますだ住ませてくだせぇ等と云はねば成らぬ事態が大日本にて生ぜぬとも限らぬ。

ロシアっつーたら、千島・樺太を強奪したばかりか幾多の同胞をシベリア地域に連行し幾多の同胞を
死に至らしめたるのみならず、赤色思想までもたらし、きょーびの大日本が斯くの如き無茶苦茶なる
有様を呈するに至つたのである！

諸君、先日はシベリア抑留者に対する補償をなさず記念品の贈呈に留める等と云ふ実にアホウなる
決議が国会で為された訳であるが、此れが「美しい国」なのか。ロスケに対する賠償請求件を放棄した
るはロスケにまんまと言ひくるめられたか何らかの狙いあつての妥協であるに決まつて居るのである
から、当然政府が補償の任に当るべきなのぢゃ。カネがなければ財界を焚きつけてシベリアに勇躍進出
して当地の権益をシッカリと掌握し、以つて資源吸収の場と為すぐらいの心意気が有つて当然ぢゃ。
また、万が一終戦後の同胞の屈辱なんぞ度外視して居るのだとしたら、此れは売国的行為なんてモン
ではなく利敵行為と云はざるを得ぬ。
(続く)

大体、鉄道を大事にせぬ国が「美しい国」等とは片腹痛い。そもそも安倍君の地元っつーたら、
御所に発砲したる賊軍長州ではないか。マァ其れは我が国鉄道の大恩人・井上勝先生や殉轍烈士
毛利男爵に免じて言及せぬとしてもぢゃな、「美しい国」を掲げるのであらば折角井上先生と云ふ偉大
なる先人と郷里を同じくするのであるから、宰相自ら本日ただいまより直ちに愛轍活動に全面的賛意を
示すべきである。

諸君、鉄道を大事にせぬと如何なる事態を生ずるのか、今日の屈辱に耐え明日は高らかに笑おうでは
ないか！愛轍無罪！敷けよ伸ばせよ国家の動脈！燦然と輝く桐と動輪の紋所は我ら愛轍家の誇りなれ！

>>55
＞連帯運輸や相互乗り入れを推進するのが、先決である
無論其の通りであるが、宮内省は鉄道の管理を専門的に行ふ役所に非ざれば我ら鉄道省が此れを管理
育成す。「分捕る」の文言が気に入らずんば「モーレツに強い保護下に置く」と読替へるべし。
猶、北海道庁も内務省の下部組織なれば同じ様なモノぢゃ。細かいことは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>56-57
我輩はもう既に一度死んで居るからもう死なぬのぢゃ！！

>>58
イヤ済まぬ、マヂで済まぬ此の通りぢゃ！！！<(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)>
どうもまた勝手に我輩を逮捕者扱ひしたるものと早合点したらすぃ。イヤホントに勘弁しちくりぃ。

てな訳でぢゃな、本日15時を期して、貴君に詫びんが為、自室に於いて三回回つてワンと鳴かん。

こらぁ、小川ぁ！

てめえ、また弛んでるじゃないか！
気が向いた時に演説するだけで、
本来の免許業務をすいこうしとらん！

頬を出せ。気合を入れてやる。

みなさん、いいですかぁ？
１，２，３、ダアッー！！

>>53
明治天皇は西洋文明嫌いとどこかで読んだような気がするけど。

大臣殿、リニア中央新幹線の予算はまだ降りませぬか。
JRマグレブはとっくの昔に実用段階でありますが、民間資本のみでは実験線延長がやっとという所で御座います。

早急にリニア中央新幹線を一日も早く建設し、東海道新幹線関ヶ原区間を雪に強いスラブ軌道にしたいのです。ご存知の通り、現状では東海道新幹線は過密すぎて作業が行えないのです。
どうか検討の程、宜しくお願い申し上げます。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
我輩本日ふと思つたのであるが、これだけ賑々しく愛轍活動を吹聴して居るにも関らず、愛轍精神を
高揚せんが為の日が10月14日だけと云ふのはいかがなものか。
てな訳で、鉄道省は下記の通り愛轍記念日を定むものとする。

03月31日　報轍節　愛轍精神を踏みにじられたる屈辱を晴らし、七生報轍の精神の誓ひを為す日
08月25日　轍神節　鉄道大明神井上勝先生の誕生日
10月14日　愛轍節　鉄道記念日
12月05日　動轍節　明治41年の此の日、其れ迄官設鉄道を管轄して居つた帝国鉄道庁と逓信省鉄道局
　　　　　　　　　　　　 の統合によつて鉄道院が発足した

>>62　貴君こそ、忘れた頃たま〜にやつてきて我輩に乱暴狼藉を為して居るぢゃあないかね。
　　　　その気合を専ら愛轍活動に費やして呉れ給へ！！
>>63　それでも大帝は鉄道が大好きであらせらるゝのでＲ。
>>64　葛西君は愛轍家に対し人望が無さすぎるので却下ぢゃ。
>>65

陛下の神聖なる鉄道を１mたりとも縮めぬようお預かりする立場にありながら、
鹿島鉄道廃止を認めるとはどういうことか。説明を求める。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
暦はもう少しで今年も終わりぢゃな。っつーたら「雪國」であるが、雪國っつーたらホレ、一人の女が
八甲田か十和田か何かに乗つて惚れた男へ会いに行くっつーアレぢゃ。

近頃は年末年始を海外で過ごす等とほざく阿呆どもが大勢居るがとんでもない。
年末の成田空港なんざ、興行終了直後のコンサート会場前の如くにて人また人の混雑ぶりぢゃ。
団体客専用カウンターをはじめ航空各社のカウンター前には長蛇の列が続き、ボーッと立つて居る
だけでも行列に横入りしたるが如く言はるゝ有様、年の瀬の風情もクソもあったモンではない。
その上団体や早期に予約したる場合を除いては航空運賃も高く、踏んだり蹴ったりぢゃ。

そこへ来ると鉄道はそんなに混雑して居らぬ場合もなくはなく、今年一年を振り返つて来たる新年に
思いをはせて其の訪れを厳かに待つっつーのには実に適して居る。鉄道に軟弱なる精神は無用ぢゃ。
己を静かに省みるには矢張り鉄道が一番。てな訳で諸君らもそろそろ休みであらうから、最寄の駅から
鉄道に乗つて呉れ給へ。行き先は乗つてから考へれば宜しい。宮脇大先生の如く、「お客さん、どこに
行きたいの？」等と車掌から云はるゝ様に成れば大したものぢゃ。

大日本全国津々浦々鉄道だらけに成らば様々な行き先候補が生じ、諸君らの文化的生活も極めて
豊かに成るに決まつて居るから、来年も引き続きたゆみない愛轍精神を発揮して呉れ給へ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

良いか諸君、前述の通り、すんげぇ混むわ運賃も高いわの年末年始に何も海外に行くこたぁない。
行きたければオフシーズンの木曜日に、腹が痛くて頭痛もして熱は勿論出ていてゲロ吐くわ下痢も
するわで散々なんですぅ〜とでも云つて仕事をサボり給へ。
さすれば木曜日・金曜日+土曜・日曜+国民の祝日=五日間の連休が確保出来るのぢゃ。

>>67　大日本全国津々浦々鉄道だらけ・365日24時間鉄道まみれ・キミもボクも今日から鉄道事業者
　　　　と云つた時代を目指す我輩が鉄道の廃止を容認するワケなんぞありゃせぬ。
　　　　然し、口惜しくも目下鉄道省には大和魂が不足して居つて、其れが為にあの忌々しき国交省め
　　　　にしてやられたのぢゃ。無念なるかな、あちらの方が大和魂では勝つて居るからのう…

謹賀新年。

謹賀新年

旧年中は力及ばず、各地において鉄路廃止の暴挙を阻止し得ずに終わったことにつき、
衷心よりお詫び申し上げます。
本年は決意新たに、尽忠報鉄、乗りてし止まむの精神の下、大日本全国津々浦々鉄道だらけ
の実現に向け邁進する決意であります。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
あけおめことよろである！

>>70
謹賀新年！
昨年我輩は貴君の故郷若しくは現住所と思しき交野を視察せり。
いやー、さすが財政ピンチの自治体だけあつて、某中学校の体育館なんぞはさながら農業倉庫の
如き惨状であつたのう。
今年は市議会選挙だそーであるが、その結果如何によつては交野に名物鉄道をもたらせるかも…
しれぬぞ！

>>71
謹賀新年！
尽忠報轍の道はまだゝゝ烈風苛烈にして怒濤の荒波に抗ふを要すものであるが、此処で怯んで居つ
ては愛轍義士の名が廃ると云ふものなり！
貴殿は乗りてし止まむの精神にて、我輩は敷きてし止まむの精神にて、共に手を携へて反轍の嵐に
疾風迅雷の如き闘争を繰り広げませう！(=ﾟωﾟ)ﾉ

横須賀及び呉への汽車が近頃粗悪になつてゐる
艦隊司令官が掘立小屋か家畜小屋のやうな箱に押し込めらて
赴任するやうでは海軍軍人の面目が立たぬ
鉄道省は陸軍に肩入れし海軍を軽視してゐるのではあるまいか
海峡を連絡汽船に依らずして隧道を堀て鉄道を潜らすも帝国海軍を
侮るが故に外敵を過大に恐るるが為にあらずや等々将官連中が喧しい
鉄道省には痛くもない腹を探られぬよう善処されんことを望む

東京都交通局新宿軌道線

規格　軌間1372mm　架線電圧600V
経由地　高戸橋〜明治通り〜東新宿→西武新宿駅→新宿区役所→東新宿
高戸橋〜東新宿　複線併用軌道
東新宿→東新宿　単線ループ併用軌道
運行系統　早稲田方面・三ノ輪橋方面両方向との直通
備考
ソウル市電開業当時のオープンカーを復元し休日を中心に運行する。
職安通り・歌舞伎町付近の町おこしの目玉とし日韓友好のシンボルとする。

大臣、今年こそは毎日ご登庁ください。
防衛省も発足し省庁間の予算獲得競争も厳しくなると思われます。
大臣のお姿を省内に見かけないのでは職員一同の士気にも関わります。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>73
昨今の列車が、横須賀・呉方面のみならず粗悪に成つて居るのは我輩も憂ふのであります。
従つて海軍を軽視して居る等と云ふは全くの言いがかりにして陸軍将校に対する恨みを不肖
に向けられても甚だ困窮すのみであります。
海軍は艦艇や航空機を有して居るのですから、其れ等を活用されば宜しからう。

>>74
マァ宜しいんぢゃなからうか。てな訳で久々にツルツルピカピカに禿げしく許可！
ところで、西武新宿駅から新宿区役所を経て東新宿に戻る経路であるが、歌舞伎町を横断
するのか靖国通り経由なのかツルツルピカピカに禿げしく気になるところぢゃ。

>>75
イヤー済まぬゝゝ。
大臣とも成らば、アチラコチラで引つ張り凧なのぢゃ。さりとて、かうした艱難辛苦も愛する
鉄道の為なればこそ。諸君らも断固と守れその正義、進まん道は一つのみぞ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>76
大臣の指摘により再検討したところ、従来想定した靖国通り→区役所通り→職安通り経由は
いささか利便性に難ありとの結果になりました。
そこでトランジットモールの許可・建築限界等の特認を申請すると共に
以下のように修正を致します。
経由地
東新宿→西武新宿駅→新宿区役所→東新宿　を以下に訂正。
東新宿→新宿六丁目交差点→四季の道（旧都電敷）→靖国通り
→セントラルロード→歌舞伎町交番→職安通り→東新宿

開業の暁には大臣もお忍びでご利用下さると存じますが
過度の飲酒飲食、悪質店舗、店員、一定の疾病等、そして新聞記者には
くれぐれもご注意下さい。

當局管内ニ於テ運用中ノ車輛ニ就テハ全般ニ老朽化ノ進行著シク
輸送ノ安定ヲ脅カスノ虞無シトセス
早急ナル新造車輛ノ配置ヲ御願ヒ申上ル次第ニ候

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
銚子電鉄の濡れ煎餅であるが、支援活動はことのほか強力なりせば受注が追ひつかぬ有様
であるさうな。
さてこのたび、濡れ煎餅のほかに地元の音楽演奏団と組みてCDを売り出すさうな。
一枚1050円だそーで、少々怯んで仕舞ふかもであるが、濡れ煎餅と併せて夜露死苦ぢゃ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>77
そか。六丁目交差点からまっすぐ風林会館前かと思ひきや、ゴールデン街前経由なのであるな。
トランジットモールや建築限界の件については、我輩に任せて置賜へ！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>78
地方組織の権限強化については昔から云々されて居るし、我輩も基本的には、あちらの地方で
ウケた車両がこちらの地方ではイマイチ不評だなどと云ふ話をされても知つたこっちゃあないので、
鉄道省の運営体制を貴君の好きに出来る様にしてやらう。

諸君、此の国を鉄道だらけにせんが為には、日常身の回りにプチ我輩が居るぐらいが丁度良い。
従つて、鉄道省の枢要なる地位に我輩モドキを配置するのみならず、諸君ら自身も我輩モドキと
成らねばイカン。
小川イズムの伝播・拡散に、猶一層の御助力あれかし！！！(=ﾟωﾟ)ﾉｼ

エエエ　申請事項　エエエ

【事業者名称】　南大阪外環状鉄道株式会社
【路線名・起終点】　河泉線　起点：河内長野　終点：日根野
【主な経由地】　水間
【鉄軌道の別】　鉄道
【敷設の趣旨】　大阪市中心部より大阪南部各方面に放射状に延びる
　　　　　　　　　各路線相互間及び関西国際空港の連絡
【動力・軌間】　直流1500V・軌間1067mm
【その他何かコメント】　近畿日本鉄道長野線、水間鉄道水間線との相互乗り入れを実施する。
　　　　　　　　　　　　　西日本旅客鉄道関西空港線、関西国際空港空港連絡鉄道線への
　　　　　　　　　　　　　乗り入れを実施する。

鉄道をはじめとする公共交通の利便性向上、競争力強化のためには共通運賃制の
導入が必要であります。申請路線においても共通運賃制の導入が不可欠の前提であります。
阪急・阪神の経営統合、近鉄・阪神の相互乗り入れ等、私鉄各社間の連携の動きが
強まっている関西地区において、この際運賃体系を統合し、広域の共通運賃制の
導入に踏み切るべく鉄道省の強力なる御指導を賜りたいと考えるものであります。

鉄道教習所をご存知ですか？鉄道省の施設ですから大臣たるものご存知ないわけありますまい。
『職業と選抜の歴史の社会学』なる本を読んで初めて正規の官立学校だったことを知りました。
省内で「鉄道大学」なるものの設置が準備されていたのもご存知ですよね？
しかし文部省所管学校による単線型教育をもくろんだGHQによってただの研修施設にされてしまいました。
やはり愛鉄は教育からです。ぜひ今の世に官立学校としての鉄道教習所を再興させるよう陳情します。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E6%95%99%E7%BF%92%E6%89%80

そう言えば中国にも韓国にも鉄道大学というのがあるなあ。

>>79
ソレデハ獨自施策ノ先驅ケトテ非效率不採算ノ在來路線ハ此レヲ全廢
彈丸列車ノ充實ニ專念セル事トイタシマス

報告いたします。
庁舎の保守作業の頻度が低下しており、再び庁舎倒壊のおそれがあります。
保守作業の回数を増やし、大臣ご自身にも頻繁に巡回していただく必要があると思われます。

エエエ　申請事項　エエエ

【事業者名称】　豊田ライトレール株式会社
【路線名・起終点】　豊田市内線
【主な経由地】　豊田市駅、新豊田駅、トヨタ自動車各事業所
【鉄軌道の別】　軌道
【敷設の趣旨】　世界を席巻する自動車産業を擁する都市において稠密なる
　　　　　　　　　 鉄軌道網を形成し、自動車の乗り入れ制限を実施する
　　　　　　　　　 ことにより、正しき交通体系のあり方を世に示す。
【動力・軌間】　直流1500V・軌間1067mm
【その他何かコメント】　名古屋鉄道三河線、同豊田線及び愛知環状鉄道
　　　　　　　　　　　　　 愛知環状鉄道線への乗り入れを実施する。　

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
今年はマメに庁舎の保守・点検を実施するつもりであつたが、一寸気を抜くとたちまち此のザマぢゃ…

>>80
南大阪の鉄道を名乗るのであらば、大阪鉄道もついでに分捕つて仕舞へば如何かね。
んでもって運賃体系統合の件については我輩もツルツルピカピカのテカテカに禿げしく賛同すなり。
て優香我輩としては、関西地区のみならず大日本全国一律の共通運賃体系を実施し、連帯運輸を
再び普遍的なるものにせねばイカン。また此れは、云ふ迄も無いが鉄道のみならず乗合自動車まで
も含めてのことである。
で、話の本題たる申請についてもツルツルピカピカのテカテカに禿げしく許可ぢゃ！！！！(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>81-82
鉄道が好きで好きでたまらなくてどうしようもなくなつて仕舞ふほどの愛轍家にして鉄道大臣たるこの
我輩が知らぬはずはあるまい。
んで、鉄道大学設置に関しては、陳情を受けるまでもなくずーーーっと以前から其れを行ふと申して
居るから安心して呉れ給へ。

ちなみに、池袋のメトロポリタンホテル所在地にはかつて東京教習所が有つて、鉄道育英会によつて
創設されたる東京鉄道中学なるものが有つたが、此れは現在の芝浦工業大学中学高等学校なり。

>>83
貴君は当月末日を以つて更迭ぢゃ。

>>84
うむ。反省することしきりなりけり…

>>85
其の心意気大いに結構！されば「豊田」はイカン。「挙母」にするのぢゃ！！

>>86
ありがとうございます。
ただの大学ではなく受験生が「東大と鉄大どっちに入ろうかな」と悩むような高偏差値大学にしてほしいです。
そのためには入学と同時に判任官に任じる必要があるでしょう。
最大の障害はやはり文部省の抵抗ですか？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
先日のNスペ(Googleモノ)を見て、「自分達が全知全能みたいに言うんじゃねー！」てな気分にも
成つたりしたのであるが、そのくせGoogle Earthにハマつて居る昨今…
いやー、まさか布哇や比律賓の廃線跡を辿る事が出来るたぁ思はなんだ。

>>88
我輩の構想では、単に鉄道の専門家を育成するのみならず鉄道趣味を文化として昇華せしめ得る
人材の育成をも視野に入れて居るので、専門大学ではなく総合大学を想起されたし。
また、鉄道の専門家と一言で申しても、所謂フツーの鉄道職員はもとより、鉄道病院等にて勤務せる
医師・看護師の育成も考へて居るし、夫々の研究機関も当然設置せねばイカン。

また、鉄道省は国有鉄道運営に関する責務を有する事業主体であると同時に、民鉄の強力な庇護者
たらねばイカン。よつて、排出する人材は国鉄のみならず民鉄にても立派に通用せる逸材でなければ
イカン。
またさらに、大日本全国津々浦々鉄道だらけを実現せんが為には、鉄道職員ではなく鉄道事業者と
成るべき人材も輩出せねばイカン。世界的に鉄道の復権が徐々に進行しつゝアリと云ふ知らせは誠に
喜ばしい限りであり、クルマ大国の印象が強い米国ですら大都市部の公共交通として鉄道システムを
導入したり復活させたりなんて話は実に喜ばしい限りである。
(続く)

ところがぢゃな、其の半面、アメリカ国鉄即ちAMTRAKでは、上下分離方式でやつて居るがゆえに
施設改修の費用負担でゴタゴタが起き、結局カネがねーから廃止すっか、てな事態も生じて居る
のであつて(マァ、路線そのものが廃止されることに較ぶればマシではあるが)、決して順風満帆と
云へる状態ではないのである。

またさらに申せば、国そのものが傾きまくつた挙句、兎に角カネのかかるモンは手放さんとどーにも
ならん！てなわけで売りに出されて仕舞ふ鉄道も有つたりするのぢゃ(現在はどーなったかいの)。
我輩常々申して居るが如く、鉄道を大事にせぬ国はマトモな国ではないわけであるから、マトモに
成らんと頑張る国を支援するには当該国の鉄道を支援せずして何とする。
てな訳で、さうした外国の鉄道の最前線に於いても我が国鉄道マンの自身と誇りを、さながら旭日
の如く燦然と輝かせしむ人材を輩出せねばイカン。

かうした事から、ただ入口を狭くすりゃあ良いってモンではない。むしろ、誰でも入れる大学ぐらいで
丁度良い。但し、他大学同様、ノラリクラリとして居つて四年で卒業できるなどと思つて居つてはイカン
ぐらいに厳しくみっちり育てねばイカン。

なんてことを云ふとビビくる輩も出てくるであらうが、そもそも鉄道は有事の際には先ず間違ひなく
敵の攻撃目標にされるシロモノであるからして、死するは無論のこと、手足の一本や二本失ふを
恐て居る様では立派な帝国鉄道人とは云へまい。
(続く)

良いかね諸君。
きょーび、文系学部とは申せ、数学もやらぬ/できぬ者でも経済学部に進み、容易に卒業出来たり
するインチキ大学がはびこつて居るが、鉄道大学がさうしたインチキ大学であつて良いはずは無い。
誰でも入れるばかりでなく、外国の如く一年に複数回の入学の機会を設けても良い。
が、入つたからにはキチンと出てもらはねば困るのである。

…とまぁ、我輩としてはかように心得て居る。

小川君はなにもかもが昔とかわらんのう。

>>89-91の鉄道大臣のお考えに対し、兄貴もとい三土忠造文部大臣の見解をお尋ねしたい。

>>85
渋滞対策で素直に公共交通は大歓迎されるかも。
公道が倉庫になってくれないと困るからね。

>>93
黙れっ！

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170252654