もし未だに国鉄が存続していたら

津山線の付け替え工事が実施

だから、何卒、ご協力を願います。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138958747/896

sage

あげ

未だに九州特急全部走ってたかな？
さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ１号・３号、瀬戸、出雲、いなば･･･
ﾛﾈや食堂車付きでねw

全国全路線にA/Bタイプの列車無線導入と無線による旅客一斉導入。
Cタイプはあくまで乗務員無線としての機能および近隣駅の駅長と話す時のみ使う。

>>321
> 未だに九州特急全部走ってたかな？

逆だと思うけどな。寝台列車は、原則として全廃だと思う。
あんな儲けの薄い商売、あの国鉄なら問答無用で切っただろうから。

実際、国鉄時代だって 82 年くらいから、随分切られたからな。

>>323
国鉄時代にも「夜行列車全廃論」はあった。本音はＪＲだろうが国鉄だろうが>>323のとおり。
ただ組合や沿線自治体は反対しただろう。
それを今のJR社のように無視して廃止することが国鉄なら出来たかどうか？だな。

>>324
> それを今のJR社のように無視して廃止することが国鉄なら出来たかどうか？だな。

国鉄財政の余裕の無さを考慮すれば、多分今以上に無慈悲に切ったと思う。

実際、特定地交線として指定された線路は、国鉄(および JR)から全部切離し
たわけだし。線路の廃止に比べれば、列車の廃止なんて容易いもんだろう。

寝台は議員のわがままで残った気がする。
さくら・はやぶさ・富士・出雲を2列車ずつ併結で。

>>326
> 寝台は議員のわがままで残った気がする。

そんなことを要求する訳ないだろう。

残せというのは、10年に一回利用するかもしれない高齢者と鉄ヲタだけ。

sage

瀬戸大橋じゃなくて、瀬戸トンネル掘ってる（んな訳ないかw）

>>329
しかも開削工法で

＞３２７
出雲廃止で取鳥からクレームなかったか？

最終のいなばがその救済措置。

保守

あげ

>>330
すごい技術だな
さすが国鉄w

sage

あげ

勝田の鋼製415系は全車仙台と金沢に転用されただろう。

運行情報見てたら久留里線（合ってるかな）で国鉄のストライキの為に遅延しているとあった

国鉄とは懐かしい

東海道山陽新幹線は未だに食堂車健在。300系とその後継車にも食堂車が連結されてるだろう。

>>338
それに伴い、仙台の455･457系、金沢の457系は玉突きで青森・秋田に転属。
また、金沢の475系は大分・鹿児島に転属。

sage

鹿児島線の改善はなされず、従って西鉄宮地岳線は廃止されなかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

動労の遵法闘争が未だに続いてたかな？

＞＞もし未だに国鉄が存続していたら

千葉は未だに・・・（ｒｙ

広島に新型車両が来てたと思う
広島に自動改札機がとっくに来てたと思う

311系・6000系・221系は215系として(無論東の215系とは無関係)
811系・719系・721系は719系として(無論東の719系とは外観は似て非なるもの)
そして、交直流区間には、415系が115系の耐寒設備つきのような装備をされたものが
投入されていただろうな。(415系2000番台などと銘打ってね)
ただ、最高速度はどれもせいぜい110キロだっただろうが。

sage

>>347
415系SUS寒地向け車は首都圏向けとは違ってセミクロスだっただろう。
また「215系」「719系」は勿論転クロSUS車で登場し、「215系」は中京・
関西以外にも新潟・岡山・広島にも投入されてたに違いない。

青春１８きっぷで東海道線をラクチン移動

国鉄は国が経営するからそこに利用者が30人でも居れば突然「廃止」ってことが出来ないから廃止路線の拡大は抑えられてたかもな。
JRは民間が経営するただの会社だから設けにならないとすぐに廃止出来るし。

おそらくだが、備後落合界隈はひどいときには30人もいないぞ。

提げ

>>351
信越線、東北線、鹿児島線…。
儲けにならない区間は切り捨てられたと…。

そう言えば上越新幹線が出来る時に清水トンネルの間を
単線にする、しないって言う話があったような…。（違っていたらスマン）
でも結局、複線のまま…。
まあ、その背後には新潟の某代議士wの力があったんでしょうなあ.

七尾線和倉温泉以南の電化は交流で行われ、415系0番台車を耐寒耐雪改造のうえ転用。
また北陸線米原口は相変わらず交流のまま。

103系の生産両数が破られない記録になっただろう

sage

保守

基礎である総評が健在な社会党が冷戦終結後、現実路線に転換して第一党の座を獲得し、社会民主主義政権が成立していた。

>>356

逆に、ワムの後継車が出て、両数はワム80000をはるかにしのいでいたかもしれないよ。
そもそも、国鉄時代に最もたくさん作られた有蓋車はワムなんだからね。

sage

日本が独裁国家だったらＪＲはなかった公算が大きい
そのときはどんな「国鉄」だっただろうかは
いろんなＴＶを見て想像してみるが
駅前に死体が平然と転がっているのはやはりいけない

もし国鉄が存続してたら川島令三は国鉄をどう批評したか。
改革は国鉄でも行って長期債務を棚上にして、
車輛を全国で有効転用、川島令三作
全国国鉄路線事情大研究が発売してた。
川島令三は酷鉄にどんな妄想路線提案したかな？。

保守提げ

九州には広島以上にボロが…

ageてみる