JR東海は福知山事故を忘れたか!?

東海道線名古屋口では、１０月１日のダイヤ改正により、
快速系統が定時運転しにくくなっております。

これはまさに、福知山線での脱線事故を忘れているとしか
いいようがありません！！

ＪＲ東海はＪＲ西日本のようなドジはしないという自身でもあるんでしょうか？

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東海は西日本までは行きませんがひどい会社体質ですので

４様

東日本の前社長は安全対策について福知山線脱線事故を例にあげたとき、
西日本のことを「他社」といっていた。だから東海も同様では

>>1は学校で習った漢字を忘れたか!?

自身無くすよ

日勤教育があるんだろ

在来線にご不満の方は、安全で快適な東海道新幹線をご利用ください。

東海旅客鉄道株式会社

>>1は私の顔を忘れたか？
http://www.terebi.jp/PDS/photo/2005/09/13/01/29/DISK2_VOL1-50.jpg

180 ：名無し野電車区 ：2006/10/05(木) 00:01:15 ID:sw9I0iyu
昼間の話でスマソだが一宮の停車時間が15秒ってどうみても短すぎないか?
尼崎の脱線事故みたいになりかねんぞ｡

181 ：名無し野電車区 ：2006/10/05(木) 00:04:43 ID:p3kVRCfP
そもそも名岐間が17分というのがおかしい。

185 ：名無し野電車区 ：2006/10/05(木) 00:22:58 ID:mJcHXVqr
「停車時間僅かです。ご協力ください」
「発車です。扉付近混み合います。お早めにご乗車ください！」
ダイヤ改正以降こういうアナウンスが頻繁に出るようになった。
余裕なさ杉…

あげ

基本的に御用組合の連合系組合が第一組合の所はどこも悲惨。

>>13
総連系だって革●派だぜ??

>>9 新幹線高いんで貧乏人のぽくにはムリでつww

>>9>>15
そもそも新幹線でも安全って保障はあるのか？

ダイヤ改正以来朝の武豊線が毎日遅れとるんですが・・・
定時運転できないようなダイヤ組むなとｗ
真剣に引っ越し考えてます。

酉はとっくの昔に事故を忘れてますが

現在の定時運転率
東海道・山陽線京阪神口＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線名古屋口

だと思う。

名古屋口はＡＴＳ―Ｐみたいなの付いてるのか？

福知山事故とは？

海にATS-P設置路線なんてあるのかよ？

>>20
揚げ足取り？

>>1
あれは脱線事故ではなく列車転覆無差別殺人事件。
ＪＲ倒壊にとって乗客はお金を出してくれるモルモット。
乗客が氏んでもなんとも思っていない。
最も漏れはＪＲ倒壊は出来るだけ使わないようにしているし。
使う時は念仏唱えているけどね。（遺書も書いておく）

４２５ネットワークさっさと文句言いに行かんかいや！

>>16
ない
UFOが直撃したら間違いなく大惨事になる

またオブライエンか！

>>23
在来線はね、でも、新幹線ばかりは違うんだよね。
だから余計むかつく

確かにダイヤに余裕はない
中央線でいう新宿〜日野を17分で走っちゃうなんて異常

倒壊は糞中の糞。

遅れてすいませんでしたという鉄道会社と、
遅れているからすばやく乗り降りしろという鉄道会社を
同列に並べて議論するのはそもそも間違いだと思う。

>>26
新幹線も同じでしょ。新幹線の乗客もお金を出してくれるモルモット。
従業員の運転士など現場職員は倒壊の奴隷

日勤教育はＳＭプレーを楽しんでいるだけ。

朝ラッシュ時の東海道線名古屋口の特快は、関西新快速より遅延時分がひどくなりつつある
のかな？

JR東海の株主になって総会で発言すればイイじゃんｗ

ぬるぽ

>>24
その人らは西にしか興味ないのかな？
（ＪＲ東海の名古屋付近の新ダイヤも怖い）と言ってくれる、鉄道にもともと関心がある人は
いないだろうか？

大垣〜米原間の扱いの酷さはガチ

新快速が乗り入れねぇｗｗ

>>30
お前にとってモルモットとはどういう位置づけなのだ。

酉も酷いが東海もかなり酷いぞ。日勤教育廃止しなかったし、乗務員への圧力は相当な物だと思う。
>>19
東海の東海道線は全線ATS-ST(酉のATS-SWと同じ)。酉は拠点ながらも一応はPを導入してる。
今度幹線にPT(Pとほぼ同じ)を導入するが、最終には拠点配置で終了する模様。
酉は計画ながらも東日本のPNを参考にして京都線・神戸線の拠点配置を無くそうとしてる。
つまり僅かながらも酉>東海になる。

天罰下れよ！こんな会社。

>>36
人体実験用のねずみ。死んでも心を痛めない。

>>37
ATS-STなんてあってないようなもの。ATSのなかでもないよりはましという程度のしろもの。
運行規則が酉と変わらないなら事故の危険性は向上。初日にいきなり4分遅れじゃ（自分基準）
倒壊の裏事情知っている人なら倒壊は使わないでしょう。

>>38
人体実験用のねずみ!!!!

ＪＲ東工事、無資格者が安全管理…派遣業者が経歴偽造
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000001-yom-soci

倒壊、近いか遠いかは知らんが、将来ATS-Pを導入するつもりらしい・・・。
最近現れた新型の313系の運転台に表示機がついてる。

福知山線の前年、飯田線で転覆事故が起きたことなど誰も覚えていません。

酉信者がイタいスレですねｗ

age

倒壊の新幹線の運転手は１分遅らせただけでなぜ遅らせたか書類を書かせるらしい！

1分も遅れるなんて相当の遅れだもんな
当たり前だ

それともささいな理由で1分も遅れるような状況が何か考えられるのか?

平均遅延0.1分だと1分は猛烈に大きいからな。

>>45-47
列車密度を考えるとそれもやむなしかと。
3分も遅れたら定時運転してる後続までが足止めされるし。

酉はとっくの昔に事故を忘れてますが。酉信者がイタいスレですねｗ

>>18 >>49
連投乙

でこっちで暴れる
157:名無しでGO! :2006/10/10(火) 19:18:36 ID:lDvMvCpR0 [sage]
【氏名】アンチ倒壊のヲタ全員
【コメント】酉が絡む案件は、すべて倒壊に責任転嫁。連帯責任という言葉を知らない。

JR、私鉄の輸送混乱や営業などの取り扱いに疑問とかあれば
総務省行政評価局へ。
http://www.soumu.go.jp/hyouka/index_c.htm
街頭相談の季節がやってきました。


まぁ鉄ヲタはヒキが多いからたいしてこないだろうなw

>>51
ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ乙

>>53
自分の書き込みを晒されて捨て台詞とは見苦しい
それともアンチ倒壊が全員オブライエンだとでも言うのかい？

>>46-48
名市交も１〜３分遅れはざらだぞ
東海だけではない

東海の日勤教育の試験は難しいらしい。
よっぽど悪いことをした場合を除けば、カワイソス

>>56
厳しいと言うより、まず受からない。
ヘマ起こしたら関連会社に出向させられる。

とっくに忘れてまつ（藁）

神領って気がつくと草刈りしてるよねｗ

日勤(ry

ちょっと前の相鉄は朝毎時30本運転だったけどほぼ遅延はなかったよ。
まあ余裕時分が多かったということだけど。
それだけに今ダイヤで日中に1分遅延が頻繁に起こっている状況は気になるが。

酉なんか事故の日の午後にはもう忘れてボーリングしてたがｗ

おっと、酉信者に正論は無駄だったなスマソｗ

色々と足元をすくわれまくってた西を見た東海含む他の鉄道各社は、どう思ったのだ？
「もっとバレない方法ないかな？」とでも考えたかｗ

>>62
事故直後にボーリング直行じゃなかった？
酉信者とは
酉と同じ位の脳みそしか持ち合わせていない獣のこと？

静岡でも毎日遅れが出てる。
この前、沼津から１１３系の快速浜松行きに乗ったけど
定刻発車だったのに静岡到着が３分遅れ、金谷で５分遅れだった

あげ

そういえば、酉には脱線事故で救助もせずに出勤した社員がいたな。
酉には事故なんて覚える気もないんだよ。

>>62
ボーリングの件では、マスゴミも散々叩かれたのを覚えてない

>>67
自分の電車を動かすことも大事だけどな

>>67
乗客の命の安全よりも列車のダイヤを優先させるのがＪＲの運行規則。
高山線落石衝突事故のときも落石に衝突する危険性を認識しても列車に知らせる義務はないということで連絡していない。
信楽事故では正面衝突する危険性認識しても列車止めようとしないし。
ジャーナルで記事書いていた永瀬和彦教授に言いたいけど白々しい事言うな。
正面衝突する危険性があっても異常を連絡する義務はないから事故は防げるわけはないと当時質問した学生に言ってたくせに。

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　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
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　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
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下手に列車を止めると日勤くらうから、少々の障害物があるくらいでは恐ろしくて
停車しません。

・・・と言ってみる

>>71
それが正解だね。
だから尼崎の事故列車に乗車していた運転士がそのまま出勤していたわけです。

>>71
JR東日本は少々の障害物ですぐ止めるから、いつも遅延。

>>65
113系はどうも一部の編成が時々力行不能に成るらしいので、
そうなるとどう頑張ってもダイヤに乗れない。
正直もう寿命間近なので生暖かくご老人を見守ってくだされ。

>>74
いまだに115系だらけの広島は？

東海などの運行計画
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080722_3/01.pdf

マジレス
数日前に乗った特快で幸田ー岡崎間を１２８Ｋｍまでスピード出してたよ
思わず恐ろしくなったよ団塊世代のおっさん運転手
名前は確認できなかったからここで晒すことはできねえが
顔ははっきり覚えてやったかんな
でもこんな感じじゃあねぇ…
ｵｿﾛｼｽ

福岡県朝倉郡筑前町 久光1640
三輪中学 （職員室 094 6-2 2-13 61）
田村伸一（男） 国語教師 年齢47歳

三輪中学校
合谷　智校長
いじめではなくプレッシャーを与えていた。

日勤教育と似ているような。

　　　 　 　 _,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
　 　 　 ／　　 　 ,､.l´｀!ヽ､　　　　 ヽ、
　　　/ 　 　 　 ｲ._ヽ! ,!' _/ヽ　　　　　ヽ
. 　 /　　 　 　 lニﾆ(ﾆ)ﾆ､ﾆ!　　　　　　l
.　　!　　　　　 ヽ'´,ｲ　lヽノ　　　　　　/
. 　　ヽ、　　　　　 ￣￣　　　 　 _,.ィ´
　　　 　`ｰ! ‐‐‐‐‐　　‐‐‐‐‐‐ !´
　　　　 　 ｢`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
　　　　　__K二二二二二二ﾆ/!
　　　　 l ii,!`-=・=-､　-=・=-"l'´,!
　　　　人jj　 　 　 ≡　 .._　　 lrｲ_ 　　　　　すべてを奪ったＪＲは死刑！★
　　　 彡´....　i'´ r､.,....ｨ　ﾉ. ..... ｀Y 　　　
.　　 /　　::::::　　　　　　　　::::::::　 ヽ 　　　　　　　ご冥福をお祈りします

あげ

>>37
JR東のPN特許は無電源地上子を使うことがキモみたいだから、
それが採用の障害なら電力受信部を外して信号ケーブルに重畳の
有線で電力供給すればOK！じゃないの？
それなら「エンコーダ式」よりはずっと安上がりだよ〜。
西の統合型ATS-Pみたく第１地上子だけ双方向のトラポンにすれば現示upOK

ＪＲは福知山線の事故のことは覚えてませんが何か？
人を殺すのが仕事なので（ｒｙ

やくざ並み 小泉チルドレン佐藤ゆかりのスキャンダル　この一年間のまとめ　総理に嫌われ秘書らに逃げられ代議士失格！
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1157762270/4　　↑国会議員は政治資金が無いなら株を買えばいい！
●公募中、ｺﾈがあるｻｲﾀﾏ15区の選考落ちで安部氏に「喧嘩売ってんのかよ」と暴言し、岐阜１区左遷。
★2005年8-9月、『Ｗ不倫／不倫メール500通疑惑』発覚。また、所得が無ければ株を買えと暴論。落選。
★9月、当選直後に選挙区内の有権者宅を個別訪問し市民団体から公選法違反の告発。また、審議中の居眠りも発覚。
●11月、「子育ては自助努力で行え」、「私は女性優遇枠ではない」とワセダで暴言。隣席のさつき氏唖然。
★2006年4-5月、ｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝ金利などサラ金問題の最中、ﾁﾜﾜの行政処分直後にｻﾗ金団体で講演し癒着判明。ｱﾅﾘｽﾄ時代からｻﾗ金に投資を勧め、某ｻﾗ金とは仲が良いことが発覚。
★同、『ｻｲﾀﾏの脱税学校法人癒着・補助金くちきき疑惑』発覚。2006年冬、学園が脱税を指摘される直前に講演。ｻｲﾀﾏから出馬の動機や、学校教育に口を出したがる真相が発覚。
●5月、岐阜の民主候補の公約「ふるさとお返し税」をパクリ、更に自身のｱｲﾃﾞｱと総裁候補に嘘を吐いたとされる『疑惑のふるさと税』発表。また、ゆかり組東京事務所に人殺しの８氏が出入りしているとの指摘がなされる。
●6月、ﾔﾏｸｸ派同僚と髪なでなで不倫デートが発覚。同僚のｾｸﾊﾗだと言い逃れするが、TVでおどおどした様子が放送され非難を受ける。安陪氏にもうないな？と念を押され、後に「あの女はまたやる」と疎んじられる。
●6月、紛糾した審議中に同僚と遊びで写ﾒｰﾙ激写！「(国会で)初めて撮りました」とﾀｲｿﾞｰ並みの言い訳。
★7月、岐阜で起こった1億5千万円の出資詐欺に加担が発覚。その詐欺師を後援会の宴会に呼んだことまでわかる。
★7月、長良川花火大会・公選法違反疑惑発覚。花火大会の招待券を選挙区内の産婦人科医に譲渡した疑惑。削除依頼まで出る。
●7月、TB＄番組朝ズバの赤坂億ション議員宿舎問題で「議員は贅沢させないと企業と癒着する」と暴言。税金4000万貰ってもまだ不足かと反発され番組降板。しかも宿舎には住まないと明言しながら住んでいた！
●9月、総裁選で猟官。世論の反発を受け断念。また秘書が相次いで辞めたことが発覚。喧嘩暴言で総理にも嫌われていた。

あげ

しＲ倒壊ですから。
センタータワーが倒壊でもしない限り、「安全」より速度向上に
邁進する事でせう。

はねられたのはJR東海社員＝静岡・新幹線人身事故−運休38本、11万人に影響

JR東海道新幹線で25日朝、静岡駅を通過中の下り「のぞみ61号」が人をはね即死し、
同新幹線が約2時間ストップした事故で、死亡したのはJR東海の男性社員（31）
だったことが25日、静岡県警静岡中央署の調べで分かった。
同署は自殺とみて調べている。
JR東海によると、男性は静岡支社運輸営業部営業課に勤務。24日は体調不良で休んだ
が、25日は出勤する予定だったという。
事故の影響は同日午後も続き、午後4時半現在、上下38本が運休、141本が最高で3時間
45分遅れるなど、約11万3000人に影響が出た。　
（時事通信） - 10月25日19時1分更新

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　|:￣＼ (∩ﾟДﾟ)＼＜　韜晦労は気をつけろ！！
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　|￣＼ (　ﾟДﾟ)＜　年内に３人ひっくり返されるぞ！
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　|　　 |:￣￣￣￣:| く
　　　　　　　　　　　ﾊﾟﾀﾝ!

>>73
安全を叫びながら毎日遅れる束(故障除く)
安全を求められ遅くなった酉
今のところ事故は無くひたすら飛ばす東海

>>89
次はファシスト東海だ！

倒壊は鉄道業界のネオコンですから

むしろ、西日本が福知山事故を忘れて１０年後ぐらいに、
また事故を起こしているかも。

昔どっかの掲示板で東西線や大阪環状線の車掌がホームに置き去りに去れる事件でこのままじゃマズイ的な話で盛り上がってたな。
福知山線事件が起った時はやっぱりと思った。

あげ

アメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)は、事故直後まず関係者に刑事免責を与えた上で洗いざらい話させて、 
事故原因を3M (Man, Machine, Management)に従って整理し、同じ原因では二度と事故を起こさないようにするのだそうです。 

日本の場合には技術的な原因究明が中心で、直接の原因者特定と刑事責任の追及が熱心に行われます。 
勢い関係者は口をつぐみ、不都合を隠してしまいますから、同じような事故が後を絶ちません。 


どうも責任者厳罰主義は江戸の昔からの伝統のようです。　 当時江戸とロンドンで大火がありましたが、ロンドンは石造りの耐火建築にしたのに、 
江戸では八百屋於七を江戸市中引き回しの上、獄門に処しました。しかし、いくら厳罰にしても火事と喧嘩は江戸の華、何度も大火に見舞われています。 
経営体質のようなマネージメントが等閑視されるのも問題です。　JR西日本ではミスを犯した運転士に懲罰的な再教育を行っているそうです。　 
昔は一人前の鉄道員に育てるために厳しく仕込みました。　どんなに厳しくても本人のためとの思いが根底にありました。　だからこそ息子も孫もポッポ屋の跡を継いだのです。　 
しかし、今は本人のためでなく、会社に不利益を与えたから懲罰するといったニュアンスが強いようです。　就職難だから代わりはいくらでもいるというわけです。　 
これではいつまでたっても人材は育ちませんし、ヒューマンエラーによる事故はなくならないでしょう。　 
鉄道事故では肝心の経営体質などはなおざりにされ、ヒューマンエラーをハードでカバーしようとする事故対策が行われます。ATSも1962年の三河島事故後導入され、これで事故がなくなると言われたものでしたが、 
事故は後を絶ちませんでした。　もちろん、ハード対策の重要性を否定するものではありませんが、高度な先端機器が導入されればされるほどブラックボックス化して、作動原理を知らないまま操作方法だけ覚えることになります。　 
高速でカーブに進入した列車に勝手に急ブレーキがかかったら脱線を助長するだけです。　カーブにおける遠心力など中学校や高校で習うような物理学の教育がどの程度行われていたのでしょうか。 

>>95
マルチうざい！逆効果！不愉快！迷惑だ。
キャンペーンのつもりなら、各スレに合わせたオリジナルで臨め。

脱線するような場所ない

福知山線事故の教訓を活かすためにも全線廃止にすべき。
鉄道がなくなれば二度と事故が起きないということが何故分からないか不思議です。

>>97
大垣検車区で脱線したことありますがなにか？（もっとも１５年以上前だけど）

>>98
自動車利用者が増えて、道路の超渋滞＆死傷事故が多発することをわからないか？

徒歩以外の移動を禁止すればよい
歩行者同士の事故であれば被害は小さい
それでもダメなら移動は一切禁止

頭いいな
ぜひ手本を見せてくれ

>>99
マジかよ

遅延が発生するのは、乗客がちんたら乗降するからでしょ。
始発などで席取り合戦の時は、みんな一斉の走って
すばやく行動し定刻に発車するのだが、途中駅などから乗って
席が埋まっていて、座れないと認識すれば、途端にスロウになってしまう。
また座れない奴がデッキに固まったりするから、乗降口はいつも混雑しており
幅の広いドアなのに横一列になって乗降する事になるから余計に時間がかかる。
乗客はどんな場合でも飢えた猛獣のような考えでいれば
遅延と言うものは少しは無くなると思うのだが。

JR桑名駅員は切符の精算窓口へ行っても、追加料金はしっかり請求するが、途中下車した払い戻し分は切符も見ずにネコババするので気をつけよう。
知人の老人二人を桑名へ車で出迎えた。彼等は東京〜新大阪の新幹線「のぞみ」往復切符を購入し、名古屋で在来線に乗り換え桑名駅下車した。
精算窓口では新幹線の切符は回収して精算せず、名古屋〜桑名間の追加料金だけ余計に払ったというではないか。

車の中で聞いた自分は頭にきて、道中の公衆電話からJRインフォーメーションセンターを叱りつけたね。
結局桑名駅まで戻り、駅員が回収してしまっていた新幹線往復切符を取り戻させた。一応謝ったらしいが切符も見ずに精算する最近のJR駅員の質の悪さに驚いたね。
言い訳は往復切符は通用期間が数日間あるので、途中下車しても精算できない仕組みだとか。
だったら何故切符を回収してしまったのかヨ。老人はそんなものかと初回も二度目も質問もしなかったらしい。　
(後日談）
JR東海のWebページから苦情を言って、謝罪と説明を求めたが回答なし。再度請求したら桑名駅助役から「当人に調書で説明を求めたら、小さな声で一応説明し回収したといっている」と、ウソ調書で釈明し謝罪は無し。更にE-MailでJR東海の謝罪をキチンとするよう求めたが、
またもなしのつぶて。こんな有様では福知山線事故は再発するネ。

桑名って自動改札ないの？

海　名古屋口へ
定時運転を心がけましょう。

>>17
キハ75が全力で走ればある程度なんとかなるのでは?
それ前提でスジが立ってない限り。

age

一番忘れているのは当事者。

>>1北海道も快速かなり増えた。
北海道にも言えることじゃないか

だけど北斗星が遅れたときは他の列車は平常通りに走った

名古屋地下鉄はギリギリの運転間隔

電車でGO！はちょっと速いと減速信号じゃなくて注意信号。
ちょっと遅いと回復運転をしないといけない
だから定通になるようにしてる

注意信号が出ると回復運転が大変

停車時間15秒はやめてくれ＞倒壊

鉄道は大変危険な交通機関である。国土交通省は早急に日本から危険な交通機関である鉄道を無くすべきです。

>>117そうだそうだ！！
鉄道無くすべきだ

スピードを求めたら安全が犠牲っちゅう当たり前の関係があるのに、
もっとスピードっていうアホなテツが多い。

そうだそうだ！


そうだそうだ！


そうだそうだ！

安全とスピードの両立が一応なんとか実現が可能なのは新幹線が示している

新幹線は駅間長いし、分岐路線もないし、ある意味単純なとこもある。
（あの運行密度がただ者じゃないことぐらいは知ってるけどさ）
都市部の在来線、大変だと思うよー。

いずれにしたって限界というものは必ずある。
新幹線にしてもまだ更に密度を上げていけば、どこかで定時運行不可能な
点に達すると思うよ。

新幹線も在来線も、本数をスピード上げれば線路や高架橋への負担が増すばかりのようですね。

軽量化では防ぎきれないような・・・

停車時間15秒は世界一短いかも。

もし俺がＪＲの運転手で過密ダイヤで１５秒の停車時間で寸分たがわぬ
運転しろと言われたら無理やろなぁ。

ギリギリの運転間隔だからしょうがないとマイナス思考する

>>126
１秒単位で報告→数秒遅れ頻発で日勤→筆記試験合格できず→やむなく退職
ってなるとしたら？

>>127そうだな。

長良川鉄道だったかで停車時間10秒ってのがあった気ガス。さすがにもうやめたか。
えち鉄も15秒停車多い。

ただ名古屋圏の東海道線の普通はクロスシート車主体になったようだから、15秒停車は苦しいね。
15秒停車で問題無いのは、日中の乗降時じゃなかった、定光寺くらいじゃね？

JR北海道は安全かつ速い
おまえら東倒壊西四国九州とは違って
線路をしっかり改善してからスピードうｐするんだよ
見てみろ北海道を！あの大雪で真っ白のなかを１３０�`で爆走する姿を！
北海道を見習いたまえ！！！

そうだそうだ！



そうだそうだ！



そうだそうだ！

東だって車両の両数増やせばいいのに

北海道は列車が長過ぎてホームから外れて停車する駅がある。
札幌にある新札幌がそうだ

そうかそうか！
そうかそうか！
そうかそうか！

>>133あの新札幌がホーム短いのは知らなかったが、写真で見る限り新札幌駅はただの複線で対向式ホームだ。

大雪の中を１３０キロか・・・
なんかかっこいいね。

今日も札幌雪だけど列車はびくともしない

ギリギリの運転間隔だと福知山線のようにあぼーん決定

本当に東海道線名古屋口のダイヤ、それに乗務員に厳しい制度で仕事させているなら、
メディアに報告すべきだ。

乗客には「本数増加と輸送力増強で便利になりました」と言い、裏方では
乗務員にプレッシャーを貸し、本数や輸送力増強に伴うレールへの負担増に
対応した保線コストを費やしてないのなら、乗客側はテレビ番組などに投書してでも、
訴えるべきだ。

なお、東海地方で放送されているかわからないが、以下の番組の木曜コーナーに
投書すれば大谷さんが一喝してくれるかもしれないｗ
ttp://www.ktv.co.jp/b/everyday/

>133
両数増やしたら本数減るだろう

メディアも最初は｢改正で便利になっていいですね｣と紹介しといて、
事故が起きれば袋叩きですよｗ

そうだそうだ！
両数増やせば本数減る

そして国鉄並のダイヤに回帰するのね

短い車両大杉

新幹線のATCを在来線に流用。

じゃあ東海道線は5両編成にする代わりに
日中毎時18本運転してくれ。

>>145青函トンネルはATCだ。

札幌市営地下鉄はATCだ。

車両を長くするだけなのに、なんで100レス越えるのか？

そうだそうだ！

糞スレ化中

文句言うなら乗らなきゃいいじゃん！！使う人もいるから走るのに〜文句言う人は乗るな！！