〜もし日本の交通機関の主役が鉄道だったら〜

これまでずっと、日本の交通機関は鉄道が主役で、自動車や空路、船舶など他の交通機関は
鉄道の補助的役割しかなかったら・・・

例
１．国鉄の民営化はなかった。　２．乗客専務、車掌補佐が現役
３．鉄道は独占企業なのにも関わらず、学割乗車券や周遊券などの乗り放題きっぷが
民鉄含めてもある程度充実　４．九州―四国・沖縄間の国鉄航路が健在
５．環境問題では、多くの先進国が日本をモデルケースに環境対策を行う。

他にも色々ご意見どうぞ

ありえない前提は読むことさえ苦しい。

糸冬

4様

なんか理屈っぽいスレだな〜

恒例のストで経済発展の阻害に

国労差別はなかった

『もし』じゃなく実際そうだろ？

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜糸冬了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

急行銀河10往復ぐらい。
そのうち1本は東京駅京葉地下ホーム発、武蔵野、東海道貨物線経由で大阪を目指す
大阪を通過して天王寺に向かうのが2本、USJ方面桜島行き1本
名古屋から関西本線を経由してJR難波まで1本
新宿発中央本線経由大阪行き1本、天王寺・桜島行き（京都あたりで分割）1本

ムーンライトながら5往復ぐらい。
そのうち1本は岐阜行き、2本ぐらいは新宿発中央本線経由春日井、千種停車


品川発、新宿、仙台経由山形行き夜行列車1〜2本

大船発、横浜から新宿ライン経由仙台行き夜行列車1本



などなど夜行列車全盛期復活だろうな。

あげ

そして事故多発

只見線が複線化されてる

なんと読むに耐えないクソスレ

これは醜い

それって漏れらがあと30年はやく生まれていたら、とかそういうタイトルに
なるんでねぇの？
鉄道が主役だったら...。
物流が鉄道主体なので、高崎線や東北本線宇都宮口は輸送力が逼迫。
貨物・特急優先で普通列車がほとんど走らず、湘南新宿ラインなんて考えもつかず。
もちろん、ドーナツ化現象で郊外に家が建つも通勤は限られた列車なので
混雑率300％を常に超え、（アフリカあたりの教科書に実際に書かれて
いるらしいが）毎朝、ラッシュ時に数人の圧死者が出る。
独占企業ゆえに割り引ききっぷもほとんどなく、慢性的な混雑。

っつーか、太平洋戦争がなくても昭和20年代末にはこの国は
モータリーゼーションを迎えていただろう、と言われているから
どう転んでも斜陽だったのを、新幹線で食い止めました、で終わりだろ。

あげ