いいかげん運賃は１０円単位で計算しろよ

何だよ２９０円の次がいきなり３８０円って
乗客全員分の切符を人が表見て手で計算してる時代じゃあるまいし
初乗り20/3キロまで１００円、以後2/3キロごとに１０円にして機械に計算させろよ
後えきねっと、駅ナカ店舗ガイドも結構だが各駅の運賃表ぐらい写真一枚でいいから載せとけ
それからヴァル、常磐線方面から山手線内各駅への検索ぐらいちゃんと出来るようにしとけ

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>>1よひょっとして山手線内行きではないか？その切符

確かに一駅でかなり変わっちゃうんだよな。
川崎が最寄駅の俺も秋葉へ行くときは神田で降りて歩いて行く。
たかが90円だけど、往復で580円と760円だとかなり違って見える。

90円って大きいよねw

確かにkm区分が荒いため乗車券分割が幅を利かせるところが多い。

高速のETC割引みたいに、
Suica, ICOCAのようなICカードとプリペイドカードで乗車した場合は
対距離で10円単位で計算。現行の運賃の刻みより同じか安い料金に
なるから歓迎されるのでは？
券売機で切符を買う場合は現行通り
精算機や車掌の手を煩わせた場合は手数料加算

>>7
ICカードが標準になったらありうるかも。または電車特定区間だけ先行導入とか。

俺も、奈良市（最寄り駅はＪＲ奈良）に住んでいたとき、大阪の日本橋に出かけるのに
80円を浮かすために新今宮でなく天王寺で降りてた。

そろそろ 貧乏人wwwwwとかいうレスが付くに２万ペリカ

さあここで綾瀬切りですよ

きっぷの分割購入しる！

１０円単位だとこどもは半額で５円単位になるから、
２０円単位の方がいいかも。

１０１〜２００�`の場合に一気に４２０円も上がる事があったり、
同じ運賃帯でも増分が２１０円だった３２０円だったりするから、
この問題は、早急に解決すべきだな。

ところで、
非接触ＩＣ（スマートプラス）などは、
飲料自販機を個別に１円単位の価格設定が出来ると言ってるが、
本件は、それと似ているね。

>>8>>13
券売機の口座数とか、絶滅危惧種だが硬券のことを考えると
自動改札＆ICカード導入したところでないと料金設定を柔軟にするのは
難しいでしょうな

あと、JRだと京都−大阪みたいに私鉄競合区間の特定料金とか、
逆に私鉄だと京阪みたいな対距離とは決して言えない料金設定が
しづらくなりますね

>>13
子供料金か、なるほど。

つかさ、現実的なのは何キロになろうが、運賃区分での上がり方を初乗り運賃
以下に抑えればいいんじゃないの？特に１００ｋｍ以上の場合。

これだと中距離が異常に高いＪＲの運賃を結果的に値下げすることにもなる。

後要望したいのは特急料金の区分け方をもっと細かくして欲しい。

ヒント：財政難の地方鉄道

デブからは割り増し料金取れよ。
手荷物に課金する概念があるならおかしくねえだろう。
体に手荷物をくっつけてるのと同じだ。

>>18
荷物は網棚や膝の上に乗るが、デブは横に占有するから(ry

>>16
鉄道が他の乗物とくらべて一番優位なのは中距離移動なんだから、仕方ないべ。
特急料金の区分け方は３０年前より遥かに細かくなっている。

昔、１種類のみ（１２０円専用とか）の自動券売機があったの覚えてる奴いるか？
>>1の要望に応えて単種類券売機を１００台位置こうではないか。

営団時代にはたくさんあったねぇ。＞単種類券売機
あれは金額の区分が少なかったから、アレだけ置けたと思うんだけど。

まあ１０円単位になったとしてもある一定以上の距離は値上がり必須だろうけどなー

例１）・・２０．１ｋ区間、３００円（現−８０円）
例２）・・２５．０ｋ区間、４３０円（現＋５０円）

普通に考えればどの区間も現状維持or安くなるなんてことはありえん


>>3
山手線内行きでなくても東京・大阪の電車特定区間内であれば
２９０円区間の次が３８０円区間であるパターンは多数あるよ

俺も柏から秋葉原へ出るときは御徒町から徒歩。
御徒町で降りれば４５０円だけど秋葉原まで乗ると５４０円。
たった１駅で９０円も違う。
帰りは秋葉原から上野まで歩くこともしょっちゅう。
現在はつくばエクスプレス主体だからそれほど影響ないが…。

TXは始めて乗った時しばらく運賃表の前で立ち尽くしたよ

>>20-21
阪神梅田には今でも並んでるな
甲子園行きのみの券売機

ＶＸガス散布？

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一番のサービスは運賃無料化。

鉄道利用者に報奨金を贈与しよう！

うほっ！

？

初乗りを全て、１０００円からにしたらいい

初乗りと言わず“１０００円均一／日”でいかが？

渋谷から秋葉原まで歩く漏れは田舎者？

>>34
ある意味都会もん
田舎では100m先のコンビニに車に乗って行ったりするからな

一瞬100�q先と読んじったよ

>>33
都区内＋武蔵野・南武線パスが1000円なら良い

保守

sage

saga

hosyu

メンテ

ほしゅー

維持

age

>>1
ねぇ，運賃を“10円単位”に？

もうなってるじゃん。
１円単位の運賃って，ある？

おもいっきり釣られたか…

何馬鹿の相手してんだよ。>>1の初乗り20/3ｷﾛまで10円って6.666ｷﾛまで10円って意味になるんだぞ。
以後2/3ｷﾛ10円って事は8ｷﾛの区間の運賃は30円か?。
その運賃設定は昭和何年なんだ。
それとも>>1は分数の計算が出来ないだけか?。

駅があと100M手前なら90円多く払わなくていいのにと思うとなんかしっくり来ないｗ

sage

尾道−福山間、20.1kmで400円
20kmﾋﾟｯﾀﾘなら320円なんだが…

駅中心で20.1kmなんだろうから、駅構内に入る地点で計算したら確実に20km
以下になるね。

sage

>>51
尾道の駅中心はよく知らないんだが、
福山の駅中心は結構神戸よりになってたような気がする

新幹線も含めれば中心に近いんだろうけど…

130円
150円（20円うp）
160円（10円うｐ）
210円（50円うp）
290円（80円うp）
380円（90円うp）


何で160円なんだ？180円が妥当だろwww

>>54
たしか10km(↑東京の電車特定区間の運賃表だと160円)までは、運賃の算出方法が
特殊で、そのために安くなっているんだったと思う。

しかも150円と160円区間は消費税導入時も、5％にアップ時も転嫁をまぬがれている
（＝消費税導入前と運賃変わらず）のでこの区間の利用者は、５％分丸々得している。

逆に関西は初乗り120円を据え置いて、150円と160円を10円うpしているけど。

消費税導入前の運賃覚えてる人いない?30km程度まで。

>>56
当時の時刻表があるから、載せておくよ（88年3月号より）。
この運賃が、現行の運賃になっていて、かつ消費税導入前のもの。

キロ　　電特　幹線
01〜03　120　140
04〜06　150　170
07〜10　160　180
11〜15　200　220
16〜20　280　300
21〜25　360　380
26〜30　430　460

>>57
わざわざありがとう。
幹線初乗りは今と同じだったんだね。あとは消費税に応じて+10なり+20なり…。
この頃はピッタリ80円間隔だったのか。

保守

age