阪急電鉄はいかにして没落したのか−７

test

明らかな線の違反なので重罪

言いたいことはたくさんあるだろうが、これを見て考えろ。
http://hankyu.main.jp/menu.htm
http://hankyu.main.jp/
書いてうっぷん晴らすのも良いけど、読むということも大切。

ミスすりゃ罰せられるのは当然
歯向かえば煙たがれるのも当然

所詮、社員は会社にとっての駒でしかない

車の飲酒運転ですら世間の目は厳しく、
即懲戒免職の風潮が強まっているのに、反社会的な薬物を使用してお客の命を
預かるハンドルを握るなんて論外。もしこれで事故でも起こしていたら感情的には死刑にしても足りないやろ。

あげ

あげ

あげ

コバヤシコウヘイデ　オワットルナ、、、

不公平ですね

いちぞうが泣いている…

阪急は　関西人には　高級すぎたか　と

>>936
まあ小林一三自体関西人じゃないしｗ（ただ阪急自体の立ち上げやその後の経営・運用にはかなりの数の関西人が関わっているとは思うが）
あと前のレスでフジ嫌いの理由聞いてたﾔｼいたが、
教科書問題以降イカレっぷりが酷い（つか本性顕した）産経の系列である事、この一点に尽きる。かつては見てた番組も結構多かったんだが…。

あと関テレの件は署名Off等してまでも文句を言わないと気が済まない程だが、ﾁｷﾝﾔﾛｰではまずﾑﾘそうなのと関テレ中の人も見えてない処で状況が変化してるだろうからどう話を切り出したらいいか分からないのが本音。
ＴＢＳ免許剥奪署名Offの顛末の二の舞もｲﾔというのもある。
因みにテレサロ板コピペ、ツッコミ所も多いんだけどね…ｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161236939/455
455 ：ねこてつ・まもり ：2007/02/10(土) 15:32:52 ID:f8/uObmrO
>>448
＞阪急と近鉄か？阪急は乗務員不祥事でｵﾓﾀがｶﾞﾁだな。
＞今度は阪急社員殴りに逝くかな？ ＞しかしﾏｽｺﾞﾐ同様鉄道会社もやはり目糞鼻糞だな
ねこてつがさりげなく犯罪予告している件ｗｗｗｗ

ってか沿線外の人が特に勘違いしている事が多いけど決して阪急は高級と言えない。
ただ、他の鉄道沿線も正直アレなので相対的に上位に見えてしまうだけｗ
それだけステレオタイプが蔓延しているマスメディアに毒された人間が多いって事の証左でもある＞イメージ

>>939
最後の３行は、言えているな。

元来阪急は庶民相手の会社でしょ
てゆーか高級というより、同じ値段で質は良い感じ？

高級というか少なくとも車内は高級感あるよねｗ
8000系の木目の濃さとオリーブ色の椅子がうまく調和してる
あとは金具をシャンパンゴールドにしたら
より高級感が増すと思うんだがどうだろう？

乗ってる人は路線によりけりだなｗ

>>942
オリ−ブ色のモケットだが、あれ旧国鉄（鉄道省時代から）の「３等」の
シートの色だが､（少し明るいのが阪急色）なぜか阪急に似合っているね（ｗ）
戦後シートの切り取り泥棒が多かった時に、900だつたか？一時期ビニール
みたいなシートになったが、あれつるつる滑って座り難くかった。

阪急の車体色とか室内仕様って、もともと阪急オリジナルではなくて
旧鉄道省の標準仕様をもとにしている気がする。
6300から始まった屋根のクリーム塗装にしても、もともとはモハ６０などの
張り上げ屋根に塗られていたのが最初だし。

>>937
教科書問題くらいどうでもいい。
今までがおかしかった部分もあるし。

阪急は、要は明治時代から塗装変更も内装の変更もしなかっただけ。
車体の茶色は戦前までの会社を超えた標準色であり、座席の色も
国鉄の三等車に準拠してただけ。ちなみに阪神・近鉄・南海の赤色は
国鉄の一等車を真似たもので、「ウチの電車は一等車クラスでっせ」と
見栄を張るためのもの。

もう阪急京都線は使わないで京阪や大阪モノレールでも使えばいいんじゃね？

>>946
でも610とか900とか1000とか、デザインはオシャレだったな〜
9000の顔は微妙にあの頃に戻ったキガス

運転士の管理もろくに出来ないなんて話にならんな。
覚せい剤やってた奴が運転していたんだぜ。
恐い話だ。

http://www.asahi.com/national/update/0213/OSK200702130075.html

538 名前： 名無しさん必死だな [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 09:12:58 ID:EtxpMHbb0
>>535 
結局は対応の仕方次第ってことでしょ。 
任天堂の場合は今までの実績からくるイメージもあるだろうけど。 

540 名前： 名無しさん必死だな [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 20:26:51 ID:sERC97uQ0
>>538 
不祥事とか事故は対応次第ではイメージが大幅アップするからな 
例えば 
阪急の山陽電鉄との衝突事故 
（山陽が阪急六甲駅でATSを切って暴走。そのとき阪急の特急車が高速で衝突 
このとき特急を運転してた運転士が瀕死寸前の大怪我しながらも二次災害防止の措置をとったりした） 
及び福知山線の事故の対処 
（JRが事故ったとき阪急が振り替え輸送を担当したが既にHP上ではお詫びの文 
　このときまだJRは事故情報だけでお詫びの文章を出していなかった。 
　また客誘導もどっちが事故の当事者かわからないほど対応が違ったらしい（但しソースは鉄板） 

松下のファンヒーター事故 
（CMを全てお詫びに変えた上全国全世帯にはがきを出したのは言うまでもない） 

541 名前： 名無しさん必死だな [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 20:34:48 ID:Llf2+/2R0
松下ファンヒーター事故のあれもわりと好感度高かったらしいな　 
「いい加減しつこいｗｗｗ」「暗いＣＭばっか流すなｗｗ」といわれつつ対応や姿勢は評価されていた 
542 名前： 名無しさん必死だな [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 20:53:18 ID:UlktckNVO
>>540 
阪急六甲駅の事故は鉄道マンの鏡として今でも語り種だもんな この間の運転士覚醒剤所持の時も言い訳どころか音速で謝罪だったし 
任天堂にしても松下にしても本物の一流企業は何かが違う 
543 名前： 名無しさん必死だな [sage] 投稿日： 2007/02/14(水) 20:56:46 ID:HOKAITig0
>>542 
JR西日本なんか、未だに調査委員会の意見にケチをつけた上に、 
自分は「事故の原因はわからない」だからな。 


ゲハもマスゴミ信じないのばっかだからまだ阪急は安泰

>>912
その固定はすこしおかしい人だからあまり相手にしない方がいいよ
放置放置

阪神スレでもウザがられてるからなｗ＞ねこてつ

>>950
ゲハとはまた風流なｗ

>>953
言ってることが滅茶苦茶だからな　
ここは実質アンチスレなので批判するのは結構だがまるで理にかなってない

>>941-942
元々阪急の方針は貴族の生活を庶民にもだったからね
確かに高級感はあるがターゲットは阪神や京阪と同じく庶民
一度たりともセレブをメインターゲットにはしてない

>>954
上流（貴族）階級ではなく「中流階級」気分でしょ。

>>950-951
ソニヲタで三洋マニアでJR西日本マンセーの俺はどうしたらいいものか・・・。

まぁ、任天堂・松下・阪急も嫌じゃないが。

シャブ打って運転したら気分良いのかな？

>>957
ATS切って、梅田に暴走したら　w

>>958
ATS切ったら20km/h以上出せないんじゃなかったかな？

大手私鉄のATSは常時投入となっているので、切ることはできない。
当時の仕組みでは、ATS確認ボタンを押せば、15Km/h以下なら赤信号でも
進むことができた。今は変わっているかも。

検査の結果は　大半の阪急電鉄乗務員に尿蛋白が出たー　な結果

>>950-951
あんまり関係ないも知れんが、阪急沿線と言うことで参天製薬の話も。
（目薬に異物が混入したという事件の後、全国の店頭や卸から全製品を回収したというもの）

「非設」位置があったんじゃなかったっけ＞阪急のATS

車掌とか同乗したらATS解放できるんじゃなかった？

増結するとき場内信号は停止現示だから、ATS開放して進入するんじゃなかった？

http://www.asahi.com/business/update/0217/021.html


「あるある」余波、阪急阪神にも　音楽事業の連携宙浮く
2007年02月17日11時22分
　関西テレビ放送が模索していた阪神電気鉄道との音楽事業での連携が、関テレのデータ捏造（ねつぞう）問題を機に宙に浮いていることが明らかになった。関テレの不祥事が、統合効果を目指す阪急阪神ホールディングスの事業計画にも、影を落とした格好だ。

　関テレ関係者が明らかにした。阪神の子会社がヒットチャートで世界的に知られる米音楽誌「ビルボード」と契約した総代理店事業で、連携を予定していた。

　今夏から東京、大阪、福岡でライブハウスを展開するほか、ＣＤやＤＶＤ、音楽番組を制作する計画もあり、音楽番組のノウハウを持つ関テレとの連携が検討された。将来、阪神タイガースの人気を新たな収入につなげる連携構想もあった。

　だが、関テレ制作の「発掘！あるある大事典２」で、データ捏造が発覚。幹部が問題への対応に忙殺され連携協議は難しいため、事業は関テレ抜きで進む見通しだ。

　阪急阪神は関テレ株の１９．１０％を保有し、フジテレビジョン（１９．８５％）に次ぐ大株主。阪急の事実上の創始者である小林一三氏が設立の発起人代表に名を連ねたほか、一三氏の三男の米三氏が初代社長を務めた。

>>965
なんで誘導信号で場内信号内方に進入するときにATS開放せねばならんのだ。

>>900
｢外部に頭を下げるのが大嫌いなのが阪急」でもやっとＴＶで渋々謝っていた。
Ｙ口益生が現役専務だったら、謝罪は無かったろう。
>>944
旧省線電車の屋根は戦前のモハ51やら､半流急電の43038時代から､阪急より鼠色
がかった銀色？混じりだった様な気がする｡(記憶不確実だが)､とにかく砲弾型
ヘッドライトの電車が塗り分けていたのは確実。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070217-00000020-maip-soci
阪急電鉄ではないが阪急阪神HDの阪神電気鉄道の企画した旅行で・・・
阪急阪神HDはお祓いでもした方がよさそう。

まあそれは阪神が悪いわけじゃないけど絶対後ろにボンビーがいるな

スキーバス自爆。
旅行代理店の名前をﾏｽｺﾞﾐが報じないのは何故？

アンサー・矛先が違うから

>>955
今思うとソーライスの一三翁は偉かったね。

金利上昇上げ
２５億の損が出ましたね