もしもし券売機Kaeru(kaenu･蛙)くんスレ　三匹目

JRじゃ無いけどしな鉄のウテシはJRを定年退職した人を雇ってるみたい

>>918
三セクはしな鉄に限らず国鉄・JRのOBや出向者は多いよ。

袖ヶ浦、巖根って失敗作入れるの？

>>908
運転士は一人養成するのに時間とカネが物凄くかかるから契約社員化は不可能。

>>921
定年延長の雇用制度なら可能ですよ。
果たして会社の判断はこれ以上どのようになるか。

＞運転士の契約社員化
さすがに「運転業務未経験の素人がＪＲに派遣されて運転士の仕事をする」とか、
「素人を契約社員で採用後、運転の資格を取らせて」というようなのは無いでしょ〜。
「定年後、子会社に再就職したＯＢがＪＲ本体等に派遣」はあるだろうね。
盛岡地区で余りまくっている運転士経験の余剰人員を、
kaenuくんのオペレーターやらせておくより、よほど適材適所と言えるだろうし。

運転士派遣の会社を新設して、ＩＧＲ・三鉄に派遣したりして。

つかえない買いにくい。

アルバイト運転士募集とかあったらやだな・・・バスみたいに

初めて使ってみたがオペレーターのレベルが高かったのかすんなりと発券できた

しかし丁寧に何回も確認して発券するな
誤発券とかしちゃうと払い戻し等めんどくさいことになるからなんだろうか

有人みどりの窓口よりも態度・接客がいい無人のカエル機械（まぁ中の人は盛岡にいるけどさ）
ってのも変な話だな

>>926
実際そんなものだよ。ここのスレの一部はたんなる私怨でレスしている奴
多い。
>>923なんかいい例かもな。

俺もカエルを今日使ったけど、順番待ちはひとり、と表示され
トータル2分程度だったな。

>>920
袖ヶ浦は快速停車でグリーン券等を売るからまず無いんじゃない？
姉ヶ崎乗換のさざなみの特急券も売れるし
巖根は快速が停まらないので各駅停車減便とセットで切り捨てだろ

>>928
タッチパネルの自販機に設定すりゃいいだけの話ジャン。

袖ヶ浦か。

新子安駅は？

オペレーターが下手な係員よりも知識に長け有能
接続待ち時間が短い

これだけでカエル君の評価はもっと違っただろうに

先日、青梅線某駅でのことだが、Kaeruの営業時間が２２時までと
貼紙で書いてあるのに、２１時半位に事務室から駅員が出てきて、
記入台に置いてある、指定券や定期券の申込用紙を、全部事務室に
持って行っちゃった（しまっちゃった）けど、これは「終了間際に買うな」ってこと？

>>933
記入しなくて買えばよい　オペレーターに言われたらさっき駅員全部片したから無いと言えば良い

正直地元の無人駅（隣の有人駅の倍の乗降客があるのに無人化された）
にだったら、kaeru君でも入れてくれれば一応歓迎するけどね。
長距離券や指定券を買うのにいちいち電車に乗って買いにいかなきゃないわけで。

というか、発券業務を無人化するために置く機械なんだから
湯沢とか首都圏みたいなターミナル駅じゃなくて
無人駅だけど乗降客がわりとあるこういう駅に置いてほしいんだが。

別に無人化するとはJRは言ってない
人数を減らすために機械を入れてるだけ

1人勤務の駅でも利用者が少ない駅はマルス叩きながら改札もこなしてる
カエルくんはマルス叩きながら改札も1人でこなすのが難しい中途半端な利用者の数がある駅の
駅員を減らすために入った機械

あくまで駅員がいるっていう前提の機械だから無人駅への導入なんか出来るわけがない

>>936
で、そういう駅の利用者が一番被害を受けてしまったんだよなぁ。

>>936
将来的に契約社員導入駅も予定されている。
まぁ電車とまっていても聞いても何もできないだろうな〜

もはや鉄道離れ促進策だなw ＞Kaenuｸｿとそれにまつわるetc

正社員駅員減らしても、契約社員とはいえ案内人をわざわざ雇っているからな。
しかも8割はただ立っているだけで、2割はカエルの操作を教える程度。
これこそ金の無駄。

むしろ契約社員に雑用その他一切をやらせて、正社員駅員はマルスを叩くのと売上計算、乗り換え案内をするだけに特化すりゃ、
カエルを入れなくても正社員の人員削減はできたろうに。
しかも契約社員を有効に使えるよ。

本当にこの会社は、金をドブに捨てるような行為をしているな。

>>940
金だけではない。

客も捨てているとしか思えない。

>>940
お前どこ見ているの?案内人のことは一時しのぎだよ。スレ全部みてみろ。
助役一名、契約社員1-2名で駅業務やるんだよ。
今は流動の時期だから。
たぶん10月には固まっているだろw

>>942
高崎線の神保原、岡部は去年のカエル導入から、1年間ずっと案内人いるよ。
しかもたまに募集までしているけどな。

これが一時的なもんかね？
現実を見てから発言しなさい。

これって、自動改札にすれば問題解消するね！
西なら簡易改札機で自由入場させて発券業務優先させているよ！

殿様商売の束ならではだな。

このkaeruくんの蛙ってのは、トノサマガエルのことだったのか？

>>943
組合が「（必要に応じて）案内バイトの対応期間の延長の申し入れ」をしたから
当初予定より案内人がいる期間が延びている。
首都圏のMV案内バイトが一旦廃止後復活した駅も同様の理由。

特にカエヌとは関係ないが、首都圏の各支社は、春以降出札に契約社員が入ってくるので、
個々の係員の発券能力が落ちる（窓口が混雑する）のを前提に、MVに誘導する意味で、
バイトや派遣を新たに（再度）置いたり、継続予定の駅もある様だ（バイトスレ参照）。

おまけ
>>906、907派遣とバイトは別物みたいな気がするが

派遣…JEPSから「派遣の時間給制のバイト」
バイト…俗に言うテンポラリースタッフ、JR束「直接雇用の時間給制のバイト」

雇用主と雇用形態が違うだけで本質的には、短期雇用の非正規のバイトであることには変りはない。

>>943
>>895

話の流れを切ってスマン。俺は入場券集めをしてるから、カエルとか感熱マルスとかは気にしてない。
ただ、カエルには入場券の発券は不可能だか…。是非とも導入してほしい。
ついでに言うと窓口廃止駅のMVも。

>>941
>>895

物凄く必死な輩がいますねww

>>946
派遣…JEPSって限らないよ。他の派遣会社もあるよ。
あと派遣会社の雇用形態もさまざまだからね。
そりゃ案内人としての契約延長が個人の労働契約の延長と限らない駅も
あるよ。

>>943
随分必死だなｗ

>>943
同じ人なの?

むしろ必死なのは
>>950
>>952

〇〇につける薬なしだなw

>>953
高崎支社で何人か雇って、日替わりで回しているけど、
顔ぶれは変わらないよ。
>>954
俺は事実だけを書いたのに、雇用の実態やら何やらを詳細に書いてまで
反論しているやつがいるのは痛いと思うよ。
客からしたら契約だろうがバイトだろうが関係ないし、
｢ただ立っているだけで、乗り換えの案内を聞いても答えられないなら、
駅員の代わりに雑用させたらどうだろ｣と、一般人なら考えるがな。

組合がどうとか、雇用形態がどうとかで客に迷惑かけるなら、
それこそ殿様商売と言われても仕方ないだろ。

>>956もそう思うなら相手にしなければいいのに、同様に痛い面もあるはな。
「お客に内部の事情を察知しろ」というのも無理な話だが「中には中の事情もある」のだろう。
ただ、お客の都合だけで企業が成り立つことはありえないし、
逆に内部の都合だけでお客のニーズがつかめるとは思えない。そういう意味では

「組合がどうとか、雇用形態がどうとかで客に迷惑かけるなら、
それこそ殿様商売と言われても仕方ないだろ。 」
という点では同意だ。
むしろ自分は過去レスでもそのことは否定していない（ちなみに当方中に友人は多いが部外者）。

とりあえず論点整理
カエヌ導入の是非とは少しずれるが
�@案内係はいた方がいいのか。
�Aやることがないなら、案内係の派遣、バイトにほかの事をやらせるべきか？

といったところか。

＞俺は事実だけを書いたのに、雇用の実態やら何やらを詳細に書いてまで
反論しているやつがいるのは痛いと思うよ。

雇用の実態やら詳細もまた別の視点の事実。必ずしも自分が見たことや聞いたことだけが事実とは限らない。
そういう意味では自分の都合だけで物事を見ている面では両者やJR束も同じ、不毛であると思うのだが。
いかがなものか？

「※印の駅はＪＲ券はお求めになれますが、びゅう商品券は使えません」

こんな表記が痴罵死者版の新しいポケット時刻表に出たね。

もちろん、「もしもし券売機･kaenuｸｿ」が導入された駅（袖ヶ浦、巖根は未
表示）になんだが、自分とこの駅で使えない「商品券」っていったい何なの？
と聞きたくなる。

>>958
オレもそんな感じ。御用趣味誌の視点でものごとを見て
自分の都合のいい論調を作り上げても仕方ないんじゃないの?
モノゴトって多角的にみたほうが面白いし。ネタにもなる。
いわゆる調べ方、やり方の問題。だと思う

>>959
大丈夫、びゅう商品券なんて普通の香具師は知らないし
使い機会も贈答で送る機会も無いから何も問題ないｗｗ

>>961
暇だから「あることないこと」レスして煽り相手している
ヒキなんだろww

使えんカエル君、あげ

>>956
事実って全駅のカエル見てきたわけじゃねぇだろ。

煽り上げ

おばかさんはほうっておきなさい

必死な束社員も放置だな。
運休やら遅延で客から叩かれてすぎて、気が触れているみたいだし。

>>966
鉄道会社の社員＝接客部門しかいないと思っている単視眼的な見方しか出来ない人乙です。