【台風１３号】日豊線　特急脱線

詳細はまだ不明

南延岡でにちりんが脱線転覆の模様

NHKローカルより

＠NHK
別府発南延岡行の特急にちりん9号(5両編成)の模様。現場は南延岡駅付近。
けが人多数。

続報
乗客30人けがは2人。前2両が脱線。

>>1はいちいち単独でｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪ！

>>5
ごめんちゃい。情報が入らないのでココの皆さんは情報早いかなと思って建てました。

鉄道板初めてきますた。

いちおう詳細書いたけど、ぶっちゃけ鉄板の人間、九州については外国鉄道以下の扱いだからなぁ。

突風で飛ばされたのかな？
というか、台風が上陸しているのに運行していたのか。

NHK映像来た。傾くっつうか、横転だな。

NHKで「前2両が傾いている」って言ってたけど、2両めは90°以上傾いてるっぽい。
どっちかっていうと「ひっくりかえった」に近い状態。

突風が原因か？

４８５系ならボロいし、廃車でもいいね。７８３系でないことを切に願う

>>12
485だよ

映像見たが、車輪っていうか台車なのか
あれ倒れると外れるもんなんだね

よかった(〃^ー^〃) 安心したよ

http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1158473398910.jpg

950 名前：名無しＳＵＮ 投稿日：2006/09/17(日) 15:11:17 ID:er8Nft+U
特急の脱線は、竜巻のせいだな。
近くの家の屋根瓦が剥がれてる。

951 名前：名無しＳＵＮ 投稿日：2006/09/17(日) 15:12:34 ID:r+lh9Xlf
そういえばさっき、延岡の竜巻のレスがあったな。
あれにやられたのか。

>>16
風で飛ばされてきたトタンらしきものが見える

宮崎って九州なの？
ＪＲ九州の扱いを見れば、九州じゃないと思うんだけど

また485か！
このぐらいの脱線なら廃車にしないが・・・・

死者が出なくてよかった。

　　　　　　　　　　　　　　　ボロい４８５系で本当によかった（ｗ

赤い電車

アスベスト飛散か！？

振り子式？

こちらもどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1158473685/l50

中の人は大丈夫なのかなぁ

鱒五味と四・煮誤網が叩きそうな悪寒

「酉・束の教訓が生かされてない」


斜め上のｺﾒﾝﾄﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ AA(ry

イパーン人に対して
今回脱線した車両と
昨年の羽越線で脱線した車輌が同じ型式といえば
ビク−リするだろうな。

風の息遣いを感じていればw

日豊本線　大分駅〜鹿児島駅間、上下線とも不通
JR九州HPより

日向までは通してやれ

なんで架線からパンタが離れているのに
ヘッドライトがついているの？
ある程度はバッテリーから給電されるの
かな？無知でスマソ。

http://www.asahi.com/national/update/0917/TKY200609170144.html

４８５、重いのになんで脱線が頻発するかなぁ。


災難としか言いようがない。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917it05.htm

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917it05.htm

このあたりか？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E131.40.46.4N32.33.40.1&ZM=11

>>27
イパーン人です。びっくりしますた

>>32朝日より
「別府発南延岡行き」

>>34,35読売より
「別府発宮崎空港駅行き」

情報が錯綜してます

ちなみに毎日
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060917k0000e040039000c.html
「別府発宮崎空港行」

>>35
漏れ九州行ったらこの辺でたまに撮り鉄する・・・
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これどうやって戻すんだろなぁ。
10トンレッカー数台で「せーの」でつか？

>>38　輪切り？

>>33
重心が高いから
風で煽られて持ち上げられればそのままコケちゃうわけで

>>38、今から撮りに行くと分かるyo

>>37
http://ekikara.jp/newdata/detail/40010126/4.htm
元のにちりん９号は別府発宮崎空港行。
南延岡で運転打ち切りの予定だったとか？

>>39
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車齢はｼｬﾚにならんくらい高いけどまだ使うでしょ？＞485

誰か写真頼む

これを機ににちりんは全廃します　JRQ

>>44
http://captain.jikkyo.org/cat/s/1158473378684.jpg

確か山陽本線で脱線転覆したEF66は
輪切り→搬出→接合→復旧になったような希ガス‥
でもこれは‥車齢からしてもアボーンかな。

>>45
ﾏｼﾞでJRQが本気にしそうだからﾔﾒﾛw
うｐされた写真見たけど直線でｺｹるなんて信じられんな・・・

竜巻?

ＮＨＫ「別府発南延岡行き」と言っている。
南延岡で運転打ち切りだったらしい。

立浪？

つーか、現場一帯メチャメチャ。

>>43
>車齢はｼｬﾚにならんくらい高いけどまだ使うでしょ？
…ｼｬﾚ?

BSﾆｭｰｽを見て歩いて来ました。
485なのに煽られるなんて相当の突風だったんですね(´・ω・`)

>>50
延岡で打ち切っておけば・・・

って延岡は引き上げ線が乏しいのか。
宮崎・南宮崎の関係みたいなものか

>>42
正解。理由は台風接近の為。

北風と太陽≒竜巻とにちりん？

>>55
南延岡は旧乗務員区があったので線路に余裕があるから南延岡にしたんでしょう。
かもめが浦上やﾘﾚｰつばめが上熊本、ソニックが別府で打ち切ったら文句も出るだろうが南延岡なら延岡で切ってもよかっただろうに(´･ω･`)

延岡以南で空港行きの客が沢山乗ってる状態で脱線したら大惨事だったろうな・・・

>>59
台風の真っ只中で空港へ向かう物好きはそうはいないと思うが。

>>60
それ以前に人がいないわけだが

>>60
つ航空ｦﾀ

航空ヲタでも行かないだろｗ
飛行機がほとんどいないのに・・・・

あげ

重い体で頑張って宗太郎越えてきたのに・・・(´・ω・｀)

桜井大先生期待

映像見た赤い485が前2両横倒し
HM部分が割れてる

現地解体するしかなさそう・・・

もしこの列車が885系などだったら大破していたかもしれないね。485系は
丈夫ですね。

西の教訓なんてあったもんじゃないけど東の教訓が生かせてないとは指摘しうると思うが。原因が同じなんだからさ

>>70
突風、竜巻の予兆があったのかと

鉄道会社の駅にアメダスを設置し気象データをとれるようにしたらどうか。

>>71
は？
気象の予報じゃなく運転規制や観測設備の話だろ

そこまで頭回らない君みたいな低ﾚｳﾞｪﾙヲタは2ch来なくていいよ

>>70 西の教訓。餘部の件。

885系やキハ200系等、災害や事故を起こした車両は、
問答無用で罹災廃車となっているので、今回の485系も
罹災廃車となると予想。

>>73
では、なにがどう生かせるのか「日本語」で書いてね。

>>70
原因が同じ＝原因が竜巻
竜巻による脱線を防止しろってことじゃないの？
思いっきり気象予報の話じゃんｗ
それにあの事故のあとＪＲ各社の強風による運転規制は強化されたよ。
事故当時の延岡の気象状況だが、気象庁のアメダス見る限りではさほど大したことなさそう。
たまたま２年連続で竜巻による脱線が起きたが、そんなことしょっちゅうある訳じゃない。
あれくらいで運転規制やられたら、それによる社会的損失の方が怖い。

そこまで頭回らない君みたいな低ﾚｳﾞｪﾙヲタは2ch来なくていいよ

>>73
観測設備はともかく、運転規制は活かされていたんじゃない？だから南延岡で打ち切りにする予定だったんじゃないの？

空港の場合はドップラーレーダーで察知しているようだが、竜巻の被害が
JRだけでなく一般の家庭にまで及ぶことを考慮すれば、税金を投入して
設備を整える方向で話が進むのか？

へーＤｔ３２の大径心皿の車体側を初めて見た

４８５系のゲンコツ先頭部のデザインが風に弱いんじゃないか？

どっかの教授が言っていたが、
線路沿いだけでなく、もっといろんな所に風速計をつけたほうがいいかも。

>>75
そして代わりに４８５を新造。



・・・ってことになったら俺はびっくりするほどどきどきぱにっくライブ（以下略

>>80
附近の電信柱が倒れ、クルマが吹き飛び、屋根が飛ばされているんじゃ
どんな対策も無意味。

ドップラレーダーの整備くらいだけど、
あんな設備、国内の空港ですら予算獲得で難儀しているほど高価なものなんだけどね。

>>75
でも廃車にしたら宮崎用の車両が足りなくなるよ。
787系以降の車両は設備の関係で運用が難しいし。

>>82
普通に3両に短縮するかどっかのJRから中古のユニット持ってきてくっつけると思う。
485系の限界=宮崎から特急が消える日

こないだの３０００番台と、４８５はよく横転するなあ。升子実も模型の手配をしないと

竜巻じゃしょうがないよ…
つうか車が横転したとかはニュースにしないのにあほかばかかと

>>86
というか、これは台風の影響で竜巻が発生したのかね・・・。
そこらへんがハッキリしないうちに、この台風で・・・と言っていいんだろうか。

>>87
つうか竜巻なんてどうしろっていうの…
そんなもんまで心配してたら動かせんだろ
しかし45人って寂しいのお…

ボロ485ならどうでもいいか

鉄板的には「廃車」？

漏れこの9号明日乗る予定だった……
復旧時間かかりそうだね。うわー。

てか一番心配なのは
マスコミがQ叩く→宮崎の特急運用廃止とか
にちりん本数激減とか
マジあの列車無いと実家帰るのが大変なんだけど・・・・・・

台風が来たらどうなるか、散々事故ってもわからないチキン脳。
台風なんて3日前にはわかるんだから、台風警報が発令したら運休させろ、バカヤロウ！

特急ぜつりん

だからよ、台風による突風なのか竜巻なのか（あるいはダウンバーストなのか）、未だ解ってないんだからさ・・

ｲﾋ需要があるので延岡以南の撤退はない
ただし大分〜延岡間は事故無くてもなくなってもおかしくないな

>>92
佐伯→延岡進行中に状況が悪化。走行中に日豊本線大分-鹿児島間全面運休に。
宮崎空港行きを断念して徐行で南延岡に退避中に吹き飛ばされた。

宮崎の特急、あぼーんｷﾎﾞﾝﾇ。



で、旭化成のヘリがﾌｶｰﾂ。

　→また堕ちる

南延岡に逃げ切れたとしても「停車中の特急が転覆」って報道されるのがオチだと思う

>>97
旭化成が泣きついてるがら残しているだけで
JR九州も宮崎県(の天下り先の宮崎交通)も廃止で思惑が一致してるからなぁ。
延岡-宮崎間に水中翼船でいいんじゃないの？

やーめーてー廃止だけはやめてー
て言うか特急なくなったら線路自体なくなりそうなんですが

ああ、鉄にとって宮崎は地獄だね…
てかマジで困る。

乗員乗客45人で乗客5人とｳﾃｼがけがらしい。
だんだん客が増えてる。。。

まあ485系はもうすぐ廃車だからアボ〜ンになっても関係ないぜ

一人心肺停止だって
しかし羽越といい最近よくやるな

そのお方はスーパーの陳列棚の下敷きになったとのこと。
この事故とは無関係。

しかし、陳列棚が外にあったのか？

>>104
どうもスーパーの入り口付近全体が崩れたらしい
何ていうか、屋根が落ちたというか。
NHKのニュースで映像が流れてた。

また貴重な485が・・・

HIヒロセ南延岡店だな。
店の中だよ。竜巻で窓ガラスが全部ふっ飛んで中身がぐちゃぐちゃになってる。

横倒しになっている４８５系見てたら涙がでてきた
長年にわたって走って走って走り通してきた車両なんだろうなぁ、と
これ４８５系じゃなかったらもっと悲惨なことになっていたんじゃ？
福北ゆたか線のペラペラの車体とかだったらグシャっといってそう

>>96
その場で停止させないなんて、ふざけすぎ。
羽越線脱線事故も、確か普段よりも15k徐行させたのに、あっけなく脱線。
警報発令時点でその場に止めて乗客を避難させる、これ常識なのに怠ったが原因。
結局、なんにも教訓を得ない会社なのね。糞ＪＲ

>>109
はいはい、結果論、結果論

あんたは周りに何もなく携帯も通じずに留置線も十分に無い
山の中に列車を止めて深夜まで待てと?

そりゃ宮崎平野に出たときに天候が悪化したならまだ対応は
できたが、なんでも止めればいいってもんじゃないだろ。
大きな駅が何個も続いてる首都圏じゃあるまいし。

>>109
宗太郎越えは崖沿いに走ってる区間が多い。そんなところで停車したら…わかるよな？

羽越線の時と同じで脱線していない車両の窓も破れてるな。

車体の損傷の程度、分離した台車の位置からして、列車の速度はかなり遅かったとみた

ケータイから必死なバカが一人湧いてるｽﾚは此処ですか？

狭軌だから安定感が無いんだろうね。

竜巻で吹き上げられたらそれほど関係ないだろ。台車より上の車体が飛ばされたって感じか？

http://vista.xii.jp/img/vi5847367392.jpg

ＤＴ３２って、鉄道模型みたいに心皿で重量支えてるんだね。どの車も車体裾で支えてるのかと思ってた。

オデコの前部標識灯が点いてるのはどうして？安全の為にバッテリーで作動するのかしらん？

>>118
これは良いエスクード

前照灯のNFBが入のままで、ABBが切れてたらバッテリーに切り替わり、１灯のみ点灯する。

やっぱ徐行運転中だったみたいだな。

またマスコミのたたきか
もうわかったから台風が暴風圏内に入りそうになったら全部とめろ
たとえば強風圏に入ったら一律で列車自動停止しろよ
その変わり当然高速道路とかその他交通機関もとめろよ

それか竜巻が来ても飛ばされないような設備を
国の責任で全部つけろっつうの、それか竜巻予測システムなんてできるのか？

アメリカみたいな竜巻予想システムはあってもいいかもね。

「まもなく竜巻が参ります。ご注意下さい。」
と言われても、対処のしようがないと思う。

>>108読んだら、車両が可愛そうになってきた。

酉なら無理やり修復するだろうが・・・。

温暖化でこれからこういう竜巻増えそうだな

北陸線であまりそうなのもらってくればええやんと思う

上手い具合に隣の線路に着地出切れば無事だったのに・・

>>129
単線じゃね？

むしろ徐行しないで安全圏まで突っ走っていれば・・・

>>129
台車が無いのに着地しても・・・。

>>121
ありがとう。よくわかりました。

>>131
それなら>>98で済んでいたか、はたまた・・・

ま　　た　　4　　8　　5　　系　　か

アメリカでも１５０ｔあるＤＬが竜巻で吹っ飛ぶのだから狭軌だ４８５系だからはあまり
関係ないんでないか？

>>130
現場より南延岡側から旭化成？の引込み線が分岐して複線状になってるっぽい。
でも線路の状態から休止状態かな？

事故の写真見てたら死者が出てないのが奇跡だよ。
これじゃあ現場で解体されるのは決定だな。

事故調の調査案件になると思うけど、台風来てるし委員の到着は明日夕方以降かな？
てなると、復旧はあさって以降だな。

>>138
マスコミ脳 乙。
15km/hで、このくらいの横転なら、死者なんかでないだろ。

>>138
まぁ、犠牲者が出なくてよかったよね

怪我をした方たちがすみやかに回復されますように・・・

>>109
竜ヶ水の水害って知ってる？

>>142
誰かの機転で脱出したやつか・・・・・
プロジェクトXでもやっていたな。

竜ヶ水の水害のときは運が良かったとしか・・・。
連日の雨を考慮して規定より少ない雨量で運転中止。
がけ崩れで竜ヶ水前後が通行不能になる。
竜ヶ水駅も危なそうになったので列車外に避難。
直後に竜ヶ水駅に土石流。
偶然竜ヶ水駅付近で検問中の警官がいて避難誘導や交通誘導。
そのとき偶然出張帰りの鹿児島県知事の車が竜ヶ水の渋滞にいた。
鹿児島県知事の要請で県が早急に動き船による救助作戦。

>>144
あれも桜島フェリーが自主的に県知事の要請の前に行ってたから、被害がまだでなくてすんだのかも

テレビを見る限りでは鹿児島のDk12編成だな

Tｈsc481-4　横転
M'484-266　横転
M485-164
M'484-208
Mc485-6

さて、この件でまた馬鹿な評論家がしゃしゃり出てくるんだろうな・・・・ﾊｧ

かの迷言「風の息づかいを感じていれば･･･」ﾌｶｰﾂか？

付近の市街地もかなり被害を受けてるから、今回は叩かれも意外と控えめかも。

死傷者多数・・・とか、幼い子供が命を・・・みたいな見出しが付かないと、マスコミの喰いつきがイマイチ。

風速何メートルくらいだったんだろうね

重複スレがageられたため、こっちもage

>>70
なるほどなぁ、未だに風の息吹を感じ取れない運転士は即クビにすべきだよな。

>>96
竜巻の前に徐行運転は無意味であることが証明されたわけですね。

徐行しろとか言ってたアホは無視するんでしょうけどね。

横倒しはインパクトあるけど低速だったのが不幸中の幸いか。

M車も電装がｲｯてなかったら再利用しそうな悪寒。
まだ九州新幹線全通しそうにないし、鹿運も予備車少なさそう。
いっそ酉から「雷鳥」のﾖﾝﾊﾟｰｺﾞをｺｿｰﾘと・・・(ry

ジャンパ線が全部繋がったままひっくり返ってるのははじめてみた。

そうか徐行してたからか
徐行は有効ですなぁ・・・

ここから冷蔵庫の発言予測スレとなります

>>149
35〜40ｍ/s位と九州の中の人が会見してた

MG・CPが床下装備のTc-200番台改造のThsc
交直機器満載でクソ重たいM'

重心が高いとか言うなよ　＞冷蔵庫

もはや鉄道という構造自体無理があるんじゃないの？

これからはモノレールやリニモみたいに挟み込まないと無理だと思う。

逆に車の交通事故死者は年々減少してるし、
このままだと鉄道と車の安全性が逆転する日も近い。

>>159
クルマは？

>>159
それはない。
飲酒運転やながら運転が撲滅しない限りは。

>>159
何万年先のことだ？

もはや鉄道というシステム自体無理があるんじゃないの？

これからは籠や徒歩みたいに歩かないと無理だと思う。

逆に籠の交通事故死者は年々減少してるし、
このままだと鉄道と徒歩の安全性が逆転する日も近い。

>>163
ﾜﾛﾀ

>>160
車は鉄道に比べて平べったくて大幅に重心が低いし、
一つが事故っても被害は少ない。

>>161
飲酒運転は酒気帯び検知装置、
脇見運転は脇見検知装置、
居眠り運転は居眠り検知装置、
そして最後に追突防止装置で
かなりの事故を防止出来る。
そのうちどの車にも標準搭載される。

なんか釣り厨房くささが

何せ、クルマの死亡事故件数が減っているのは、クルマ自体の
安全性能が向上したからであって、ドライバーのマナーが向上した
わけでも、交通事故の総件数が減ったわけでもない・・・



歩いて風の息吹を感じる！！

>>165
実用化できるか怪しいものもあるなｗ

>157
ふーん、そのくらいでもう危険なのかぁ。

>163
ﾜﾛﾀよ

>>168
酒気帯び検知装置：既に実用化
脇見検知装置：既に実用化
居眠り検知装置：これは大変だが脇見検知装置で代用出来る
追突防止装置：既に実用化

これからIT技術の発達で赤信号停止装置等も実用化出来る。

そこら辺の技術をIT云々以前に実用化した鉄道技術は素晴らしいなぁ。

携帯電話しながらとか、友達と話しながらとかも危ないぞ。
IT技術で何でもできるとは思えないな・・・・
何しろ予算がなさそうだｗ

ID:jZSsXqyG0君へ

ところでマスコミは死者数しか報道しないんだけど。
交通事故として警察に認知される件数と、
交通事故負傷者として警察に認知される件数が逆に年々増えてるのは知ってるのかな？

つか、クルマも道路（？）はさみこまない限り横転する可能性があるわけやが

カーブで速照に引っ掛かって、高速道路のど真ん中で急停車

・・・・・考えただけで恐ろしい。

>>163
じゃ、なぜに貴方は鉄板にいるの？

竜巻かなあ？
TVの映像も限られているので、はっきり断言は出来ないけど、街の被害が
結構面状に広がっているような気がする。
竜巻だと、被害が特定線状に集中してて、しかも屋根が丸ごと吹き飛んだり
とかすることが多いけど、ちょっと違うような感じだし。
昔茨城で高圧鉄塔なぎ倒したダウンバーストじゃないかって気がする。

>>165
＞一つが事故っても被害は少ない。
先日の中央道の玉突き事故は、どう説明すんの？

いなほの時は、最初ふあーと宙に舞い、吹返しの風で
地面にたたきつけられたよね。今回はコロンですか

船が横から強風を受け続けて転覆するのに似てるのかも

>>180
真横から力がかかったのなら、台車もイッてるはずだが

>>181
車両の構造もわかんねークセに煽るなよ

車両が不足したらJR西日本から購入するのか？
485系は異社間転属の実績が無いが。

>>32
差替キタ
【社会】横転の特急「屋根瓦飛んできた」　台風で交通網寸断
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1158496770/

酒気帯び検知装置
脇見検知装置
居眠り検知装置
追突防止装置
赤信号停止装置

酒飲んだり 珍走したりするDQNは改造して取り外すから無意味。

>>183
残念ながらその必要はありません。

>>181
つボルスタ

>>186
保留車が南福岡に無かったっけ？

大分に波動用の編成(DO31)がある。ただし、クロハのシートが他の編成と異なる(新幹線の発生品)。

>>189
とりあえず引っ張り出してくるんでないの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000213-yom-soci

ウテシ好判断ながらも間に合わず･･･というか、どうにも避けられんなこれは。

いや、狭軌の場合は自転車みたいなもんだから、停まったのが悪い、って話になるかもよ。

日豊線と羽越線、485系特急脱線事故･･･
宮崎県延岡地域と山形県庄内地域、なんとなく似てるなぁ
寂しいところなんか

787系だったらこんな事故にはならなかったのに
6連と7連は両端の先頭車が電動車で、西鹿児島方はクモロ787だが。

JR酉で近く廃車となる車を購入すればよい。

>>195
アンカーレス忘れたOTL >>75

>>191 風の息吹を感じ取ってブレーキかけたがダメだったわけか

MG・CPが床下装備のTc-200番台改造のThsc
交直機器満載でクソ重たいM'

重心が高いとか言うなよ　＞194

>>188
5年も前から乙w

>>191の記事を見ると、ベテランだからこれで済んだように思う。
若手で指示通りに運転してたらもっとやばかったかも。

因みに「竜ヶ水の水害」の記事（http://www.d1.dion.ne.jp/~masehts/review/pilot2.html）
を見ても、ベテランがその力を発揮してますね。

明日　東京→小倉（のぞみ）→大分（ソニック）→宮崎（にちりん）
で帰る予定だったけど　払い戻しは　どこからしてくれるんだろう？？
大分→宮崎間だけだったら　悲しいものが・・・

ゴロンとにちりん

これで某蕨の製品がポリバケツにならなくて住む。

誰ですか？床下の機器配置がよく分かるとかいってる人は

>>136
日本の竜巻もどきの突風と本場アメリカの竜巻を並べて語ることなかれ。

　　　　485系にちりん

これがホントの

(･∀･)寝にちりーん

>>191　凄いな。風の息吹を感じ取ってたんだなあ・・・
どういう判断の基準なんだろ？　運転士ってのは大変な職業だな。
イレギュラーな動作も瞬時に判断して起こさないといけないんだもんな

竜巻を発見して、非常をかけたっつーことだろ。

JR西が683置き換えの雷鳥485を中古買いするか、783編成減車させるんじゃないかと。

大好きなハイパーサルーンでなくて良かった(つД`)

>>211
こら！！！！！！！！！

>>205
日本もアメリカも単位面積あたりの竜巻発生数は変わらなかったりする。
面積が大きい故の発見数と規模がアメリカが凄過ぎるだけなんだわ。

>>207
誰がうまいことをいえと・・・。不謹慎やけどさ

>>213
へぇ、そーなんや。ちと意外やねぇ

>>207
ワロタ…不謹慎だけど。

まあどうでもいいがこいつが回送として走ってて
風速５０Ｍぐらいの暴風で飛ばされたら
ショベルカーの世話にならずにすんだのに
残念極まりない

前面幕が壊れているが、これは転倒時の衝撃で割れたと考えてよいのだろうか。

>>212
んっ？

んだこら

アスベストが漏れてる　危険

よかった…７８３じゃなかった。

運転士が機転聞かせたから被害少なかったね。GJ。

低脳毎日新聞はまた風の息づかいとか書くのかなぁ。

485って最近作られた車両よりも重くて丈夫よね？
そう考えたらむしろ485でよかったのかも

損傷は今宿横転事故より、はるかに軽微だね。
事故車は一旦起こして、南延岡に取り込むんじゃない？
事故調や警察の証拠保全があるだろうし。

去年の羽越線事故といい、485系はすぐに脱線転覆する！！


　485系は危ない！乗るな！早く廃車しろ！！！！！！

485が、というより
こういう災害が起きやすい自然環境の厳しい田舎ほど485みたいな旧車ばっかり走ってるって事でしょ

重い＝安全と考えるのは素人。
ﾏｽｺﾞﾐに騙されすぎ

>>226
とはいえ、次の事故で485が脱線したら、車両のせいになると思うが。

一両目。クハの癖に自重43ｔｗｗｗ
二両目44.1ｔ
テラオモス

本当は、編成全体飛んでもおかしくないのに

最後尾のクモハが、しっかり地面に押し付けてたのだと勝手に予想




そうだ、すべての車両を全車電動車にすれば(ry

うちのテレビ、カラーだけど色が一部氏んでるので・・・
どう見ても「MIDORI EXPRESS」です。本当にありが(ry

つかｽﾞﾑ朝、やっぱり羽越線事故を引き合いに出したな。
40トンでも条件によっちゃ吹っ飛ぶ訳だ。危険車輌だって
いう報道意図はなさそうだが・・・

あとﾏｽｺﾞﾐと4.25網の斜め上のｺﾒﾝﾄﾏﾀﾞｰ（ry

【列車事故】ＪＲ日豊線の特急脱線　運転士「車体が浮き上がる感じがした」　JR九州「速度を落として運転継続は適切な判断」
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1158535624/

ま〜た「他社から譲渡厨」が出没していますな（ｗ
鉄ヲタの悪い癖だな。

あれ、見た目にも重心高そう。

九州は天災で廃車になる車両が多い。
空飛ぶ白いかもめもそうだし…

クルマやバスなんかと比べて車高高いし、車長も長い。その割に1mそこそこの輪距しかない。
復元ないから、こういうのはどうしようもないな。

狭軌なのは関係ないな、重心の問題

いや、軌間と重心高さの比率だろ。485の重心高さは1.3〜1.4メートルぐらいだったと思うが、
割と低いほうだろ。でも竜巻で浮き上がったんだとしたらどうしようもないな

え？重心そんなに低いか？

>>235
宮崎だと事情が違う。
軽トラとぶつかったキハ40が排障器等がベコベコのまましばらく走ってたらしいし。

今回の事故とは関係無くても狭軌の不安定感は否めないな。
車体幅も車両限界は２．８５Ｍだけど、２．５Ｍに狭めたほうがいいかもね。

ﾃﾞﾌﾞの鉄ｦﾀを満載すれば、重心も変化するだろ・・・

>>230
クモハ485は機器室もあるし最強だな

>>243
でも重心は高いぞ　＞クモハ
機器室を一回覗いてみ。MGがありえん所に付いてるし。

>>241
植民地用に作られた線路だから今のような高度な使われ方は想定外だったんでしょう。
でも頻繁に事故が起きてるわけじゃないし安全性に問題は無いと思う。

筑肥線では以前103系1500番台が突風に煽られて脱線した事故があったが、このときは復旧した。

というかよく狭軌のレール幅は１０６０ミリとちょっとなのに
脱線しないな、普通には。倍以上の車体の広さでよく大丈夫だと。

すれ違いスマソ、このまま４８５系２００系の脱線時みたいに
「損傷も酷く国鉄時の車両で・・・」の理由で廃車になったり
するような・・・。

E257系のように空調を床下に積めばこんな事故にはならなかったのでは？

全角数字君はやっぱり馬鹿だな

>>248
485系の床下のどこに空調を積むスペースがあるのかと小一時間(ry
かといって、ＪＲ九州近郊型みたいに床上に積んでもしょうがないｗ

FNNで映像

初期のAU12搭載車は一部床上に積んでいたけどな

まあ、事故調査の現場検証があるから、当分日豊本線のこの区間は運休だな
もともと輸送量が少ない区間だからあまり影響はなさそうだが
旭化成の社員の方は車で宮崎空港まで行けばいいし

阪急のP-6は台車が非常に重く、レールに吸い付くように走っていたために一度も脱線事故を起こしたことが無いらしい

>>254
全くもって関係ない

>>254
走行中の脱線と横風による横転は全く別物である件

そんなことより、早く吉野家に行け。
牛丼なくなるぞ！

>>257
ほっといてもそのうち通常販売するよ

桜井淳センセのトンデモ論評はまだですか？

そのうちどこかの局のニュースキャスターがTOMIXのﾚｯﾄﾞｴｷｽﾌﾟﾚｽを倒して放送中に遊びだす方に485円

１８１系みたいにｼｬｺﾀﾝにすりゃ良かったのに。

>>217
　運転席の窓も割れているから、何かが飛んできたというのも考えられないか？

ガイシュツだけど、横転してない車両の窓ガラスも割れてるよね。

あれって、地震の時に窓ガラスが割れるのと一緒で、横転した車体に
同調して、無事な車体も若干ねじれ（変形？）たから？？

今度は新幹線で事故起こってほしい。お盆やゴールデンウィークの客が多い
時期に起こってほしい。１３００人の犠牲者がでるから面白い感じがする。
去年、大阪でＪＲ在来線の線路の置き石をしたひとがいたが、新幹線で置石
してほしかったと思った。また史上初のトレインジャックも起きてほしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060917-00000213-yom-soci
どうも停車してから吹き上げられたらしいね
どうりで軽傷だけですんだわけだな

これも運転士が風の息を感じていたおかげ
これで叩いたらさすがに怒るぞ>マスコミ各社

>>262
>>263
別に難しく考えなくても、竜巻と一緒に吹き飛ばされてきた物がぶつかっただけだろう。
運転士が「列車が持ち上げられた」と言っているので、ほぼ竜巻は列車に直撃じゃないか？

飛んできたトタンとか看板が車体の横に落ちてるしな

>>264
トレインジャックは国鉄時代総武線で実際にあったらしい。
酔っ払いがいきなり運転席に乱入し、その後鉄道公安官に現行犯逮捕された。

台風のせいで停電になってガキの使いみれなかった…

>>265
こんどは、停まったのが悪い、突風地点を全力で駆け抜けていれば
事故にあわずに済んだ、という叩かれ方をするかもよ。

こうなると、自分がマスコミ関係者になったつもりで、
どういう叩き方をするか考えるのも面白いな。
既出だが、事故車両が羽越線脱線事故と同じ車両であることに着目して、
全国を走る485系特急を槍玉に挙げるとか、
あるいは事故の瞬間にボーリング大会みたいなことをやってたJR九州の部署を全力で探すとか。

>>264
以前、新幹線の岐阜羽島〜米原間に置石がしてあるのを保線作業員が見つけたことはあったな。

鉄のレールに鉄の車輪を転がすという旧式システムを未だ使い続けているのが問題だ！……というのはどうかな？W

>>271
じゃあネタ投下ｗ

・羽越線で事故を起した車両を「意図的」に運行して客にケガさせた
・グリーン車が事故車でないことを挙げ「ブルジョアジーだけを助ける悪辣なJR」という風な解釈
・単線だから事故が起きたら生活の足が不便になるのを解かってて放置した
・特急ばかりを優遇したから天罰が下った
・JR九州はﾏｽｺﾞﾐに献金を渋るから天誅だ

とか斜め上のﾈﾀを投下してみるﾃｽﾄ
ﾏｽｺﾞﾐの皆さ〜ん、どうぞ使ってね（はぁとｗ

>>273
しいて言えば「老朽化した古い車両をいまだに使ってるから脱線転覆した」ぐらいは言いそうｗ
どこかの局で変な専門家が「どうして【ソニック】型車両（883系＆885系）を投入しなかったのか」ぐらいはマジで言いそうでヤダ

でもマスコミって重い車両のほうが安定性があるって思ってるんだろ？
経済性ばかりを重視し安全性に対する配慮を欠いた新型の軽量車両だったら
もっと大事故になったかもしれない・・ってやるかも

でも、重ければいいと言うわけでもないんだよな

重くて重心が高ければ横転しやすいわけだし

>>261
クハ481-500が残っていれば・・・

>>277
もはや車齢うんぬんよりも動態保存の領域

>>276
しかし、この場合風によって完全に持ち上げられているから、純粋に重量が倍有れば
耐えられた可能性はあるって…そんな重い電車特急で走らせるの無理

早くQ叩きしろよ！マスゴミども！
オレはドMなんだ！
他人が叩かれてるの見て自分に置き換（ry

宮崎の片田舎で旧型車両がゴロンしただけだから、
ﾏｽｺﾞﾐも食いつかないんじゃないの？

どう見ても非はないからな。腐敗臭がしないとハエもたからんｗ

わかった、「風の息を感じていれば竜巻が通過するエリアの手前に停車できたはずだ。」
これだな明日の社説は。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917i213.htm

「非常ブレーキかけた時に突風」特急脱線でＪＲ九州


脱線、横転したＪＲ特急「にちりん９号」（１７日午後、宮崎県延岡市で）　宮崎県延岡市の特急列車脱線事故について、ＪＲ九州は１７日、
「運転士が非常ブレーキをかけて停車したのとほぼ同時に、突風が吹いて横転した」と説明した。
ＪＲ九州が、渡辺雅彦運転士（４６）から聴取した内容によると、列車は午後１時４７分に南延岡駅手前の延岡駅に到着した。
この時点で、渡辺運転士は＜１＞南延岡駅から先は運休する＜２＞南延岡駅までは時速２５キロの速度規制で走ると無線で指示を受けた。
渡辺運転士は同５０分に延岡駅を発車。走行中に、目の前を折れた木などがあおられて飛んでいくのが見え、強風が吹いていて危険と判断し、
非常ブレーキをかけて停止させたのとほぼ同時に、車両が浮き上がって横転したという。
ＪＲ九州は午後５時から、青柳俊彦・安全推進部長らが福岡市の本社で記者会見し、「走行中の瞬間的な突風が原因とすれば、防ぎようがない」と述べた。
同社の運転規定では、各駅間などに設置されている風速計が２０メートル以上２５メートル未満を観測すると、
警戒措置として時速２５キロ以下の徐行運転に切り替え、風速が２５メートル以上になると、運転を停止させる。
（2006年9月17日23時37分 読売新聞）
関連特集特集一覧

>>283
風を避けるために停まるなら、あんな開けているところに停まるのは自殺行為、
建物の陰になるところﾆすべき、とかいってなｗ

>>264
とりあえず氏んどけ

これが「連休を利用して実家に戻る途中の親子3人が、列車の外に投げ出され、倒れてきた
列車の下敷きになり死亡しました」なんてことになってたら…。

目の前にトタン屋根やら看板やらが飛んでたら、そりゃ非常ブレーキをひくがな・・・・

ただ寸前に非常ブレーキ引いてたから乗客も身構えた状態で横転してよかったといえると思う。
列車が急ブレーキかけると反射的に肘掛とかつかむから。

竜巻に見舞われたとき、線路の砕石も舞い上げられない？
それがつぶてとなって横転したにちりんに雨あられと・・・。

これが標準軌で欧米のような重い車両なら
こんな事故は起こらなかったかもしれない。

あ、懐かしい電車が転がってるｗ
これって昔、博多〜佐世保間を走ってたみどりだよね？
実家が佐賀なんでよく乗ってたなぁ＾＾；
でも名前がred expressって・・・塗装し直すのが面倒なので名前を車体色に合わせたかのようだｗ

日豊本線　延岡駅〜日向市駅間、現在も依然として上下線とも不通のまま。
復旧の目処たたず。
JR九州HPより

酉が起こしたら突風だろうと竜巻だろうと何だろうと叩かれまくりだったな

>>291
それ持ち出すと「地盤が弱い日本ならではの事象」って事になって
どうしようもないって結論になるんだけど…。

高速道路つぶれねえかなあ
絶対マスコミはたたかないだろうけどそうなったら

車体がレールを抱え込む構造のHSSTなら防げたはずだ。

>>291
歴史の差も考えろ。欧米で鉄道を活用してた頃
日本ではまだ侍が町を歩いていたんだぞ。

485、起き上がり作業始まったみたいね

テレ朝桜井きたよ
あとJR西の207系はアルミ製の車体だったんだ。しらなかったなー。

>>296
一昨年あたりは台風の大雨による土砂崩れで、四国の方でよくつぶれてたな
もっとも一般道も鉄道もつぶれてたが

>>296
それよりマスゴミの本社ビルが風で倒壊し（ry

>>300
また、いなほと同じようなトンデモ理論展開してたね。
現場から何キロも離れた（線路沿いでない）風力計が基準値超えてたからって
「列車を停止させなかったＪＲの責任」だってよ

ところで、なんで無理して南延岡まで持っていったんだ？
延岡に停める場所がないから？

青森では以前701系が高波をかぶって横転したが、復旧した。
今回はどうなんだ？

脱線したJR車両

北海道　キハ183 1994.2.22
東日本　E351系・201系 1997.10.12　200系 2004.10.23　485系3000番台 2005.12.25
東海　119系 2004.10.20
西日本　207系 2005.4.25　
四国　
九州　885系 2003.7.18　485系　2006.9.17

>>303補足
基準値を超えたのは件の竜巻の瞬間。
それ以前は25km/h徐行運転でも法的に全く問題なし。

>>306

四国はくろしお鉄道内宿毛で起こしてるんじゃない

確か車両は四国の2000形だった記憶が

あれ脱線というより衝突・・
でも脱線か

>>306
酉の105系を忘れてる



安全側線突入だが

>>306
日豊本線で山崩れに巻き込まれたキハ２００系も(T_T)

>>296
中国道で、去年、大雨で道崩れて事故発生しなかったっけ？

日本の電車って昔から突風ぐらいでこんなに簡単に転覆したり横転していたりしたもんだっけ？

つ東西線

寧ろ減っているだろう。海外の事故はこの程度じゃ報道されないし。

>>306
単に「脱線」だけだったらこんなものじゃない。年に何回か起きている。「脱線転覆」と
いういわゆる「大事故」となると、上記のようになるだろうが、この他にも探せばいくら
でも出て来そうだ。

ところで、事故車両が重かった485系ということと、徐行→停止した後の出来事だったよう
なので、比較的被害を少なかったのが不幸中の幸いだ。783系だったら、それこそ空中に舞
い上がって地面に叩き付けられていたかも知れない。辺りの被害状況から「竜巻き」が原因
として濃厚のようだが、局地的でゲリラ的な気象現象に対策の不備を指摘する声が必ず上が
る方が問題だ。そんな対策をしようとするなら地下鉄にする以外防ぎ切れない。

>>316
つ　水害

485系が不憫でならない。485だから、これだけの被害ですんだんだよ、
といいたい気分。

>>316
要約するとバカが多いということでFA？

>>316
全線高架で踏み切り無し、高架橋は札幌地下鉄の地上区間のようなシェルターで覆う。

ここまですれば大丈夫か？ｗ

九州　
1993.08.06　日豊本線　竜ヶ水駅構内　キハ200系・キハ40系　土石流被災
1998.03.19　筑肥線　今宿駅構内　103系1500番台　強風
2002.02.22　鹿児島本線　海老津駅〜教育大前駅　813系、817系　無閉塞運転で追突
2003.03.31　大村線　川棚駅〜小串郷駅間　キハ200系　踏切事故
2003.07.18　長崎本線　肥前長田駅〜小江駅間　885系　落石に乗り上げ
2006.09.17　日豊本線　南延岡駅構内　485系　強風

>>291
でもアメリカで150tとかの機関車飛んでるからなぁ＞竜巻

>>320
地震で橋脚が（ｒｙ　　

ｗ

>>320
シェルターごと吹っ飛ばされて（ry

結論

日本列島に人が住むこと自体が間違い。

>>325
日本×
地球上○

そして宇宙へ・・・

>>321
追突は811系と813系

>>326
逆襲のシャアかよｗ

まぁアレだ、240km/hで突っ走ってた新幹線が震度６強の直撃くらって負傷者ゼロだったのに
それでも叩くのがマスゴミの仕事なのさ

しかし、HSSTは車両がレールを抱え込む構造だから強いといっても、実際のところはどうなんだろうなー。
竜巻だと壊れて吹っ飛ばされそうな気がする。
懸垂式モノは上に飛ばされることはないだろうけど…。
ロッキード式モノレールはたぶん飛ばされちゃうよな。
正直竜巻でも無事な交通機関って何だろう。

つ地下鉄（地上区間除く）

すまん、地下だからおｋなだけなんだが…

しかし、停止した直後に持ち上げられたのなら、「脱線転覆」じゃなくて「横転」だろう。
なんでニュースでは未だに「脱線」を使っているんだ？

冷蔵きたーーーー

報ステ

冷蔵さんは、見ていて経済学、経営学、会計学、
地理学、歴史学、
物理学、機械工学、電子物性
どれにも明るくないようだが、どうなの。

冷凍庫

赤いみどりって、赤なの？緑なの？

赤い”みどり”

赤いきつね
緑のたぬき
合わせて
赤いみどり

赤井美登里さんなんだよ。

>>340
IDがメガネはずして汗拭いてるみたいだ。

>>337
赤い字でみどりって書いてあったら何て表現する？

台車は線路上に残ってたんだよね。
それでもやっぱり脱線って言うのかなぁ？

日テレでやるぞ

>>343
外れてましたが

今日の出来事見れ

>>345
いや…台車は線路の上に…微妙にはずれているけど。

ようするに狭軌とか標準機ってのは関係無かったってことか

>>340
そういえば、辛島美登里って九州出身だったな。関係ないのでsage

竜巻ならあまり関係無さそう。標準軌の方が踏ん張りは効くだろうが、持ち上げられちゃったら
どうしようもないよね。
それに横倒しにならなかった車輛にも瓦が直撃して窓をぶち破っているから、場合によっては
かなり危なかったかもしれない。

>>348
本当にそうだろうか？何かを見落としてるような気がする。

竜巻はしたから上へ螺旋状に持ち上げる力だから、何かに乗っかっているものは標準軌だろうが飛ばされちゃうだろうな
欧米ではｺﾝｸﾘ家でさえ崩壊してるわけだし

車体と台車が分離している時点で、いくら台車より下ががんばっても意味ないかと

標準機・狭軌が関係ないのなら、さらに狭軌より狭い軌道でも問題ないんじゃないか？

これは本当に竜巻の影響で倒れた車両なんだろうか？

>>355
竜巻以外だとこういう風に倒れるの難しいと思う。
怪獣が出てきたとかなら別だけど。

怪獣・・・ますます分からなくなってきた。

竜巻の進行方向と列車の転覆している方向はあってるし、
前二両だけってのも範囲にあってるみたいである

ラドンのソニックブーム。
過去西鉄電車が横転した実績あり。

これを覆すのは難しそうだね。
北芝さんならどんな推理をするんだろう？

風をやり過ごすなら、手前の工場の物陰に隠れているべきだったんじゃないか？

>>329
それは最高速度であって脱線時は１６０�`程度だったと思ったけど。羽越線でも
最高速度は４８５だから１２０�`でも実際は１００�`程度と言われている。

横転したクハもモハも４０トン級なわけだし、こうなると大抵の車両は横転すると
いうことか。

まぁ、竜巻だから軌間は関係ない。それもひとつの推理だ。
でも俺は標準軌の力を信じてる。

電磁吸着ブレーキ利用中の峠のシェルパとかならどうだったんだろうなー。

去年の羽越線事故といい、485系はすぐに吹っ飛ばされて脱線転覆する！！


　485系は危ない！乗るな！早く廃車しろ！！！！！！

どうも、485系だけでなく電波も飛んでるみたいやな・・・

しかし死人が出なくて良かった
車両も復旧されるし

風の息づかいを感じていれば､事前に気配があったはずだ｡
従って乗務員は、風の息遣いを感じて気配を読み、電車を安全な場所まで運転し、乗客を事故を防ぐべきだった。
それを怠ったのは誠に遺憾である。
また、羽越本線の脱線事故の教訓が生かされなく、再発を防ごうという意思を感じることができないものである。

延岡から日向まで　バスで代行運転してたね
別府から乗ったけど　出発時間は　ほぼ平常どおりだった
一号車を全員二号車に　移動させて　一号車は　使用禁止になってた
他の号車でも　○号車の何番の座席は　○号車の何番に移動してください・・
とか席替えやってたし

>>231
宮崎で走ってる車両は　他の場所で使わなくなった車両が配属されるようで
たにもハウステンボスとか　かもめとか　有明とかで　つかってたやつも走ってる
時々　国鉄色もみるけど・・

日向に代行バスで８時ぐらいに着いたら
そのあと　すぐ南宮崎行きの各駅停車が出発して
その後は２１時５８分の南宮崎行きが最終電車でそれでおわり
しかも　代行バスが遅れてるからといって２２時２５分ぐらいまで
待って　乗ってきたのは二人だけ・・・しかも次の駅で降りて逝ったし・・

>>241
3000mmだよ。一体どこの地下鉄の話してるわけ？

昔、福岡に住んでたけど、宮崎と言えば一大観光地で、家族旅行で良く行ってたなぁ。
中学の修学旅行も宮崎・鹿児島だったし。

九州の中では、鹿児島は頑張ってるみたいだけど、宮崎は完全に没落してしまいましたよね…。

>>368
当該運転士は風の息吹を感じて25km/hから非常入れたわけだが


ｺﾋﾟﾍﾟにﾚｽｽﾏｿ

大分〜博多のソニックの885系は　早くて　中もきれいで広いのはいいが
ふりこってのは　なんで　あんなに　乗り心地わるいのかねぇぇ
すっかり酔ってしまった
そのあと乗りついた　にちりんは　まったり走ってて　なんか　落ち着く
対抗列車がくるたびに　駅で停車ってのは　こたえるが・・
でも　通路のドアは　子供が受けるにはつらそうだね

>>373
九州の南端は鹿児島と思われてて　
鹿児島を通らないと行けない宮崎に
お偉いさんが気がついてないせいでは？？？
電車も高速もテレビ局もどれも閉鎖的で　地産地消も　あいまって
宮崎は　鎖国政策をしてると　おもわれる
小倉から大分までは　あんなに早いのに　大分から宮崎は
なんで　あんなに遠いんだ

なんで　あんなに遠いんだ

と思ってヘリを導入したら墜落した企業がありましたね

20年以上、九州に住んでいたけど大分〜宮崎間に乗車したのって1回だけだ。

>>374
というより，折れた木が前を飛んでいくのを見て止めたのを
「息吹を感じて」とは言わないと思う

まぁね、正直運転しているときの、電車の感覚は運転したことのない俺たちにはわからないのが現実だから。
そこはｳﾃｼを信じようや

まもなくドリームにちりん
復旧一番列車として現場通過

つかマスコミはなんだ？
「去年脱線したいなほ」と同形式っつー事をえらく強調してるが

>>382
それがマスゴミクオリティ

日テレで今485系叩きやってるね
485を擁護する気はないが新型ならホントに脱線しなかったんだろうか？
どうしても軽いイメージしかないんだが
この車両使ってる所を調べて対策しないといけませんねぇ
みたいなこと言ってるが酉なんかこればっかりじゃん

赤いかもめと
緑のたぬき

白いかもめ新登場！

軽いんじゃない重心が高いんだ

持ち上げられる場合、重心の高さが低くてももはや意味無いと思うんだ。
家が地面から引っこ抜かれるぐらいだし。

>>385
いやここは、白いみどりじゃないかやはり。

鉄道がこの先生きのこるには

転倒してるんだから重心は関係あるわな。ただそれも程度問題。
クハは台車もげてるけど、モハは台車ごと。
M台車ごとひっくり返されるんだから、今回はいくら重心低くてもひっくり返るだろ。

マスコミは知識無いのに妄想を垂れ流してたんですね

>>390
> クハは台車もげてるけど、モハは台車ごと。

電動機に結線してあるから台車ごと逝っただけのような悪寒。

マスコミ、いなほと同形式って言うけど485REDEXPと485-3000は違う形式だろｗ
マスコミにとっては223-0関空快速と223-1000新快速も同形式なんだなｗ

>>393
形式は一緒だろ。
番台区分が違う。

おまいもヲタとしては甘いな。

485叩きはいいけど、それなら巻き上げられて民家に突撃した
スズキ・ジムニーをなぜ叩かない？

昔アメリカで横転しやすい車として叩かれてた。

福知山線事故のときは新型車両だからダメなんだと批判し、
今回の事故では旧式車両だからダメなんだと批判し…

結局どっちにすればいいんだよｗ

>>396
それがマスゴミ

どうせ奴ら取材に車かヘリしか使わないから。

まぁ、２ちゃんのお陰でマスコミの数々の騙しをかわせた事は良かった。
無論、政治面やその他もろもろのことでね

>>396
鉄道の廃止

>>395
ギャバンが乗ってた車だから
叩きづらいんだろ。

だから、ネットを中国のように規制したいし、人権擁護法に賛成なのです。

>>400
ギャバンは乗ってないよ
乗ってたのは一条寺 烈だよ


ギャバンはサイデリアンに乗ってたよ

あれ？サイバリアン？エイドリアン？ゾンゲリアン？
エウリアン？

>>396
マスゴミ=道路族利権寄り。
系列企業の広告代理店を使う鉄道各社 < 大手代理店を使う自動車メーカーだから。

北側が大臣になりやがってから、すべてが狂いだした

竜巻に直撃されたら家も車も吹っ飛ぶ。
横転した特急がたまたま４８５だっただけ。
日テレは一瞬の視聴率を稼ぎたいのが見え見え。
あきれた報道姿勢だね。

>>404
安倍次期首相は北側を留任させないでほしい。

>>406
しないよ
北側は次は学会党の幹事長
次の学会からの大臣は冬柴

北側大臣就任（2004年9月）

・2004年10月　上越新幹線脱線事故
・2005年3月　土佐くろしお鉄道宿毛事故
・2005年4月　福知山線脱線転覆事故
・2005年12月　羽越線脱線転覆事故
・2006年9月　日豊本線脱線転覆事故

何だ、この頻度と死者数は。疫病神創価学会員北側

73並のバカおめ（ｐ

485が糞ってことか

207ならもっとやばかっただろ

運転再開！

復旧早いな

>>411
209だったら言うまでもないだろ

竜巻が犯人扱いされてるけど、かまいたちも怪しくないか？

報捨てにて竜巻映像ｋｔｋｌ

かまいたちの夜

>>404
>>406
国交公明枠ってのは大臣は道路利権削減（＝改革）が仕事なので道路族は改革反対を
唱えると公明非難に直結してヤバイので改革反対を唱えにくくなるっていう構造なんだね。
だから公明枠のままのほうが鉄道のためにもいいよ。

道路族を黙らせるための公明大臣か・・・小泉も考えたなｗ

>>417
伊衛門の呪いやったのか・・・

釜井達の夜

>>421
釜井って誰だよ（ｗ

現場からの当該編成の移動は自走？牽引？



まぁｱﾚで自走は出来んとは思うが・・・

>>422
そーゆータイトルのエンディングもあったのだよ。

にちりん並みに脱線してきたのでsage

>>424
脱線じゃないだろ。真実に近づいてるだけだ。
そういえば「かまいたちの夜」は風が猛烈に強い夜だったよな。

この車両もその風で・・・

>>414
209だったら、その場で分解しそうだ。
後片付けが（ｒｙ

>>425
チ○ンソフ党の陰謀なのかも・・・

>>427
縦読みで「風の息づかい」と読める所を探さないと！

風が少し涼しくなってきた今日この頃

のりの養殖いかだがそろそろ最盛期を迎えています。

息をあわせいかだを引き上げ２つ

づついかだに付いたのりを漁師が取っていきます。

かたい貝が付いていたりと作業は困難ですが

いいのりを育てた漁師に額に流れる汗はその「品質」を物語っているようです。

>>429の文章に車両が横転しない方法が隠されてるらしい。
のりの養殖って事は海に関係があるのかな？

■本編　「日豊編」

■ピンクの栞　「桜井編」

■黒の栞　「毎日編」

・せり上がり編

・速度超過編

・竜巻編

■金の栞　「風の息づかい」　完

金の栞になってもマダ謎があるに違いない・・・


・・・って、ココは家ゲ攻略板ではなかったなｗ

ここは、風の息づかいの謎を解き明かす場所だよ。
それをマスターすれば、どんな災害からも身を守ることが出来るんだ。

風の息づかいの読み方って、どこで習えるんだろう？

>>436
習うんじゃない、慣れるんだ。

日勤教育で身につけます。

廃車から取った雨ざらしの運転台の前に一日中座らされ、
風の息づかいを感じ取って非常ブレーキ扱いのタイミングを
体で覚えます。少しでもハンドルから手を離すと殴られます。
真夏も真冬も雨の日も…www

そして肌が白くなるとww

>>438
草むしりよりはﾏｼな日勤教育だなw

火や水、土の存在も無視出来ないぞ。
自然の気持ちを全て理解しないと一流とは言えない。

>>441
風、火、水、土


・・・それ何てFF3？

地震で脱線した時は、大地の鼓動を感じていればって
書かれそうだから、他の３つも疎かに出来ないな。

保守！

>>442
FF５かもしれんぞｗ

FF1もその組み合わせじゃなかったか？

浮遊城に風の息づかいのヒントがありそうだな。

いや、結局風の谷だろ

みんな姫姉さまに教育されなきゃないのか。

口でクソ垂れる前と後に"姫様"と言え！

か。

age

нуллпо

あげ

hos

age