【2006】未来の鉄道を見てきました8【20XX】

2016年､JR倒壊静岡支社がJR東日本横浜支社になりました｡
この為､313-2300､2350､2500､2600は大垣車両区へ､211-5000､5600､6000は神領車両区へ転出しました｡
代わりに静岡車両区(静岡電車区に変更)にはE233系が導入されました｡
また､沼津の留置線は沼津電車区になりました｡
御殿場線と身延線も横浜支社の管轄になりました｡

>>260
倒壊から東日本に代わると聞いて「クロスシートが入るのかな」と思いましたが、残念ながら静岡に入ったE233系は近郊タイプではなく通勤タイプ(0番台・トイレなし)でした。

しかし余りに不評だったため置き換えられることに

>>262
それで導入されたのはE233系近郊型でした｡
通勤車は手違いで導入されたみたいです

あげ

2015年、まさかSuicaが岩泉線にも導入されるとは・・・・・・

>>265
東日本の全線に導入されたけど｡
翌年東日本になった倒壊静岡支社にも導入された｡

2017年の岩泉線押角駅


いちばんせん ドア〜が閉まります。
ご注意ください。

ええっ!!ATOS導入!?

2010年、まさか太東駅がこんなに立派になるなんて・・・

北総鉄道が硬直しすぎた体質により利用者が激減し、会社更生法が適用された。
そこで名乗りを上げたのは外資系。それも中国企業。

上野−北総線−成田空港は中国人の手によりスカイライナーが運行される。

駅員、乗務員はコスト削減のため、中国人を日給３０００円で採用。
その代わり、家賃の安い千葉ＮＴ内の寮に食事つきで住める。
（現在の北総鉄道契約社員の日給は６０００〜７０００円程度）

車庫のある印西牧之原は、中国人が多く住むチャイナタウンに変貌した。

中国人が多く住むため、印西牧の原から改名された。

2016年5月23日､私は東海道線清水駅で電車を待っていた｡

(ATOS接近ﾒﾛﾃﾞｨｰ)まもなく､1番線に､普通高崎行が参ります｡危ないですから黄色い線まで､お下がり下さい｡この､列車は10両です｡この､列車は沼津で､前寄5両､連結致します｡


とうとうATOSも導入されたか…………
来たのはE233系近郊型(横ｼｽ所属)


(あざみ野)いちばんせん､ﾄﾞｧ-が閉まります｡ご注意下さい｡

保守

あげ

2020年の大垣駅米原方面時刻表

6：14赤　35関　58米
7：25関　42垂
8：15赤　45関
・
この間上記パターン
・
22：25赤　48関
23：11米

そしてその下には例のあの言葉が・・・・・・


米原・京都・大阪へは便利な新幹線をご利用ください＞（・∀・）


東京から大垣まで昼間鈍行で来た老齢の18きっぱーはここを「嘆きの壁」と
呼んだそうな

保守

age

13年後、2020年、淡路高架化完成とともに、阪急京都線、やりやがった。

この淡路、すごすぎる。通過線完備の2面6線。
そして淡路に来る「特急」はもはや13年前の無様な姿ではなかった、まさに「特別急行」
通過線をさっそうと通過していった。

ちなみに停車駅は
十三・高槻市・桂・烏丸

相川〜西院で最高速度130km/hとのこと。京阪間を36分で結ぶらしい。


車両は新1300系、見た目は9300系の2ドア……
しかし内装がやべぇ、全席転クロ・・・・・・じゃねええリクライニングだ！！
しかもこれで別料金不要なんて……
見直しました。

>>276
でも3300系は各駅停車で以前と変わらない爆音を発しながら全車健在です。
(一部は東武9000系のＶＶＶＦ化改造で余った電機子チョッパによって省エネ化改造を受けたのですが、音は前と代わりません。)

>>273
赤…播州赤穂
関…下関

かと思った俺w

2017年
外山大統領。。。。。。

>>279
ちなみに、国交相には川島令三氏が就任しますた。

age

保守

age

2025年にそれも首都圏〜中京かよリニア

保守

>>280
思ったよりマシだったな
創価との癒着が消えて、雌車は全滅。

2027年の時刻表を買ってみました

まさかＪＲまで「快特」を名乗るとは思っても見なかったです
それも「ソニック」「サンダーバード」「ホワイトアロー」などの看板列車ばっかり　orz

2012年、電車に乗っているとこんな放送が入るようになった。
「お客様にお願いします。駅や車内で不審物、不審者、外国人を見かけましたら乗務員または駅係員までお知らせください。ご協力をお願いします。」
この放送を聞くと、右傾化が教育基本法改正や憲法改正のときよりも進んでしまっていると感じてしまう。
このまま鎖国になってしまったら嫌だと思うが鎖国法も成立しそうだし…どうなっているのか日本の政治は。

>>288
違う違う｡朝鮮人･韓国人を発見した場合は､乗務員にお知らせ下さいだろ

>>289
最初は「朝鮮人・韓国人」だったのだが、アラブ系や中国系のテロに対応するために「白人以外の外国人｣となった。
その後鎖国法の計画が具体化してくると「外国人」となったようだ。

保守

保守

>>273
一方で関西本線は…
2020年の亀山駅ＪＲ難波方面時刻表

6：00難　20難　40難　50難
7：00快環状　10難　20難　30快環状　40奈　50難
8〜18：00快環状　15難　30快環状　45難
19〜20：00快環状　10難　20難　30快環状　40奈　50難
21〜22：00難　20難　40難　50難
23〜24：00奈　30奈

昔は非電化のローカル線だった関西本線の亀山―加茂はベッドタウン化が進み、ものすごいことになっていた。
車両不足で103系が大和路線(ＪＲ難波―亀山になった。)に復活し、現在も緑色の化粧板の低運転台車が使われていたりする。
でも、本数の減りすぎた東海道線とは全然違う。

>>293
そして…運用されている車両の中にクハ103-1を見い出すことができる。
どうやらＮ80という再更新工事をしたらしい。
って事はあと10年は現役だな。

20年後に行ってきた。

鉄ヲタどころか、毎日の食べ物にさえ苦労する、ホームレスになった60歳の俺が居た。
大学生になって鉄ヲタをやめた島田が、大企業の社長になって、世界中の鉄道で旅をする大富豪になっていた。

昔、島田は俺に言ってくれた。
「30歳にもなって、鉄道趣味がそんなに大事か？」

>>295
40歳乙w

俺は15年後の世界に行ってきた。
東京駅をマターリ歩いていたら何故だか知らないが鉄道警備隊の隊員から身分証明書の提示を求められたので、今の運転免許を見せたら『最近過去から旅行者がたくさん来るんだよね〜まぁのんびり楽しんで行きなよ。』って言われた。
ついでに『なんで身分証明書を見せるの？』って聞いてみたら、数年前に日本国内でアジア系外国人等が同時多発テロを起こして以来、日本国国民は常に身分を証明するIDカードの携帯が義務化されたらしい。
そう言えばあちこちにショットガンを携行した鉄道警備隊員がたくさんいたような気が…。

２０２０年、新しい鉄道が関西に開通。大阪鶴橋から地下鉄中央線長田、JR四条畷、枚方、宇治などを経由して滋賀県大津に至る。京滋電鉄。計算したら快速で５２分３０秒で行けることが分かった。新しい通勤圏の確保なるか？

2022年の世界からきました。
>>297
あぁ大変だったよね…2009年だっけ、第２次朝鮮戦争で大阪や京都等の国内各都市に北朝鮮のノドンが落ちたり、韓国や北朝鮮の工作員による無差別テロで随分被害者が出たよな。
あれで家族や友人を殺された日本人の一部が義勇軍を組織して半島で敵討ちをしたのも記憶に新しい。
その後の韓国と北朝鮮双方の無条件降伏及び武装解除と日本国内からの半島関係者の強制退去のお陰で土地収用が簡単に出来るようになったんだよね。
もちろん国際世論も日本に同調して自国からの半島関係者の追放が行われたな。
そう言えば福島や小沢が退去勧告を受けて韓国に亡命しようとして、搭乗していた飛行機を米軍が撃墜したのも懐かしい話だ。

いまも義勇軍に参加して亡くなった戦友や国連軍の仲間達の事を思うと胸が痛むが、その後の世界平和を草場の陰から見守ってくれていると信じて国内の復興を頑張るよ。

１５年後に行ってきた。

東武東上線池袋駅にて。

…？
電車が1番線にしかいない？
どうやら優等列車は全て副都心線池袋駅発着らしい。
ワンマン和光市行きが出発するようだ。車両は8000系。
池袋〜和光市はワンマン化されて各駅停車のみが走る。
向かい側の山手線ホームはE231系のさよなら列車を待つ鉄ヲタでいっぱいだ。

和光市で地下鉄線から出てきた急行列車と接続。
車両は…8000系！？
そうだ、すみだタワーへの投資が行き過ぎて50070を新造できなくなった東武は8000に地下鉄乗り入れ改造を施したんだった。

東京メトロ有楽町線の小竹向原〜和光市はパンク状態で、線路の増設が必要と思われる。

保守

>>299
引退したE231系の置き換え用に山手線に入った車両も地下鉄乗り入れ用東武8000系を越える恐ろしい車両だった。
山手線の新車はE237系と呼ばれていて、E231系と同じ20m車11両編成である。
1号車〜5号車と7号車〜11号車は普通車で6扉車である。だが、冷房や暖房はなくなり、座席は収納式のものもない。
それに加えて、JR東日本管内の人身事故で亡くなった人の死体が1両に6体展示されており、気持ち悪いと言われている。
あまりの気持ち悪さにゲロを吐く人が多いが掃除は廃車まで行わないという。
6号車にはグリーン車が山手線にはじめてついた。だが、この車両は冷房はついていて死体もないが、座席は209系初期車と同じような硬いロングシートでE231系普通車よりも乗り心地が悪い。
この最悪車両をどうにかしないと…日本は…

2045年に行ったら京阪が山陽姫路に行っていた
停車駅は、出町柳、三条、四条、七条、京橋、天満橋、中之島、西九条、尼崎、
西宮、芦屋、御影、三宮、元町、高速神戸、新開地、高速長田、坂宿、山陽須磨
、山陽明石、東二見、高砂、山陽姫路
しかも、近鉄と阪急も山陽電車に乗り入れてるよー
京阪の車両が阪急と近鉄と仲良く並んでいるー。

20年後に行ってきた｡
東武伊勢崎線浅草駅にて｡…?
電車が1･2番線にしかいない?
どうやら優等列車は全て東急線直通らしい｡
普通東武動物公園行が出発するようだ｡車両は10030系｡
浅草ｰ曳舟間は各駅停車のみが走る｡曳舟で急行太田行に接続｡車両は､東武50090系｡
本来なら日比直区間急行運用の筈なのだが………
8000系は全て廃車された｡その為､東上線には50070系が増備された｡

２０３０年
漏れは特急「出羽」（Ｅ２０系）で土崎駅を通過しようとしていた。
あれっ、あれは７０１．．．？消えたはずなのに？
そう、コレこそ自動車社会の壊滅に伴う需要急増で生まれた
Ｅ７２７だ。７０１の機器流用の上、７０１同様の車体を新製したものだ。
思ったより人気だが。

2015年12月1日、ついに北海道新幹線新青森-新函館間が先行開業した。
で、北海道新幹線専用の列車運行管理システムも導入されたわけだが、その名称は・・・

hokKAido Maintenance and operation Utility systems for Shinkansenで、略称「KAMUS」（カミュ）。

・・・そういや九州新幹線のシステムはシリウスだったよな。
FE好きを狙ってるとしか思えないネーミングだ。

2030年、鹿児島市と那覇市が多くの橋で結ばれ鉄道・道路でつながった。
鉄道は鹿児島那覇高速鉄道という鹿児島県・鹿児島市・沖縄県・那覇市などが出資する第３セクターによって鹿児島中央―那覇で運行される。
特急は鹿児島中央から那覇を10時間で結び、途中の駅には止まらない。途中の種子島・奄美大島等に止まる普通列車もある。
だが、この路線は思ったよりも建設費がかかってしまい新車を投入できなかった。
そこで入ったのが、大阪で廃車になったあの「塩害汚物」南海7000系である。改造費削減のためトイレなし・オールロングシートのままで、なんと特急も全列車これである。
しかも海を橋で越えるため塩害もひどくなることが心配されている。この鉄道は大丈夫なのだろうか…。

山手線は既に新型車が投入されていて、6M5T11連にはかわりなかったが、両先頭車がクモハになっていて、中間のT車5両が6扉車になっておった。

妄想保守

>>306
Ｅ２３１が入りましたが何か？
令三氏が国土交通大臣、種村氏がそのブレーンとなったのは記憶に新しい
「ぞっとしない」、「苦言を呈しておく」が流行。
ついでに「趣味人平等法」通称「ヲタ叩きヲタ抹殺法」制定
なんと鉄ヲタ侮辱をした者はどんな奴でも住所氏名電話番号顔写真公開