【鉄ｺﾚ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ2【2800】

松本２８００と２８０４買いました｡妻窓がアルマイト窓でないうえ窓ガラスすら入ってない。
窓枠の灰色は少し違和感あり。しなのマイクロの白枠を髣髴させます。それ以外の出来は満点に近い素晴らしいレベルなのにこれで大きなマイナス。
運行標識のインレタは同じ物が３枚入っている｡神戸宝塚線の行き先も入っているが半分以上が新様式の標識なので将来のの使いまわしを意識した物｡
Ｂトレのインレタのラインナップと余り大差無し。
上記の結果、自慰７連非冷房と２８０４編成２種の予約キャンセルを決めました｡蟻に期待。

妻板窓にガラス入ってないの？
2800 それであの値段？
試作して検討無しで間に合わせで見切り発車した結果なのか？

自慰2800蟻に負けそう…

>>798
サンクス
せっかくアドバイスしてもらって申し訳ないんだが、
知りたかったのは2800登場時は検査上がりの車体がピカピカだったのか否かということ。
ちと説明不足でした。スマソ。

>>801‐>>803
妻窓にガラスなしは酷いね
出来が悪いから既にヤフオクに出品されてるのか・・・orz

妻窓枠とガラスの無いのは致命的だがでも造型は素晴らしいの一言。カツミのＨОよりバランスはいい鴨？
しかし模型会社というのは企画の段階でその車両に詳しい関係者やマニアの助言を仰がないのか？
インレタも河原町〜十三　河原町〜桂　京都〜天神橋　通勤急行も無いし　新様式の紅葉急行も色が違うし。

マジでインレタなのか？
本当にこすって転写させるのか？
ステッカーじゃないのか？

スマソ。インレタはステッカーと読み替えてくれ。

インレタといえばGMの阪急インレタを再生産してくれねぇかなぁ。
6000/7000系用デカールでは転用しづらい。

連結面の窓無しですか･･･　やはり何処か難点あるんですね。
蟻が試作品画像を出してくれれば、非冷房車の予約をどうするか考える
んだけど･･･

実際に店頭でみたが、正面からみると、窓の高さ位置が若干上気味。
板キットが下気味なのを意識しすぎた結果かも・・・。
バランスはカツミの方が完全に正解である。これも店頭で確認した。

正解であるってそれはあんたの主観でしょ？言い切るのはどうかね〜俺はGMのがいいと思うが。

妻面に窓枠もないのはしんどいな…
モールドがあるんなら色入れできるんだが。

妻窓に色入ってないと違和感ありまくりだぞ。

窓枠は付いてるんじゃねえの。ホムペの写真を見るとあるように見えるが。
９３００と同じ事をやったのではないかな。

８１０を見て寝たら寝つきが悪かった。朝、８１１、８１３を見たら気分が晴れた。
昼から阪急へ２８０４Ｆ引取りに逝って来る。現物みて、どう弄うかだ。

810ちゅうからなんやとｵﾓﾀがﾚｽ番か

>>813
>>805の書き込みを鵜呑みにしちまった。
やっぱ自分の目で見んとあかんね。

>>815
おれもクロポの810系見て鬱になってるのかと思った。
何で811と813見て気分が晴れるのか小一時間考え込んでしまった。

>>805>>812
妻面窓枠のモールド付いてますよ。
漏れは色さして窓入れるてみるつもり。

>>814です。
さっきに阪急で２８０４Ｆ引き取ってきた。妻面は色入れですまそ。ただモニター屋根の隙間と避雷器の形状が気に喰わない。
ヒューズ箱も違うしな。

>>819
一応聞いてみる。はずれてたらごめん。
>避雷器とヒューズ箱
ツバ付きの円柱状の避雷器と角張ったヒューズ箱がそれなりに再現されてはいるが、 その造形自体がイマイチである、という意味？

松本サイトに台車のUPが追加されてる。
これらの下回りが使える商品展開を期待したい。

>>819>>820
個人的には避雷器よりヒューズ箱が気に入らないな。
四角い箱が載ってるだけだし。
その辺は板キット以下だな。

商品展開はまづ台車のバラ売りからスタートだといいのだが、、。

何でも良いけど分解の仕方が解らん

>>822　地面に置いて上から踏むことです。

蟻も２扉冷房出て欲しいな。非冷房７連と３扉は蟻にしよう。

今日、２８０１Ｆ？と２８０４Ｆ買ってきた。金額が金額だから嫁に見つからぬように
とりあえず娘のランドセルの中に隠した。
ありかを知ってるのはピンクのスヌーピーだけだな。

しかし２５０００円もするんだから妻面といい屋根の空洞といいステッカーといい、もう少し特製品らしい拘りと緻密さが欲しかったな。

松本がオリジナル完成品なんだから一般品を塗装済みキットにすればおk。

明日発売。クーラーはどうなるのか？

シンドラー台車出んの？

>>823
それ分解でなくて解体の方法。

果たして年内に届くのか･･･

対面まであと24時間を切ったな。
それまで俺はこう信じて疑わない。
グレイのサッシは限定品ならではのこだわり仕様に違いないと・・・

銀色の印刷は技術的に困難なのか？

>>832
前面幌枠は銀色印刷とおもわれ。

>>832に期待

こんにちは、私を覚えてますか？

昔の事は忘れたさ

買った人まだいない？

今日じゃないのか？

序のサイトにステッカーとナンバーの画像あり。

>>839
103系改善の時もそうだったけど、また車番の予備が無さそう・・・

序のサイトにも書いてあるが、番号の字体は、これまでの物より良くなり
ましたね。
是非、この字体で一般車のナンバーを発売して欲しいですね。

Joshinのブログにステッカーとインレタが出てるな

>>831
豪雪地帯もしくは離島にお住まいか？

たしかに妻窓はガラスなかった2800

話の流れ切ってすまぬが、Eキット用の幌枠パーツを付けるなら塗装前に接着→磨きだしor塗装後に取付けのどっちがいいだろうか…アドバイスよろ

塗装前にアロンアルファがいいよ！

もし後から張るのなら接着剤に注意だよ。ゴム系接着剤で慎重にね！

接着剤がはみ出すと塗装が溶けるからね

>>844
そのうち鵞鳥家からピタ窓が出るかも。
201系体改車では妻面の窓ガラス入ってたのに、なぜ2800系は入ってないのか。

２８００パッケージ写真手を抜き杉。無線アンテナ付けるのに屋根外して穴あけまでさせてあの値段は高杉。

つか やっぱりもっと検討が必要だった2800
松本との契約上半端な状態で出してしまったとしか思えない
あの値段なら妻に窓ガラス入れないとはユーザーナメてるよ
少しムカついた
全体の印象はいいのにね…

>>864
サンクス!塗装前に貼りつけてやってみる。

２８００がコケたらもう完成品で阪急旧型車を出すメーカーはないやろね。

後続の発売を検討してもらう為にも、ある程度は売れて欲しいのだが･･･

自慰完2800はがっかりした。
蟻を待って尾久回送しよう。

しかし、今回の2800阪急Ｎでは最高の出来であるのは間違いない。いままでの茶色い箱に比べたらちゃんと阪急になってる。これぐらいのクオリティを求めるよ蟻2800。

>>854
そうだね。問題の正面だがｗ、俺はそんなに悪くはないと思う。与えられた条件の中で上手くまとめたなと。ただ一定アングル美人的なところがあるので、この辺が人によって評価が分かれる理由なのだろう。
何かと文句の多い阪急顔、結局どのような設計をすれば満足できるのか？　文句をいう側からの設計屋の立場で述べられた主張を聞いてみたい。中の人が見てれば参考になるかもしれないし。
サイドの印象はいい。サッシ昇降用の取っ手を無くして良かったと思う。
グレイのサッシは本当に残念。
ステッカーが2枚なら、インレタも2枚入れて欲しかった。転写しにくいのは分かるが、正面もインレタ使うぜよ、普通。

自慰2800vs過渡6300で比較したらどっちに軍配？
過渡は既に20年前の品だが。

転写しにくいのは分かるが、正面もインレタ使うぜよ、普通。
　　　　　　　　　　↓
(正面は特に)失敗しやすいので予備を入れて欲しい。に訂正。
スマソ。

>>856
過渡が2800作ってたらどんなのが出来たんだろうね。想像してみるのもいい過渡。

断然GM2800がいいね。
ただ価格がね。俺は田無で買ったから満足だが

２０年という時代差と値段を考えたら断然良いのは下等６３００やな。その数年前に出た　しなの２８００から格段の進化。
今回の自慰２８００は今の時代では有り得ない致命的な手抜きをしてボッタクリ価格。バリエーションの意欲は認めるが製品の詰めの甘さ問題外。
Ｎゲージを舐めてるな。下等が２８００出したらこんな手抜きすると思うか？それにもっと安いぞ。

過当が2800出すわけない。出すのを望むことすらはかない夢だ。

>>851
旧型車って？
１０００以前か？

極度の過戸信者が居るようだな
一私鉄の昔の特急車がそこそこのレベルで出ただけでもありがたいと思わなきゃ

俺は連結部のガラスはあんま気にならないよ

>>862
自慰完の値段とのバランスを考えると手抜きでは？

うんにゃ、出ただけでうれしい。このレベルで。価格も許せる。金属で2800らしき物しかなかったんだから。GM2800に文句言うのは贅沢ってもんだ。

価格は量販店で2割引で買ったからそんなに高いとも思わないよ。
一つ不満を言うとすると標識灯が少し暗いことかな。

>>859　>>860
ちょっと違うな。比べるのであれば同じ2800でやるなら分かるってこと。そうでないとフェアーでないところがあると考えるから。
過渡6300がいい模型(造形)であるのは十分認めてるよ。
今回の2800の不満な点は挙げればいくらでもあるさ。でも肝心要の車体の造形は及第点を与えていいと思うわけ。まあ頑張ったなと。(偉そうだなｗ)
爺製品の値段と質のバランスが悪いのは皆承知のはず、ガラスが無いのはホムペの画像を見たときから気づいていたし、その時はマタヤッタナぐらいの感覚だったけどな。
>>859の言う致命的な｢手抜き｣って何なんだろう。

俺、電車でDが大好きだから、誰か複線ドリフトのやり方を教えてくれー。

阪急2800は自慰と蟻の選択が出来るから焦って買おうとは思わない。

868 死ね

また 変なコテが沸いたな

しかし手軽に楽しめる形で歴代特急専用車が3世代揃ったんだし関西勢で阪急は恵まれてるほうじゃねぇか？

>>871
確かに恵まれてるんだけど･･･神宝線のマトモな製品が欲しい･･･

>>868
選択できるのは一番売れなさそうな７連非冷房だぜ？しかし蟻と自慰はなぜ７連非冷房を競作にしたのかな？
普通に考えたら売れ筋の冷房２扉か冷房３扉を競作にするものだが。

>>873
蟻が様子見たとしか言いようがないな。
２扉８連出さない方のメーカーがびびってるとでも言おうか。

電車でD
関西最速プロジェクトを引っさげて宝塚線に乗り込んできた神戸線レッドサンズ。
しかし宝塚線に高橋兄弟と対等に勝負できる運転士はいなかった。
そんなとき、高橋啓介駆る8200系が謎の旧式2000系に敗れたという。
新米運転手藤原拓海の父文太が、かつて2000系で宝塚線最速と知らされた池谷は, 文太に代わりに走るよう頼むが、スタート地点に現れた2000系を運転していたのは文太ではなく拓海であった。
前代未聞の電車バトル、戦いの火ぶたは切って落とされた。


■みどころ
人気漫画「頭文字D」を電車でやろうという実験作です。
きしむ車輪火を噴くブレーキ、ギャグは一切ないのですが過剰演出で全篇ぶっちぎりのおバカぶり。
鉄道アクション満載の電車バトル漫画、今日もG-G現示で全線高速進行だ！ATSをぶっちぎれ！（すみません、意味をよくわかってません）

電車でD　5
京阪エンジェル、真子・沙雪コンビの挑戦を受け、京阪本線でのバトルに挑む拓海。
宝塚線以上にテクニカルな線形に翻弄され、ついて行くのが精一杯だった拓海だったが、持前の走りのセンスで京阪8000に食い下がる。
複々線での超高速ドッグファイトがいま始まる。

■みどころ
今回の見所といえば、なんといっても碓氷エンジェル（鉄方面ではもっぱらEF63重連と揶揄）の二人でしょう。
というか、画力がマヌケなのをいいことに開き直った作画に走った結果、コマごとに別の人になるという粗悪仕様。
おまけに 描くごとに片割れの胸が大きくなるという、そのスジに方にはたまらない仕様になております。
本編から殴ったり目が光ったり切れたり暴れたりなんとかフィールド展開と、読む人おいてけぼりの内容となっております。
ウリィィィィィ。

>>876
俺は人間をやめると宣言しとるんか？

自慰の2800、また車番インレタの予備無し。
５００円位値段上がっても良いからもう一枚入れて欲しかった。
バラ売りでもう一枚手に入れるまで作業中断。

車体もサッシの色さしもかなり掠れている部分もあり、正直厳しい。
年末までに間に合わせようとして焦ったのかな？
全体的なプロポーションはまずまず。

そもそも3扉って売れるのかね？わざわざ格下げ改造された後なんかどうかと思うんだが。
3扉時代しか知らない層は買うのかな。

いまの30代以下のもんは３扉しか実車知らないでしょ。俺３５だけど２扉なんてうっすらとしか記憶がない。鮮明に覚えているのは３扉の急行。趣味として写真撮ったのは３扉７連の普通・４連の嵐山線しかない。３扉の方がよく売れると思うよ。

ＧＭキットに２８００の２扉のおまけ側板が入っていた時代、悠々の３扉キットは
切り継ぎの手間が省けるのでそれなりの価値があった・・・

>>880
知ってるから買うとか発想が単純すぎ
見聞きしてなくても欲しいと思えば買う

鉄コレ920を買った少年や青年もいるわけですから。
現役の車輌にしか興味がない人ももちろんいますが。

2800は３扉でも不自然さは無かったし。急行時代が長かったからそれなりに人気有ると思うよ｡
おれは２扉世代だけど３扉もバリエの一つとして買うな。３扉車初めて乗ったときはガッカリしたがな。
ただ２８００には絶対に新地紋は付けないが｡
後一つ松本商事のパッケージ新車紋と阪急電鉄のロゴは止めて欲しかった。あの時代の車両なら旧社紋と京阪神急行電鉄でなきゃ。

２８００の３扉「だけ」出すくらいなら、漏れなら７０００作るけどな。
その方が数捌けそうだし。

やはり２８００を製品化するんなら、２扉は避けては通れないと思うよ。

>>880
四連の嵐山線の写真見たいなぁ

俺としては、むしろ３扉2800のバリエーションとしての２扉って感じ。
知っているから買うのは単純な発想だと言うが、それが一番の理由になるんじゃないか？認知度の高い順に売れるもんだよ。

３扉、４連の本線の写真、キボンヌ！

ガラスケース越しにブックケースに入った状態で実物を見たが。
側面のサッシがちょっと。。。２扉間のうち右の２つがやけに濃くて他は薄い。。。
少し検討が必要だなと思う出来のようだね。

結局だな自慰２８００は値段と品質のバランスが悪く納期厳守を優先して失敗したつー事だわな。
>>887
認知度だけではなく思い入れの長さも重要な要素だぞ｡子供の頃の憧れの電車が４０年待って模型で出る気持ちは今の若い人には判らないだろうな。私鉄車両がＮで出る事自体が昔は有りえなかったし。

自分が実際に見たり触れたりしていなくても、写真を見て一目惚れってこともあるしね。
これがきっかけでその車輌や鉄道全般のファンになる事だってある。

2800、ネットの画像や模型誌の写真ではいまひとつの感があったが、買ってみてじっくり観察すると結構いいと思ったよ。
阪急はナンバーをつけた状態で判断しなきゃとも思うが。

サッシのかすれなんかは来年出る模型でも変わらない気がする。
例え発売が延期されていたとしても今より改善されるなんてことがあったのだろうか・・・疑問である。

自分、今２８だが２扉２８００は図鑑でよく見た。
阪神沿線なもんで阪急は神戸線しか縁が無かったが消防時代に阪急キット数個使って２扉２８００作ってたよ。

思い入れも認知度に含まれるんじゃない？
２扉もいいが３扉もいい。
人それぞれに思い入れは違うしね。
私は30代だが３扉の方が思い入れは強い。
見たり乗ったり撮ったりの期間が長いからね。
２扉は特急しか記憶にないが、３扉は特急から普通、嵐山編成まで
いろんな編成で楽しめる。
まあ両方買いますがね。どちらもほしい。

810なんかは晩年の3扉しか知らないが、2扉時代の写真を見るとかっこいい車両だなって思う。

2800は迷うところだが、資金の問題もあるから2扉かなあ。
3扉も魅力だが。

2800の2扉ｶｯｺｲｲ6300より好きかも
３０代だけど買うのはなじみのある３扉を予約した
急行といえば２８００と５３００だったし（５３００も欲しい）
５３００の２枚看板の特急は小学生だった俺は
ハズレ特急と呼んでいた

というわけで来年の第一目標。
作りかけの自作新京阪を完成させるぞ。

>>895
俺なんか河原町で２３００の先発特急と２８００の次発急行という究極の選択に迫られた事有るぞ。
もちろん乗ったのは急行やけどな。３扉でも２８００は外観は違和感無かったな。中に入ればクロス車時代の化粧板を流用したロングシートとか違和感有り有りだったけど｡

>>891
うん。時期の違いで差はないのかも知れないけれど。一番最初の印象を決める所がね、手にとって見れたわけではないので。
かすれなんかは、ＫＡＴＯでもあるしだけど。ちょっと気になったのですよ。同じ車両の中で、モールドのかって思うくらいの差がね。

おめ。

爺サイトに2800の新しい画像が盛りだくさん出ている。
迷ってる人は必見。

>>899
おかげで爺２８００のエラー発見でけた

つ中間Ｔ車２８９０のＣＰ