【事故・災害】マスコミ報道のウソを晒すスレ 第9報

マスゴミって、なんも世間のことわかってねぇな
報道の自由かたてに、バカがカメラとマイクもってけば何でもありだと
勘違いしやがって。
被害者の心にどそくであがって、根掘り葉掘りききまくる姿なんて
そこに自由という無法地帯を作り上げてるとしか目に映らんがな。

今の自殺だって今時のＮＥＴがある社会で子供が、自殺の報道見れば
自殺考えた一人だけじゃない、おれもだ、わたしもだ、って自殺していくことぐらい
わかるだろうよ。
どんだけ、マスゴミって自分らの利益のために、
人の心を踏みにじるんだかな。
自殺サイトの報道してまだ一年もたたないだろうが。
元裁判官だったとか、尾偉い方つれてきても、こんなことすら
よくしできないのか？
報道機関自体を罰するほうが、よっぽど世の中のためになるだろうよ。

少なくとも情報操作、風説流布、捏造なんて毎日のことだろ。

10メートルの岩ってマジ？

尼崎脱線事故

これは完全に酉の過失で起きた事故であり叩かれて当然

いなほ14号脱線事故及び九州485系脱線及び飯田線脱線事故

自然災害による脱線、叩かれないのは解る

高山線落石脱線事故

これも自然災害なので叩かれないのは解る

津山線脱線事故

落石による自然災害、だが叩かれる



この不公平さは何だ？

>>954
紀勢線脱線事故

笹の葉で滑って側線へ突入

自然災害による脱線だが叩かれた


という先例もあるよ

警察は並行する道路が陥没していたため通行止めにしたが岩が確認できなかったからJRに連絡してなかったらしいttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/11/19/d20061119000099.html

ごめん改行できてなかったorz

今回の事故は完全に国土交通省の失態である。尼崎事故で鉄道を廃止にしておけば起きなかっただけに非常に残念です。
マスコミは、これを機に、鉄道の危険性をしつこいくらい報道し国民に不安を煽り鉄道廃止に世論を誘導すべきです。日本に鉄道かあること自体、先進国として恥ずかしい。

>>954-955
結局マスゴミは関西私鉄とは関係は良好なんだし酉を叩けば叩くほど
私鉄には利することになるからでは？それに今まで酉が私鉄に競争を
挑んできてたのが「新参者の酉が私鉄様に刃向かうなど生意気だ」という
こともあると思う｡

あげ

今回のマスコミの扱いは小さすぎる。すべての局で特番を組み、鉄道の危険性をしつこいくらい報道し国民に不安を煽り鉄道廃止に世論を誘導すべきです。

なんか岡山支社が謝罪してるし。425や毎日新聞が暴れ出すのは確定だろな。
あんなどでかい岩だと防護柵なんか意味無いんだが。
しかも柵が岩を止めて線路上に残ってたらキハ120みたいな
プレハブ車両だと衝突して原形ないくらい大破してたかも知れん。
まぁ正式な調査結果を待つか。

鉄道を廃止したい方は無人島で何ら文明の利器を使わず生活してください。
目先の事だけでしか判断できないID:q5C/jmYGO何ていうキティを生み出したこと自体、先進国として恥ずかしい。

>>962
乗客を怪我させたから謝罪するのは当然のこと
それと責任の所在とは別の話

>>963
いちいちかまって頂戴くんの相手をしてもしょうがないでしょ(w．
彼が絶対鉄道を使わないなんてあり得ないんだから

>>963
激しく同意。

ID:q5C/jmYGOの人気に嫉妬

>>955
その前の年には同じ紀勢線で上を走る道路でトラック横転、積んでいた木材が落下しその木材と衝突して脱線。

>>968
それもＪＲたたかれてたね
連絡体制とか

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200611190134.html
脱線の津山線、昨年にも落石　防止柵なし

暗に「事故の教訓を生かしていない」と言っているような・・・

>>969
こじつけでも何でも、酉を叩ければそれでいいのが糞マスゴミと死に後

>>970
昨年の落石の個所は防護措置をとっている。
今回の落石個所は措置をとっていなかった。
その記事だと、前回の落石個所まで防護措置をとらずに放置していたように読める。

ただ、こういうJRと県道が並行して走ってる場所って誰の費用で防護措置をするんだろう？

>>971
425の目的は、最早酉潰しになってきてない？
或いは国土交通省に働きかけて国交省主導で酉を倒壊か束に合併させるか？

425って、株主でもないのにこれだけ経営や人事に口出ししても(マスゴミから)誰も
批判されないのがある意味怖い｡というか、株主でなかったら経営や人事などに
口出すことが違法行為ということに気づいてるだろうか？

>>973
外野が無責任に「責任とれ！」「辞任しろ！」的なことを言うだけでも違法なのかい？


とすると、「火災氏ね」とか言うアンチ倒壊は全員違法なわけだな。

うわタイミングよく本スレで「火災氏ね」って書いてあった。

>>972
というより、前回と同じ場所で落石事故があったと中国新聞の記事では読めてしまう。

他紙（これは朝日だが、他紙にも類似の記載あり）を見ると
> 津山線では、昨年２月にも今回の現場から南約１．５キロのところで土砂崩れによる
> 脱線事故が発生。その際、全沿線で危険な落石場所がないかどうかを調べたが、
> 今回の事故現場は問題なかったという。
と、前回とは異なる区間であることがわかるのだが。

>>972
JR。
あと保線体制はどうだったの?

たぶん、もう誰か突っ込んでるとは思うけど
425って縁起悪い数字だよな「死にＧＯ」じゃん

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA06-3-2.pdf
同社が本事故後に講じた本件崩壊箇所の落石防止対策は以下のとおりである。
(1) 本件崩壊箇所の崩落のおそれがある岩塊を取り除いた後、本件崩壊箇所に
ロックボルト、落石防止網及び落石止柵を設置した。
(2) 本件崩壊箇所の後方に隣接した斜面の水平なき裂については、根固工及
びロックボルトを施工した。
(3) さらに、本件崩壊箇所の後方の斜面で、落石のおそれがある岩が数ヶ所露
出していることが判明したことから、ワイヤーネットを設置した。

そもそもヘリからの映像では崩落現場が線路からかなり離れているように見えたけど・・。
あんなところまで鉄道会社管理になってるの？

>>974
425がやってることとここでのアンチ倒壊のやってることとでは比較できない｡
425は明らかに度が過ぎている｡火災氏ねなんて言わば便所の落書きだし。

425って遺族の立場を悪用して言いがかり付けてるのと同じ｡
まともな遺族は425と距離を置いてるが当たり前な話｡ただマスゴミはこれを
伝えないからますます425は付け上がる｡

ステーキ畠は425に居てたっけ？425は酉を叩くならカネせびって当たり前
と考えてそう｡

>>954
確かに不公平かもしれないが、
尼崎を始めとして百人以上が犠牲になったのは厳然たる事実だし、
ローカル線のメンテナンスの極小化というのもあるし、
新快速の敦賀延長は地元から不満爆発だし、
社員の不祥事は相変わらず多いし、
駅員の態度も相変わらず悪いし（あるいは、表面的に取り繕っているだけ、客はちゃんと見抜いてる！）
たとえ今回の落石が不可抗力であったとしても、これでは「酉を叩くな」と言う方が無理があるだろう。

普段ルールを守らないようなDQNがボランティア活動をアピールしたって「売名行為」と言われるのと同じことだよ。

>>982
ローカル線のメンテナンス極小化の件は、株主からの圧力に起因するものだから、これを批判の根拠にするのは
ちょっと気の毒ではないかと。
それより、社員の不祥事云々はマスコミ各社にも共通するのだが、自らには極めて甘いくせに他人に厳しく言えた
ものかとあきれるね。

今日もだったが、425関係とかのシンポとかがあるとことあるごとにニュースにちゃんとなってるのはなんでだろう

正直ニュースバリューのなさそうな話のときだって有ったと思うが。

>>984
>それより、社員の不祥事云々はマスコミ各社にも共通するのだが、自らには極めて甘いくせに他人に厳しく言えた
>ものかとあきれるね。
だったら、せめて鉄道会社側だけでも不祥事起こさないようにしないと、
今のままじゃ、どっちもどっちだろう。

>>985
勿論そうなのだけど、マスコミの方が明らかに横柄な振る舞いが目立つじゃない。
他人を批判するならまず自らの姿勢を正さないと・・・ということが言いたかったんだけどね。

なんかここで酉自体を叩いてる奴って、スレタイは考慮しないのかな
マスコミの姿勢を問題にしてるんだからそういうのは酉叩き専門のスレもあるよ。

なんかＩＣＯＣＡスレであたり酉自体がいらないって言ってる人と一緒の匂いがしちゃう
＞敦賀延長は地元から不満爆発だし
このあたりとか。たぶん新聞の敦賀でＩＣＯＣＡが使えんという報道でそう感化されたのかもしれんが。

>>944
この手のバカはもうキチガイ扱いした方がいいかと

すぐ上にもいたか同様の逆上が

>>983
確かに一般の企業なら株主第一でも構わんが，公共性を帯びた企業である鉄道会社はチト違うのでないかい？
ましてや，国民の財産であった国鉄の資産をタダ同然で継承したＪＲ各社の場合は。

株主からの圧力といいますが，株主の利益よりも利用者の人命は尊いものではないのでしょうか？
安全＜利益，利用者＜株主　では正直困ります。悲しいことに事実，酉の経営姿勢がそうなのだが。

安全を犠牲にしてまで，利用者よりも株主を優先させるような鉄道企業は，さっさと廃業するなり，
他社に事業を移譲してもらいたい。利用者は安心して利用できる鉄道を望んでいるのです。

誰か次スレを・・

・南海高野線の土砂崩れ脱線
・神戸電鉄の同ポイント脱線事故

>>990
だったら再国有化って結論にならないか？それに株式会社である以上例え公共機関であれ利益追求は当たり前だし。
それに株式会社だから会社は基本的に株主のモノだし。幾ら元国鉄であるにせよ。
だから文句があるなら株主に言うべき。ただ利益第一の株主が批判を聞くとは思えないが。特に外国人株主は。かと言って外国人が株主になってはならないなんてことは出来ない。

>>982
酉が事故を起こさなければここまでたくさんの人に影響をあたえなかった。
福知山の件は酉が事故を起こしたのは酉に原因がある。ここまではこのスレの住人だってわかってる。
ただそのなかで報道に疑問をもつことだってあるしそれは別の話。
他の会社の報道の話だって出てるし、当然ここはどこかの会社を擁護するためのスレじゃない。
そういうことは住人は基本的に踏まえてやってると思うよ。
誰かに酉を叩くなとは言わないが、マスコミが「叩く」というような態度だったら問題だよ。
ここで何か言って結果があるのかと言われれば無いのかもしれないが、２ｃｈはマスコミに疑問を持てる珍しい場所だと思うぞ。

>>990
何度も強調するが、国鉄が国民の財産であっても民営化して株式会社になれば株主の財産に変わる。
だから国民であれ部外者だから経営などに口出しする権利などない。
425もそれを勘違いしている。

誰か次スレ立てて

>>981
だから「違法」なのかい？　って聞いているんだが。
その根拠を教えてくれよ。

次スレでもいいからさ、答えてよ。
おれスレ立てできないから。

マスコミや425の揚げ足取るのはいいけれど、
根拠のない言いがかりつけるのなら奴らと一緒だっつーの。

マスゴミ連中を埋めてまえ

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