【鉄道界のビビンバ】韓国の鉄ヲタもキモイらしい

キムチとパクリの国へようこそ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/17/20060717000031.html

2006/07/17 14:11
9人のオタク…韓国の鉄道マニアの週末

　「009から245までの切符を9枚下さい」

　今月8日の土曜日、大田市の新灘津駅。9人の男性が切符売場の前に立っていた。
駅員は目を丸くした。いったい何者なんだろう…

ミネユキさんは「韓国は世界各地の鉄道文化が入り混じったまさに“鉄道のビビンバ”のようなところだ」
という。韓国の鉄道路線や、運転士が使う合図といった基本的なシステムは日本式だが、
ディーゼル機関車は1953年に米国から輸入したもので、70年代からはドイツ式の
新型電気機関車をはじめ、欧州型の車両が登場し、2004年に開業したKTX（高速鉄道）は
フランス式だからだ。

チョン死ね

過激派で演説大好きの右翼市ね

コードで注文って
例えば日本だったらメトロ東西線で「T04からT14の切符を下さい」なんて言ったら
　＿, .＿
（　ﾟ A ﾟ；） ﾊｧ？？？
で終わりだな

4さま

KTX(失笑)

まぁ韓国でも鉄オタが多くなってきたのは時代の流れを感じるよな

そんなに鉄ヲタキモイネットワークの存在が確認できてうれしいか。　あほか。

いい傾向だ
ヲタが増えればやがれ韓国型のＮゲージも製品化されるかもしれないし・・・１０３系みたいな通勤型（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ・・・

ﾃﾗｷﾓｽ

よーし、パパ、韓国語が習える駅前留学を探しちゃうぞー。

カンサムニダ

눌포

公社はだいぶ日本と雰囲気違ってたけど
地下鉄に限って言えば駅も車両も今の日本と大差なかったな。
違うのはハングル表記と乗車システムくらいかな。

そりゃ戦前に血税貢いで作ってやったんだから当然だろうに

半島には自動券売機ってものがないのか？

新幹線「三島」駅のワールドグルメはもう食べたのだろうか？

>>9
漏れは昔あったキハ20みたいな気動車がほすい。
>>16
地下鉄や都市部にはある。

なんで交流電化なんやろ？＞韓国の地下鉄

国鉄と直通してるからかね？

>19-20

地下は直流で地上は交流だったはず

＞「韓国は世界各地の鉄道文化が入り混じったまさに“鉄道のビビンバ”のようなところだ」
という。

珍しく「すべてウリナラ起源ニダ！」とか言わないから感心してたら、何だ日本人の発言かよ

ﾈｯﾄｳﾖ乙

>>4
でもそれはそれで、「ハァ？」では駅ナンバリングの意味がないかと。
不慣れな外国人がそれを活用する訳だから。

千代田線の車両に駅ナンバー載ってるが
あれってどれだけ活用されてるか疑問は残る・・

客車列車には萌えた。

立ち食いうどん食いたい
鈍行客レ乗りたい

と昔の旅鉄を読んでｵﾓﾀ
俺は鈍行の旅が好きなんだよね





金が無いだけだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!

>26
ムグンファの客車は色々種類が多いな。

>>24
あれって外人さんや地方の人が自動切符売り場で値段表を見るときとか便利なように作ったんだっけ
やっぱり窓口にいったらハァ？のような気がする

>>9
一番欲しい車両はもちろん
Ｋ　Ｔ　Ｘ

>>30
TGVのＮを買って色を塗り替えればケンチャナヨ。

おまえらまとめて鉄路板の韓国鉄道スレにこい！

2chは嫌韓があふれていて韓国スレはすぐ荒らされるのに
韓鉄スレは鉄分濃すぎて嫌韓が近づけないので平和ｗ

>>26
>>28
ソウルから水原までムグンファで行ったのが良い思い出
隣町まで客レの旅が楽しめるのは大陸の国の良いところ

ドイツとかフランスに行くと鉄道模型の店が街中に普通にあるよな

ロッテ百貨店にはトーマスすらなかった鉄道模型不毛の地。唯一あったのもハセガワ
のレオポルド列車砲の臨戦国家。

特大型の重圧感がいいね
思ったより速度も速かったね

>>36
前シーズンのミレニアムソウルヒルトンのレセプションホールに、
Ｏゲージの巨大レイアウトが、クリスマスとニューイヤーイベントの一環で
展開してたよ。１泊したけど昼間殆どそこで佇んでいたのは言うまで…(ry。

ナローの水仁線に乗りに行ったけど、あれは良かった。

>1
そのミネユキという人は、韓国鉄道ヲタの中では結構名のしれた人。
HPも運営している。

>>40
ちはちょるよりも？

パンニハムハサムニダ

>>41
韓鉄ヲタでネットやっている人なら知らない人はいない

昔鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙの韓国の鉄道博物館についての記事に、鉄道趣味がない国なので
模型を展示するにも製品がないため苦労している、とあった。
軍事政権下の制約がなくなったのと、経済的に余裕ができてきたことが
鉄道趣味発生の背景だろうか。

ずいぶんと撮影制限も緩和されたんですねえ。
同じルーツを持つ者として興味深いです。

水原の鉄道博物館はお勧めだな。
駅から少し離れてて分かりにくい場所にあるけど。



Nゲージ置いてあるのはいいけど、500系新幹線の先頭車同士
繋げてリニア風にしたり、レインボーの客車をエーデル風にするのはヤメレw

あと、リニモの先祖のHSSTの写真もあったな。

>>44
＞軍事政権下の制約がなくなった
確かに写真撮ってても何も言われんかったな。
つか、水原自体に人が少ないってのもあるけど。

ソウルの街中を轟音をあげて走るアメリカ型のでかいDLを見て「大陸」を感じた。

実質日本の国鉄だった南満州鉄道も大陸仕様だったもんね。
ってか、冷暖房完備というのを知ってから、
戦前史観が変わりましたねえ。

>>46
×水原 ○儀旺（旧：富谷）

安ければ韓国と台湾の鉄道に興味があるので行ってみたいが
学生にそんな金ありません・・・そのうち原油高とかで航空運賃上がりそうorz

>>51
はまゆう＆クルーズフェリー飛龍

つか、韓国と台湾なら日本の国内線より安い航空券出回ってるだろ。

韓国なら新幹線やムーンライト九州で博多逝ってそこからビートルで釜山へ渡る方法もある

>53
関東在住だとかえって高くつく。

韓国は行く気があれば、東京から数万円で行けるし、ＫＲパスは日本国内に比べて異常な安さで列車を乗り回せる
学生で金がないと言うならば、逆にお勧めかもね

昔は、男の一人旅だとどこのホテルに行っても要らん気を回してくるので
その気がない鉄旅では鬱陶しくてかなわん、と言われたもんだけど、
最近そっちの方はどうなの？

>>56
Koreaではそれに遭遇した事はないなあ。

中国ならしょっちゅうだが韓国では一度もなかった

南営だっけ？
ソウル駅の隣駅近くのホテルに泊まった際、それ系のホテルではないのに
部屋の備品として避妊具が普通においてあったのは、ちょっとしたカルチャーショックだった。
でも冬だったのでオンドルの暖かさが体験できたのはうれしかった

ムグンファの客車は日本にいてもおかしくないような形をしてるな。
(リミット製は欧州ぽいが)
AU12クーラーのやつもあったし。

>>59
台湾も日本円換算5000円以下のホテルはラブホ兼用だったりする。

>>59
台湾の温泉ホテルでも普通に置いてあるから。

ＫＴＡって速いの？
行き先表示は普通列車もＬＥＤなんだろうか？

KATOが在日企業認定されるのも時間の問題か？w

>63
KTA? 　KTXじゃないの？
在来線区間では遅いよ。最高速度も130km/h前後だったと思う。

通勤電車は、最新型でも幕表示のものもあれば、改造でLEDにしたのもある。

ＫＴＸを知りたいならどうぞ　ソウループサンの動画もあり

ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/korea/korea2005/korea2005_000.htm

天車に腐肉マソを送りつけたクラーク卒の南千住テンポのスレ！
９月から束の正社員になるとかってほざいてる脳内社員。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152281865/

因みに、コイツは昔のスレで雌車のキュロットを履きたいとか自分からほざいてやがった。

テラキモスwwww

　去年の暮れ，ソウルの次の駅の1号線南営駅ホームでKTXやムグンファを撮っていたら
現地の同業者も撮っていた。
　そしてこっちに向かって（・∀・）な視線を送って来た。

　九老駅で撮ってるヲタは何回か見た。

　あと去年の夏7月上旬に朝鮮日報か何かの日曜版で見た記事では，鉄ヲタがKORAILの無人駅
を撮ってWebにアップしているというのがあった。（車内にこの新聞忘れてきて残念TT）
　あっちでは小駅は建物はあっても駅機能を失ってるのが非常に多いので。
　やたらカラフルに塗られている小駅が多かった。

>>68
南営はソウルの隣駅で気軽かも知れないけど、1号線にかぶられすぎないかな？
東京で言えば有楽町でとているようなものだもんね。
あまりよいと思えなかった
その点、新吉駅はベストポジションかも知れないけど、ちょっと有名になりすぎて
面白みにかけるかな？

>>69
南営はどっちかというと形式写真or資料写真向け。通過速度も遅いし。
儀旺も望遠があればまずまず。

いずれきちんとロケハンしたいなとは思っている。
国電区間なら最大でも駅間2km程度、徒歩でも半日もあれば結構廻れるだろう。
線路脇の防音壁をどうかわすかが問題だけど。

>69
南営
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/KTX-namyon.jpg
新吉
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/KTX-singil.jpg

新吉動画
ttp://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_zantei.wmv

保守

韓国の地下鉄て電気ブレーキはない？空気ブレーキと油圧ブレーキしかなく両方の配管が破損暴走中

>>74
映画の中の話だろw

南営その２
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Ktrain-tongil1.jpg
なつかしい列車だな。ソウル発着列車にも、こういうのが走ってたんだな。

おまえら、韓国の鉄道を語るのなら、この話題はかかせませんぞ。
その話題とは、

　　たんこげ

そう。たんこげだ。

韓国の鉄道旅行文化社の発行する時刻表の裏見返し広告に「韓国鉄道写真公募展」
の応募要領が載っていた。一昔前なら考えられないことだったろうなこの国では。

韓国の気動車はカミンズらしいな

俺は嫌韓ではないと自覚してるんだがヒトツ聴きたい

おまいら韓国言って無事に済んでる？
それとも口開かず日本人っていう事黙ってりゃわからんもんなのかな？

>80
済んでますが何か。
お前みたいなやつこそ韓鉄スレ来い。

訊いてるだけでなんで喧嘩腰なんだ…？
どこがどう気に障ったかわからんけど謝っとくわ

>>82
中国も韓国も行ってるが、まず問題ないね。
深夜の繁華街の裏通りに行ったらどうなるか判らんけど、それは歌舞伎町だって同じだしw

その偏見に満ち満ちた価値観と、ﾏｽｺﾞﾐ報道の針小棒大な内容を無条件に鵜呑みにした挙句、
隣国の国民性を疑ってかかる姿勢を見れば誰だってカチンと来ると思うよ。

ま、韓国の国民性というか人間性にいささか疑問符がつくのは否定できないけど、
日本人だからと云っていきなり袋叩きにされるような事は断じてない。

仮に反日バカが日本人旅行客に襲い掛かったとしても、周囲の良識のある「一般人」が止めるなり警察に通報するなりはしてくれる・・・と思う。

最近韓国も物価が高くなったよな〜。しかもウォン高のダブルパンチ…。
KRW10000がJPY1000を切っていた頃が懐かしい…。

>>77
携帯のメアドをたんこげにした漏れが来ましたよ。
ソウル在住の人に教える時は、これだけで話題になるから嬉しい。

たんこげについて
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/danggoge.html

KORAILの本スレはどこいきましたか？

>>80
一つ言っておこう。田舎町ならあまりないが、釜山のソミョン、ヘウンデとかソウルのミョンドンや南大門（ナムデミョン）など主要観光地では黙っていても日本人と気付かれる。
南大門市場とかロッテデパートなんかでは、普通に軽装で歩いていてもいきなり日本語で話し掛けられたりすることもよくある。

ぬるぽ

撮り鉄派の俺は行きたいと思わんな
撮り鉄禁止なんだろ?
>韓国
>89ｶﾞｯ

禁止でもない　駅員や職員がいれば一声かければいいだけ。
軍事的な物にはカメラを向けないように。

>>88
最近は日本でも韓国人の渡航者が歩いてるのが多くなったからな。
傍目だと観光で来てんのか、住み着いてるのかどっちかワカラン。

やれやれ、最近の情勢からして危険かどうか訊いただけだってのにひどい言い草だな（'A｀）
質問者を、自分こそが偏見に満ち満ちた目で見て何言ってんの…

「・・と思う。 」って自分で言っといてそれかよ？なにその矛盾？
矛盾の意味がわからないなら辞書で調べてね

>93
だから同じ質問を韓鉄スレで聞いてこいよ。スルーされるだけだから。

たんこげ発おいど逝き

フランスのシステムを導入したために失敗点が多いＫＴＸage

>>93
恥の上塗りだからもうやめておこう。
それと、アンカーぐらいは打つようにｗ

>>95

いまの流行りは「のくさぴょん」ですよ

>>91
以前、ｷｮﾝﾅﾑのBSN駅でKTX撮るためドアの手前いたKTXの乗務員たちに聞いてみたら「えっ？私たちを撮るんですか？」みたいな仕草された(´･ω･`) いや… 確かにそうとられてもおかしくない聞き方だったんですけど。
とりあえずシャメとか簡易カメラ程度なら大丈夫みたいですよ。

>>96
質問ですが、TGVタイプを選んだのには何か理由があるんですか？ 例えば韓国の都心では新線建設は困難であったとか。
一応現状での高速路線、ﾄﾝﾃｸﾞからｿｳﾙ（ｸﾞｧﾝﾐｮﾝ）まで乗り通したのですが、ﾄﾝﾃｸﾞから高速軌道（？）に乗り上げるまでかなりの距離を走った。
またﾃｼﾞｮﾝ近郊でも、一般路線と合流しそろそろ着くかなと思ったらかなり距離あったし… この分だとﾌﾟｻﾝーﾄﾝﾃｸﾞが高速化になったとしても一般路線区間はかなり長くなるものと思います。特にﾌﾟｻﾝ近郊は…
なんか300km出せるのに少しもったいない気がしました。

>>100
それはTGV方式を採用した理由と関係ないだろ。しかも大田、東大邱付近は将来は高速新線(地下化)される。

と、タンコゲ駅からレスしてみる。

>>98
今の流行は
ハゲ
ポムゲ
エオゲ
だろw

>>102
グロは？

>>100
つ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1153332592/

これを1から見て、更に過去ログ置場も見るニダ。
さすれば、質問の答えが判るニダよ。

>>100
建設交通部は、地上に線路を敷く場合、
地下化に比べ大田地域（大田・梧井（オジョン）洞〜忠清（チュンチョン）北道・沃川（オクチョン）邑/18.6キロ）で2分30秒、
大邱地域（漆谷（チルゴク）郡・枝川（チチョン）面〜大邱市・?下（ユルハ）洞/24.5キロ）では7分など、
計10分近く運行が遅延すると見ている。鉄道施設公団は「市の外郭では線路をできるだけ直線化するつもりだが、
市街地区間はカーブの多い従来線の隣に敷地を確保し、専用線路を追加するほかないため、速度が落ちることになる」
と説明した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/02/20041202000061.html

TGV決定の直接の理由は
http://www.donga.com/fbin/dfsrchview?n=9404190000072728
*ロビイスト
*賄賂
*古文書返還の口約束
*当時唯一商業運転で300km/hを達成していた。
*技術移転・将来の輸出権
*事業費の融資

新幹線は日韓双方の諸々の事情で最初に脱落。ICEは技術評価ではTGVを上回っていた。

まあ、韓国の鉄道には1970年代初頭の交流電化の時点でフランスの技術が
入ってきたからなあ・・

>>102
禿山

あうらじ

トンイル全廃の次は三段スイッチバック解消が控えてるぞ。
未体験なら早く行っとけ。
でかい車両がスイッチバックする迫力はたまらん。

>>108
代わりにトンネルでも掘るのか？

>>109
長距離ループトンネル掘削中。

モテオタ Vs キモオタ
http://www3.ezbbs.net/25/mote_kimo/

保守

韓国でピンク経験した人います？
男の性として、鉄道だけでなく、そちらのほうも楽しんでみたい。

感度高くて最高！
イキ汁並のマ〇汁
すぐイクよ！

>113
大抵のホテルでは、ボーイが女を斡旋している。
値段は、日本円にして二万くらいかなあ。

清涼里の売春街も潰れたし、韓国の風俗産業も、今は変革の時期にさしかかっている。

マイナーな地方都市までカバーした「韓国全土色街巡礼」は
観光地以外に行く乗り鉄には非常に参考になる。
いわゆる買春ガイドとは全く違う本なので一読をオススメする。
>>115
飾り窓方式の赤線はどこもお通夜状態。
女の子がいても雰囲気が暗くわびしい。

>>115
日本語が通じる女の子はいるの？
アガシだっけ？日本ではないサービスもありそうで興味ある
ガイドとしても使えないかな？って夢見てる

>117
いるよ。
変なサービスの風俗を期待するなら、台湾の方がいいかもしれない。

>>101
>>104
>>105
遅くなりましたがありがとうございます。大変勉強になりました。

>>118
変なのは期待しないけど、どちらのほうがお勧めでしょうか？

保守ニダ