鉄ヲタなのに機械航空工学科

ちょっとジレンマぁ

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
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航空業界にも鉄ヲタはおります。
下北交通大畑線の車両を保存したのはANAのパイロットじゃなかったっけ？

JAS（現・JAL）だった。

逆に、航空ヲタなのに岩倉、という人って、いるのかな？

>>1>>3
そういう生き方って正解だと思う。

趣味は仕事にしないほうがいい。

航空て機械工学のエリートでしょ？
鉄道系の研究色にもつきやすいんじゃないの？

>>7
エリートって言うほどのもんでもないし、普通の機械工学のほうが守備範囲が広いから就職はそっちの方がいいらしい。
まあ、卒業生の進路見たらJRに行ってる人もいたな。どういうつながりだよｗ

利敵行為ならどんなことでも平気でやらかす基地外集団
海軍航空技術廠を知らんのか。

>>9
いや、知らない。教えて。

探査機に国鉄の列車愛称と同じ名前ばっかり付けてるＪＡＸＡの宇宙研にも鉄オタが多そうだ

>>1
名大？

名大は機械・航空工学科だぜ

理系だった俺は名前だけで航空工学系を志望してたが、
同じく名前だけで慶應経済に志望変更して浪人してなぜか名前的に
大嫌いだった一橋に進学した

age

＞９
彗星、銀河、桜花で具具って見。
役立たず開発して負け戦の原因作ったとしか。
ポルシェ博士並の低能だぜい。

>>16
でもそれを言うなら、いつまでも大艦巨砲主義から抜け出せなかった軍部のほうが
よほど負け戦の原因だと思われ。

そんな簡単なもんじゃねーんだよ、廃線原因なんて

訂正

×廃線原因→○敗戦原因

考えてみれば、同音なんだな

日本の航空機以外の工業製品の機能や品質・コスト競争力が高いのは、
アメリカであれば航空機及びそれとダブる兵器産業に就職してしまう人材が、
自動車や電気製品、造船や果ては鉄道車両の分野まで流れて来るかららしい。
自動車産業によって食べられる人口は、航空機産業の１０倍位になるので
貿易収支や失業率にも影響してくる。自動車の軽量化が進んだのは
航空機の理論・技術を取り入れたためとも言われている。

頑張ってね！