長時間停車する列車・駅をあげてみるスレ

ほくほく線の普通列車で十日町で10分、まつだいで20分くらい停車する列車があった。

近鉄大阪線の伊勢方面行きの急行のほぼ全て：名張で10分停車
名阪、阪伊両特急との緩急接続のため

八高線拝島

午前中と夜間は10分停車は当たり前。特に最終高麗川行は12分も停まる。

>32
その間、私は駅前のam/pmに買い出し。


大通りにあるめしや丼があの時間に開いていればいいんだが…

八高線電化されても時代誤差

ＪＲ日豊本線
6751D
国分駅に38分停車

>>32>>41
大分じゃなくて別府でそれだけ停まるなら、駅前にある２４時間営業の温泉に入ってくるんだけどな。

あ、今でも２４時間営業してたっけ？？？

こだま６７７号　広島駅で２１分間（21:44〜22:05）停車。
ある意味最強。

美濃太田

高山線岐阜〜太多線多治見直通

つくばエクスプレス 平日朝の普通電車
流山おおたかの森・八潮で優等列車待避のためそれぞれ５分停車
これにより日中の普通電車より所要時間が長くなっている

>>45
新幹線つながりなら、下りの区間快速型やまびこ（盛岡止め）には、仙台で１０分間
停まる便が多いな。

ＪＲ四国　予讃線111Ｍ（高松→松山　各駅停車）
多度津　　２１分間停車　（5:36〜5:57）
箕浦　　 約 ８分間停車　（6:36頃〜6:44）　　
伊予三島　１７分間停車　（6:54〜7:11）
伊予西条　　８分間停車　（7:53〜8:01）
今治　　　２５分間停車　（8:43〜9:08）
伊予亀岡　約１２分間停車（9:30頃〜9:42）

この列車での高松（4:58）→松山（10:33）の所要時間・５時間３５分。
そのうち、停車時間が…？

あげ。

あげに乗せて
中央本線829M
上松で15分ぐらい。木曽福島目の前にして…

>>17
今は２４分停車らしい。

奥羽線大館も結構止まるスポットやね

>>43
ちょｗｗｗ

>>54
どうした？

昔のＪＲ京都線とＪＲ神戸線の各停電車は大阪駅に着くと
必ず２〜３分以上停車していたが、今はどうなんだろう？

>>56
今も変わらず。
延びた列車も蟻。

あげ

定期ながらがあがってないな
下り・浜松34分
　　・豊橋34分
　　・名古屋11分
上り・名古屋6分（微妙か？）

臨時は詳しくわからないので誰かよろ
　　

>>59
・ながら９１号（下り）
浜松２６分、他は５分以下
・ながら９２号（上り）
沼津１４分、他は短い
１０分を超えるようなのはそんなものか。

俺は二分以上の停車なら駅舎と対向列車撮りに外出るけどな。

3分以上ならきっぷに途中下車印押してもらって、入場券を記念に買うなぁ。。。
5分以上ならついでに駅舎や対向列車の撮影もする。

>>62
3分で改札口出るのってかなり焦らない？
ボーダーは4分くらいだと思う。
4分以上あれば記念の乗車券とか入場券とか買ってるけど。

>>63
ホームが駅舎側だったり駅舎と近かったなら2分でも可だよ。

どうでもいいけど、この前厳木で2分の間に跨線橋を渡って駅舎側行って
駅舎の写真撮って急いで戻るとき駅舎側ホームに戻ったら入線中だった。
幸い、運転手に降りることを告げていたから良かったものの、
行ってしまってたら旅程が狂いまくってただろうな。

３分停車で改札を一旦出る、なんてことは俺には怖くて…。

暖房＋乗客の体温で暑いときでも、２分以内では滅多に外にも出ないし。
３〜４分あれば外の風に当たりに出るが。

昔、交換もなく、長時間停車のあり得ない別海駅で、
入場券下さいと言ったら売ってくれた。
その動きを見て、続々と他の鉄ヲタが追随した。
あのときの運転士と車掌さんその他、本当にすみませんでした。

只見線の大白川は20分ぐらい止まる

三河線の土橋で対向列車を撮ってたら急にドア閉められた。
JRだとそんなこと無いのに。

美深で長時間停車する列車無いよな。
普通に降りると本数が少ないから。

それぞれ小山で

26分停車
ttp://www.jreast-timetable.jp/0607/train/15500/15575.html

25分停車
ttp://www.jreast-timetable.jp/0607/train/09500/09954.html



直通の意味ねーしwwwww

age

北陸本線142M
実は234Mからの直通で実質９０分敦賀に停車する

×→９０分
○→約２時間

中央線の快速電車ってしょっちゅう長時間停車するよな。

age

山陽線　柳井・徳山・新山口が出てないのが不思議なのだが

ＭＬながら上りの沼津。
丑三つ時という事もあって、何とも言えない
渋い雰囲気が印象的です。

日高本線2223Dの東町5分停車は謎。
あんな単線駅で止まってる事自体不思議だ。
近くに高校があるからだろうが、俺もこの列車に二回ほど乗ったことがあるんだけど時間持て余してたぞ。
その時間を浦河に回してくれや。浦河降りたこと無いから。

今年3月のダイヤ改正で見られなくなったけど、函館に乗り入れていた日本海1号は
青森駅で30分近くも停車していた。

誰も出してないな

関西本線柘植駅(上り)ほとんどの列車が最低でも６分以上は停車する。

鹿児島本線普通　熊本駅
２０分以上停まる便もけっこうあるようだ。

漏れがこの前乗った高知発（乗ったのは新改から）阿波池田行き250Dは…

土佐一宮＿13:45-13:47（２分）　243Dと交換
御免＿＿＿13:57-14:00（３分）　4835Dと交換
土佐山田＿14:09-14:21（13分）　48Dを退避、39Dと交換
繁藤＿＿＿14:47-14:54（７分）　41D・4251Dと交換
土佐岩原＿15:29-15:33（４分）　43Dと交換
大歩危＿＿15:40-15:51（11分）　50Dを退避
三縄＿＿＿16:14-16:20（６分）　45Dと交換

この列車に限らず土讃線の普通は長時間停車が多い

五能線だと鯵ヶ沢で10分以上停まる列車が多い。
花輪線の十和田南はスイッチバックなのに、せいぜい4分程度。
せめて10分あれば、駅そばを食べられるのに。

>>82
予讃線はもっと酷いぜ。
111Mだと

多度津　21分
観音寺　3分
箕浦　7分
伊予三島　17分
関川　3分
伊予西条　8分
伊予小松　2分
壬生川　5分
今治　25分
波方　2分
伊予亀岡　11分
浅海　6分
堀江　3分

>>84
他の駅の通常停車も合わせたら、停車時間だけで２時間超か。
>>49によれば、その列車の、停車時間を含めた所要時間が５時間３５分らしい
から、実に所要時間の約４割が停車時間ｗ

山陰本線248D
倉吉で30分停車

五能線朝の鯵ヶ沢行き
五所川原で40分くらい止まる