【おかしい】何で名鉄2000がローレル受賞なん？

つくば　とかE531とかの方が優れているジャン

E531はありえない。あんなノッペラボーが受賞なんておかしい。

>>1
そうか？

むしろ、つくばか広電が受賞すべきだろ。ローレル。ミュースカイなんて
何の新規性もないじゃん。それどころか、中空開港当初は
積み残し、狭い荷物棚など、苦情多発の訳あり車両。
なんかローレル選考には何らかの裏を感じる。

ローレル賞なんておかしい。
ブルーリボン賞こそがふさわしい。

何か名鉄の車両が表彰されるとすぐにいちゃもんつけて
その上スレまで立てる。

こういう事やる香具師の神経って分からん。

ローレル賞とかって、金払ったらもらえるんでしょ？違ったっけ？

しかも、今回ってリニモとの同時受賞じゃん。
愛知高速も名鉄のグループ会社。暗黙の了解で
親と系列会社が同時に受賞することは禁じられているのに。
ま、リニモは常電導式だから納得できないこともない（万博の客を
捌ききれずに２時間待ちとか平気でやらかしたがね）。

しかし、2000系の方はどう考えたっておかしすぎる。今年はそれほど
目立った車両がなかったから、それをいいことに裏で何かやりとりがあったかもと
勘ぐりたくなる。

でも、悪いことだけではない。名鉄のブルーリボンやローレル受賞車両のうち、
近年受賞した車両はあまりいい運命を辿っていない。8800とか800とかね。
それを考えると2000の先行きも明るくないだろう。たとえば、中部への
名鉄利用客が大幅に減って、マイカーやＪＲバス利用が増え、まさに
第２のラピート状態になるとか。

>>8
厨房晒しあげ。

＞裏で何かやりとりがあったかもと勘ぐりたくなる。
馬鹿じゃねーの

こんなキモヲタ集団のオナニー賞なんてありがためーわくなだけ
値打ちなし！

ブルーリボンはたかだか数百人の意見で決定。
ローレルはたかだか数人の意見で決定。





価値はほとんどない。しかも選ぶのはいまどき年会費を律儀に払う
（払っちゃう）鉄オタだし。

名鉄としても特急車の受賞は最近は無かったし、空港特急なだけに
何としてでも賞を欲しかったんだろうね。本当はブルーリボンが
欲しかったんだろうが、ヲタＱのあの車両がエントリーしていては
どうにもならない。そこでローレルで妥協したと・・ストーリーはこんな
感じだね。

>1
っ 代り映えのせんデザインの束
っ 実車を見たら納得するμスカイ

>>6
名鉄ヲタだがどう考えても2000系のローレル賞受賞はおかしい。
イチャモンではなく正当なスレッドだと思います。公平に見ることが出来なくなっていますね。
それにしても天丼男ってｲﾀｲコテなのね。

>>11
BRは組織票です。

>>12
鉄道友の会がまともな人間の集まりじゃないということでは。

個人的にも名鉄2000系はどう考えてもおかしい。
・３次車では荷物置き場の増設に４両化
・外見デザインはＪＲ東日本２５３系（成田エクスプレス）のパクリ（盗作）
・自動傾斜装置は名鉄が初めて採用した技術ではない。（ＪＲ北海道）
・車内のモニターは既出車両のアーバンライナーnextに比べて映像が汚い
・通産省のＧマークは「バッドデザインの間違いじゃない｣と言われ続け。
・輸送力は廃車された８８００系パノラマＤＸより少ない。
・貫通幌は鉄道会社側に有利な理由（車掌の人件費削除）
・視界不良のため運転士用のカメラが取り付けられる。（平屋電車で視界不良は最低！！）

つくばエクスプレスが落選したのが納得いかない。

2000がL賞もらったのに燻しがるようならお隣の21020がBR賞獲得したのは世界七不思議って事になるな。

>>16
いやむしろ東急8500がローレル(ry
8000系に赤帯が入るとローレル賞？

nextはＢＲ受賞も不思議ではない車両だね。在り来たりの流線型でありながら、ブラックフェイスにして
新鮮感を出したのは評価できるし、人気があるのも頷ける。

広電と七隈は貰ってしかるべき車両だが、2000が受賞して
321系、E531系、つくばが落ちたのが解せないな。
特に　つくば　なんて私鉄初の交直流車両を投入、絶縁など
その技術は新規性の高いものばかり。


ま、２０００はパクリの度合いがローレル賞受賞の決め手だったかもな。
あそこまで露骨にパクる会社も他には無いからな。

祝!!!!
世界初の地下鉄ラブホテル七隈線3000系LL賞受賞!!!!!

>>18
＞つくば　なんて私鉄初の交直流車両を投入
これは関係ないだろう。車内設備で評価できるものはあるけど。
パクリどころか平成時代に法令違反の電車平気で作る会社なんだけどね。
勘違いする人がいるのでもう少し説明すると違反しているのは定員と座席幅。
当時は座席幅は一人あたり400mm、座席数は定員の1/3以上必要とあった。
3500系は座席幅400mm未満で座席数定員の1/3未満で設定した。
平成5年3月に改正があり座席幅、座席数の規定がなくなったため同年7月登場
の3500系は合法となった。
日車は名鉄がこういう電車を作れといわれたらそのとおりに作らなければいけない。
おかしいことも指摘することが出来ない。日車はおかしいことを知っていてささや
かな抵抗として設定上7人のロングシートを座席区分の縫い目を6人掛けにした。
バスで不祥事起しても本業の鉄道でこんなことやっているのでコンプライアンス
なんてないね。

鉄道会社が社員に友の会へ入会させ、我が社のの新車に投票するように
命じてるてな噂を聞いたことがある。授賞式に参加したいがための理由だけで
地元に近い所の受賞対象車に投票するてな馬鹿もいるらしい。

名鉄社内では「2000にブルーリボン賞、ローレル賞を何としてでも取らせろ」なんてことが
言われていらからな。上層部の圧力も相当あったらしいし。

名鉄2000というと、ついカマボコ、ＨＬの荷電を思い出す。

パノラマモドキの後継車がブルーリボン賞はおかしいし、各社空港特急まるパクリのみゃースカイがローレル賞なのもおかしい、ついでにいうと名鉄「汚物」6000系のローレル賞はもっとおかしい

辞令




天丼男

知多新線小野浦駅駅長を命ずる

>>24
6000系はブルーリボン。対抗車両にまともな車両がなかったってことだね。
パノラマもどきとはいっても技術的にも客室的にも斬新さはあった。
μスカイはどこにも目新しいものがない。あるとすればパクリデザインを会社上部の人間が
「今までにない斬新なデザイン」と恥知らずなことをコメントしたことか。

μスカイにローレル賞与えるようじゃ鉄道友の会も本当に駄目だね。

かつて、Ｅ２３１のサロ（２階建て）が「suicaシステムを搭載した事実は大きいが、車両性能とは直接関係無い」という
理由でローレル賞受賞から外れた。

では、名鉄2000はどうだろう？振り子以外の評価項目は車両性能とは全く関係ない。
振り子だってｺﾋの方が先輩だし。

あまりに今回のローレル賞選考はお粗末。目立った該当車種がいないならともかく、今回は４車種が受賞。
名鉄以外の３車種は評価に値するが、2000はなぁ。
なんか、名鉄が強引に2000を捻じ込んだとしか思えない。

オンボロなパノラマカーの幻想をいつまでも追い続ける
知恵遅れの隔離病棟はここですか？

1992年
ブルーリボン賞：小田急20000系
ローレル賞：JR東253系
に似ているかも。253もローレル賞というとどうかという気が。

空港特急では、南海50000系が1995年ブルーリボン賞受賞している。

>>27
福岡市営3000系もいまいちな選考という気がしている。
地下鉄のデザイン性なんて1985年の営団01系が先輩だし、
小断面地下鉄なら大阪市営70系の方が技術的に上だし。
リニモと広島電鉄の2車種でよかったという気も。

>>22
本気でこんな糞賞にこだわっているとすれば、名鉄経営陣もケツの穴が小さいな。
友の会の会員ではないし、歴代受賞車も詳しく知らぬが、利用者には特にどうでも良いこと。
安全で、便利なダイヤで、リーズナブルな運賃とそれに見合う設備(駅・車両・乗車券等販売システム)ならば満足だ。

253はブルネル賞も獲ったな。そういう意味ではローレルの評価は間違いないと思うが。

>>30

一応、マスコミで取り上げられるからな。その地方では。しかも新聞に写真つきで
大きく載ることもある。広告効果としては最高だから会社もこだわるのだろう。

たんなるDQNの人気投票のブルーリボンよりよほど価値あると思うけど。

余計なことはしたくないＪＲ東海は、こういった賞を迷惑がっていると聞いたことが
ありますが。

ＪＲ東海の在来線の車両のデザインって、車のデザイナーがしてると聞いた。
383、853、キハ85のことだと思うけど。

ところでローレル賞の受賞の条件ってなんだったっけ？
新技術とかデザインだけなの？

>>34
ミスった。853じゃなくて371ね

東海車両のエクステリアは元日産のデザイナー。
東のも半分くらいやってる。

平日朝、名鉄名古屋発空港行、7:09の後8:55まで無いのはいかにも不便。
また、常滑線の擬制キロを廃止せよ。

ローレル史上に残る大汚点ですな。今回の受賞は。

ローレルでもブルーリボンでもどうでもいいけど、
鉄道趣味団体で人数が多いだけの、異常団体から賞もらって嬉しいか。
会社はもっと毅然とした対応で、
「鉄道は輸送が主目的で、趣味のために存在しているのではない。鉄道を趣味とするのはいいが、大騒ぎしないで欲しい」
ぐらいいえよ。くれようとしても、「うちとは関係ない」といって無視するのが大人の対応。
馬鹿だらけ。

関東人からすると、座席指定車＋通勤ロングシート車の２２００のほうが
ローレル賞受賞の理に多少は近い気がする。
プラス３００〜５００円で着席できるという乗客の選択肢を提供できる車
というコンセプトはこれからの時代の鉄道会社の経営関心ごとでもあるし。
個人的には２２００のほうが１．２という車体のロゴやカラーリングも
カッコ良く見える(ＮＥＸパクリの感もするが)。２０００の塗装は車長が
短く見えてダサイ。当然Ｎの模型は２２００を買った。

名市交の２０００形の方がローレル賞にふさわしい

鉄道画像掲示板@がむしゃら
名鉄スレ
http://014.gamushara.net/bbs/train/html/meitetsu07.html

そもそもローレル賞なんて廃止すべきなんだよ
委員が協議で選考なんてのが胡散臭い

>>40
細かいが2200、一般車(銭トルでない４両)はセミクロス

2000系は余分だったな

>>44
ミクロス?

おかしいage

age

蝉クロス

何年か前、スカイレールもローレル賞とったね

名鉄名古屋・中空間850円、この距離、阪急なら300円台では?(特急券別)

小田急の特急車は、すべてﾌﾞﾙ-ﾘﾎﾞﾝ賞取ってる気がする
編成が少なくても 走行区間が2種類でも。

EXEはとってないよ。あれもいちおうロマンスカーの仲間。

近鉄は10100・20100・18200・30000etc. とブルーリボン受賞車多いのに
ローレル賞はといえば三線軌条とかL/Cカーとかシリーズ21とかシリーズ21とかシリーズ21と意外と少ないな。

問１．>>54の文を日本語に訳せ。




Ａ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>20
＞日車は名鉄がこういう電車を作れといわれたらそのとおりに作らなければいけない。
　お客さんの注文だから確かにそうでしょうね。客の欲しい物を造るのがメーカだから
　でもその先に乗客というエンドユーザがいるんで、その意向を汲み取る事も必要なのでは？
＞おかしいことも指摘することが出来ない。
　指摘する事は出来ると思いますよおそらく、相手がそれを聞くかどうかは保障出来ませんが

何れにせよ、国土交通省への確認申請というのがあって、それをパスしなきゃ造れないハズなんで
おそらく規約の改正を先取りしても良いという了解を取り付けただけだと思いますよ
その辺り名鉄は結構押しが強いから…

漏れは>>41に同意
名市交２０００形のほうが、名鉄２０００系よりも素晴らしいできです。
デザインも超越。

前のほうで321、E531、つくばのほうがふさわしいって書いてあるけど、
321とＥ531は技術面でもデザイン面でも同会社の207、209（E231）の延長上だから、
いまいちインパクトに欠ける。321は福知山線事故の悪影響もあるか。

209は良くも悪くも革新的だったと思うけど何ももらってない。
10年電車というキャッチが審査員に嫌われたのか。

というか、広電と七隈とリニモだけでよかった。
なんで、今年は2000を加えた４車種に大盤振る舞い？
明らかに2000を後から付け足したような感じ。何か訳ありのような気がしてならない。

つくばなんて、あんな雌車印があるのは無理だろ。

>>58
そのかわり、グッドデザイン賞金賞貰ったろ。
グッドデザイン賞はさておき金賞は金を積めばいい問題じゃない。

グッドデザイン賞は209系の話な。

ぐぐってみたら、ブルネル賞も最優秀賞(所謂ブルネル賞)は逃したが奨励賞も貰ってるじゃん。

age

>>1
簡単なことだよ。
それは君みたいな基地外オタの感性に支障があっただけのことだよ。

なぜなら、一般人は名鉄2000系みたいな秀逸な車両を好むのだから。
それと俺の意見＝一般人の意見だからね。

むしろ、ブルーリボン賞に選定された糞ロマンスカー50000形の方が
おかしいだろ。あれは間違っている。投票した奴はどうせキモイ連中
ばかりなんだろうけど。
どう考えたってブルーリボン賞も普通に名鉄2000形の方が全然相応しいし。

２０００は悪しき前例を残してしまった。

>>20　こういうことかな？
「それが名鉄電車の仕様だ」

「これが、わが社考えたデザインだ。
　座席定員についていろいろ言う人もいるかもしれない。
　それはこの電車を作る会社や利用者が、この仕様に合わせてもらうしかない。」
　着席定員はこれ以上小さくしたくなかった。
　一人あたり400mmの占有幅も狙ったもの。それが仕様。
　これはわが社が設計したもので、そういう仕様にしている。
　明確な意志を持ってるのであって、間違ったわけではない。
　世界で一番美しい電車を作ったと思う。
　著名建築家が書いた図面に対して門の位置がおかしいと難癖をつける人はいない。
　それと同じこと。」
「電車なんて走れば問題は無い」

>67
つ>>56

>>1
募金猫糞するな糞イバ塵

ところで篠塚剛志さんはお元気ですか？

μSkyのローレル賞がおかしいなら、
パノラマカーをパクったVSEのブルーリボン賞は

　も　っ　と　お　か　し　い　だ　ろ

>>71
ブルーリボンは投票。
ぼろい貨車が受賞しても、誰も文句は言えない。

>>6
アレの呪いなんだよ……

>>72
ローレルも投票
ただし票を持つ人間が限定されるだけ

２０００系のローレル賞がおかしいというなら、
ICEとパノラマカーの劣化コピーのVSEのブルーリボン賞もおかしい。
２０００でさえ新規技術ではないといわれた車体傾斜制御を搭載し
ちょっと金掛ければ出来るような設備をつけるN700は何も受賞してはいけない。

>>56
亀レスだが
完成直後に監査が入って座席を作り直した電車があるよ。（）

>>75
ブルーリボン賞は人気投票だ。

N700の車体傾斜は高速領域で行われること、そのものが注目に値する。
対する2000の車体傾斜なんてｺﾋの261のパクリじゃん。

>>77
反論になってません。

＞高速領域で行われること、そのものが注目に値する
新幹線ならなにをやっても表彰されるということだな。
確証されたデータの限界を調べるだけの事に何の価値があるのか？

http://www.jrc.gr.jp/bl/2005/bl2005.htm

＞主要設計を実績のある東海道・山陽新幹線用の700系のものをベースとし、
＞急勾配対策として全ての車両を電動車とするという、いわば奇をてらわない堅実な手法を用いることで、
＞安全性と必要な性能の確保を可能としています。

こんなのでもローレル取れるんかよwwwwwwwwwwww

>>78
君ね、200km/h以上で振り子を作動させることに、どれだけの苦労があるかわかっているのかな？
まさか、在来の技術をそのまま流用できるとでも思っていないだろうな？
どうせ、あれだろ、モマエのオツムにかかれば、四国の2000の振り子も
「なんで制御振り子を世界ではじめて搭載しただけで・・・」と思っているんだろ？

でも、名鉄2000は完全に北海道の流用。新規性は全くなし！！

>>80
>>79を読んでからモノを言いましょう。

＞主要設計を実績のある東海道・山陽新幹線用の700系のものをベースとし、
新幹線なら流用はいいんだな。

名鉄ヲタは、今回の受賞に関して何らかの遺憾の意を示さないのかなあ。
普通は、全国の鉄道事業者やヲタに向けて自主的に謝罪する行動に
出ると思うのだが。それだけ、名鉄や名鉄ヲタは傲慢な態度ということなんだね。

そもそも、800形もインチキローレルだよ。あちこちで超低床路面電車がデビューしているのに、
なぜ超低床ではない800形が受賞したんだろうね。全国の鉄道事業者を侮辱するものだよ。

>>80
つか、
＞どうせ、あれだろ、モマエのオツムにかかれば、四国の2000の振り子も
＞「なんで制御振り子を世界ではじめて搭載しただけで・・・」と思っているんだろ？
そう思ってるのはそっちだろ。

あくまで、俺は>>77の理屈を元に>>78を書いただけだが。

あと、
＞200km/h以上で振り子を作動させることに、どれだけの苦労があるかわかっているのかな？
どの段階での苦労を言うのですか？

>>81
君、わからない？急勾配を克服する技術が褒めらたんじゃないか。
長野新幹線でも急勾配はあるが、その距離や数が違う。しかも九州は
多雨地帯。レール上で多量の流水が発生しても空転することなく、勾配を
のぼれる技術、そして、鉄道総研が101系電車で行った粘性抵抗・空転検知実験を
もとにした、空転検知プログラムとその防止・回復制御が評価されたんだよ！！

対して名鉄2000は？パクリがローレル賞？日本の鉄道界を侮辱するのもいい加減にしろと言いたい。

というか荷物棚が少ない、使いにくいとメディアで叩かれた車両がなぜ賞をもらうの？
明らかに裏でやりとりがあるだろ。なら、私鉄初の交直流電車で130km/h運転をはじめた
つくばエクスプレスや、同じく交直流通勤型電車で130km/h運転をはじめた
531の方がローレル賞にする価値があると思うがね。どちらも、
斬新なノウハウが詰まっているし。

>>86
じゃあ、税金のムダ使いと叩かれている整備新幹線は
何なのかと。

存在自体が叩かれたわけだが。
まさか、その批判を技術でフォローしたとでもいうのか。

>>87
整備新幹線の批判は政治的なものであって、鉄道技術とは無関係。技術や車両デザインそのものが
批判されたわけでない。

だけど、ミュースカイはどうだろうか。車両の造りそのものに欠陥があった。利用客のことおｗ無視していたのである。

名古屋鉄道、2000系「ミュースカイ」のローレル賞受賞を辞退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000303-yom-soci

やはり正義は我々にあった！

そもそもミュースカイというネーミングがいけない。


成田エクスプレス、スカイライナー、エアポート、はるか、ラピート・・・。

他の空港アクセス列車は空港や飛行機を連想させるか、速さや海外とのつながりをイメージしたものだが、
ミュースカイってなに？ミューってなに？ミューだよ。摩擦係数？

外国人にどう説明するの？漏れは聞かれて説明に困った。
外国人はミューの意味がわからんだろうな。。。。一発でそのものの由来をイメージできない
ネーミングなんて糞。日本の恥になるから名称変更してほしいね。

フランスなんて空港にＴＧＶ乗り入れさせて空港間連絡を行っているというのに、名鉄は・・・。
情けない。空港特急の運行権のみを無償でＪＲに譲渡、空港特急の客の運賃収入と料金収入は
100%ＪＲが、運転と車両の整備は名鉄が安価で請け負うという風にしないとダメだと思う。
もちろん、名鉄が土下座してね。「愚かな我が社では空港輸送は無理です。ＪＲ様のお手を
煩わせることを承知の上で・・・」と。

>90
＞空港や飛行機を連想させるか、速さや海外とのつながりをイメージ
とりあえず、この考え方に対する「スカイライナー」と「ミュースカイ」の違いを教えて下さい。
＞漏れは聞かれて説明に困った。　語学力が・・・？？？
＞フランスなんて空港にＴＧＶ乗り入れさせて空港間連絡
新幹線を空港まで乗り入れさせれば良いのでは？　セントレアであれば名古屋車両所の先を伸ばして
海底トンエルでも掘って空港島に顔を出せば良い。財力は十分にあるはずだし名鉄に土下座する必要も無い
でもそうなると、お気に入りのはるかで京都へ行く人は激減しちゃうんじゃないか？
下手すりゃ大阪や神戸最寄の国際空港としての関空の地位すら危うくなってくる。
名鉄に土下座して感謝でもしたら？　お宅がやってくれたお蔭で助かってるとか・・・？

なーななっなっなっなっなー　なななーななっなっなー
なーななっなっなっなっなー　なななーななっなっなー

ヘイ！レイセフォー
ド派手に囲碁！　ワサビだけに盛り上げろう
マジカルボディーソープ
タイ用に厚くなれ
ヘイ！レイセフォー
走る蜘蛛　追いかけるぜお古履いて
ハイチを屁にかげ
空を突き抜けろ　君のヘナギ(サイクロン)で

ユーが宇宙人　がっかりクル━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!人
かなりキムチーぜ

おーおおっおっおっ(　^ω^)おーおおっおっおっ(　^ω^)
おーおおっおっおっ( ^ω^)おーおおっおっおっ( ^ω^)

スカイライナー？

簡単じゃん。スカイは空→飛行機じゃん。
linerは定期旅客機、長距離列車という意味だよ。
だけど、ミュースカイのミューは？ミューにどういう意味があるの？
空や飛行機、速さ、を連想させる？


漏れの解釈では摩擦係数。　　　乗客のニーズを汲み取っていないこと（終電間際に旅客機が遅れて
到着しても、終電後に救済列車を運転しないetc）から、乗客との間に
大きな摩擦がある・・・。これがミューの由来だと思っているがね。

534 U-名無しさん 2006/07/03(月) 08:14:03 ID:lPLwB5hw0
ＮＨＫ教育の「中学生日記」は、男子に対する性的虐待をテーマにした
「誰にも言えない」を７月３日と１０日の２週にわたり、いずれも午後７時
から放送する。

野球部内で行われた性的虐待を目にしたエースの拓人が、自らが被ったつらい
体験を思い出して激しく動揺し、野球部を辞めると言い出す。マネジャーの
千晶は、拓人の異変の原因が分からず、担任の黒川に相談するが、黒川自身にも
人に言えない過去があるようだった、というストーリー。制作した名古屋放送局
の中尾益己チーフ・プロデューサーは「性的虐待を受けた経験のある男性は想像
以上に多い。重いテーマだが、正面から取り組んだ。他人事と思わずに、一人で
も多くの中学生に見てもらいたい」と話している。

（2006年6月30日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/20060630et09.htm

＞93　＞ミューにどういう意味があるの？
Wikipediaによると
Μ、Μ（希：μυ, 英：mu; ミ、ミュー）は、ギリシア文字の一つで、伝統的配列では 12 番目にくる。数価は40。
ラテンアルファベットのM、キリル文字のМはこの文字に由来する。音価は/m/。
大文字の Μ は、ラテン文字の M と同一視されることが多く、ギリシア語以外で特に区別されて使われることは稀である。
とあるから、名鉄の「M」からの連想であることは確かだと思う。
＞空や飛行機、速さ、を連想させる？
スカイが着いているので十分連想できる。
２つ合わせて名鉄の空港特急であることは明らか、実に理解しやすい。
逆に「ラピート」はドイツ語で早いと言ってるだけで、直接空とは結び付かない
なぜそちらは問題ないのか？　成田だってお不動さんを先に思い出す人もいるだろうし･･･
特に名鉄沿線住民にとってはそうじゃないだろうか？　犬山行きかと思っちゃうｗ

外国人なら「Narita=成田」だろうね。成田へ降り立った人なら特に。
速さをアピールするのもありだろうね。意味通じるし。

ミュースカイのミューとスカイの繋がりが外国人には理解できないよ。
μとＭを結び付けたいのなら、世界各地に、そういう解釈を広める広告打てよ！！！

2000系はセントレアのロゴマークを貼っつけているから
中部国際空港が主体となって運行している、名鉄＝中部国際空港　と勘違いされると、
空港のイメージそのものに傷がつく。

実際、空港〜りんくう　は中部国際空港が鉄道をやっているしな。名鉄はもうちょっと
考えてほしいね。

ということで、ローレル賞の剥奪を・・。

インチキ車でも取れるということを如実に示した例。
まぁ、地獄の沙汰も金次第というくらいだし。
これくらいの賞ならカネで何とかなるということ。

このスレが閑散としているのは
名鉄２０００系がローレル賞受賞してもどうでもいいこととしか思っていない人が多いってことでＯＫ
受賞しようがしまいが関係なし。
友の会の未来は大丈夫か？

>>82
鉄道関係の雑誌で会社批判の記事書くと鉄道会社から情報がもらえなくなるので書く事が出来ません。
漏れの知人がμスカイのことを「ＮＥＸとはるか（の塗装）のパクリ」と書いたら掲載時には思いっきり書き直されていた。
鉄道誌は「会社マンセー」以外の言論の自由がないので雑誌は立ち読みで十分！

>>98
ではなぜジャーナルだけは生き残れるのか?
もっともまだ国鉄があった頃と比べるとかなり甘口な内容に成り下がってるが。
音楽情報誌にたとえるなら「昔KERANG→今BURRN!!」といったところか。
あと、何の取り柄もない名鉄2000系で優れてるところをあえて挙げるならば「洗面台の見た目」ぐらいか。

やっぱブルーリボンだな
ＶＳＥ！ＶＳＥ！

篠塚剛志関連スレ

>>96
＞ミュースカイのミューとスカイの繋がりが外国人には理解できないよ。
どうして外国人に理解されなきゃいけないのか回答ヨロ！
なぜ「μ」なのかと考えて話題になる、印象に残るというのもある意味
アッピールの１つであって、外国人には意味が解らない「はるか」に問題が無い
説明が出来るのであれば聞いてみたい･･･
＞名鉄＝中部国際空港　というのは実によく実態を表している訳で、
それ以上でも以下でも無い、仮にセントレア＝トヨタというイメージを作っても
結果としては余り違わない。名古屋が背景にある以上何をやっても同じ。
＞名鉄はもうちょっと考えてほしいね。 ←何を？？？
ローレル賞剥奪は結構だが、根拠が余りにも説明されていない・・・徒歩

わかりにくいというよりも、安っぽさがあるネーミングだね。

一宮に「南の風　風力３」というラブホがあるけど、これくらいインパクトのある
愛称をつけられなかったのかと。

北名古屋市には｢TJ天気予報｣なる喫茶店があるな

そりゃ簡単なことだよ。
俺が絶賛する車両は高確率で賞が当選されるのだからな。

ところで、魅薄下位の４連化に際して「荷物置き場増やすのに激しく同意!!」か
「マターリ席潰されて大激怒!!」なのかその所の意見を訊こう。

まさしく、みゃースカイだな。
秋葉のラオックスで開業式典のＤＶＤ観た時には
「名鉄も変わったな」と思ったんだが、直後、
例の「ありらんミュージックホーン」が流れ始めたんで、
ああ、名鉄は未来永劫名鉄なんだなぁと実感。安心しました。

篠塚剛志関連スレage

>>107

開業式典のDVDって何だよ?そんなもん売ってないだろ。

太田川のみゃースカイwithありらんMHは格好良い。

http://ace-saito.web.infoseek.co.jp/otagawa.htm

篠塚剛志age

憎まれっ子世にはばかる・・・。



名鉄のことだな。

篠塚剛志関連スレ

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ブルーリボン賞は人気投票だから、どうしても特急用車輌ばかりになってしまう。
そこで、技術的に評価されるべき「報われない不人気車」を救済するのがローレル賞。

篠塚剛志関連スレ

むしろ、広電の受賞の方が変だ。
なにか新しい事があるか？去年の長崎とどう違うのだ？
いいかげん、路面電車ばかりに賞をださなくてもいいだろう。

>>116
路面電車の見直しがつい最近の出来事だから。
今まで旧態依然だった所が多かったのでバリアフリー対策の深度化とあいまって新車開発が急速に進んだのが
あのDQN団体の目にとまっただけの事。まあ、事故の様なものだ。

>>116
電動機関連や制御の応答速達性が新技術で向上しているから
評価に値するよ。
もっとも、今回のミュースカイの受賞によって、他の受賞車両に泥が塗られたようなもんだがね。

>>118
ただそれは受賞理由には書かれていないがな

>118
運用面を高く評価したんじゃないの？

マラ電にもローレル賞をだすべきでアリアス！！！！！！！１

保守

篠塚剛志関連スレ

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