街の声「阪急に阪神のイメージがつくのは嫌だ」

日経ビジネス2006年5月1日号6ページより抜粋
　　　　↓　　　　　　↓
■村上の“王手”に窮地の阪神

　大阪駅から三宮駅の区間は、山側から順番に阪急、JR、阪神の3本の電車が平行して走って
おり、地図上では同一地域による相乗効果が見込めるように映る。しかし、地元の不動産業者が
「沿線の文化の違いが最も分かる」と言う、阪急御影駅から阪神御影駅までの約1kmを実際に
歩いてみると、両社沿線の光景の違いは一目瞭然だ。

　石畳のこぎれいな道が延びる阪急の御影駅前。付近の家は高い塀に囲まれた屋敷が多く、
車もメルセデス・ベンツなど外車が目立つ。

　しかし、阪神御影駅の方向へ曲がった途端、街の雰囲気はがらりと変わる。小さな古い店が
軒を並べ、道路も薄暗くなる。「阪急に阪神のイメージがつくのは嫌だ」（阪急沿線住民）と
いう声も上がる。

御影ね。確かにそうだ。

『阪急にイカやきの臭いがつくのは嫌だ』

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＞「阪急に阪神のイメージがつくのは嫌だ」

だったら、阪急沿線住民がまず陳情すべきことは、
「阪神国道」の駅名を変えること。

国道上の駅
　↓
鶴見線で国道駅が実在
　↓
阪神間を結ぶ国道の上の駅と解釈　

>>5
阪神国道駅の「阪神国道」は国道2号線のことを言うのであって阪神電鉄の意味ではない。

阪神は下品だしガラが悪いからね。

そうかも
車両も６３００＆９３００対９３００＆８０００だからね
　　（阪急特急車）　　　（阪神特急車）
阪急のほうがお上品？？？？？？？？？？？

>>8
阪急なんか、車体の色がウンコだ。阪神の悪口なんか言ってられないよ。

阪急がウンコだったら、
阪神旧型車とか旧軌道線も全部ウンコだな

>>10
あの色を「ウンコ色」と言う奴がよくいるが、
ウンコがあの色だったら、病院へ行った方がいいんじゃないか、と
マジで思う。

>>12
だよな

阪神旧軌道線車両の上半分のほうがよっぽどウンコ色じゃボケ。
と言ってやりたいぜ。

東京でたまに見かける下品な関西人は阪神沿線から供給されてるの？

>>14
阪神・京阪・南海各沿線エリアのやつだと思う。
少なくても阪急沿線からは供給される確率は低いと思う。
つ【阪神沿線】ダウンタウンｅｔｃ
つ【京阪沿線】中川家ｅｔｃ
つ【南海沿線】←スマン思いつかない。

南海には新○宮があることだし。

俗に言うウンコ厨がタイガースネット使いである件について
♪でIP晒してウンコ連発
>>14
関東じゃなぜか柏が関西人率が高い。
俺も一時期住んでたが隣近所がそれぞれ高石と此花区の人だったｗ

京都線みたいな外様は新京阪として分離すべき。
あの沿線のガラの悪さが阪急のイメージを落としている。

>>15みたいな崇禅寺住民が代表格。

つーか最近阪急沿線の逮捕者多くないか？

>>20
別に。
どこの沿線も勝ち組負け組の小泉社会で、犯罪者が増えている

近いうちに直通させられるﾏﾀｰﾘド田舎県民の身にもなってみろ（切実

東急厨「東急に東武や西武のイメージがつくのは嫌だ」

>>23
心配するな。小田急には数十年来の直通相手である常磐線のイメージはついてるかい？

阪急はウンコ












阪神は珍カス・ドキュン・チンピラヤクザ・Ｂ・チョン・地方私鉄クオリティー・鉄屑

>>24
まぁ、あれは常磐線沿線のほうが千代田線のイメージを取りこもうと
必死になってあがいてるくらいだから・・・
どこに行っても関西弁が治らない地域の住民とは状況が違うんでない？

阪神は地ベタリアンが多いみたい。

＞阪神ブランドは嫌い

だったら仁川の某競馬場も「阪急競馬場」に汁！

阪急杯、京阪杯はあるが阪神杯はないyo
（阪神大賞典とかは場名ね）

テレビで阪神沿線？のｵﾊﾞﾊﾝが言ってたな。
｢阪神は気軽にｻﾝﾀﾞﾙで乗れるけど、阪急は気取ってる感じが嫌｣って。

>>30
確かにそんな感じは否めないな……。

「阪神に阪急のイメージがつく」ことはないのだろうか？

>>31
ないと思われ

>>30
「阪神」資本と聞いただけで、リッツカールトンでも下駄履きで入って行けそうな気がする。

阪神なんてガラの悪いとこしか走ってないやん。

>>33
下駄履きでもそれ相応のカッコ（着物姿とか）なら問題ない＞リッツカールトン
ＴシャツにＧパン姿で来る客も見たことある品。

リッツカールトンが阪神の名前を被せてないのは、「阪神」がつくことでブランドイメージが低下することを避けたから。

と、事業主の阪神が認めているぐらいだからな。

ブランド向上が課題だな。

でもリッツカールトンのHPくぐったら阪神関連からんでるってバレてしまうんだけど。

>>32
連レス＆遅レスすまんが、
そこのところは西梅田のノリでひとつなんとかなりそうな…。

所詮江戸時代は墓場＞西梅田

>>39
つうか江戸時代は梅田全体が町外れで天神橋筋辺りがメインだしな。

梅田自体が湿地帯だったからな、埋田→うめた→梅田という地名の変遷。

ってか今日の某アカヒ放送の阪神株問題で意見を聞くで著名人が西川のりおと桂きん枝って…
「大阪人の誇りですよ、阪神は！」

どう見ても大部分が兵庫県域です、本当にありがとうございました。

>>42
ついでにいうと阪神電鉄発祥の地も兵庫（尼崎）です。
初代本社は尼崎車庫のところにありました。
これだから芸人どもは…。

昔は都道府県の枠組みなんて重視されてなかったんだよ。

確かに

大阪の坂神電気鉄道と兵庫の神阪電気鉄道（摂津電気鉄道に改称）が合併して
出来たのが阪神電気鉄道。

はにわっく坂急

ねこてつ・まもりは阪急沿線外に住む阪急信者だな

>>49
確かにそういわれても仕方なくなってるな…orz
これもそれも阪神とＪＲ西が余りにも情けなさ過ぎるからだ！！！！！

>>24
でも小田急、常磐線の直通はメトロ車だけだし。

阪急沿線に住みたいというのが、関西人みんなの本音

神宝線沿線住民の声「新京阪沿線住民に阪急を語られるのはイメージ低下になる」

>>52
阪急沿線よりＪＲ沿線に住みたい。
　　　　　　　　　　　　　by 18キッパー

阪神間（特に西宮〜三宮）は綺麗に色分けされてるもんね
阪急線以北　お屋敷街
JR線以南　　下町＆部・、朝・人居住区（自主規制）

もちろん、ごく一部に例外もあるが

>>55
阪急以南JR以北は？

欽ちゃん乙！

路線保守の統合・合理化も謳われてるが、
阪神に阪急のお古車輌が流入するのも間違いないかな...

そりゃそうだろう。
とりあえずは持ち株会社の下に阪急と阪神の２つの鉄道会社がぶら下がるそうだけど、こんなこといつまでも続くわけがない。
阪急の株主にしても今度は効率的な組織再編を求めるのは当然だろう。
部門ごとの統合は銀行の合併やJALとJASの統合の前例からも当然だろう。
あと２０年もしたら阪急電鉄・阪神線とか湾岸線とかになってるだろうね。そして完全に支線化されてるだろうね。
阪神間直通客はできるだけ現阪急・神戸線に誘導させたいだろうね、阪急としては・・・
後はバス路線の再編なんて今秋にでもやり始めるだろうね。
宝塚に阪神バスなんか必要ないもの（笑い
歴史的経緯なんてもう関係ないからね。

age

逆だ逆。

偉大なる阪神電気鉄道様にキティ急のイメージが付くのが嫌だ。

とりあえず阪神線を使うのは９月30日までだな。
それ以降はJRのみ使うことにするけど、
もしJRが事故で止まろうが阪急と同様阪神は
キティ急HDが阪神株を手放さない限り絶対乗らね。

>>15
デマ流すねこてつ死ね。

下品な関西人は
伊丹空港騒音ゴネ住民、○淀川区B落住民、
宝塚線沿線のDQN、西北のお受験を控えた糞餓鬼
に代表されるように阪急沿線の人が圧倒的に多めだろ。

偉大なる阪神様がハゲタカに狙われる滑稽さ

沿線風景

阪急芦屋川(芦屋市)
http://www.geocities.jp/kumohana2002/hankyu-6050F.jpg
阪急宝塚
http://www.dokokyo.or.jp/ce/kikanshi0106/images/photo2_wide.jpg
阪急梅田
http://ensenstyle.hankyu.co.jp/railfan/wallpaper/data/2005/2005_08n_sxga.jpg
ヅカヲタ
http://www1.yapeus.com/users/a/asahi_sena78th/image/109992408800028293_%2583%2589%2583X%2583g%2583p%2581%255b%2583e%2583B%258ay%2583%255e%2583j%2520FC.JPG

阪神打出（芦屋市）
http://ku-gyou.net/Resources/2002/0811/08110049.JPG
阪神甲子園
http://f58.aaa.livedoor.jp/~hanshin/2005penanto/0525-21.JPG
阪神梅田駅
http://homepage1.nifty.com/UT/NotDiary/Hanshin1.jpg
珍ヲタ
http://newsstation.info/up/img/ns10136.jpg

pgr

ヒント
阪急信者は沿線外に住んでいる

>>62

…( ﾟдﾟ )…

どうみても阪神の方がDQNな街走ってるじゃん？
バカじゃね？wwwwwwww

買われんように対策しなかった阪神にも問題がある。
もう阪急に足を向けて寝れんな。

６９したい
６９したい
６９したい

阪急の新車は塗装アルミだが、
阪神の新車はステンレスなのでDQN

旧甲子園ホテル・・・

阪神がどうなろうとどうでもいい。

俺は南海オタだが、他の大手4社が倒産しようが統合しようが
関係ないしどうでもいい。

　

残念ながら阪急とJRはＢ地区に駅が多いよ。
阪神も芦屋辺りはＢ地区らしいけど、上記２社と比較したらまだマシな方。
客のＤＱＮ度は似たり寄ったり。

つうか、阪神間（武庫川から西に限定）は、似非セレブが多いから始末が悪い。「無理して背伸びするな。くそダボが！」って感じ

前々から思っていたけど、ねこてつちゃんは阪神とJRに対してサディスティクな愛情があると見たｗ

>>75
芦屋がB地区だって？(ﾌﾟ
お前笑わせてくれるなｗｗｗ
ﾁﾐはB地区と高級住宅地の違いがわからないようだね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

とりあえず阪神打出〜芦屋の北側から２号線までの一部がＢ地区やったはず。
確か改住があったはずやで。

まあ、>>76みたいに芦屋＝高級住宅街ってイメージを持つ者が殆どやし、概ね間違いじゃないけど。
まあ、一度２号線のラーメンゾーン辺りから43号線辺りを暇つぶしに散策したら、よくわかるわ。ちょいと雰囲気が違うから。
住宅地図や特殊地図には改良住宅って記載されていた記憶もあるしね。

阪急　武庫之荘
ＪＲ　　西宮
阪神　打出

似たり寄ったりだな

そうですね

高級でもＢ級でも電車に乗ってくれる客じゃなきゃ意味がない。

ばれたら仕方ないな。俺はB地区の出身なんだけどここの連中が嫌いなんだ。
何なんだろう、同属嫌悪ってやつかな。
育ちが悪いのでハイソなイメージがある阪急に強い憧れを持ってる。
引きこもりだからリッツカールトンには本当は行ったこと無いんだよ。

阪急は別に高級な訳でもなく至って普通か少し下のレベル。
乗ってみりゃ分かるよ、何の変哲もない日常然とした雰囲気。

ただ阪神がガラが良くない印象があるから相対的に上に見えるだけでｗ

めっちゃブサイクな女を見たあとにややブサイクを見ればかわいく見えるのと同じ原理。

すでに多くの場所でいわれていることだが、
阪急がすぐれていたのは、高級ではなくて高級なイメージを「リーズナブルな」価格で提供したというところ。
ようするに大衆商売なんだよ。それは小林一三の昔から一貫している。宝塚や阪急百貨店のカレーなんかもそう。
本場のオペラ・レビューや本格的西洋料理からすればそれは「まがいもの」だったかもしれないが、そのエッセンスを
安く広く提供することに成功したと言う点。

>>84
そうだね。
てか、百貨店の発祥自体が、
貴族の贅沢を非貴族に提供するみたいなものだけど。

うちの母ちゃんによると阪急よりも阪神の方がいい物を売ってるって言ってたよ。
地下の食品売り場を見れば一目瞭然だって。
さすが主婦は見る目が違うな。

つーか地下しか行かんだろ喪舞の母ちゃんｗ

>>86の主食はイカ焼き

ねこてつちゃん、気が向いたら3dayチケット使って阪神、阪急乗ってブラブラしたら良いよ。

青藏鉄路通

この出来事の感想的俺の妄想。
阪神・阪急統合する。暫らくして阪神の車両がマルーン色になる。
将来また同じことで山陽・神鉄も統合・阪急車両色感染。
そして近鉄に飛び火して近鉄色か阪急色に…。
そして共倒れ…。私鉄王国崩壊のメロディー。
球団もそれに順じて形や姿無きものにされて身売りへ…。
村上がﾀｲｰﾎされてなかったら最悪こういうことになっていただろう。
いや、そういう手際のいい奴が出てきたら将来こうなるかも知れない。

日本語でおｋ

（＠ω＠）ｳﾝｺｳﾏｰ

自分は東京に住んでて、この前初めて阪急の電車利用したけど雰囲気が良かったよ。
レトロな感じの電車は乗ったことないので新鮮だった。あの色良いね。今度また大阪
行くので阪神利用してみます。

阪神のカラフルな車両が全部マルーン色にされるのは遺憾だな！

阪神だって昔はマルーンだったんだよ

　経営統合って、あくまでも役員レベルの話で、車両の仕様とかには
影響しないんじゃないの？

>>97
　どちらが利益になるかで判断すれば、阪神ののれん残して
別のように振る舞った方がいいのは自明。
利益より支配欲を優先しない限り。
国際興業はホテル買収してもその名前は残して
いることが多い。阪急も買収した第一ホテルでは
その名を残している。「阪急第一ホテルチェーン」
でも各ホテルの名は第一のまま。

言ってみれば阪急電鉄も阪急HDの子会社、阪神電鉄と並列の関係なんだけどね。
>>97
それだけマスゴミの煽り文句を鵜呑みにしている馬鹿が多いってことよ。

>>99
要するにトヨタとダイハツみたいな関係じゃね。

誰か誤解してるね
神鉄はとっくの昔から株主ですよ。
ちなみに、阪神はただ単に阪急阪神ＨＤ株式会社の子会社で、
阪急もそうでよ、
ちなみに、北神急行、北大阪急行も子会社で、
他にもいっぱいありますが、
皆、独自のカラーで頑張っています。

昔、日立なんて150以上のグループ会社があったしね。
べつに驚く事じゃないし、騒ぎ立てる事でもないと思うのだが

まぁ、能勢電が阪急を買ったなら大問題だがな

そう言えば昔、三井住友銀行が地銀のわかしお銀行に吸収合併され、そのわかしお銀行が三井住友銀行に
名前を変えたって言うのもあったな。

能勢電が阪急を買って、その後阪急電鉄に改称するようなもの。
会計上のテクニックらしいが。

阪神は含み益多い。
１０月１日の合併である程度再評価してそれを表面化させる
（株式評価損の相殺）と税金対策になる。

タイガースが優勝争いすれば９月の阪神株価（とそれに連動する阪急株価）
は急上昇。阪急はそこで売り抜ければ大もうけできる。

>>91
京阪はそうならないことを信じてる。

阪急マルーンと近鉄マルーンのツートンになった日には・・・（ｒｙ

阪急グループの電車は全てマルーンではないが、

マホガニーの化粧板・アンゴラのシートは神鉄の旧型車と
能勢電3020Fと大阪モノレールを除く各社が採用している。
ひょっとして阪神もそうなるのか！？

>>101
京都線ですら京阪カラーが僅かながら残ってるからな

阪神が阪急カラーいなるなんてまずありえないだろ

阪急原理主義者の声
「ボクの阪急に柄の悪い阪神がくっつくのは耐えられない」

阪神原理主義者の声
「広島の選手の強奪は綺麗な強奪、阪急の阪神強奪は汚い強奪」

>>104
野球でナンボ勝とうが株価は急上昇しません。
一時的に上がっても優勝したら元の水準に戻ります。

そういえば村上が買い占めて株価が上がってた頃、
阪神のアホ経営陣は「タイガース優勝のご祝儀相場」だと思ってたんだよなw
日本有数のおめでたい経営陣だww

>>110
＞阪神のアホ経営陣は「タイガース優勝のご祝儀相場」だと思ってたんだよな
それでも珍ヲタの評価は…

　　　　　　有　能　な　経　営　陣　ｗ

阪神の株主構成は他の企業とは違って小口株主が抜きん出て多いのが特徴、そこを狙われていた。
ま、安定株主（銀行や保険会社など）を作らなかったツケだわな。
この辺を巧く考えれば企業防衛策を練ることも何ら難しくはなかった。

>>110
村上はタイガース優勝による株価高騰に紛れて買い占めに成功した。
普通の鉄道会社の個人安定株主（優待券目的）とちがい、関西人
は「明らかな高値なら売ってあとで下がってから買い戻す」ことをしてきた。
それをうまく利用した作戦だった。
優勝による一時的高騰（実際は村上の買い占めもあった）で売却
という。

聞くまでも無いと思うけど結局阪急と阪神どっちが有能なん？

阪急…バブルで大損も会社は存続中ｗ、
　　　株価時価総額6200億・純利益250億
阪神…バブルに踊らず堅実経営も村上騒動でファビョって二回目の会社乗っ取られ（今回は未遂）
　　　挙句の果てには100年の歴史ある阪神を現経営陣が終結させる大ポカ
　　　株価時価総額3300億・純利益70億

結論：目糞鼻糞

阪急9000系と阪神1000系じゃ月とすっぽん。
ステンレスを導入する阪神はカス。

9000はともかくとして5500→9300と阪神テイストに磨きが掛かってたのにな…

あれじゃ阪神版シリーズ21だ。

阪神西川（前）社長は国鉄民営化で追い出された「伝統的国鉄マン」
阪神はいい意味での国鉄的安全輸送、堅実経営をしてきた。
株主対策や安全無視の増収第一などのＪＲ西日本とは対極的な人だった。

　

阪急はウンコ色。

阪急使ってるヤシにも阪神タイガースファンだっているんだろ？