【ｻｲﾊﾞｰﾉﾘﾎ】列車に乗ったら乗車人員を報告するｽﾚ

自分が乗った列車の乗車人員、混み具合をおよその数字でいいのでここへ報告してください。
特に乗車率の気になる夜行列車や赤字線の報告をお待ちしています。

2だったらﾎﾟｺﾃｨﾝに硫酸をちょろっとたらす

関連スレ
今まさにどこで乗り鉄してますか？38日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146906171/l50

車両形式は見るけどいちいち乗車人員なんて数えてらんない

>>4
およその数字でいいと言ってるが>>1

では津山線、下り
津山駅以外（津山口〜亀甲乗車）でボックス独り占めできる列車＝941 943 945 947 955 961 963 965 3931
（小原〜弓削）でもボックスひ(ry
943 961 965
（神目、福渡）で(ry
955 965
（建部、金川）(ry
955 965
（野々口〜）
965

>>6
初っ端から悲しい報告乙

銀河か富士ぶさののりほｷﾎﾞﾝ

絶対貸し切り列車（不可抗力）報告スレになると思ったんだよ。

春分の日連休に乗ったなはつきはさすがにほぼ満席だったお。

5月11日発1レ「富士」「はやぶさ」
「はやぶさ」の開放Ｂには、修学旅行と思われる中学生と引率教員15人くらいが乗車。
一般客はＡ個に１人、Ｂ個に４人、開放Ｂに１０人程度確認。
「富士」は空の車両もあるなど「はやぶさ」よりも低い乗車率の模様で、Ａ個は０人
だったはず。
いずれも東京発車時の人数なので、途中駅から沢山乗ってきてくれれば良いけど・・・。

>>10
＞修学旅行と思われる中学生と引率教員15人くらい
小規模な学校だな・・・

東京発の夜行に横浜や熱海から乗る客はどれぐらいいる？
銀河で見る限り横浜でさえあまり乗ってこないように見えるが。

　 　 ,r'::::::::::::::::::::::;,';:::::::::::::::ヽ
　　　/::::::::::::::::::::::::::::;;';;;::::::::::::::::ヽ
　　 /:::::::::::::::::::::::r''´　 　 ｀ヽ::::::::::i
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　　!::::::::::;:::::::r' __　　　　　　 __!::::::::;i
.　 l:::::;:'::::::;r' '´ _,｀_ｰ:..　 .:''ﾆ､,,!:::::::::l
　 r:'::::::;:r:!.　　"`=' `　　 ' `´'' l::::::::::! >>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　 i::;ィ::::::i:l　　　　　 .:. 　 :. 　　 !::::::::ﾐ　　蛆虫氏になさい！
　kli::::::::::::::i.　　　 　 :.　_,　'　　 .!:::::::!
　 lili::::::::::::::i. 　 　 .: ､.＿,..ィ　 /::::::::l!
　.lli!il:::::::::::::::ヽ.、　　` −´　r'::::::::::;l
. 　ll. l:::::::::::::::::::ヽ ‐ ､ __ ,.r':::::::::::ヾ´
　　 X:r､ミ:::::::::::::::i.　 　 !::::::::::ri:::::i `
　　,r'_ヾ:::::::::::::::::::::l　　 lj::::::::::l'ilil::::i、
r'r ―‐-､ヽ:::::::::::ミi､　　!:::::::::::::ミi:::li
.　　　　　 ヽヽ::::::::::ヾ..、　゛ヾ:::::ﾐヾ::!
.　　　　　 　 ヽﾐ:::::::::::ヾヽ.　 ヾ::::::/l!

>>9
ﾖｯｼｬ！！
>>10
バス１台でも足りるorz

北斗星は普段どれぐらい乗ってる？
ﾉﾘﾎﾖﾛ

去年の今頃の話で悪いが、まだ単独｢なは｣だった頃。Bネ4両は6人、ソロ1人、デュエット0組、レガート3人の計10名。ジャンボタクシーで足りるな、と思った。

だいぶ前だが、上りのなは（単独）のレガートに乗ったときは、
博多では少なくとも半数以上の席が埋まってたが、姫路あたりでは
誰もいなくなってた。

>>16
上りなはで鳥栖→福山、
福山から上り「のぞみ」で品川、という使い方をしたことのある俺が来ましたよ。

そういう使い方が多いからで内科医？

俺が乗った4月13(木)発1レ「富士」「はやぶさ」 の名古屋発車時点で、
「はやぶさ」 のＢ個満席、「富士」のＢ個１０人以上、
１０号車約１５名、11号車約８名、12号車ゼロ。でした。

日本海１号に大阪から２回乗ったが、大阪から福井あたりまではがら空き。
金沢、富山でかなり乗ってきて朝になるとけっこう寝台が埋まってた。
６年前と３年前のことだから今はどうなのかわからないが、２往復体制を
維持してるところをみるとそこそこ乗ってる？

東海道ブルトレや関西ブルトレもいっその事一部のハネをハザ扱いした方がいいのではないか?
空気運ぶより指定席特急券程度の運賃で輸送した方がいいような。

日曜朝下りのこだまグリーン10号車（喫煙車）
漏れ1人

>>20
そのほうが運行経費もいくらか少なくてすむだろうしな。
>>21
たのしいかしきりw

銀河に乗ったときはいつも満員かそれに近い混み具合だったが、
最近はそうでもないのか

>>16
博多→三ノ宮だと指定席特急料金が少し安くなるのでこれを利用した。今年の2月（なはつきレガート）だったが座席は半分以上埋まってた希ガス

>>19
北陸新幹線開業したらあぼーんされそうな希ガス

06.01.08
陸羽東線　鳴子温泉⇒新庄　733D ３人（内１人は幼児）

日高本線の静内発様似行きの始発列車。
日高東別まで俺1人だった。

くりはら田園鉄道の細倉マインパーク前発石越行きの列車。
沢辺まで俺1人だった。

>>26
去年10月に伊勢奥津発最終松阪行に乗車。
終点まで俺1人だった。

で、>>2 のﾎﾟｺﾃｨﾝ結果うｐを楽しみにしているわけだが・・・

今ごろ>>2は痛さにのたうちまわって
「ｈｒｙｔｄｆｇｒｙふじこ＠；：」
とわめいてうｐどころではないと思われｗ

漏れもぬるぽ、いやﾉﾘﾎ報告

昨日の下関→柳井（列車は糸崎逝き）

下関〜新下関　20人前後
新下関〜小野田　10人以下
小野田〜新山口　40人以上
新山口〜防府　20人前後
防府〜徳山　10人以下
徳山〜柳井　20人以下

小野田・宇部でリア厨房・工房が大量乗車。
ここで乗った香具師の何人かは柳井過ぎてもまだ乗ってた・・・

>>26
＞くりはら田園鉄道の細倉マインパーク前発石越行きの列車。
俺が乗ったときは細倉から40人ぐらいの団体が乗車。
そのために２両で運転。
めったに見られない光景だったんだろうな・・・

日曜日ののぞみ100号
新大阪発車時は1割ぐらいしか乗ってなかった。

>>29
＞小野田・宇部でリア厨房・工房が大量乗車。
＞ここで乗った香具師の何人かは柳井過ぎてもまだ乗ってた・・・

100�q超えの遠距離通学か・・・
一駅3分の電車通学だった俺には想像もつかん

５年も前になるが、岩泉線岩泉行きの始発
押角まではがら空きだったが岩手大川・浅内・二升石で乗ってきて、
岩泉で十数人も降りたのは意外だった。

はまかぜ5号
乗車率2割以下で大阪発車

富士の12号車は今日も横浜発車時点で乗客ゼロ。

昨日の阪堺電車ﾉﾘﾎ

恵美須町15：37発浜寺駅前行
恵美須町発車時　6人
住　　吉　〃　　5人
我孫子道　〃　　17人
大 小 路　〃　　20人
浜寺駅前到着時　6人

廃止が取りざたされる堺市内区間の方が乗客が多かった。
半分くらいは学校帰りの小学生や高校生。

阪堺電車つづき

浜寺駅前16：43発恵美須町行
浜寺駅前発車時　2人
大 小 路　〃　　7人
我孫子道　〃　　9人
住　　吉　〃　　7人

住吉17：14発天王寺駅前行
住　吉発車時　9人
姫　松　〃　　17人
天王寺到着時　14人

悲しいほど空いてる列車には数多く乗ったが、それでも始発から終点まで
自分ひとりだけだったというのはいまだ経験がない。

>>37
水圏や有田じゃ自分一人だけがお客さんという事は多々あった。
あと、京福（現在えちぜん鉄道）の末端区間も自分一人だった事がある。

>>38
その水圏や有田でさえ、俺が乗ったときは他に1人か2人は客がいた。
たまたま多客時ｗだったんだろうか。

余談だが、有田鉄道に初めて乗ったのはまだ湯浅に乗り入れてた頃だった。
湯浅行きで藤並に着いて、車内に残っていた客に車掌が「JRの電車が先に出るよ」
と声をかけたので他の客は乗り換えた。当然わざわざ遅い方の列車にとどまっているのは
自分だけだろうと思ったら、地元民らしき人も一人そのまま湯浅まで乗っていった。

朝の名鉄築港線の大江行きはさすがに漏れ1人だった。

終始1人だった経験のある列車

くりはら田園鉄道　石越→細倉マインパーク前→石越
日立電鉄　鮎川→常北太田
JR三江線　三次→石見川本
神岡鉄道　奥飛騨温泉口→猪谷
有田鉄道　藤並→金屋口→藤並
平成筑豊鉄道　行橋→田川伊田
阿佐海岸鉄道　海部→甲浦
秋田内陸縦貫鉄道　角館→阿仁合

結構多いかもしんない。

終始１人だった経験のある列車は、漏れの場合こんなところ

名鉄築港線

あ、一つだけか。日曜日の夕方下りのことですた。
上りは定期券客が乗ったけどね。

>>41
三江線(江津方面）は、漏れが乗った時は、三次発車後30人程度　石見川本発車後7人程度　江津到着直前6人　といった具合にかなり乗っていたが･･･

>>43
18切符のシーズンだったからじゃないの？
俺も三次→石見川本乗ったが>>41と似たようなものだったよ。
休日だったからかもしれないけどね。

とにかく、そんな混んでたなんて驚きだ。

こだま622号のGは大抵貸切

>>44
漏れが乗ったのは２年前の夏、１８切符シーズン。
江津→三次で乗ったが、ロングシートの車内は終始３０人以上は乗ってたお。
中高生や高齢者の一般客がかなりの比率を占めていた。
乗り鉄は１０人ぐらいだったかな。

>>43
確かに18きっぷシーズンだったが、三次で乗っていた、3分の2は、どうみても18キッパーには見え無かったが。
尤も、江津到着時は、１８キッパー率１００%だったが・・・

樽見鉄道はこの週末も多客臨走らせたが、まだモレラ効果は続いてる？
乗った人・目撃した人報告求む

>>48
乗り鉄スレによると多かった模様

>>48
乗り鉄スレによると多かった模様

モレラ行くのに乗ろうにも、1時間半に1本の定期列車では客をつなぎとめられるとは思えん。
開業効果が落ち着いてきて客が減っても増発を続けられるかどうかで勝負が決まりそうだな。

先週の19日(金)、東京発「富士｣に乗車。
東京発車時で8号車A個は自分含めて2部屋、名古屋から子供2人含む5人の家族連れが3部屋の計5部屋使用。
A個以外は静岡発車時で、7号車20人ぐらい、9号車B1ソロ不明(0人ではない)、10号車15人くらい、11と12号車4人。
ちなみに、京都からあきらかにヲタと思われる人が1人、大阪から小さな子供を1人連れた家族3人がそれぞれ乗車してきた。
大分で下車したのは自分含めて20数名ほど。

帰りの20日(土)には大牟田から京都まで「なは｣に乗車。
B1ソロは博多発車時まで自分1人だけ、翌朝もう1人乗車してることに気付く。
鳥栖発車時でB2デュエットは3部屋ほど使用されてた模様、
同じく鳥栖発車時でハネは全部で10名未満だったかな(記憶あいまい)
京都下車でホームから｢あかつき｣のA個を見たところ、8室は使用した形跡あり。

>>52
詳しい報告乙！！
5人家族でA個3部屋とは豪勢だな。
関西発着のブルトレは東京・九州間より実用度が高いから、もう少し乗ってるかと
思ったが、厳しいようですね・・・

｢この列車は(略)、京都、大阪と止ります、今日は大阪で降りるお客様がございます。大阪を出ますと(略)｣
と、東京発車後から富士ぶさの車掌が車内放送していた。

阿蘇で３セクの南阿蘇鉄道に立野-阿蘇下田城ふれあい温泉間と短いながらも乗車してきた。
立野17：10発は学生1/3：地元の老若男女1/3：観光客1/3の割合でレールバス1両の座席がほぼ埋まり立っている人も数名。
阿蘇下田19：06発は、阿蘇白川から乗車してきたと思われる十代後半の地元の女性1人と
下田から乗車した自分と別の観光客(30代ぐらいの男性)1人の計3人で立野に到着。

>>53
なはつきの主な客は、新幹線の通っていない博多より先の地元客でつよ。
平日は少ないけど、週末はＢ寝台、または片道新幹線のの往復割引切符利用で漏れもよく使ってる罠。

>>55
週末のなはつきはどれぐらい乗ってるの？
>>52によれば土曜日でも混んでるというほどではないみたいだが。

>>54
＞今日は大阪で降りるお客様がございます。

乗客にそれを知らせる意味は・・・？

>>55
春分の日連休んときゃ、さすがにほぼ満席だった。

だいぶＢ解放寝台減らされたからなぁorz

寝台列車の採算ラインは乗車率何％ぐらいなんだろうか。

さっきテレビで北条鉄道をとり上げてたが、北条町についた列車から
14、5人ぐらい降りてきてた。意外に乗ってるな。

夜行部隊の報告を待つ！

ﾉﾘﾎを上げるのは優等列車だけ？
通勤電車で乗車人員数えてるのは見たことないし、数えられるはずもないし。
特急に乗るとたまに車掌がカウンターでカチカチ数えながら車内を
歩いてることがあるが、全列車でやってるわけじゃなさそうだから、
サンプルになる列車を選んで、その列車についてだけﾉﾘﾎを上げるのだろうか。

>>54
東京から大阪まで富士に乗る客はやはり珍しいのか。
ｦﾀでもしない罠。

路線車両板のサンライズスレよりコピペ

709 ：名無し野電車区 ：2006/05/27(土) 01:42:34 ID:XtE1iv6l
5/25、上りサンライズ瀬戸に乗車。シンデラが1席空いていたので、シングルから乗車変更。
仕事出張のときはシンデラが広くていい。6000円の価格差は微妙だけど。

坂出から車内を一巡したが、寝台はそれなりに乗っていたので驚いた。
この日は高松からの乗車の比率が高かった。ノビノビは3割程度の乗り。
瀬戸、意外に検討してるんだと少々意外。

岡山からの寝台の空席数は　瀬戸29席、出雲57席と出雲の乗りが少ないのが意外だった。
当然ながらシングルツインは不人気。ソロは瀬戸満席、出雲空室3席。ノビノビは瀬戸3割、出雲6割の乗り。
さらっと見た限りでは瀬戸のほうがビジネスユースが高い。
上郡では6・7人乗車。全て出雲編成へ。その後熟睡、目が覚めたのが京都通過時。

東京到着時の客層でもビジネスマンが多いのは瀬戸のようでした。

ああ、なんでもいいから通勤電車以外の列車に乗りたい！！

>>64
夜行のビジネス需要は今でもあるんだな。

>>64
仕事で夜行に乗れるなんて、なんとうらまやしい

遅くなりましたが樽見鉄道でこないだの土曜日
乗車区間は大垣〜モレラ岐阜
行きは大垣が12時過ぎのやつで立ち客はか15人、名古屋方面からは一つ早い1144着の新快速からが着席ライン、全員モレラ下車
帰りは1450の臨時でモレラ到着時は乗客一人、モレラからの乗客が乗っても余裕あり

モレラのあるなしでかなり違うような印象です
ちなみにモレラでは運賃箱に毛糸のカバーをし、駅員が集札。駅前には臨時きっぷ売場があり区間、印刷済の車内券を売ってます

６９したい
６９したい
６９したい

>>68
帰りのはモレラ客用の臨時だからともかく、行きの列車は定期列車なのに
全員がモレラの客だというのが気になるな。
モレラができるまでは大垣からずっと空気輸送だったということか。

>>70
定期のほうはたまたまかもしれませんが、全員モレラ下車でした。途中で乗降もありましたが　乗　も全てモレラ
ちなみに帰りの臨時はモレラで乗車してからは大垣まで乗降一切ありませんでした。

http://kjm.kir.jp/?p=20510

こんな記念きっぷもあります、右下のピンクのはマグネットです、左に硬券がありますが使われたくないのか　　断　　固　　回　　収　　と、大垣駅に貼り紙があります
運転士に手間がかかり遅れが出るからだそうですが(´･ω･`)実際は駅員が回収してます

都会の某電車の乗車人員報告

土曜日でも途中駅からではなかなか座れないぐらい乗ってます。
輸送人員はいずこも減少傾向にあるなか、昨年度はタナボタで乗客が増え、
世間を騒がせてきた争いも、相手の自滅によって勝利を収めそうです。
とりあえずこの会社はしばらくは大丈夫でしょう。

以上報告終わり。

>>72
阪急宝塚線？

>>73
宝塚線ではないですが、阪急です。

何がタナボタなの？

振替輸送だろ？

age

空気輸送の列車に乗るのは悲しい。

昨日のこのスレの乗客ゼロ

横浜線７０７Ｋ 大船行き
横浜〜桜木町 ８号車 約１８０％

２日連続乗客ゼロ
次の改正で廃止か

札沼線5426D
新十津川　7名
南徳富　乗車1名　合計8名
鶴沼　降車2名　合計6名
札比内　乗車2名　合計8名
石狩月形　乗車12名　合計20名
中小屋　降車2名　合計18名
医療大学　乗車1名　合計19名

>>82
新十津川7名のうち鉄ヲタは何名？

>>83
通常客　1名
鉄ファン夫婦　2名
5423D折返しカップル　2名
オレ（滝川からバス）+もう一人（5423D折り返し）　

合計7名

>>84
まともな客は１人・・・

今日も今のところ乗客ゼロ

a

2006/6/12
急行きたぐに１号車ハザ
大阪→直江津５名

きたぐにのハザでも平日はそんなもんか。
長浜あたりまで終電がわりに使う人もいるから、もっと多いかと思ったが。

きたぐに。
途中の乗降は２号車で間に合ったらしく、１号車は全く異動無し。
朝は直江津から増え始め、新津直前で全ボックス１〜２名。
快速となる新津から満席。

車齢35年を超える５８３の走りはまだまだ健丈なだけに、残念。

age

新潟行えちご4号車
席のほぼ半分が埋まっております。
編成全体でも5割弱程度。

>>92
土曜の夜発ならもっと多いのかと思ったが、空いてるんだな。
この季節は少ないのかな？

先週の日曜の北越10号
長岡出発時は自由席は六割程度
金沢到着時は６号車は私を含め2名。全体で15名程度

age

こういうスレはageておかないと乗車中の携帯組に気付いてもらえないぞ。

報告したくても、列車に乗る機会がないorz

あげとこう

age

6月14日網走7:43発北見行(4654D一両編成)網走出発時で18人
6月14日北見発旭川行特別快速(3582D一両編成)北見出発時で座席の半分が埋まる程度

100get!!

>>99
網走7:43発なら通勤通学時間帯だと思うが、網走から北見への通勤や通学利用ってあるのかな。

>>101
網走美幌→愛し野
これのせいでダイヤが乱れる。

４月
高崎発八高線１３時台発列車

３両編成が入線

回送

２両が回送で到着

始発で満席

途中乗換駅で立席多発

終点前着席３０人に対して立席６０人

ローカル線なのに。。。

>>103
その列車は結局何両編成？

誰か今日の福鉄の状況をレポすること！

報告無し。このスレ意味無し。

>>106
気長に待て。
このスレで12時間でキレるのは早すぎる。

報告期待age

主な列車の乗客数を野球の観客数みたいに発表してくれないものか

>>109
企業秘密です

６月２４日（土）　
乗車区間　小田原〜鴻巣　乗車車両　１号車　

小田原　座席の半分ほど埋まり発車
国府津　ここで漏れの乗った車両のほとんどの人が下車
　　　　乗車１名だけで漏れの車両は５〜６人に
　　　　長距離列車なのにこのギャップは…
平塚　　ここでも乗客が乗ってくるがまだ小田原発車時よりすいてる
茅ヶ崎　ここでようやく小田原発車時のレベルに戻す
藤沢　　座席は８割方埋まり立ち客出る
横浜　　乗客の入れ替わりがありここから立ち客多数に
渋谷〜池袋　ここで乗客の入れ替わり第２ラウンド
　　　　　　この辺りが湘南新宿ラインの最混雑区間　　

赤羽　ここでも乗客の入れ替わりが…
大宮　ここで（時刻表上での）２分停車
　　　大宮到着の時点で立ってた人はほとんど降りるか
　　　席にありつく
　　　ここから乗った人は立ち・座り半々
上尾　立ち客は２〜３人ほどに
鴻巣　ここで立ち客１人残して発車
　　　普通を抜くが１号車は普通の最後尾から歩くためか
　　　乗ってくる人はいなかった

>>111-112
報告乙！

あげといて

常磐線1421M土浦→友部2名(途中乗降無し)

大船渡線さかり発気仙沼行最終列車、終点ではオレ1人‥
降りるとホームに駅員がすでにスタンバっていて切符回収

3月頃に八戸線八戸発久慈行きの最終。
鮫までにほとんど降りちゃって、2両の内俺のいた側はその地点で20人くらい。
種市で3人くらいになった。陸中八木で1人降車。
久慈に下りたら、もう一両の車両は誰も乗ってなかったみたいで俺を含めた二人だけだった。
久慈はこんな夜中なのに駅員が改札しててびびったｗ

age

ローカル線の夜の列車に乗って、終点に近づくにつれ客が減って
車内が無人に近くなってくると、なぜか理由もなく不安になる。

>>119
それはある。
米子→新見の最終に乗ったら誰もいなくて不安だった。

夜、他の客がほとんどいない稚内行きの鈍行で抜海あたりを通ったときの心細さといったら・・・
行く先には稚内の町があることがわかっているのに、あのへんの真っ暗闇の中を走っていると
終点に着いたら無人の闇の中に放り出されそうな不安感があった。

>>119
あるある

なんなんだろうな、あの不安感は。

ho

age

南海高野線
橋本行き始発急行
天下茶屋発車時　座席が8割方埋まるぐらい
内訳は、朝帰り4：高野山方面行楽4：その他2ぐらい

このスレも無人で不安age

合理化にてこのスレを廃止sage

乗って残そうage

三木市長によりsage

a

age定位

この３連休の各方面のﾉﾘﾎﾖﾛ

>>120
夜の新見に放り出されたら心細いだろうなあ

夜の押角に置き去りにされてみたい

夜の小幌に（ｒｙ

夜の金華（ｒｙ

>>135-138
夜の新今宮よりはよっぽどマシ。

回送

>>139
なんで？
近所の住民が定期巡回してくれてるじゃない？





青いビニール製の壁と屋根の家の人たちだけどね

>>141
そうそう。
そして近所の住民と仲良くなるのもまた旅の楽しみ。





漏れは遠慮しておくが

京阪出町柳行き特急
京橋発車時、座席がひととおり埋まるぐらい。
各駅に撮り鉄がいるけど、今日何かあるの？

今日の夕方の京阪宇治線宇治行き
中書島発車時立ち客多数、桃山南口で半数くらいが下車。
宇治到着時には乗車率2〜3割。

交通流動調査のバイトをしたことがある。
紙のカードを改札を入る乗客に渡して、カードの一部を乗客自身が切り取って
乗換えの有無や下車駅を示し、下車駅の改札で回収するようになってたんだが、
ああいう調査で集めたデータはどれぐらいあてになるんだろう。
けっこうややこしい方式だったから、乗客がどこまで真面目に協力するものか
疑問に思ったのだが。

５月の平日で乗りつぶしした際の札沼線上り

[5248D] (>>82さんが乗った列車の次の新十津川発の列車です。)
新十津川　乗車1名　合計1名
下徳富　　 乗車1名　合計2名
浦臼　　　　乗車1名　合計3名
札的　　　　降車1名　合計2名
札比内　　 乗車1名　合計3名
石狩月形　乗車4名
　　　　　　　降車1名　合計6名
月ヶ丘　　　降車1名　合計5名
中小屋　　 乗車2名　合計7名
医療大学　乗車約20名　
　　　　　　　降車2名　合計??名

ちなみに、新十津川へは、滝川からタクシーを使いました。（約1400円だったかと。）
鉄ヲタ客は、５月の閑散期だからか俺一人でしたｗ

>>146
バス転換したとしても採算とれんな・・・

先月6月23日の下り日本海1号の1号車A寝台個室　：　8室
同じく28日の上りまりもの2号車B寝台　：　女性6名含む16席ぐらい。女性専用席は上段２席も利用されてました。
同じく30日の上りはなたび利尻3号車B寝台　：　9席

日本海は何度か乗ったが、けっこう寝台埋まってたな。

age

おれも夜行部隊だけど記しておくね。

今月の六日に札幌から上野まで北斗星4号に乗車。
A1ロイヤル4室→完売　A2ツインDX8室→3室ぐらい　B1ソロ12室→完売　B2デュエット7室→4室以上
1号車喫煙→3席ぐらい　2号車→20席ぐらい　3号車→9席ぐらい　4号車→13席ぐらい
5号車喫煙→9席ぐらい　11号車喫煙→調べ忘れのため不明

都合上2週間前のチケ購入となったが、その時点でA1ロイヤルとB1ソロは完売。
その後発車寸前まで毎日B1ソロとA1ロイヤルの状況を見てもらったが、空きはついにでず。
ついでだから北斗星2号のB1ソロも(乗車当日はA1ロイヤルも)見てもらっていたんだけど、
B1ソロの空きは2週間前で13室あとは、12→11→12→10→10→7→8→6→5→3→1と推移して、
前日の朝に残り1室、午後7時ぐらいで2室となり、当日の朝9時半には完売となっていた。なおA1ロイヤルも完売でした。

スマン一つ書き忘れた。

北斗星2号は発車当日の6日14時半ぐらいに1号車のBコンパートメンも
見てもらっていたんだけどその時には、空きが2席と出てきたな。

>>151-152
列車全体で見ると空いてるみたいだけど、夏休み前の平日としては
よく乗ってるほうだと見るべきか、それとも他の夜行と同様に
利用は低調と見るべきか、どっちだろう。

age

支援age

age

大雑把に言って、鉄道の採算ラインは乗車率何％ぐらいなんだろうか。
バスの場合１台に十数人乗ってないと採算取れないとどこかで読んだような気がする。

>>117
最終もそんな感じなのか。日中の列車なんて1両編成で十分だと思いるが、
たまにどっかの旅行会社で移動に普通列車を使いやがるからめちゃくちゃ
混雑するときもあるが。

久慈は三鉄との接続駅だし、あそこを夜間無人にすると八戸線内で夜間駅員が
いるのが本八戸くらいになってしまうから、どうしても駅員を当直させなければ
ならないのです。

>>158
＞たまにどっかの旅行会社で移動に普通列車を使いやがるからめちゃくちゃ
＞混雑するときもあるが。

八戸線にツアーのコースに組み込まれるほど観光客受けするところある？
それとも単なる移動手段？

>>157
バスは車両と人件費＋αだけで済むが、
鉄路は土木・変電・信通・保安など多くの設備の維持管理に費用がかかるので、
線区の状況によって異なる。少なくとも1日1万人は乗らないと元は取れないのでは。
また、地下鉄は場所柄か特別高い。

>>160
>バスは車両と人件費＋αだけで済むが、

バスの運行における燃料費は＋αではすまんぞなもし。

阪急梅田発河原町行き特急只今梅田発車
河原町方から３両目　乗車率35％くらい

十三発車 70％くらい

今日の昼前の宝塚発木津行き快速
先頭車に乗ったががら空き・・・
やはりみんな先頭車は避けてるのか

>>164
他線区でも先頭車だけ空いてることはよくあるな

埼京線・昇進ライン赤羽方面は先頭車が一番混むな。

阪急は携帯電話電源オフ車両になってるせいか、両端がやや空いてる。

>165
うちの路線は上り下りともに先頭車が一番混んでいる。

今日昼間に大阪モノレールに久しぶりに乗ったが、真っ昼間にもかかわらず
座席が大体埋まるぐらいの乗車率だった。
いつも空いているイメージだったので意外だった。
開業からしばらくは大赤字で先行きが不安視されていたものだが、
最近５年は毎年黒字らしい。
ずいぶん成長したものだ。

乗車率低下のためage

乗り鉄板にも書いたが札沼線新十津川着最終4名。うちヲタ4名

>>171
実質ゼロか

上本町6時15分発鳥羽行き快速急行
上本町発車時9人
鶴橋発車時25〜30人くらい

昨日14時〜15時台のピーチライナー各列車、1列車10人がいいところ。
鉄ｦﾀ、廃止になると聞いて乗りに来たと見える親子づれを含む。

鹿島鉄道
石岡17:46発常陸小川行き
乗車17〜20人ぐらいで発車

11日〜13日の埼京直通りんかい線及びゆりかもめ、
始発便及び朝７00→1000、夕1400→1700は軒並み乗車率100%超

当たり前の話だが

今日の札沼線新十津川行5423Dﾜｿﾏｿｶｰ
石狩当別発車時12人
石狩月形発車時5人
新十津川到着時人
途中2人まで減ったが浦臼で観光客が乗って来た。

新十津川到着時8人

お盆の東海道線
在来線で東京と名古屋・大阪方面を移動する貧乏人大杉
一見してヲタとわかるのから若い女性の一人旅まで客層は多彩

札沼線末端部終わってるな
なんで廃止にならない？

>>164
つ「あれ」

あげ

梅田6：00発快速急行河原町行き
十三発車時の乗車率１割程度

空気輸送age

妙高４号乗車中。
なかなかの乗車率。右隣に鉄ヲﾀ　ハケ〜ﾝ！
鉄道ファン誌持っている。

昨日２６日の南風１号。
グリーン車に乗ったのだが、琴平で４人降り、あとは終点中村まで
グリーン車の乗客は俺１人、貸切状態ですた。
ちなみに普通車指定席は高知までの途中、そこそこ乗っていた
それにしても、利用する側からはすいているのに越したことはないが
休日の岡山方面からの特急の一番列車がこのようだと・・・
と余計な心配をしてしまう。

四国クオリテーってのはそんなもんだ。
気にするな。

65B
自由席1〜4号車　立ち客若干
指定席5〜8、10号車　8、9割
グリーン車9号車　6、7割
グリーン車11号車　4割
自由席12号車〜16号車　ガラガラ

40Y大崎〜西大井　牛牛

本　数　増　や　せ

8/29急行はまなす(上り)3号車自由席
新札幌→千歳間
座席に座ってる人数が43名ぐらい(定員64名)
立席が7人ぐらい｡

今朝の阪急千里線北千里行き始発
柴島〜淡路間　12人

報告期待age

南風11号に乗車中。

2号車(前側指定、後側自由、禁煙)は30人ちょっと。

平日昼間だし、こんなもんかなあ。

ピーチライナー

ヲタ数名と地元利用者（含俺）数名

>>193だが、その後だんだん降りていって、高知到着時に20人ぐらいになったが、
高知から客が乗ってきて(主に後方の自由席に)、再び30人ちょっとになった。

age

報告待ち上げ

定期上げ

列車の始発から終点まで乗客が自分一人だけだった、という経験ある椰子いる？

樽見14時58分発車時点で乗客2人。
大垣到着直前にもレポしまつ。

>>200
18レだね。
北方真桑から高校生が乗るから、結構混むよ。

間もなく大垣です。乗客は50人程度。北方真桑で乗ってきた男子校生で7割近くを占めています。

>>199
くりはら田園鉄道　細倉マインパーク→石越
運転手さん寂しいからか一番前でかぶりついてた俺によく話しかけてくれた。
行きはヲタとかいたんだけどね。

>>41で書いてる人がいる。

>>200-202
樽見鉄道、モレラ効果はまだ続いてる？

>>199
みどりのＧならでふぉ
他は有明の博多以東位か…

南風20号に乗車中。

高知の手前で、1号車は数人、2号車と3号車はともに30人弱といったところか。

>>206の続き

土佐山田を出た時点で、1号車は数人、2号車は30人弱、3号車は10数人。

高知からしまんとを併結するが、こちらも3両で、1両あたり10人ぐらい。

>>186>>193>>206は同じ人？

>>204
遅レスｽﾏｿ
土・日・祝日はそれなりに利用あり。　平日は落ち着いたよ。

土・日・祝日は午前中に１．５往復の臨時（本巣折り返し）があるけど、
周知されていないのか定期便より利用が少なめ。

週末利用でちょっと乗ってみたい人にはお勧めかも。

>>209
レスサンクス。
臨時便の存在を含めてうまく地元に宣伝して、集客に結び付けてほしいもんです。
概して鉄道会社は宣伝が上手くないように思います。

>>208
>>193と>>206は俺だが、>>186は違う。

ちなみに、1号車(仕切りを隔てて、前側がグリーン指定席、後側が普通指定席)だが、
>>193のときも>>206の時もほとんど乗っていなかったみたい。

平日昼間の特急列車で、3両編成で60人程度というのはどうなんだろうねえ。

都会の電車に乗ってると、この列車の1両分の人数だけでも各列車に乗ってれば
廃止にならずに済んだ鉄道がいくつあっただろう、と思う。

回送

試運転

御花畑〜三峰口間、乗客数が俺含めて２人…寂しいがな(´・ω・｀)

>>208
亀レスだが>>186です。
この列車以外にも四国の特急グリーンを利用した（いずれも休日）が概ねすいていた。
何年か前、同じ時期に利用したが、そのときと比べても利用者が減っているようだ。
９月からはフルムーンの利用期間に入るし、１５日からは「ありがとう敬老きっぷ」
にグリーン車利用タイプもあるから、少しはマシになるだろうか？
それにしても、ウェルカムドリンクやおしぼりサービスがありわけでなし、
８０００系のリニューアル車両は別にして、座席も基本的にはデビュー当時のまま
そのくせＪＲ東日本や九州のように料金値下げもしていない。
何とかならないのか？＞ＪＲ四国

きょう9/17のスーパーあずさ11号。新宿を出た時点で自由席車はほぼ8〜9割
の乗車率。しかし、意外だったのは、次の八王子で少なくとも4〜5人の降車客
がいたこと。自由席特急料金は500円で定期券との組み合わせ利用ができるからか？
ちなみに俺も八王子で降りたが、周遊きっぷ（ゾーン券）を利用。

AGE

>>217
八王子のトイレに
”新宿まで500円追加するだけで特急でゆったり行けます”という感じのポスターが貼ってあった。

阪急京都線、河原町22時33分発快速急行梅田行き。

3分間前に最終の快速特急（ほぼ満員）があるお陰で一番後ろの車両は
始発時点で10人前後と余裕で座れる。この時間帯帰宅の時で疲れている時は
よく狙って乗る。

3分間前→3分前に修正

報告待ちage

定期age

2001年11月ごろ、冬に乗った平日昼間の木次線出雲坂根〜備後落合間。(ダイヤは今と大して変わってない)

乗客　行きは地元のおばあちゃんとおれだけ。
　　　　帰り　おれとウテシだけ。

並行に立派な314号線ができている。
後日2005年2月15日、大雪のせいで木次線が
タクシー代行になったときに実際に乗り合わせの車掌から聞いた話。
(このバス代行のときは5人。)

木次線がJRから切り離されなかった理由は、民営化当時この314号線が
なかったからだと聞いた。
「今後どうなるかは、私らでもわかりませんねえ。
と。
マジでやばいぞ木次線。

出雲横田〜備後落合間は当時は4往復で出雲坂根がまだ有人駅だったんジャマイカ？

>>225
んだ。
しかし、去年の冬はすでにいなかった。
駅は、水汲みの人でにぎわっていたが、もちろん車利用の人ばかり。
落合界隈はよく車で通ったが、たまたま通る列車を眺めていると、
昼間は芸備線を含めウテシのみの「ワンマン」運転多数。

備後落合あたりの芸備線・木次線に乗ると、
「こんな所に鉄道はいらんだろ」と
鉄ヲタにあるまじき感想を抱いてしまう。

西武新宿線新所沢13:43発　国分寺線直通国分寺行き。
新101系2＋4両の6両編成。
1車両あたり６〜７名ほど。
午後より午前の直通電車のほうが利用者は多いみたいだね。
所沢での池袋線接続がよくなればもっと増えるのにね。

age

ピーチライナーはどんな状況ですか？

定期あげ

揚げ

ここ数日空気輸送だな

このスレまだあったのか

今いちばん客が少ないのはどこ？
このスレを見る限り札沼線末端か芸備線・木次線の備後落合側あたりか

age

只見線をお忘れなく。

只見線に18切符のシーズンに乗ったら会津川口〜只見間は俺1人だった。

正確な人数を簡単に数えられてここに報告されるような路線（列車）は
そもそも鉄道としての使命が終わってるな。

9月3日の日曜日備後落合14時ちょうどに発車する新見行きに乗った時
乗客が50人位いてびっくりしたけど殆ど18切符利用者でした。地元客は2，3人位
途中駅からの乗車殆ど無し何より途中駅で一番大きい東城駅で乗降客0人でした。
結局殆どのお客さんが乗り通しでした。18切符以外の時期の備後落合-新見間って
どうなのでしょうか

>>240
＞18切符以外の時期の備後落合-新見間ってどうなのでしょうか

答えは自分で書いてるじゃないの

ただ、あの界隈は、みよしに接続する列車に関しては、
割と乗っている。とはいっても、10人前後だけどな。

小奴可で乗降が結構ある

age

下りなはつき乗車中
あんまり乗ってない。金曜日なのに・・・

三ノ宮発車後の乗車人員
1号車　6名
2号車 17名
3号車 7名
4号車 5室
5号車 11名
6号車 1名
7号車 5室
8号車 2室
9号車 23名
10号車　座席車は覗きにくいから不明

岡山で思ったより多く乗ってきた
3号車のドアだけでも6名乗車

平成筑豊鉄道
行橋8時37分発金田行き
行橋発車時9人

>>248
丁度通学ラッシュが終わった頃の時間帯か

下関発車後
1号車　9名
2号車 27名
3号車 16名
4号車 9室

姫路〜三原の乗車がけっこう多いようだ

>>246
個室に客が入ってるかどうかはどうやって確かめる？

定期上昇

age

>>251
入り口の戸に紙がはさんであって、客が個室に入るとその紙がなくなるからわかるよ。

のぞみがガラ空きのまま東京を発車する、ということはありますか？

岩泉線が満席で茂市を発車する、ということはありますか？

>>256
秘境駅号
実際は空席もあるみたいだが。

他スレより
銀河、なはつきの様子
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161846505/66-68

保守

age

回送

空気輸送だな

このスレも利用者減少により廃止

ho

mo

>>205
肥薩線吉松→人吉最終も全区間一人。
運転士も大体いつも無人と言っていた。

人吉〜吉松の沿線人口はどれぐらいいるんだろう・・・
人口は少ないは列車は極端に遅いはでは空気輸送もむべなるかな

上ゲ

>>206
吉松に俺の実家があるんだが・・・


名古屋駅、７時３３分発、のぞみ１０４号の一号車に乗車中 一号車には乗客は２０人も乗っていない。
一本前の、のぞみは座席が埋まっていて満員だったよ。一本待てばガラガラなのに・・・勝ちぃ！ヤッホゥー

>>269
新幹線に限らないが、同じ時間帯でも妙に空いてる列車や、
１本の列車の中でも空いてる車両があったりするのに、
混んでる方からそっちへ流れて行かないのが不思議。
自然に均等な混み具合になりそうなもんだが。

>>269
吉松にいたときは肥薩線使ってた？

夏に肥薩線のいさぶろう号に乗車してきた。
満席の案内がされたが、指定券持ちの俺はスルー。
いざ乗ってみると。




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能登号上野行き７号車７名の乗車だった。