今では考えられないルートを走る列車
1 ：名無しでGO!：
大阪～博多間を山陰本線経由で走る特急「まつかぜ」
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2 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 18:14:34 ID:pxdb06RJ0
２ゲト？
3 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 18:16:35 ID:TWxDHAQt0
快速 月山
急行 月山
今やったら脱線
急行 月山
今やったら脱線
4 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 18:18:32 ID:Wsr2OtBs0
総武線複々線化前、中野～成田間を走った黄色い快速
天王寺―名古屋間を紀勢線経由で走ったくろしお
6 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 18:40:06 ID:EeGqGIsYO
急行つくばね
上野-高崎線-高崎-両毛線-小山-水戸線-友部-水戸
新幹線上野開業前まであったと思う。
上野-高崎線-高崎-両毛線-小山-水戸線-友部-水戸
新幹線上野開業前まであったと思う。
7 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 18:43:43 ID:H/4kpRga0
>>6
「つくばね」は上野から小山まで東北本線を走っていました。小山では駅に停車せずに、大宮方にあった水戸線との短絡線を通っていました。ちなみに小山経由で高崎へ向かう急行は「わたらせ」でした。
「つくばね」は上野から小山まで東北本線を走っていました。小山では駅に停車せずに、大宮方にあった水戸線との短絡線を通っていました。ちなみに小山経由で高崎へ向かう急行は「わたらせ」でした。
8 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:03:28 ID:YI7n8YKV0
名古屋・金沢･出雲市間を東海道･北陸･小浜･舞鶴･宮津・山陰線経由で
走った急行「大社」
走った急行「大社」
9 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:04:51 ID:aB9Eu8Ed0
その残りカスの急行エメラルド
10 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:07:15 ID:YI7n8YKV0
浜田～日田間を山陽・鹿児島・日豊・日田彦山線経由で走った急行「あきよし」
11 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:08:23 ID:u2omygzDO
博多から小倉回りで西鹿児島まで行く「にちりん」今じゃ考えられないよ！「きりしま」にしても霧島神宮までだったり国分までとか言う超短距離な特急なんて！
12 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:11:34 ID:YI7n8YKV0
宇野～博多間を伯備・山陰線経由で走った準急「しんじ」
盛岡発盛岡行き急行「そとやま」
長野発長野行き急行「のべやま」
長野発長野行き急行「のべやま」
14 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:14:38 ID:YI7n8YKV0
博多～宮崎間を肥薩・吉都線経由で結んだ特急「おおよど」
15 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:17:43 ID:YI7n8YKV0
東京～西鹿児島間を日豊線経由で走った寝台特急「富士」
16 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:19:44 ID:Colo/lnA0
36時間かけて、東京－西鹿児島を日豊本線経由で走った急行「高千穂」。
17 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:20:41 ID:YI7n8YKV0
名古屋発北陸・高山線経由名古屋行き準急「しろがね」
18 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:22:26 ID:tEPhilMlO
盛岡発～盛岡行き 急行「五葉」
長野発～長野行き 急行「すわ」
長野発～長野行き 急行「すわ」
上郡発青森行き ５０７列車（山陽・東海道・北陸・信越・羽越・奥羽経由）
上郡発6:59→青森着17:06（翌日）
宮脇俊三氏著「増補時刻表昭和史」より
上郡発6:59→青森着17:06（翌日）
宮脇俊三氏著「増補時刻表昭和史」より
>>18 反対回りは「そとやま」 これも知る人ぞ知る宮脇氏ネタ
21 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:26:46 ID:YI7n8YKV0
大阪～青森間を日本海縦貫線経由で走った各駅停車
22 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:29:00 ID:YI7n8YKV0
東京～門司間の普通列車
23 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:29:41 ID:WMqFHbE+0
東海道関西本線・五条線経由・東京発湊町（現・難波）、和歌山行き
寝台急行・大和
今あれば出張で利用する！！
寝台急行・大和
今あれば出張で利用する！！
臨時の「あずさ」で、
新宿からいまの「湘南新宿」経由で横浜に行く列車があったな。
新宿からいまの「湘南新宿」経由で横浜に行く列車があったな。
25 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:32:21 ID:YI7n8YKV0
京都発東海道・草津・関西・紀勢線経由和歌山市行き普通列車
26 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:36:48 ID:YI7n8YKV0
上野発上越・信越・北陸・東海道線経由川西池田行き各駅停車
27 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:39:16 ID:bY43SnGZO
北上線経由で仙台と秋田を結んだ急行きたかみ 特急あおば
奥羽ルートも羽越ルートも通らない仙台への生命線だった
あの当時は上野よりも仙台の方が遠かった（笑）
奥羽ルートも羽越ルートも通らない仙台への生命線だった
あの当時は上野よりも仙台の方が遠かった（笑）
28 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:40:35 ID:Iu0DZ0OV0
29 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:42:19 ID:jBq86yyY0
京阪電鉄
天満橋－三条－三条大橋－浜大津間
特急「びわこ号」
天満橋－三条－三条大橋－浜大津間
特急「びわこ号」
31 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:47:31 ID:YI7n8YKV0
新宿～糸魚川間を中央・大糸線経由で結んだ急行「白馬」「アルプス」
32 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 19:53:44 ID:YI7n8YKV0
鳥取～博多・熊本間を山陰・(編成の一部美祢・山陽線経由）で結んだ急行「さんべ」
筑豊本線経由のあかつき
34 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:13:35 ID:EeGqGIsYO
函館-根室間急行列車(函館本線-根室本線経由)
35 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:13:54 ID:soh+xbHj0
>>26
それにしてもなんで川西池田みたいな中途半端な行き先なの？
それにしてもなんで川西池田みたいな中途半端な行き先なの？
36 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:30:43 ID:H/4kpRga0
>>35
大阪からの終列車の役割を兼ねていたのかも知れません。
大阪からの終列車の役割を兼ねていたのかも知れません。
37 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:35:23 ID:9m9+m5w50
天王寺～鳥羽間を阪和・紀勢・参宮線経由で走った急行「きのくに」
38 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:47:43 ID:9m9+m5w50
九州内で行き先と経由路線が多数の準急「ひかり」
39 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:49:41 ID:9m9+m5w50
近鉄の難波発奈良線経由京都行き特急
40 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 22:55:55 ID:9m9+m5w50
名古屋～東和歌山間を関西・阪和貨物・阪和線経由で結んだ特急「あすか」
41 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:09:20 ID:9m9+m5w50
京都～和歌山間を奈良線・桜井線・和歌山線経由で走った急行「紀ノ川」
42 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:17:41 ID:9m9+m5w50
天王寺～名古屋間を紀勢線経由で走った準急「くまの」・普通「はやたま」・急行「紀州」
スレタイの日本語、おかしいね
44 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:24:05 ID:7BlL0IvT0
新幹線建設時に、阪急だか京阪だか忘れたが一時的に新幹線の高架橋を走ってた
なんて記事を読んだことがあるが、詳しいことを知ってる人いる？
なんて記事を読んだことがあるが、詳しいことを知ってる人いる？
45 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:30:46 ID:M96cKlGk0
46 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:30:59 ID:H/4kpRga0
>>44
新幹線の建設に合わせて、並行する阪急京都線の上牧～大山崎間も高架化することになり、その間に先に完成していた新幹線の線路を阪急が使用していたことがありました。
新幹線の建設に合わせて、並行する阪急京都線の上牧～大山崎間も高架化することになり、その間に先に完成していた新幹線の線路を阪急が使用していたことがありました。
47 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:35:50 ID:Hd75z4pa0
>>46
1963年の4月24日から12月28日までの間だったかと。
1963年の4月24日から12月28日までの間だったかと。
大阪から福島まで、途中無停車の列車があるらしい。
49 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 23:43:54 ID:H/4kpRga0
>>48
そら、環状線やがな
そら、環状線やがな
50 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 00:40:32 ID:Ht4QXS6B0
宮古～釜石～花巻～北上～横手～秋田～東能代「ジョイフル宮古」
湊町発京都行
上野発東北本線・奥羽本線経由青森行き急行「津軽」
53 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 16:50:46 ID:o/2vGWRQO
貴生川発亀山行き普通
信楽線ＤＣの入出庫の客扱いだが、客はいたんだろうか？
信楽線ＤＣの入出庫の客扱いだが、客はいたんだろうか？
54 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 16:55:09 ID:hb2iMW/u0
中央西線・明知線（現・明知鉄道）直通
中津川発明知（現・明智）行き
ついでに
中津川～大垣（美濃赤坂）直通の普通列車
これは
普通列車が岐阜止まりになった今では考えられない
中津川発明知（現・明智）行き
ついでに
中津川～大垣（美濃赤坂）直通の普通列車
これは
普通列車が岐阜止まりになった今では考えられない
56 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 17:06:01 ID:hb2iMW/u0
57 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 17:06:46 ID:VUmSdtGZ0
58 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 19:23:45 ID:hoMnQA220
京都発奈良線・関西線・阪和貨物線・阪和線経由白浜行き
臨時特急「しらはま」
臨時特急「しらはま」
札幌発札幌行き急行｢いぶり｣
循環急行って、結構あったみたいだな…。
循環急行って、結構あったみたいだな…。
60 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 20:08:15 ID:IIuwXn3S0
天王寺発五条行き阪和線経由の快速
61 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 20:13:49 ID:IIuwXn3S0
大阪発宇高連絡船経由須崎行き夜行普通列車
62 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 20:25:22 ID:GMVt1cBE0
①別府－大分－熊本－博多－小倉－別府－大分 →急行ひまわり
②西鹿児島－熊本－博多－小倉－大分－宮崎 →特急フェニックス
②西鹿児島－熊本－博多－小倉－大分－宮崎 →特急フェニックス
63 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 20:26:37 ID:j4KDco3AO
上野→宮古 急行陸中
東北本線・釜石・山田線経由
東北本線・釜石・山田線経由
64 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 20:29:41 ID:IIuwXn3S0
広島発芸備・伯備線経由米子行き急行「しらぎり」
65 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 20:48:47 ID:IIuwXn3S0
小郡発厚狭行き山口・山陰・美祢線経由普通列車
といってもＤＣが小郡発益田行き、益田発長門市行き、長門市発厚狭行き
というように単行のＤＣが各終着駅で行き先を変えて、小郡～厚狭間で運用されるもの
といってもＤＣが小郡発益田行き、益田発長門市行き、長門市発厚狭行き
というように単行のＤＣが各終着駅で行き先を変えて、小郡～厚狭間で運用されるもの
66 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 21:38:04 ID:VJS5SqgD0
急行「旭川」 旭川－名寄－遠軽－旭川
67 ：名無しでGO!：2006/05/08(月) 22:31:09 ID:LUXHqiXO0
>>48
俺は、奈良から郡山まで途中無停車の列車に乗ったことがあるよ。
俺は、奈良から郡山まで途中無停車の列車に乗ったことがあるよ。
奈良発郡山経由大阪往きですな
>>43
「走っていた」が自然ですな。はっはははっは。
「走っていた」が自然ですな。はっはははっは。
70 ：名無しでGO!：2006/05/09(火) 03:49:38 ID:sUIUTrTqO
今年三月の改正後もまだ残っているかもしれないけど、京都発奈良経由、環状線一周天王寺行き。
京都を221系4連のみやこ路快速奈良行き。奈良到着後車庫に入らずそのまま前に221系4連をつないで区間快速大阪行きに。
関西本線、環状線を通って大阪に到着後、普通天王寺行きになる。
京都を221系4連のみやこ路快速奈良行き。奈良到着後車庫に入らずそのまま前に221系4連をつないで区間快速大阪行きに。
関西本線、環状線を通って大阪に到着後、普通天王寺行きになる。
71 ：名無しでGO!：2006/05/09(火) 19:39:21 ID:VLrjilTM0
京都～城崎間舞鶴線・宮津線経由
特急「あさしお」・急行「丹後」
特急「あさしお」・急行「丹後」
72 ：名無しでGO!：2006/05/09(火) 19:49:57 ID:4k8Cl96Z0
新宿－八王子－水上間の準急列車「奥利根号」
なんと八高線経由。
なんと八高線経由。
73 ：名無しでGO!：2006/05/09(火) 20:22:33 ID:VLrjilTM0
小田原～高崎間の快速列車
74 ：名無しでGO!：2006/05/09(火) 20:36:11 ID:/ozpy5RFO
大網―成東―佐倉―千葉
千葉―成田―我孫子
千葉―成田―我孫子
沼津発御殿場・国府津経由小田原行き
76 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 01:43:08 ID:mPU4akeE0
ここまで来て、省線電車「の」の字運転が出てない事に苦言を呈する。
中野～新宿～東京～品川～新宿～池袋～上野
中野～新宿～東京～品川～新宿～池袋～上野
77 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 02:18:50 ID:0sApGlxEO
大阪発上野行きの特急「白鳥」
東海、北陸、信越、高崎、東北線経由
東海、北陸、信越、高崎、東北線経由
78 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 02:35:20 ID:mOUYAAA5O
準急「九十九島」 博多～長崎（筑肥線・松浦線・佐世保線・大村線・長崎本線経由）
所要時間約5時間
所要時間約5時間
79 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 03:17:01 ID:lSZVAtvhO
ところで奈良市のみんな。新大宮駅～九条駅へ一本で行ける電車が有るらしいぞ。
80 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 03:22:48 ID:iDqrDx/V0
横浜駅を通過する東海道線。
営団5000
中野→新宿→品川→東京→上野→北千住→草加→南千住
中野→新宿→品川→東京→上野→北千住→草加→南千住
82 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 08:21:28 ID:gYo2ZEfo0
83 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 10:18:41 ID:MJA6EG2e0
準急「しんじ」
宇野発、宇野・伯備・山陰線経由博多行き
一部編成は石見益田～下関間山口・山陽線経由
石見益田で分割・下関で併合。
宇野発、宇野・伯備・山陰線経由博多行き
一部編成は石見益田～下関間山口・山陽線経由
石見益田で分割・下関で併合。
仙台発仙山・米坂線経由新潟ゆき急行「あさひ」
のち上越新幹線に名前を取られ、「べにばな」に改称
のち上越新幹線に名前を取られ、「べにばな」に改称
85 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 19:37:57 ID:aiWIG9fP0
広島・門司港～宮崎・西鹿児島行き急行「青島」
86 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 19:41:06 ID:aiWIG9fP0
京都～門司間を山陰本線経由で走った普通列車
87 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 19:42:59 ID:aiWIG9fP0
東京～南風崎間を走った普通列車
88 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 19:52:14 ID:aiWIG9fP0
京都・名古屋を通過していた東海道新幹線「のぞみ」
89 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 19:55:49 ID:pOl9Oauf0
岡山発 吉備・伯備線経由 倉敷行き普通列車（しらかべ号）
広島発 芸備・姫新線経由 津山行き 急行「やまのゆ」
広島発 芸備・姫新線経由 津山行き 急行「やまのゆ」
90 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 20:02:43 ID:nsx86X0m0
両国発両国行き 房総一周
91 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 20:07:39 ID:aiWIG9fP0
新大阪・大阪～米子～小郡間特急
新大阪～米子間「まつかぜ１・４号」８両編成
米子～小郡間「おき２・５号」４両編成
米子で分割併合されるキハ１８１系の「まつかぜ１・４号」の車両運用
新大阪～米子間「まつかぜ１・４号」８両編成
米子～小郡間「おき２・５号」４両編成
米子で分割併合されるキハ１８１系の「まつかぜ１・４号」の車両運用
92 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 20:09:30 ID:EgKFSE7s0
急行フェニックススレはここですか？
93 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 20:11:52 ID:aiWIG9fP0
新大阪～山陽・伯備線経由～浜田間の特急「おき」
94 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 20:22:14 ID:tR9Uhfrw0
95 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 20:34:23 ID:0sApGlxEO
＞93
「おき」は浜田行きではなく出雲市行きでした。
「おき」は浜田行きではなく出雲市行きでした。
山陰線経由と美祢線経由で分割された後下関でまた連結するのってさんべだっけ？
急行こまがね何かも
いまじゃ高速バスがあるし束と倒壊仲悪いからむずかしいよね
いまじゃ高速バスがあるし束と倒壊仲悪いからむずかしいよね
いわき～根岸線石川町「横浜ベイエリア号」
常磐線・武蔵野線・高島貨物線経由
常磐線・武蔵野線・高島貨物線経由
99 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 22:50:22 ID:0sApGlxEO
＞96
「さんべ」です。
一方「あきよし」は山口線経由と美祢線経由にわかれます。
「さんべ」です。
一方「あきよし」は山口線経由と美祢線経由にわかれます。
門司港から鹿児島までの夜行鈍行。
肥薩経由。1972年まであったかな？
に比べりゃ、「ながさき」なんてカワユイ。
肥薩経由。1972年まであったかな？
に比べりゃ、「ながさき」なんてカワユイ。
101 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 23:05:35 ID:6ty7tdqZ0
大阪～東海道・山陽・姫新・因美線～倉吉・中国勝山行き
急行「みささ」＋急行「みまさか」
急行「みささ」＋急行「みまさか」
102 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 23:13:16 ID:6ty7tdqZ0
出水～水俣～宮崎間を山野・肥薩・吉都線経由で走った準急「からくに」
103 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 23:15:25 ID:PYqo5e59O
急行しらはま
新宮～(紀勢本線、和歌山線、桜井線奈良線)～京都
和歌山線、桜井線に急行が走っていたことに驚いた。
新宮～(紀勢本線、和歌山線、桜井線奈良線)～京都
和歌山線、桜井線に急行が走っていたことに驚いた。
104 ：名無しでGO!：2006/05/10(水) 23:18:25 ID:6ty7tdqZ0
関金～鳥取間の山陰・倉吉線直通列車
急行みちのく
上野⇔弘前（常磐・東北・花輪・奥羽線経由）・宮古（常磐・東北・釜石線経由）・鳴子（常磐・東北・陸羽東線経由）
上野⇔弘前（常磐・東北・花輪・奥羽線経由）・宮古（常磐・東北・釜石線経由）・鳴子（常磐・東北・陸羽東線経由）
106 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 07:26:14 ID:HtqnKtZc0
全部関西線絡みだが、
名古屋--関西・草津・東海--京都、準急「平安」
東京--東海・関西・和歌山--和歌山市、急行「大和」に一両だけ連結されたハネ
姫路--山陽・東海・草津・関西・参宮--鳥羽、参宮快速(戦前は食堂車も連結、戦後もロ連結)
名古屋--関西・草津・東海--京都、準急「平安」
東京--東海・関西・和歌山--和歌山市、急行「大和」に一両だけ連結されたハネ
姫路--山陽・東海・草津・関西・参宮--鳥羽、参宮快速(戦前は食堂車も連結、戦後もロ連結)
107 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 07:27:17 ID:HtqnKtZc0
金沢--北陸・大糸--松本、急行「白馬」
108 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 09:16:05 ID:l8FxYHTA0
109 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 09:47:23 ID:4urvvxKXO
今、上野駅の17番線に485-1500が停まっている。おそらくすごいルートできたのだろう?
110 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 10:13:56 ID:9f83JBmJO
両国発外川行きというのもあったよね。名前忘れたが
111 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 10:47:38 ID:HtqnKtZc0
大社⇔金沢(山陰・宮津・小浜・北陸経由)の気動車急行。
米子か鳥取で、名古屋編成を増結した。こちらは敦賀から北陸・東海道経由だったはず。
金沢⇔青森の気動車急行に、金沢⇔松本編成が連結された記憶もある。
気動車絡みは色々あって、上野⇔新潟(東北・磐西経由)や会津滝ノ原⇔仙台(会津・磐西・東北経由)など奇妙なものが多数。
米子か鳥取で、名古屋編成を増結した。こちらは敦賀から北陸・東海道経由だったはず。
金沢⇔青森の気動車急行に、金沢⇔松本編成が連結された記憶もある。
気動車絡みは色々あって、上野⇔新潟(東北・磐西経由)や会津滝ノ原⇔仙台(会津・磐西・東北経由)など奇妙なものが多数。
113 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 12:26:14 ID:Nx2xoYMz0
急行赤倉
名古屋～新潟（松本・長野・直江津・長岡経由）
全線架線下のＤＣ急行
名古屋～新潟（松本・長野・直江津・長岡経由）
全線架線下のＤＣ急行
114 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 12:39:35 ID:62926l8o0
115 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 18:32:53 ID:bUJY+uqLO
＞112
「大社」は名古屋編成が大社行き（上りは出雲市発）、金沢編成が米子発着です。
「大社」は名古屋編成が大社行き（上りは出雲市発）、金沢編成が米子発着です。
116 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 21:42:15 ID:2DRPUsVR0
寝台特急「日本海」が１４系客車だった頃
「あかつき」「明星」と共通運用で車両は早岐客貨区の所属
佐世保・長崎・熊本・西鹿児島から大阪に到着した「あかつき」「明星」の編成がその日の夕刻、「日本海」となって
青森へ向かっていた。早岐区の１４系客車は青森～西鹿児島間で運用されて「恐怖の広域運用」
ともいわれていた
「あかつき」「明星」と共通運用で車両は早岐客貨区の所属
佐世保・長崎・熊本・西鹿児島から大阪に到着した「あかつき」「明星」の編成がその日の夕刻、「日本海」となって
青森へ向かっていた。早岐区の１４系客車は青森～西鹿児島間で運用されて「恐怖の広域運用」
ともいわれていた
118 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 21:48:08 ID:bUJY+uqLO
博多ー小倉ー別府ー大分ー日田ー博多の準急「ゆのか」と
別府ー大分ー熊本ー博多ー（門司港）ー小倉ー大分の準急「ひまわり」
別府ー大分ー熊本ー博多ー（門司港）ー小倉ー大分の準急「ひまわり」
119 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 21:49:00 ID:kizemj8EO
>>114
銚子電鉄に乗り入れていたのかな
銚子電鉄に乗り入れていたのかな
120 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 22:27:31 ID:GE9RPmGT0
確か阪急で昔
京都⇔神戸直通特急ってなかった？
京都⇔神戸直通特急ってなかった？
121 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 22:34:53 ID:2DRPUsVR0
新大阪～博多間の１５１系特急「つばめ」「はと」
九州内は交流電化区間のため、１５１系電車はＥＤ７２＋サヤ４２０に牽引されて
走った。のち４８５系化された。
九州内は交流電化区間のため、１５１系電車はＥＤ７２＋サヤ４２０に牽引されて
走った。のち４８５系化された。
122 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 22:39:08 ID:2DRPUsVR0
京阪の三条～石山寺間の急行
赤穂線回り急行筑紫（大阪～博多）
外出？
外出？
124 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 22:42:31 ID:jhAUEb0E0
折尾から門司港まで長駆する路面電車
125 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 22:52:30 ID:2DRPUsVR0
阪神電鉄本線とほぼ同ルートの阪神国道線の路面電車
126 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 23:06:08 ID:2DRPUsVR0
山陰本線 門司発福知山行き普通列車
京都発浜田行き普通列車
豊岡発門司行き普通列車
浜田発大阪行き普通列車
大阪発出雲市行き普通列車
京都発浜田行き普通列車
豊岡発門司行き普通列車
浜田発大阪行き普通列車
大阪発出雲市行き普通列車
127 ：名無しでGO!：2006/05/11(木) 23:44:00 ID:af2r+hS2O
>>120
万博関連の臨時？
万博関連の臨時？
128 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 00:12:02 ID:3oLXJYaI0
昔昔、近鉄名古屋線が狭軌だった頃は、名鉄と線路がつながっていて
近鉄側からは豊川稲荷行きの初詣列車が運転されてたよ。
その他に京都の丹波橋では京阪と近鉄の線路がつながっていて
京阪の車両が近鉄京都へ、近鉄の車両が京阪三条に乗り入れていたよ。
近鉄側からは豊川稲荷行きの初詣列車が運転されてたよ。
その他に京都の丹波橋では京阪と近鉄の線路がつながっていて
京阪の車両が近鉄京都へ、近鉄の車両が京阪三条に乗り入れていたよ。
129 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 00:39:14 ID:bnxq8Col0
130 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 00:48:01 ID:UQeFuzyj0
>>１２９
臨時直通特急ってあったんだ、これって十三転線だよね
なんだかすっきりした
ﾉｼ
臨時直通特急ってあったんだ、これって十三転線だよね
なんだかすっきりした
ﾉｼ
青森～秋田
最晩年の特急「たざわ」
田沢湖関係ねー
最晩年の特急「たざわ」
田沢湖関係ねー
確か、京都～十三経由～宝塚の電車も走っていたはず。
終戦直後の需要でこういう列車を走らせてたみたい
終戦直後の需要でこういう列車を走らせてたみたい
>>131
今も「かもしか」走ってるお
今も「かもしか」走ってるお
134 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 16:52:27 ID:BPbURGMsO
特急「はやぶさ」東京ー鹿児島（西鹿児島は通過）
135 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 16:53:43 ID:BPbURGMsO
特急「つばさ」上野ー秋田・盛岡
136 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 17:15:35 ID:8SCYa77Q0
Lyon - St.Etienne - Le Puy - Rodez - Albi - Toulouse
(夏のみ)
(夏のみ)
137 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 17:25:18 ID:5/AwM5hdO
>>132
競馬臨じゃね？
競馬臨じゃね？
139 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 17:40:44 ID:lKjQT0+CO
越後線経由で走る急行類
140 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 20:08:41 ID:8nUGUdAS0
新宿発 日光行 準急「中善寺」
赤羽線を走った唯一の優等列車。
赤羽線を走った唯一の優等列車。
特急｢安芸｣
新大阪～下関(呉線経由)
運転距離が短い夜行だから、呉線を回るのは時間稼ぎのためか？
新大阪～下関(呉線経由)
運転距離が短い夜行だから、呉線を回るのは時間稼ぎのためか？
142 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 21:20:01 ID:EjUcVQ/Z0
大阪～出雲市・大社間を山陽・赤穂・伯備線経由で走った急行「だいせん」
143 ：ああ：2006/05/12(金) 21:31:08 ID:m4N/JWFT0
すぺーしあきぬがわ
144 ：ああ：2006/05/12(金) 21:32:05 ID:m4N/JWFT0
豊橋発空港行き特急
145 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 21:33:30 ID:T9mPHmkK0
>>58
16.7年くらい前か、同じルートで「ふれあい紀州路」ていう臨時が走ったことあったな。
16.7年くらい前か、同じルートで「ふれあい紀州路」ていう臨時が走ったことあったな。
146 ：ああ：2006/05/12(金) 21:33:54 ID:m4N/JWFT0
日航
衣川
衣川
147 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 21:38:43 ID:zaHkKYVj0
京阪の三条発中書島経由宇治行き普通
>>147
もう「今では考えられないルート」入りなのか… orz
もう「今では考えられないルート」入りなのか… orz
149 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 21:44:53 ID:MQqXLlGF0
中央線～国分寺～東村山～本川越
の直通列車なんてなかったのかな？？
それに似た貨物ﾚはあったようだが
の直通列車なんてなかったのかな？？
それに似た貨物ﾚはあったようだが
150 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 21:51:55 ID:IiMdzFc50
大西洋の氷山横でいきなり終点となる豪華客船「タイタ（ｒｙ）
空港がないはずの群馬県でいきなり終点となる飛行機「日ｋ（ｒｙ）
空港がないはずの群馬県でいきなり終点となる飛行機「日ｋ（ｒｙ）
151 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 21:57:27 ID:EjUcVQ/Z0
近鉄京都線と京阪電鉄本線の丹波橋での相互乗り入れ
近鉄は三条まで。京阪は京都まで
近鉄は三条まで。京阪は京都まで
152 ：名無しでGO!：2006/05/12(金) 22:24:19 ID:PVytszDE0
北総開発鉄道
小室～北初富～松戸
そんな時代もありました。
北総線の直線区間をうなりを挙げて疾走するつりかけモーターに萌え。
小室～北初富～松戸
そんな時代もありました。
北総線の直線区間をうなりを挙げて疾走するつりかけモーターに萌え。
今現在の話になるが、守口から大阪都心を経由して最後は八尾に着く谷町線も、
充分に変なルートだな。相互乗り入れならそんな例は腐るほどあるが。
相互乗り入れで一番変なのは、川越の単線から池袋、新宿、渋谷を通って、
海底トンネルをくぐって最後は臨海副都心、新木場に向かうルートかな？
充分に変なルートだな。相互乗り入れならそんな例は腐るほどあるが。
相互乗り入れで一番変なのは、川越の単線から池袋、新宿、渋谷を通って、
海底トンネルをくぐって最後は臨海副都心、新木場に向かうルートかな？
八高⇒信越線直通普通
八王子発安中行
車両は勿論キハ17
この地区には,東北・両毛・信越線直通普通
黒磯発横川行なんてのも
八王子発安中行
車両は勿論キハ17
この地区には,東北・両毛・信越線直通普通
黒磯発横川行なんてのも
ホリデー特急おくたま号
大船～奥多摩（湘南新宿・中央・青梅経由）
大船～奥多摩（湘南新宿・中央・青梅経由）
158 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 15:57:57 ID:pj3Q1B5p0
>>155
そういえば、走らなくなってから何年経つんだ？
そういえば、走らなくなってから何年経つんだ？
特急高尾号
新宿と高尾の移動に使用可能であった
当初は府中を経由していたがいつのダイヤ改正からか国分寺を経由することとなった
このルート変更が考えられないって言うのはスレ(ry
新宿と高尾の移動に使用可能であった
当初は府中を経由していたがいつのダイヤ改正からか国分寺を経由することとなった
このルート変更が考えられないって言うのはスレ(ry
160 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 19:06:01 ID:JFQpIBul0
上野～秋田～青森間を高崎・上越・信越・羽越・奥羽線経由で走った特急「いなほ」
161 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 19:35:36 ID:plDfKqLM0
急行志賀 上野ー湯田中
162 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 20:10:12 ID:1dgEU5Ta0
直方－黒崎－小倉－後藤寺－日田
と走った急行ひこさん
と走った急行ひこさん
163 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 20:17:26 ID:JFQpIBul0
事故や災害のため五能線や高山本線、山陰・舞鶴・小浜線などを迂回することも
あったＤＣ時代の特急「白鳥」
あったＤＣ時代の特急「白鳥」
164 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 20:48:37 ID:us3Zg7c80
165 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 20:54:41 ID:655xlgG/0
博多発佐世保行き
（筑肥線･松浦線平戸口経由)
（筑肥線･松浦線平戸口経由)
166 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 21:03:19 ID:q0p6zUX90
>>164
意味不明
意味不明
167 ：名無しでGO!：2006/05/13(土) 23:19:20 ID:xUGVkXM70
東北方面の臨時夜行急行で、品川始発山手貨物線経由というのがあったよね。
上野～秋田の「おが」。
ルートはともかく、架線の下を延々と気動車が走ってました。
ルートはともかく、架線の下を延々と気動車が走ってました。
169 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 01:50:50 ID:QNZMwJfA0
170 ：エンディ：2006/05/14(日) 02:12:03 ID:l4YVWqV9O
国鉄ネタが多いけど
京阪神急行
四条大宮発三宮行
池袋発練馬石神井公園所沢西所沢停車狭山湖行不定期急行
本線で折り返す京急羽田空港行
30間隔の西武有楽町線新桜台終点
京阪神急行
四条大宮発三宮行
池袋発練馬石神井公園所沢西所沢停車狭山湖行不定期急行
本線で折り返す京急羽田空港行
30間隔の西武有楽町線新桜台終点
171 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 02:27:50 ID:x7VrsCvV0
172 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 02:56:35 ID:FLgfTPKVo
急行よねやま
上野⇔直江津（上越線長岡経由）
急行野沢
長岡⇔長野（上越、飯山線経由）
急行いいで
上野⇔新潟（東北、磐越西線経由）
上野⇔直江津（上越線長岡経由）
急行野沢
長岡⇔長野（上越、飯山線経由）
急行いいで
上野⇔新潟（東北、磐越西線経由）
173 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 03:52:47 ID:vvYLIxArO
東急 渋谷～桜木町
174 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 14:53:59 ID:Z1DIvBoG0
175 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 16:28:10 ID:kXeM61H60
176 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 17:50:43 ID:8ttC6e0K0
寝台特急あかつき８１．８２号
京都＜＞長崎（和田山経由）
京都＜＞長崎（和田山経由）
177 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 18:41:45 ID:dyl0KgM90
有楽町発の常磐線
179 ：より交：2006/05/14(日) 19:51:05 ID:yJKqkPe2O
パリ発イスタンブール経由ソビエト連邦経由 オリエント急行VIOS 東京行き
（この列車は朝鮮半島は経由しません）
（この列車は朝鮮半島は経由しません）
180 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 20:17:52 ID:dyl0KgM90
新潟海岸発、漁船経由、北朝鮮
羽田発 ソウル経由 平壌行 ＪＡＬ「よど」号
182 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 21:50:19 ID:GXHD5yiP0
急行 高尾山口・多摩動物公園行き
下りは、まだ考えられるルートだけど、上りは
動物園発は高幡不動2番線で降車扱いした後、いったん八王子方に行って
本線上折り返しして5番線に入線、高尾山口発の電車と併結
下りは、まだ考えられるルートだけど、上りは
動物園発は高幡不動2番線で降車扱いした後、いったん八王子方に行って
本線上折り返しして5番線に入線、高尾山口発の電車と併結
183 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 21:57:45 ID:VAbGH1X30
>>179
仮に今やるとなると、日本国内は倒壊エリアは一切通らないルートだろうな。
仮に今やるとなると、日本国内は倒壊エリアは一切通らないルートだろうな。
こないだ久しぶりに高幡不動の入換を乗車したくて多摩動物公園発新宿行きに乗ったけど、
あの入換っていつの間にか無くなっていたのね。知らんかった。
あの入換っていつの間にか無くなっていたのね。知らんかった。
185 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 22:41:07 ID:GXHD5yiP0
186 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 23:41:15 ID:8ttC6e0K0
京阪神から日本海側へのビーチ列車も播但線、福知山線、山陰線、敦賀経由と
色々あったな
色々あったな
187 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 00:05:11 ID:GLOlL/piO
北陸方面から新大阪─梅田貨物線─大阪環状線─（天王寺）─京橋行きの花博臨の「雷鳥」
188 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 00:41:23 ID:20MAooko0
大宮発万博中央行きエキスポライナー
（東北貨物線､武蔵野線､常磐線経由)
（東北貨物線､武蔵野線､常磐線経由)
189 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 09:36:02 ID:SKBete9J0
長崎－佐賀－鳥栖－久留米－日田－大分－別府 急行西九州
長崎－佐賀－瀬高－大牟田－熊本 急行ちくご
長崎－佐賀－瀬高－大牟田－熊本 急行ちくご
急行八甲田１号、上野～青森間。
ただ本線を下るだけなのだが、困ったことに直通する車両が一両もない。
ただ本線を下るだけなのだが、困ったことに直通する車両が一両もない。
準急「湘南日光」 伊東～東京～日光
国鉄の中長距離列車で東京駅を通り過ぎる列車はなかなかないのでは？
その東京駅中長距離ホームも随分前から通り抜け出来ないし。
>>175
西武ネタなら、西武新宿発西武秩父行きの「おくちちぶ」だろ？
二度スイッチバックという凄い列車だった。
国鉄の中長距離列車で東京駅を通り過ぎる列車はなかなかないのでは？
その東京駅中長距離ホームも随分前から通り抜け出来ないし。
>>175
西武ネタなら、西武新宿発西武秩父行きの「おくちちぶ」だろ？
二度スイッチバックという凄い列車だった。
194 ：名無しでGO!：2006/05/15(月) 20:23:52 ID:iiobUZevO
阪神西九条～三宮の特急
196 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 00:33:54 ID:zhRCvtQJ0
>>190
急行「八甲田１号」の当時の編成は下記のHPに紹介されています。
上野から青森まで直通する編成のほか、大船渡線や八戸線に直通する編成もありました。
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/h/hakkouda5.html
急行「八甲田１号」の当時の編成は下記のHPに紹介されています。
上野から青森まで直通する編成のほか、大船渡線や八戸線に直通する編成もありました。
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/h/hakkouda5.html
197 ：名無し野検車区：2006/05/16(火) 00:52:49 ID:djOYrT/o0
北アルプスは考えようにも短絡線がねぇーんだもんなー
どうしてもなら神宮前→豊橋→岐阜→富山→立山かなぁ。
豊橋⇔掛川（遠江二俣経由）も今じゃ考えられないね。
どうしてもなら神宮前→豊橋→岐阜→富山→立山かなぁ。
豊橋⇔掛川（遠江二俣経由）も今じゃ考えられないね。
198 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 01:17:23 ID:kD/RTYIg0
大阪～東海道・北陸・信越・篠ノ井・中央・東海道～大阪
急行「アルペン1号・2号」
急行「アルペン1号・2号」
199 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 01:50:42 ID:tve8Y2660
近鉄名古屋⇔山陽姫路 特急
200 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 07:04:53 ID:NUqF9Xsc0
>>200
死ね
死ね
201 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 08:13:59 ID:DjUC+gGC0
岩倉→ホイッスル→自宅
>>196
八甲田って夜行の急行だけじゃなくて
ディーゼルもあったんだ
すごい編成ｗ
こんなのが毎日運転されていたの？
一両でも故障したら大変そうだな。
夜行バスを連結して走っているようなものか・・・
八甲田って夜行の急行だけじゃなくて
ディーゼルもあったんだ
すごい編成ｗ
こんなのが毎日運転されていたの？
一両でも故障したら大変そうだな。
夜行バスを連結して走っているようなものか・・・
203 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 11:37:21 ID:gEh6tcF+0
>>176
阪神大震災の時だな。
阪神大震災の時だな。
204 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 13:03:27 ID:44a/ctUE0
準急「特別日光」
横浜～日光
もちろん東京駅経由で東京オリンピック期間中のみ運転。
横浜～日光
もちろん東京駅経由で東京オリンピック期間中のみ運転。
205 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 14:08:55 ID:Y6CtqBoEO
愛の国から幸福行き列車
九州横断特急
昔ならいざ知らず、平成のこの世にこんな中途半端な経路を行く特急があるとは
昔ならいざ知らず、平成のこの世にこんな中途半端な経路を行く特急があるとは
結構有名かもしれないが・・・
阪急今津線今津発宝塚行き
昔は西宮北口で平面交差していたが現在は分断されている
阪急今津線今津発宝塚行き
昔は西宮北口で平面交差していたが現在は分断されている
>191
紀伊もしていた＞２度スイッチバック
紀伊もしていた＞２度スイッチバック
210 ：天丼男 ◆Cv24ibQcdE ：2006/05/16(火) 23:35:18 ID:gng3ryNE0
211 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 23:42:03 ID:kHKELKFJ0
高槻行き新快速、芦屋行き新快速、彦根行き新快速、住吉行き快速、河瀬行き快速
もっと古くは神戸行き快速
もっと古くは神戸行き快速
212 ：名無しでGO!：2006/05/16(火) 23:46:57 ID:eWaeF9VE0
愛の国から幸福へ、で思い出したが、
士幌、広尾線に急行大平原なる臨時列車があったの知ってる人いる？
士幌、広尾線に急行大平原なる臨時列車があったの知ってる人いる？
213 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 00:34:57 ID:UuXMdZDL0
山陰線を走る長距離の鈍行ってなかったっけ。
1980年代はじめまで残ってたと思う。
1980年代はじめまで残ってたと思う。
824ﾚかな。
215 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 01:49:37 ID:5FxNJ/Wf0
216 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 02:08:25 ID:7HhJe4370
217 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 02:47:41 ID:h9YXykyLO
ああ４０年遅く生まれて長距離夜行旧客の蒸気機関車牽引にのりたいな
218 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 03:02:03 ID:Qdo8mlovO
全然有名じゃないが
『大和』鹿児島、熊本、大分、久留米、博多、下関、大阪、名古屋、直江津、長野、新潟、東京、青森、札幌で寝台の計画があったそうだ
『大和』鹿児島、熊本、大分、久留米、博多、下関、大阪、名古屋、直江津、長野、新潟、東京、青森、札幌で寝台の計画があったそうだ
219 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 03:38:00 ID:sbIpUNjO0
上野行きの白鳥って出たっけ？
そろそろシュプールもこのスレの仲間入りかな。
東京からだと、万座・鹿沢口行きの夜行シュプール
大阪からだと、越前大野行きの夜行シュプール
etc.
東京からだと、万座・鹿沢口行きの夜行シュプール
大阪からだと、越前大野行きの夜行シュプール
etc.
222 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 21:21:35 ID:Zn0g52L30
「黒潮」
南海難波－和歌山市－東和歌山－新宮
南海難波－和歌山市－東和歌山－新宮
223 ：名無しでGO!：2006/05/17(水) 21:36:05 ID:+iYj0u/CO
盛岡発大館・沼宮内行。DCとPCの併結運転。
224 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 10:17:45 ID:tVsudkyK0
阪神西大阪セン。
尼崎⇔西九条間の特急。
距離、みじけ～。
尼崎⇔西九条間の特急。
距離、みじけ～。
226 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 11:33:53 ID:ng0yt71B0
>>224
40年後って北海道新幹線が札幌まで開通していて、北陸新幹線もルートはわからないけど全通してるだろう。
いわゆる「本線」ってのが分断されまくってるだろうからどうなることやら。
寝台特急は存在してなさそう。
40年後って北海道新幹線が札幌まで開通していて、北陸新幹線もルートはわからないけど全通してるだろう。
いわゆる「本線」ってのが分断されまくってるだろうからどうなることやら。
寝台特急は存在してなさそう。
高崎～新前橋に185系普通が何本か走ってたケド,まだ残ってるのかな？
228 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 17:52:14 ID:cOAD/bEA0
難波～湯の山温泉の近鉄特急も、早くもセピア色の部類の感じがするな。
229 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 17:58:39 ID:HjcCDNsVO
都電。今残っているやつ以外。全部フカーツしてくれたらなぁ
230 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 18:07:12 ID:Cw3B0Y230
231 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 18:09:52 ID:Cw3B0Y230
232 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 18:22:53 ID:Cw3B0Y230
前橋～伊豆急下田間で運行された
モントレー踊り子
今の湘南新宿ラインを通った臨時特急だったが
名前が名前だけに
高崎支社は復活させる気はないだろうな
モントレー踊り子
今の湘南新宿ラインを通った臨時特急だったが
名前が名前だけに
高崎支社は復活させる気はないだろうな
233 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 18:31:32 ID:Cw3B0Y230
本当の意味で「今では考えられないルート」といえば
ホリデー快速ときわ鎌倉号
上中里付近でスイッチバックという運行だったが
湘南新宿ラインが15分ヘッドで運行されてる今では
こんな運行はできないと思われ
ホリデー快速ときわ鎌倉号
上中里付近でスイッチバックという運行だったが
湘南新宿ラインが15分ヘッドで運行されてる今では
こんな運行はできないと思われ
234 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 19:14:10 ID:lCPpJtUZ0
近鉄の「県庁出勤列車」
橿原神宮前～西大寺でスイッチバック～近鉄奈良間の急行。
西大寺でスイッチバックといえば
難波～京都は既出だが
奈良～賢島間の特急ってなかったっけ？
橿原神宮前～西大寺でスイッチバック～近鉄奈良間の急行。
西大寺でスイッチバックといえば
難波～京都は既出だが
奈良～賢島間の特急ってなかったっけ？
235 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 19:14:45 ID:lCPpJtUZ0
近鉄の「県庁出勤列車」
橿原神宮前～西大寺でスイッチバック～近鉄奈良間の急行。
西大寺でスイッチバックといえば
難波～京都は既出だが
奈良～賢島間の特急ってなかったっけ？
橿原神宮前～西大寺でスイッチバック～近鉄奈良間の急行。
西大寺でスイッチバックといえば
難波～京都は既出だが
奈良～賢島間の特急ってなかったっけ？
236 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 19:20:00 ID:cOAD/bEA0
237 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 19:45:26 ID:yNbdkp0U0
上野ー横川ー軽井沢ー長野ー直江津ー金沢ー大阪というルートだった特急白鳥
238 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 21:27:28 ID:f5Avr5veO
東京発東海道線・(米原)・北陸線経由金沢行
急行能登
急行能登
239 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 23:00:14 ID:J7eCRIi80
日本初の行先不明列車
上野→大宮→大宮公園→野田市→柏→金町→新小岩→両国
上野→大宮→大宮公園→野田市→柏→金町→新小岩→両国
240 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 23:05:43 ID:f5Avr5veO
東武⇒上毛直通夜行列車
浅草発 中央前橋行
“赤城夜行”
浅草発 中央前橋行
“赤城夜行”
241 ：名無しでGO!：2006/05/18(木) 23:27:18 ID:pTrp1feSO
呼子線
>>221
今でもﾃﾞｨｽｶが走ってるやん。
今でもﾃﾞｨｽｶが走ってるやん。
愛称忘れたけど、広島-芸備線-新見-米子-山陰本線-下関
っていう急行なかったっけ？
っていう急行なかったっけ？
245 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 19:03:59 ID:9cGPH2dP0
>>244
広島～新見～米子間には「しらぎり」という準急・急行が走っていましたが、後に木次線経由と同じ「ちどり」に統合されました。
なお、この列車は新見～米子間で宇野～米子～博多間の「しんじ」に併結されていたため、規則の上では一枚の急行券で広島から新見経由で博多まで行くことができました。
広島～新見～米子間には「しらぎり」という準急・急行が走っていましたが、後に木次線経由と同じ「ちどり」に統合されました。
なお、この列車は新見～米子間で宇野～米子～博多間の「しんじ」に併結されていたため、規則の上では一枚の急行券で広島から新見経由で博多まで行くことができました。
臨時快速 京都発 信楽高原鐡道 信楽行き
金輪際、お目にかかることはないｗ
金輪際、お目にかかることはないｗ
>>246
不謹慎なネタはやめれ。
不謹慎なネタはやめれ。
248 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 20:05:00 ID:R/f6wGEJ0
浜松～金谷～千頭
静岡～金谷～千頭
ＳＬ復活運転を始めた頃走っていた。（臨時）
今でもそれなりに需要はありそうだが、
今のＪＲ倒壊では期待できないだろう。
静岡～金谷～千頭
ＳＬ復活運転を始めた頃走っていた。（臨時）
今でもそれなりに需要はありそうだが、
今のＪＲ倒壊では期待できないだろう。
>>247
酉社員乙
酉社員乙
>>248
浜松～金谷～千頭
(快速すまた)に至っては始発が豊橋なので
(豊橋～浜松間普通1528M)
名鉄にも7500系特急
“すまた”が運転され,名鉄-国鉄-大井川と連絡輸送した上,3社直通クーポン券迄発売されてたという……今から考えると夢の様な出来事
浜松～金谷～千頭
(快速すまた)に至っては始発が豊橋なので
(豊橋～浜松間普通1528M)
名鉄にも7500系特急
“すまた”が運転され,名鉄-国鉄-大井川と連絡輸送した上,3社直通クーポン券迄発売されてたという……今から考えると夢の様な出来事
251 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 20:35:17 ID:Ggmcx0Xf0
>>239
金町→新小岩 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
金町→新小岩 (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
252 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 21:07:45 ID:R/f6wGEJ0
東海道線が事故で不通になった時に、
隣を走っている静岡鉄道の線路を借りて、仮復旧したことがあったらしい。
この経緯についてはに禾重木寸先生が詳しいので、
興味のある方は先生にお伺いする由
隣を走っている静岡鉄道の線路を借りて、仮復旧したことがあったらしい。
この経緯についてはに禾重木寸先生が詳しいので、
興味のある方は先生にお伺いする由
いぶり」は出た？
254 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 21:47:20 ID:2kkqV0U+0
新名古屋～立山間の名鉄～国鉄～富山地鉄経由の特急「北アルプス」
255 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:02:06 ID:+uPVw2nzO
パリ・リヨン発東京行きオリエント急行。
256 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:06:26 ID:+uPVw2nzO
豪雪時の米原経由の寝台特急北陸。
う回と言えばそうだが、本来の運転区間とダブってるのは上野＝大宮だけ。
JRとなった今は、そこまでして運行を確保する気はないだろな。
う回と言えばそうだが、本来の運転区間とダブってるのは上野＝大宮だけ。
JRとなった今は、そこまでして運行を確保する気はないだろな。
257 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:12:07 ID:+/Nm7iT10
筑肥線 博多～姪浜
現在の地下鉄経由ルートと違って、都心から外れたところを通っていた。
現在の地下鉄経由ルートと違って、都心から外れたところを通っていた。
258 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:21:52 ID:2kkqV0U+0
幻の東京～北京直通特急
経由 東海道・山陽新幹線・筑肥線・唐津線・呼子線・日韓トンネル・
韓国国鉄・北朝鮮国鉄・中国国鉄
車両はフリーゲージトレインでこの車両の機能を活用
経由 東海道・山陽新幹線・筑肥線・唐津線・呼子線・日韓トンネル・
韓国国鉄・北朝鮮国鉄・中国国鉄
車両はフリーゲージトレインでこの車両の機能を活用
259 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:24:56 ID:+/Nm7iT10
特急「富士」東京～西鹿児島（日豊本線経由）
１５９５キロで日本最長の長距離特急だった。しかし宮崎止まりになり、
現在では大分止まりに短縮された。鹿児島本線経由の「はやぶさ」も
西鹿児島から熊本止まりに短縮された。そして現在東京から小倉まで
「はやぶさ」・「富士」の共通運行となった。
１５９５キロで日本最長の長距離特急だった。しかし宮崎止まりになり、
現在では大分止まりに短縮された。鹿児島本線経由の「はやぶさ」も
西鹿児島から熊本止まりに短縮された。そして現在東京から小倉まで
「はやぶさ」・「富士」の共通運行となった。
260 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:26:23 ID:P9pZPfNw0
ウイングあずさ
長野～松本～新宿～千葉～成田空港
長野～松本～新宿～千葉～成田空港
261 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 22:32:39 ID:Zqq3dVfh0
釜山～奉天の「のぞみ」
ずっと幻になると思っていたが・・・・・
ずっと幻になると思っていたが・・・・・
東北・上越新幹線が大宮暫定開業の時に上野－大宮間を走ってた
リレー号なんてのも「今では考えられない」に入るのかな。
リレーつばめもそのうち記憶の彼方か。
リレー号なんてのも「今では考えられない」に入るのかな。
リレーつばめもそのうち記憶の彼方か。
263 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 00:08:26 ID:58hQ0osE0
木之本＜＞彦根のＤＣ区間列車
下関＜＞門司港のEC区間列車
下関＜＞門司港のEC区間列車
264 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 00:26:56 ID:GPPZGtU/0
これは２度と走ってもらいたくない列車だが
阪神淡路大震災時に
大阪⇔姫路を福知山、山陰、播但経由で結んだ
キハ１８１使用臨時迂回快速
阪神淡路大震災時に
大阪⇔姫路を福知山、山陰、播但経由で結んだ
キハ１８１使用臨時迂回快速
265 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 00:46:45 ID:/owpa33C0
>>264
いや、地震は2度と起こってほしくないが、列車はもう一度きぼんぬｗ
いや、地震は2度と起こってほしくないが、列車はもう一度きぼんぬｗ
266 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 00:53:49 ID:8GrO9bRL0
盛岡－青森「たざわ」
秋田経由
秋田経由
267 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 00:57:51 ID:8mXTtGhtO
大阪発北陸線経由上野行きあと、静岡発新潟行きってのもありました♪
268 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 01:10:20 ID:9vw1OJQf0
おおとりはガイシュツ？
函館～網走だっけ？
函館～網走だっけ？
赤穂線経由の急行つくし
呉線経由の寝台特急あき
山陽本線岩国～下松間不通になり
迂回で岩徳線経由で走った
寝台特急あさかぜ
呉線経由の寝台特急あき
山陽本線岩国～下松間不通になり
迂回で岩徳線経由で走った
寝台特急あさかぜ
270 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 01:31:07 ID:r0rnOwvB0
京王線北野では、高架工事中に下り本線を上り全列車が使用していた時期があった。
271 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 01:36:31 ID:0+Ho+g7s0
寝台特急「さくら」東京～長崎
航空に客を奪われた現状では、復活しそうにない。
航空に客を奪われた現状では、復活しそうにない。
272 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 03:19:37 ID:ezgdQboc0
>>239
KWSK
KWSK
273 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 04:12:26 ID:/4ADhZ4S0
京葉線が新木場止まりだった頃の
メルヘン○○
今は廃車になったが
東京延長で運行されなくなっても
車両は「旧メルヘン編成」として
名前を残していた
メルヘン○○
今は廃車になったが
東京延長で運行されなくなっても
車両は「旧メルヘン編成」として
名前を残していた
274 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 05:52:59 ID:kMuI4J7v0
275 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 10:18:41 ID:58hQ0osE0
仙台から秋田へ
千秋、きたかみ、たざわ
千秋、きたかみ、たざわ
276 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 14:19:31 ID:N5yiWSov0
>>270
今の下りホーム（1,2番線）だけですべてをまかなっていた時
1番線に高尾線区間電車が止まっていて、それに接続する京王八王子行きだけが
上り本線2番線を使用していた
ちなみに、北野方ではいったん単線になってから双方へ分岐していた
今の下りホーム（1,2番線）だけですべてをまかなっていた時
1番線に高尾線区間電車が止まっていて、それに接続する京王八王子行きだけが
上り本線2番線を使用していた
ちなみに、北野方ではいったん単線になってから双方へ分岐していた
急行あきよし
浜田－東唐津（美祢線・筑肥線経由！）
石見益田－天ケ瀬（山口線・日田彦山線経由！）
浜田－東唐津（美祢線・筑肥線経由！）
石見益田－天ケ瀬（山口線・日田彦山線経由！）
京急の品川発川崎大師方面小島新田行き急行。
正月限定で運転していた。六郷土手～京浜川崎（当時）間で本線～大師線に転線した。
つい２～３年前にも（普通としてだが）終夜時に運転していたな。
正月限定で運転していた。六郷土手～京浜川崎（当時）間で本線～大師線に転線した。
つい２～３年前にも（普通としてだが）終夜時に運転していたな。
279 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 21:07:07 ID:FLsBVdPN0
両国をでで、外房・内房になる前の房総東西線をぐるりと回り、再び両国に戻る
急行がありましたよね。
出るとき千葉を向いてた先頭車が、戻るときは新宿を向いていて、１往復（巡回）
するたびに、前後が入れ替わってたはず。
それがあだになって、ATSだかATCだかの導入時に消されたと聞いた。
急行がありましたよね。
出るとき千葉を向いてた先頭車が、戻るときは新宿を向いていて、１往復（巡回）
するたびに、前後が入れ替わってたはず。
それがあだになって、ATSだかATCだかの導入時に消されたと聞いた。
280 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 21:27:02 ID:OaCCVTUs0
ウエスト関空
281 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 21:30:43 ID:58hQ0osE0
河瀬＜＞茨木
万博号
万博号
282 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 21:44:19 ID:C9FKzPiZ0
京都在住の漏れとしては、やはり京都～長崎・佐世保間を走っていたキハ８０系１３両編成の「かもめ」だな。
門司で分割して、佐世保行きは筑豊線経由で運転していた。今ではとても考えられない列車だ。
福知山・山陰線経由だった博多行きの「まつかぜ」も、消防時代は京都駅始発だった。
門司で分割して、佐世保行きは筑豊線経由で運転していた。今ではとても考えられない列車だ。
福知山・山陰線経由だった博多行きの「まつかぜ」も、消防時代は京都駅始発だった。
283 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 21:58:55 ID:yrMpp30d0
都城発だったと思うが、吉都線・肥薩線経由の鈍行寝台。確か大畑を２３時過ぎに出て、博多に７時ごろについていたな。
今思うとすごい列車だったな。夜中に大畑や矢岳から乗る客がいたか謎だが・・・
今思うとすごい列車だったな。夜中に大畑や矢岳から乗る客がいたか謎だが・・・
284 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 22:07:59 ID:HRg62bAp0
ミステリートレイン999号
終着駅は烏山だったがどの駅から出たかを覚えてない。
終着駅は烏山だったがどの駅から出たかを覚えてない。
286 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 22:51:28 ID:kMuI4J7v0
287 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 23:05:36 ID:+jsftGmi0
釧路行き鈍行、からまつが懐かしい。
深夜の山部駅に降りて、芦別岳に登りました。
あの頃は山男達が大勢降りていったのに…
深夜の山部駅に降りて、芦別岳に登りました。
あの頃は山男達が大勢降りていったのに…
288 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 23:14:36 ID:QHF4ElP80
「夢空間」シリーズもいろいろ走った。
一番ユニークなのは「夢空間ＴＡＰ山陰路」だろう。上野－長岡－直江津－
敦賀－綾部－出雲市を走った。「夢空間大阪・神戸」など関西にも出張した
けど、一度もＪＲ東海の線路は走らなかった。小浜線を走ったブルートレイ
ンも珍事件だった。多分突発的な迂回でなければ、これが最初で最後だと思
う。
一番ユニークなのは「夢空間ＴＡＰ山陰路」だろう。上野－長岡－直江津－
敦賀－綾部－出雲市を走った。「夢空間大阪・神戸」など関西にも出張した
けど、一度もＪＲ東海の線路は走らなかった。小浜線を走ったブルートレイ
ンも珍事件だった。多分突発的な迂回でなければ、これが最初で最後だと思
う。
289 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 23:22:27 ID:QHF4ElP80
290 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 23:35:39 ID:RNPE/Qa80
292 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 00:06:11 ID:RNPE/Qa80
安芸は晩年は東京－下関の特急
呉線を迂回している間に後続のあさかぜに抜かれたのさ
呉線を迂回している間に後続のあさかぜに抜かれたのさ
293 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 00:20:32 ID:nuhAD/YI0
>>292
そう言えば切符が取れなかったらしくて親父と俺、お袋と弟が別の寝台で東京に向かった
事が有って、そのとき後に出発したお袋たちの方が先に東京に付いてた。
ガキの頃なんで今一記憶がはっきりしないんだけど、確か大阪万博の前後の頃だったと思う。
時期的にはこの辺かな？
なんて言う話をすると歳がバレるなw
そう言えば切符が取れなかったらしくて親父と俺、お袋と弟が別の寝台で東京に向かった
事が有って、そのとき後に出発したお袋たちの方が先に東京に付いてた。
ガキの頃なんで今一記憶がはっきりしないんだけど、確か大阪万博の前後の頃だったと思う。
時期的にはこの辺かな？
なんて言う話をすると歳がバレるなw
前に急行「津軽」に乗った時のこと。
既に仙山線経由の暫定ﾀﾞｲﾔに移行してからのことだが、
集中豪雨で奥羽本線の真室川付近が不通になったため、
上野→東北本線→盛岡→田沢湖線→大曲→青森
の経路で運転された。当然、青森までの客は盛岡下車。
実質上、田沢湖線～奥羽本線の臨時急行のようになり、
何度も運転中断や徐行運転が重なった結果、
青森には3時間遅れで到着。583系ﾋﾙﾈも最高だった。
さすがに車内はｶﾞﾗｶﾞﾗで、ﾋﾄﾞい遅れだったため、
寝台をつくっても車掌は何も言わなかった。ただ、
「降りる時には戻しておいてネ」と一言。
既に仙山線経由の暫定ﾀﾞｲﾔに移行してからのことだが、
集中豪雨で奥羽本線の真室川付近が不通になったため、
上野→東北本線→盛岡→田沢湖線→大曲→青森
の経路で運転された。当然、青森までの客は盛岡下車。
実質上、田沢湖線～奥羽本線の臨時急行のようになり、
何度も運転中断や徐行運転が重なった結果、
青森には3時間遅れで到着。583系ﾋﾙﾈも最高だった。
さすがに車内はｶﾞﾗｶﾞﾗで、ﾋﾄﾞい遅れだったため、
寝台をつくっても車掌は何も言わなかった。ただ、
「降りる時には戻しておいてネ」と一言。
スレタイと若干意味が違ってホントにスマソです
ムーンライト(えちご)で165系12両編成に乗ったのを想い出しますた
もっとも前6両は〆切回送で4～5両目は赤倉A編成でした
その時は日中雨でダイヤが新幹線も併せて乱れ,ムーンライト自体出発も40分程遅れ,
新前橋運停が5分程しかなく,途中水上・越後湯沢・浦佐にて客扱いをするということもしてました
ムーンライト(えちご)で165系12両編成に乗ったのを想い出しますた
もっとも前6両は〆切回送で4～5両目は赤倉A編成でした
その時は日中雨でダイヤが新幹線も併せて乱れ,ムーンライト自体出発も40分程遅れ,
新前橋運停が5分程しかなく,途中水上・越後湯沢・浦佐にて客扱いをするということもしてました
297 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 14:52:34 ID:DZ3Hn4Fb0
＞＞２９１．２９２
Ｓ．４５まで寝台急行安芸 東京＜呉線＞広島
以降安芸はあさかぜに格上げの上、呉回らず本線経由下関行き
安芸の愛称は新大阪＜＞呉の電車急行、Ｓ．４７では岡山＜呉＞広島の電車急行へ
Ｓ．５０で上記急行は快速化、急行音戸新大阪＜呉＞下関・広島が寝台特急に
格上げの上安芸を名乗りその後廃止
Ｓ．４５まで寝台急行安芸 東京＜呉線＞広島
以降安芸はあさかぜに格上げの上、呉回らず本線経由下関行き
安芸の愛称は新大阪＜＞呉の電車急行、Ｓ．４７では岡山＜呉＞広島の電車急行へ
Ｓ．５０で上記急行は快速化、急行音戸新大阪＜呉＞下関・広島が寝台特急に
格上げの上安芸を名乗りその後廃止
たいしたものはありませんが、実際に乗車したものをあげます。
快速なら歴史探訪号 新大阪発奈良行き（柏原で運転停車大和路快速に抜かれる）
快速やまとじハリウッド号 奈良発ユニバーサルシティ行き（桜島行きだったかも？）
西九条の留置線で延々と停車、車両はペインティング電車。
快速なら歴史探訪号 新大阪発奈良行き（柏原で運転停車大和路快速に抜かれる）
快速やまとじハリウッド号 奈良発ユニバーサルシティ行き（桜島行きだったかも？）
西九条の留置線で延々と停車、車両はペインティング電車。
かつての夜行急行「まりも」「大雪」「利尻」は
札幌を発車してすぐに隣の苗穂の荷物用線で運転停車、
苗穂で「マニ」や「スユニ」を連結していた。
なので札幌～岩見沢間はやたらと時間がかかった。
札幌を発車してすぐに隣の苗穂の荷物用線で運転停車、
苗穂で「マニ」や「スユニ」を連結していた。
なので札幌～岩見沢間はやたらと時間がかかった。
かなり前の書き込みに、筑豊線経由の「あかつき」の話があったが、
西村京太郎氏の題材にも使われましたね。
西村京太郎氏の題材にも使われましたね。
301 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 20:06:07 ID:rSNbXsKr0
宮津発宮津行き普通列車
宮福線-福知山-山陰・舞鶴線-西舞鶴-宮津線
運用車両はキハ58系。
確か北近畿タンゴ鉄道の時刻表に3都市循環列車と書いてあった。
宮福線-福知山-山陰・舞鶴線-西舞鶴-宮津線
運用車両はキハ58系。
確か北近畿タンゴ鉄道の時刻表に3都市循環列車と書いてあった。
303 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 23:08:39 ID:Wsjn6Dts0
雷鳥 大阪～新潟
すでにこの区間は、昼行特急が無くなって、
昼間は航空輸送のみになってしまった。
すでにこの区間は、昼行特急が無くなって、
昼間は航空輸送のみになってしまった。
304 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 00:09:36 ID:WpZEhuI50
南海天王寺線天王寺～天下茶屋～和歌山市経由の南海電鉄の南紀直通列車
305 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 01:13:56 ID:WpZEhuI50
鹿児島本線が不通の時、肥薩線経由で運転された寝台特急「はやぶさ」
306 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 01:31:35 ID:huI5+BP+0
>>296
漏れは営業で１６５の１２両乗ったことあるＹｏ
確か、深名線廃止の前々日（金曜発）、３日前まで残席０だったのが
水曜日の夜にいきなり残席３桁！ どこの団体のドタキャンかと思いきや
高崎駅で長躯１２両をみたときは本当にビックリした。
その後、かなりの客が日本海縦貫→海峡→ミッドナイトになだれ込み
深名線大混乱の原因も作ったＹｏ（ちなみに深名線の最終列車は伝説の
１０両。途中駅で交換線はみだすは、深川では最後の客降ろすのに１時間
近くかった）
漏れは営業で１６５の１２両乗ったことあるＹｏ
確か、深名線廃止の前々日（金曜発）、３日前まで残席０だったのが
水曜日の夜にいきなり残席３桁！ どこの団体のドタキャンかと思いきや
高崎駅で長躯１２両をみたときは本当にビックリした。
その後、かなりの客が日本海縦貫→海峡→ミッドナイトになだれ込み
深名線大混乱の原因も作ったＹｏ（ちなみに深名線の最終列車は伝説の
１０両。途中駅で交換線はみだすは、深川では最後の客降ろすのに１時間
近くかった）
307 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 20:44:32 ID:jfl3Ar9v0
山陽本線か伯備線が不通になったとき、吉備線を迂回運転されたキハ１８１系
のＤＣ特急「やくも」
のＤＣ特急「やくも」
308 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 20:49:51 ID:jfl3Ar9v0
国鉄の急行「きのくに」に併結されたまま天王寺まできた、南海の南紀直通用ＤＣ
309 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 22:00:02 ID:bSgFsbb/0
310 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 22:22:31 ID:xu/rsqilO
関西-長崎の夜行急行の話みてて思い出したが、長崎本線の鈍行夜行って
結構遅く（80年代半ば頃?）まで残ってたよね。
あれってどういう需要があったんだろ。つい最近までのこってた新宿発（登山）や
天王寺発（釣り）みたいなのでも都市間輸送でもないし。
結構遅く（80年代半ば頃?）まで残ってたよね。
あれってどういう需要があったんだろ。つい最近までのこってた新宿発（登山）や
天王寺発（釣り）みたいなのでも都市間輸送でもないし。
312 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 22:45:18 ID:s+ZJ/gWb0
>311
夜行「ながさき」新聞輸送（北九州：福岡→佐賀・長崎）
夜行「山陰」新聞輸送（大阪→山陰）
夜行「からまつ」新聞輸送（札幌→帯広・釧路）
夜行「ながさき」新聞輸送（北九州：福岡→佐賀・長崎）
夜行「山陰」新聞輸送（大阪→山陰）
夜行「からまつ」新聞輸送（札幌→帯広・釧路）
名前失念したが、小松島線小松島駅(廃線)から高松経由で松山(宇和島？)まで行く急行があった。
314 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 22:45:48 ID:z4+IDcVs0
特急「みちのく」と特急「常磐はつかり」（上野～青森、常磐線経由）
常磐はつかりは、臨時ｽｼﾞが空いてなく窮余の策だたさうな。
みちのくは、新幹線開業後も残ったけど、全区間乗り通した人はいたのかしら？
常磐はつかりは、臨時ｽｼﾞが空いてなく窮余の策だたさうな。
みちのくは、新幹線開業後も残ったけど、全区間乗り通した人はいたのかしら？
315 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 23:04:12 ID:9XnFS8NbO
書籍ネタ
宇野発鳥羽行き。
戦前は鳥羽絡みの路線はザラだったとか。
敦賀発京都行き。
小浜経由…小浜線列車と山陰線のをつなげたらこうなったんだろうな。
最近では、
西出雲発備前片上行き。経緯は上の列車と似ているけど鉄道が持つ連続性が滲み出ている列車だな…
宇野発鳥羽行き。
戦前は鳥羽絡みの路線はザラだったとか。
敦賀発京都行き。
小浜経由…小浜線列車と山陰線のをつなげたらこうなったんだろうな。
最近では、
西出雲発備前片上行き。経緯は上の列車と似ているけど鉄道が持つ連続性が滲み出ている列車だな…
316 ：名無しでGO!：2006/05/22(月) 23:21:44 ID:Hd7f4obL0
>>313
小松島港～松山間の準急・急行は「いしづち」で、昭和38年２月から43年10月まで運転されていました。なお、高松経由ではなく、阿波池田・多度津経由で松山まで行きました。
>>314
「みちのく」は新幹線の開業時に上野～仙台間に短縮されて、「ひたち」の一員になりました。
小松島港～松山間の準急・急行は「いしづち」で、昭和38年２月から43年10月まで運転されていました。なお、高松経由ではなく、阿波池田・多度津経由で松山まで行きました。
>>314
「みちのく」は新幹線の開業時に上野～仙台間に短縮されて、「ひたち」の一員になりました。
>>314
いや同時に廃止、上野仙台間のひたちになりました。
新幹線開通以降は盆暮れ等に臨時特急ふるさと（583系13両）が
下り上野→青森、上り青森→大宮が本線経由で運行されました。
仙台駅で何回か上りを目にする機会がありましたが、
Ｕターンラッシュど真中の日でも空気輸送に励んでおりました。
いや同時に廃止、上野仙台間のひたちになりました。
新幹線開通以降は盆暮れ等に臨時特急ふるさと（583系13両）が
下り上野→青森、上り青森→大宮が本線経由で運行されました。
仙台駅で何回か上りを目にする機会がありましたが、
Ｕターンラッシュど真中の日でも空気輸送に励んでおりました。
319 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 00:30:23 ID:zXBTdLIY0
臨時列車に近いものだが、九州カートレインの神奈川～東京圏内はかなり
面白いルートだった（はず）。
戸塚あたりから貨物線に入り、生麦で地上に顔を出し、八丁畷から南武線、
そのまま貨物線にはいって羽田地下を抜けて、浜松町へ！
東京側の発駅がクルクル変わったから、ルートも複数あったかもしれない。
面白いルートだった（はず）。
戸塚あたりから貨物線に入り、生麦で地上に顔を出し、八丁畷から南武線、
そのまま貨物線にはいって羽田地下を抜けて、浜松町へ！
東京側の発駅がクルクル変わったから、ルートも複数あったかもしれない。
321 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 00:55:17 ID:xIEoa4sV0
322 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 09:29:39 ID:r9Q9tOZV0
>>311
晩年は寝台が連結されていることで「ながさき」という列車名が付いていまし
たね。門司港－長崎・佐世保で大村線経由。九州ワイド周遊券で宿代わりに数
多く乗った列車でもありますが、取りたて固定需要はなかったような気がしま
す。ほとんど北九州の朝早い、若しくは夜遅い通勤列車という感じでした。
北九州地区を除けばガラガラで、特に早岐で増解結する２両の佐世保編成は特
に空いていました。昔は佐世保への自衛隊さん御用達の列車だったのかもしれ
ませんね。
晩年は寝台が連結されていることで「ながさき」という列車名が付いていまし
たね。門司港－長崎・佐世保で大村線経由。九州ワイド周遊券で宿代わりに数
多く乗った列車でもありますが、取りたて固定需要はなかったような気がしま
す。ほとんど北九州の朝早い、若しくは夜遅い通勤列車という感じでした。
北九州地区を除けばガラガラで、特に早岐で増解結する２両の佐世保編成は特
に空いていました。昔は佐世保への自衛隊さん御用達の列車だったのかもしれ
ませんね。
函館山線経由のほくとせー
324 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 12:02:38 ID:X7ptyYmf0
その昔のオリエント急行（パリ～イスタンブール）とか今となっては信じられないくらいに長々と走っていたんだな。
それもやばそうなエリアを。
それもやばそうなエリアを。
>>324
イスタンブールへは、飛行機で行くのが常識。
イスタンブールへは、飛行機で行くのが常識。
飛んでイスタンブール～♪
それが私のルール～♪
それが私のルール～♪
327 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 00:34:01 ID:Uyw+Wmm20
↑
ウマイッッ
ウマイッッ
328 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 00:42:18 ID:W9YG3oVJO
見るかぎりこれが出てませんな(出てたらスマソ)
中越地震の際に新潟～長野を越後線経由で走った快速。
新津駅にいたときに揺れて本当に恐かったよ(((;ﾟДﾟ)))
中越地震の際に新潟～長野を越後線経由で走った快速。
新津駅にいたときに揺れて本当に恐かったよ(((;ﾟДﾟ)))
329 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 01:40:36 ID:nahtHXJI0
330 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 03:00:00 ID:CLlSR+PP0
旅号とかミステリー列車
331 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 13:29:34 ID:rsyx7lO/0
長野～越後線～新潟は90年頃に突如快速やひこなるものができたが短命だった
332 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 18:45:01 ID:+9vfWIFK0
>>329
越後線経由の準急・急行
S41.7.20～S43.10.1 準急「かくだ」 （柏崎～新潟）
S43.10.1～S57.11.15 急行「ひめかわ」（糸魚川～新潟、信越本線経由から変更）
飯山線の準急・急行
S37.11.1～S57.11.15 「うおの」（十日町～新潟）
S38.3.25～S61.11.1 「野沢」 （長野～長岡）
どちらもS41.3.5に準急から急行に格上げ
越後線経由の準急・急行
S41.7.20～S43.10.1 準急「かくだ」 （柏崎～新潟）
S43.10.1～S57.11.15 急行「ひめかわ」（糸魚川～新潟、信越本線経由から変更）
飯山線の準急・急行
S37.11.1～S57.11.15 「うおの」（十日町～新潟）
S38.3.25～S61.11.1 「野沢」 （長野～長岡）
どちらもS41.3.5に準急から急行に格上げ
333 ：名無しでGO!：2006/05/24(水) 23:30:41 ID:QiRWw3eO0
福知山＜＞境港 美保
334 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:06:07 ID:Km2PMERlO
一時期、神戸～金沢（富山か新潟だったかも）を結んだ『ス―パ―雷鳥』ってのもいたよね？
335 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:07:25 ID:+gHwWXyL0
高松～米子
やくも
やくも
336 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:08:07 ID:Km2PMERlO
続けて、大阪～富山～宇奈月（富山地方鉄道）の『雷鳥』。
季節臨でまだあるのかな？
季節臨でまだあるのかな？
337 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:10:27 ID:Q4TCDTlHO
｢ひめかわ｣って、青海発着もあったよね？
338 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 00:10:31 ID:Km2PMERlO
335さんの『やくも』で思い出した！
米子～大阪『やくも』（季節臨）ってのもあったなぁ。
米子～大阪『やくも』（季節臨）ってのもあったなぁ。
>>335
ﾅﾂｶｼｽ。「マリンやくも」だったっけ？ 八雲と瀬戸大橋が描かれた幕も専用に用意されてたよな。
ﾅﾂｶｼｽ。「マリンやくも」だったっけ？ 八雲と瀬戸大橋が描かれた幕も専用に用意されてたよな。
臨時「やくも」広島行き
341 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 12:24:27 ID:RObIrsOM0
上野発郡山行き急行奥久慈
(常磐･水郡線経由・常陸大子ｰ郡山間は普通列車)
水戸発仙台行き急行いわき
(常磐･磐越東･福島経由)
上野発筑波鉄道筑波行き普通列車
(常磐･水郡線経由・常陸大子ｰ郡山間は普通列車)
水戸発仙台行き急行いわき
(常磐･磐越東･福島経由)
上野発筑波鉄道筑波行き普通列車
342 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 13:15:58 ID:HcqTxglr0
上野発新潟行き普通列車（郡山・磐越西線経由）
上野発新潟行き普通列車（長野・長岡経由）
上野発新潟行き普通列車（上越線経由）
上野発新潟行き普通列車（長野・長岡経由）
上野発新潟行き普通列車（上越線経由）
急行「しらゆき」金沢～松本（信濃大町経由）。
大糸線ぶち抜きの最初で最後の優等列車。
今思えば「北線」をＡＣ電化して酉の６８３使えば
「東京～北陸」のルートのひとつに使えると思うが。
大糸線ぶち抜きの最初で最後の優等列車。
今思えば「北線」をＡＣ電化して酉の６８３使えば
「東京～北陸」のルートのひとつに使えると思うが。
まあ大町以北の線形が劣悪すぎる訳で
頑張っても松本糸魚川が100分はかかるようでは
頑張っても松本糸魚川が100分はかかるようでは
急行しらゆき 金沢⇔青森
57･11改正で 特急白鳥1･4号 福井⇔青森 となる・・・・
57･11改正で 特急白鳥1･4号 福井⇔青森 となる・・・・
348 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 23:32:40 ID:/AE+g0S30
しらあああああああゆきいいいいいいいいねええええ
349 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 23:58:29 ID:bc0IpUVy0
数年前の大晦日の終夜運転で見られた
西明石発各駅停車京都経由奈良行き
西明石発各駅停車京都経由奈良行き
350 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 00:13:31 ID:UZrBc74N0
そろそろ北陸わかとりが出ていい頃
351 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 00:17:30 ID:HZWFJU6n0
>>349
乗った！１並びの入場券を買おうとしたときだから、平成11年？
乗った！１並びの入場券を買おうとしたときだから、平成11年？
名古屋から秋田行きの寝台特急こがねってどこ走っていたっけ？
353 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 07:56:51 ID:OVxCQNeq0
高崎を出ると赤羽までノンストップの上り急行「あかぎ1号」。
埼玉県下の駅はすべて通過し、めずらしく大宮も通過してた急行。
埼玉県下の駅はすべて通過し、めずらしく大宮も通過してた急行。
札幌を出ると旭川までノンストップの下り急行「さちかぜ号」。
人口10万未満の都市はすべて通過し、めずらしく岩見沢も通過してた急行。
人口10万未満の都市はすべて通過し、めずらしく岩見沢も通過してた急行。
御殿場（旧東海道）線周りの特急。
まあ、今でも松田より先では楽しめるが・・・・・
まあ、今でも松田より先では楽しめるが・・・・・
357 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 23:07:35 ID:b/dnsVnd0
急行「いなさ」にくっついてた門司港発口之津行き島鉄の単行ＤＣ
ついでに大分発長崎・佐世保行き急行「いなさ・弓張」
ついでに大分発長崎・佐世保行き急行「いなさ・弓張」
358 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 23:39:55 ID:9wXf8DOb0
＞＞３４４
しらゆきは金沢＜＞青森ね
大糸線貫通優等列車 白馬もあればアルプスもね
＞＞３５２
？ね
＞＞３５７
大分発じゃなく別府発ね
いなさじゃなく西九州ね
しらゆきは金沢＜＞青森ね
大糸線貫通優等列車 白馬もあればアルプスもね
＞＞３５２
？ね
＞＞３５７
大分発じゃなく別府発ね
いなさじゃなく西九州ね
359 ：名無しでGO!：2006/05/26(金) 23:51:09 ID:/Vv22DFo0
>>357
昭和40年代には、「いなさ・弓張」のうち下り（長崎・佐世保行き）１本が大分～小倉～長崎・佐世保間の急行として運転されていました。
「西九州」は別府から久大本線経由で長崎・佐世保へ向かう急行でした。
昭和40年代には、「いなさ・弓張」のうち下り（長崎・佐世保行き）１本が大分～小倉～長崎・佐世保間の急行として運転されていました。
「西九州」は別府から久大本線経由で長崎・佐世保へ向かう急行でした。
360 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 23:20:29 ID:0cS8LHgu0
博多～宮崎 特急「おおよど」 肥薩線・吉都線経由
361 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 23:29:39 ID:TdYl1lxB0
広島～浜田 臨時急行「江の川」 芸備線、三江線、山陰本線
362 ：名無しでGO!：2006/05/27(土) 23:31:47 ID:wusOzU9V0
>>352
「あおもり」と同じルートだと思われ
「あおもり」と同じルートだと思われ
363 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 02:40:53 ID:HQKJ//h/0
東京駅発青森駅行き「はつかり」号など
東京駅から出る東北・常磐・高崎（信越・上越）線の列車。
将来はあるかもしれないが、今は考えられないルートだな。
東京駅から出る東北・常磐・高崎（信越・上越）線の列車。
将来はあるかもしれないが、今は考えられないルートだな。
364 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 09:56:57 ID:r5B5MUdiO
急行『大社』
大阪～（福知山線経由）～大社
大社線が廃線になったからあたりまえか…。
大阪～（福知山線経由）～大社
大社線が廃線になったからあたりまえか…。
365 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 11:48:55 ID:K2xtgGCt0
外出かもしれんけど今度の7月29日 大阪駅工事のため
東京発寝台「富士・はやぶさ」と
高松・出雲市発寝台「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」が
尼崎駅停車⇔北方貨物線⇔大阪駅スルー
これ乗る人いる？
東京発寝台「富士・はやぶさ」と
高松・出雲市発寝台「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」が
尼崎駅停車⇔北方貨物線⇔大阪駅スルー
これ乗る人いる？
横浜駅を通過する貨物列車
369 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 23:01:17 ID:K+oOZf+uO
横軽を通る準急「妙高」
上野ー新潟。（長野ー新潟間普通列車）
上野ー新潟。（長野ー新潟間普通列車）
370 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 23:41:41 ID:2klehJzs0
372 ：1980年の時刻表：2006/05/29(月) 01:42:44 ID:d/a/4+h30
別府―大分―阿蘇―熊本―宇土―三角 急行火の山
豊肥本線等には今でも特急が走っているが、三角線にもＧ車付きの
「優等」列車が走ってますた。
もう一つ、
油津発（志布志線経由）＆志布志発（大隅線経由）山川行き 急行大隅
末端区間は快速や普通列車に変わったり、上りの志布志線経由は志布志からの
併結車両が日南経由で宮崎まで行ったりと変な列車でした。
豊肥本線等には今でも特急が走っているが、三角線にもＧ車付きの
「優等」列車が走ってますた。
もう一つ、
油津発（志布志線経由）＆志布志発（大隅線経由）山川行き 急行大隅
末端区間は快速や普通列車に変わったり、上りの志布志線経由は志布志からの
併結車両が日南経由で宮崎まで行ったりと変な列車でした。
>372
三角「火の山」
59.2改正まで走っていましたね。末期はG車自由席扱いになりましたが。
当初、別府-久住・阿蘇-熊本-三角＜フェリー＞島原-雲仙-長崎という、
九州観光のメッカを串刺しにするゴールデンルートを実現するため、
フェリー乗り継ぎを目的に、三角乗り入れが行われていたようです。
分割併合を繰り返し、遠回りしたり、変なルートを千鳥足で走る急行列車は、
まさに昭和30-40年代の旅行形態や旅行客のニーズを現した経路も多く、
今とは隔世の感がありますな。
三角「火の山」
59.2改正まで走っていましたね。末期はG車自由席扱いになりましたが。
当初、別府-久住・阿蘇-熊本-三角＜フェリー＞島原-雲仙-長崎という、
九州観光のメッカを串刺しにするゴールデンルートを実現するため、
フェリー乗り継ぎを目的に、三角乗り入れが行われていたようです。
分割併合を繰り返し、遠回りしたり、変なルートを千鳥足で走る急行列車は、
まさに昭和30-40年代の旅行形態や旅行客のニーズを現した経路も多く、
今とは隔世の感がありますな。
375 ：372：2006/05/29(月) 21:27:05 ID:d/a/4+h30
>374
補足、多謝。
また休みの日にでも昔の時刻表引っ張り出してみまつ。
補足、多謝。
また休みの日にでも昔の時刻表引っ張り出してみまつ。
376 ：名無しでGO!：2006/05/30(火) 03:37:15 ID:lRds0+PMO
＞373
肥薩線経由の門司港ー鹿児島間の普通列車があったのは
戦前のようです。
戦後は鹿児島線経由の門司港ー鹿児島間と肥薩線経由の
門司港ー都城間の普通列車がありました。
65年10月からは両列車は統合され、下りは八代で分割
上りは熊本で併合されるようになりました。
68年10月からは八代ー鹿児島が廃止され、門司港ー都城のみとなり
72年3月には門司港ー都城間も廃止されています。
戦前には博多発肥薩、吉都線経由の中津行きや、
門司（現門司港）発吉都、肥薩線経由の門司行きがあったようです。
肥薩線経由の門司港ー鹿児島間の普通列車があったのは
戦前のようです。
戦後は鹿児島線経由の門司港ー鹿児島間と肥薩線経由の
門司港ー都城間の普通列車がありました。
65年10月からは両列車は統合され、下りは八代で分割
上りは熊本で併合されるようになりました。
68年10月からは八代ー鹿児島が廃止され、門司港ー都城のみとなり
72年3月には門司港ー都城間も廃止されています。
戦前には博多発肥薩、吉都線経由の中津行きや、
門司（現門司港）発吉都、肥薩線経由の門司行きがあったようです。
377 ：名無しでGO!：2006/05/30(火) 03:46:47 ID:/aOGg7bM0
前橋～熱海の普通電車
湘南新宿ラインではなくて、上野・東京経由のやつ。
朝は南行、夕方は北行で１日１往復あった。
湘南新宿ラインではなくて、上野・東京経由のやつ。
朝は南行、夕方は北行で１日１往復あった。
378 ：名無しでGO!：2006/05/30(火) 04:00:21 ID:lRds0+PMO
376の補足
鹿児島発の列車は59年9月改正から門司行きになり
都城発の列車は門司港行きのままでした。
65年10月からは下りは門司港発、上りは門司行きとなり、
72年の廃止までこの状態でした。
鹿児島発の列車は59年9月改正から門司行きになり
都城発の列車は門司港行きのままでした。
65年10月からは下りは門司港発、上りは門司行きとなり、
72年の廃止までこの状態でした。
379 ：名無しでGO!：2006/06/01(木) 02:23:59 ID:w6JiNIJ30
>>360
特急「にちりん」オール電車化に伴い使用する車輌の無くなった特急「おおよど」が
無くなっても割と長い期間、急行「えびの」がそのルートを継承していたけどね。
たしか博多～熊本「有明」大増発のあおりで消えてしまったが。
特急「にちりん」オール電車化に伴い使用する車輌の無くなった特急「おおよど」が
無くなっても割と長い期間、急行「えびの」がそのルートを継承していたけどね。
たしか博多～熊本「有明」大増発のあおりで消えてしまったが。
380 ：名無しでGO!：2006/06/01(木) 20:53:00 ID:rpwISUS/0
>>379
っていうか今じゃ、肥薩線経由（人吉以南）優等列車全般が考えられないからね
っていうか今じゃ、肥薩線経由（人吉以南）優等列車全般が考えられないからね
381 ：名無しでGO!：2006/06/01(木) 21:11:23 ID:LM6TfoG0O
＞380
はやとの風
はやとの風
382 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 12:03:21 ID:iyeH3jcy0
平成２年頃だったはずだが
奈良⇔新大阪を走った「奈良シルクロード号」
大和痔、環状経由で今日の「はるか・くろしお」と同じルート。
１０３系だった。
奈良⇔新大阪を走った「奈良シルクロード号」
大和痔、環状経由で今日の「はるか・くろしお」と同じルート。
１０３系だった。
383 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 12:31:46 ID:eiQ6hP5g0
岡山→鳥取経由→米子行きの急行砂丘号。
384 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 13:21:03 ID:FJ/zzNQbO
ガキの頃に見た「ウイングはくつる」青森～東北本線～大宮～新宿～御茶ノ水～錦糸町～千葉～成田空港
乗れたら面白かった。５８３が成田空港に乗り入れたのは、最初で最後
乗れたら面白かった。５８３が成田空港に乗り入れたのは、最初で最後
385 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 18:37:19 ID:R9Zsh4zkO
大分発門司港行きの普通列車（久大、鹿児島、筑豊線経由）
386 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 19:32:17 ID:R9Zsh4zkO
東京発米原行き普通列車、
名古屋から併結した客車が米原から富山まで
大阪発青森行き普通列車に併結。
上りも同様。
名古屋から併結した客車が米原から富山まで
大阪発青森行き普通列車に併結。
上りも同様。
387 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 07:26:24 ID:sTQO8v1hO
>>382
奈良公園一帯で「シルクロード博」が開催されていた時ですね。たしか１０３系旧関西色４両編成で、大和小泉と郡山は通過でした
奈良公園一帯で「シルクロード博」が開催されていた時ですね。たしか１０３系旧関西色４両編成で、大和小泉と郡山は通過でした
388 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 08:02:43 ID:rkC4lqcg0
上野発、高崎・長野経由 直江津行き普通列車（客レ）
389 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 13:40:39 ID:hDKDTtEyO
大阪⇔大分
臨時夜行特急“夕月”485系全車指定でサシ付き
臨時夜行特急“夕月”485系全車指定でサシ付き
390 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 14:22:37 ID:Evae20xY0
乗り鉄歴30年余り。今では考えられないルートを走る列車に数多く乗って来た。定期、臨時
を含めて昭和50年以降の列車の８割以上は乗っている。ここに書いても書ききれないので割
愛するけど、昭和50～60年代が鉄道が一番面白かった時代だと思う。
を含めて昭和50年以降の列車の８割以上は乗っている。ここに書いても書ききれないので割
愛するけど、昭和50～60年代が鉄道が一番面白かった時代だと思う。
>>167
年末やお盆に上野駅では裁ききれずに、臨時は品川始発だったような。
年末やお盆に上野駅では裁ききれずに、臨時は品川始発だったような。
>>391
末期のEF56・57が品川に入線してたな
末期のEF56・57が品川に入線してたな
393 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 18:26:08 ID:hDKDTtEyO
連チャンスマソ
キハ58の臨急ざおうも
品川始発だったね
キハ58の臨急ざおうも
品川始発だったね
394 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 20:25:57 ID:v3Umgs1l0
ウチのじいちゃんが乗ったらしいんだが、東上線池袋から寄居→秩父鉄道→羽生→東武伊勢崎線→東武日光線経由の東武日光行きがあったらしい。
あまりに大回りなもんで５時間くらいは掛かったって言ってた。地下鉄で浅草行って普通に東武日光行きに乗った方が速いよね。ちなみに帰りは
国鉄だったそうだ。
あまりに大回りなもんで５時間くらいは掛かったって言ってた。地下鉄で浅草行って普通に東武日光行きに乗った方が速いよね。ちなみに帰りは
国鉄だったそうだ。
395 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 22:40:40 ID:f16cIrnE0
「ゆ ふ い ん の 森」（博多～湯布院〈いや、別府かな？〉）
あれさ、見た目は立派なのに、ＪＲ久留米駅からは久大本線とかいう、ボロい単線のところを走るからイヤ。
久大本線を走るゆふいん森に揺られてしばらく行くと、ＪＲ日田駅がぬっと姿をあらわす。
・・・・・怖い！
俺がＪＲ日田駅について最初に思ったことは、まさしくこれだった。なぜかはわからなかったが、無性に恐怖を感じた。
仮説としては、『ド田舎の久大線にとつぜん、めちゃデカイ非電化駅があらわれた』と言うのがある。
俺の常識では、デカイ駅＝電化されている（つまり、電車が走れる）だったので、それもあるかもしれない。
あれさ、見た目は立派なのに、ＪＲ久留米駅からは久大本線とかいう、ボロい単線のところを走るからイヤ。
久大本線を走るゆふいん森に揺られてしばらく行くと、ＪＲ日田駅がぬっと姿をあらわす。
・・・・・怖い！
俺がＪＲ日田駅について最初に思ったことは、まさしくこれだった。なぜかはわからなかったが、無性に恐怖を感じた。
仮説としては、『ド田舎の久大線にとつぜん、めちゃデカイ非電化駅があらわれた』と言うのがある。
俺の常識では、デカイ駅＝電化されている（つまり、電車が走れる）だったので、それもあるかもしれない。
396 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 01:58:52 ID:WJomIN2x0
ゆふいんの森っていえばさ、
「特急シーボルト」長崎～佐世保
同じ区間を快速がバンバン走ってるのに。
登場した当初から長崎市民は、うわー、こんなのつかわねーよー、なんて思ってた。
たしか二年くらいでひっそり消滅したはず。つい数年前の話だけど。
JR九州って、結構アホみたいなことやるよね。
「特急シーボルト」長崎～佐世保
同じ区間を快速がバンバン走ってるのに。
登場した当初から長崎市民は、うわー、こんなのつかわねーよー、なんて思ってた。
たしか二年くらいでひっそり消滅したはず。つい数年前の話だけど。
JR九州って、結構アホみたいなことやるよね。
>>396
快速は結構混んで座れないことも多いからじゃない？
快速は結構混んで座れないことも多いからじゃない？
>>396
漏れの隣の爺さんが検札に捕まって
「な、なに？特急？そんなもん走ってるんか？」
「走ってますよ～１６ＸＸ円ですね～」
すんげーかわいそーだった。
漏れは周遊券だったから被害はないし展望も楽しめたが。
漏れの隣の爺さんが検札に捕まって
「な、なに？特急？そんなもん走ってるんか？」
「走ってますよ～１６ＸＸ円ですね～」
すんげーかわいそーだった。
漏れは周遊券だったから被害はないし展望も楽しめたが。
399 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 12:33:03 ID:sMKo4Eye0
>>389
「みどり」の夜行バージョンだったっけ？
「みどり」の夜行バージョンだったっけ？
400 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 12:41:36 ID:X5ZglW070
東京ー紀伊勝浦 寝台特急「紀伊」
たしか９年程度の短命特急だったと思う。昭和５０年に新設されて
昭和５９年に廃止だったはず。記憶違いかも。
今は、池袋から同区間の夜行高速バスが出ているけど。
たしか９年程度の短命特急だったと思う。昭和５０年に新設されて
昭和５９年に廃止だったはず。記憶違いかも。
今は、池袋から同区間の夜行高速バスが出ているけど。
401 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 13:08:05 ID:zvpUDGQW0
402 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 13:15:03 ID:8mLAa9+Z0
>>398
そういうとき金持ってないと逮捕されて死刑？
そういうとき金持ってないと逮捕されて死刑？
403 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 13:20:41 ID:X5ZglW070
404 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 13:21:02 ID:ldIrABxA0
ＪＲ九州の183系はたらい回しですね。最初は、オランダ村特急として小倉～佐世保間にデビュー。全区間電化されているのにディーゼル。
その後1両増結し門司港発着へ。今度は門司港→鳥栖で「有明」と併結運転。ディーゼルと電車の併結は世界初。んで、早岐～ＨＴＢの電化が完成したんで廃止。
今度はゆふいんの森へ転向。小倉～大分～由布院～博多。流石に運用が間に合わず、博多～由布院～別府間の運転となる。
オランダ村特急時代から、車内で延々とＪＲ九州の社歌「浪漫鉄道」を流していた。1回乗れば歌詞を覚えられるほど・・・むしろ洗脳させるくらいエンドレスで流れていました。
ゆふ森Ⅲ世ができたんで、大村線へ転向。長崎～ＨＴＢ～佐世保だったけど意外と利用者は多かったけど、廃止。再び、久大線へ返り咲き、ゆふＤＸとして走っている。
その後1両増結し門司港発着へ。今度は門司港→鳥栖で「有明」と併結運転。ディーゼルと電車の併結は世界初。んで、早岐～ＨＴＢの電化が完成したんで廃止。
今度はゆふいんの森へ転向。小倉～大分～由布院～博多。流石に運用が間に合わず、博多～由布院～別府間の運転となる。
オランダ村特急時代から、車内で延々とＪＲ九州の社歌「浪漫鉄道」を流していた。1回乗れば歌詞を覚えられるほど・・・むしろ洗脳させるくらいエンドレスで流れていました。
ゆふ森Ⅲ世ができたんで、大村線へ転向。長崎～ＨＴＢ～佐世保だったけど意外と利用者は多かったけど、廃止。再び、久大線へ返り咲き、ゆふＤＸとして走っている。
405 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 13:55:03 ID:Gzult6Qv0
ミステリー列車で、横浜～根岸線～湘南貨物駅（スイッチバック）～羽沢貨物駅～武蔵野南線～南武線～青梅
と言うのを乗ったことがある。
後は、つくば博覧会の時に、横浜～品鶴線～総武快速線～新小岩～金町～万博中央
なんてのも乗ったな。
臨時列車やミステリー列車は面白い経路が多いな。
後は、定番ネタ。
東京～国府津～御殿場～沼津～静岡
と言うのを乗ったことがある。
後は、つくば博覧会の時に、横浜～品鶴線～総武快速線～新小岩～金町～万博中央
なんてのも乗ったな。
臨時列車やミステリー列車は面白い経路が多いな。
後は、定番ネタ。
東京～国府津～御殿場～沼津～静岡
終戦直後は想像もつかぬルートの列車の宝庫だったみたいで、
東京発早岐行き普通なんて代物もあったらしい。
この列車の場合、「早岐ってどこだ？？」とネタにされたらしい。
東京発早岐行き普通なんて代物もあったらしい。
この列車の場合、「早岐ってどこだ？？」とネタにされたらしい。
408 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 16:07:37 ID:pNeSVAwV0
そう言えば出雲は１０年くらい前に「知井宮行き」だったことがあるね。
今ではその列車も駅名も存在しないが。
今ではその列車も駅名も存在しないが。
急行よねしろ
宮古⇔秋田
経由 山田・花輪・奥羽線
宮古⇔秋田
経由 山田・花輪・奥羽線
410 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 18:40:40 ID:T+TdaeRe0
>>380-381
ほんの少しでもいいので、吉都線のことも思い出してあげてください。
ほんの少しでもいいので、吉都線のことも思い出してあげてください。
412 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 18:54:36 ID:wZ17B1d60
1967年年末帰省臨
急行ひとよし 大阪→人吉
急行金華山 女川→上野(小牛田経由)
三角発新大阪行とかすごい列車が走っていた(しかも大量に)
急行ひとよし 大阪→人吉
急行金華山 女川→上野(小牛田経由)
三角発新大阪行とかすごい列車が走っていた(しかも大量に)
413 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 22:49:15 ID:v0euAaOh0
>>405
当時の総武地下線に113-1000、183-1000以外の車両が入線できたのか？？？
当時の総武地下線に113-1000、183-1000以外の車両が入線できたのか？？？
414 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 00:37:43 ID:Fydb/Ph00
懐かしいところで、大変大昔だが、
山形新幹線工事のため、仙山線を迂回した、特急つばさ。
陸羽東線を迂回した、特急あけぼの。
山形新幹線工事のため、仙山線を迂回した、特急つばさ。
陸羽東線を迂回した、特急あけぼの。
415 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 00:40:01 ID:bq9x1UBGO
同様に、たざわ
>>414
その頃のことだったと思うけど、夏の多客臨で仙山線経由の583系「あけぼの81・82号」が
設定されていたなあ。
この時は急行津軽も仙山線経由だったから、年間数日とはいえ仙山線内は一晩で4本の583が
通過するというトンデモナイ状況になっていたよw
その頃のことだったと思うけど、夏の多客臨で仙山線経由の583系「あけぼの81・82号」が
設定されていたなあ。
この時は急行津軽も仙山線経由だったから、年間数日とはいえ仙山線内は一晩で4本の583が
通過するというトンデモナイ状況になっていたよw
417 ：名無しでGO!：2006/06/05(月) 03:35:03 ID:Nz7zL0p2O
準急さんりく 仙台ー弘前、東北、釜石、山田、東北花輪、奥羽線経由
418 ：名無しでGO!：2006/06/07(水) 11:35:23 ID:M7zJXEE30
>>407
上りは南風崎発東京行き。南風崎に上陸してくる旧日本兵の復員列車だった。
上りは南風崎発東京行き。南風崎に上陸してくる旧日本兵の復員列車だった。
419 ：名無しでGO!：2006/06/07(水) 13:35:19 ID:7pqBBJpt0
S36年ころまであった姫路～広島間普通（姫新、芸備線経由）所要11～12時間
ちなみに山陽線経由では普通でも6時間半くらい。
ちなみに山陽線経由では普通でも6時間半くらい。
>303
つ【ふるさと雷鳥】（臨時で休み時期に走る）
>336
もう設定されてないす
>220
つ【神戸発北越急行経由越後湯沢行きシュプール】
つ【ふるさと雷鳥】（臨時で休み時期に走る）
>336
もう設定されてないす
>220
つ【神戸発北越急行経由越後湯沢行きシュプール】
421 ：名無しでGO!：2006/06/07(水) 15:39:43 ID:R2UbMgEB0
422 ：名無しでGO!：2006/06/08(木) 00:14:35 ID:LQMYOUxWO
震災が無かったら今でもやってるかもね>神戸発着北陸方面
昔、ばあちゃん家にあった時刻表に、
上野発→仙台→盛岡→青森→秋田→福島→上野行きの準急かなんかがあった。
上野発→仙台→盛岡→青森→秋田→福島→上野行きの準急かなんかがあった。
424 ：名無しでGO!：2006/06/08(木) 00:33:53 ID:/tqkiKD30
そう言えば「やくも」は臨時で大阪乗り入れを果たしてたな。
>>390さんの言うように色々な意味で全盛だった。
>>421
681系が夏季のみ長野まで走ってたのは知ってるよ。
スーパー雷鳥信越だったかな。
>>390さんの言うように色々な意味で全盛だった。
>>421
681系が夏季のみ長野まで走ってたのは知ってるよ。
スーパー雷鳥信越だったかな。
函館－札幌［倶知安経由］
R5も、目名峠あたりなんてそれはそれは･･･。
R5も、目名峠あたりなんてそれはそれは･･･。
426 ：名無しでGO!：2006/06/08(木) 22:59:01 ID:1Y6bQjgJ0
大阪＞軽井沢のシャレー軽井沢。
全席２段のＢ寝台、がらがらだった。
全席２段のＢ寝台、がらがらだった。
427 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 00:52:34 ID:U5I7Wpx+0
延岡発高千穂行き
428 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 00:55:49 ID:QKsH/0g8O
157系お召しが赤羽線経由したことなかったっけ？
429 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 01:03:18 ID:GXgG/C+U0
旭川発旭川行き
430 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 11:58:04 ID:Vof8jgB40
431 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 12:40:56 ID:A3FKAby10
大宮←武蔵野線経由→取手のホリデー快速が103系５両であった。ガラガラだったが。
433 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 20:37:23 ID:JFQ0+6Mo0
美濃太田発 瑞浪行き 普通列車 中京商業のためか。
名古屋発名古屋行き急行。
美濃太田駅発、 美濃太田機関区行き 単行列車。
名古屋発名古屋行き急行。
美濃太田駅発、 美濃太田機関区行き 単行列車。
435 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 21:58:19 ID:ePiq0w5i0
鴨関係もひとつ
山手線を走ったＥＦ１５牽引の気仙沼→築地魚市場行き鮮魚列車
競りに間に合わせるため山手貨物ではなく山手線を経由したそうな
山手線を走ったＥＦ１５牽引の気仙沼→築地魚市場行き鮮魚列車
競りに間に合わせるため山手貨物ではなく山手線を経由したそうな
437 ：名無しでGO!：2006/06/10(土) 09:28:09 ID:w7ZkdJn20
>>432
乗ったなあ。
我孫子から川越に行くのにあまりにもちょうどよくて大喜びした。
微妙なのだと、東京駅の東海道線ホームから出発していた横須賀線久里浜行き。
品鶴線経由になる前は東海道線経由だったために川崎とかもとおっていたんだよな。
今の大混雑考えると考えられない。
乗ったなあ。
我孫子から川越に行くのにあまりにもちょうどよくて大喜びした。
微妙なのだと、東京駅の東海道線ホームから出発していた横須賀線久里浜行き。
品鶴線経由になる前は東海道線経由だったために川崎とかもとおっていたんだよな。
今の大混雑考えると考えられない。
438 ：名無しでGO!：2006/06/10(土) 09:31:56 ID:4S4Ae4ag0
439 ：名無しでGO!：2006/06/10(土) 10:33:48 ID:gzvbjzHSO
大阪－日光間の「信越・日光観光団体専用」列車
大阪から東海道－中央－篠ノ井－信越－上越－両毛－東北－日光の各線経由で
運転。 ちなみに大阪－長野間は急行、長野－日光間は準急扱いという、別の意味で
いまでは考えられない列車。
あと、事故迂回では客車時代の「かもめ」が広島－倉敷間を芸備－伯備経由で運転
したことがあるはず。
大阪から東海道－中央－篠ノ井－信越－上越－両毛－東北－日光の各線経由で
運転。 ちなみに大阪－長野間は急行、長野－日光間は準急扱いという、別の意味で
いまでは考えられない列車。
あと、事故迂回では客車時代の「かもめ」が広島－倉敷間を芸備－伯備経由で運転
したことがあるはず。
>437
>微妙なのだと、東京駅の東海道線ホームから出発していた横須賀線久里浜行き。
>品鶴線経由になる前は東海道線経由だったために川崎とかもとおっていたんだよな。
これで今では考えられないのが、当時川崎はほとんど横須賀線しか停まっていなかった
というところ。東海道線は通過していたのだ。戸塚に至っては駅名すら載っていない。
>微妙なのだと、東京駅の東海道線ホームから出発していた横須賀線久里浜行き。
>品鶴線経由になる前は東海道線経由だったために川崎とかもとおっていたんだよな。
これで今では考えられないのが、当時川崎はほとんど横須賀線しか停まっていなかった
というところ。東海道線は通過していたのだ。戸塚に至っては駅名すら載っていない。
442 ：名無しでGO!：2006/06/12(月) 21:30:39 ID:gqOwxx1c0
河南鉄道河内長野発富田林古市道明寺柏原経由関西鉄道湊町行き
443 ：名無しでGO!：2006/06/12(月) 22:37:42 ID:F9Ew2uqK0
阪急今津線 今津発宝塚行き
戦前 東京駅発福知山線柏原駅行きの列車があった
>>382
昭和６３年
昭和６３年
>443
懐かしいですね。
西宮北口でクロスしていたんですよね。
懐かしいですね。
西宮北口でクロスしていたんですよね。
447 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 00:29:10 ID:ZLPmFaqb0
近鉄
西大寺発西田原本行き
西大寺発西田原本行き
相鉄
横浜発本厚木行き
横浜発本厚木行き
＞美濃太田駅発、 美濃太田機関区行き 単行列車。
どこで降りるの？？
川合逝きじゃだめなのか？
どこで降りるの？？
川合逝きじゃだめなのか？
450 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 22:31:46 ID:Hc7IkC4u0
>>441
「ほとんど横須賀線しかとまらない」は極端
朝のラッシュ時ののぼりは横須賀線しか停まらなかったという程度で、朝のラッシュが終われば東海道線もちゃんと停まってたよ。
鎌倉あたりに住んでる社長さんたちで、横須賀線のＧ車で川崎まで通勤ってパターンが多かったらしく、横須賀線が川崎を通らなくなるときに一悶着あったらしい。
東京～大船間は、東海道と横須賀線は同じ線路を走ってた。
しかし、保土ヶ谷・戸塚は横須賀線のみの停車駅で、東海道線は通過。
だから、時刻表の東海道線のページにこの両駅の駅名はなし。
＃東戸塚はまだできてなかった
「ほとんど横須賀線しかとまらない」は極端
朝のラッシュ時ののぼりは横須賀線しか停まらなかったという程度で、朝のラッシュが終われば東海道線もちゃんと停まってたよ。
鎌倉あたりに住んでる社長さんたちで、横須賀線のＧ車で川崎まで通勤ってパターンが多かったらしく、横須賀線が川崎を通らなくなるときに一悶着あったらしい。
東京～大船間は、東海道と横須賀線は同じ線路を走ってた。
しかし、保土ヶ谷・戸塚は横須賀線のみの停車駅で、東海道線は通過。
だから、時刻表の東海道線のページにこの両駅の駅名はなし。
＃東戸塚はまだできてなかった
451 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 22:48:52 ID:WB86FdOAO
東京名古屋直通の定期列車などはあったのでしょうか
452 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 22:58:28 ID:Y2OOACv90
品鶴線経由になってから相当の年月がたった1998年に新川崎に行ったら、改札の外に
横須賀線は川崎駅を通らなくなりました
という内容の掲示が未だに存在していたが、あれってまだあるのか??
横須賀線は川崎駅を通らなくなりました
という内容の掲示が未だに存在していたが、あれってまだあるのか??
453 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 23:05:24 ID:DRxXfIdA0
今、手元に１９７２年（昭和４７年）１０月の時刻表があります。小型の
ヤツだけど・・・
オカンが里帰り出産の為に岩手に帰省するのに買ったとおもわれる代物。
恐ろしいくらい寝台列車が多いね。
ヤツだけど・・・
オカンが里帰り出産の為に岩手に帰省するのに買ったとおもわれる代物。
恐ろしいくらい寝台列車が多いね。
>>451
今でも毎日走ってます
今でも毎日走ってます
455 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 23:25:43 ID:+JapXN+m0
辰野経由の特急あずさ
456 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 23:53:44 ID:DRxXfIdA0
小樽２１：３１発、釧路９：１９着、普通列車のＢ寝台・・・乗ってみたい！＠昭和４７年
457 ：名無しでGO!：2006/06/14(水) 23:56:13 ID:UYyxQybW0
ガイシュツだが、夢空間ＴＡＰ山陰路は、小浜線がＤＥ１０とＤＥ１１の
重連だった。ソロは半分しか埋まっておらず、指定券マニアの手に渡った
のだと思う。
重連だった。ソロは半分しか埋まっておらず、指定券マニアの手に渡った
のだと思う。
458 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 01:01:12 ID:16hQzfko0
夜行鈍行そのものが無くなったしなあ。
459 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 01:27:49 ID:MAwCBF610
札幌発滝川経由釧路行き
「昔では考えられないルートを走る列車」
豊橋～金山折り返し～中部国際空港
豊橋～金山折り返し～中部国際空港
461 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 07:35:57 ID:8ngEcRtBO
松戸始発、新京成経由の印西牧の原行
千葉ニュータウン中央始発、松戸行（松戸で常磐線上野行きに連絡）
千葉ニュータウン中央始発、松戸行（松戸で常磐線上野行きに連絡）
釜山発平壌経由満州國方面行き
>>452
昨日見た
昨日見た
464 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 23:47:23 ID:XbGrBYw60
大宮発の東飯能行きとか
「ルート」と言う点からは逸れてるかも試練が
一時の夜行急行「大雪」は
函館～(普通)～札幌～(急行)～北見～(普通)～網走
だったな。
一時の夜行急行「大雪」は
函館～(普通)～札幌～(急行)～北見～(普通)～網走
だったな。
467 ：名無しでGO!：2006/06/16(金) 00:41:30 ID:spSoX0qB0
特急「にちりん」博多～西鹿児島（日豊本線経由）
468 ：名無しでGO!：2006/06/17(土) 22:18:51 ID:uBBjnWHY0
昭和5年10月の汽車時間表（時刻表ではない）が手に入った。清水、丹那トンネルはまだ無い。
新潟発長野経由上野行きに小山発両毛線経由上野行きと米原発北陸線経由上野行きが併結。
米原発の編成は名古屋発金沢行きを併結し、その列車は名古屋～米原間静岡発明石行きに併結されてる。
全て普通列車。ｽｺﾞｽ
新潟発長野経由上野行きに小山発両毛線経由上野行きと米原発北陸線経由上野行きが併結。
米原発の編成は名古屋発金沢行きを併結し、その列車は名古屋～米原間静岡発明石行きに併結されてる。
全て普通列車。ｽｺﾞｽ
469 ：名無しでGO!：2006/06/17(土) 22:31:57 ID:Z9gfIfJA0
八高秩父路
高崎～寄居～上長瀞
キハ１７使用
高崎～寄居～上長瀞
キハ１７使用
上野～（小樽経由）～札幌の北斗星ニセコスキー。
冬季臨として定着するかと思ったが消えたな。
雪山を眺めながらの朝食はもう味わえないだろうか。
「ルート」ではないが北斗星まりもとか。
冬季臨として定着するかと思ったが消えたな。
雪山を眺めながらの朝食はもう味わえないだろうか。
「ルート」ではないが北斗星まりもとか。
いっそのこと網走あたりまで。
472 ：468：2006/06/18(日) 00:09:32 ID:2dzxMGJu0
>>462
釜山桟橋9:10→京城19:00→平壌1:49→奉天13:00という急行が載っている。
釜山桟橋9:10→京城19:00→平壌1:49→奉天13:00という急行が載っている。
473 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 00:30:59 ID:vSqhrk9n0
今でも考えられないルートを走る列車
「九州横断特急」
「九州横断特急」
474 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 00:36:49 ID:16tZy1Md0
475 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 00:57:13 ID:2dzxMGJu0
>>462,472,474-475
半島人は出ていけ
半島人は出ていけ
477 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 01:27:23 ID:kpVjKfob0
満鉄、シベリア鉄道が半島？？
479 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 01:30:51 ID:TmkDeZZQO
きっと覚えたての単語を使いたかったんだろ
480 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 01:45:54 ID:nkBz35FRO
上野～新潟間急行「いいで」。
東北・磐越西線経由。
東北・磐越西線経由。
481 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 01:57:50 ID:16tZy1Md0
>>478
のぞみ/ひかり 釜山～京城～平壌～安東～奉天 (ひかりは後、ハルピンまで延長)
大陸/興亜 釜山～京城～平壌～安東～北京
その他
あかつき(鮮鉄) 釜山～京城
あじあ(満鉄) 大連～奉天～新京～ハルピン
あさひ(満鉄) 羅津～新京
・・・羅津に来ていたのは鮮鉄じゃなくて満鉄というのも意外に知られていないよなあ・・
のぞみ/ひかり 釜山～京城～平壌～安東～奉天 (ひかりは後、ハルピンまで延長)
大陸/興亜 釜山～京城～平壌～安東～北京
その他
あかつき(鮮鉄) 釜山～京城
あじあ(満鉄) 大連～奉天～新京～ハルピン
あさひ(満鉄) 羅津～新京
・・・羅津に来ていたのは鮮鉄じゃなくて満鉄というのも意外に知られていないよなあ・・
佐賀県の花輪線
>481
今考えると、新幹線に「ひかり」とか「のぞみ」と言う名前をつけるのをよく半島人や中国人が黙っていたな
靖国参拝したぐらいで目くじら立てるのに
今考えると、新幹線に「ひかり」とか「のぞみ」と言う名前をつけるのをよく半島人や中国人が黙っていたな
靖国参拝したぐらいで目くじら立てるのに
その当時はまだ反日教育が今ほど進行していなかったんだよｗ
485 ：名無しでGO!：2006/06/18(日) 17:51:31 ID:qw7JouwZ0
ニセコ4号はｶﾞｲｼｭﾂ？
根室→滝川→(山線経由）→函館
白鳥1号4号福井⇔青森なんてのもあったな。
根室→滝川→(山線経由）→函館
白鳥1号4号福井⇔青森なんてのもあったな。
急行ひかり
>>409
その前身は仙台-東北･釜石･山田･花輪･奥羽線経由-秋田の超迂回急行｢陸中｣(66.10～72.3運転)
花輪線内では｢みちのく｣(上野-常磐-花輪線経由-弘前)と併結でしたが､
｢みちのく｣の上野発よりも｢陸中｣の仙台発のほうが早いという道草振りでした｡
その前身は仙台-東北･釜石･山田･花輪･奥羽線経由-秋田の超迂回急行｢陸中｣(66.10～72.3運転)
花輪線内では｢みちのく｣(上野-常磐-花輪線経由-弘前)と併結でしたが､
｢みちのく｣の上野発よりも｢陸中｣の仙台発のほうが早いという道草振りでした｡
>>484
つーか既にその頃の鉄道は日本の持ち物みたいな感じになっていたんじゃまいか？
つーか既にその頃の鉄道は日本の持ち物みたいな感じになっていたんじゃまいか？
489 ：名無し募集中。。。：2006/06/18(日) 21:23:47 ID:CqW2zrRU0
ちゃんと読めよ
東京発美濃赤坂行、夜行電車。
今の「ムーンライトながら」の前身。
今の「ムーンライトながら」の前身。
493 ：名無しでGO!：2006/06/19(月) 23:06:15 ID:1kbJcS7Y0
今でも考えられないルートを走る列車２
酉の汚物 関空特急はるか
東海道⇔梅田貨物⇔大阪環状⇔関西⇔阪和
こいつが遅れるとどこもかしこも遅延だらけ ○ｒｚ
いい加減に廃止希望
酉の汚物 関空特急はるか
東海道⇔梅田貨物⇔大阪環状⇔関西⇔阪和
こいつが遅れるとどこもかしこも遅延だらけ ○ｒｚ
いい加減に廃止希望
494 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 00:42:21 ID:rrABuqq0O
↑もはや大阪環状線西側のダイヤは限界だな。遅延発生率Ｎｏ．１じゃねえか？
495 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 00:56:43 ID:HKFUhs220
そこでなにわ筋線ですよ
‥‥天王寺のボトルネックは解消されないけどな
‥‥天王寺のボトルネックは解消されないけどな
497 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 10:26:15 ID:fekc0KMu0
常磐線普通電車 取手・松戸発有楽町行き
大阪発姫路から姫新線に直通する優等列車
499 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 22:29:19 ID:/kJjp4gPO
東京～名古屋～亀山～鳥羽・王寺・和歌山の急行ってありましたよね？
500 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 22:36:55 ID:cRDETSmK0
＞＞４９８
大阪発姫新・因美線経由鳥取行き夜行急行みささ
は津山は通過
大阪発姫新・因美線経由鳥取行き夜行急行みささ
は津山は通過
501 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 19:20:58 ID:5kjuCili0
>>418
南風崎発上野行きというのもあったようだね。東京経由で。
南風崎発上野行きというのもあったようだね。東京経由で。
鳥羽発草津線経由宇野逝きだったっけ？
宮脇俊三翁の「時刻表昭和史」でちらと話題にのぼっていたのは。
宮脇俊三翁の「時刻表昭和史」でちらと話題にのぼっていたのは。
503 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 20:35:35 ID:eWmwHoEn0
ウエスト関空 1995～99
姫路→大阪→新大阪→関西空港
関西空港→新大阪→吹田信→北方貨物線→姫路
姫路→大阪→新大阪→関西空港
関西空港→新大阪→吹田信→北方貨物線→姫路
504 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 21:01:35 ID:nRIG2zyF0
>>498
急行みささ・みまさかです。晩年の上りは、姫路17時40分発でした。ミニ周遊券で
この列車に乗ったことがあります。駅員が必ず、この列車は急行列車ですので
急行券が必要ですって言っていました。姫路から乗る客がほとんどいないので
すぐに検札がありました。ワンボックス占領して大阪までマターリしました。
急行みささ・みまさかです。晩年の上りは、姫路17時40分発でした。ミニ周遊券で
この列車に乗ったことがあります。駅員が必ず、この列車は急行列車ですので
急行券が必要ですって言っていました。姫路から乗る客がほとんどいないので
すぐに検札がありました。ワンボックス占領して大阪までマターリしました。
505 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 21:33:20 ID:0bIXVIO/O
中央東西線直通の東京名古屋間の列車はなかったのでしゅうか
506 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 22:00:46 ID:paOkdPwV0
507 ：名無しでGO!：2006/06/22(木) 22:46:56 ID:1Ycr5bLO0
＞＞５０６
戦後でも名古屋発長野行きの一部が塩尻で切り離され新宿行きに併結
戦後でも名古屋発長野行きの一部が塩尻で切り離され新宿行きに併結
508 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 10:53:52 ID:h6nT4L760
ホリデー快速で我孫子～常磐、武蔵野、中央、青梅～拝島行きってあったよね。松戸の１０３で。
509 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 12:32:27 ID:Ixdhj+uk0
510 ：沖縄線：2006/06/23(金) 13:22:33 ID:9fMXulgD0
ナチス・ドイツをみよ！
日本も列車砲を配備しようｗ
日本も列車砲を配備しようｗ
511 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 18:33:38 ID:K/onq+nU0
湊町発名古屋行きの関西本線完走列車ってなかった？
512 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 20:26:45 ID:8xuD37DO0
>>511
っていうか、湊町発関西本線経由東京行きの急行があったような気がする
っていうか、湊町発関西本線経由東京行きの急行があったような気がする
513 ：名無しでGO!：：2006/06/23(金) 21:29:17 ID:vZ82eEb30
「大和」は寝台車1両が和歌山線経由和歌山まで直通していた。
515 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 22:49:09 ID:CHqXarsJ0
ルートではないが、上り大和の名古屋増結ハネは
随分早めに入線し寝台が利用できた。
仙台で新星に乗ったときも１時間以上前から入線、寝台が利用できた。
随分早めに入線し寝台が利用できた。
仙台で新星に乗ったときも１時間以上前から入線、寝台が利用できた。
木次線経由陰陽連絡夜行急行「ちどり」
上野発、上越線只見線経由会津若松行き 急行「奥只見」（冬季運休）
>516
夜行「ちどり」は、カープのナイター試合帰りの足に便利だったらしい。
夜行「ちどり」は、カープのナイター試合帰りの足に便利だったらしい。
519 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 15:32:03 ID:w1KRJR9s0
>>163
坂本衛さんの本に書いてあったやつね
坂本衛さんの本に書いてあったやつね
>>517
上野直通だった時代の「奥只見」は只見止です(臨時列車，71.8～72.10)。
若松まで入るようになったのは｢鳥海1号｣格上げにより上越線でのパートナーを失った72.10改正から。
但し車両運用は｢いいで｣の若松落しの車両がそのまま｢奥只見｣に化け隠れた上野直通でした。
上野直通だった時代の「奥只見」は只見止です(臨時列車，71.8～72.10)。
若松まで入るようになったのは｢鳥海1号｣格上げにより上越線でのパートナーを失った72.10改正から。
但し車両運用は｢いいで｣の若松落しの車両がそのまま｢奥只見｣に化け隠れた上野直通でした。
>520
「奥只見」って、キハ53単行の急行だったっけ？
「奥只見」って、キハ53単行の急行だったっけ？
524 ：名無しでGO!：2006/06/29(木) 13:11:50 ID:366GR0830
hoshu
525 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 14:36:37 ID:8nWAruEu0
>>116には及ばんだろうけど、
新幹線博多開業前の南福岡583系や向日町485系も
南は鹿児島、北は新潟、東は上野と走り回ったもんだな。
上野じゃモハ480&481とモハ482&483のツーショットも
あったんじゃないかな?
新幹線博多開業前の南福岡583系や向日町485系も
南は鹿児島、北は新潟、東は上野と走り回ったもんだな。
上野じゃモハ480&481とモハ482&483のツーショットも
あったんじゃないかな?
526 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 14:44:37 ID:ZXDVS70y0
既に既出かもしれないが急行「大社」。
名古屋～米原～敦賀～小浜～東舞鶴～福知山～城崎～浜坂～鳥取～米子～大社
という、わざわざ小浜線経由でいった列車
名古屋～米原～敦賀～小浜～東舞鶴～福知山～城崎～浜坂～鳥取～米子～大社
という、わざわざ小浜線経由でいった列車
527 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 15:07:44 ID:KRDbplGf0
>>526
まさに「既に既出」だが、このスレには最も相応しいね。
あと福知山は通らず宮津線経由。米原、敦賀、豊岡と3度の方転。
金沢～米子と金沢～鳥取の車輌も含め9連でロザも2輌の豪華編成。
車掌区はどんな乗務だったんだろ？
まさに「既に既出」だが、このスレには最も相応しいね。
あと福知山は通らず宮津線経由。米原、敦賀、豊岡と3度の方転。
金沢～米子と金沢～鳥取の車輌も含め9連でロザも2輌の豪華編成。
車掌区はどんな乗務だったんだろ？
528 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 15:10:10 ID:ZXDVS70y0
>>527
宮津経由だったか。で、車掌は３人ぐらい交代してたりww
宮津経由だったか。で、車掌は３人ぐらい交代してたりww
>>487
｢みちのく｣の前身が先代｢陸中｣(上野～盛岡･宮古via常磐)なのもなんかの因縁だね｡
｢みちのく｣の前身が先代｢陸中｣(上野～盛岡･宮古via常磐)なのもなんかの因縁だね｡
530 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 23:33:51 ID:n3OezPw60
＞＞５２７
既出ならスマソ
深浦も方転３回
野辺地、青森、川部
非冷房でも涼しかった
既出ならスマソ
深浦も方転３回
野辺地、青森、川部
非冷房でも涼しかった
531 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 23:42:44 ID:HV9J4R/d0
むかし竜ヶ崎駅発取手行きがあったのです
>>527
「のりくら」の中にも、
岐阜、富山、金沢と方転３回をし、
七尾線穴水まで延長運転されていたのがあった。
（>>516の「ちどり」のように夜行便もあった）
「大社」「紀州・かすが・平安」「赤倉」「のりくら」
といい、名古屋からの気動車急行便はバラエティーがあった。
「のりくら」の中にも、
岐阜、富山、金沢と方転３回をし、
七尾線穴水まで延長運転されていたのがあった。
（>>516の「ちどり」のように夜行便もあった）
「大社」「紀州・かすが・平安」「赤倉」「のりくら」
といい、名古屋からの気動車急行便はバラエティーがあった。
534 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 00:40:30 ID:8L+hAOxQ0
>>531
佐貫駅のせいだ
佐貫駅のせいだ
536 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 09:34:16 ID:sSclYSOE0
昔は面白そうな路線がいっぱいあったんですね。
私鉄の話ですが、阪急と阪神が合併したら
山陽姫路～阪急京都河原町
とか
阪急京都河原町～阪神甲子園（一体どんなルートを走るのだろうか・・・）
なんて路線もなかなか魅力的な気がするが、時間的にはJRの圧勝になるんだろうな・・・
私鉄の話ですが、阪急と阪神が合併したら
山陽姫路～阪急京都河原町
とか
阪急京都河原町～阪神甲子園（一体どんなルートを走るのだろうか・・・）
なんて路線もなかなか魅力的な気がするが、時間的にはJRの圧勝になるんだろうな・・・
まだ阪急と阪神が合併するとか思ってるﾊﾞｶﾀﾚがいるのか
539 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 11:28:50 ID:H7n9xG500
>>405
＞後は、つくば博覧会の時に、横浜～品鶴線～総武快速線～新小岩～金町～万博中央
それは団臨だろ？
リアルつくば博の世代だが、
新金貨物線経由の列車なんて市販の時刻表には乗ってなかった希ガス。
それとも、ＴＴＴＴの団臨と勘違いしてないか？
＞後は、つくば博覧会の時に、横浜～品鶴線～総武快速線～新小岩～金町～万博中央
それは団臨だろ？
リアルつくば博の世代だが、
新金貨物線経由の列車なんて市販の時刻表には乗ってなかった希ガス。
それとも、ＴＴＴＴの団臨と勘違いしてないか？
>>487の陸中は
釜石、盛岡、十和田南、大館の4回方転するね。
くりこま1号、むろね1号、さかり、みちのく、むつ(仙台～青森間くりこま2号)の5列車と併結する。
分割併合のたびに貫通幌がどっちに付いてるか考えてないとならないんだから、
当時の車輌運用考える人はさぞ大変だったろう。
釜石、盛岡、十和田南、大館の4回方転するね。
くりこま1号、むろね1号、さかり、みちのく、むつ(仙台～青森間くりこま2号)の5列車と併結する。
分割併合のたびに貫通幌がどっちに付いてるか考えてないとならないんだから、
当時の車輌運用考える人はさぞ大変だったろう。
超長距離列車がある当時
日本全体で運用を考えてるんだから神なきがしてきた
日本全体で運用を考えてるんだから神なきがしてきた
542 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 19:37:02 ID:mRcOfC6B0
おまけに朝晩にはターミナル駅周辺で通勤列車の間合い運用をこなしたりして
544 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 20:32:50 ID:gPcLiQCE0
ブルーバード号
池袋～（東上線）～川越～（川越線）～大宮～（野田線）～船橋
あと、東上線の池袋から秩父鉄道経由で東武日光まで直通した列車も存在したとか。
池袋～（東上線）～川越～（川越線）～大宮～（野田線）～船橋
あと、東上線の池袋から秩父鉄道経由で東武日光まで直通した列車も存在したとか。
548 ：名無しでGO：2006/07/01(土) 21:45:55 ID:gG+Um29X0
だから、かつての直方気動車区は大変だったはず。
昭和5年の時間表にある函館～野付牛（現北見）間の列車。
石北線の中越～白滝が未開通の当時だが、網走本線(池北線)経由と思いきや、なんと名寄本線経由。
函館山線～名寄～中湧別～野付牛の700キロをほぼ一昼夜かける。
上下列車が午前2時過ぎ旭川で交換し、札幌～紋別間が夜行として便利な時間帯に設定されているようだ。
石北線の中越～白滝が未開通の当時だが、網走本線(池北線)経由と思いきや、なんと名寄本線経由。
函館山線～名寄～中湧別～野付牛の700キロをほぼ一昼夜かける。
上下列車が午前2時過ぎ旭川で交換し、札幌～紋別間が夜行として便利な時間帯に設定されているようだ。
550 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 22:06:18 ID:hlcRalVE0
近鉄名古屋線沿線からやって来て、
新名古屋地下の渡り線で名鉄に入り、
伊奈の先の短絡線で豊川鉄道に入って、
豊川稲荷や田口線の終点まで行く列車。
新名古屋地下の渡り線で名鉄に入り、
伊奈の先の短絡線で豊川鉄道に入って、
豊川稲荷や田口線の終点まで行く列車。
552 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 01:32:42 ID:DUlQSDfo0
アメリカの全盛期はすごいルートが多かった。
シカゴからロス経由でサンフランシスコとかもあった。
シカゴからロス経由でサンフランシスコとかもあった。
554 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 17:05:25 ID:nlfgqOJE0
国鉄時代、北海道の特急は函館発着が当たり前だった。
釧路行きも網走行きも旭川行きもすべて函館発だった。
さらに、函館－稚内とか函館－根室、それも山線経由という急行も走ってた。
札幌中心のJR化後では考えられないが、当時はそれだけ本州－北海道の
鉄道利用が多かったわけだな。
釧路行きも網走行きも旭川行きもすべて函館発だった。
さらに、函館－稚内とか函館－根室、それも山線経由という急行も走ってた。
札幌中心のJR化後では考えられないが、当時はそれだけ本州－北海道の
鉄道利用が多かったわけだな。
556 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 18:24:05 ID:AmgWems/0
555と554は、同じこと言ってると思うのは、
私だけ？
私だけ？
557 ：・：2006/07/04(火) 19:24:57 ID:TJRx7sVh0
今は亡き友人が言っていた。
岡山発下関行き105(トイレなし)の重連。
岡山発下関行き105(トイレなし)の重連。
>>557
IDがJR
IDがJR
559 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 19:41:46 ID:+leVGyqd0
>>556
奇遇にも俺もそう思った
奇遇にも俺もそう思った
560 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 20:03:52 ID:hYkTb/D4O
全国運用車両の社内路線図ってどんなのだったんだろ？
>>560
社内（車内？）路線図って昔は国電にしかなかった気が。
社内（車内？）路線図って昔は国電にしかなかった気が。
562 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 21:35:48 ID:rsDr+YsA0
既出かもしれないですが、一本の列車ではないのですが国鉄時代の早岐客貨車区の
14系15型もあかつきで大阪そして日本海で青森といまではありえない運用ですよね。
14系15型もあかつきで大阪そして日本海で青森といまではありえない運用ですよね。
563 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 21:48:08 ID:vD2yT5wR0
東京から全国各地へ運行していた電車、特に鈍行の車内にある路線図は
どの範囲までカバーしていたのか？ってことではないか？
首都圏近郊、名古屋均衡、関西圏を通る電車は東海道の主要駅が乗った
案内図が張ってたりするのかな？
どの範囲までカバーしていたのか？ってことではないか？
首都圏近郊、名古屋均衡、関西圏を通る電車は東海道の主要駅が乗った
案内図が張ってたりするのかな？
565 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 22:28:26 ID:i/85LM120
567 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 02:26:20 ID:Q0CIIhdqO
通勤or近郊電車のドア上にあるような路線図は、列車に着いてた記憶はない。
その代わり列車には、時刻表の頭にあるような、大幅にデフォルメした日本地図
のような奴が、車両の端に額入りでかかっていた。
その代わり列車には、時刻表の頭にあるような、大幅にデフォルメした日本地図
のような奴が、車両の端に額入りでかかっていた。
568 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 19:27:00 ID:GIwKVVSfO
東京口に閉じ込められてた静岡の113系はどうなってたっけ？
近郊区間全部の路線図は当然なかっただろうけど、
ドア上にある東海道線の停車駅案内はどうだったかな。
しょっちゅう乗ってたのに、
というかしょっちゅう乗ってたから路線図自体気にしてなくて記憶がない。
広告は首都圏向け+ところどころJR東海風味だったのは覚えてる。
近郊区間全部の路線図は当然なかっただろうけど、
ドア上にある東海道線の停車駅案内はどうだったかな。
しょっちゅう乗ってたのに、
というかしょっちゅう乗ってたから路線図自体気にしてなくて記憶がない。
広告は首都圏向け+ところどころJR東海風味だったのは覚えてる。
570 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 21:22:40 ID:/XzYVw3U0
>>562
確かに>>116に出てたね。
しかしあかつきの広域運用は14系14型時代の昭和53年10月のダイヤ改正までで、
53-10改正であかつきに15型導入→日本海に24系（24型か25型か不明）導入→広域運用解消
なんだって。
確かに>>116に出てたね。
しかしあかつきの広域運用は14系14型時代の昭和53年10月のダイヤ改正までで、
53-10改正であかつきに15型導入→日本海に24系（24型か25型か不明）導入→広域運用解消
なんだって。
571 ：名無しでGO!：2006/07/06(木) 16:12:17 ID:iq1Pn2yK0
>>569
T編成には停車駅案内は無かった。
ｺﾂ113では真ん中のドア上に停車駅案内があったけど、そこは空白だった。
T編成で国鉄の東京近郊区間図を天井に貼った車両を見たことがある。
ｺﾂ113のドア上に国電の停車駅＆所要時間案内があったのを
覚えている人いない？
T編成には停車駅案内は無かった。
ｺﾂ113では真ん中のドア上に停車駅案内があったけど、そこは空白だった。
T編成で国鉄の東京近郊区間図を天井に貼った車両を見たことがある。
ｺﾂ113のドア上に国電の停車駅＆所要時間案内があったのを
覚えている人いない？
572 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 10:39:47 ID:VZXP0ECE0
S40年代にあった上目名15:42→夕張23:01（岩見沢まで深川行きと併結）
意外にも261.4kmも走る。
意外にも261.4kmも走る。
573 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 10:56:33 ID:xvnXXifI0
「ＭＳ分離前」は大船で「スカ線上り列車」の下をくぐっていた東海道線の全列車。
ヨン・サン・トオ以前の赤羽～大宮間
京浜東北線と東北本線・高崎線が同じ線路を走っていた。
本線列車が京浜東北線のホームを通過するのは圧巻だった。
京浜東北線と東北本線・高崎線が同じ線路を走っていた。
本線列車が京浜東北線のホームを通過するのは圧巻だった。
575 ：名無しでGO!：2006/07/11(火) 20:54:22 ID:aUch995z0
age
576 ：名無しでGO!：2006/07/11(火) 22:11:47 ID:Rkqd0aoT0
宇都宮・高崎線と京浜東北線って、複々線以前から別系統として分離されてたんですかね？
なんか、イメージでは「普通」と「各駅停車」とか「快速」と「各駅停車」ってかんじとおもてました
なんか、イメージでは「普通」と「各駅停車」とか「快速」と「各駅停車」ってかんじとおもてました
577 ：名無しでGO!：2006/07/12(水) 14:51:03 ID:NKLxPbLL0
目蒲線の頃は蒲田～目黒を当たり前に走っていたが、今となっては考えられない。
578 ：名無しでGO!：2006/07/12(水) 14:53:00 ID:NKLxPbLL0
もう一つ上野～男鹿を走っていた急行もあった。
580 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 10:12:56 ID:r54PGDIf0
夏休みなんかにはあった、砂原線回りの臨時の「北斗」なんか懐かしい…
581 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 10:45:30 ID:8Y22omLX0
オランダ村特急・・・走行全区間電化されているのにディーゼルだった。
驚くことに、くだりは、門司港～鳥栖間で有明に併結。
驚くことに、くだりは、門司港～鳥栖間で有明に併結。
582 ：名無しでGO!：2006/07/15(土) 18:09:33 ID:sjNrfQKJ0
札幌発夕張行 急行夕張
(岩見沢経由)
(岩見沢経由)
583 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 04:13:00 ID:1RLA+s9A0
>>90、>>279、>>293
房総電化後も165系・153系で走っていた。循環運転廃止はゴーサントー改正だっだはず。
急行みさき：新宿～外房～安房鴨川～内房～新宿、両国～外房～安房鴨川～内房～両国
急行なぎさ：新宿～内房～安房鴨川～外房～両国、両国～内房～安房鴨川～外房～新宿
両方とも各系統が２往復ずつの計４往復ずつ、２周して編成の向きを戻していた。
その後は急行外房（新宿・両国～安房鴨川）、内房（新宿・両国～館山）各３往復ずつに
なり、上越新幹線開業で「とき」の183系が転入した1982年11月に特急格上げで廃止。
>>252
詳細は「静岡県鉄道興亡史」（著者＝森 信勝、静岡新聞社、1997年）をどうぞ。
房総電化後も165系・153系で走っていた。循環運転廃止はゴーサントー改正だっだはず。
急行みさき：新宿～外房～安房鴨川～内房～新宿、両国～外房～安房鴨川～内房～両国
急行なぎさ：新宿～内房～安房鴨川～外房～両国、両国～内房～安房鴨川～外房～新宿
両方とも各系統が２往復ずつの計４往復ずつ、２周して編成の向きを戻していた。
その後は急行外房（新宿・両国～安房鴨川）、内房（新宿・両国～館山）各３往復ずつに
なり、上越新幹線開業で「とき」の183系が転入した1982年11月に特急格上げで廃止。
>>252
詳細は「静岡県鉄道興亡史」（著者＝森 信勝、静岡新聞社、1997年）をどうぞ。
584 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 07:28:23 ID:MJ8cvXff0
八高線経由の急行
準急｢予土｣・・松山～多度津～高知
キハ55or58が1両の準急で全区間｢伊予｣｢足摺｣等に併結。松山高知間5時間半位かかったが、
当時は道路事情が悪くR33経由の国鉄特急バス｢くろしお｣｢いでゆ｣でも5時間前後かかったゆえ
それなりに利用はあったらしい。
キハ55or58が1両の準急で全区間｢伊予｣｢足摺｣等に併結。松山高知間5時間半位かかったが、
当時は道路事情が悪くR33経由の国鉄特急バス｢くろしお｣｢いでゆ｣でも5時間前後かかったゆえ
それなりに利用はあったらしい。
586 ：名無しでGO!：2006/07/18(火) 18:57:01 ID:l2s6leE00
587 ：名無しでGO!：2006/07/18(火) 19:18:07 ID:96XGyKon0
588 ：名無しでGO!：2006/07/19(水) 04:04:31 ID:TidZLKVt0
高崎ー伊豆急下田「モントレー踊り子」
経由：高崎線[大宮]東北貨物線・山手貨物線・品鶴線・東海道貨物線[小田原]
東海道線・伊東線・伊豆急線
スカ線ルートは、もともとは貨物線だったのだから、
実質的には、大宮から小田原まで貨物線経由だったわけだ。
経由：高崎線[大宮]東北貨物線・山手貨物線・品鶴線・東海道貨物線[小田原]
東海道線・伊東線・伊豆急線
スカ線ルートは、もともとは貨物線だったのだから、
実質的には、大宮から小田原まで貨物線経由だったわけだ。
589 ：名無しでGO!：2006/07/19(水) 23:22:07 ID:agnMf2ZSO
京都～和歌山を奈良、関西、桜井、和歌山各線経由でいく急行紀ノ川
590 ：名無しでGO!：2006/07/20(木) 00:28:59 ID:+BkQN6MH0
広島発博多行き夜行快速
スレタイからちと外れてスマソ
下関でバカ停してたっけな～
スレタイからちと外れてスマソ
下関でバカ停してたっけな～
博多から筑肥線・松浦線・大村線経由で長崎まで行く急行平戸
はがいしゅつ?
はがいしゅつ?
592 ：名無しでGO!：2006/07/21(金) 10:54:42 ID:hjYulIjV0
長崎～佐賀～博多～小倉～別府～大分～阿蘇～熊本～三角の急行「九重」
呉～広島～徳山～下関～小倉～博多～佐賀～長崎・佐世保の急行「出島」
広島～山陽～関門～日豊～西鹿児島の急行「青島」
呉～広島～徳山～下関～小倉～博多～佐賀～長崎・佐世保の急行「出島」
広島～山陽～関門～日豊～西鹿児島の急行「青島」
593 ：名無しでGO!：2006/07/21(金) 21:05:14 ID:MQ6UFSw70
594 ：名無しでGO!：2006/07/21(金) 21:31:39 ID:JqkAFdGZ0
能登線のローカル列車で見る「秋ｱｷ」表示、
これは青森駅で見る日本海の「門ﾊｲ」以上かも？
これは青森駅で見る日本海の「門ﾊｲ」以上かも？
595 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 22:00:53 ID:drfvKNoe0
湯浅ー（気勢線）藤並ー（有田鉄道）－金屋口
キハ58単行運転
キハ58単行運転
596 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 22:22:07 ID:uruH5MTN0
寝台急行「紀伊」東京ー那智勝浦
そりゃ「紀伊」が走ってる頃でも「那智勝浦」なんてところに行くルートは考えられねえな
598 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 22:35:36 ID:uruH5MTN0
東京ー紀勢地区を乗り換え無しというメリットがあったのにね
名古屋以西が現在も非電化だからね（名古屋でＥＦ６５からＤＤ５１に付け替え）
もし名古屋以西が直流電化すれば東京ー紀勢地区の直通寝台車の復活実現なるか？
名古屋以西が現在も非電化だからね（名古屋でＥＦ６５からＤＤ５１に付け替え）
もし名古屋以西が直流電化すれば東京ー紀勢地区の直通寝台車の復活実現なるか？
600 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 23:23:15 ID:cGLLFq9g0
>594
でも去年の夏、長野駅で静ｼｽのローカルを見た時はちょっとビックリしたけど…。
まぁでももう急行運用の前の各停運用は見られないんだろうな。
つい最近まで武豊線ではあったのに。急行自体がもう無いわけで…。
でも去年の夏、長野駅で静ｼｽのローカルを見た時はちょっとビックリしたけど…。
まぁでももう急行運用の前の各停運用は見られないんだろうな。
つい最近まで武豊線ではあったのに。急行自体がもう無いわけで…。
>599
稲沢～四日市の貨物がなぜEF65牽引にならないのか考えてくれたまへ
電車は走れるが機関車は実質無理なんだよ
稲沢～四日市の貨物がなぜEF65牽引にならないのか考えてくれたまへ
電車は走れるが機関車は実質無理なんだよ
602 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 09:42:08 ID:i+7zRdUK0
せめて名古屋までムーンライトながらと併結で三重方面への直通列車きぼんぬ
四日市辺りまでなら需要ありそうだが
四日市辺りまでなら需要ありそうだが
603 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 11:54:19 ID:o4UfhDo6O
大洗エメラルド
大宮→小山→友部→水戸→大洗
夏の海水浴シーズンに臨時で走ったが、大宮から大洗まで４時間もかかった。
途中、栗橋（だったと思う）１１５系普通に追い越され、小山で転線のため４０分くらい停車、結城で４１５系普通に追い越され、とにかく遅かった。
漏れは一回乗ったことがあるが、１２系ボックスシート（車内はガラガラなので、漏れは一人で１ボックス占領した。）は快適だったが、他の客（家族連れなど）は遅さにウンザリしていた。
大宮→小山→友部→水戸→大洗
夏の海水浴シーズンに臨時で走ったが、大宮から大洗まで４時間もかかった。
途中、栗橋（だったと思う）１１５系普通に追い越され、小山で転線のため４０分くらい停車、結城で４１５系普通に追い越され、とにかく遅かった。
漏れは一回乗ったことがあるが、１２系ボックスシート（車内はガラガラなので、漏れは一人で１ボックス占領した。）は快適だったが、他の客（家族連れなど）は遅さにウンザリしていた。
604 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 13:02:04 ID:VlNGt9Aa0
605 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 15:21:11 ID:8b1j/UuP0
快速鴨川ビーチ
運転区間はたしか安房鴨川ー千葉ー御茶ノ水－新宿-立川
新宿-立川間を乗ったことあるけど 武蔵境の中線に入って特急や特快に抜かされてた
なぜ三鷹でや武蔵小金井で退避しないんだ？って思ってたよ。
運転区間はたしか安房鴨川ー千葉ー御茶ノ水－新宿-立川
新宿-立川間を乗ったことあるけど 武蔵境の中線に入って特急や特快に抜かされてた
なぜ三鷹でや武蔵小金井で退避しないんだ？って思ってたよ。
606 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 16:15:22 ID:UDu+UjTE0
急行アルペン
大阪発大阪行き
大阪発大阪行き
名古屋から松本電鉄直通急行
609 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 22:52:44 ID:l6de7iam0
610 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 22:56:20 ID:3lrCe2zS0
>>609
屋代で長野行きの「信州」から分割されて、須坂経由で湯田中まで走っていました。
屋代で長野行きの「信州」から分割されて、須坂経由で湯田中まで走っていました。
カートレイン九州
最後の頃は、東小倉～浜松町を、鹿児島本線→山陽本線→東海道本線→
東海道貨物線(小田原・横浜羽沢・浜川崎・川崎貨物・東京貨物ターミナル)
と走っていますた。
最後の頃は、東小倉～浜松町を、鹿児島本線→山陽本線→東海道本線→
東海道貨物線(小田原・横浜羽沢・浜川崎・川崎貨物・東京貨物ターミナル)
と走っていますた。
614 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 15:51:19 ID:msbff3Cg0
>>610-611
ありがとう
ありがとう
ちょっとした事で、富士軌道という鉄道があった事を知った
すごすぎる、ありえない
バスだって黒煙吐きながらぜいぜい登る道なのに
…馬車軌道。きっと登りはよいけど下りが怖い
すごすぎる、ありえない
バスだって黒煙吐きながらぜいぜい登る道なのに
…馬車軌道。きっと登りはよいけど下りが怖い
616 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 10:56:58 ID:pXzJsB090
神奈川県方面から日光への修学旅行電車。
おそらく平成っ子には「その昔は『品川～東京～上野』を経由」したと言っても信じてもらえないかも。
おそらく平成っ子には「その昔は『品川～東京～上野』を経由」したと言っても信じてもらえないかも。
617 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 12:22:54 ID:nFbRzrIJ0
>>616
俺のときは
横浜～東海道線～品川～山手貨物線～大宮
のルートだったが。
これも変なルート。
使用車両は167系？だったはず。トップナンバー車がいたから。
品川でいきなりバックしだしてあせり、
山手貨物線でちんたら走って（自転車並）
山手線に何度も抜かされたのが思い出。
俺のときは
横浜～東海道線～品川～山手貨物線～大宮
のルートだったが。
これも変なルート。
使用車両は167系？だったはず。トップナンバー車がいたから。
品川でいきなりバックしだしてあせり、
山手貨物線でちんたら走って（自転車並）
山手線に何度も抜かされたのが思い出。
618 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 12:23:57 ID:fhooAFS50
>>616
あと４、５年ほどしたら東京～上野間が三複線となって東海道線と東北・高崎線が直通運転をするから、そのときに乗れると思うよ。
あと４、５年ほどしたら東京～上野間が三複線となって東海道線と東北・高崎線が直通運転をするから、そのときに乗れると思うよ。
>>618
それも「今では考えられない」んだが、本当にできるんだろか……
それも「今では考えられない」んだが、本当にできるんだろか……
首都高速と交差するところがネックだよな。
621 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 17:18:17 ID:EH73HizQ0
>>620
あれをくぐってから坂を登って行くという話で特にネックはないと思うのだが。
ただ小泉が「日本橋上空の首都高を地下に持っていって景観を回復する。」とか言っているので
その後に作るならもっと緩やかな、機関車も登れる坂が作れるかもね。
俺は石原の「だったら『日本橋』を別の場所に移転すれば良い。」の方を支持するけど。
あれをくぐってから坂を登って行くという話で特にネックはないと思うのだが。
ただ小泉が「日本橋上空の首都高を地下に持っていって景観を回復する。」とか言っているので
その後に作るならもっと緩やかな、機関車も登れる坂が作れるかもね。
俺は石原の「だったら『日本橋』を別の場所に移転すれば良い。」の方を支持するけど。
日本橋は国道の基点だからねぇ・・・
すれ違いｽﾏｿ
すれ違いｽﾏｿ
>>608 6回です｡
大阪-EF58-米原-DE10-田村-EF70-富山-EF81-直江津-EF62-長野-EF64-名古屋-EF58-大阪
大阪-EF58-米原-DE10-田村-EF70-富山-EF81-直江津-EF62-長野-EF64-名古屋-EF58-大阪
日本橋の上に高速があるのがいやなら
首都高の高架橋を日本橋にすればいいだけの話なのに
日本橋を移動するとか首都高を移動させるとか
政治家の連中は馬鹿じゃないのか？
首都高の高架橋を日本橋にすればいいだけの話なのに
日本橋を移動するとか首都高を移動させるとか
政治家の連中は馬鹿じゃないのか？
625 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 21:48:36 ID:UjUTRlYn0
>>624
首都高を移動するとか、まさに愚の骨董だよな。
首都高は別に老朽化しているわけでもなく、問題なく稼動しているのだから。
日本橋の移転程度なら単に看板を付け替えるだけだから構わないと思うけど。
例えば>>624が言うように首都高の高架橋に「日本橋」ていう看板をつければ済む話なのだから。
俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
この首都高日本橋問題に限定すれば明らかに石原支持だ。
首都高を移動するとか、まさに愚の骨董だよな。
首都高は別に老朽化しているわけでもなく、問題なく稼動しているのだから。
日本橋の移転程度なら単に看板を付け替えるだけだから構わないと思うけど。
例えば>>624が言うように首都高の高架橋に「日本橋」ていう看板をつければ済む話なのだから。
俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
この首都高日本橋問題に限定すれば明らかに石原支持だ。
> 俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
> 俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
> 俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
> 俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
> 俺は基本的に 小泉＞＞＞石原 だが、
急行みささも今では考えられないかな。
大阪から山陽、姫新、因美線経由で鳥取に行っていた。
全区間他の急行と併結運転し、単独で走ることは無かったな。
大阪から山陽、姫新、因美線経由で鳥取に行っていた。
全区間他の急行と併結運転し、単独で走ることは無かったな。
628 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 12:33:26 ID:wkTSg/JGO
前橋～(東京経由)～富士
ていせい 長野-EF64-名古屋･･× , 長野-DD51-名古屋 でした｡
630 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 12:39:01 ID:MmTPIQRkO
「あずさ」木曽福島行き
631 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 12:46:25 ID:fuNQQOgb0
5年前だろ
632 ：豊沼小学校卒業生：2006/07/31(月) 13:08:42 ID:sIhS2aSv0
昭和３０年頃、
函館本線江別付近が水害冠水で、
札沼線（桑園～石狩沼田）を迂回運転で、
札幌発旭川以遠（稚内・網走方面）の準急列車。
函館本線江別付近が水害冠水で、
札沼線（桑園～石狩沼田）を迂回運転で、
札幌発旭川以遠（稚内・網走方面）の準急列車。
633 ：真駒内：2006/07/31(月) 13:18:43 ID:sIhS2aSv0
札幌冬季オリンピックの前までの話。
定山渓鉄道は東札幌～定山渓が社線だけど、
国鉄の千歳線東札幌～苗穂も電化して大半の
列車が苗穂～定山渓を電車運転。
しかも、当時非電化の苗穂～札幌まで直通運転する為に、
定鉄所有の気動車があって札幌～定山渓の急行気動車が。
おまけに、北海道の電化はかなり遅れたのに、
当時から機関車に「架線注意」の札があった。
本州から転属した車両かも知れないけど。
定山渓鉄道は東札幌～定山渓が社線だけど、
国鉄の千歳線東札幌～苗穂も電化して大半の
列車が苗穂～定山渓を電車運転。
しかも、当時非電化の苗穂～札幌まで直通運転する為に、
定鉄所有の気動車があって札幌～定山渓の急行気動車が。
おまけに、北海道の電化はかなり遅れたのに、
当時から機関車に「架線注意」の札があった。
本州から転属した車両かも知れないけど。
634 ：〆：2006/07/31(月) 13:27:39 ID:sIhS2aSv0
昭和４５年頃で総武線複々線の完成前、
横須賀線塗色の６両編成木造車両。
毎日数往復の津田沼（千葉？）～中野期間限定運転。
総武線内は今の快速停車駅、御茶ノ水から各駅停車。
一部クロスシートで旅行気分の通学でした。
横須賀線塗色の６両編成木造車両。
毎日数往復の津田沼（千葉？）～中野期間限定運転。
総武線内は今の快速停車駅、御茶ノ水から各駅停車。
一部クロスシートで旅行気分の通学でした。
636 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 13:34:27 ID:eJCdNa5r0
ＤＣ急行赤倉
新潟～直江津～長野～松本～名古屋
10時間ぐらいかかってたか？
新潟～直江津～長野～松本～名古屋
10時間ぐらいかかってたか？
637 ：爺：2006/07/31(月) 13:47:07 ID:sIhS2aSv0
外航客船連絡の臨港列車って忘れられた存在。
東京駅～横浜港駅（太平洋北米航路）
東京駅～敦賀港駅（ウラジオストック・シベリア鉄道連絡）
函館駅～稚内港駅（樺太鉄道連絡航路）
門司港駅～長崎港駅（上海航路連絡）
余談で長崎港→汐留（貨）の「とびうお」号は、
お魚さん達最優先で、特急旅客より優遇された
鮮魚専用貨物列車。
お後がよろしいようで。
東京駅～横浜港駅（太平洋北米航路）
東京駅～敦賀港駅（ウラジオストック・シベリア鉄道連絡）
函館駅～稚内港駅（樺太鉄道連絡航路）
門司港駅～長崎港駅（上海航路連絡）
余談で長崎港→汐留（貨）の「とびうお」号は、
お魚さん達最優先で、特急旅客より優遇された
鮮魚専用貨物列車。
お後がよろしいようで。
638 ：名無し募集中。。。：2006/07/31(月) 16:43:34 ID:FxJL4Dye0
急行「大社」は既出？
うん。
640 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 17:10:45 ID:FQy1xcYV0
>>637
別に特別なルートを走ってるわけじゃないけど、外交客船連絡の臨時、京都～神戸港もあったような
別に特別なルートを走ってるわけじゃないけど、外交客船連絡の臨時、京都～神戸港もあったような
>633
東札幌～苗穂の電化と気動車での札幌乗り入れは同時ではないよ。
東札幌～苗穂の電化廃止と引き替えに、気動車での札幌乗り入れが
行われるようになった。
東札幌～苗穂の電化と気動車での札幌乗り入れは同時ではないよ。
東札幌～苗穂の電化廃止と引き替えに、気動車での札幌乗り入れが
行われるようになった。
642 ：真駒内→６４１：2006/07/31(月) 23:30:20 ID:qn/0yejV0
うーん、札幌市民じゃ無かったから、自信は無い。
昔は函館本線と千歳線は苗穂で分離していた。
月に一遍、汽車に乗って札幌に買い物に連れてって
もらった時、苗穂に近づくと左側の車窓に大きく
カーブする千歳線の単線線路と架線が見えてきた。
その線路をチョコレート色の定鉄の気動車が
走っている光景を記憶に刻んで思い込んでいた。
過渡期の偶然の目撃かな。子供の目だった事は間違いない。
昔は函館本線と千歳線は苗穂で分離していた。
月に一遍、汽車に乗って札幌に買い物に連れてって
もらった時、苗穂に近づくと左側の車窓に大きく
カーブする千歳線の単線線路と架線が見えてきた。
その線路をチョコレート色の定鉄の気動車が
走っている光景を記憶に刻んで思い込んでいた。
過渡期の偶然の目撃かな。子供の目だった事は間違いない。
643 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 00:26:08 ID:xHPS0iPS0
ルートではないが、「“８時丁度”に“あずさ２号”が新宿を出る」って言えなくなって
ずいぶんたつよな
ずいぶんたつよな
>>634
それ、三鷹区所属の中央線山線仕様の70系かな？
それ、三鷹区所属の中央線山線仕様の70系かな？
スレ違いだが
>621,624
>石原の「だったら『日本橋』を別の場所に移転すれば良い。」
>首都高の高架橋を日本橋にすればいいだけ
首都高速を現在持ってるのは首都高速道路株式会社という会社。
まぁよほど何かのことが無いかぎりあり得ないが、「赤字だし廃止」ということで
日本橋近辺を廃止→高架解体することだってあり得るが、
日本橋は国道1号線を始めとする「国土交通省管理」の国道の基点があるところで
無くしたり移転したりするわけにはいかんのじゃよ（かつ首都高速自体「国道」じゃない品）。
>637
右側で線路が残ってるのは敦賀港駅（JR貨物所属）だけか……。
確か花火かなんかで年に1度位は敦賀から列車が走るんだよね？
>621,624
>石原の「だったら『日本橋』を別の場所に移転すれば良い。」
>首都高の高架橋を日本橋にすればいいだけ
首都高速を現在持ってるのは首都高速道路株式会社という会社。
まぁよほど何かのことが無いかぎりあり得ないが、「赤字だし廃止」ということで
日本橋近辺を廃止→高架解体することだってあり得るが、
日本橋は国道1号線を始めとする「国土交通省管理」の国道の基点があるところで
無くしたり移転したりするわけにはいかんのじゃよ（かつ首都高速自体「国道」じゃない品）。
>637
右側で線路が残ってるのは敦賀港駅（JR貨物所属）だけか……。
確か花火かなんかで年に1度位は敦賀から列車が走るんだよね？
>>645
現在の日本橋の地点が、
国道1号、4号、6号、14号、15号、17号、20号の起点であるのは事実だが、
「日本橋がすべての国道の基準点である」というのは「現在においては」事実ではない。
(過去にそういった事実があったかもしれないことは否定しないが、現在あの地点にある
「日本国道路元標」なんてのはタダの飾りで公的な意味は何もない。）
だから現在の日本橋が移転しようがなくなろうが、
「日本橋があった地点を引き続き当該国道の起点とする」か、
「新たな場所を起点としてルートを指定し直す」かすればなんの支障もない。
現在の日本橋の地点が、
国道1号、4号、6号、14号、15号、17号、20号の起点であるのは事実だが、
「日本橋がすべての国道の基準点である」というのは「現在においては」事実ではない。
(過去にそういった事実があったかもしれないことは否定しないが、現在あの地点にある
「日本国道路元標」なんてのはタダの飾りで公的な意味は何もない。）
だから現在の日本橋が移転しようがなくなろうが、
「日本橋があった地点を引き続き当該国道の起点とする」か、
「新たな場所を起点としてルートを指定し直す」かすればなんの支障もない。
648 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 15:37:22 ID:vWFNf/Ik0
649 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 16:40:11 ID:0yg+ZixzO
阪急
正雀→十三→宝塚→西宮北口→十三→正雀
さよなら2800系だったかな？記憶が定かては無いですけど
正雀→十三→宝塚→西宮北口→十三→正雀
さよなら2800系だったかな？記憶が定かては無いですけど
650 ：役員まってるチャーシュー（＠アルファード車内）：2006/08/01(火) 17:17:31 ID:03vy9tKZO
営団地下鉄日比谷線の神谷町～広尾。 現代で中目黒～北千住の日比谷線をつくるとしたら、”神谷町～六本木～広尾”なんて曲がりくねったルートにせず、
【神谷町～麻布十番～天現寺～広尾】、【霞が関～溜池山王～六本木～高樹町～（チェコ大使館真下通る感じで）～恵比寿】
にでもしてると思われ （コスト考えると、あっても不思議でないな）。 六本木絡みだから誰も文句言わんのかもしれんが （;・∀･）
【神谷町～麻布十番～天現寺～広尾】、【霞が関～溜池山王～六本木～高樹町～（チェコ大使館真下通る感じで）～恵比寿】
にでもしてると思われ （コスト考えると、あっても不思議でないな）。 六本木絡みだから誰も文句言わんのかもしれんが （;・∀･）
651 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 18:30:04 ID:3SsoHoh80
信じられないルートではなく信じられない停車駅だが
寝台特急「はやぶさ」の糸崎停車ってなんだったんだろ？
岐阜に停車した後、京都も大阪も岡山も運転停車だったが
糸崎のみ客扱いしていたような気がする。
それも夜中の３時半ごろにポツンと停車するのが不思議だった。
すれ違いすまそ
寝台特急「はやぶさ」の糸崎停車ってなんだったんだろ？
岐阜に停車した後、京都も大阪も岡山も運転停車だったが
糸崎のみ客扱いしていたような気がする。
それも夜中の３時半ごろにポツンと停車するのが不思議だった。
すれ違いすまそ
653 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 20:14:18 ID:4G1unqsuO
>>650
そういう「ルート」でつか・・・
そういう「ルート」でつか・・・
>654
選択といえばこれもスレ違いだが「さくら」「はやぶさ」「みずほ」の厚狭、宇部、小野田の3駅。
確か「みずほ」が小野田停車してたはず。オレが乗った時（鳥栖で乗り換えたら旧客だった(-_-;)）は
久留米を何故か通過してたな＞みずほ
選択といえばこれもスレ違いだが「さくら」「はやぶさ」「みずほ」の厚狭、宇部、小野田の3駅。
確か「みずほ」が小野田停車してたはず。オレが乗った時（鳥栖で乗り換えたら旧客だった(-_-;)）は
久留米を何故か通過してたな＞みずほ
657 ：名無しでGO!：2006/08/03(木) 21:49:02 ID:ZypyW0XS0
仙台から陸羽東線経由で走る急行「千秋・もがみ」
米沢からも同じ名前の列車が出ていて、新庄で接続した。そして、新庄で編成の半分を交換し(ス○ッピングなんて書いてる本もあった)、｢千秋｣は秋田、「もがみ」は酒田へ向かっていった。
｢千秋｣は秋田駅近くの千秋公園にちなんだ愛称で、「せんしゅう」と読んだ。
米沢からも同じ名前の列車が出ていて、新庄で接続した。そして、新庄で編成の半分を交換し(ス○ッピングなんて書いてる本もあった)、｢千秋｣は秋田、「もがみ」は酒田へ向かっていった。
｢千秋｣は秋田駅近くの千秋公園にちなんだ愛称で、「せんしゅう」と読んだ。
658 ：名無しでGO!：2006/08/03(木) 23:48:05 ID:TCZCp8CuO
>657
>新庄で編成の半分を交換し(ス○ッピングなんて書いてる本もあった)
あったね～。
名著「時刻表名探偵」じゃなかった？
>新庄で編成の半分を交換し(ス○ッピングなんて書いてる本もあった)
あったね～。
名著「時刻表名探偵」じゃなかった？
なんで伏せ字にしてるのか知らんが、「スワッピング」には何もヘンな意味はないでしょう。
考えすぎじゃないの？
考えすぎじゃないの？
想像力逞しい人たちが多いですね。
日本語では「交換」、何の交換を想像しているのやら・・・
日本語では「交換」、何の交換を想像しているのやら・・・
鳥羽・伊勢市～紀伊勝浦のはまゆうがまだ出てませんね。
準急「しんじ」 博多～山口～松江～新見～岡山～宇野
DCが少なかった頃の車両運用を一本にした経路
何気に県庁所在地連絡しているが（ｗ
DCが少なかった頃の車両運用を一本にした経路
何気に県庁所在地連絡しているが（ｗ
666 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 21:05:50 ID:0mDdMfSD0
age
667 ：名無しでGO!：2006/08/10(木) 11:34:52 ID:UWHod1BI0
信じられない停車駅
JR化直後くらいの臨時急行「だいせん81号」
米子までは急行らしく走るがそっから先、出雲市まで各駅停車。
急行の末端は普通列車ってのはよくある話だけど・・・
し・か・し！確かこの列車だけは急行のままだったはず。
朝になってわざわざこの各停区間だけに乗り込むｲﾊﾟｰﾝ客はいない
という推測の元でJRも放置してたんだろうけど・・・
定期「だいせん」ですら快速列車になってたのに・・・
JR化直後くらいの臨時急行「だいせん81号」
米子までは急行らしく走るがそっから先、出雲市まで各駅停車。
急行の末端は普通列車ってのはよくある話だけど・・・
し・か・し！確かこの列車だけは急行のままだったはず。
朝になってわざわざこの各停区間だけに乗り込むｲﾊﾟｰﾝ客はいない
という推測の元でJRも放置してたんだろうけど・・・
定期「だいせん」ですら快速列車になってたのに・・・
668 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 01:48:54 ID:7swJFyBI0
団臨だけど、小田急線～御殿場線～東海道線～身延線の直通が走った
こともあったな。
こともあったな。
669 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 08:10:03 ID:8z5/cLQq0
たいしたもんじゃないけど、上野から三峰口直通の１１５系があったなぁ。
臨時だと思うけど、子供の頃、レッドアローから秩父鉄道に乗り換えるのにお花畑で待っていたら、目の前を通過していった。
今では、遠回りだから考えられなそうだよなぁ。
臨時だと思うけど、子供の頃、レッドアローから秩父鉄道に乗り換えるのにお花畑で待っていたら、目の前を通過していった。
今では、遠回りだから考えられなそうだよなぁ。
670 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 20:20:32 ID:kx6OYiFg0
寝台急行
「能登」上野～福井
信越本線経由
「能登」上野～福井
信越本線経由
671 ：名無しでGO!：2006/08/11(金) 20:22:58 ID:MnXqkb4r0
こいつは鉄道オタクらしい
http://www5.diary.ne.jp/user/513317/
http://www5.diary.ne.jp/user/513317/
673 ：名無しでGO!：2006/08/14(月) 12:43:53 ID:8oOTN3XtO
>>670
それが信じられない？
それが信じられない？
>>673
スレタイの漢字読めませんか？
スレタイの漢字読めませんか？
>>669
秩父夜祭号でなくて？
あれ、最後までかなりの需要はあったらしいんだけど、車両老朽化により
廃止。つい４、５年前じゃなかったっけ？
>>670
穴水行きとか、その昔は米原まわりとか・・・
ついでにいうと、ｽﾚﾀｲの意味は今でも路線はあるのに、直通が走って
いないと解釈するのではと・・・ さもないと、帯広－（ちほく高原）
－北見とか、可部－三段峡とか収拾つかない悪寒
秩父夜祭号でなくて？
あれ、最後までかなりの需要はあったらしいんだけど、車両老朽化により
廃止。つい４、５年前じゃなかったっけ？
>>670
穴水行きとか、その昔は米原まわりとか・・・
ついでにいうと、ｽﾚﾀｲの意味は今でも路線はあるのに、直通が走って
いないと解釈するのではと・・・ さもないと、帯広－（ちほく高原）
－北見とか、可部－三段峡とか収拾つかない悪寒
676 ：名無しでGO!：2006/08/15(火) 16:00:32 ID:G4/QCXoK0
博多～長崎間のディーゼル急行「出島」に、諫早で分割されて島原鉄道に直通する編成があった。しかも、島原半島の沿岸を半周して終点の加津佐まで。
677 ：名無しでGO!：2006/08/15(火) 21:12:55 ID:7pOcjWur0
某ＴＶ局の企画で、ヨーロッパからシベリア、中国経由で東京まで走った
オリエント急行。よくそんな事が出来たと思うと凄い！！
オリエント急行。よくそんな事が出来たと思うと凄い！！
678 ：名無しでGO!：2006/08/15(火) 21:26:21 ID:y5gdEx+X0
科学万博開催時に運転された、土浦発万博中央（現・ひたち野うしく）行き寝台列車「エキスポドリーム」。
679 ：名無しでGO!：2006/08/15(火) 23:10:49 ID:IwX5fAdE0
なつかしいね、何処で時間調整したんだっけ？
土浦の電留線と思った。
新宿発長野行き普通列車
夜行は日野春あたりで時間調整してたはず
夜行は日野春あたりで時間調整してたはず
682 ：の：2006/08/17(木) 17:06:02 ID:Ryeh1W8r0
山手線全通以前の、いわゆる『の』の字運転。
新宿～四谷～東京～品川～渋谷～（新宿）～
池袋～上野（赤羽）
新宿～四谷～東京～品川～渋谷～（新宿）～
池袋～上野（赤羽）
683 ：へ：2006/08/17(木) 17:09:59 ID:Ryeh1W8r0
飯田町（廃止された旧貨物駅）～辰野～名古屋、
普通列車。
過去最長距離を運転した、
普通列車は日豊線経由の東京～西鹿児島かな？
普通列車。
過去最長距離を運転した、
普通列車は日豊線経由の東京～西鹿児島かな？
大阪環状線も桜島線の高架化まで
西九条～大正～天王寺～京橋～大阪～西九条～桜島
の逆｢の｣の字運転だったな
西九条～大正～天王寺～京橋～大阪～西九条～桜島
の逆｢の｣の字運転だったな
685 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 00:53:21 ID:D3g16ZNg0
スレ違いだけど、ディーゼル車って燃料満タンで各型どのくらい走れるの？
何分？何キロ？
何分？何キロ？
686 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 01:27:05 ID:6af8EYc40
>>668
車両は何でつたか？
車両は何でつたか？
687 ：名無しでGO!：2006/08/19(土) 20:25:11 ID:I5XC1Lga0
>>677
わざわざ靴まで履き換えて、ですもんね。バブルの賜物。
わざわざ靴まで履き換えて、ですもんね。バブルの賜物。
>>687
台車の履き替えなら、東ヨーロッパや旧ソ連では普通に行われていたが。
台車の履き替えなら、東ヨーロッパや旧ソ連では普通に行われていたが。
サロンエクスプレスそよかぜ
逗子－横須賀線－蛇窪信号場－大崎－山手貨物線－東北貨物線－（略）－中軽井沢
今でこそ湘南新宿ラインが当たり前のように走るルートだが、その頃は
新宿発の踊り子号すらなかったし、鶴見の貨物線をオーバークロスするあの
高架橋を機関車が走行したのは初めてだったらしい。
逗子－横須賀線－蛇窪信号場－大崎－山手貨物線－東北貨物線－（略）－中軽井沢
今でこそ湘南新宿ラインが当たり前のように走るルートだが、その頃は
新宿発の踊り子号すらなかったし、鶴見の貨物線をオーバークロスするあの
高架橋を機関車が走行したのは初めてだったらしい。
690 ：爺じい：2006/08/21(月) 18:18:34 ID:6Kvoqfx80
昭和４０年代は、ここで話題の基本列車にくっ付いたり離れたり、離れた編成が別の経由地を通って又併合したり、考えようでは面白かった。
でも運転時刻の厳守を求められる乗務員・駅員の立場は過酷だった。日本海側の、羽越・信越・北陸の裏縦貫線でも非電化単線で、
駅ごとにすれ違いがある、いわゆる『ネットダイヤ』状態。速度も牽引定数も様々な列車が曲芸の様に淡々と発着を繰り返す。
遅れた通過列車の機関助手は、タブレットの返却と次区間のタブレットを受領で床の踏み板を蹴って１秒でも早く進めたい気持ち。
窓から首を出していると、煙の煤がやすりの様に頬を削るんだ。
返却されたタブレットは、駅長が発車待機中の機関車に携え走る、回収らせんに絡まって外すのに手間取れば、折角蒸気圧を上げてるのに、
起動のタイミングがずれてしまう。
機関助手と侮るなかれ。「投炭訓練」と言って、火床に投入した石炭が均等に撒かれるかで石炭の消費量に大差が出る。それも成績に跳ね返る。
車両も現場の人員も目一杯使われたね。日中の運用が終わると、夜行列車に投入、合間に交番検査って、
修理担当は、運用に自分の勤務時間を合せた訳だ。後年、労働争議スト頻発の時は、操車場や車庫が車両であふれた。
陸上交通はほとんど独占状態なのに、あんなに経営資産を酷使して決算が赤字なんて、よっぽど経営方針が捻じ曲げれていたんだと最近思う。
でも運転時刻の厳守を求められる乗務員・駅員の立場は過酷だった。日本海側の、羽越・信越・北陸の裏縦貫線でも非電化単線で、
駅ごとにすれ違いがある、いわゆる『ネットダイヤ』状態。速度も牽引定数も様々な列車が曲芸の様に淡々と発着を繰り返す。
遅れた通過列車の機関助手は、タブレットの返却と次区間のタブレットを受領で床の踏み板を蹴って１秒でも早く進めたい気持ち。
窓から首を出していると、煙の煤がやすりの様に頬を削るんだ。
返却されたタブレットは、駅長が発車待機中の機関車に携え走る、回収らせんに絡まって外すのに手間取れば、折角蒸気圧を上げてるのに、
起動のタイミングがずれてしまう。
機関助手と侮るなかれ。「投炭訓練」と言って、火床に投入した石炭が均等に撒かれるかで石炭の消費量に大差が出る。それも成績に跳ね返る。
車両も現場の人員も目一杯使われたね。日中の運用が終わると、夜行列車に投入、合間に交番検査って、
修理担当は、運用に自分の勤務時間を合せた訳だ。後年、労働争議スト頻発の時は、操車場や車庫が車両であふれた。
陸上交通はほとんど独占状態なのに、あんなに経営資産を酷使して決算が赤字なんて、よっぽど経営方針が捻じ曲げれていたんだと最近思う。
692 ：名無しでGO!：2006/08/21(月) 22:25:54 ID:VPZUwCxh0
ニューヨークセントラル～シカゴ～オークランドを走った客車
シカゴでわざわざ留置線に入って列車を繋ぎなおしたらしい。
留置線内の客は何をしていたんだろうか?
シカゴでわざわざ留置線に入って列車を繋ぎなおしたらしい。
留置線内の客は何をしていたんだろうか?
693 ：！：2006/08/21(月) 23:02:34 ID:8ccOQlS/0
手元の１９８１年の時刻表で、
既に旅客輸送はＡＭＴＲＡＫになっているが、
ニューヨーク～オークランド直通は記載がない。
アメリカでもゲージは同じだけど、
客車の規格が東西で異なって、直通がしにくいと
聞いた事がある。アメリカのあの低いホームを考えると、
橋梁やトンネルの関係だろうか。
いまどき先を急ぐ乗客は乗らないから、
酒でも喰らって操車作業を高見の見物していたんだろうね。
既に旅客輸送はＡＭＴＲＡＫになっているが、
ニューヨーク～オークランド直通は記載がない。
アメリカでもゲージは同じだけど、
客車の規格が東西で異なって、直通がしにくいと
聞いた事がある。アメリカのあの低いホームを考えると、
橋梁やトンネルの関係だろうか。
いまどき先を急ぐ乗客は乗らないから、
酒でも喰らって操車作業を高見の見物していたんだろうね。
694 ：名無しでGO!：2006/08/23(水) 00:53:27 ID:rRNYUi030
>693
直通はAMTRAK以前だったかと。
今もそうだが西部は東部(これもヨーロッパより大きい)より背が高い。
というか背が高い客車を西部の会社（サンタフェなど）が投入する前は共通規格だった。
直通はAMTRAK以前だったかと。
今もそうだが西部は東部(これもヨーロッパより大きい)より背が高い。
というか背が高い客車を西部の会社（サンタフェなど）が投入する前は共通規格だった。
695 ：名無しでGO!：2006/08/25(金) 23:51:22 ID:aFFqkzs50
age
>>682
起点は新宿じゃなくて中野でしょう。
起点は新宿じゃなくて中野でしょう。
697 ：→６９６：2006/08/27(日) 20:00:21 ID:VBJFwIdk0
明治４３年７月では、官有鉄道になっていた今の中央線電車は
万世橋始発で、神田東京までは鉄道未開通だった。
大正１４年には、東京始発で中央線電車は八王子方面へ。
列車は飯田町始発で。
山手線は東京駅始発で、｢の｣の字の一部だけを運転。
とすると、｢の｣の字から中野が飛び出した形の運転系統は、
何時頃の事でしょう？
万世橋始発で、神田東京までは鉄道未開通だった。
大正１４年には、東京始発で中央線電車は八王子方面へ。
列車は飯田町始発で。
山手線は東京駅始発で、｢の｣の字の一部だけを運転。
とすると、｢の｣の字から中野が飛び出した形の運転系統は、
何時頃の事でしょう？
ホシュ
699 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 14:24:32 ID:xEGFvHFA0
700 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 16:30:52 ID:Xj2lhIbnO
701 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 17:04:24 ID:XADjEeAaO
小牧発桃花台東行
sage
迂回運転ならキハ８１特急はつかり
青森－奥羽本線－川部－五能線－東能代－奥羽本線－大館－花輪線－好摩－東北本線－常磐線－上野
ご苦労様でした。
青森－奥羽本線－川部－五能線－東能代－奥羽本線－大館－花輪線－好摩－東北本線－常磐線－上野
ご苦労様でした。
704 ：名無しでGO!：2006/09/01(金) 09:08:53 ID:P4XpNuUx0
有珠山噴火のときの函館本線経由の長距離列車
あんな急勾配よく登れたもんだ。
あんな急勾配よく登れたもんだ。
705 ：名無しでGO!：2006/09/02(土) 12:22:38 ID:mzuo0PNu0
>>704
ＤＣにとっては、そんなに苦しい勾配ではないよ。 ８２系ですら
定期運用していた時代もあるし。
むしろコンテナ列車のほうがキツそう。 １０００ｔの貨物をＤＤ５１の
重連ごときで、よく引けたもんだ。 それとも交換設備の関係で、編成を
短くしてたのかな？
ＤＣにとっては、そんなに苦しい勾配ではないよ。 ８２系ですら
定期運用していた時代もあるし。
むしろコンテナ列車のほうがキツそう。 １０００ｔの貨物をＤＤ５１の
重連ごときで、よく引けたもんだ。 それとも交換設備の関係で、編成を
短くしてたのかな？
706 ：名無しでGO!：2006/09/02(土) 14:26:28 ID:tv2bOca40
函館本線山線は緊急迂回路のために、交換設備２駅で復活した。遠距離貨物のために
単行ローカル運休にしてたくらいだから。北斗星トマムスキーの沼ノ端から追分へ直
行した経路復活ありえなさそう。スキー人口半減もあるし。
単行ローカル運休にしてたくらいだから。北斗星トマムスキーの沼ノ端から追分へ直
行した経路復活ありえなさそう。スキー人口半減もあるし。
ポートトレイン
いまの「Ｎ'ＥＸ」の走りともいえる「国際航路接続列車」で東京から横浜港駅まで結んだ。
鶴見から「高島貨物線」を経由して東横浜から臨港貨物線（今の汽車道）を走行。
終点横浜港はいまの「赤レンガ倉庫」の近く。
いまの「Ｎ'ＥＸ」の走りともいえる「国際航路接続列車」で東京から横浜港駅まで結んだ。
鶴見から「高島貨物線」を経由して東横浜から臨港貨物線（今の汽車道）を走行。
終点横浜港はいまの「赤レンガ倉庫」の近く。
708 ：４１５系：2006/09/02(土) 15:26:23 ID:APzRJv5TO
ユートピアライナー（大阪～金沢）
リゾート立山（大阪～立山）いずれも全線架線下ＤＣ特急で立山は富山まで雷鳥に牽引されていた！
リゾート立山（大阪～立山）いずれも全線架線下ＤＣ特急で立山は富山まで雷鳥に牽引されていた！
「草津スキー」(八王子～長野原･八高線経由)
往路(長野原行)は夜行。
往路(長野原行)は夜行。
ﾎｼｭ
保全
712 ：名無しでGO！：2006/09/05(火) 22:14:33 ID:CjSayAVR0
国鉄時代の急行白馬（金沢～松本）大糸線を全線走破していた唯一の列車。
あと、名前忘れたが、名古屋～米原～敦賀～西舞鶴～出雲市まで
の急行。（実際にあった）
特急ではまつかぜ（山陰線全線走破！）通しで乗るやついたのか？
上野「白鳥」大阪～金沢～直江津～長野～軽井沢～高崎～上野
あと、名前忘れたが、名古屋～米原～敦賀～西舞鶴～出雲市まで
の急行。（実際にあった）
特急ではまつかぜ（山陰線全線走破！）通しで乗るやついたのか？
上野「白鳥」大阪～金沢～直江津～長野～軽井沢～高崎～上野
713 ：名無しでGO!：2006/09/05(火) 22:46:55 ID:UkP5V784O
714 ：名無しでGO!：2006/09/05(火) 23:07:00 ID:NELt2Le0O
急行「大社」には確か金沢からの車両も連結していたと思うが…
718 ：名無しでGO!：2006/09/06(水) 19:18:51 ID:Shz8B62E0
>>717
金沢発の車両は米子まで だったよね。
金沢発の車両は米子まで だったよね。
>718
金沢発は天橋立止まりだったのでは？
金沢発は天橋立止まりだったのでは？
720 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 15:18:39 ID:FTMsccRA0
>>719
78年10月までは米子まで併結、以後、82年11月の廃止までは天橋立止まり
78年10月までは米子まで併結、以後、82年11月の廃止までは天橋立止まり
>>712
アルプスにも大糸線走破する糸魚川行きがあった。
山陰本線走破は普通列車のみ（'60年代終わりまであった)
>>715
ちなみに上り大社は出雲市発
>>717
金沢⇔出雲市の「あさしお」が先にあって、あとから名古屋編成「大社」がくっついた。
初め上り大社は敦賀で金沢行きを解放するとともに循環急行しろがねと敦賀で併結。
名古屋発富山経由の列車と出雲市からひたすら日本海岸を走ってきた列車が
手をつないで名古屋に帰る壮大な運用だったね。
アルプスにも大糸線走破する糸魚川行きがあった。
山陰本線走破は普通列車のみ（'60年代終わりまであった)
>>715
ちなみに上り大社は出雲市発
>>717
金沢⇔出雲市の「あさしお」が先にあって、あとから名古屋編成「大社」がくっついた。
初め上り大社は敦賀で金沢行きを解放するとともに循環急行しろがねと敦賀で併結。
名古屋発富山経由の列車と出雲市からひたすら日本海岸を走ってきた列車が
手をつないで名古屋に帰る壮大な運用だったね。
その急行「大社」は一時期、名古屋大阪間の
急行「比叡(臨時の51号)」と名古屋米原間併結していた事もある。
急行「比叡(臨時の51号)」と名古屋米原間併結していた事もある。
723 ：名無しでGO！：2006/09/07(木) 21:37:41 ID:LqVAhhn60
急行アルプスって、新宿～松本、南小谷間の電車急行だったよね？
糸魚川行きがあったってことは南小谷～糸魚川はどうしたの？
ってことは客車か気動車急行だったってこと？
糸魚川行きがあったってことは南小谷～糸魚川はどうしたの？
ってことは客車か気動車急行だったってこと？
724 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 21:42:05 ID:eP3HGDPY0
特急つばさ
上野～福島～米沢～山形～新庄～秋田
現在は福島～新庄間の標準軌化により、列車自体の設定が不可能。
上野～福島～米沢～山形～新庄～秋田
現在は福島～新庄間の標準軌化により、列車自体の設定が不可能。
725 ：名無しでGO!：：2006/09/07(木) 21:42:10 ID:D/GzjX9w0
ベルリン--ケニヒスベルク
ヴィーン--トリエステ
ヴィーン--トリエステ
726 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 21:44:44 ID:JT39cc3YO
急行べにばな 仙台、新潟間を走ってましたな。
727 ：名無しでGO!：：2006/09/07(木) 21:47:15 ID:D/GzjX9w0
ついでに
リヨン--サンテチエンヌ--ル・ピュイ--マンド--ロデーズ--アルビ--トゥールーズ
リール--ラン--ディジョン
リヨン--サンテチエンヌ--ル・ピュイ--マンド--ロデーズ--アルビ--トゥールーズ
リール--ラン--ディジョン
729 ：名無しでＧＯ！：2006/09/07(木) 21:54:14 ID:OGhAHZK70
>>712
オレは、昭和59年にまつかぜに博多ー大阪間乗ったよ。食堂車に2回行った。
途中でクルーが変わっていたようだった。大山おこわ定食がウマーだった。
でも朝8時から20時50分まで乗りつめだった。
オレは、昭和59年にまつかぜに博多ー大阪間乗ったよ。食堂車に2回行った。
途中でクルーが変わっていたようだった。大山おこわ定食がウマーだった。
でも朝8時から20時50分まで乗りつめだった。
730 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 22:25:48 ID:A/aNdloT0
>>728
DCアルプスに併結して中込直通の「八ヶ岳」があったのは便利だった。
全線電化の飯田線直通「こまがね」もDCがあったし（飯田線内併結する「天竜」がDCだったせいもある）
河口湖行き「かわぐち」まで電鉄がわざわざDCを作って併結してた。
DCアルプスに併結して中込直通の「八ヶ岳」があったのは便利だった。
全線電化の飯田線直通「こまがね」もDCがあったし（飯田線内併結する「天竜」がDCだったせいもある）
河口湖行き「かわぐち」まで電鉄がわざわざDCを作って併結してた。
732 ：名無しでGO!：2006/09/08(金) 12:43:40 ID:US/uaQuy0
>>730
懐かしいね。多層建て急行「アルプス・八ヶ岳・かわぐち」。
新宿を出ると大月で河口湖行きを切り離して（富士急所有のキハ５８
って両運だったよね？）、小淵沢で中込行きを切り離して・・・・
あとは前車糸魚川行きだったかな？ 急行全盛時代の思い出。
懐かしいね。多層建て急行「アルプス・八ヶ岳・かわぐち」。
新宿を出ると大月で河口湖行きを切り離して（富士急所有のキハ５８
って両運だったよね？）、小淵沢で中込行きを切り離して・・・・
あとは前車糸魚川行きだったかな？ 急行全盛時代の思い出。
733 ：名無しでGO！：2006/09/08(金) 17:56:28 ID:Cq70QiAs0
>>729やはり、いたか。「まつかぜ」完全乗車。→ある意味ネ申！！ご苦労さま。
昔あった白鳥「大阪～青森」＋青函連絡船よりもすごい。昼間特急に乗り換え
無しで１０時間も乗りつづけるのは体力、気力の勝負でしょ。いまじゃ、そんな
特急自体存在しないから。寝台特急でも耐えられないというか気持ちが高ぶって
寝られないよ。
昔あった白鳥「大阪～青森」＋青函連絡船よりもすごい。昼間特急に乗り換え
無しで１０時間も乗りつづけるのは体力、気力の勝負でしょ。いまじゃ、そんな
特急自体存在しないから。寝台特急でも耐えられないというか気持ちが高ぶって
寝られないよ。
>>732
いんや、松本で5両落として糸魚川へはキハ3両のみでした。
あと大糸線全線走破列車としては名古屋からの｢つがいけ｣1往復(季節列車)、
夏季の海水浴臨｢そよ風｣→｢さざなみ｣→｢さざなみビーチ｣(松本～能生or谷浜)もアリ。
いんや、松本で5両落として糸魚川へはキハ3両のみでした。
あと大糸線全線走破列車としては名古屋からの｢つがいけ｣1往復(季節列車)、
夏季の海水浴臨｢そよ風｣→｢さざなみ｣→｢さざなみビーチ｣(松本～能生or谷浜)もアリ。
735 ：名無しでGO！：2006/09/08(金) 20:40:33 ID:Cq70QiAs0
金沢～高山本線経由～名古屋の特急ひだ。（確か現行車両でも何回かリバイバル
で運行されたような？）それと同じ区間を運行していた夜行DC急行「のりくら」
確か名古屋着が早朝５時！富山～大阪の夜行「立山」も同時期あったはず。
どっちも昭和５９年ころに廃止になった。季節ムーンライトで復活きぼぬ。
で運行されたような？）それと同じ区間を運行していた夜行DC急行「のりくら」
確か名古屋着が早朝５時！富山～大阪の夜行「立山」も同時期あったはず。
どっちも昭和５９年ころに廃止になった。季節ムーンライトで復活きぼぬ。
>>735
夜行「のりくら」は下りは地鉄立山行き「むろどう」や宇出津行きが臨時で付いたりしましたね。
「立山」は60年3月改正で季節列車「アルペン」に変わりました。金沢「ひだ」も同日廃止。
59年の夏北陸ワイドで夜行福井返しで「立山」を使いました。
富山から583系「立山」で福井にきて1時過ぎに立ち食い蕎麦屋が営業しててビックリ。
「きたぐに」に乗ったら見事満員で14系の荷物置き場に挟まって糸魚川まで仮眠しました。
夜行「のりくら」は下りは地鉄立山行き「むろどう」や宇出津行きが臨時で付いたりしましたね。
「立山」は60年3月改正で季節列車「アルペン」に変わりました。金沢「ひだ」も同日廃止。
59年の夏北陸ワイドで夜行福井返しで「立山」を使いました。
富山から583系「立山」で福井にきて1時過ぎに立ち食い蕎麦屋が営業しててビックリ。
「きたぐに」に乗ったら見事満員で14系の荷物置き場に挟まって糸魚川まで仮眠しました。
737 ：名無しでGO!：2006/09/09(土) 00:02:39 ID:jXIF9hFY0
>>724 >>726
今の標準軌区間を通過した列車といえば、夜行の気動車急行「出羽」なんてのもあったな。
運転区間：上野～（東北本線）～福島～（奥羽本線）～新庄～（陸羽西線）～酒田
夜中の板谷峠をあの重たい国鉄型気動車があえぎながら走ってたなんて、
考えてみれば凄いな。
というか、あんな車両が板谷峠をよく自力走行できたものだと思う。
確か福島～米沢間を１時間以上かけて走ってたはず。
今の「つばさ」の倍くらいの時間を要してたわけ。
今の標準軌区間を通過した列車といえば、夜行の気動車急行「出羽」なんてのもあったな。
運転区間：上野～（東北本線）～福島～（奥羽本線）～新庄～（陸羽西線）～酒田
夜中の板谷峠をあの重たい国鉄型気動車があえぎながら走ってたなんて、
考えてみれば凄いな。
というか、あんな車両が板谷峠をよく自力走行できたものだと思う。
確か福島～米沢間を１時間以上かけて走ってたはず。
今の「つばさ」の倍くらいの時間を要してたわけ。
夜行急行で思い出したが、博多～米子間の夜行「さんべ」
通常のルートは鹿児島線、山陰線経由だが山陰線の
一部が不通の時は小郡廻り山口線経由で走っていた。
これぐらいは別によくあることだが、鹿児島線が事故等で
遅れが生じた時は篠栗線・筑豊線廻りで博多～小倉間を
走破していた。
博多から筑豊線間合いのDD５１が牽引していたから出来た業。
その頃の篠栗線は今と違って1時間に1本程度しか走っていな
かった。
通常のルートは鹿児島線、山陰線経由だが山陰線の
一部が不通の時は小郡廻り山口線経由で走っていた。
これぐらいは別によくあることだが、鹿児島線が事故等で
遅れが生じた時は篠栗線・筑豊線廻りで博多～小倉間を
走破していた。
博多から筑豊線間合いのDD５１が牽引していたから出来た業。
その頃の篠栗線は今と違って1時間に1本程度しか走っていな
かった。
ちょろっと出てますが、末期の急行比叡に乗りました。
存在意義がよくわからない電車でしたが、
案の定、1両当たり5人くらいしか乗っていなかったような気がする。
あ、京都～名古屋を乗りました。
存在意義がよくわからない電車でしたが、
案の定、1両当たり5人くらいしか乗っていなかったような気がする。
あ、京都～名古屋を乗りました。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28222859
↑これ見ると「アルペン」は循環していた時代もあったんだね…
↑これ見ると「アルペン」は循環していた時代もあったんだね…
>>741
ヒェ～～～～～。
ヒェ～～～～～。
>>724
急行では「おが」なんてーのがありました。
急行では「おが」なんてーのがありました。
>742
てか設定当時の新快速は大阪発特急雷鳥をぶち抜いていたんだが……
新快速が国鉄大阪支社、雷鳥が国鉄本社管轄だから出来た技だけど……
てか設定当時の新快速は大阪発特急雷鳥をぶち抜いていたんだが……
新快速が国鉄大阪支社、雷鳥が国鉄本社管轄だから出来た技だけど……
国鉄に「本社」はあったけど「支社」はあったんかいな
>>745
まずぐぐれ
まずぐぐれ
北上線経由の特急あおば
749 ：名無しでGO!：2006/09/12(火) 17:05:57 ID:9cv8Pqk80
連投すまそあげ。
750 ：名無しでGO!：2006/09/13(水) 01:33:31 ID:tUHh2Uwd0
恵美須町～日本橋～（なんさん通り）～なんばを走っていた大阪市電
今ならオタ御用達になりそうだ
今ならオタ御用達になりそうだ
753 ：名無しでGO!：2006/09/13(水) 12:36:08 ID:rVVnuh7t0
755 ：名無しでGO!：2006/09/14(木) 20:16:49 ID:FgT4QfOt0
いくら何でも流してるとはいえ
スカスカダイヤの外側線で新大阪～京都を通過して走る４８５系と
比較的本数の多い内側線で各駅に停車する１０３系とでは違いすぎるような。
そりゃ大阪や新大阪、京都の発車直後とかは抜かされたかもしらんが。
ところで、新宿発奥羽線経由秋田行きの急行「あきた」もこのスレの対象かな？
わざわざ新宿発ってのがイイ
スカスカダイヤの外側線で新大阪～京都を通過して走る４８５系と
比較的本数の多い内側線で各駅に停車する１０３系とでは違いすぎるような。
そりゃ大阪や新大阪、京都の発車直後とかは抜かされたかもしらんが。
ところで、新宿発奥羽線経由秋田行きの急行「あきた」もこのスレの対象かな？
わざわざ新宿発ってのがイイ
756 ：名無しでGO!：2006/09/14(木) 20:50:28 ID:e8Ir98r30
急行「大雪」 札幌－釧路、名寄－旭川（名寄－遠軽普通）
夜行DC急行「出羽」上野－酒田
普通手稲/札幌－岩見沢・追分経由－夕張
夜行DC急行「出羽」上野－酒田
普通手稲/札幌－岩見沢・追分経由－夕張
757 ：名無しでGO!：2006/09/14(木) 21:01:26 ID:e8Ir98r30
落合＿
＼
旭川－深川－滝川－急行「かむい4号」－札幌－小樽
増毛＿／＼＿留萌
急行「るもい1号」
増毛－深川間普通
落合－滝川間普通
札幌－小樽間普通
＼
旭川－深川－滝川－急行「かむい4号」－札幌－小樽
増毛＿／＼＿留萌
急行「るもい1号」
増毛－深川間普通
落合－滝川間普通
札幌－小樽間普通
758 ：名無しでGO!：2006/09/14(木) 21:08:41 ID:Cwz9iiH80
>>686
小田急の20000形あさぎり車輌
小田急の20000形あさぎり車輌
759 ：名無しでGO!：2006/09/14(木) 21:16:08 ID:e8Ir98r30
宮古－盛岡＿急行「よねしろ3号」
＼
陸中八木－急行「深浦」－青森－川部－大館－急行「むつ4号」－秋田
＼＿深浦
急行「深浦」陸中八木－八戸－青森－川部－深浦（川部－深浦間普通）
急行「むつ4号」青森－秋田
急行「よねしろ3号」宮古－秋田（山田・花輪線経由）
＼
陸中八木－急行「深浦」－青森－川部－大館－急行「むつ4号」－秋田
＼＿深浦
急行「深浦」陸中八木－八戸－青森－川部－深浦（川部－深浦間普通）
急行「むつ4号」青森－秋田
急行「よねしろ3号」宮古－秋田（山田・花輪線経由）
>>757
の「るもい1号」には夏季臨天売観光号が深川－留萌間併結された。
札幌－滝川－深川－羽幌(◆天売観光号[札幌発])
＼
富良野－－－釧路（狩勝1号）
／ ＼
旭川 川湯（◆摩周観光号[札幌発]）
（釧路行富良野線内普通）
の「るもい1号」には夏季臨天売観光号が深川－留萌間併結された。
札幌－滝川－深川－羽幌(◆天売観光号[札幌発])
＼
富良野－－－釧路（狩勝1号）
／ ＼
旭川 川湯（◆摩周観光号[札幌発]）
（釧路行富良野線内普通）
「天売観光号」には旭川発の編成もあった。「るもい1号」を留萌－羽幌間延長運転したものか？
旭川
＼
札幌－滝川－深川－羽幌(◆天売観光号[札幌/旭川発])
＼
富良野－－－釧路（狩勝1号）
／ ＼
旭川 川湯（◆摩周観光号[札幌発]）
（釧路行富良野線内普通）
これに>>757を足して書くと運用の全貌になるが…とても書けない。
旭川
＼
札幌－滝川－深川－羽幌(◆天売観光号[札幌/旭川発])
＼
富良野－－－釧路（狩勝1号）
／ ＼
旭川 川湯（◆摩周観光号[札幌発]）
（釧路行富良野線内普通）
これに>>757を足して書くと運用の全貌になるが…とても書けない。
只見・会津川口・喜多方・水戸（磐越東線経由）発仙台行急行とか、
名古屋発亀山経由紀伊勝浦行急行とか、
釧路発網走経由札幌行急行とか、
浦佐発会津若松行急行（しかも冬季運休）とか、
東京発御殿場行急行とか、
新宿発身延・飯田・糸魚川（大糸線経由）行急行なんか。
名古屋発亀山経由紀伊勝浦行急行とか、
釧路発網走経由札幌行急行とか、
浦佐発会津若松行急行（しかも冬季運休）とか、
東京発御殿場行急行とか、
新宿発身延・飯田・糸魚川（大糸線経由）行急行なんか。
>>755
その「急行あきた」は今も幕だけは生きている
9/2 日本海2号大阪駅にて
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20060915033303.jpg
その「急行あきた」は今も幕だけは生きている
9/2 日本海2号大阪駅にて
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20060915033303.jpg
764 ：名無しでGO!：2006/09/15(金) 17:13:35 ID:Mw2sjabk0
つーか横浜は通勤快速が通過するじゃん
766 ：名無しでGO!：2006/09/15(金) 18:17:49 ID:Mw2sjabk0
>>766
湘南ライナー
湘南ライナー
768 ：名無しでGO!：2006/09/15(金) 21:33:18 ID:za9AAR+D0
>>755
>スカスカダイヤの外側線で新大阪～京都を通過して走る４８５系と
>比較的本数の多い内側線で各駅に停車する１０３系とでは違いすぎるような。
国鉄時代の新快速は１５３→１１７で車両性能は１５１や１８５と同じ。
当時の新快速は新大阪通過で大阪～京都間を内側線爆走。
外側線の雷鳥は頭をカモレに押さえてまったり？走っていた。
>スカスカダイヤの外側線で新大阪～京都を通過して走る４８５系と
>比較的本数の多い内側線で各駅に停車する１０３系とでは違いすぎるような。
国鉄時代の新快速は１５３→１１７で車両性能は１５１や１８５と同じ。
当時の新快速は新大阪通過で大阪～京都間を内側線爆走。
外側線の雷鳥は頭をカモレに押さえてまったり？走っていた。
ちょくちょく出てくる島原鉄道・国鉄の直通運転は、国鉄急行の下り先頭車を
島原鉄道の車両が務めていた。
今でも、分割併合を行っていた諫早駅に国鉄・島鉄連絡の渡り線が残っている。
島原鉄道の車両が務めていた。
今でも、分割併合を行っていた諫早駅に国鉄・島鉄連絡の渡り線が残っている。
sage
772 ：名無しでGO!：2006/09/17(日) 20:46:31 ID:O8PV3GY20
バイクを荷物車に積み、ライダーは寝台車で北海道へ行く事が出来る列車
大阪～函館間の特急「日本海１・４号」に併結された「モトとレール」
上野～函館間の急行「八甲田」に併結された「ＭＯＴＯトレイン」（「八甲田」は青森行きだが、函館まで快速「海峡」として延長運転）
大阪～函館間の特急「日本海１・４号」に併結された「モトとレール」
上野～函館間の急行「八甲田」に併結された「ＭＯＴＯトレイン」（「八甲田」は青森行きだが、函館まで快速「海峡」として延長運転）
773 ：名無しでGO!：2006/09/18(月) 02:17:47 ID:boji05p40
>>772
MOTOトレイン青森～函館は初期は連絡船航路であった
MOTOトレイン青森～函館は初期は連絡船航路であった
>>769
当時から各駅停車は１５分に２本じゃなかったか？
当時から各駅停車は１５分に２本じゃなかったか？
775 ：名無しでGO!：2006/09/18(月) 12:47:25 ID:Bgk0ujFt0
>>774
京都～甲子園口間と吹田～西明石間の２本をそれぞれ15分間隔で運転
京都～甲子園口間と吹田～西明石間の２本をそれぞれ15分間隔で運転
776 ：名無しでGO!：2006/09/19(火) 11:10:04 ID:pdmOX+WA0
>>772
「元取れる」と「元取れん」と言われた奴だね。
カートレインとともに、復活してほしい
家から自家用車で行けるので、荷物運びが楽
フェリーよりは、はるかに早い
ってメリットがあったのに、「高い」「時間帯がイマイチ」「駅の場所が不便」ってのが
はやらなかった理由かなぁ？
「元取れる」と「元取れん」と言われた奴だね。
カートレインとともに、復活してほしい
家から自家用車で行けるので、荷物運びが楽
フェリーよりは、はるかに早い
ってメリットがあったのに、「高い」「時間帯がイマイチ」「駅の場所が不便」ってのが
はやらなかった理由かなぁ？
777
>776
バイク積み込みは今は飛行機でやってますな。
つ「ANAスカイツーリング北海道」（夏期限定／東京・名古屋・大阪・福岡発新千歳着。
東京発は函館・釧路・稚内・中標津も選択可）
ttp://www.atour.co.jp/jp/tour/sky_touring/
ツアーだけど1泊だけは指定ホテルに泊まれば後は好きなところへどうぞ（最大旅行日数14日間）ってのが
いいのかね。人気らしいです。
バイク積み込みは今は飛行機でやってますな。
つ「ANAスカイツーリング北海道」（夏期限定／東京・名古屋・大阪・福岡発新千歳着。
東京発は函館・釧路・稚内・中標津も選択可）
ttp://www.atour.co.jp/jp/tour/sky_touring/
ツアーだけど1泊だけは指定ホテルに泊まれば後は好きなところへどうぞ（最大旅行日数14日間）ってのが
いいのかね。人気らしいです。
テロ対策で厳しくなる前は飛行機で乗用車運んでくれた、ってのはホントかねぇ？
あと、ガソリン抜かないといけないんじゃなかったっけ
保守
保守
784 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 17:05:44 ID:Beh3+Rb8O
保守
785 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 18:13:57 ID:Z60J+t1tO
阪神の西九条～三宮(だった筈)の特急
もしかしてガイシュツかな？
もしかしてガイシュツかな？
786 ：名無しでGO!：2006/09/24(日) 07:21:40 ID:VZCLsflZ0
さげ
ほす
京都発着の「しらはま」しか出てきていないので。
名古屋～新宮を、関西本線・桜井線・和歌山線・紀勢本線経由で走っていた、「しらはま」。
東海道線草津発草津線関西本線紀勢本線経由和歌山市行き。
普通南風崎発東京行き。普通宇都宮発八戸（現：本八戸）行き。
普通門司発岩徳線呉線経由京都行き。
>>768
当時の内線のスジは大鉄局作成。外線は国鉄本社作成。
速度差あって当たり前かと。
>>744
っていうか、内側線が大鉄管轄、外側線が国鉄本社直轄だったからね。
優等列車は確か同一鉄道管理局管内で完結する場合は鉄道管理局、複数の鉄道管理局をまたぐ場合は
国鉄本社主導、特定のスジは国鉄本社だけでスジ引いてたはず。
名古屋～新宮を、関西本線・桜井線・和歌山線・紀勢本線経由で走っていた、「しらはま」。
東海道線草津発草津線関西本線紀勢本線経由和歌山市行き。
普通南風崎発東京行き。普通宇都宮発八戸（現：本八戸）行き。
普通門司発岩徳線呉線経由京都行き。
>>768
当時の内線のスジは大鉄局作成。外線は国鉄本社作成。
速度差あって当たり前かと。
>>744
っていうか、内側線が大鉄管轄、外側線が国鉄本社直轄だったからね。
優等列車は確か同一鉄道管理局管内で完結する場合は鉄道管理局、複数の鉄道管理局をまたぐ場合は
国鉄本社主導、特定のスジは国鉄本社だけでスジ引いてたはず。
南風原じゃなく南風崎だった・・・逝ってくる。
793 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 00:33:00 ID:d4cXuyF60
おおよど
京阪宇治発京都行き。ずいぶん昔の話。
いまは線路つながってないので不可能。
いまは線路つながってないので不可能。
795 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 20:22:13 ID:pq3+fHUF0
>>794
京阪と近鉄が接続する丹波橋でその電車に接続していたのが、京阪三条発近鉄奈良行きだった。当時、丹波橋では近鉄も京阪のホームを使っていた。
京阪と近鉄が接続する丹波橋でその電車に接続していたのが、京阪三条発近鉄奈良行きだった。当時、丹波橋では近鉄も京阪のホームを使っていた。
さげ
上り
798 ：名無しでGO!：2006/10/02(月) 22:26:46 ID:FvjMWL3B0
'67-10月号の山陽本線のページを見ていたら、行橋発小郡行き列車があって、
厚狭-小郡間に縦線が入っているから、「ああ小野田線経由か」と思ってよく見たら
美祢線、山陽本線、山口線経由だった。（ちょうど>>65の逆ルート）
列車番号は930Dで変わらず6線を走る。
厚狭-小郡間に縦線が入っているから、「ああ小野田線経由か」と思ってよく見たら
美祢線、山陽本線、山口線経由だった。（ちょうど>>65の逆ルート）
列車番号は930Dで変わらず6線を走る。
下げ
維持
保守
>>798
山陽本線？
山陽本線？
803 ：名無しでGO!：2006/10/06(金) 23:42:02 ID:t/XMgeZr0
おちそう
>>802
彼女の古びた山陰本線ｗ
彼女の古びた山陰本線ｗ
age尾。
hosyu
sage
808 ：名無しでGO!：2006/10/11(水) 15:33:13 ID:A8JxymnU0
hage
「考えられないルート」じゃないけど、「考えられない停車駅」の
列車をいくつか・・・（１９７１年１０月 交通公社時刻表より）
電車急行「エコーもりおか」
上野～（大宮・小山・宇都宮通過）～黒磯～（白河通過）～郡山～福島
～（白石通過）～仙台～以下略 【現在の新幹線停車駅すら止まらない】
電車急行「さちかぜ」
札幌～（岩見沢・滝川・深川通過）～旭川 【途中ノンストップ】
客車急行「加賀」
大阪～（東海道線内は略）～米原～（敦賀・武生・鯖江通過）～福井
～加賀温泉～（小松通過）～金沢 【特急「しらさぎ」より少ない】
列車をいくつか・・・（１９７１年１０月 交通公社時刻表より）
電車急行「エコーもりおか」
上野～（大宮・小山・宇都宮通過）～黒磯～（白河通過）～郡山～福島
～（白石通過）～仙台～以下略 【現在の新幹線停車駅すら止まらない】
電車急行「さちかぜ」
札幌～（岩見沢・滝川・深川通過）～旭川 【途中ノンストップ】
客車急行「加賀」
大阪～（東海道線内は略）～米原～（敦賀・武生・鯖江通過）～福井
～加賀温泉～（小松通過）～金沢 【特急「しらさぎ」より少ない】
810 ：415‐800：2006/10/12(木) 20:30:19 ID:T0w/SvX4O
金沢～能登高浜！
海水浴臨、国鉄車両
海水浴臨、国鉄車両
811 ：名無しでGO!：2006/10/12(木) 20:38:24 ID:WAir3NkAO
根岸線周りの東海道線定期列車はないよぬ
特急さくら
東京～長崎・佐世保
特急なは
新大阪～西鹿児島
特急彗星
京都～南宮崎
特急出雲
東京～出雲市
特急あかつき
新大阪～佐世保
どれも「今では考えられないルート」
東京～長崎・佐世保
特急なは
新大阪～西鹿児島
特急彗星
京都～南宮崎
特急出雲
東京～出雲市
特急あかつき
新大阪～佐世保
どれも「今では考えられないルート」
ルートではないが
「あかつき」が7往復あった事
「彗星」が5往復あった事
それが同時期にあった事。
ごめん、あんまり関係ないね。
「あかつき」が7往復あった事
「彗星」が5往復あった事
それが同時期にあった事。
ごめん、あんまり関係ないね。
>>814
あかつきじゃなくて明星じゃなかったっけ？7往復
あかつきじゃなくて明星じゃなかったっけ？7往復
>>815
うろおぼえだが、新幹線博多開業前は
・京都～西鹿児島 「きりしま」 電車 1往復
・新大阪～西鹿児島・熊本・長崎・佐世保 「あかつき」 客車 6往復
・新大阪～熊本・博多 「明星」 電車 3往復
・新大阪～都城・宮崎・大分 「彗星」 電車・客車 4往復
・岡山～西鹿児島・博多 「月光」 電車 2往復
あったような・・・ 開業後は急行「天草」・「べっぷ」等の格上げを含めて
・新大阪～西鹿児島 「なは」 電車 1往復
・新大阪～西鹿児島・熊本・博多 「明星」 電車・客車 7往復（1往復筑豊線経由）
・新大阪～長崎・佐世保 「あかつき」 客車 3往復
・新大阪～都城・宮崎・大分 「彗星」 電車・客車 5往復
の路線別に愛称整理されたと思う。
さらに、「明星」「あかつき」「彗星」には臨時のオール座席車の臨時が設定されてたはず。
もし間違っていたらスマソ
うろおぼえだが、新幹線博多開業前は
・京都～西鹿児島 「きりしま」 電車 1往復
・新大阪～西鹿児島・熊本・長崎・佐世保 「あかつき」 客車 6往復
・新大阪～熊本・博多 「明星」 電車 3往復
・新大阪～都城・宮崎・大分 「彗星」 電車・客車 4往復
・岡山～西鹿児島・博多 「月光」 電車 2往復
あったような・・・ 開業後は急行「天草」・「べっぷ」等の格上げを含めて
・新大阪～西鹿児島 「なは」 電車 1往復
・新大阪～西鹿児島・熊本・博多 「明星」 電車・客車 7往復（1往復筑豊線経由）
・新大阪～長崎・佐世保 「あかつき」 客車 3往復
・新大阪～都城・宮崎・大分 「彗星」 電車・客車 5往復
の路線別に愛称整理されたと思う。
さらに、「明星」「あかつき」「彗星」には臨時のオール座席車の臨時が設定されてたはず。
もし間違っていたらスマソ
817 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 00:18:27 ID:tEQ9F4JH0
1991年3月当時
門司港発日田彦山線経由日田行きが一日一本(たしか午前10時台)あったはず。
東京から１８きっぷで九州まで行った時に乗ったと記憶してるので。
まあ、考えられないというほどではないが・・・
門司港発日田彦山線経由日田行きが一日一本(たしか午前10時台)あったはず。
東京から１８きっぷで九州まで行った時に乗ったと記憶してるので。
まあ、考えられないというほどではないが・・・
819 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 23:55:55 ID:jddkpw710
>816
新幹線博多開業前はあかつき＋彗星がもう1往復あった。
彗星は客車のみだった。
後きりしまは上りか下りが新大阪か大阪発着で代わりに彗星が1本京都まで伸びていたと思う。
新幹線博多開業前はあかつき＋彗星がもう1往復あった。
彗星は客車のみだった。
後きりしまは上りか下りが新大阪か大阪発着で代わりに彗星が1本京都まで伸びていたと思う。
1988年だかに横浜市大鉄研の貸切列車で横浜～茅ヶ崎～八王子～寄居ってのがあった
しかも車両はキハ４０形。今じゃ１０００％ありえん
しかも車両はキハ４０形。今じゃ１０００％ありえん
>>819
>彗星は客車のみだった。
日豊線南宮崎電化の時、「日向」が電車化されたけど「彗星」は電車化
されなかったんでしたっけ？
確かこの時「にちりん」が2往復化され1往復は旧「日向」の82系を使用
した博多～西鹿児島、もう一往復が電車を使用した博多～宮崎の運用
でしたよね。
その前の日豊線幸崎電化の際は確か大阪～大分間の「みどり」が583系
を使用していたと思うんですが折返しの夜行運用はなかったんでしょうか？
詳しい方教えてください。
>彗星は客車のみだった。
日豊線南宮崎電化の時、「日向」が電車化されたけど「彗星」は電車化
されなかったんでしたっけ？
確かこの時「にちりん」が2往復化され1往復は旧「日向」の82系を使用
した博多～西鹿児島、もう一往復が電車を使用した博多～宮崎の運用
でしたよね。
その前の日豊線幸崎電化の際は確か大阪～大分間の「みどり」が583系
を使用していたと思うんですが折返しの夜行運用はなかったんでしょうか？
詳しい方教えてください。
今更だが。
>>78
>>108
姪浜から地下に潜るわ、伊万里では線路がぶった切られるわで
今じゃ物理的に運転できません…。
長崎県絡みだと
呉～広島～長崎 急行出島 なんてのが新幹線博多開業まであったらすい。
>>78
>>108
姪浜から地下に潜るわ、伊万里では線路がぶった切られるわで
今じゃ物理的に運転できません…。
長崎県絡みだと
呉～広島～長崎 急行出島 なんてのが新幹線博多開業まであったらすい。
>>821
> その前の日豊線幸崎電化の際は確か大阪～大分間の「みどり」が583系
> を使用していたと思うんですが折返しの夜行運用はなかったんでしょうか？
> 詳しい方教えてください。
当時の583系は南福岡所属だったので、
新大阪←→博多間の「月光」と共通運用。
> その前の日豊線幸崎電化の際は確か大阪～大分間の「みどり」が583系
> を使用していたと思うんですが折返しの夜行運用はなかったんでしょうか？
> 詳しい方教えてください。
当時の583系は南福岡所属だったので、
新大阪←→博多間の「月光」と共通運用。
824 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 17:25:30 ID:sXk31feS0
若人は新快速が新大阪を通過していたことも知らんのじゃろう。
826 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 18:59:38 ID:s/l4HcvX0
２０年位前だろうか
北海道内の快速で札幌を通過していた列車があったような気がする。
臨時かどうか定かではないが
誰か知っている人がいたら教えてね
北海道内の快速で札幌を通過していた列車があったような気がする。
臨時かどうか定かではないが
誰か知っている人がいたら教えてね
827 ：名無しでGO!：2006/10/16(月) 20:17:56 ID:2scPBkIF0
>>824
「急行が」だけどね。「あおば」じゃなくて「はやて」の止まる大宮通過は確かに意外かな。
（それをいうと「伊豆」の品川通過も意外になっちゃうかな？）
臨時夜行だけど「八甲田54号」の仙台通過もあるね。
仙台駅工事で貨物線通過じゃなくて仙台駅経由で長町に代替停車もなし。宇都宮の次は小牛田停車。
>>809
「さちかぜ」は札幌から小樽まで普通列車になるんだよね。惜しくも張碓だけは通過だが。
「急行が」だけどね。「あおば」じゃなくて「はやて」の止まる大宮通過は確かに意外かな。
（それをいうと「伊豆」の品川通過も意外になっちゃうかな？）
臨時夜行だけど「八甲田54号」の仙台通過もあるね。
仙台駅工事で貨物線通過じゃなくて仙台駅経由で長町に代替停車もなし。宇都宮の次は小牛田停車。
>>809
「さちかぜ」は札幌から小樽まで普通列車になるんだよね。惜しくも張碓だけは通過だが。
>>823
ありがとうございます。
ついでに、九州関連でひとつ。
博多～西鹿児島 寝台特急「桜島」 「はやぶさ」の間合を利用した臨時列車
過去走った寝台特急の中でも最短距離の列車
当時最長距離を走る「はやぶさ」と同じ車両を使用している所がツボ
同区間を走る急行「かいもん」が20系寝台だったため無理やり特急で運用
これも寝台特急として考えられないルートを走る列車のひとつでしょう。
ありがとうございます。
ついでに、九州関連でひとつ。
博多～西鹿児島 寝台特急「桜島」 「はやぶさ」の間合を利用した臨時列車
過去走った寝台特急の中でも最短距離の列車
当時最長距離を走る「はやぶさ」と同じ車両を使用している所がツボ
同区間を走る急行「かいもん」が20系寝台だったため無理やり特急で運用
これも寝台特急として考えられないルートを走る列車のひとつでしょう。
>>828
確か基本編成（当時）を充当していた関係でA個室が組み込まれていたんだよね
確か基本編成（当時）を充当していた関係でA個室が組み込まれていたんだよね
830 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 11:10:53 ID:bKB76Tnv0
>>827
急行東海も小田原通過してた時期なかったっけ？
急行東海も小田原通過してた時期なかったっけ？
三河安城は快速すら止まらない（ながら除く）
832 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 18:08:26 ID:tsSxHEfB0
833 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 22:43:58 ID:IQ5OO+HF0
白馬発三ノ宮行臨時特急。
北陸本線軽油でキハ１８１系だった。
北陸本線軽油でキハ１８１系だった。
834 ：名無しでGO!：2006/10/21(土) 00:24:02 ID:UNio4uDJ0
大阪から来て北陸線から大糸線に入るシュプール号
臨時急行たてしな
名古屋⇒塩尻⇒小淵沢
名古屋⇒塩尻⇒小淵沢
非電化時代の相模線からの横浜線直通「かっぱ」号。
八王子～茅ヶ崎間をキハ30系シリーズで運転。
電化で朝夕の八王子直通はデフォになったが当時はさすがにびっくりした。
八王子～茅ヶ崎間をキハ30系シリーズで運転。
電化で朝夕の八王子直通はデフォになったが当時はさすがにびっくりした。
>>836
「はまかいじ」の平塚始発あたりが出てくれば出来そうな感じだな
「はまかいじ」の平塚始発あたりが出てくれば出来そうな感じだな
>>837
なんか「今では考えられないルート」じゃなくて「今では当たり前だが当時は考えられないはずだったルート」だな
でも確かに相模線電化＆八王子乗り入れの時は少し驚いたよ。
最近のような気がしてたがもう２０年も経つのか。
あの八高線がようやく電化されたのすらもう１０年前の事だしな…。
なんか「今では考えられないルート」じゃなくて「今では当たり前だが当時は考えられないはずだったルート」だな
でも確かに相模線電化＆八王子乗り入れの時は少し驚いたよ。
最近のような気がしてたがもう２０年も経つのか。
あの八高線がようやく電化されたのすらもう１０年前の事だしな…。
hosyu
>>827
昔と今に同じ義旬をあてはめられないケースだな。
大宮の重要性が上がったのここ10～15年くらいの話で、
その前は割と普通に通過してた。
特急は半数が止まらなかったし、
高崎線系の急行だと短距離の「あかぎ」にすら通過設定があったわけで。
昔と今に同じ義旬をあてはめられないケースだな。
大宮の重要性が上がったのここ10～15年くらいの話で、
その前は割と普通に通過してた。
特急は半数が止まらなかったし、
高崎線系の急行だと短距離の「あかぎ」にすら通過設定があったわけで。
義旬ってなんだorz
基準、の間違い。
基準、の間違い。
843 ：名無しでGO!：2006/10/24(火) 22:42:23 ID:4FclBwZe0
このスレの住民は平均年齢高そう
東海道琵琶湖線経由雷鳥
これはいまじゃあ湖西線が暴風で区間運休したときによう運行している
羽越線様々だな
これはいまじゃあ湖西線が暴風で区間運休したときによう運行している
羽越線様々だな
sage
神戸始発・終着のスーパー雷鳥。
このためにスーパー雷鳥編成が東海道線上で阪神淡路大震災に被災して脱線した。
震災後いつの間にかあぼーんされたが。
このためにスーパー雷鳥編成が東海道線上で阪神淡路大震災に被災して脱線した。
震災後いつの間にかあぼーんされたが。
･･･って>>334でがいしゅつだった、スマソ。
848 ：名無しでGO!：2006/10/27(金) 06:37:56 ID:MEiMcFHzO
東武伊勢崎線準急「浅草－伊勢崎」
終日運行されていたが、通しで乗っていた人っているの？
終日運行されていたが、通しで乗っていた人っているの？
>>848
ﾉｼ 疲れた（伊勢崎→浅草だけど）
ﾉｼ 疲れた（伊勢崎→浅草だけど）
850 ：名無しでGO!：2006/10/27(金) 18:14:34 ID:RC+QCf+z0
852 ：848：2006/10/29(日) 00:13:55 ID:BlHaw1NjO
>>849-851
へぇ～。いるもんだな。かく言う俺も桐生に住んでた時は、新桐生－浅草は「りょうもう」使わなかったけどなｗ
へぇ～。いるもんだな。かく言う俺も桐生に住んでた時は、新桐生－浅草は「りょうもう」使わなかったけどなｗ
853 ：名無しでGO!：2006/10/29(日) 17:47:43 ID:bxF+DNzgO
長野発長野行き信州循環列車。篠ノ井～中央～小海～信越線経由だったな。末期はキハ58×２両で。
855 ：名無しでGO!：2006/10/30(月) 00:29:37 ID:nD/MyiUA0
長野から先に小諸へ行くのが「のべやま」、松本へ行くのが「すわ」
>>854
それぞれ、先に経由する方の地名が列車名だったハズ
同じ例で盛岡～山田線～釜石線～盛岡の循環急行「五葉」、「そとやま」
名古屋～高山線～金沢～北陸線～名古屋の循環準急「こがね」、「しろがね」
房総循環急行の「みさき」、「なぎさ」は途中普通区間があったりした
循環一歩手前で宮崎～大分～小倉～熊本～西鹿児島の急行「フェニックス」
それぞれ、先に経由する方の地名が列車名だったハズ
同じ例で盛岡～山田線～釜石線～盛岡の循環急行「五葉」、「そとやま」
名古屋～高山線～金沢～北陸線～名古屋の循環準急「こがね」、「しろがね」
房総循環急行の「みさき」、「なぎさ」は途中普通区間があったりした
循環一歩手前で宮崎～大分～小倉～熊本～西鹿児島の急行「フェニックス」
＞＞８５２
A準急がなくなると聞いて動物公園以遠なら乗りに行った事がある。
そこまでの往復はおしっこ漏らすといけないから快速で逝った。
A準急がなくなると聞いて動物公園以遠なら乗りに行った事がある。
そこまでの往復はおしっこ漏らすといけないから快速で逝った。
858 ：名無しでGO！：2006/10/30(月) 03:07:33 ID:2rbvoSSM0
ホリデー快速ときわ鎌倉に乗ったことがある
上中里を過ぎ、王子の手前でポイントを渡ってしばらく停車
スイッチバックで操車場の片隅でまた停車
十分休んで おもむろに貨物線を三河島へ ホームの先で本線に合流
上中里を過ぎ、王子の手前でポイントを渡ってしばらく停車
スイッチバックで操車場の片隅でまた停車
十分休んで おもむろに貨物線を三河島へ ホームの先で本線に合流
sage
860 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 18:56:21 ID:XOeXTSdA0
861 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 20:56:44 ID:H56sVKGa0
>>860
「いぶり」で、両回りとも同じ名前でした。
「いぶり」で、両回りとも同じ名前でした。
862 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 21:11:36 ID:nstM2qwdO
急行べにばな 白新線→羽越線→米坂線→奥羽線→仙山線
863 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 21:55:39 ID:1YwAFHH/0
急行『はやたま』は新宮→名古屋(紀勢・和歌山・関西線経由）と(紀勢･関西線経由）の
２系統が存在していた。
で、それぞれが途中の亀山で併結。
２系統が存在していた。
で、それぞれが途中の亀山で併結。
864 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 22:02:54 ID:XUqrOQXu0
特急くろしお2号と5号だったかな？
名古屋⇔天王寺(亀山回りのち国鉄伊勢線経由）
両端キハ81でグリーン車2両、食堂車付きだったと思う。
名古屋⇔天王寺(亀山回りのち国鉄伊勢線経由）
両端キハ81でグリーン車2両、食堂車付きだったと思う。
>>863
「しらはま」と「紀州」じゃなくて？
「しらはま」と「紀州」じゃなくて？
Ｘ紀勢･関西線『はやたま』
○紀勢・関西線『くまの』の増結車
＠１９６６年ＪＴＢ時刻表７月号
○紀勢・関西線『くまの』の増結車
＠１９６６年ＪＴＢ時刻表７月号
867 ：名無しでGO!：2006/11/02(木) 19:59:21 ID:DSR1dvhr0
>>864 名古屋-天王寺で８時間以上かかった気が
南紀関係なら
特急「あすか」
>>864の「くろしお」の間合いで設定(名古屋～東和歌山)
キハ81が入るかなり以前の列車。
阪和貨物線経由で運転されたものの、末期は普通車はおろかG車まで
全区間自由席にしたにもかかわらず悲惨な乗車率だったらしい。
急「きのくに14号(S50・2時点)」
鳥羽発天王寺行。この列車のお陰で鳥羽～紀伊勝浦の
急行「はまゆう」が下り一本足りなかった。
特急「あすか」
>>864の「くろしお」の間合いで設定(名古屋～東和歌山)
キハ81が入るかなり以前の列車。
阪和貨物線経由で運転されたものの、末期は普通車はおろかG車まで
全区間自由席にしたにもかかわらず悲惨な乗車率だったらしい。
急「きのくに14号(S50・2時点)」
鳥羽発天王寺行。この列車のお陰で鳥羽～紀伊勝浦の
急行「はまゆう」が下り一本足りなかった。
869 ：名無しでGO!：2006/11/04(土) 19:18:06 ID:D514az21O
あげ
提げ
871 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 12:35:49 ID:EkS/uK/QO
昭和44年5月号より
急行『しんじ』
小郡・出雲市～宇野
（山口・山陰・伯備・宇野線経由）
急行『しんじ』
小郡・出雲市～宇野
（山口・山陰・伯備・宇野線経由）
保守
873 ：名無しでGO!：2006/11/09(木) 18:59:48 ID:pwLirX3f0
age
東京駅から九州に直通する列車
新幹線ではまだあるけど在来線では消滅
新幹線ではまだあるけど在来線では消滅
876 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 17:26:15 ID:6VGZ7S1nO
ほしゅ
877 ：名無しでGO!：2006/11/13(月) 18:55:04 ID:QUmTyQHMO
上り
878 ：名無しでGO!：2006/11/13(月) 22:42:58 ID:T01D/6hO0
急行「高千穂」があるぢゃないか！
保守
880 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 16:35:49 ID:aYgyz4QpO
揚げ
881 ：名無しでGO!：2006/11/17(金) 20:35:44 ID:ZoMmi88q0
小田原発御殿場線経由の列車
882 ：名無しでGO！：2006/11/17(金) 20:51:55 ID:eo4b2Gzz0
「大社」だったか？おかしなＤＣ急行があったな。名古屋-米原-敦賀-小浜-
西舞鶴-宮津-豊岡-出雲市じゃなかったか？？
西舞鶴-宮津-豊岡-出雲市じゃなかったか？？
>>882
宮脇俊三「最長片道切符の旅」参照。
宮脇俊三「最長片道切符の旅」参照。
884 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 12:40:40 ID:9oL6Ecjc0
サンライズ出雲より昔に東京から伯備線へ直通する列車ってあったのかな
887 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 12:31:39 ID:wE1cyljk0
>>885
上りは大社ー出雲市は普通列車で寝台開放だった。
上りは大社ー出雲市は普通列車で寝台開放だった。
888 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 12:59:56 ID:p8Jtj3c10
583 どこ走ってるの？
そういえば20系「だいせん」の出雲市への「返し」は普通列車だったな。
ルートじゃないけど、今考えると物凄い。確か荒芽かどっかは通過だったな。
ルートじゃないけど、今考えると物凄い。確か荒芽かどっかは通過だったな。
「大社」の金沢発（後に福井発）編成が、出雲市（大社）まで行かないのに「大社」を名乗っていた件。
1968.10当時は金沢編成は米子で解結していた。
大社まで行ってたのは名古屋編成のみ。
>>885
２代目「はしだて」は、当初から福井発着で、1992.3改正で廃止されるまでは
一度も金沢発着だった時期はありません。
末期は福井発のみでしたが。（それも敦賀まで普通列車）
1968.10当時は金沢編成は米子で解結していた。
大社まで行ってたのは名古屋編成のみ。
>>885
２代目「はしだて」は、当初から福井発着で、1992.3改正で廃止されるまでは
一度も金沢発着だった時期はありません。
末期は福井発のみでしたが。（それも敦賀まで普通列車）
893 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 13:35:03 ID:LINNddst0
川越線で１０連の池袋・新宿・渋谷・お台場に行く
川越線内各駅停車の電車が走ることを考えれば不思議もない
川越線内各駅停車の電車が走ることを考えれば不思議もない
>>893
そうか？
そうか？
首都圏と山陰では比べるに値しないような気がする
896 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 00:34:43 ID:Ac+GO+6I0
昔、東京発伊豆急下田行の定期普通列車というのが、夕方～夜の時間帯にあったな。
ガキの頃、一度乗ってみたかったが、日帰りできる復路の足がなかった。
ガキの頃、一度乗ってみたかったが、日帰りできる復路の足がなかった。
規模は小さいですが，数年前に和歌山→ＪＲ難波で朝１本だけ変な経由をするのありませんでしたか？
>>897
あったね。
天王寺発阪和線経由五条行き、とか
あと、理解出来なかったのが、
ＪＲ難波発「区間快速『前4両、桜井線経由奈良行、後2両大和路線経由奈良行』」
逆だったかも。
まぁ今でも
ＪＲ難波発京都行、が信じられないんだが
あったね。
天王寺発阪和線経由五条行き、とか
あと、理解出来なかったのが、
ＪＲ難波発「区間快速『前4両、桜井線経由奈良行、後2両大和路線経由奈良行』」
逆だったかも。
まぁ今でも
ＪＲ難波発京都行、が信じられないんだが
>>898
つ近鉄京阪特急
つ近鉄京阪特急
900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
901 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 00:01:16 ID:Dv6ubXBaO
新三田発近江今津行
多治見発亀山行
いづれも最近まであったと思う。
多治見発亀山行
いづれも最近まであったと思う。
>>898
それであってまつ＜前２両大和路線、後４両桜井線経由
で、前２両の方が人多杉状態だったらしいです。
関西線の非電化時代にはこんなのもありました。
京都（奈良線）木津（関西本線）奈良（桜井線）高田（和歌山線）王寺（関西本線）天王寺
ルートじゃないけど、今じゃ無理と思えるのが、湊町～名古屋間を関西本線を久宝寺以外の各駅に停車する
普通列車。
それであってまつ＜前２両大和路線、後４両桜井線経由
で、前２両の方が人多杉状態だったらしいです。
関西線の非電化時代にはこんなのもありました。
京都（奈良線）木津（関西本線）奈良（桜井線）高田（和歌山線）王寺（関西本線）天王寺
ルートじゃないけど、今じゃ無理と思えるのが、湊町～名古屋間を関西本線を久宝寺以外の各駅に停車する
普通列車。
sage
904 ：名無しでGO!：2006/11/26(日) 10:37:11 ID:TxdkNJ030
>>896
あったあった。 それも１５３系だったね。
あったあった。 それも１５３系だったね。
「湘南日光」のリバイバルで
日光⇔静岡の「東照宮」号出来ない仮名？
日光⇔静岡の「東照宮」号出来ない仮名？
仙山線東照宮駅とおらないから却下。
907 ：名無しでGO!：2006/11/26(日) 21:02:23 ID:Ce36jCp+O
夜行急行のりくら名古屋発珠洲行きって いったい誰が乗るのって子供の頃思った。確か富山まで郵便車付きで10両ぐらいかな?富山からグリーン車付き4両金沢で方向変え七尾から普通になって珠洲行きだったと思う。
Ｓ４２頃
上野11:12 125ﾚ 青森7:48（東北本線経由）
上野20:48 129ﾚ 青森16:58（東北本線経由）
上野22:23 227ﾚ 青森20:26（常磐線経由）
上野22:40 421ﾚ 青森22:00（奥羽本線経由）
今では考えられないルートというより、今では考えられない列車。
当時18切符があれば、さぞ混雑しただろう・・・・って旧客長大編成が4往復もあればさほどでもないかな？
是非高崎の旧客でリバイバル運転ｷﾎﾞﾝ。
上野11:12 125ﾚ 青森7:48（東北本線経由）
上野20:48 129ﾚ 青森16:58（東北本線経由）
上野22:23 227ﾚ 青森20:26（常磐線経由）
上野22:40 421ﾚ 青森22:00（奥羽本線経由）
今では考えられないルートというより、今では考えられない列車。
当時18切符があれば、さぞ混雑しただろう・・・・って旧客長大編成が4往復もあればさほどでもないかな？
是非高崎の旧客でリバイバル運転ｷﾎﾞﾝ。
910 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 13:00:25 ID:xqtNZsHH0
911 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 13:09:53 ID:BzkaeA7+0
昭和３０年代 京浜東北線大宮発横須賀線逗子行「かっぱ号」（かもめ号？）
赤羽で本線に入り上野から回送線で東京へ行き逗子へ行っていた。
７３型８連 ﾅﾂｶｼｲｽ
赤羽で本線に入り上野から回送線で東京へ行き逗子へ行っていた。
７３型８連 ﾅﾂｶｼｲｽ
912 ：名無しでGO!：2006/11/28(火) 04:33:47 ID:bjvlrVLZ0
昭和３０年代の高崎線の朝の上りの客車列車。
牽引しているのはＥＦ１０だったか、
前後に広いデッキのついたやつ。
混雑が異常で、客車のデッキが開け放しで乗客がぶら下がっているし、
電気機関車のデッキにまで１０人以上しがみついている。
その区間の完全電車化まで続いたらしい。
本当に昔のラッシュ時は殺人的な混雑だったね。
牽引しているのはＥＦ１０だったか、
前後に広いデッキのついたやつ。
混雑が異常で、客車のデッキが開け放しで乗客がぶら下がっているし、
電気機関車のデッキにまで１０人以上しがみついている。
その区間の完全電車化まで続いたらしい。
本当に昔のラッシュ時は殺人的な混雑だったね。
913 ：名無しでGO!：2006/11/28(火) 07:16:27 ID:FOlsyqXXO
>>909 そうそう荷物車で車両が分断されていて、客は通り抜けできなかった。
914 ：名無しでGO！：2006/11/28(火) 11:13:00 ID:a4pRoCNr0
戦前東海道山陽本線のローカルに、２-３両？姫路--姫新線---伯備線---芸備線
経由広島行を併結した列車があった｡それから池田（現川西池田）--大阪--
糸魚川とか--これ神崎（現尼崎）で見たが、木造の「ロ」が連結されていた。
（オロ３１ではなく）、大阪--福知山線経由敦賀行きとか（舞鶴に軍港があり、海軍
鎮守府があった為）。おかしなルートの列車が沢山あった。
経由広島行を併結した列車があった｡それから池田（現川西池田）--大阪--
糸魚川とか--これ神崎（現尼崎）で見たが、木造の「ロ」が連結されていた。
（オロ３１ではなく）、大阪--福知山線経由敦賀行きとか（舞鶴に軍港があり、海軍
鎮守府があった為）。おかしなルートの列車が沢山あった。
>>914
おいくつですか
おいくつですか
sage
917 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 02:39:10 ID:IeRrZskn0
918 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 04:51:05 ID:CQNREwSv0
もう神岡行きは永遠にありえないな
sage
920 ：名無しでGO!：2006/12/03(日) 15:41:31 ID:s3+PsMV8O
>>917 へぇ～ へぇ～ へぇ～ まんへぇ～
921 ：名無しでGO!：2006/12/04(月) 04:40:14 ID:xw+t1scE0
小倉－博多間を、日豊本線・大分・久大本線経由で走る特急「ゆふいんの森」
sage
保守
924 ：名無しでＧＯ！：2006/12/10(日) 08:52:28 ID:rDt/MH0G0
大阪発 青森・上野行「白鳥｣
上野行「白鳥｣は、何と信越線経由でＥＤ４２の力を借りて碓氷峠を上り下りした。
上野行「白鳥｣通しで乗る乗客、鉄ちゃん位しかいないだろう。
上野行「白鳥｣は、何と信越線経由でＥＤ４２の力を借りて碓氷峠を上り下りした。
上野行「白鳥｣通しで乗る乗客、鉄ちゃん位しかいないだろう。
>>924
指定席発券も大阪-金沢枠と金沢-上野枠に分かれてたらしいね。
指定席発券も大阪-金沢枠と金沢-上野枠に分かれてたらしいね。
927 ：名無しでＧＯ！：2006/12/10(日) 16:14:50 ID:bHyFIWzE0
928 ：名無しでＧＯ！：2006/12/10(日) 16:17:51 ID:bHyFIWzE0
sage
930 ：名無しでＧＯ！：2006/12/13(水) 21:54:00 ID:Pkq+d7Ly0
急行｢薩摩｣
経路そのものは、東海道、山陽、鹿児島だが、
東海道 夜行
山陽 昼行
鹿児島 夜行
２昼夜の後に終着鹿児島へ
とても通しで乗る方をいないと思うのだが・・・・。
経路そのものは、東海道、山陽、鹿児島だが、
東海道 夜行
山陽 昼行
鹿児島 夜行
２昼夜の後に終着鹿児島へ
とても通しで乗る方をいないと思うのだが・・・・。
931 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 21:59:49 ID:1l3mqEkeO
詳細はよくわからんが、東北にあったらしい３層建ての急行
932 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 22:33:18 ID:W5+voW/40
933 ：名無しでＧＯ！：2006/12/13(水) 23:07:41 ID:N4xJ9w2A0
ＤＣ時代の「みちのく｣も宮古、久慈、弘前(花輪線経由)だったなぁ!！
934 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 23:08:35 ID:IFwE3TTq0
長崎線・佐賀線・鹿児島線ルートで走っていた急行ちくご
935 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 23:52:19 ID:HcBFYvC+0
>>931
5階建てもあったよ。
5階建てもあったよ。
936 ：名無しでGO!：2006/12/14(木) 00:08:05 ID:FdAADASX0
広島～松江のＤＣ急行「ちどり」は長大編成でスイッチバックを行ったり来たり。
937 ：名無しでGO!：2006/12/14(木) 01:53:29 ID:VGV2hlQl0
上野発小見川行（我孫子・成田経由）なんと夜行列車
>>937
いつのことだか教えて
いつのことだか教えて
sage
940 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 02:23:01 ID:dyYpkVOg0
age
941 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 06:28:18 ID:wvwyTXzq0
>>942
そりゃ8821レってどう考えても臨時列車だからね。
そりゃ8821レってどう考えても臨時列車だからね。
944 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 21:19:26 ID:naVwqSSG0
そういう主旨の高崎行きや宇都宮行きやいわき行きがあったら普通に利用者いそうだなあ。
野球がいくら長引いても平気だ。
野球がいくら長引いても平気だ。
>>944
時期的には桜・ツツジの花見のシーズンだな。夜行で行ってまで見るほどのものかどうかは知らんが。
時期的には桜・ツツジの花見のシーズンだな。夜行で行ってまで見るほどのものかどうかは知らんが。
947 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 00:15:40 ID:nVE9pFgD0
ほしゅ
>>946
まだ鹿島線がなかったころの水郷観光かな？アヤメあたりも季節だし。
まだ鹿島線がなかったころの水郷観光かな？アヤメあたりも季節だし。
949 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 00:06:13 ID:ORnmY/Mx0
正月初詣臨に成田ー水戸か土浦間の客車列車があった。もちろん我孫子で方転。
951 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 05:17:10 ID:5IUd+MuL0
北海道、まだ石勝線が無い頃に、
石狩川の水害で函館本線の苗穂～岩見沢が不通で、
札沼線（石狩沼田までつながっていた時代）経由で、
旭川や宗谷・石北線方面へ臨時の準急列車が運転された。
釧路方面は富良野線経由で運転されたような記憶が。
昔の鉄道は、インターネットの様に網の目の迂回路が
沢山あって、その柔軟性も原因で赤字が積もったけどね。
石狩川の水害で函館本線の苗穂～岩見沢が不通で、
札沼線（石狩沼田までつながっていた時代）経由で、
旭川や宗谷・石北線方面へ臨時の準急列車が運転された。
釧路方面は富良野線経由で運転されたような記憶が。
昔の鉄道は、インターネットの様に網の目の迂回路が
沢山あって、その柔軟性も原因で赤字が積もったけどね。
sage
953 ：名無しでGO!：2006/12/21(木) 21:26:39 ID:BEuhF5MP0
>>941
ついこないだまであった、新宿発の尾瀬臨みたいなもんだろ。
新宿０２０くらいで、新前橋２時くらいについて時間調整、水上に早朝じゃなかった？
埼京の金曜臨がなかった時代、新宿に２３５０くらいについて超満員（池袋で間違いなく
積み残し）のとき、これに乗って大宮までいって、北浦和まで歩いて帰ったよ。欲を言えば
浦和に止めて欲しかった（新宿発でも赤羽の東十条方で転線すれば浦和停車は実は可能）
>>945
っていうか、常磐方面は年数回突発ムーンライトが走るので。行き先は水戸、勝田、いわきと
さまざま。使用車両も特急用から５０１まで多種多様。ただ、運行されるかどうかは当時の
２０時過ぎまで分かりませんがvv（今年は夏と、秋に２回乗ったよ）
ついこないだまであった、新宿発の尾瀬臨みたいなもんだろ。
新宿０２０くらいで、新前橋２時くらいについて時間調整、水上に早朝じゃなかった？
埼京の金曜臨がなかった時代、新宿に２３５０くらいについて超満員（池袋で間違いなく
積み残し）のとき、これに乗って大宮までいって、北浦和まで歩いて帰ったよ。欲を言えば
浦和に止めて欲しかった（新宿発でも赤羽の東十条方で転線すれば浦和停車は実は可能）
>>945
っていうか、常磐方面は年数回突発ムーンライトが走るので。行き先は水戸、勝田、いわきと
さまざま。使用車両も特急用から５０１まで多種多様。ただ、運行されるかどうかは当時の
２０時過ぎまで分かりませんがvv（今年は夏と、秋に２回乗ったよ）
米子発熊本行きスキー夜行快速
夜行さんべ復活、かつ１４系で
深夜のイカ釣り漁の光を見たのは一生忘れない。
夜行さんべ復活、かつ１４系で
深夜のイカ釣り漁の光を見たのは一生忘れない。
>>955
昔から日本海航路の関係で交流があったからね。
広島や岡山に出るよりは船で行ける分楽だし。
「さんべ」の20系Ｂ寝台で博多から乗ったことがある。
これに乗ると出雲市で大社線の始発に乗換えができ
出雲大社へ行くのに結構便利だったよ。
帰りは観光しながら午後の「まつかぜ」で帰れるので
宿の心配しなくてよいし1日が有効的に使えた。
昔から日本海航路の関係で交流があったからね。
広島や岡山に出るよりは船で行ける分楽だし。
「さんべ」の20系Ｂ寝台で博多から乗ったことがある。
これに乗ると出雲市で大社線の始発に乗換えができ
出雲大社へ行くのに結構便利だったよ。
帰りは観光しながら午後の「まつかぜ」で帰れるので
宿の心配しなくてよいし1日が有効的に使えた。
東京から静岡まで東海道線をひた走る特急
>>957
まだあるじゃないか、廃止は決まったが、と突っ込んでみるテスト
まだあるじゃないか、廃止は決まったが、と突っ込んでみるテスト
959 ：・：2006/12/24(日) 02:25:45 ID:YveBGGbO0
昭和の３０年代頃、
気動車で新宿を起点終点に、新宿～御茶ノ水を快速線、
御茶ノ水～千葉を各駅停車線で停車は秋葉原と両国のみ。
（総武快速線はまだなかった）
千葉（今の東千葉寄りにあった旧千葉駅）で方向転向して
銚子行、内房行、外房行に分割して発車。
誉田・鎌取の分水嶺の峠で虫の大発生で車輪空転で
良くダイヤが乱れた。
その頃までは、千葉地区の客車普通列車に
半車の２等車があったらしい。
気動車で新宿を起点終点に、新宿～御茶ノ水を快速線、
御茶ノ水～千葉を各駅停車線で停車は秋葉原と両国のみ。
（総武快速線はまだなかった）
千葉（今の東千葉寄りにあった旧千葉駅）で方向転向して
銚子行、内房行、外房行に分割して発車。
誉田・鎌取の分水嶺の峠で虫の大発生で車輪空転で
良くダイヤが乱れた。
その頃までは、千葉地区の客車普通列車に
半車の２等車があったらしい。
960 ：名無しでGO!：2006/12/24(日) 10:32:57 ID:iEaQNG7v0
東京を午前0時以降に発車の「銀河52号（後に53号～83号）」。
東京発「Ｍ電区間」で「午前様列車」は現在皆無。
東京発「Ｍ電区間」で「午前様列車」は現在皆無。
961 ：名無しでGO!：2006/12/24(日) 20:25:40 ID:Vl7SBjr90
sage
963 ：名無しでGO!：2006/12/28(木) 14:23:17 ID:FbngY4RMO
保守
964 ：名無しでGO!：2006/12/31(日) 13:17:28 ID:e4HQsmS0O
保守
あけおめ保守
966 ：名無しでGO!：2007/01/07(日) 00:02:28 ID:ViUOxnwl0
白河～盛岡間の急行｢あぶくま｣
東北新幹線開業あたりまで走ってたような
東北新幹線開業あたりまで走ってたような
968 ：名無しでGO!：2007/01/09(火) 13:50:19 ID:cW0EYY2A0
〔レールがつながっているのに直通列車がない〕
新木場で臨海高速線と京葉線。
『さざなみ』と『わかしお』を
新宿発着に出来るのに・・・
新木場で臨海高速線と京葉線。
『さざなみ』と『わかしお』を
新宿発着に出来るのに・・・
969 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 00:11:09 ID:2uQzkh580
ちほく高原経由のJR特急あったよね
970 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 00:40:06 ID:Ce1bctTS0
阪急
「歌劇特急」
いまは無き西宮北口の北西の短絡線を通って、
三宮～宝塚
「歌劇特急」
いまは無き西宮北口の北西の短絡線を通って、
三宮～宝塚
971 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 00:58:47 ID:dcOMZNSq0
>>970
当時の阪急は、直角に線路が平面交差してたんだよね？
当時の阪急は、直角に線路が平面交差してたんだよね？
972 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 01:40:22 ID:JJuu4IpR0
短絡線がなくなっても平面交差はかなり長いこと残ってたね。
今でも直角ではあるけれど切れちゃった。
今でも直角ではあるけれど切れちゃった。
北東部の短絡線は、いまだ健在で、
宝塚～仁川～塚口～梅田の準急に使われているけどね。
以前は、ホームはあったが急カーブのため乗降扱いができず、
ホーム柵がしっかりガードしていた。
んで、西宮北口は通過扱いに。
震災後、カーブを穏やかにするために、
ホームからすこし離れたところを通るようになり、
西宮北口は名実ともに通過に。
宝塚～仁川～塚口～梅田の準急に使われているけどね。
以前は、ホームはあったが急カーブのため乗降扱いができず、
ホーム柵がしっかりガードしていた。
んで、西宮北口は通過扱いに。
震災後、カーブを穏やかにするために、
ホームからすこし離れたところを通るようになり、
西宮北口は名実ともに通過に。
974 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 23:51:34 ID:2uQzkh580
広尾～帯広～糠平の全車指定準急・大平原は概出？
hosyu
976 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 17:34:19 ID:8SLxZk9LO
保全
977 ：名無しでGO!：2007/01/15(月) 02:23:34 ID:p6B7LWoA0
>>959
3階建て準急は両国発じゃなかったかな？ただ、朝新宿発の房総準急がいくつもあった。
で、改めてS43年の時刻表を見てみたんだが、
新宿6:43発「犬吠・水郷」に6:45発「うちうみ1号」が2分差雁行さらに7:00発「そとうみ1号」が続く。
この時間帯、1番線に6:45～7:20河口湖行きが
2番線に5:05～6:50「第一アルプス」、6:55～7:30「かわぐち」が
5番線に6:54～8:00「第一あずさ」が
6番線に6:38～7:05甲府行き531M が使っている。
さらに休日は7:10発「水郷」や7:34「そとうみ」」7:37「うちうみ」が発車。
で、7:05から中央線上り快速が、7:18から下り快速が走る。
…どうやりくりしたんだろう？
3階建て準急は両国発じゃなかったかな？ただ、朝新宿発の房総準急がいくつもあった。
で、改めてS43年の時刻表を見てみたんだが、
新宿6:43発「犬吠・水郷」に6:45発「うちうみ1号」が2分差雁行さらに7:00発「そとうみ1号」が続く。
この時間帯、1番線に6:45～7:20河口湖行きが
2番線に5:05～6:50「第一アルプス」、6:55～7:30「かわぐち」が
5番線に6:54～8:00「第一あずさ」が
6番線に6:38～7:05甲府行き531M が使っている。
さらに休日は7:10発「水郷」や7:34「そとうみ」」7:37「うちうみ」が発車。
で、7:05から中央線上り快速が、7:18から下り快速が走る。
…どうやりくりしたんだろう？
978 ：・：2007/01/15(月) 03:33:49 ID:CC0062vh0
>>977
僕の小さい頃の記憶だから間違っているかも知れないよ。
確かに手元の昭和３７年１０月号では、
新宿発７時００分は、「外房１号」と「内房１号」の併結で発車。
新宿発６時４３分が、「犬吠１号」と「水郷（佐原行）」の併結で発車。
昭和４３年頃には、新宿駅の中央線快速と列車ホームは３面あったらしいけど、
もう少し前は２面しかなくて、朝の快速も両面の交互発着はしていなかったから、
列車発着には２線が使えてさほど綱渡りではなかったと思う。
３階建ての準急は、それぞれ２両編成だった記憶が。
何しろどんな列車でもめちゃめちゃ混雑していた時代。
「緑の窓口」もなかったし、指定席なんて幹線しかなかった時代。
ちなみに銚子行きの客車列車に１等車（３等車の呼名はなくなっている）
が連結した編成がある。
（番外）長距離の普通列車を再発見。
東京～姫路、大阪～八代、大阪～青森、京都～門司（山陰線）
僕の小さい頃の記憶だから間違っているかも知れないよ。
確かに手元の昭和３７年１０月号では、
新宿発７時００分は、「外房１号」と「内房１号」の併結で発車。
新宿発６時４３分が、「犬吠１号」と「水郷（佐原行）」の併結で発車。
昭和４３年頃には、新宿駅の中央線快速と列車ホームは３面あったらしいけど、
もう少し前は２面しかなくて、朝の快速も両面の交互発着はしていなかったから、
列車発着には２線が使えてさほど綱渡りではなかったと思う。
３階建ての準急は、それぞれ２両編成だった記憶が。
何しろどんな列車でもめちゃめちゃ混雑していた時代。
「緑の窓口」もなかったし、指定席なんて幹線しかなかった時代。
ちなみに銚子行きの客車列車に１等車（３等車の呼名はなくなっている）
が連結した編成がある。
（番外）長距離の普通列車を再発見。
東京～姫路、大阪～八代、大阪～青森、京都～門司（山陰線）
京都発、急行「丹波」だったか「丹後」だったか・・・
京都ー山陰本線ー綾部ー舞鶴ー小浜線〔各駅停車化〕－敦賀
ってのもあった希ガス。
京都ー山陰本線ー綾部ー舞鶴ー小浜線〔各駅停車化〕－敦賀
ってのもあった希ガス。
sage