阪急、阪神買収へ

今の報ステ見たか？阪急ＨＤが村上ファンドと手を組んで阪神の
買収を検討しているそうだ。まだ両者とも否定しているが…
これで大手16社から15社になり、阪急タイガース誕生！

報道ステーションの内容なんて「半分」に聞いていればいいんだよ。

阪急ブレーブスといえば、山田久志や福本豊だな。

阪急阪神線になる？

>>4　戦時中の京急線が東急京浜線になったから同じようになるんじゃない？

バブルの病み上がり会社に２０００億円も出せるとは思えん。
車両も古いの多いしな。（偽新車はあるけどな）

株値上がったら、それまで。この話し

糸冬 了

こんなこと聞くのもあれだが、両社共、阪神大震災の処理は終わったのか？

阪神買収する前に自分の身をどうにかしようぜ…
これだからバブル以降の阪急は（ｒ

>>6
>バブルの病み上がり会社に２０００億円も出せるとは思えん。

金がなくても、株式交換とか株式移転も可能。
っていうか合併で現金を対価にすることなんて、できない（今月末までは）。

何も知らないんだな。鉄道オタクって。
鉄道に少しは詳しいと思ってたけどな。

村上も特捜部に押さえられ、この話

糸冬 了

阪神が小豆色になるのは勘弁

要するに、両者の株主総会特別決議で

　　　　　　→（阪急電鉄の株式）　　→
阪急電鉄　　　　　交換　　　　　　　阪神電気鉄道の株主
　　　　　　←（阪神電気鉄道の株式）←

を決議すりゃいいんだよ。
阪神の株主は、これから阪急の株主になるだけのこと。
阪急が阪神の株主になる（子会社化）。以上で株式交換完成。

タイガースファンの心理は？

阪神電気鉄道という会社は残すことができる。阪神電気鉄道が阪神タイガースの株式を持ってるのだから
阪神タイガースは阪神タイガースのまま。はただ阪急東宝グループになるだけ。

もちろん阪神タイガースも株式交換によって阪急電鉄の直接完全子会社にすることはできるが。

これで阪急・阪神が同盟組んで酉潰しにかかる→酉が焦る→再び無謀なダイヤ→また事（ｒｙ

>>16ガクガクブルブル♪

鉄道会社が多すぎるだろ。
関西大手なんて2社で十分。

いや、南海を(ry

阪急って鉄道経営できるんだ（ぉぃ

目指す方向は、サークルＫサンクスみたいなもんだろ。

同一都市間の輸送をしている会社を買収するなんてあほのする事だと思うんだけど

>>10
＞っていうか合併で現金を対価にすることなんて、できない（今月末までは）。

合併するとは誰も言ってませんが。
あと、会社法第749条1項2号ホは施行後1年間凍結ですよ。

>>21 どういう意味？福岡の漏れにはわからんのだが。博多阪急オープンには影響
あるのだろうか？

>>24
関係ないと思われ。

てか、今回の件もまたガセネタか…。

まだ分からん。これからに期待。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>25
　／　　　　 ヽ　　　　　　 今のところこの件を報じているのはアカヒ系の報道だけ・・・？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 WBSではいまのとこ触れられてないようやねぇ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>27
温度差はあれど各紙追随の模様

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060413dde001020032000c.html
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec60413c.htm
ttp://www.sankei.co.jp/news/060413/kei068.htm
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060413AT2C1300J13042006.html

京成って千葉ロッテマリーンズと関係あったっけ？
だとすればロッテ−阪神のつながりができるぞ

つうかもう、正直言って阪神電鉄グループなんてとっととアボン汁と……。
生き恥晒してるｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞそのものと言う気がするんだよな。
ある意味こんな経営センス皆無な会社に勤めてる社員も何だかなあ…。
救い様の無さＪＲ酉といい勝負ｗ

１００年生きたんだ。
もういいだろう。

阪神終了！とっとと終了！

　*All this time these twelve thousand years I know愛してる　　　.　.　．　　.
　。　　.　　　.　。　。ﾟ.　。*　。,　´。.　　☆。。.　ﾟ。+　。　.。　　.　　｡　　　.
　　.　　　。　　ﾟ　ﾟ。　。,　.。o　☆　+　Eight thousand years from the ime　　。　　　　.
　ﾟ　.ﾟ　ﾟ　　。ﾟ　+　。.　+。　*　。ﾟ。ﾟ.,　,+　。ﾟ.　。　.　.　　　,　　　　,　　　.
ﾟ。ﾟ+ﾟ`,　o。。.ﾟ*。ﾟ　。.ﾟ　。　☆＋。。ﾟ.that I've met you my love grows strong than ever before　ﾟ
　。,　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o。 。+　。ﾟ.,　Words can't say of this time I've been waiting to share my love with you
　ﾟ.　ｏ　*　。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ﾟ　。　。　ﾟ。 ﾟ　。I'd give you my life, I would give you the world to see you smiling every day
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　　ﾟ　　.　　One　hundred　million　and　two　thousand　years　from　now　愛してる
　.　　.　　　　　.　,
　　,　　　　 .I　want　you　to　know　since　you　came　in　my　life　every　day,
　　　　　　。　　　　　　　every　 night　 you　 give　 light　 into　 the　 darkest　 skies　　　　　　　　　　ﾟ　　　
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 うるせえ糞コテ！！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

阪神を傘下にすると、山陽電鉄も傘下に入る？
確か阪神阪急が筆頭株主じゃなかった？

阪急って昔は阪神急行電鉄だったんだよね、元に戻るって事か

>>33
阪神と付いても阪神とは全く関係ない。

朝日新聞が出したスクープに朝日系のテレビの報道だし
スルーすれば良い。アホの日経記者が神戸線〜四つ橋線が
直通するなどと飛ばし記事を書くから未だに将来の妄想を
膨らませているアホが多いのに。

だた、両社の否定の仕方を見てると、ありえる目なのか、と思わんでもない。
本当にない時の否定の仕方と、微妙に違うニュアンスが見える。

「阪急タイガース!?」
ttp://www.daily.co.jp/images/top_p/bb_news20060414.jpg

いまNステで半球の狙いは半珍との統合だって言ってたけど、ほんまですか？
そしたら半珍が阪九ホールディンゴスの完全子会社になるということですか？

>>34　その日経の記者、鉄ヲタじゃないの？

>>30
お前は黙っとれや

晴れたる青空　颯爽と
燃え立つ緑か　日輪の
勝利を目指して　麗しく
この日も示さん　阪急タイガース
阪急　阪急　タイガース
おお　阪急　タイガース

age

京急、京成買収へ

だったらスゲーのにｗ

>>42
OLC狙いか？ｗ

おまえら考えが幼稚だよ！
もっとよく考えろよ！
なんやかんや言っても結局村上ファンドだけが儲かる様になってるよく出来たシナリオだよ！
村上のおっさんはしたたかで金儲けの事しかかんがえない糞猿。
ただそれに阪急が乗せられただけ。

マルーン色の電車が武庫川団地線を走る姿に萌え、と言ってみるテスト

>>45 そんなの許さんぞ。まぁ、1年経ったらすべてが分かるでしょう…

阪神電鉄が阪急に買収されたら、連絡駅である阪神今津に急行が止まるわけ
ですよね。　で、将来的には阪急今津高架駅が延長されて阪神今津と
一体化すると。

準急　西宮北口−阪神梅田

age

今日の昼のニュースでやってたな

でも、こういう形の並行線が同じ経営の下に入るのって、いい事なのかな？
>>47みたいな話は、仮になっても大した意味があるわけじゃないし。
いわゆる「有機的結合」という感じには、今の路線網だとならない希ガス。
むしろ、近鉄南大阪線がいまひとつパッとしないのと同じような感じに
なってしまうんじゃないのかな？
阪神ファンではないが、やはり疑問は感じる。

なんかいよいよ新聞にも本格的に載るようになったな。

これから新生阪急・大市交・京阪・近鉄・南海による
酉殺しが
始まるのだ

[阪急タイガース]って抜かしてるアホ氏ね
阪急ブレーブスや！阪急ブレーブス！！

日鉄連の一番の名著（だと俺は思っている）名阪神急行の3割方が実現することになるな（ｗ

えと、
阪神よお前は既に死んでいる！と、これでいいか？？
自分は以前酉アンチスレで酉社員ｱﾎﾞﾝさせてやろうかとかいってたが、今回は珍社員を公衆の面前でｺﾊﾞｶにするとか言ったら…。

あまり面白くないか…。

先々、京阪も加わる、ということは100%絵空事といえるか?

ＡＢＣラジオに川島冷蔵庫ｷﾀｰ
━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━



…電話出演だが

>>57
おけいはんにそんな体力（資本力）ないだろ。
と前の買収騒ぎの際に思ったんだが。

阪急の阪神株取得に反対　京阪、近鉄と共同戦線も
　
阪急ホールディングス（ＨＤ）が村上世彰氏率いる投資ファンド（村上ファンド）
から阪神電気鉄道株を買い取る方針を固めたことに対し、
京阪電気鉄道の首脳は１９日、近畿日本鉄道と共同で近く反対を表明する意向を明らかにした。
両社が反対すれば、阪神株をめぐる事態の成り行きに波乱を呼びそうだ。
　近鉄秘書広報室は「そういう方針は聞いていない」と話している。
　京阪首脳が反対するのは、関西鉄道網の総合的な発展には、財界人や有識者を交えて今後の
在り方を広く考えるべきだ、というのが理由。
　近鉄は阪神と相互に乗り入れる予定で、首脳は「京阪も将来、乗り入れることになる」と話している。

京阪が乗り入れるって、どこからどこに？

>61
中之島新線を野田か西九条に伸ばすという妄想が、
おけいはんの中の人にはあるらしい

段々と村上の術中に嵌っていく関西大手私鉄orz


動けば動くほど村上儲かり私鉄泣く、だな。　　

これむしろますます半球つぶされるんじゃね？

>>60 ソースどこ？

全国紙のWeb版を見たけど、朝日しか出てなかった。
阪神株問題、京阪は反対姿勢「他私鉄と協議」
http://www.asahi.com/business/update/0420/003.html


---

本日の報道について

一部報道にあるような、社としての方針はありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　京阪電気鉄道株式会社
http://www.keihan.co.jp/honjitsunohoudou.pdf

>>66 いや、西日本新聞の新聞自体には載ってた。HPは知らんが。

西日本新聞　HP
阪神株取得方針を正式決定　阪急、村上氏と最終交渉へ
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20060422/20060422_015.shtml

沿線情報誌『トック』は、

Ｔakarazuka
Ｏsaka
Ｋyoto
Ｋobe
Ｓuma
Ｈimeji
『ＴＯＫＫＳＨ』（トックシュ）になるのか。
イカン！須磨と姫路は山陽だった orz

>>68 おぉ、あったか！

今津の渡り線は復活かな？

姫路行き直通特急が阪急梅田からも運行？

阪急と山陽の直通は事故がとどめになって中止になった

age

阪神、根性ないよな。
阪急って村上から株買って得なのかな？？？
もし阪神がそんなに欲しかったら400円くらいの
ときに安値で買い占めればよかったのに。

俺はそれよりも阪神の最後の反撃に期待している。
それが阪神、山陽の大合併。で、阪神株、大暴落。
村上が大損こいて首吊りするところをみてみたいな。

我々はここで、阪神の空売りで大儲け。
山陽株の購入で二重に大儲け。

>>75
合併後、鉄道部門を近鉄に押し付けて株価０、上場廃止。
阪神株で弄んだ連中は皆殺しに遭う。(自殺含)

>>75
村上が賛成しない限り株主総会で合併の決議ができないのだが。

>>77
そんなもの、国土交通省が陸上事業調整法を作り、無理やり合併させればいい

>>75　>>76
たぶんそれはなさそう。というかいまの状態では阪神も阪急も村上も近鉄も
ヘタに動けなくなってしまってるんじゃねーかと…。
　
で、結果的に東急と小田急(或いはトヨタとダイハツとか)みたいな状態になるのが
オチだったりとか…。

ところで、今回の件って阪急にとって敵対的買収でも好意的買収でも無い気がするのは
私だけ？

今回の騒動で阪神経営者に当事者能力が全く無いのに驚いた。
腐っても阪神だからそこそこの能力はあるものと思っていたから。
村上には何の手も打てないまま株式を過半数近く握られ
マスコミ報道が本当なら大和・住友に自社の将来を任せきり、
挙句の果てに阪急に泣きついたなんて見ちゃおれんわな。

>>73
事故の影響というより、3両編成の小汚い車両を阪急線内に入れたくなかった
のかと。

>>80
意外だが｢何もしない｣事が高等戦術。
何もしなければ村上は焦り出す。

>>80
腐った阪神は阪急にトドメを刺してもらえばよい。
同業者への慈悲の一撃ということで。
個人的には近鉄やＪＲ西にヤラレルのを見るよりかは遥かにそのほうがマシ…。

じゃあ阪神の車両は阪急マルーン一色になっちゃうの？

>>84
阪急ＨＤが阪神の看板を残す（東急と小田急みたいにしてしまう）
のであれば、現時点では何とも言えない。

けど、乗務員・駅員の制服デザインを阪急と共通にする可能性だってある。
制服の色まで変えるかどうか判らんが。

>>84 塗り替えるのに時間掛かりそう。まず、ＪＡＬでもまだ塗り替えきれて
ないんだからな。塗り替えるなら10年がかりくらいの覚悟でやらないと。

>>86
鉄道車両の塗りかえってそんなにかかるのか？
内装も阪急仕様にするというのであれば判らなくも……。
　
けど、そんなに時間がかかるものなら阪神８０００形改(偽９３００形)の存在を
どう説明すりゃいいんだ…？

普通なら全般検査のついでに塗り替える手段だろな。
そうなるとざっと考えて4〜5年はかかるだろうね。
新CI設定やら企業としての方向付けを外部アピールさせたいなど、費用対効果度外視だと臨時入場で塗装工程のみ施行っちゅー感じで幾分短縮されると思われるが。

ま、単に持ち株会社の傘下に加わり別個経営のまま存置される以上は塗装統一に何のメリットも見出せん訳で。
阪神として培ったブランドイメージも存在する以上、無下に一派化させることはないと思われ。

塗装だとか、検修の集約化とかいった現行の設備に大幅変更が
必要となるようなことはしない。
車両のリース化、制服の統一や、社員の出向・転籍によう人件費
圧縮といったような紙きれ1枚でできてしまうようなことは、
素早く実現するわな。
ただし労働組合の合意が必要なんで、手をつけるかどうかは不透明。

もっとも、阪急の狙いは阪神の不動産にあるわけだから、鉄道事業に
ついては、どこまで本気で手をつけるかなぁ？

>>89
例えば工場機能の正雀一本化も扱い能力から無理だろう。
もしも、の話だが、具体的場所は判らぬが山陽沿線の西の方に広大な用地を確保して、阪急・阪神さらに山陽の工場機能を集中する、といったことでも行なえば、車両の仕様統一も急速に進むと思う。
現工場跡地再利用の採算性がカギだろう。
もう一つ、営団->東京メトロが無塗装車ばかりになったのも、中野・小石川工場での塗装作業の環境問題がネックになったという事実がある。
関西私鉄の何社かはアルミ車体にも塗装しているが、いつまで続けられるか?

能勢は経費節減と阪急との一体運行化を受けてマルーンになったが、神鉄.北神.北急同様塗装変更はしないのではないかな。ただ数年後の新造車から内装は阪急系共通の木目になる可能性はある。

阪急が阪神の鉄道部門に本腰を入れるなんて到底考えられない。
どうせ将来の乗り入れ相手であろう近鉄に鉄道部門全部押し付けそうな気がする。
ルートが違うとは言え１つの会社が重複路線もってたら何かと問題起きそうだし、
既存の同業者、それも大手への譲渡なら国交省も渋々ながらも認可してもらえそうだから。

大手同士での買収なんて近年では稀な事だから、みんな様々な推測が出てるな。
10年後にこの関連のレス読んだら、こういう推測もあったねーなんて面白いだろうな。

>>93 だろうな。それは楽しみだ…阪神ファンもいい思い出になるんだろうな、
阪急タイガースにならなければ。

これだけ決定前に騒がれるのは、一に阪神タイガースがあるから。
40年以上前の近鉄による(京阪との紳士協定を半ば無視した)奈良電乗っ取りなど大して騒がれなかった。
まして、最近の銀行再編だのコニカ・ミノルタだの。

>>90
>具体的場所は判らぬが山陽沿線の西の方に広大な用地を確保して、阪急・阪神さらに山陽の工場機能を集中する、といったことでも行なえば、車両の仕様統一も急速に進むと思う。
阪急車両も扱うと仮定すれば、
10cmだが幅の広い京都線一部車両の神戸線以西通過問題
８連固定で三宮以西へ通す場合の有効長問題
から関連施設改変に金が掛かり過ぎる。

ただ、阪神と山陽の工場一本化ならかなりのメリットも見込めるか?

村上が余計なことをしなければこんなことにならなかった。

村上氏ね

>>97-98

　　　　　　　　　　　／￣￣￣｀⌒＼
　ﾆﾔ 　　　　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　　ﾆﾔ
　　　　　　　　　　|　　_,＿＿＿人_ 　　|
　　　　　　　　　　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　　　　　　ﾆﾔ
　　　ﾆﾔ　　　　　　|　　《･》　《･》　 |
　　　　　　　　　　(6|　　　,(､_,)､　　|6)
　　　　　　　　　　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　
　 　 　 　 ,＿＿__／ ヽ　ヽニｿ ／ 　 　ほほぅ　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　 ｀ー一'´
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　 　ﾆﾔ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j 　　　　　　　　ﾆﾔ
　　　 /　　＼__　　　　 　　/

>>99
800億ゲットおめ

今日でJR福知山線脱線から1年。脱線した頃、少なくとも両社の客は増えたのだろうか…

こうなったら関東でも大東急の復活を！

村上は、阪神株をひと株１２００円で売りつけようとしているみたいだね。
阪神株は、昨年夏頃まで４００円台で推移していた。
村上はおそらく平均６００〜７００円くらいで手にしていると思われるから、
１２００円とはかなりえげつない感じがするな・・・

＃果たして、阪急はどこまで妥協できる事やら・・・

ttp://www.sankei.co.jp/news/060425/kei052.htm

>>103
えー、マジ
本当に阪急側にメリットあるの？？？
阪神はこのまま株の暴落をまって、村上が自滅するのを待ったほうが・・・

１０００円以上なら阪急、ＴＯＢ実施せず（「おはよう朝日」より）

阪急が応じなかったら村上と阪神はどうなるの？

TOB不実施でも阪急は痛くもかゆくもない。泣きを見るのは阪神自身。読売流に言うと、阪神はまさに、まな板の上の鯉。

今回ばかりは阪神の十八番である「何もしませんよ」戦法が裏目に出た格好だあね。

今までは「金の亡者にたかられてかわいそう」という同情を得られたてたけどね。

>>109
でもその同情も底が浅すぎるんだよな。
阪神の実態知ってるやつは最初からそんなことしないだろ。

阪神は鉄道以外を阪急に買収され
鉄道部門を近鉄がもらうんだろ《西大阪線だけはしっかりつくらす》

阪急タイガースに近鉄神戸線に近鉄名神特急

>>90
関東にもまだ一社、全塗装の会社があるお

>111
>鉄道部門を近鉄がもらうんだろ

ってことは、私鉄日本一の路線網を持つ近鉄は、さらにエリア拡大されるの？

もしそうなると、名古屋〜三宮の特急が走るかも？
いや、山陽電鉄に乗り入れて、名古屋〜姫路なんてこともありかな。

神戸高速も含んだ全面見直しになりそうだな

神戸高速線って、そもそも阪急が後から入ってこなければ山陽の路線になってた
ように思うんだが、これを機に新開地あたりで、山陽と阪急に分配してもいいよね。

>>115
そうそう、阪急って図々しい。

近鉄？今の近鉄の実態は阪急どころではない深刻さ。系列各社の負債を本社に集中して阪急同様に精算するとグループ解体の危機さえ起こりかねない深刻な額と内容。

阪急にしろ近鉄にしろ創業者一族が３代にも渡って社長をやる会社はろくなものではない

『大』阪急時代の幕開けです。

>>115
山陽が買収できるわけないやん。脳味噌腐ってないかどうか、確かめたほうがええよ

>>120
山陽株って以前阪神と阪急2社が筆頭株主だったけど阪急がその株を阪神に売り払って
阪神が単独の筆頭株主になったんだっけ。
この状況で山陽と阪神が合併したならあのニッポン放送とフジテレビみたく
親会社＜＜＜子会社ってな歪な力関係になってしまう。

神戸高速が阪神と山陽買収すればよくね？
運賃も姫路から大阪まで通しで安くなるし。
神戸高速阪神線と神戸高速山陽線にして阪急を神戸市営に乗り入れと。

梅田〜三ノ宮って阪急阪神どっちの定期でも乗れるの？

>>123
その通り。ただし途中下車は片方の会社のみ。
近鉄でも吉野線、高田市・大和高田から大阪への定期では大阪線経由、南大阪線経由どちらでも行ける。

戦前は京阪(三條・天満橋間)、新京阪(京都、後の大宮・天神橋間)で定期の共通利用が出来た筈。

>>124
じゃあ阪急阪神くっついたら梅田〜三ノ宮定期持ってる人は途中で降りられる分得するんか。

え？阪急で、梅田〜三宮間の定期持ってたら阪神でもいけるの？？
うそだ〜。

阪急タイガースにだけならなければ別にいいや

>>128
阪急に親会社名が変わったら、阪急ブレーブスに改称するんだよ

阪急は創業者を偉大なる指導者として讃える歌まである会社。
阪神社員はそれを学ぶのに苦労しそう。日勤教育のようなことが
必要になるはず。

>>127
http://rail.hankyu.co.jp/ryoukin/teiki.html
http://rail.hanshin.co.jp/eigyou/eigyou03.html

阪急と阪神がホールディング会社を作って
大阪神急行ホールディングスになって、
京阪まで飲み込んで、


　　京阪神急行ホールディングスになればいいんじゃない？


あ、南海は仲間外れねｗ

そして、戦時下と同じ近畿日本鉄道が再来

報ステによると、やはり村上ファンド次第みたいだな。統合が成功するか
どうかは…

焦ってるのは村上ファンドのほうだろ。

「うちらは金を増やして欲しくてあんたにカネを預けてるのに、
阪神の経営権みたいなしょーもないもん買うてきよってからに、どないすんのやー！」

こうなったら阪神ブレーブスを

決勝日本シリーズじゃないが、阪急電車が阪神の線路を、阪神電車が阪急の線路を走るかもしれないのか。
ところで阪神御影はいつ改良するの？大型車が神戸まで来ると今までより楽になるはず。
４月から西神線使いだして、阪神経由で大阪まで出てますが西大阪線が延びればそっちの方が便利なんです。
それと、阪急が西神線に乗り入れる話はどうなりましたか？ それが出来れば阪急で通います。

漏れ、大阪に住んでいながら(JRと市営と阪急と阪神と京阪と山陽と近鉄と南海の内)阪神や京阪だけは乗った事ない駄目人間。






乗る前に無くなるって……寂しいなあ。


>>133近畿日本鉄道自体はあるよ。

>>137
それを言うなら「決戦・日本シリーズ」だろｗ

…にしても懐かしい話を持ち出してきたな、おまいｗ

>>136
野球の話は関係ない

阪神電車の車内広告に阪急＆宝塚歌劇
阪急電車の車内広告もタイガース

これってあり得るのかな？？

後者はともかく、前者は禿しく似合わない。

age

今発見したが、もう既に大手私鉄の中で資本的には買収されている会社があった。
相鉄だ。小田急が筆頭株主である。というわけで今回の阪急による阪神買収が決ま
ったら2例目ってことだな。　ちなみにこのソースはウィキペディアより。

準大手相手なら阪神と山陽もそうでは？

>>144
資産運用上のメリットがあるから
大手私鉄の大株主は生保か信託銀行が中心となるなかで
相鉄はやや異色ではありますな。

>>145
準大手私鉄の筆頭株主。ただしデータ古いが（2005/3末現在）

新京成：京成電鉄（34％）
山陽：阪神電気鉄道（17％）
神鉄：阪急電鉄（28％）
大阪府都市開発：大阪府（49％）
北大阪急行：阪急電鉄（54％）
神戸高速鉄道：神戸市（40％）

>>130
そういうのもアリかもしれんな。
で、おまけで阪神創業者の外山脩造と第７代社長の島徳蔵に対する讃歌が(ｒｙ
なら納得するか？阪神社員は。

ところで宝塚歌劇の｢逸翁デー｣に歌われている「逸翁讃歌」って、阪急社員も歌わされる
ことってあるのか？

統合が実現すると西大阪線難波延伸計画は凍結決定だろな。近鉄プギャーww

♪阪急　阪急　ブレーブス　おお　阪急ブレーブス

阪神と阪急は沿線に住む人の所得が違うからべつに二社が一緒になってもどちらの利益にはならないのでは。

>>148
いや、案外作らせて近鉄は尼崎止まりにしたりして…。

>>144
マジレスすると
資本的買収という言い方は、経営権を握るか極めて大きな
影響力を持つ場合に使うのが一般的。
単なる筆頭株主とは意味が異なる。

確かに相鉄の筆頭株主は小田急だが、比率にして僅か7.5％
多少影響がある程度。

これが資本的買収なら当の小田急や東急は第一生命に
経営権を握られている事になるw

だから今回の件は2例目という認識はあてはまらない。

いずれにせよ、阪神電鉄終焉まで２４時間切ってしまった訳で。

ﾜｸﾜｸｿﾞｸｿﾞｸ

>>153 何を言い出す？
>>152　そうなんですか。7.5％しかないんですか。ウィキペディアには
そこまで載ってませんでした…

>153
えっ！？　阪神電鉄無くなるの？

まあ、阪急が村上株の買収を諦める可能性もあるだろうけど・・・

＃阪急にとって、無理して阪神株を買う必要性あは薄いもんな

村上がふっかけたことに対し、阪急が「降〜りた」って言った時点で
　
　　β反　　ネ申　　糸冬　　了

その段階でも村上が大量の阪神株を持ったままだという興味深い事実を
決して忘れてはいけないねｗ
村上は「売り抜けてなんぼ」。もし経営に手を出さざるを得なくなれば、
（それが解体・転売のためだったとしても）半分は負け。
思惑通りにそれが進まず、株を持ったまま一部の事業が手元に残り、
実際に経営しなくてはならなくなったり、事業清算の為の費用を
出さなければならなくなったら、それこそ大負け。
そこまで危ない勝負を挑むとは思えない。

>>148
プギャーなのは近鉄じゃなくて犯珍だろｗｗｗ

とりあえず開封は明日だな…

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060501ib23.htm
阪急ＨＤ格付け、米大手が引き下げ検討入り

>資金負担によって阪急の財務体質が悪化する懸念
>村上ファンドからの株取得計画が流れた場合には、格付けを据え置き、検討を解除する


http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200604/29/soci192676.html

>関係者の話を総合すると、取締役の過半数獲得に向けた独自の役員人事案、
>さらに資産売却などの提案も盛り込まれているという。４５・７３％という圧倒的な株保有を前提に、
>阪神を完全支配する意思が示されているのは間違いない。

>>160
阪急ＨＤの格付けってどの位のレベルなの？
日本の企業で鉄道業という時点でそんなに高い位置にはいないとおもうが？

JR東　　　AA-
JR東海　 A+
JR西　　　A+
京王　　　 A+
小田急　　BBB+
名鉄　　　 BBB-
近鉄　　　 BB+
東武　　　 BB+
阪急HD　 BB

上からAAA、AA+、AA、AA-、A+、A、A-、BBB+、BBB、BBB-、
BB+、BB、BB-、B+、B、B-、CCC+、CCC、CCC-、CCの順。

「投機的」だな。
だけど、JR西が東海と同じA+というのも、どうかしてるとしか思えない。
海外機関の格付けなんて、振り回されるほどの価値があるんだろうか。

ちなみにAAAの会社は？

予想通りの株主提案だったな！

村上を社長にしよう
その上で阪神で大事故発生
となれば村上が謝りに回るわけだ
村上にはその根性はない

>>163
でも倒壊は新幹線頼りだからな
地震のリスク高いし

>>162
ありが�d
でも酉より格下なのかよ＞阪急HD

ＡＡＡの会社にまず鉄道業者はいないよな。
そもそも日本企業という時点でいないような……。

>>166
コピペ乙
それで大事故起こらなかったら村上は神だぞｗｗｗｗｗｗ

まさに、「岩下」を裏切った、小林一三の呪いはまだ「調伏」出来なかったか
「阪神」に「箕電」を吸収させ、「大阪神」を・・・。
と、言う戦略を台無しにし、「最大の恩人」である。岩下清周を犯罪者として
告発・リークしたのが「小林一三」。

村上。頑張れ、タイガースも売り飛ばせ。禿鷹外資に、切り売りしろ・・。
新京阪を「ネコババ」した罪、忘れぬぞ。

>>164
ジョンソン・アンド・ジョンソン株式会社
トヨタ自動車
トヨタファイナンス
トヨタフィナンシャルサービス

>>169
俎板の上にいるのはあなたの嫌いな阪急ではなく阪神なのだが

>>170
（まさかと思ったがやっぱり）トヨタがあったとは…。

まさかも糞もねーだろ馬鹿猫w

トヨタなんかＡ4つでもいい位。あればの話。

掘江に続いて村上もﾀｲｰﾎしろや。
なんで一個人が株を購入しただの売却しただのがいちいち全国ニュースになるん？
それが鉄道会社・デパートの行方を左右する問題だとしても。

あいつのギラギラした金の亡者のような目は、投資家というより新興宗教の教祖様の
方がお似合いなんだよ。

なんの手もうたなかった現在の馬鹿経営陣に、問題があったのだから
当然、責任はとってもらわないと。

>165
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060502.pdf
を見たら、村上とその手下どもを阪神の役員にする提案だったね。
これが実現すると、阪神は解体、あるいは資産売却などで弱体化
される悪寒が・・・

この提案を受け入れるよりは、阪急の手下になった方がまだマシだ罠

>>170
�dクス

阪急東宝グループの持つ政財界への影響力ははかりしれない
（全盛期の西武や東急並みかそれ以上）村上はそういう方面からの圧力
よりは強いのか？（少なくとも東京三菱ＵＦＪ，三井住友は阪急側だろうし）

西梅田などの不動産->売却
百貨店事業->利益が少ないので適当に処分
甲子園周辺の不動産->もちろん売却
阪神タイガース->もちろん解散->オリックスが関西唯一のプロ野球球団に。
鉄道事業->将来乗り入れ先の近鉄に売却

オリックスと近鉄、あの球団合併騒動の裏には、壮大な陰謀が存在していた！

阪神百貨店は最大の資産（高く売れる）だが．
タイガースについては野球機構が決定権があるのだが（同意なければ譲渡できないし
解散しても野球機構主導で新たに球団設立し，選手もまるごと移籍とかできる．
「タイガース」の商標使えないが．西鉄ライオンズがそれに近い（それまでのライオンズは
解散にちかく新会社設立でそちらに移行というような形，パリーグ主導で．）

阪神の役員の皆さん、ﾁｰﾝ（−人ー）ﾅﾑﾅﾑ
社内遊泳術に長けて、社内の競争に生き残っても、会社の外で通用するか
どうかを忘れていたみたいだね。


会社法で役員の首 軽く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060428/101825/?P=2
阪神を阪急に走らせた村上ファンドの「解任カード」

>阪神の役員が「村上に経営ができるとは思わない」と抵抗しても、将棋で
>言えば「詰んでいる」（大手法律事務所の弁護士）のだ。


実は村上は、１リーグ化でゴネた阪神にオリックス宮内が差し向けた刺客
ではないかと思う。

>>174
しかし与太の内情はかなりヤヴァイぞ。あの悪名高い日勤教育より
酷い体質。ダメハツの社長の「連中」発言なんて与太グループの
慢心が思いっ切り出ている。レクサスやら救急車やらの大量リコール
まで出している。そのうち三菱自動車以上の大トラブル起こしても
おかしくないくらい。奥田なんか村上と五十歩百歩の性根でビジN板
なんかでも叩かれまくり。

売り上げの比率から言えばリコールや批判は少ない方
というより日勤教育くらいでgdgd言ってる方がおかしい
小学生でも出来る操作なんかに金が支払われてるわけじゃない
運転士は仕事をなめてるんじゃないか？
そんな蚤の心臓じゃ何処に行っても使えない

>>184
待遇はシフト制工場労働者、しかし求めるものは特殊技能者並みですか。
都合いいですねｗ

>>175-177
実際村上にやらせてみないとなんとも言えないが。
それに、阪急側も村上側と似たような提案出してきそうな気もするし。
阪神経営陣て14〜15名ほどいる筈だか、今回の村上の提案通りに９名入替えるとしても、後のメンバーはどうするんだ？
大体阪神の無能な現経営が招いた事態なんだから、残りも阪神内部から呼ぶにしても総入替えはしないと。
阪急が買収した場合も同様にしないと買収する意味がなさそうかも。

６月の株主総会までに決着付けばいいがな。とりあえず、村上タイガースｏｒ
阪急タイガースになると阪神ファンは激怒→本当にファンを辞める→
観客動員撃滅→球団売却　ということにならなければいいがな。

>>182
>実は村上は、１リーグ化でゴネた阪神にオリックス宮内が差し向けた刺客
ではないかと思う。

その宮内もナベツネと1リーグ化では共闘してたし。
本当の黒幕は実はナベツネだったりして？あのおっさんは口では村上
批判してるけど、実は阪神叩きの手段かも。

実際今年の4月の日程は阪神とはなかなか当たらなかったし、読売の
独走にしてもジャンパイア無しでは無理だろうし。

ナベツネが球界に帰ってきたから圧力はかけ放題だしね。それにライブドア
騒動で球界自体ナベツネに借りを造ったようなもんだし下手にナベツネには
文句は言えない。

そうやって野球を破滅に追い込むサッカー界からの刺客

ほとんど「ユダヤの陰謀」と同レベルの話になって参りますたｗ

被買収側で切られる部署は？財務とか？

実は俺が黒幕。村上もナベツネも皆俺の手のひらで泳がせてやっているだけさ。

>>192
藻前ここ逝け
ttp://etc3.2ch.net/charaneta2/

age

阪神株の適正価格（解散時価値）はいくらぐらい？

400円

age

age

>>195
とりあえず横幅約10ｍ、長さ約32kmの土地に住宅が何軒建てられるか計算してみろ。
そしてその軒数に3000万円ぐらいを掛けて出てきた数字が阪神本線の線路用地の価値だ。
駅の部分は少し幅があるから25ヶ所×150ｍぐらいは横幅約30ｍで計算していいと思う。
JRと阪急が並行してるから線路跡の不動産価値があまり毀損しないのがポイントだ。
西大阪線と武庫川線はほとんどゴミだから誤差の範囲として無視していいだろう。

200ゲット！！

そういえば、阪急神戸線で昔の路盤(留置線として使われていた)を分譲して住宅地にしたところがあるね。

保守

>>201
…園田東方？

保守

Pitapaはどうなるのだろうか…

AGE

最近やっとこの話題落ち着いてきたが、多分株主総会が無い限り盛り上がらない
んだろうな…

此処は鉄道板だから｢阪神急行電鉄｣になった時の車体色について問う関東人Death!
旧阪急腺→エンジ胴車
旧阪神腺→赤胴車
旧能勢電→青胴車
で、桶？？

age

age

age

hage

mage

>>191
不動産部門？
>>205
別にどうなってもいいけどな…。
>>207
株主総会まで待ちますか(藁

村上ファンド、ついに本性を表したな。やっぱり買収が目的だったんだな。
ソースは本日西日本新聞朝刊。

持ってて意味あんの？

>>215　もってるだけもってて、経営に参画し、株が上がったところで
売るのが目的。ところで、海外逃亡中の村上氏は何してるんだ？

村上が買うから株価上がるだけなのに村上が売ろうとしたら下がる一方じゃん

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200605250025.html
阪急ＨＤ、臨時取締役会　阪神株めぐる交渉は週末大詰め

900円で調整ってどういうこと？

　　　　
　　　　　／￣￣￣￣＼　　　／村上許さん！半身の経営者様の悪口を言う奴は
　　　（　　人＿＿＿＿）＜国家の力で抹殺だ　　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・・
　　　｜./　　ー◎�W◎）　＼株価が0でも株主には文句を言う権利は無いんだよ
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ　　　　　　　　　　　　
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉあぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣
マスゴミにあおられた証券市場をテロる引き篭り男　一般人 ◆VC81Lu3sfg↑ >>78の正体

>>221
もう少し面白い事書こうね！！お兄さんとの約束だよ！！！！

age

とりあえず決着ついたかな？阪急が阪神株買収というカタチで。
ホントに問題なのはこれからだな…。
村上もまだゴネそうだし。

阪急のＴＯＢは失敗すると思う

>>225 ここ２，３日が山場だな。

お前を傘下に収める前に言っておきたい事がある　かなり厳しい話もするが俺の本音を聞いておけ
俺より速く走っちゃいけない　俺より長い編成もいけない
駅は花で飾れ　トイレきれいにしろ　出来る範囲で構わないから
忘れてくれるな　カネしか見えない男に　鉄道を経営できる筈など無いって事を
お前にはお前にしか出来ない事もあるから　それ以外は口出しせず黙って俺に支配されろ
お前の客も俺の客も　どちらも同じだ大切にしろ　
客の意見は賢くかわせ　たやすい筈だ無視すればいい
他社の話題は言うな聞くな　それからスピードアップはするな
俺は破産はしない　多分しないと思う　しないんじゃないかな　まあちょっと覚悟はしておけ
阪神間は３線で分け合うもので　どこか一つの輸送量が突出するものではない筈
お前は俺の会社に吸収されるのだから　発言権は無いと思え　これから俺がお前の会社
難波延伸実現したら乗客に不便かけてはいけない　
所要時間は１時間でいい　奈良から神戸へ直通させろ
何も要らない　尼崎駅で　近鉄電車と２ショット見せろ
お前のおかげで大増収だったと　俺が言うから必ず言うから
忘れてくれるな　俺の進出地域は　進出地域は　大阪難波界隈

関白宣言・・・って今亭主関白できるﾔｼいるのか？死語と化してるかもorz

ﾖｸﾃﾞｷﾏｼﾀ(・∀・)!

阪急は球団経営する気あるか？
現にブレーブスを売却した会社やぞ！
そこで！関西の癌・タイガースの売却先は日本海に面する地方をキボンヌｗ

晴れたる青空

>>229
売却先の会社が日本海側の企業でもあそこから動かんだろ

燃え立つ緑か

んなことしたら阪急は不買運動どころか爆弾テロに晒されるな。

>>227
うまい！
そのまま阪神側に対する阪急側の意思表示として使えそう。

>>226
「ここ2,3日が山陽だな」に見えた

>>235
おまいは俺かｗ

来年は阪急タイガースを応援してください。
Ｂｙ阪急阪神ホールディングス

阪神タイガースは
女性のみで構成されたプロ野球チームに生まれ変わります。

>>238
ついでに宝塚歌劇団も男性のみの組が数十年振りに復活しますw

>237
アホかお前？
そんなキショい名前止めろ！
スラムの阪神タイガースと誉れ高き阪急ブレーブスを一緒にすんな！
今こそ無敵の阪急ブレーブスの復活！！
それか阪神タイガースを選手もファンもまとめて北朝鮮に無償譲渡(ﾌﾟｯﾌﾟｯ

阪急ベリーマッチ(・∀・)

↑｢夜の勇者｣乙！漏れは太平洋倶楽部ライオンズ復活をﾒｻﾞｰｽ!!

>>241 ここ西鉄スレではありません。

その前に　近鉄バファローズ難民がまだ多数いる事も忘れんといてよ…　orz
仰木さんがいなくなって、新しい、おもろいチームが出来る夢は、
半ばで潰えた気がする。

>>240
北朝鮮に委譲して北朝鮮崩壊まで延命させるぐらいなら今のうちに潰しておいたほうが…。
で、西宮阪神ブレイブス設立で（ｵｲ

村上ファンドについに捜査が入ったな。村上氏はいつ逮捕されるんだ？

>>221は神！>>243は漏れと一緒に楽天を生暖かく見守ろうYo!

検察幹部に熱狂的なトラキチがいたのか（ｗ

ネタにマジレスするが

そりゃ、経済人にもあれだけ阪神ファンがいるんだ。
官界や司法当局に一種の「阪神閥」があっても不思議じゃない。
しかも、本当の「閥」のような、先輩の意向とか利得とかじゃなく
本人の信念と良心のみによって行動する結果になるので、
こっちのほうがある意味純粋な結果になるｗ

どちらかというと阪急信者じゃね？

>>248-249
阪急閥・阪神閥兼ねてる奴も多いかとおもう。
政財界にもヅカファンは多いしね。
現に扇千景なんかのようにヅカ出身で政治家になった奴もいるし（ただその場合葬化等のバックアップが要るだろうけど）。

大手私鉄の中の上の人は政財界と風通しが良いケースが殆どだがな。
阪急なら小林一三が通産大臣歴任してたし、阪神なら退任する西川社長が国鉄出身だったりと。

民営企業と言えど大手私鉄は公共性の高い業態だから相応の行政の保護下にあるのは妥当かと。
それに喧嘩を吹っかけてくるかの如く資本主義の論理のみで攻める村上側を快く思わんかったのだろう。

村上の主張もダウトではないが、現状の日本の社会主義的資本主義には相容れないシステムでは？

村上氏、事情聴取。さらに、村上ファンドが阪急とのＴＯＢに応じる模様。
と言う事は、このスレタイ通りのことがついに起きる事に…

>>251
村上の主張、仮にマジで言ってるなら聞くべき部分はあるが、
少なくとも香具師は真剣にそれを実現する気はないからなー。
企業価値向上で得られる利より、高騰→売り抜けで儲かる額が
大きければ、平気で転ぶ。所詮、最後はカネ。
「私がこんなカネで転ぶと思っているのか！」と言った瞬間
コテッとこける池乃めだかの名ギャグを思い出すんだわ、おれｗ

>>251
>村上の主張もダウトではないが、現状の日本の社会主義的資本主義には相容れないシステムでは？

そのとおりかもね。ただ日本の大手私鉄ほど肥え太った鉄道会社は世界に類例ないけどね。
これが護送船団たる所以。ファンドのような「壊し屋」に目を付けられても仕方ない部分はあると思う。
いわば自由競争の枠外で儲けてるのが大手私鉄だから。つまりズルで儲けてるわけで。

とまあ、経営的な問題は別にして、阪急と統合されて、互いに何かシナジー効果あるのかな？
走ってる区間は似たようなところだし、管理部門や総務部門が統一されるとも思えないし。
阪急にとっては阪神保有の優良不動産が手に入ってウハウハだろうけど、対価がでかすぎて
得なのかいまだ不明だし。

村上より、阪急の方が阪神の資産を切り売りしかねないと思う。

>>255
阪急HDが阪神電鉄の看板を抹消する方向で動けば、あるいは、阪急側が阪神の優良不動産以外イラネとかいう話になればそんなことも
有り得るかも。
>>254
確かに日本の私鉄はれっきとした護送船団、上層部から末端まで正直やる気がない。
>>251　
それを考えたら、今回の村上ファンドに対する捜査も良かれ悪かれ「国策逮捕」になるのか…。

来年の阪急タイガースの応援歌(六甲颪)


１．六甲颪に颯爽と　蒼天翔ける日輪の
　　青春の覇気うるわしく　輝く我が名ぞ　阪急タイガース
　　オウオウオウオウ　阪急タイガース
　　フレフレフレフレ

２．闘志溌剌起つや今　熱血既に敵を衝く
　　獣王の意気高らかに　無敵の我等ぞ　阪急タイガース
　　オウオウオウオウ　阪急タイガース
　　フレフレフレフレ

３．鉄腕強打幾千度び　鍛えてここに甲子園
　　勝利に燃ゆる栄冠は　輝く我等ぞ　阪急タイガース
　　オウオウオウオウ　阪急タイガース
　　フレフレフレフレ

ｂｙ阪急阪神ホールディングス＆阪急タイガース

まだこんな下らん事を書くﾔｼがいるのか…
阪神の経営陣より、そっちの方がよっぽど情けないと思うのだが。

>>254
日本の私鉄がどう肥えて太ってる？
印象論？

「自由競争の枠外」にあるのは確かだが、鉄道業はもうけにはならない。
ROEもROAもアホみたいに低い。
超過利益が出ないように運賃を許認可制でコントロールされているんだから。
それに固定資産の資産価値や含み益は膨大でも、それを他の用途に転用できない。

だからこそ鉄道各社は鉄道業の低収益性から逃れるために
周辺事業に進出することでリターンをあげようとしている。

>>254
公的資金投入で助けてもらった銀行は？

>日本の私鉄がどう肥えて太ってる？

護送船団により利益を毎年コンスタントに上げている。これだけで十分肥え太っている。
また、固定資産を関連事業に融通することで、事実上転用している。

>>261
記述に具体性が全くなく印象論の域を出ていません。

そもそも阪神の経営陣がボケッとしてるから
乗っ取られるんだよ。

>>257

晴れたる青空　我らのタイガース
燃え立つ緑か　我らのタイガース
勝利を目指して　鍛えし技を
この日も示さん　我らのタイガース
阪急　阪急　タイガース　おお　阪急タイガース

守りは鉄壁　我らのタイガース
攻めては怒涛か　我らのタイガース
勝利を誓いて　力を合わせ
歓呼に応えん　我らのタイガース
阪急　阪急　タイガース　おお　阪急タイガース

輝く伝統　我らのタイガース
心は一つぞ　我らのタイガース
勝利を讃えて　明日に備え
女神と歌わん　我らのタイガース
阪急　阪急　タイガース　おお　阪急タイガース

俺が赤ん坊の頃からずっと乗っていた阪急電車が、
下の方をのんびり走ってる阪神なんかと合併する日がまさか来るなんて・・・

というのが俺の正直な感想。

　車両とかは阪神の方がスタンダード（阪急は独自色強い、だから阪急の車両
は中古になっても能勢電鉄以外への譲渡は無理）
私鉄で規格を標準化してコストダウンとかするのなら、阪急が阪神に合わせた
方がいいのだが。阪急（型車両）＞阪神（型車両）
でも阪神＋他の私鉄＞阪急。

村上氏はついに東京拘置所の三畳の独居房へ。あの人もホリエモンの二の舞
ですな。でもまぁ良かった。これで話は全て終わったな。

村上容疑者age

とうとう阪神も阪急の手下になるのだな・・・
数ヶ月前まで、こんな日が来るとは思わなかったよ。

ぷいぷいで石田が言ってた「迷惑な奴」というのが
一番正しい表現だと思う。

阪神は阪急に落ちたんだから
　一度阪急電車が阪神梅田駅に挨拶かわりに入場
してほしいな

>>270 かんべむさしの「決戦!日本シリーズ」の阪急優勝バージョンか?

>270
阪急2000で阪神梅田に乗り込む藤原拓海

平行して走ってる阪神電鉄を阪急が買って、何の意味があるの。
阪神の線路を廃止するのか。

倒れるのが一つで済むものをもう一つまで倒れてしまう危険性をつくった今回の経営統合

東急は並行するような路線を持っていて地域全体を囲い込んでいる。

>>273-274
鉄道業者なぞ潰れるときはとってと潰れたほうがよい。
何も鉄道だけが移動手段な訳じゃないし。

いや、会社は一緒にしないで、京成と新京成のような関係になる別会社のままにするという説もある。

>>273
前例が関東にあるではないか。
つ西武、東急

>>276
じゃあ、阪神間の鉄道がJRだけになったとき、その
「鉄道以外の移動手段」は機能するのかな〜？
阪高神戸線・R2・R43・山手幹線、旧国道や臨港線まで総動員しても、
阪神間の移動は、JRと自動車交通だけでは捌き切れん。
仮にJRだけになれば、今度は南北の移動が３倍増ぐらいになって、
東西の幹線交通と支障する関係になる。街はマヒする。

「潰れる時はととっと潰れた方がよい」というのは
大した輸送量もなく、赤字を垂れ流して、補助金突っ込んだあげくに
潰れていく会社の事だろ？
小なりとは言え、都市部を走る私鉄は、そういうわけには行かないんだよ。
村上最大の罪は、公共的な影響の大きい都市私鉄の経営を、吾が儲けのために
左右した、って事だろう。これについては、今後検討する必要がある。

…まあ、おまいはどうせ絶海の孤島で２ちゃんやってるので、
社会の状況はわからないとは思うけど。

>>279
基地外を相手にするなって。

>>276 あほ、こんなことしたらモータリゼーション化が進行してしまう。
それともお前はバスヲタか？阪神間をバスで移動する人間か？

だから基地外は相手にするなといってるだろ。

>>270
甲子園の手間の坂でダイナマイト満載トロッコの特攻うけますが、いいんですか？

>>281
モータリゼーションの進んだ田舎からきた
　イ　ナ　カ　モ　ノ　です。
>>279
絶海の孤島か…いいなあ。
そんなとこに住んでみたい罠。

>>277　合併後予想される最悪のパターン

東武と東上線の関係。

>>281 福岡市民ですが何か。ちゃんと地下鉄沿線住んでますが何か。

阪神のような伝統ある優良な上位私鉄が





阪急のような三流私鉄に買収されるなんて、
経営陣は一体何考えてたんだろうか？
（ニッポン放送絡みで捕まった村上はしょうがないとして）

これで阪神ブランドも阪急なんかと一緒にされて地に堕ちるな。

あまりにカラーが違いすぎるのは確か

阪神の上場は維持するの？
それとも将来的には全部買い取って阪急HDの下にぶらさげるのか？

阪神電鉄は上場廃止、数年後には阪神出身役員は粛清、
遺伝子は１０１年目に途絶える。

かつて乗っ取られた過去がある鉄道会社が優良とも思えんがｗ

ま、京阪にお願いしたり阪急に縋った挙句に晩節を汚した時点で阪神も優良もへったくれもないがな

今度親会社になる阪急も大変だぞ
どうやってあんな莫大な負債を返していくんだ？
下手すると共倒れになるかも知れない

>>292
ヒント：真の勝ち組とも称される阪神のメインバンク

>>290
阪神電鉄に関しては社長や次期社長含みの副社長は送り込まれても
それ以下の役員は自社出身が多数が続くと思う。阪急電鉄に吸収されない限りは。
テレビ局などと同じように。能勢電鉄電鉄レベルならともかく
神戸電鉄以上である阪神電鉄暮らすなら。

＞能勢電
西武（コクド）が能勢電沿線の平野丘陵大規模開発の際に能勢電買収をも画策。
創業当初から役員送り込みなど培養路線的扱いをしていた阪急が大幅増資し子会社化、西武買収から逃れさせたという背景があるのよ。

まぁあれだ、ミレニアムHD化後もそごう・西武がそれぞれそのまま持続しているのと同じだ。
鉄鋼業界も敵対的買収防衛を睨んで供援体制、実質的には持ち株会社化と変わらん領域に迫っている。

電鉄会社なのに護送船団方式で外国資本から防衛するなんて




pＷＡＡＡＡーーーーーーＮＮＮnnnnnn!!(轢断)

>>295
てか、ミレニアム自体が今やセブン・イレブンの子会社だからな

阪急は昔から無理に合併したりしないな。ローマ帝国方式というか。
これが近鉄だったら完全に近鉄神戸線にしてしまってるだろうが。

>>297
阪急は株による力での支配より小林一三のカリスマ性で支配していた。
一三存命中には阪急は東宝株をあまり持っていなかった（死ぬ直前に
慌てて買い増しした）
だから後楽園スタジアム（現東京ドーム）のようにしだいに支配を離れる
ものも出てきた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近畿日本鉄道　　阪急電鉄系の鉄道会社各社
電車賃の安さ（JR比）　　　　　　　　　　　△　　　　　　　　　　　◎
ローカル線⇔幹線の通し運賃　　　　　　○　　　　　　×（ローカル線は子会社扱い）

>>298
昭和30年代の東宝株買い増しは慌てて買ったのではなく
社内的大混乱や先行き不安の高かった東宝への支援策。

この時代を境に東宝は表看板映画会社。利益内容は不動産という
今の姿になった。

age

阪急百貨店はもともと阪急電鉄が１００％出資で設立のはず。
なんで電鉄（ＨＤ）の持ち株比が異常に低いの？

>>302
小林一三の方針らしい。
電鉄、百貨店、東宝の３社はお互い依存することなく自立しなさいと。

そう言えば、百貨店のネオンをめぐる「使用料」の逸話もあったね。

さすが阪神株主！阪急に続々とTOBを申し込んで阪急本社の財務を圧迫するとは！

age

ここまで阪急株が下がると、
一般株主にとって
阪神株持ち続けて阪急株に交換するより
ＴＯＢに応じて現金もらったほうが得だもんな。
しまいにはほとんどの株主がＴＯＢに応じる可能性が・・・。

だから、結構早い段階から「必要な資金は2000億ではなくて4000億」と
解説する経済ジャーナリストがいたわけで。

共倒れの危険性があるな。
株主を納得させるような具体的な統合案も示されていないし。

>>309
阪急も阪神もどちらも株主を納得させる統合案を示せる頭はもってないでしょうな。

阪神と阪急のそれぞれの株主総会っていつ？

197 ：山師さん＠トレード中 ：2006/06/11(日) 12:39:04 ID:2iBlWr8Y
>>193>>194
あながち無い話でもなさそうだな。
佐山と、ここの管理人　http://marutama002.at.webry.info/200511/article_17.html　
のことで面白いネタがあるというのを知り合いのマスコミ関係者から聞いたんで、
ざっと読んでみた。
この管理人、昨年の11月に佐山の講演会へ行ったらしいのだが、終わってから
個人的に佐山の携帯の着信履歴を見せてもらったらしい。
そこには当日村上から3回の着信があったということ。
あの時期に村上と佐山が頻繁に電話し合うことなんてあったのか？
もしかして今回の件を打ち合わせしてたとか？

だが、佐山ともあろう人物が、やすやすと他人に着信履歴を見せるというのも変な話だ。
相手が女なんで気が緩んでたのか（それでもアホだが）もしくはオープンにすることによって、
やましいことは無いというのをアピールするという一種の手法なのだろうか？

>>312
佐山は松坂屋のフィナンシャル・ アドバイザー等でもあるから、
別件で村上と話す機会はあるよ。

198 ：山師さん＠トレード中 ：2006/06/11(日) 14:51:33 ID:sEjXEZmc
佐山は松坂屋のフィナンシャル・ アドバイザー等でもあるから、
別件で村上と話す機会はあるよ。

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1149413588/198

（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰ

阪急は想定問答集でも持ってるのか？ｗ

あげ

東京メトロヘッジファンド喜多〜！

age

4年前の山陽電鉄スレッドに予言が・・・

660 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/12 05:01 ID:Z5IrZYOY

>>659
阪神・阪急の相互持ち株会社あたりがベターだと思われ。
んで山陽は阪神の完全子会社化。

>>319 よくそんなもん残ってたな。見つけたあんたはエライ！てか、予言した
人はもっとエライ！

age

阪神電車の阪急色への塗装変更は始まったかい？

誰かネタでもいいから村上氏の独居房生活のレポートしてくれ。
ここに東京拘置所の職員書き込んでいたらすごいんだがな。

>>272
　堤も火災も泣いて帰るようなﾄﾞｷｭｿﾁﾞﾁﾞｰぶりを最大限に発揮していたと思ﾜﾚﾒ。
　もち、ﾆｷｰﾝ教育やり放題鴨。

>>323
公に知られているのは「毎日株価だけは忘れずチェックしている」だな。

ホリエモンの時はできなかったのでは？

>>322
車両の塗色変更はしないと思うなあ。

阪急阪神ＨＤは長いしうざったいので
はんはんＨＤに変えなさい。

ANホールディングス設立、後にお京阪と南海も傘下に収めるのがいいよ

>>329
ＡＮホールディングズ対近鉄対ＪＲ酉
の三つ巴かい（藁

阪急阪神ホールディングズ…確かに長ったらしいな。阪急ＨＤのままでもよかったのに。

328
確かに長ったらしいな…＞阪急阪神ＨＤ
何も「阪神」付けなくても。
ま、懐柔策なんだろうけど…。
>>329
ＡＮＨＤ 対 近鉄 対 ＪＲ酉の三つ巴かよ（藁

阪急阪神ホールディングズ
今年10月出発！進行ー！

>>330-331
スマン！ダブった！！

統合記念の本業ＣＭマジでｷﾞﾎﾞﾝﾇ

半球の株主優待所持しているんだが、10月からは阪神電車も乗れるのか？

阪急の阪と阪神の神をとって略称は阪神ホールディングスでいいと思う

「阪神急行電鉄タイガース球団」略して阪神
「阪神急行電鉄鉄道事業本部」略して阪急

age

MUFGサイドから統合話が進み、

近畿日本阪急HDへ。

age

age

阪神と阪急の株主総会はいつ？

>>334
京阪神急行ホールディングスってのは？

それじゃ阪急の旧社名と丸々同じ。

>>342 いいじゃん、原点回帰ってことで。ただ、阪神側には迷惑な社名変更
だが。

いや、それは「旧社名」なだけで、「原点」じゃないぞ。
「京阪神急行」は、旧阪急（阪神急行）と京阪が戦時統合された時の社名。

　戦後も社名は京阪神急行が昭和４０年代まで続いた。京都線があるわけだから。
　難波開業後は阪神の特急急行は難波直通と姫路直通にして大阪（梅田）ー神戸の
特急は阪急が分担、阪神梅田は姫路行き特急と各停にすればいい。

京都線があるから、とかじゃなくて、戦時統合の会社はなぜかみんな
統合時の名前を引っ張った、ってだけじゃないの？
東急然り、近鉄然り、そして阪急の「京阪神急行」然り。
会社の出入りはあっても、なぜか名前はみんなそのままだった。
そういえば、統合で出来た各バス会社とかも（これは抜けていった会社は
あまりないと思うけど）同じだろ。
ま、京都線が京阪に戻っていれば、どうしても「京」の字は
外す必要が出たのかも知れないけれど。

age

川西の西側を阪神が走る

さぁ、阪神・阪急の株主総会の様子をリポートしてもらおうか。

持ち株会社名は「関西電鉄株式会社」でいいんじゃない。

｢けいはんな株式会社｣deどうよ。

ば〜かｗ
「な」の意味わかってっか？ｗ

京都
大阪
鳴尾

　近鉄の鉄道部門は上本町、名古屋、南大阪の営業局の実質３つに分かれている。
阪神線は将来的にも旧阪急とは実質別のまとまった組織で運営が永続するのではないか？
（将来仮に阪神電鉄が阪急電鉄に合併されても）近鉄の営業局みたいに。
（そのさいは、阪神営業局、神宝営業局、京都営業局の３局か
阪神と大阪（現阪急線）営業局の２局か？

将来的にはこうなってそう・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　阪急電鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　|　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|　　　　　　|　　　　　　　|
北大阪急行電鉄 能勢電鉄 阪神電鉄 神戸電鉄 京阪電鉄−京福電鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　山陽電鉄 北神急行電鉄 叡山電鉄

>>355
お前は予言者か

京阪はともかく、山陽は結構現実味がある

>>357
阪神の山陽への出資比率だと正確にはグループ会社にはならないが
役員を派遣して持分法適用関連会社にする可能性はあるな。

age

10月1日までなにか動きはないのだろうか…

age

山陽と経営統合すると、初乗り運賃1回分減るの？

355は結構現実味のある予言と思うけど。

新西日本旅客鉄道会社。

age

>>355みたいなことになったら関西の民鉄文化は終了だよ。
阪急みたいな厨会社が支配するぐらいならＪＲに食われた方がまだマシだわ。
阪急、悪いこと言わんから滅んでくれ。

ところが現実は>366の願望とは逆に進んでしまったわけだな。ご愁傷様！

少なくとも阪急は>>366よりかはマシだなｗ

阪神百貨店は建て替えを理由にデパ地下部分を除いて規模縮小されそうな予感
グループ内で潰しあってもしょうがないからね

それでもし売り上げ高や利益が、一見競合するように見える現在の状態より
縮んでしまうんだったら、縮小の意味がないよｗ
「競合」が即「悪」だったら、コンビニもマクドも、大量淘汰されなきゃ
ならんけど、そうじゃないよね？ｗ

こういう場合は、単に競合してるかしてないか、ではなく、競合が発展に
つながるかただの食い合いか、を見極めてから判断される。
店舗が減ることで、梅田全体の魅力が落ち、集客力がなくなれば、もっと
大問題だからだ。
あれだけの一等地。仮にブランドの集約や、軽い業態変換のような改革は
あったとしても、「デパ地下部分を除いて規模縮小」というような選択は
まずあり得ない。

>>369の観測は、持ち株会社が同じになったんだから電車の色が同じになる、
程度のレベルだよ。

村上5億円で出てきたな…そういえば。

age

>>354　近鉄は数年前のリストラで、上本町局と天王寺局を統合して大阪統括本部、
名古屋局を名古屋統括本部と改めたのではなかったか？
「○○局」ってのが官公庁かマスメディアぐらいしか使わない組織区分だしね。

>>355
は決定的な間違いをしている

「阪急電鉄」ではなく「阪急ホールディングス」だ。

>>374
おまいもまだ間違ってるぞ

京阪神姫および能勢連合ホールディングス

（福はそろそろいいよね）

速く決めろ！阪急と阪神よ、新社名を。

別に社名はそのままでいいんじゃないか？

阪急阪神ＨＤで決まりじゃないの？

別に面白くない、と思われるかも知れないけど、まぁ・・・

10年後には分裂するらしいですよw

774Plus 12669
Xvid＋Lame

↑プロ野球機構に支払う\30億の負債で４年後に大破産！Death!よねぇ...

なんだ冷蔵庫かよ
こいつのいうこともまああてにはならんけどなw

ふにゅ
ここの板は、ろだとは無縁か・・・(´･ω･｀)

>>381 その結末に期待。

age

>>355
そのころには、松岡修造がトップに座っているのかね？
あのクドクドと暑苦しいしゃべりをする男が、経団連の会長とかになっていたらいやだなぁ

>>386 何妄想してるの？

修造の兄が東宝にいる。
彼がいずれ東宝を継ぐ。
修造は兄が急死でもしないと無理。

個人的には、上場企業が世襲したらいかんだろ、と思うが。

age

阪神グループの人は偉大なる指導者の偉業や思想について学習することを
始めているのかな？池田文庫へ行って学習すべし。

阪急は修造が、阪神は大作様が支配していらっしゃるのですか？
それとも修造はもうすぐ創価の信者になるのですか？

>>391
池田文庫とは阪急学園の運営する図書館（池田市にある）
演劇や宝塚、小林一三（偉大なる指導者）や米三に関する
本や史料がある。
　これを知らないようなら真矢教官や天海先生による再教育が必要。

真矢様や天海様による個人再教育なら受けてみたい

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/


485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
　東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。

age

age

age

　鉄道のような日銭の入る業種では利子プラスアルファの利益さえあれば
資金繰り難による倒産はないし、利子プラス減価償却の利益が出れば
まったく無問題なのだが。

age

AGE

さて、今年の阪神タイガースは微妙だな。

>>399
鉄道業に徹していればの話だろ？
阪急が抱える有利子負債の大半は鉄道業以外の事業によるもの。
琴電も鉄道業ではなく、コトデンそごうが原因で倒産。（民事再生法適用）

>>391　>>393
多分行ってなさそう。
再教育どころですまなさそうだな。
今日のニッカンにのってた球団宮崎オーナーの発言を見る限りは。
（まあそれでもマシなほうかもｗ＞宮崎）
しかし阪急からの軍資金、どうする気なのかなコイツらは？
案の定オーナー会議でコ馬鹿にされてるようでしたな(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ-

ちなみに私は昔に逸翁美術館とセットで行きますた(^O^)
また時間があれば行きたいが…蔵書を全て読むには何日かかるやら。

　阪神電鉄は「タイーガースが万年ビリでも無問題、優勝したり優勝争いすれば
その分ボーナス的に大儲け」という構造だった。
　また２５００億円捨てたようにいうのがいるが、阪神電鉄グループを手に入れた
ことを忘れている。全株の６割強を購入しただけで、１００％手に入れたことになる。
６割強への評価としては２５００億円は高いかも知れないが、１００％と考えれば
妥当か安いくらい。株主や株主が増える分の配当負担増えるが、配当は減らしても
いいわけだし１年くらい無配にしてもいい（近鉄のように）。
数字だけしか見ない投機家には理解できないだろうが。
（少なくとも阪神グループの資産や事業は大震災や空爆でも食らわない限り、今後価値が下がるような
ものはあまりない。）
　もしこれ間違っているというなら阪神株価は（タイーガース優勝争いや村上が手を出す前でも）
不当に高かったということになる。

>>405
元々の阪神の株価には、阪神グループの中核・持ち株企業であるという価値を含んでいるので、
その理屈はおかしい
その理屈だと、中核・持ち株企業であるという価値を二重計上することになる

age

阪神スループの昨年の純利益は１２６億円。
タイガース特需あるものの、２５００億円に対しては
５％の利回り。金利上昇傾向とはいえ、阪急クラスの企業なら
５％超えることは当面なさそう（定期預金の金利が４％くらいになるまでは）だが。

age

「みさの生足」久しぶりに見たが今月号はツマランかったな。
いっそのことフリーペーパもＴＯＫＫと一元化汁と言いたくなるくらい。
…いや、案外その方向に（ｒｙ

age

　阪急ＨＤには「阪急東宝グループ」の中核という
信用力と付加価値がある。
　それを考えるか否かで阪急ＨＤに対する評価は大きく変わる。
電鉄グループのみで見れば阪神買収は無謀に見えるが
阪急東宝グループとして見れば少なくともマイナスではない。

age

AGE

age

さて、あと2ヶ月で阪急阪神ＨＤ誕生だな。

阪急阪神ＨＤになると、株主優待はどうなるの？
両社共通の全線パスや乗車券になるの？

>>416
6月27日関東財務局に報告書を提出して受理された時点で
正式に阪神は阪急の完全子会社になっているらしいね。
（当日の新聞によると）

もう法律上はなっちゃったのね。意外に知られて無い事実だな…

だったら岡田続投宣言を白紙にしてもらいたい。

age

阪神が優勝すると厄介だな。日本シリーズがある頃には阪急タイガースに
名前変えないといけないから。

>>422
いやマジで名称変更してもらいたい。
親会社が無くなってるのに親会社の看板背負ってる球団なんぞ笑い者だと思うがな（ﾜﾗ

>>423
阪神電気鉄道株式会社が無くなる訳じゃないんだが。

西武ライオンズは西武鉄道ではなくコクドが親会社、現在はプリンスホテルが親会社。
「阪神」というのは地名でもあり広島カープのように親会社がダイハツになっても
代える必要はないが。

>>423
ねこてつなんか相手にしない方がいいよ。
何でかしらないがやたら阪神に敵対感情をあらわにして、
阪急をやたら賞賛ばかりするヤツだから。

>>423
珍のイメージで沿線が見られるのが嫌

阪急東宝グループのおしゃれなイメージには似合いませんことよ

いっそ、亀田親子タイガースのほうが、イメージ的にはピッタリですわ

優勝したら、阪神百貨店だけでなくうめだ阪急でも優勝セールやるのでしょうか？

>>418
関西企業やのに関東財務局の許可を請うﾁｭｳんが卑屈と哂う関東人でおま。

age

やるでしょう。
あと京王百貨店、京王電鉄も阪急ＨＤが買収します。

阪神は京王に買収されたほうが10000000000000000000000000倍マシだった

京急百貨店も買収してくれ。

たぶん阿須茄子とかラガールショップでもタイガースグッズやコンドーム風船を売るんだろうな

age

age

>>429
既に大丸とうめだ阪急は昨年のリーグ優勝時に便乗する形でオーサカバンザイセールを開いていた訳だが。

おおっぴらに「阪神優勝」セールはできるだろうな。

>>439 でも残念ながら今は２位。

>>440
優勝できなくても、２ゲーム差とか３ゲーム差まで行って優勝争い
という状態で９月、できれば１０月に突入すれば、かなりの、増益
になるが、９月以降「消化試合」で空席が目立ち、野球中継もされなくなる
のとではエライ違い。　

>>441 まぁ、そんなこと言うな。まだ分からんわけで。そんなどさくさに
まぎれて10月1日に阪急阪神ＨＤ誕生の日を迎えるわけだな。

最後まで優勝争いして優勝できないのがベスト。
（増収増益にはなり、選手の年俸は上げなくて済む）

今日か明日、中日にマジックが点灯するとまずいな
もうちょっと頑張らないと

>>443 それは一番おいしいパターンだな。で、今日は負けそう。とりあえず、
中日マジック点灯オメ。

age

中日は別に嫌いでもないが落合が大嫌い

阪神タイガースの岡田監督の去就などは誰が決めることになるの？
阪急ＨＤ、それとも阪神電鉄経営陣？

>>447
おっ、同じ意見だ。傲岸不遜な態度が気に入らない。
ついでに落合の嫁はんと息子も嫌い。

age

>>448
監督の去就≒珍ヲタの世論煽動

JR西日本は虎姫駅などの「阪神」を使った商売ができなくなるな。
今まで阪神とJR西日本は敵対するどころかUSJ輸送関連で共同戦線を組むほどの仲だったが、
阪急に入られてしまっては・・・

age

電車はどうなる？阪急が阪神沿線走るの？またその逆は？

いずれ近鉄や京阪もグループ化するんじゃないの？

ＪＲがグループ化した方がいいと思うが（とくに本州３社）。
近鉄、京阪はあまりメリットないような気がする。
既に近鉄は巨大過ぎるし、（しかも局地に集中）
ＪＲはまだ関連事業含めると、私鉄ほど局地寡占状態ではない。

南海、近鉄、名鉄がグループになればいいんでないの？３・３・ＳＵＮフリーきっぷ繋がりで。

>>456
南海、近鉄ならありだが、名鉄はつながり薄い（地理的にも）。
ある程度結びつきがない同業企業がグループ化するのはメリットはない。

近鉄はとっとと分割しろ。

今のままでもきめ細やかなサービスができてないのに、
これ以上肥大化してどうする。

近鉄はとっとと分割しろ。

難波、大阪、名古屋、奈良、山田鳥羽志摩など→阪神
京都、橿原、天理→京阪
南大阪吉野、長野など→大阪吉野鉄道
養老→養老鉄道
伊賀→伊賀鉄道

阪急方式（阪急と同一運賃では採算が取れなさそうな神鉄・能勢電などの）
低収益路線はわざと子会社のままにしたほうが、

高収益路線は運賃を安くできるし、全線パスも狭い範囲で済ませられるし、
高収益路線→低収益路線の客相手に運賃もぼったくれるし、
子会社は低賃金で社員を雇えるし、いいことずくめだと思うがな。

>>459
で、その下２つは３セクっぽいな。

>>460

しＲ酉が
>>高収益路線→低収益路線の客相手に運賃もぼったくれるし、
を真似したらどーするんだ？
あ、富山ライ(ry

AGE

age

タイガースは実はそれほどダメではない。
「死のロード」で負け越しは１。優勝したときでも
五分か１，２の貯金だった。最終貯金２０台超えは
十分可能だ。

阪急＋阪神＝ニシ殺し

>>459 近鉄分割案
南大阪吉野、長野など→大阪吉野電鉄（仮・新設）
養老、伊賀、内部・八王子→三岐鉄道
難波、大阪、名古屋、奈良、山田鳥羽志摩阪、京都、橿原、天理など→現状維持（近鉄のまま）
スレ違いスマソ

それ以前に阪神と阪急が合併したら三宮駅や梅田駅の扱いはどうするの？
両駅とも会社ごとに離れてるし違う駅の扱いにするの？
例えば現阪急梅田駅は「阪急北梅田」、現阪神梅田駅は「阪急南梅田駅」とか。

>>467
>>424

>>467 この際梅田駅統合&大再開発ってことにはならんのか。阪急百貨店
&阪神百貨店も統合ということで。

梅田ではなく辺鄙なところに在るくせに
梅田駅と梅田本店と名乗るあつかましい鉄道と百貨店は
阪神が吸収統合します。

梅田自体がもともと辺鄙な所なんだが
埋め田だからな

渋谷の東横線と新玉川線の関係。

age

age

もうタイガースはだめだ。

age

age

あと１月ちょっと

阪急タイガース?阪神ブレーブス?

>>479 阪急タイガース。きっとシーズンオフに何かおこるはず。

>>480
何か、爆弾テロでもおきそうだな・・・

age

>>479-480
大阪タイガース・・・

そういえば、阪神はまもなく社名変更だというのに、新車両投入するんだな。
すぐに、小豆色に塗装しないといけないと言うのに…

↑ステンレス車導入おめ！

>>484
社名の変更はない

age

阪神が阪急になるという発表は現時点ではなされていないので誤解無きよう

阪神の電車の色って何色？

age

age

経営統合というのはどこでもそんな生やさしいものではない。
まして阪神は経営陣の無能のせいで統合させられたという気が強い。そして阪急に阪神の資産をむしり取られることを
危惧している。こんな状態で経営統合してもうまくいくはずがない。

今一番阪急がしなければならないのは、旧阪神従業員へのアナウンスだろう。
統合検討をすすめているというが、まずそんなことより阪神従業員の士気を低下させないアナウンスを
トップ自らが行うべきだ。何も細かい内容について触れる必要はない。
「今まで通り、安心して業務に邁進してください」だけでもいい。
要はトップ自らが自らの声で阪神従業員に語りかけることが必要なのだ。
新聞のインタビューに答えている場合ではない。

質問。現在の阪急の阪神株の所有率は何％ですか？

何で？
阪急による事実上の吸収合併は
家電メーカーに例えると、SANYOがSONYになるようなものだから、
阪神社員は喜ばなきゃダメじゃん。

いや、どちらかというとSONYがサムソンに買収されるようなものだと思う

いや友達光電かと。
屈辱以外の何者でもない。

10月から朝日放送ABCで阪急阪神ＨＤの子会社入ってくれ！

>>497　何言い出すやら…

　池田文庫で偉大なる指導者やその偉業について学習してきました。
阪神グループ社員のみなさんも早く学習をしましょう。
　

http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200608311N2.pdf
このプレスリリースの発行者にホールディングスが入っていないのは、
やはり、阪神に対する配慮だろうか？
阪急HDが１００周年と言い出すと阪神もまとめて阪急１００年を祝わないといけなくなってしまうから。

>>500
別に一緒に祝っても罰当たらないとは思うんだけどねえ……。

>>499 ここは創価スレではありませんが。

>>502
まじれす？

阪急HDは阪急百貨店よりも阪神電鉄との方が話をしやすいそうだね。
阪急電鉄と阪急百貨店とはいつから大きなミゾができたのだろうか？

age

>>504
溝っちゅ―か敢えて資本的に薄い関係にした。
阪急百貨店が出来て間もなくだから昭和初期の頃かな？よー分からんけど。
両社互いにもたれかかりでズブズブな状態になるのを避ける為とか。

逆に阪神百貨店は利益率は高いもの売上のパイ自体が少ない為、安定化を増すために電鉄直営になったと。

↑敢えて資本的に薄い関係だった西武鉄道とセゾングループが現在エライコッチャ
状態な訳だが.....

セゾングループなんてもうないんだが。

鉄道も流通グループも、堤一族の手を離れることになろうとは、この時誰が想像したであろうか。

>>507
西武とセゾンは結果的に資本関係が薄いではなく完全分裂。　
同根だが全くの別物になっていた。

阪急東宝グループは>>506の言うように基幹３社の相互依存を避けるため
資本関係を薄くし資本的には独立させうえで、人事面や子会社の共同出資
その他の面で協調する戦略的グループ運営という方針。

↑訂正
誤＝独立させうえで
正＝独立させたうえで

西洋フードサービス→コンパスグループ
西洋都市開発→ZENホールディングス（名古屋の不動産業ユニホー・麦島建設の一派）
ファミリーマート→伊藤忠商事
西友・リヴィン→ウォルマート
西武百貨店→セブンアンドアイホールディングス
クレディセゾン→みずほフィナンシャルグループ
パルコ→森ビル系

見る影もない。
一応クレディセゾンが鎹（かすがい）になっているような。

そして西武鉄道は事実上みずほ鉄道に・・・・
ゴールドマンサックス鉄道にはならんだろうが、最終的にはJR東日本西武線になるのか。

>>508->>513 ここは西武スレではありません。

age

阪神、意外に優勝するかもな。気がつきゃ差縮まってるし。

>>516
それはない。

なんで？
５ゲーム差は中日が５連敗、阪神が５連勝ならひっくりかえるが。
とりあえず、１０月１日統合当日は、まだ決定していないことはほぼ確実

5ゲームと言っても負け数勘定を加えると実質9ゲーム差ぐらい。
中日が5割トントンペースだと阪神は残り試合を6つ程度しか落とせない。

ま、中日も軽く先発炎上症を発症中だから可能性はコンドームの薄さ並み程度はあるな。

阪神が首位攻防戦に全て勝てば分からんな
>>513　ゴールドサックスマン鉄道　ワロタ。

　今のペースなら週末は中日１勝２敗、阪神２勝１敗（こちらは多分そうなる）
直接対決で阪神２勝１敗ならゲーム差は３になる。　
巨人が最後の意地で３連勝でもすれば、わからなくなる。
逆に中日が巨人戦３連勝したりすれば決まるが。
一般に順当に行くと（経験的に）マジックは１日に１減る。今後は日程あくから
１０月１日統合日までの中日優勝決定はまず無いと思う（阪神逆転優勝なみ
の確率）

>>521 今日はお互い勝ちましたな。明日の巨人に期待。てか、これで阪急
百貨店での優勝セールも決まりか？

　巨人はどういう立場、中日早く優勝させたいのか？
９月以降は優勝の目が消えた他球団の考えが大きい
（勝ちに行くのか、負け覚悟で若手や首切り当落上の選手やトレード候補
を起用するのか、で）

ここっていつの間にかスレ違いな話題が目立ってるな。

age

広島戦３連勝！
４ゲ−ム差。３連勝なら１ゲーム差。
２勝１敗でも３ゲーム差。

>>526 乙。さて、今日は負けて5ゲーム差だな。

鉄板でこれだけ盛り上がる野球の話題。

そういうものを阪急は手に入れた事になるな。
尤も昔のように低迷が続けばパーリーグ時代には経験しなかった
逆効果もありうるが！

ttp://baycom.jp/company/index.html

ttp://daily.co.jp/baseball/2006/05/03/213748.shtml
縄田専務は「例えば、運転手の息遣いが分かる人が必要。
　　　　　　それなのに現場のことを全く知らない人選がされたことは
　　　　　　驚き以外の何ものでもない」と言い放ち

縄田氏は鉄道の現場の運転手の息遣いが分かるほど現場を知り
　　　　ケーブルテレビの現場の息遣いも分かる人なのですか？

ここ本当に鉄道総合板だよな？

まあ鉄道は乗客の命かかってるけど、ケーブルテレビは視聴者のいのちかかってないものな。

>>529 >>531
ケーブルTV板のベイコムスレでも書いたが、電鉄前経営陣の一人であった縄田に
そういう台詞をほざく権利がどこにあるのやらと小一時(ｒｙ
>>530
鉄道総合版で桶。
寧ろ総合版だからこそカキコできるハナシもある訳で。

雑魚虎今期の優勝ナシｹﾃｰｲ記念あげ。

>>532
お前こそ、現実世界で何の役にも立たないクズの癖に偉そうにほざくな。

>>533
自分が屑だってことぐらい自覚してますよ。
それゆえに自分以外の奴等が屑なのが許せないんですよ。

ところで、雑魚虎球団の直接のオーナー企業って阪神コンテンツリンクになったようなもんなんだな。
路車板阪神スレにあったブルーノート→ビルボード乗り換えの件のソースみて今更知ったＯＲＺ　

age

タイガースはドラゴンズ戦以外では健闘して直接対決で負ける、というパターン
の繰り返し。次の直接対決は９月２９日から。統合前日か統合日にドラゴンズ優勝決定
とかあるかも。

落合は優勝してもしなくてもクビ

>>534 福岡は阪急阪神ＨＤによってもうすぐ支配され、そのうち西鉄も買収
されたりして。

age

■木村拓哉
「野球の何が面白いのかわからない」
■森田剛
「野球ってつまんないじゃないですか〜」
■長澤まさみ
「野球はオジサンが見るマイナーなイメージ」
■ＮＦＬコミッショナー
「野球はスーパーのレジで順番を待つのと同じくらいにつまらない」
「野球は退屈に抵抗する能力をテストするだけ」
■石原慎太郎
「オレ、野球って嫌いなんだよな。ぜんぜん面白くないし」
「試合が同じ印象で意外性がない。同じパターンだ」
「野球場って何もないのにファンだけがガンガン叫んでいる。うるせえよなあ」
■板井圭介（元力士）
「たしかに野球は終わりましたね。面白くないですね」

■松本人志
「野球っていうか野球ファンが嫌い。学校や職場で頑張れてない奴らが、
　自分の頑張れてない分を野球選手が頑張ってるのを見て自分までが頑張った気になり、
　好きな野球チームが勝てば自分が勝った気になって必要以上に騒ぐ」
「人を騙すとはなんちゅう卑怯なスポーツや」
■平山あや
「未来のダンナさんにしたい人は野球を見ない人。ＴＶで野球を見る人が嫌い」
■田原総一郎
「野球なんてスポーツじゃない。動いてるのピッチャーだけじゃないか」
■オシム
「何回これを繰り返すんだい？」「リスクのないサッカーは本当に退屈となるだろう。まるで野球のようにね」
■立川談志
「プロ野球自体が、もうダメですよ。再興は不可能です」
■メルビン・モーラ（大リーガー）
「野球は退屈なスポーツだけど仕事だからね」
■高橋愛 （モーニング娘。）
「野球＝おじいちゃんというイメージ」
■川村ひかる
「野球選手はダメですよね。ブヨブヨしていて・・・」

本日､修三君の祖父が小林十三と判明。甲子園は20年後に庭球場に偏向ｹﾃｰｲ。

20年経つ前に野球自体が消滅してるかもな

＞■川村ひかる
＞「野球選手はダメですよね。ブヨブヨしていて・・・」

おまいの前の男の方がぶよぶよしてるだろw

十三ではない一三先生。
池田文庫へ行って学習を！

>>540-541,>>544　誰かあぼーんしといてくれ。

阪急ＨＤは金庫株（現在保有する阪神株、統合後「自社株」となる）
をどう扱う？　東宝や阪急百貨店に買って貰う？それとも消却？

>>531
ttp://baycom.jp/company/pdf/20060915.pdf
固定電話は
110　119
生命、財産がかかっている？

age

百貨店統合らしい。
統合すると、電鉄（阪急阪神ＨＤ）が阪急百貨店（阪急阪神百貨店）
にかなりの出資をする形になり、阪急百貨店の対電鉄独立は失われるのか？

初歩的な質問
阪急と阪神を統合することに何のメリットが？
何で阪神は近鉄との統合を拒否したの？

連結器の形と位置が違うから

近鉄との統合を拒否した理由ね

阪神阪急統合のメリットは…わからん

>>551
近鉄との統合なんて検討してたか？
京阪の間違いでは。

>>550 今日の新聞で言ってたな。

>>550
その代わり、阪神百貨店は阪急阪神ＨＤの連結子会社ではなくなるので、阪急阪神ＨＤの連結売上高はかなり減ることになる。

>>556
いや、阪急百貨店が阪神百貨店株を手に入れることになる。
その場合阪神百貨店株を株式交換で手に入れると、阪急百貨店が今度は
阪急阪神HDの連結対象になり、HDにとってはメリット。ところが>>550のように自主独立だった
阪急百貨店が阪急阪神HDと資本関係が出来るため、阪急百貨店側にとっては複雑な心境

全株交換すると阪急阪神ＨＤ（あるいはその１００％子会社の阪神電鉄）
の阪急百貨店持ち株比率はどれくらいになるのか？２割程度？

阪神、本当に優勝するかもな。今頃、急遽阪神＆阪急百貨店があわてて
優勝セールの案を練ってたりしてな。

３ゲーム差
でもこれまでのパターンだと、直接対決でアボン。
逆に今度の３連戦で勝ち越せば逆転優勝かも。

>>554
確かにそういう話もあったようだけど、阪急とのｶﾞﾍﾟｰｲを避けたいがための苦肉の策らしい

近鉄とどこかが統合するという交渉があったのは確かだけど立ち消えになったからなぁ･･･

【阪急】何でもかんでも村上のせいにするｽﾚ【阪神】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159107140/

>>557
そうなっても阪急阪神ＨＤの阪急百貨店持ち株比率は低すぎて連結対象にはならない。
>>558
そんなもんじゃない？
いずれにせよ、阪急阪神ＨＤの連結子会社からは百貨店がなくなることになり（阪急は既にないけど）、
連結売上高は大幅に減ることになる。

いや、25%ぐらいになるという説もあるし、それだと阪急百貨店は持ち分法適用会社になるのでは？

連結数字にもメリット、デメリットがある。
百貨店側の独立維持願望はあるだろうが、実はHD側も必ずしも連結を
望んでいるわけではない。
連結売上高が大幅に減るほうがデメリットが大きいと考えれば少なくとも
阪神小売業部門を連結維持の方法で統合を考えるし、逆に連結維持のメリット
が少ないと判断すれば逆の方法を考える。
大手企業が子会社を連結対象に入れたり外したりするのはそういう判断
の反映。

要は総合的に考えた結果どうするかはHDの胸三寸というところだろう。

あと5日で阪急阪神ＨＤ誕生！

阪神１０４年の上場に幕　終値９９０円ＴＯＢ価格超える　東証
　阪急ホールディングスと経営統合する阪神電気鉄道の株式は２６日、東京、大阪両証券取引所で上場廃止となり、１０４年にわたる株式公開の歴史に幕を下ろす。
上場廃止に伴い、売買最終日となった２５日の東京株式市場で阪神株終値は、前週末比８０円高の９９０円。阪急が５月に実施した公開買い付け（ＴＯＢ）価格の９
３０円を上回った。阪急株も６１円高の７１７円だった。
市場関係者は「地価上昇傾向を背景に阪急による阪神の不動産活用が本格化すれば収益増につながるとの思惑から買われたようだ」（中堅証券）と述べた。阪急は
１０月１日付で、阪神株１株につき阪急株１．４株を割り当てる株式交
換を実施し、阪神を完全子会社化。社名を阪急阪神ホールディングスに変更する。
阪神は設立３年後の１９０２年に東京、大阪、名古屋、神戸の各株式取引所で株式の定期売買を開始。戦後の混乱期に取引所が解散されたが、４９年の再開で東証と
大証に再上場。バブル期の８９年には、１４９０円の最高値を付けた。
阪神株をめぐっては昨年９月、村上ファンドによる大量取得が判明。阪神はファンドの影響から逃れるため阪急との経営統合に踏み切った。今年６月にＴＯＢが成立、
阪急は約６５％の阪神株（議決権ベース）を取得した。

＝2006/09/26付 西日本新聞朝刊＝

2006年09月26日00時32分

age

持ち株比２０％未満なら独立制保てる。
関西テレビや東宝とのような関係になる。
全株交換ではなく、ＨＤが引き続き保有
という形や東宝に持って貰うという形
（東宝は有楽町阪急の大家だから多少持っても
不自然ではない）もある。

梅田に2件もいらないっしょ
阪神百貨店はタイガースグッズとイカ焼きだけ売ってればいい

渋谷には東京が２つあるが。

イカ焼きってそれほど美味いもんでもないけどな。

age

>>571
東急の間違いか？

東横店は独立系(=東横百貨店)を買収したもの。だから辺鄙な本店の隣に文化村を
立てて無理やりageまくって炒る(ちなみに廃止した日本橋店は大火事だした旧･白
木屋を買収したもの)だから阪神梅田店も｢阪急百貨店阪神支店｣になる罠。

>>575
いやむしろ西梅田阪（ｒｙ
つうか、そうなると西宮や神戸三宮の阪神百貨店はどういう立ち位置になるんだか。
もしや「阪商ストア」か？
それとも阪急百＞阪神百＞成城石井・阪急オアシスになるのか？

しかし新グループ名が「阪急阪神東宝グループ」ってそのまんまだなｗ（かといって仮に「ＨＨＴグループ」になってたとしたら禿しく引くし…）

今とは別のグループ名を公募でもいいから決めるべきだった。
セゾンみたいにね。

ロゴは阪急東宝グループの字体そのままだな！

当たり前と言えばそれまでだが。

阪急東宝グループはそのままだと思っていたよ。
阪急関連だけに阪急東宝グループロゴが付いて、阪神関連には付かないと思ってた。
ホテル事業は完全に阪急第一に統合みたいだし。阪急第一ブランドは歴史が浅いから違和感がないが。
このままでは阪急阪神ＨＤ傘下企業は全部阪急阪神ブランドになって、
阪神ブランドは阪神タイガースだけになりそうだな。宝塚歌劇は阪急ブランドだけど、阪急の文字は入っていないし。
宝塚の生徒は阪急電鉄に無料で乗れるそうだが、１０月からは阪神にも乗れるのか？
来年は宝塚のトップが甲子園で始球式？

阪急阪神ホールディングス
阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄、神戸電鉄、北大阪急行電鉄、六甲摩耶鉄道、西大阪高速鉄道
阪急阪神バス、阪急阪神観光バス、丹後海陸交通、石見交通、大阪空港交通、阪急阪神タクシー
ニッポンレンタカー阪急阪神、阪急阪神航空、阪急阪神交通社、阪急阪神不動産、
大阪ダイヤモンド地下街、阪急阪神エムテック、阪急阪神カード

http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
これが新サイトみたい。

>>579
タイガースだって宣伝ポスター類には宝塚歌劇同様
＜阪急阪神東宝グループ＞
というロゴを入れ可能性は充分にある。
最初は旧阪急側も遠慮するかも知れないが。

阪急銀行作って預金額１億円以上のみ阪急神戸線乗車可、他は阪神のみ。

宝塚音楽学校生徒は阪神電車に乗るときも最後尾車両で、降りた後は
車両にお辞儀をしてお見送りするのかな？

統合決定した今となってはしょうがないことだけど、
阪神の統合相手は本当に阪急がベストだったのだろうか？
それとも京阪との統合の方がよかったのではないか？
このスレの皆さんは同お考えですか？

グループ名称はとりあえずでのちに阪急東宝グループに戻ります。

>>585
企業体質や社風、統合による相乗効果からして京阪の方が良かったと思う。
堅実な社風は共通しているし本業重視なのもポイント高い。

俺も最初はそう思ったが、逆に京阪と一緒になれば共倒れだと思う。
路線が重複していないと言うが、直通するにしても工事が必要だし、仮に直通しても
JRには逆立ちしても勝てないし。

つーかどことも統合する必要はなかったんだよ。
村上のｳﾞｫｹめ。

まあ、取り敢えず明日か
来週は在阪局が特集を組みそうだが
是非、不動産関係をやってほしい

>>585
正直いうと何処とも組むべきではなかったね…。
阪神自らの手で全事業解散という選択肢も有っただろうが、勢いそんな事をするわけにも…という事で今回の結果になってしまった訳で。

しかし仮に京阪と組んだ所で、統合後の混乱を両社経営陣の手で収拾付けられるのか？という疑問が個人的には有るけどな。
もし対等の関係にしたとしても力関係では阪神＞京阪になる悪寒がするし、そうなると京阪側からの反発が起こる可能性も有る訳で。
それこそ第三者による取り纏めを必要とする事態に陥り結果としては激orzな状態になってしまうということも起こりえたかもしれん。

ただ何処と組んだににせよ阪神100年の歴史はその時点で一旦跡絶える訳だがｗ

>>581　みれないんですが。とりあえず、明日だな。今日はタイガース負けた
けど、明日は新会社発足記念の1勝をなんとしてもプレゼントする必要が
あるな。

>>586
JALとJASが経営統合した時は日本航空システムやったけど日本航空に戻ったな。

>>585
京阪とは非公式に統合の話し合いはしてたのは事実だけどね。

京阪側が東証一部上場の件や中之島延伸、新会計基準適用などが絡んで統合は別に急がないよという解釈で一旦終息したけど。
その後阪急との統合を提案した村上だが、京阪側にも「1株1200円で！」と阪神との統合を進めている。
ただ京阪は「平時の倍以上じゃねぇかよ！」とキレて統合の機運さえ消滅。
>>587
京阪は阪急に次いで副業に力を入れているがね。
そもそもこのご時世に本業重視で食っていける鉄道会社なんて皆無。

京阪よか京福(福井支社)とwww

あっと　はんきゅう　ぷらす　はんしん　だって。
http://www.hankyu.co.jp/　が転送になっているが、
http://www.hanshin.co.jp/　のほうが逆に無事だったりする。
阪神のサイトリニューアルした？阪神電車のページと阪神グループのページって
前から別だったかな？阪急グループという言葉はないのに、阪神グループという言葉があるのが不思議だが。

阪神あぼ〜んｗｗｗ

今になって近鉄が西大阪線だけ欲しがる理由がわからん。
阪神電鉄全路線ならわかるけど、中途半端に尼崎まで近鉄になれば、難波〜三宮が異常な高額運賃になる。
もっとも、阪急が興味があるのは梅田再開発と流通事業だけみたいだから、鉄道部門を近鉄に売る可能性は充分ありそうだけど。

>>598
ソースは？

つい数日前まで上中下三回で1面連載してた読売新聞の話じゃ。

阪急阪神ホールディングス＆阪急阪神東宝グループ
出発！進行！！

>>596
阪神電鉄HPとと阪神グループHPの境界線自体何だか曖昧だった希ガス。

あと、「阪神グループ」ではなく正しくは「阪神電鉄グループ」。
前者の呼び方はあくまで慣用でし。

「みさの生足」は暫くはあのロゴで逝くんだろうな…… 。

>>596
おいおい、http://www.hankyu.co.jp/は昨年4月1日の持ち株会社化による
ドメイン見直しの際に転送状態にならなかったか？

>>596
hankyu+hanshinから阪神グループhanshin.co.jpへのリンク貼られているから、
阪神グループのほうはわざとそのまま残しているんだろう。
「大人の配慮」というやつだよ。

ソレより、阪急電「鉄」と阪神電「車」の使い分けが残っている方が気になる

>>598
あれは近鉄が「買い取るぐらいのつもりで」西大阪線乗り入れに全力でがんばる、
といっているだけの話。具体的に買収の意図があるわけではない。

＞阪急電「鉄」と阪神電「車」の使い分けが残っている方が気になる

まあ見ててみ。
数年後にはグループ統一ロゴになるだろうし。

ＨＡＮ
ＳＨＩＮ

阪神電鉄

という感じのな。

阪急阪神東宝グループって太陽神戸三井銀行みたいだな。
数年後にロゴが変わるな。

>>603
買い取るつもりで「事業計画を練っている」と書いている。

321系の妻面の路線図は、阪急電車、阪神電車、近鉄電車...なのに、
山陽だけ山陽電鉄と表示されている。山電電車と表示すべきだね。

age

俺にとってのメリットは
バス一日乗車券600円が手に入ったことくらいだな。

ハズヲタたちに乗り倒される阪急バス＆阪神バス＆阪神電鉄バス、カワイソス
阪急の市内一日乗車券よりも安いんだもんな。
さすがに田園バスを範囲に入れなかったのは賢明な判断だと思う。
チャンスとばかりに乗り倒されるのが目に見えている。

>>609
俺も買った。
安くていいな。

>>606
阪神西大阪線を買い取る「意気込みで」事業を進めている

意気込みはいくら持っても結構だが相手がその気にならないとねえ・・・・
正直、近鉄になるのはあまり利用者としては感心しないな。

>>606　>>611
阪神西大阪線ではなく、西大阪高速鉄道を引き取る気かも＞近鉄

大阪市が公共交通事業を手放すとなれば、西大阪線直通の為に立ち上げた３セクにもテコ入れ入るだろうし。

阪急阪神HDになっても、登記上の本店は大阪府池田市栄町１−１の
ままなんだな。
なんで池田市に拘っているのかわからん。

>>613
税金安くなるのかな？

創業の地。

阪神電鉄も大阪市福島区にある本社に移転する前までは登記上の本店は
兵庫県尼崎市だったなあ。
しかし、阪神との対等の経営統合と強調するのなら、阪急の
創業の地を登記上の本店にするのはおかしいと思うぞ。

対等の精神と実質対等とは意味が異なる罠ｗ

UFJと三菱東京の関係に似てるな。

>>617
何でもかんでも対等にしたらそれこそ収拾つかなくなるだろ…。

阪急阪神の本社は西宮に移転するような気がする。
梅田の両本社はビル建てて貸したほうが有効だろ？

梅田で勝負すんのに？

>>620
そうかも。

>>621
大家さんとして儲けるのでいいんじゃない。

>>620
実際のところ、茶屋町の阪急本社ビルは阪急所有じゃない。
（借金返済のため売却した）
無駄に家賃払って使い続けるより、阪神本社に本社機能を移す方が
余分な金がいらない。
経営統合したのだから、遠慮なく阪神本社を使えばいいのに。
なんで阪急はこんな無駄なことをするんだろ？

大阪にしろ池田にしろどちらの土地にも税金はかかってるから一緒と思うが…

>>623
確かにそれは言えるな。
逆に一子会社になった阪神電鉄には野田のビルは
大きすぎるし。

>>625
ジャスコの売り場拡大

並みの会社が子会社つかまえて悦に入る　秋の夜

ああ阪急　器小さし韓急電車・・・

>>624
だからなんで登記上の本店を池田市に拘っているのかと。
登記上の本店と実際の本社と違う会社は結構あるが理由は
創業の地や定款改正などの手続きの問題があるのが普通。
しかし、阪急阪神HDは対等の統合と強調しているのだから
実際に本社機能がある地ならわかるが、本社機能もない阪急時代の
本店をそのままにするのは不適当。
定款や登記も問題も経営統合を決定した株主総会で一緒に本店の
場所も変更すれば良かった。
阪神側にしてみれば池田市なんて縁もゆかりもない所だしな。

村上ファンドから助けてもらった恩をもう忘れたようです

阪急はお下品ねー

阪神の人気稼業を収入のアテにするのよねー



まるでヒモの考えねｗ

韓急デンシャｗ

日本エアシステムみたいに債務超過で倒産寸前のところで
日本航空が手を差し伸べたのと全然意味合いが違うからな。
多くの阪神社員は助けてもらったと思っていないと思う。
あと一週間、村上の逮捕が早かったら阪神は阪急と経営統合
なんてやっていない。
一週間早かったら京阪と経営統合していただろう。
阪急も馬鹿だよ。もう少し３〜４日待っていれば、もっと
安い価格で村上から阪神株を買えたのに。

阪急の「とにかく阪神を買っちゃえ」と理念や効果なしに
阪神を買収した感が否めないね。
実際に、経営統合した現時点でもたいした経営統合による企業
戦略が見えてこないしな。
阪急経営陣はまだバブル時代の行け行け感を持っているんだろう。

臭いヅカ芝居なら、阪急は得意になって打つだろう
おすかる様が助けてやった、買ってヤッタの何の（ｒｙ
オ〜リ〜ッ〜ク〜ス〜

まず、路線や車輌の統一をすべきだな。競合路線は廃止しないと。

韓急も統一教会の路線を歩むのでつか？

尼崎〜梅田は廃止
梅田方面は阪急
難波方面は阪神が担当

韓急は「キタ」の征服支配を狙っているのでつね

>>625-626
それをいうなら阪神野田本社ビルにいる阪神の子会社etcを追い出すのが先だろ…。
つまり先にグループ末端までさっさと一つに纏めろと（ｒｙ

阪急が「買ってやった」「買ってやった」とうるさいのは
オリックスかどこか知らないが、普段から経営が口うるさく聞かされてんじゃねーかと

阪急が逆に追い返されたりして・・ｗ
さっさと返せないほどの借金がある半休が、
リーダーシップを執っても説得力や実効性が・・・

>>635
阪神電車にワンハンドル車がｗ

オリックスの犬

是非、楽しい旅をして下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155379101/l50

>>630
阪神は阪急をアテにして助けを求めてきた訳だがｗ

株主ですら批難轟々だった旧阪神を擁護する珍ヲタキモス

>>645
やぁヒモ！

相撲はジブンのふんどしでとれよｗ

珍ヲタ理論炸裂中ｗ

統合されなきゃ外資売却か近鉄売却だったけどな。
その近鉄も阪急の上を行く財務体質の脆弱さ、京阪は話が水面下で動いてたが村上側の同時進行で取得金額を吹っかけられ完全消滅した。
阪急の930円を上回る1200円じゃそら京阪も手を引くよ。

村上ファンドにバラバラに解体されれば良かったのにね

阪急はオリックスの犬ｗ

オリックスに操り糸切られたら、阪急はバラバラでそうｗ
そこで、近鉄お京阪にネオ阪神ｗ

韓流どころではない？阪急珍オタのファビョりっぷりは。とくに647

阪神の駅にスタッフィ設置したら荒れそうですねｗ

だめだよお〜サラ金は
阪急も借金で虫の息になった

阪急の泣きつく先→オリックス
日立の泣きつく先→家畜人ヤホーソフトバンク

上品ぶってスタッフィで金借りてる阪急沿線民
庶民的だが借金とは無縁な阪神沿線民

日立も広告ばかりシャーシャー流してアカン会社やな
表ばっかりで尻隠せず

>>645
村上の逮捕がはやかったら、阪神は京阪に経営統合を持ち込んだし、
村上も９３０円以下で京阪に売ったんだよ。
とにかく村上は阪神株を処分したかった。
阪急も判断を誤った。あと数日まてば９３０円以下で買えたんだよ。
阪急は自民党に政治献金しているくせに、検察からの情報を
得られなかったのかねえ？

>>651
珍ヲタ＝阪神ヲタなんだが…

うん、トロなんか食べたいキュー

まあ、阪急が無限地獄に入ったのは間違いない。
今時、鉄道業で１兆円規模の債務を背負うのは無謀。

近鉄…1兆2000億
JR西…9900億（の長期債務）
>>657
＞検察からの情報を得られなかったのかねえ
得てたら得てたでそれは別な重要な問題じゃねぇか？

逆に阪神は村上の株大量取得に本当に気付かなかったのか？
優勝景気と勘違いする時点で危機管理の無さも窺い知れるが。

そもそも諸悪の根源はココだと思うよ。

この列車は、神崎川から遅れてン百億円の負債で発車致しました。
平成景気の次に停まります駅は「買収景気」「買収景気」
オリックス線へのお乗換えは、次でございます。

縁起でもない。やめれ。ｗ
買収バブルと阪急が勘違いしているなら阪急もやばいな。

阪神が阪急の有利子負債の連帯保証人になったみたいだね。

金利上昇する局面では不良資産以外の資産はそれ以上に収益が上がる
（不動産賃料上昇＞＞金利上昇）
金利上昇局面では不良資産のほとんどない旧阪神の資産からの収益は
買収費用の金利をはるかに上回ることになる。

何かスレが伸びてると思ったら珍ヲタが暴れてたのかorz

中日と阪神なかなか勝ち続けるな…

まあ、阪急だってヴリヴェから逃れたかったわけで。

スレごと焼き豚板へ行けやテメエら。

>>661
＞優勝景気と勘違い
確かにその感はあったな＞阪神

つーことは諸悪の根源は村上でもオリックスでもなく、
星野と久万か。

>>670
旧経営陣に他ならんだろ＞諸悪の根源
阪神電鉄の形を保持した状態の統合だったからまだマシな形に落ち着いた訳で。
よく株主代表訴訟が起こらんかったなと思うよ。

バブルに踊らされた阪急、ハゲタカに踊らされた阪神
どっちもダンシング馬鹿ってことだよ。

>>671
確かに。

まあ元グループ社員の自分としては、統合の話や球団の優勝が無くても、西梅田再開発完結で今頃無理矢理小躍りしてんのかと言いたくなるとこあったけどな…。
それに専務クラスで京阪との統合を非公式で進めてたってのも、考えたら両社社員・株主にとって大変失礼な話だと思うがなー。

この統合で上手く逝かないのならＪＡＬみたいに株式破綻してしまえ！ついでに阪神電鉄は二度と地球は愚か太陽系の歴史上に出てくるな！
といってやりたいわorz…。

>>670-672
久万が健在ならこんなヘマはなかった。久万を一丁上がりにした
当時の会長が一番悪い。
阪神は自分の会社が投資家にとって魅力的なのを知らなかった。全国または
世界を相手にしてる会社ではないので、その辺の認識が薄かった。
田舎企業だったということだろう。堤も語っていたが、上場の必要が
なかった会社だった。

>>673
手塚のことか。
けど久万→手塚への交代はまあ年だしもういいだろと言う事で変わったという感ある品…。
但し、イタイ事に人事は単なる縦滑り以外の何者でもなかった。
手塚以外に会長職を任せられるﾔｼ、西川以外に社長の椅子を任せられるﾔｼ、本当にいなかったのかと思うが。
もしいないならいないで、早い時点で後継者を育てておくとか、最悪他所から引っ張って来るとか出来なかったのか？＞久万

国鉄出身社長

>>675
確か西川は国鉄崩壊時に阪神に来てるんだったけ。今回の騒動で知ったけど。

ただこの人国鉄時代は駅設備関係のヒトらしいんだろ？
阪神来てからは本業サイドを経て経営陣に加わってるみたいだが、企画営業サイド出身の久万に較べるとどうも…な事になるんかね。
もっともその前に社長やってた手塚は一体（ｒｙ

まあ、会長が幅利かせている時点でｵ�hﾙ状態だが。
同業者ならかつての阪急・西武、そして酉…枚挙に暇がないような。

ああ、これは寧ろ阪神没落原因スレに書くべきだったか。ｽﾏｿ

民営化される可能性がある大阪地下鉄を手に入れるのはどの鉄道会社か？

>>677
京阪は過去経営の邪魔を散々やられたから、市交民営化に積極的、というか
直ぐにやれと言わんばかりな感じだな。

>>677
堺筋と中央は乗り入れてる鉄道会社かな（適当な答え）

>>679
そんなことをすれば路線ごとに別会社になって、かえって不便になるな。
「市営モンロー主義」を批判するむきもあるけど、そのおかげで都心部の交通網が整備された点はみすごせない。

>>676
お前のことは嫌いだが、その点で同意する。
なんで国鉄出身で技術系で企業経営の経験が浅い西川を社長に
したのかわからない。
せめて社長を技術系にするなら会長は事務系でバランスをとるべきだった。
手塚会長も技術系ではないが不動産部門出身で事務系ではない。
久万なら長年の労務経理の経験から村上を渡り合ったと思うが
手塚も西川も現場では優秀だが会社実務の経験が浅いから、村上
に対する対処を遅らせてしまったのだろう。
両人は実際、どうすれば良いかわからなかった可能性がある。
会長、社長を置くのなら必ずどちらかを事務系にするべきなんだろう。

>>673
＞＞上場が必要なかった会社
創業時から発展時まで事業性から市場から資金調達する必要が
あるから上場し、それが続いてきただけなのだが？

松下電器やトヨタ自動車なども現在の状況なら上場する必要はないが
今も上場しているだろ？

>>681
また基地外にマジレスする。
放置しろ。

今日は阪神雨のため試合中止。一方、中日は負け。本当に最後まで分からない…

西川は阪急の森薫社長のような役割を期待されていたんではないか？
清水会長（東宝、阪急百貨店両社会長と兼務）森薫社長（技術系、新京阪出身）
という体制が阪急であったように。

阪神の試合は今日こそあるよな？

ガーちゃんか・・・・

中日が負け、阪神が勝利。一方、プレーオフは西武が勝利。今年は大手私鉄
同士の対決がみられるのだろうか。

近鉄vs阪神とか南海vs阪神とか見たかったorz.....

>>682
阪急くらいの規模になってれば上場した意味がある。
阪神の規模では銀行借り入れで十分。
阪神が上場した当時は現在と違い、時価で調達できなかった。

>>689
おれは西宮市民だから阪神vs阪急が見たかった。

>>691 今では両社は仲間。20年前には考えられない出来事だよな…
でも、その試合も1度は見てみたかったな。でも、京阪神圏だけで日本シリーズ
されても困るわけだが。

>>692
今でなくともスル関のシステムを取り入れた時点で、更に遡って神戸高速絡みの共通定期が存在している時点で阪急と仲間なんだろうなという気はしてたけどな。

余談だが阪神の逆転優勝、個人的にまずありえないと見てるｗ

>>692
20年前どころか1年前でも考えられねーよｗ

>>690
アホかよ？
銀行の借り入れだけで足りると思うのかよ？
なんで転換社積や発行しているんだよ。
また上場廃止すれば廃止前には当然株価の下落が起こる。
そうなったら一般株主が反対するだろうし、市場価格で
買い取れと請求してくる。どこにそんな金がある？
簡単に上場廃止ができたら、トヨタなんてとっくの昔に
上場廃止しているわい。

だいたい、上場していた企業が倒産、合併、不祥事以外に
自ら上場廃止した企業ってあるのかね？
６９０はそういう企業を知っているんだろうな？

>>693
お前は黙っとれ。

>>696
すかいらーくは？

>>696
アパレルメーカーのワールド
ttp://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/00024649ss200607290900.shtml

>>698>>699
すかいらーくもワールドも創業家がMBOしたから上場廃止したんだろ？
市場から資金調達の必要はなくなりましたから、上場を廃止するのとは
違う。
実際、阪神電鉄は転換社債を発行している。
上場していないと転換社債の発行も容易ではない。

阪神には創業家もないし、MBOを実施する余分な資金もない。
阪神電鉄は近年銀行からしか資金を借り入れていないと言うのは
世間知らずしか思えない。

もうタイガースだめだな…

来期ユニ案
[ホーム]黄地に紺縞[ビジター]紺地に黄縞




まんまｵﾘｯｸｽカラーじゃん！！

中日優勝オメ。阪神残念…まぁ、来年頑張って。

改めて半珍（笑）ﾌﾟｷﾞｬｰWWW
オレ竜中日優勝！おめ！
創立70周年の年に赤っ恥掻かなくてよかったね。
でもあれだけ注目されててＴＶ地上波の扱い不遇なのがｶﾜｲｿｽ…。

>>703
敢えて釣られるが…それ言い出したら横浜はまんま中日でつかｗ

明日は札幌でサッポロビールでビールかけですな…

日ハムファン、サッポロビールをかけあえ！

鎌ヶ谷ファイターズは永久に不滅Death!

｢寅式棒球団は今後も阪神電鉄の所有物である｣として球団譲渡金の減免を訴えると
出入ースポーツが報道

>>709 そりゃ良かった。ところで、阪神の駅は阪急化後なんか様子変わった？

>>710
今のところ阪神梅田駅に宝塚歌劇の広告が貼ってあったぐらいじゃないかな。

優勝はできなかったが、片岡の引退試合は感動した。

>>710
５年後、阪神電車は全てマルーン色に塗り替えられる。
こんなミライ、あなたは我慢できますか？

>>713 それは宿命だろうな…最初は激しく抵抗するが、いつかは我慢する。

>>713
阪神が筆頭株主になった山陽の色が阪神カラーに変わりましたか？

どうせなら今津とかレールつなげよ。
宝塚発阪神梅田行きとか絶対ウケるって。
東西線キラー。

>>716
そんな冷蔵庫みたいなこと言わないでください

age

>>716
冷蔵庫は前後の事情や地形に無頓着な香具師だから、相手にしない事だな。
716は冷蔵庫かぶれしていると相手にされなくなるぞ。角社長も「今津線と
阪神線の直通は考えていない」と発言している。これは冷蔵庫が騒ぎ立てる
のに"釘をさした”ものと想われる。

age

あげ

>>715
山陽は昔、阪神の青胴と同じカラーだったなそういえば

>>713
神戸電鉄や北大阪急行はマルーンですか？

まあ実際阪急は近鉄と違って他者のカラーはそのまま残すから心配する必要は無い
現に京都線ですら未だに新京阪の名残があるし
あえて言うなら能勢電ぐらいか？阪急化したのって

能勢の320/500系時代なんか塗装どころか車両のエンブレムすら阪急だったがｗ

あえて言えば駅名看板が合理化してなさす

>>723
>神戸電鉄や北大阪急行はマルーンですか？
外装はマルーンではないが、車内は木目デコラ、ゴールデンオリーブの座席など阪急に酷似している。

とりあえず、2007阪急カレンダーゲト。
阪急＋阪神になるかと思ったが、別でよかった。

>>724
あれは貸与期間だったから＞エンブレム

あげ

>>709
球団譲渡金に関しては、ソフトバンクやオリックスなどダイエーフォーク
スや近鉄バファローズなど頭の企業名が変わっているけど、今回は阪神の
ままだしなぁ。それを言ったら阪神を乗っ取った村上ファンドのスポンサーのオリックスや,TBSと揉めている楽天は更に払うべきなんだけど。

>>723
北大阪急行の車体の帯は、御堂筋線のラインカラーの赤と阪急のマルーンです。

阪急阪神ＨＤは大量に発生した自己保有株式をどうするんだろう？
（阪急ＨＤが取得した阪神電鉄株）

>>731 どうするんだろうね？

金庫株として次なる買収に備える、とか。
てきとうなことを書いてみる。

>>730
株式交換の時点で、阪急ＨＤが取得した阪神電鉄株式には、阪急阪神ＨＤ
株式を割り当てず消却されているから自己保有株式として存在しない。
帳簿価格で新たに阪神新株式が子会社株式計上される。

age

>>722
いや微妙に違ったな。山陽820系以後の車だろう。
阪神の青胴はピンクがかっているが､山陽は黄色そのもの。
窓下も阪神より少し明るい青だった。
（元山陽沿線住人）

>>726 どこで手に入るの？ちなみに阪急のカレンダーを阪神の駅で買えたり
しませんか？あるいはその逆はどうですか？

age

　　　∧∧
　　/(*ﾟДﾟ) 毛布マヂ旨い。
　 /　　У~ヽ
　(＿_ノ､＿_)

今、オリックスバファローズの選手のユニフォームの袖の部分に近鉄の広告
があるが、来年からタイガースの選手のユニフォームの袖の部分には阪急の
広告がつくのだろうか？

Joshin

それはメット広告！

日ハム優勝オメ。

age

>>742
上田監督の時に優勝させたかった

>>744 そんなこと言ってももう遅い。それにしても、阪神は過去5年間で
二回優勝してるのになかなか日本一になれないな。まぁ中日はもっと悲惨な
状況だが。

日ハムはアジアシリーズまで優勝してしまうのだろうか…って、ここハムスレ
じゃないな。

age

阪急阪神ＨＤ公式ＨＰ→http://holdings.hankyu.co.jp/
いつになったら阪急と阪神の鉄道事業同士も統合されるのだろうか…

大震災が一度に３つくらい来るか、原爆が３つくらい落ちて両線とも
壊滅的になったとき。

>>749 とりあえず南海地震に期待。

>>750
不謹慎。

>>750
氏ね

南海地震
阪神大震災


・・・阪急大地震？

>>753 ワロタ。

阪神の秋季キャンプはいつからやってるの？

サーパスブレーブスを生暖かく護る会

>>756 サーパスってマンション会社だよな？

age

age

複々線化で地age(･ー･)ﾆﾔﾘ

元阪神の社員って待遇変わった？

>>761 賃金とかはどうなったんだろうね。あと労働組合とか。

age

阪神という名前は来年まで持つだろうか…

阪神という名前は永続だろう。
目蒲線とか池上線という名前のように。

目蒲線ってもう無くなったんだっけ？
いまは目黒線だよな。

>>765 誤爆乙。

阪急電鉄阪神本線にはならないでしょ
これまでの阪急の経営を見ていると能勢電とか北大阪急行を本体には合併せずに
グループ会社として残しているし
それに合併の条件として阪神タイガースの改名はしないって約束してるんじゃなかった？

阪急ブレーブスになります。

age

阪神電気鉄道第２本線

阪急タイガース万歳！

統合後に次の段階ってあるの？

ホテル、百貨店の統合。

>>774 ソースは？

>>775醤油は？

阪神電鉄と阪急電鉄の採用は別々にやるみたいね・・・
阪急の子会社阪神って分かってて、阪神の採用試験って受けにくくないんかな？
阪急と阪神は建前だけ統合って感じだなぁ

>>777 大丈夫。きっと5年後には問題共通になるから。ところで。JALとJAS
の統合の場合、JASの社名が消えたのは合併してどれくらい経った時だっけ？

問題共通ってなに？

ああ、採用試験の問題って意味か

>>777
＞阪急の子会社
阪急電鉄も阪急｢HD｣の子会社で阪神電鉄と同等な訳だが

同等といってもなぁ・・・
現ＨＤは阪急が阪神を買収した訳だし、役員は７割がた阪急陣営だし
阪神電鉄で「総合職で将来の幹部候補」って言われても、なんか展望明るくない気がするんだけどね

鉄道の技術系幹部とかは独立して行くと思うが。

>>780 正解。

それにしてもICOCAとPitapaが相互利用する日は来るのだろうか…

age

>>783
いや、ないんじゃない？
鉄道事業って一番合理化を進めたい部署だし。

鉄板で書くとキレる奴がいるんだが、鉄道会社って本当は鉄道をやりたくないんだよ。
設備の保守、管理に馬鹿でかい金額が掛かる割りに、収益小さいし。
いくら整備なんかを外注しても、鉄道会社の社員がしないといけない事とかあって、人件費も馬鹿にならないし。
どこの会社も本音は「鉄道は他社にやってもらって、自社は不動産を・・・」です。

鉄道会社は鉄道をやりたくないってのは、確かに感じるな

しかし駅中やるにも、総務省から課税強化といわれたらなぁ

この統合が五年も持つと思うか？
俺は持たないと思うね。
最悪共倒れになるか阪神側から独立機運が出てくると思うわ。

>>788　そこで質問。阪神阪急HDは駅ナカビジネスやる予定はないのか？

阪急は駅ナカビジネスの権化ですが何か

>>788
つ｢定山渓鉄道｣＠札幌。鉄路は無くともバスでウヒウヒ。

>>791 じゃあ阪神にも布教するの？

>>789
独立するのは勝手だが、その頃には不動産などの事業の統合が終わっていて、
鉄道のみの分離となりそうす。
結局損をするのは（ｒｙ

age

そういえば、阪神の新線建設はどうなってるの？阪急が中止にするってことは
ないよな？

age

阪神首脳は小林一三の墓前に報告したのか？
社員は池田文庫で学習しているのか？

>>798 恐れ多くて報告できんだろ。だって会社が村上にのっとられそう
だったんだから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／ 　ズギューン！
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　>>800　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　 　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

何でこんな糞スレをいちいち上げるんだよｗ

age

とっとと京阪も買収してほしい

阪神の駅にもSマークのサラ金が大漁増殖する、
と思ってたんだけどそうはならなくなったようだな。

>>804 Sマークって何？

逆に阪神駅構内、車内でも

阪急阪神東宝グループ

のロゴ入り広告増殖中！

>>805
ｽﾀｯﾌｨ

スタッフィはどっかに売却する計画があるんだろ？
思ったより儲からなかったとかで。

>>806 随分長いな。その画像をうｐしてくれ。

タカラヅカファン（高所得者多い、政財界有力者も）を持つ阪急と
人数が多くても低所得者やDQN比の高いタイガースファンの旧阪神
とは大きく違う。阪急が買い占め騒動があればタカラヅカファンによる自主防衛
がされる。
　かつて松坂屋が秀和に買い占められたときは名古屋の金持ちによる防衛
がされて、撃退した。

age

井川３０億円で売却。債務削減に貢献しそう。

>>812 いい臨時収入だ。阪神新線建設にぜひ30億円投じてほしい。
球団の選手強化はもういいから。

このスレまだ残ってたのかよ

タイガース応援歌をジェンヌが歌ってＣＤを宝塚系の会社で販売
すれば、債務削減につながるんではないか？

>>815 うーん、来年の開幕戦でリアルにありそう。あと、宝塚のトップスター
による始球式とか。

ジェンヌが歌う六甲おろしは聴いてみたい。

>>817 まず来年の優勝が条件だな。あと逆に阪神の選手が宝塚にシーズンオフ
に出演ってこともあったりして…

晴れたる青空　颯爽と
燃え立つ緑か　日輪の
勝利を目指して　麗しく
この日も示さん　阪急タイガース
阪急　阪急　タイガース
おお　阪急　タイガース

ジェンヌのみなさん、これを歌ってください。

東急と小田急の経営統合って話が出てる＠ゲンダイ

>>820 福岡市民ですがゲンダイ読めないのでリンクはってください。

AGE

>>814
>>1から読んでみたけどここには鉄ヲタはいないな。
アンチタイガースとヅカファンだけだわｗ

井川売却収入３０億の他に来年以降売却収入の出そうな選手誰がいる？

age

【南海電気鉄道に置ける昭和末期以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも昭和末期以降の車両の完成度の高さでは、南海だけが一
歩ずば抜けている。
昭和末期以降の各鉄道会社の中で唯一はずれが一つも全くと言って無いのが南海だ。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･30000系･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも日本一。中でも特に1051F･31000系は世界で史上最高傑作であるのは
のは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の
グリーン車に備われている豪華仕様のシートにすら勝る世界最高と言っ
ても過言ではない快適性を誇っているバケットシート。
勿論デザインも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として西鉄・JR西日本・JR東日本なども当社の秀才な
カラーリングを参考にした形跡がある事であろう。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

南海球団になんか用かぃ？南海部品の南海ｷｬﾝﾃﾞｨｰｽﾞっぽい店員はん。

真の南海ファンであるならば大正末期から昭和初期の車両こそ白眉であることを知らねばならない
。浪速号電７系こと初代1001系、日本初の冷房車を含む電9系ことのちの初代２００１系を語らずして、
南海に対して百万の言葉を費やしてもそれはむなしいばかりだ。

ここに南海厨が現れだしたな。

おっサンテレビに対抗して、おばハン旧電車と、おばハン新電車のキャラクターが登場しますた。ちなみに堺を走ってるのは、おばハン怪電車でつ。

おばけーﾊﾝ電車
おっさん用電車
も
よろしく

六甲山はどうなるの？

age

六甲山はケンチャンが働いています！

【昭和末期以降の南海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番だろう。
大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無い。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･31000系･50000系
とどれも日本でトップレベルに入る名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。
中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

今こそ社名を京阪神急行電鉄（略称は阪急）に。
ちゃんと阪神が入ってるから阪神の顔も立つ。

六甲仰ぎ　颯爽と
標準軌駆ける　鉄輪の
安全走行　麗しく
輝くその名ぞ　京阪神タイガース
ケー　ケー　ケケー京　阪神タイガース
フレーフレーフレーフレー

球団譲渡金免除おめ！

結局阪神タイガースと阪急タイガースどっちがいいんだろうね？

阪神急行タイガースの略で阪神タイガースという解釈をすれば解決。

阪神を阪神電気鉄道ではなく、大阪と神戸の間という地方名として解釈してそのままで良いんじゃない？

たしか京阪・南海・阪神・近鉄は商標権取れないんだろ？

阪急は固有名詞。

C大阪を買収してブレーブス大阪にするﾍﾞｼ｡

>>842 C大阪改めＢ大阪ですか。ワロタ。

>>841 この4社名を見て思うのだが、今まで球団を持ったことがないのは京阪
だけだな。

シナジー効果(笑)

兵庫県警川西署は１３日、ＪＲの駅員に小銭入れを投げつけた暴行の現行犯で、大阪府東大阪市の
阪急電鉄車掌松永英之容疑者（３１）を逮捕した。

調べでは、松永容疑者は同日午後１０時ごろ、ＪＲ川西池田駅（川西市）の改札口で、ＩＣ内蔵型
乗車カード「ＩＣＯＣＡ」を入れたと思い込んだ小銭入れを自動改札機にかざしたが、機械が反応
しないことに立腹。注意した駅員に「通さんかい」などと文句を言い、小銭入れを投げつけた疑い。

駅員ともみ合いになり、通報で駆け付けた川西署員に取り押さえられた。カードは上着のポケットに
入っていた。

同署によると、松永容疑者はかなり酒を飲んでいる様子で「やっとらん」と容疑を否認しているという。

堤康次郎の失敗その1
近江鉄道が近鉄の商標を取っていなかった。

>>845 この犯人馬鹿。

質問。統合記念の記念Pitapaとかなかったの？

保守

age

小林米三先生のような方がオーナーになればいいのに。
東宝の松岡会長あたりはどう？

そういえば、阪神タイガースの久万前オーナーはどこいったの？

あげ

このスレもう終りだな･･･

阪神と阪急と京福がついに手を結んだな。東映太秦映画村パス発売
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/K1200612201N2.pdf

age

あげ

あげ

次のスレは？
「阪急阪神ＨＤの今後について」あたり？
まだ１０００までだいぶあるが。