連絡運輸　通過運輸

語ろう。

ちんちんぶらぶらそーせーじ

東武とＪＲ倒壊・酉との連絡運輸復活age

昔、八高線群馬藤岡駅で
群馬藤岡から秩父線経由秋葉原までの乗車券を買おうとしたら
「熊谷までは機械（マルス）で出せるけどここから先は出来ない」って
言われて結局熊谷まで買ったよ。

今では秩父鉄道がらみの通過連絡運輸が廃止されたな。

age

連絡運輸の定義についてお尋ねしたいんですが、例えば
会社線Ａ線
連絡運輸範囲：東京―横浜間
ってなっている場合、範囲は東京都区内と横浜市内というようになるのはわかります。
ですが、この場合、乗車券を発売出来るのは、
�@「その範囲のいづれかの駅→会社線Ａ中の駅」の乗車券はその範囲内の駅でしか発売出来ない
�A「その範囲のいづれかの駅→会社線Ａ中の駅」ならば、全国どこでも発売できる
のどちらですか？
ちなみに、
�B「その範囲外の駅→会社線Ａ中の駅」の乗車券を東京で発売
は可能ですか？
もしわかりにくかったら、例を変えて実在するのに変えます。
よろしくお願いします。

>>7
連絡運輸といってもいろんな例があるので一概には言えないが・・・。
�@が普通。
ウィキペディアで「連絡運輸」を検索してみて、そこのリンク先へ行ってみるべし。

ありがとうございます。
それなら、現時点で東のMV機で出せてる連絡券も、本当はいけないのですね。
しばらくネット環境から外れているので、戻ったら見てみます。

あげ

age

まだｺﾋと東日本海フェリーとの連絡運輸が残ってたのか。

>>13
？？

秋田→大館→好摩（IGR・青い森）→八戸（東北新幹線）→東京
っていう切符は作れないんだっけ？

>>15
無理。別々の切符なら可

さんくす