【まったり】信号通信社員スレPart1【sage進行！】

保守あげ

北陸鉄道鶴来駅の出発信号器って意味不明なものがいっぱい付いててポカーンだよ
たぶん使ってないんだろうけど

>>886
写真plz

JRの色灯信号機、2灯でも3灯の機構を使うことが多いよね。
2灯機構を使っているところってある？

今のところ、早川の電留線の場内信号機だけで確認

南武線　川崎駅場内にはありますぜ

>>888
甲府駅身延線出発も２灯

どうせ2灯なんだから、ってLED化のときに勝手に2灯機構に変えたら怒られるかな？

既にLED単灯式すら開発されているけどな。

保守区としては予備品１台で対応できるから２灯機構になんてしないで欲しい

信号機構に障害が発生して交換したことはないな・・・

LED灯器だとトランスが壊れたら機構ごと交換になるのかな。

>>893
２年前の台風災害で、倒れた信号機（電球式・鋳物）を無理矢理ＬＥＤ機構に取り替えた
ことがある。

age

リアクトル

>891
>LED単灯式

白色LEDを使って現示はカラーフィルターを動かしてるとかだったら萌えるな

おいおい、それは機械式・・・

G・Y・Rで素子を変えているから安全性はバッチリとPRしているようだけど
まったく採用される気配すらありませんなあ・・・

>900

結線ミスに気付きにくそう・・・とか、長くなきゃ信号機っぽくなくて見誤る・・・とか？

警戒と減速はどうやって現示すんのよ？

現示するも何も・・・・「しない所に使う」が正解だろ

>>898-899
光源が白色LEDの腕木信号機とかあったら超萌えｗ

光源が赤外線LEDの腕木信号機とかあったら超萌えｗ

>>902
単灯式を縦２列に並べる、昔っぽくていいな。

>>906
機構は3灯のものを使用、真ん中は○板で塞いだ上で、
単灯用LEDを使えば統一化できてウマ〜だな。

>>907
いや、機構は4灯式のもの使って中二つをふさがないと。
YYとかYGの時のタマの間隔が確保できない

中継ちんこ

先週，某S市で起きた脱線事故を検証しているのだが，
「列車が切り替え中のポイントに進入脱線」なんてことあるの？
そのためにてっ査鎖鍵があるんじゃないの？
教えて，心痛エロイ人！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A

>>910
信号冒進か、軌道回路の短絡不良が一番ありそうな原因だな。
ただ、てっ査鎖錠の軌道回路条件を間違えて入れてあったとか、そういった希有な例もある。
いずれにせよ、想定外の事が起こったからこそ事故になっているんだな。

>>910
別の報道記事では運転士が停止信号の手前で止まろうとして止まりきれなかったと
書いてあった。
構内運転の冒進対策が無かったのは確かみたい。

こんなのばっか起きるから、そのうち入信にまで誤出発付けろとか�dでもない方向に話が進むんだよね（呆
電車がますます「お猿の電車化」していくな（意訳：バカでも猿でも運転できる）

明日は全国的にゆき$Ghらしいな。
おまいらの保守区は障検リモートが正常動作、回復するか？

>>911　>>912　さんくす
おかげで面白いことが見えてきたなぁー。
機器の故障を隠して，全てを運転手のせいにする。
本当なら，いかにもお役所的ｗ

>>915
何か勘違いしてないか？
一番原因で高そうなのは運転士のチョンボで信号冒進だぞ？

>>916
>>910の書き方見ても分かるけど、「ヒューマンエラー」の話をすると無理くり労働問題と
結び付けて演説始めちゃう人だから。

現示アップ

「キ」の付く人の気配が…

信通社員って正月や盆の休みは連休取れるんですか？
事故や故障に備えて自宅待機（外出できん、酒飲めんｗ）とかある？

あるあ・・・ねーよ

昨日の夜に緊急呼出電話が来たけど、ガッツリ呑んでたので丁重にお断りしました

>>920
数名の日勤者がいる。
その中に管理者が不在の場合は、自宅待機的な「当番管理者」も指定されている。

酔っ払ってRHに入って処分喰ったのがいたw

>>924
その人はどうやってRHに入ったんだろうか？
もしかして休みの日も鍵持ち歩いているのかｗ

>>925
夜業前の晩飯を食った時に呑んだらすい。
俺も機器室泊り込みのときにワンカップを持ち込んだことがあるが。

>>926
氏ね

>>925
とりあえず個人的に未登録S錠持って歩いてるよｗ
さすがに新型はムリポ

そういやヤフオクに錠のほうだけ出品されてたな、
鍵持ってなかった落札しても無意味な気もするが…

最近は市販のプレハブ小屋を改造したのが多くなって、普通のシリンダー錠で
入るところが増えてるな。
小屋の数×保守員の数の合鍵を作るわけにも行かないので、入口脇の消火器
ボックスの中に鍵が入ってたりとか。

素朴な疑問なんですが、
信号機にはみんな錠がついていますが、あれってみんな違う鍵なんですか？
それともある程度共通の鍵になってるんでしょうか？管理が大変そうですねえｗ

入信1つでも錠2個ですし、色灯なら3個以上も・・・踏切1箇所でも警報灯、非常ボタン、方向指示器等々・・・
全国で信号関係の錠って全部でいくつあるか想像もつきませんがｗ

>>931
昔の現場機器はS-1錠っていうネジを逆に切っただけのような構造の鍵でたいてい
開けられたけど、機器室なんかは専用の鍵を駅事務室においてたりしてた。
新幹線は在来線と別の幹S錠なんていうのが制定されてた。
あと、扱い所の制御盤の錠つきてこ用の鍵は一見すると普通のシリンダー錠みたい
に見えるけど、マスターキーの構造を採用していて責任者が持つ鍵だといくつかの
てこを同じ鍵で操作できるようになっていたり。（そのことを知らないで市販のキー
スイッチを組み込んで操作盤を作っちゃって、「てこの数だけ鍵を持たせる気か！
ｺﾞﾙｱ！」って怒られてたのがいたな。）

漏れは定年になった部長から個人所有のＡー１鍵もらった

しゃ断機とかの鍵は数字あわせれば空く錠を使ってるな