鉄ヲタ向けビジネスで大儲け

リバイバル列車にキモいぐらいにヲタが群がるんだったら、鉄道会社は最初からそれを
ビジネスにすればいい。以下漏れ案。

１、485系・165系・キハ58系など、何にでも使えそうなのを一本ずつ、国鉄仕様に復元。
内装の化粧板からシートのモケットまで完璧に。
２、改装費用を回収し、利益が出るように見積もってイベントの日程を組む。
３、ヲタはボックス席を一人で占領したがるので、指定券はボックス単位で発売。
　　（通常の５倍、４人まで利用可。）
４、駅ではヲタ向けの撮影タイムを長く取り、一般の記念写真客をロープなどで規制。
　　その代わり有料。
５、イベントのない時は僻地のローカル駅の側線に留置し、見に来るヲタから
　　運賃収入を得る。

さあ、これで文句ないだろ？旧型車を残して欲しければ、ヲタが金を出せ。

それで儲かるぐらいなら誰かが既にやっているよ。

糸冬 了

いや、儲かると思うから再開

やれば儲かるかもしれないが、やるためにかかる費用が用意できないし、年中やっていたらいつかは飽きが来るだろう。

ボックス占領プランのヲタ列車って、今までにどれぐらいある？
俺は、2003年の日旅の山陰本線走破12系鈍行の旅には参加したが。

（4人掛けプランの倍ぐらいだったので、お安いもんだったが）

俺リバイバルとか興味ないんだよねぇ…
新型車おっかける方が好き
しかも写真は下手糞だしかぶりつきも疲れるからじっと乗り鉄してる方が趣味

車内サービスでメイドさんが乗り込んだら需要ありそうｼﾞｬﾏｲｶ。メイドトレイン。

秋葉原発JR難波（日本橋）行にして、ヲタク街ツアー列車にすればいい。
コスプレ参加も可。

鉄ヲタ向けに半ズボンを販売

コスプレ＆メイドだと、違うヲタ向けだな。

ＪＲ発足時の「旅立ちＪＲ西日本号」が一人ワンボックスだったと思う。
先頭の座敷車と最後尾のマイテがフリースペースで…。

キモヲタはコミュニケーションが下手だから、ワンボックスを友達と割り勘なんて出来ない。
多少高くても一人で買ってくれるし、本人もその状況で満足。

ってかイベント列車ってもっとボッタクリでも客は来ると思わない？
周りの見えないヲタはどんどん金つぎ込むし、池沼やニートのヲタなら
ママンに出して貰うとかして乗りに来るぞ。

ずっと走るとなるとありがたみがなくなる。

確かにコミュニケーション下手なヲタはいるが、
コミュニケーションを取る奴と、自分と列車の世界に徹底的にひたる奴と、
ふたつの需要を受け入れる態勢はあってもいいと思う。
俺はどっちかいうと、コミュニケーション取るためにリバに
参加するタイプではない。

一部に普通の売り方をする車両があってもいいね。
そっちは家族連れで和気藹々。
ヲタ向けボックス売り車からは異常なオーラが…。

>>13
俺の乗車経験で言うと、ボックス売りもヲタとしてみれば
そんな異様な雰囲気ではなかったよ。
下半身に変わったもんはいてる人はいたがｗ

ずっと走ってても需要はあるよ。大井川鉄道なんてのもその一つ。
国鉄色の復元車があれば、時代物のドラマのロケにも使えそうだね。
ドラマ版の「砂の器」なんて昭和54年の設定なのにＳＬだったし、完璧に再現された
国鉄車両があればそんなトンチンカンな時代考証を阻止する事も出来る。

あと「有料撮影会」はいいかもね。ヲタは金払ってくれるぞ。

>>15
そんな会社がATSとかレールとか金ないなんて騒ぐんだ?

鉄ヲタは童貞!!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪



http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/cherryboy/1120249554/

有料撮影会は良いね。
あと１２歳以上をキボンヌ

子供入れてもいいんじゃない？半額とかで。
次世代の鉄ヲタをゲットしておけば鉄道会社も都合がよい。
そこで係員の人が「マナーを守って他の人に迷惑をかけないように楽しもう」と
ちゃんと指導する。

>>15
スカートの中も撮り放題？

もう時代的に遅いかも知れんが、方向幕やサボやヘッドマークなんて、
最初からヲタ向け販売用を見込んで多めに作っとけば、その収入もあったかもな。
それなりに金で手に入れば、盗むバカも減るだろ。

それ北海道でやってなかった？
はずれる物はつぎつぎ売り飛ばして毎回新しい部品を補充。

自ら運営するネットショップにサボとか出してる事業者も普通にあるしね
レプリカシールでもヲタは買ってくれて銀箱にペタペタ、それが全国津々浦々をまわって宣伝効果とかも

なんだ、スレタイ見て鉄ヲタ相手に自分でビジネスを興すのかと思った。

そっちならどっかの温泉で「花月園」みたいな旅館を始めるに一票だが。

同じ距離を移動するにおいて、鉄道が飛行機より遅いのは仕方ない。
「早く移動する」より「旅そのものを楽しむ」目的として、北斗星・トワイライト・カシオペア
なんかがヒットしたワケだから、その路線で夜行列車を増やす事は出来ないのかな？

あと関係ないが、名鉄のパノラマカーなどの展望席は、もう１ランク高い料金を取って指定制でもいいと思う。
そしたらバカヲタが並んでる人を押しのけたり、池沼団体が居座ってモメたりするトラブルも減る。

ジョイフルコンテナに１票

ジョイフルコンテナ?

>>25
その寝台列車の目的地に巨大かつ魅力的な観光地がないと無理。
九州ブルトレは九州の観光地がそこまで行ってないから×なんだし、
他のブルトレについては言うまでもないだろう。
北海道はその土地そのものが巨大な観光地、しかも日本的でない
魅力があるからね。

東武における日光鬼怒川、小田急における箱根みたいなもんだよ。


で、本題。
>>1のやり方が儲かるならば博物館で出来るだろう。
普段は稼働状態を維持しつつ博物館で展示、イベント時のみ本線走行。
あれ、でもこれって梅小路がやろうとしていたことじゃなかったっけ？

ｱｹﾞ

蒸機を扱った梅小路は、経済的に苦しかったのと後継者（技術者）や部品そのものの不足で
動態保存の台数を減らしていったけど、普通の国鉄車だったら可能じゃないかな？

>内装の化粧板からシートのモケットまで完璧に。

断熱材は当然アスベストだよね？
そこも忠実に再現してくれないと。

ブラックジョークにつきsage

あげ

>>28
梅小路のSLの本線運転は客が暴走して線路に侵入⇒轢いちゃった事件があって以来やまぐち号までお蔵入り。

>>30
今の電車と昔の電車は全く違うよ。
国鉄の高性能電車ならば、今の内に後継者を養成しないと。

>>33
轢いちゃったのは客じゃなくて、撮り鉄していたガキじゃなかったっけ？