将来の夢は電車の運転士、という子供は親不孝者

「将来何になりたい？」という質問に「電車の運転士！」と答える子供がいるが、
こういう子供は強く叱ったほうがいいでしょう。

大学全入学時代に、高卒でしかも運転以外に全く手に職つかない社会の落ちこぼれの
道に子供が憧れるなんて、親が泣きます。

2だったら顔晒す！

所詮子供の夢だろう。
すぐ変わるさ

まあな 分かる

以上、岩倉にしか入れず、当然、運転士にもなれなかった>>1の恨み言スレでした。

>>1
>>3
まあそれ言ったら極端な話、「プロスポーツ選手はすぐに体ブッ壊して選手生命を終わらせる」、
「アイドルは安い金でハードなスケジュールをこなさなければならない」、
「大手企業でも西武みたいに幹部が不正をやってガタガタになることがある」、
「公務員は手堅いというのは過去の話、ここにもリストラの影が（ry」ということになってしまうが。

最低でも工房にはなってからでないと、「将来の夢」に対してとやかく言うのは難しいと思う。

どうせバカな学生が立てたんだろ
自分で人生を切り開けない不満は容易に蔑視へ転嫁するから

>>1
機関車の運転士、という子供は親孝行者でOK？

>>1
大卒と高卒の賃金格差は生涯賃金で比較すると1割しかない
第一、運転士は全員正社員だから勝ち組じゃないか

>>9
しかしその「一割」が、額にしてみるとなかなか大きいわけで。

>>10
ホワイトカラーの仕事の精神的負担を考えれば、たかが1割と言うべきだろ
労働時間だってサービス残業があるホワイトカラーのほうが実際は長いし

>>1
高見運転士乙

1はどの鉄道会社にも落とされたんだろうな

このスレきもいね。

>>1みたいなヒキコモリを抱えた親に同情します

大阪の塩○だな！
あまり粘着するなよ。○見！

そんなことよりおまえら
年寄りは通勤時間帯に電車に乗るなと強く言いたい
混雑しているのは分かっているだろうに、通勤特急など乗って席を譲ってもらおうなどと甘い考えの死に損ないがいる
マジでお前ちょっと立ってろと。どうせ老人会の集まりかボケ防止の散歩だろ？立ってた方が足腰強くなるからそこに居ろと。

座った俺の顔を見るな。譲ってくれないの？と顔で言うな。お前の目はドナドナかよ

最後に言おう。老人は通勤時間帯に電車に乗るな

オレは小学生？のころから鉄道のｳﾃｼになりたいと宣言してた。
中学の時にもﾎﾞﾝﾋﾞｰな癖にわざわざ鉄道専門高校に通わしてくれたしorz

んで必死に勉強してとある鉄道会社に受かったよ、受かったら母親こっちが恥ずかしくなる位「良かったね、良かったね…」ってさw
んでこの春に運転士の試験ですよ

やっぱ自分の子供の夢は応援してあげるのが親だろうと思うよ

と長々と長文を書いてみるﾃｽﾄ

>>18 漏れの家庭もｷﾝｸﾞﾎﾞﾝﾋﾞｰ。けど、私立行かしてくれなんて口が裂けても言えなかったから国立高専に挑戦して落ちたから夢をあきらめた工房がここにいる…

目指す職種によって目指す学歴も変わるべきだと思う
全員大学に行く必要ないんじゃない
全員がエリートを目指してるわけじゃないんだから

河川敷のビニールテントに憧れるヤツは稀だろ？

>>21
社会に出てから何かの拍子であの手の生活に憧れる奴はいるがな・・・。

>>1
こんなんでマジスレ立ててるおまえがイタイ。バカタレ。

>>1は

Fランク大学新4年

国鉄時代は機関車のｳﾃｼは華の職業だった

機関士って響きがいいよね

一周忌に供養されないのは、なぜ？

>>18
イイ話だね…
試験ガンガレ！

私は子どもの頃に電車の運転士か車掌になりたかったなぁ。。。
ずーっと
でも高校受験の頃、自分の頭のレベルだと大学まで行けること＆科学も好きだたので
進学校（最底辺レベル）の理系へ。
んで、そこから地方国立の工学部に滑り込み、大学院を出て
普通にメーカに就職
今では、電車の設計をしてます。

まぁ、初志貫徹とまでは行きませんが、かなり納得の人生です。

でも女っけ全然なしで婚期逃して、そっち方面では人生失敗

>>1
マジレスすると、小学校くらいまでだったらいいんじゃないの。
中学以上で将来の夢が運転士だったらちょっと・・・
ただし鉄ヲタの子供が運転士になりたいと言うなら別にいいと思うけど。
もっとも今の小学生が大人になったときに、
運転士が1年ごとの契約社員で年収激安になっている可能性はかなり高い。
時代なんてどう変わるかなんて判らないのだから。
それでも好きな仕事だというならそれもありかと思う。

正社員だって地方の私鉄に行ったら
40過ぎで年収300万にならない運転士なんて、いくらでもいる。
大手でも近いうちに、生かさず殺さずの賃金体系になりかねない。
都営や市営に入れれば別だけど。

都営もわからんぞ。

>>1は、男はつらいよ望郷編を見れ。

>>31
公営の地下鉄だって遠くない将来に民営になる可能性が高いわけで。

>>33
やろうとして挫折した交通局があったね・・・





横浜市交：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい

名古屋市営！

そうしたら、池袋や上野にある鉄道高校の奴らは大部分が親不孝者ですか、そうですか…

今の小学生が大人になったときに、
運転士が1年ごとの契約社員で年収激安になっている可能性はかなり高い。
時代なんてどう変わるかなんて判らないのだから。

・・・国家資格だし一人養成するのに莫大な費用と期間かかってるんでそうはいかないかと。
車の免許取らすのとはわけが違うよ。

まぁ車も国家資格だけどな。

電車の運転士は現場でも花形だから、人員不足になることはないかと思うよ。
社員はどんどん乗務へ行かせ駅業務なんかを契約にって流れなら分かるけど。

自動運転が進んで運転士のやる事はほとんど車掌の真似事、
自動運転に障害発生した場合のみ、駅まで徐行で手動運転
という感じになって、契約社員で桶・・・になったり・・・

企業の奴隷がそんなに悪いことか？会社は慈善事業ではないのだ。
自由を売り渡して会社の支配下に入ったのだから、
三度の飯を二度に、それでもダメなら二度の飯を一度に、一度の飯をお粥にしてでも頑張ろう。
奴隷は奴隷なりに楽しみを見出しなさい。どこの時代でもみな同じことである。
時代は変わったなんぞは、三流週刊誌の戯れ言なのである。
人生すべてを会社のためにささげるのは当然の義務。 会社員ってのは日本ガンバル教の信者なのだよ。
企業に社員として勤めている以上、 まずは、企業側の論理に合わせてほしいものである。
企業の論理に首までどっぷり浸かって欲しいものである。それがいやなら辞めてもらって結構なのです。
わしは本音を書きこむが、何処の会社のオーナーも皆この考えが本音。
いつの時代も従業員なんぞは、経営者のサジ加減一つでどうにでもなるのだ。
所詮法律なんてのは、大衆を統治する大義名分・隠れ蓑なのである。
法律なんてのは、権力者が大衆を統治するための道具であるのだよ。
労働基準法がどうの、サービス残業や不規則勤務や日勤教育が辛いなどと言
ってられないのだ。

「全てをなげうって会社の為に」という奉仕精神の持ち主のみが正社員の資格に値する。
口に出しては言わないが、何処の会社のオーナーも皆この考えが本音。
道具であるからには、権力の都合の良い様に利用されるのが運命なのだ。
経営者のサジ加減一つでどうにでもなるのだ。 日本人は常にお互いにプレッシャーをかけあい、
肩に力を入れて歩み続ける道しか残されておらんのだ。
今の経済力も馬鹿みたいに頑張り抜いたわしら先人達のお陰なのだ。
日本ガンバル教に入信した以上、朝早くから、夜遅くまで働き続けるのが当然の義務なのだ。
奴隷は奴隷なりに楽しみを見出しなさい。どこの時代でもみな同じことである。
時代は変わったなんぞは、三流週刊誌の戯れ言なのである。 人生すべてを会社のためにささげるのは当然の義務。
企業の論理に首までどっぷり浸かって欲しいものである。それがいやなら辞めてもらって結構なのです

http://www.sanspo.com/sokuho/0404sokuho055.html
いいじゃん。

俺は小さいときから電車の運転士に憧れてて、
大学院出て運転士になったけど、毎日最高に楽しいよ。
他の職種にいたときは、全く思わなかったけど
運転士になってからは出勤時間が待ち遠しい。。。
ただ、1週間に2回は、事故や遅刻(いろいろあるけど）の夢を
見てうなされるけどね。。。

>>1の頭が古いままで、「今時の運転士」としての能力がどれほどの要請があるのかを、
事情に疎いまま方言したとしか思えんスレで、>>1のまぬけぶりにある意味笑えましたよ。

まあFランク私大出て、先物だか人派だかの会社に勤めてる
>>1のようなエリートには高卒ブルーカラーなど想像できない世界だろうが。

親のために子は生きるんじゃない
親なら全身全霊で子を応援してやるもの
どんなものであろうと、夢を壊すなんて言語道断

ほんの少し、筋が違うよの。>>47
つねづね、親は子を、心配しつつ応援しているもの。
独立後、親の心配や支えを、掌を返したように蔑ろにし、
子が立派に育ったのは子の自力だの、
夢が壊れたのは親の言動のせいだの、
親の家族愛に感謝せず仇で返すことこそ言語道断。


運転士の職業は、今、様々な要所で担い手がジリ貧状態。
学卒・院卒・高卒等、色々な担い手が要るのである。
だが、現場と経営の疎通が改善しない間は、実情が外部に伝わらず、
世論の後押しも得難く誤解も生じやすいのである。

給料安かろうが誰になんて言われようが漏れはウテシになるぞぉ！！！

よし、漏れといっしょに
膀胱炎になろう！
待っとるよ、>>49。

∧＿∧
　　　　<｀∀´　∩
　　　　（つ　　丿
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ

日本の鉄道は安全を考えすぎニダ！働きすぎニダ！
韓国やヨーロッパの在来線みたいに１５０キロ〜１６０
キロ出せばいいニダ！ダイヤも正確に運転する必要など
ないニダ！ほかの国みたいに適当に運転すればいいニダ！
きっちりしすぎニダ！韓国のように労働紛争がおきない
のもおかしいニダ！

>>44
クズ職になりきってまつねｗｗｗ

完全に初志貫徹な漏れは
幼稚園の卒園文集で「車掌になりたい」と書いて以来
一貫して今までその夢を貫き通した。

もちろん今では「JR職員」と名前を変えたけど、
今年、就職する１度目のチャンス。受かればいいが・・・・。

>>53
がんばって！

>>44
なんでそんな遠回りして運転士になったのか・・・時間と知識と費用無駄多すぎでない？
嫌味ではなく率直にそう思う。

>>53
俺は京浜東北線の103系って電車に幼稚園の頃から憧れていたんだが、ボロ電車とか言われながらも
現役し続け俺の就職後まもなくして引退。
なんか待っていてくれたようでうれしかったなぁ。

そうそう53さん、がんばれや。
103系もついに常磐線からも姿を消してもう都内では見ないんだな・・・

がんがれ

運転士にしろ車掌にしろ人間の大切な命を預かっている責任の重い仕事。大学にいってもプー太郎はいっぱいいるよ。そんなやつに比べたらずっと立派で誇れる職業だと思うけど

人に何を言われようが、自分が憧れた職業に就く事は良い事だと思う。高卒でも大卒でも関係ない。


でも、いまのJRって高卒じゃﾅｶﾅｶ入れなそう。その枠に大卒が入る世の中だから…

>>60
>>人に何を言われようが、自分が憧れた職業に就く事は良い事だと思う。

それが売春婦でもか？

女性車掌って割りと多く見るけど、彼女たちはある程度"夢"であったのかな?

>>62
世間体がいい。
腰掛にちょうどいい。
産休などが取りやすい。
って人間が９割ってところだろ、好き者もおるかもしれんが…

>>1
その通りだ。
ユリカモメを見れば分かる。そのうちこんな底辺労働者は要らなくなるんだよ。

そのうち運転士の要らない車輌が増える。
居てもＡＴＯでボタンを押すだけの電車ばかりに・・・

大江戸線とかＴＸの運転士を見ていると、昔上野動物園にあった「おサル電車
」を思い出すのは俺だけ？

あれって、「動物虐待」ということであぼーんしたんだよね。ｗｗｗ

///

サル以下、ってことだな。所詮駕篭かき人夫、雲助の現代版というところだからな。

現在の運転システムは１００パーセント安全とはいえない。どんなに機械化されようとも最後のとりでは乗務員の手にかかっている事は間違いない。
そこに誇りとやりがいを感じて乗務員は日々がんばっているのです

>>69
オマイみたいなノーテンキな連中を会社はうまく使っているだけ。要らなくな
ったら速攻あぼーん。
大体公営交通だって運転手は嘱託の時代だよ。都営バスとか都電とか見てみな。

所詮機械の消耗部品と一緒。景気がよくなれば再び3K産業として誰も来なくな
る。いずれはタクシーの運ちゃんと同じ運命だよ。人夫の仕事なんて所詮そん
なもの。同じ人夫ならチップががっぽりの火葬場のカマ焚きの方がよっぽど儲
かるわな。これから需要増えるし、成長株だ。

なんか鉄道会社入れなかったヤツのひがみにしか思えないんだけど・・・

現在の20歳台の運転士に、本気で適正試験を実施したら、大多数が不合格になる、という現実を知ってるか？

>72
ニートには何を言っても無駄

俺は中学まで成績はよくて、進学校入って落ちこぼれた。
駅弁国立大出てＪＲの試験に落ち、下請会社に入った。
仕事の打合せでとある現業期間に行ったら、
ばったりＪＲの制服着た中学時代の友人に会った。
そいつは工業高校卒業後ＪＲへ就職。

少しショックを受けた。

age

>>74
運転業務を前提にした入社試験だから、頭がいいだけ（進学校)では落ちることもある。
別に不思議なことではない。

小学生の時に、『漢字ドリル』『計算ドリル』を学校の課題でやらされ、貴重な遊び時間を散々邪魔された経験のある人は多いと思います。

この謎の問題集、もちろん問題の答えもやっている当人にとっては謎なわけですが、それ以上の“謎”は、何と言っても、この『〜ドリル』という意味ではなかったでしょうか？

まず小学生が思い浮かべる『ドリル』は、「金属製で円錐螺旋状をしており、高速回転する物体」ではないでしょうか？つまり、穴を開けるための道具です。
しかし問題集で穴を開けられるはずはありません（胃には開くかも知れませんが）。
次に思い浮かべるのは、サルの仲間の『マンドリル』のドリル（オナガザル科のサルに、『ドリル』というのがいるそうですが、絶滅寸前だそうです）。でもこれも違います。


計算ドリルとかの『ドリル』は、実は『反復練習をする』という意味で使われています。しかしながら、工具のドリルも、サルのドリルも、計算ドリルのドリルも、英語ではdrillと書くんですよね〜。あ〜、紛らわし。

すると、計算ドリルの中に『計算繰り返しドリル』なんていうタイトルの物がありましたが、訳すと『計算繰り返し反復練習』････？

運転士・車掌も本格的に契約社員の時代になるな。
生かさず殺さず辞められずの待遇で。

配信された鉄道関連の某メルマガ読んでいたら
先日、岳○鉄道で運転士募集があったそうな。
応募しようと話を聞きに行った人の話では
募集は40歳くらいまでで月給は総込みでなんと15万だってさ。
中小なんてほとんどベアないっていうし。
不謹慎な言い方かもしれないが
公営に入っている漏れは運が良かったんだ思った。

>>78
ｳﾞｧｶでもﾁｮｿでも出来るルーチンワークにまともな給料出して正社員雇う会社
なんてあるわけないよな。電車の運転なんてサルでも出来る。

運転手なんて所詮駕篭かき人夫。人夫の仕事なんて宮下公園のホームレスでも
拾ってくれば間に合うわけだからな。機械を買うのが安いかホームレスを使う
方が安いのか、会社はその程度にしか思ってないよ。「士職だ」とか偉ぶって
るのは当の本人だけ。お目出度いね！ｗｗｗ

鉄道会社入れなかったヤツのひがみですな

>>79
そこ、しょっちゅう募集やっているじゃん。
よほど定着が良くないみたいだな。
人使いが荒いのか、給料安いのか。
（確かに地域を考えたとしても激安だな）

運転士になった人は、運転士をやめたら、一体、何が残るんだろう？
運転士以外に何のキャリアもないというのに。

早い話がたくしーの運ちゃんと一緒だよ。

タクシーは歩合だけど、乗務時間が決まっている電車の場合は時給制にすれば
人件費絞れるな。

>>82
人使いは荒いといえば荒いよ。それは地方の中小ならどこでもあること。
運転士としての乗務以外にもいろいろ雑用させられるんだよ。
無人駅の貼り紙の交換やら電灯換え、ベンチの修理など
特殊技能の要らない雑用を乗務員がやるのはごく普通のことです。
制裁としてのＪＲの日勤教育と同列には言えないけど
敷地の草むしりなんてこと、俺たちはごく当たり前にやっていますよ。
運転士の誇りが云々なんてバカなこと言う人はいません。
それで35歳で月給手取り18万弱。

>>83
それは運転士を辞めた(あるいは辞めさせられた)ヤツ次第。

電車の運ちゃんだけが職業かい？と言いたい。

いまさらだが18ですわ

ｳﾃｼ試験受かったW

東のどっかで運転するはずなんで皆さんﾖﾛW

>>87
おめ！！

俺は小さいときから電車の運転士に憧れてて、
大学出て運転士になろうとＪＲ※※※の入社試験受けたさ。

１次の作文ﾊﾟｽして２次の面接の時に
運転士に憧れての…話したら
「大学卒にそんな人材は求めていない。
将来会社を経営していく立場の人材が欲しい」
って言われたよ。
まぁ、それが原因なのかわからないけど
見事おこっちたけど…
正直、落ちて良かったと思ってる（負け惜しみに聞こえるかな？
んで結局鉄道と無縁の会社に入ったから、やっぱ負け組か？

>>87
18なら運転士の試験ではないだろ。

>>1
分かる　日本を真っ当に前に進めたいのは分かるよ。

夢持ってたら親不孝じゃないんじゃない？

少なくともニートよりは親不孝じゃないじゃん、運転士の方が。

>>90
>>18

>>89
それは、原因の一つかもね。
俺もしR各社受けたけど、一社以外では、すべて運転士になりたいって言った。
一社だけそういう話は全くせずに受けた。結果はその一社だけ受かった。
で、結局そのしRで運転士してるけどね。

>>89
ＪＲの人の話はその通りだと思う。

ただ、最近はみんな大学に行くようになったから、「一般職」として大卒を現業要員で採るようにはなったな。

>>87オメ！
ウテシになったら遅延時のチンタラと停車時のドッカンブレーキだけはせんように

高卒の中では負け組じゃないぞ！

>>92
とは言い切れない。

子供の夢にマジレスすんなよといいつつ100げｔ

子供がなりたくない職業

>>101

>>43