鉄ヲタをやめたくなるほどショックだった廃止

>>379
改行しているから違う

>377
そうだな。鉄を辞めていたら、この板にも来ない罠（ｗ
漏れの場合、以前と比べると、自分の中では鉄の占める割合は
かなり下がったという実感はある。

そんな漏れは、グランドひかりの引退がきっかけかな。
この前後に、九州方面への旅行は、飛行機が主流になってしまった。

＃唯一の救いは、食堂車を何度か利用したことくらいかな？

1997年9月30日、碓氷峠、横川〜軽井沢間の廃止はショックだった。
なにせ信越線沿線の生まれだからね。

横軽は惜しかったな
あの区間だけしなの鉄道とは別に三セク化は無理だったのかね

>>383
トロッコで復活するっていう動きもあるみたいだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0

あまり期待はしてないけど。

鉄道は将来廃止すべき
公共の乗り物だからコミュニケーションとりにくいから

東海道線東京口の１１３系廃止がショックだった
駅で待っててもステンレス車ばかりくる

東海道から１００系の引退
東海道から０系引退
あれ以来東海道新幹線には座席にもなにもかも薄っぺらく安っちい
車両しか来なくなった・・・・・

「あさま」の廃止はやっぱりショックだった・・・

鉄ヲタを辞めたわけではないが、東武ファンを辞めた。
とある廃止がきっかけではないが、廃止に至るまでに諸々の変化の積み重ねがあるわけで、それに気づいてしまったから。

序々に遅くなる優等列車
年々個性がなくなってゆく新形式車
年毎に縮小される貨物

特に複々線区間で、緩急接続を意図してのこととは思うが、途中で追い越した各停が追いついてくるのを待っていたのには、「何のための準急か」と憤った。

そんな今はＫＱのすばらしさに目覚めてＫＱヲタになりつつある
貨物もモニもいないけどデトがいるし。

とある廃止（内容は省略）がきっかけで、平成16年3月中旬後半から、JRを除く首都圏の全ての
私鉄・地下鉄・公営鉄道・第三セクター鉄道全社を永久に全面利用中止（＝乗車拒否）している。

小松島線がバスになったときは我県もとうとう全線非電化・単線
県になってしまったたかと落涙したものだった

・東北本線分断
・はつかり廃止・・・いつか名称復活すると信じてる・・・
・205ヤテ線撤退・・・愛着が強いとつらいな

タイムマシン欲しくなるな

地図式きっぷ（乗車券）が廃止になり、１８００円区間の金額式きっぷが出たとき。
それ以来漏れは蒐集意欲を無くし、オクでコレクションを処分した。

地図式きっぷ（乗車券）が廃止になり、１８００円区間の金額式きっぷが出たとき。
それ以来漏れは蒐集意欲を無くし、オクでコレクションを処分した。

JR西日本の安全運行の廃止

去年の5/8で鉄ｦﾀ辞め、去年の7/24で鉄道嫌いになりました('A`)
(今は・・・・都内の移動は車かチャリかバスのみ、通勤もチャリ：片道10km('A`))

ヲタって極端から極端に走るな。

>>392
・東北本線分断
・はつかり廃止・・・いつか名称復活すると信じてる・・・
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
漏れは、はやてとか言う糞愛称を消して、はつかりにかえてほしい

ＴＯＭＩＸの線路がモデルチェンジしたこと（旧製品との接合は可能だが見た目が悪い）

そんな理由で鉄ヲタやめたくなるのかよ

あれは忘れもしない平成４年１０月２日、入場券を買ってハサミを入れてもらおうとしたら「お客さん、今日からスタンプだけになりました！」暫く立ち直れなかった。

私にとって衝撃的だったのは103が走ルンですのおかげで、首都圏から完全
にあぼーんされてしまった事ですね。さらには重機さんに103が食べられて
るのを見た時はマジでショックでした。

酉ミュージックホーン廃止とか言い出したら
マジで２２３系でグモってやる。

>>392,>>399
［あさひ］っていう糞名称から、必ず［とき］に変わるはずだと信じ続けた漏れも応援するよ。

東北新幹線が新青森まで延伸したらはつかりをどうにゅうすべき

停車駅は、東京〜上野〜大宮〜仙台〜盛岡以北の各駅

・常磐線二階建て普通車輌廃車
・急行東海廃止
・ゆうづる廃止

二階建てなんてまだ15年しか走ってないのに…

90年代前半に鉄ｦﾀを辞めた国鉄房はいませんか?

辞めたくなったけど辞められなかった
鉄に対する興味は分割民営化を境に劇的に下がったけど

>>408
辞めてたらココには来ないと思う。。。

漏れは100系グランドひかり引退ですな……。
最終日、涙を流しながら姫路駅でひかり563号を見送ったのを今も覚えてる……。

>>411
いい話ですね・・・・・
何事も引退というのは目を背けたくなるし、名車１００系の
しかもグランドだと泣きたくなりますな。

201が中央快速を引退したら多分死ぬ

ウィークエンドフリー廃止

なにそれ？

>>414-415
EEきっぷ（東日本全線、土日、自由席）
→ハートランドフリー切符（東日本全線、土日、自由席、記名式）
→ウィークエンドフリー切符（東日本全線、土日、自由席）
→（A)またば（B)へ

（A)
EEEきっぷ（東日本全線、金土日または土日月、自由席）
→GoGoフリー切符（東日本全線、GWの中で３日間、自由席）
→三連休パス（東日本全線、三連休にかぎる、指定４回）

（B）
親子フリーパス週末学級（東日本全線、土日、指定４回）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南、土日、自由席）
→土・日きっぷ（上記＋庄内＋湯沢まで＋ほくほく線＋伊豆急、土日、指定４回）

>>416
違う

（B）
親子フリーパス週末学級（東日本全線、土日、指定４回）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南、土日、指定無制限、首都圏のみで発売）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南＋庄内、土日、指定無制限、エリア全域で発売）
→土・日きっぷ（上記＋湯沢まで＋ほくほく線＋伊豆急、土日、指定４回）

>>416
違う

（B）
親子フリーパス週末学級（東日本全線、土日、指定４回）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南、土日、指定無制限、首都圏のみで発売）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南＋庄内、土日、指定4回、エリア全域で発売）
→土・日きっぷ（上記＋湯沢まで＋ほくほく線＋伊豆急、土日、指定４回）

>>413
余年短いぞ

ＹＳ−１１の引退

鉄ヲタの引退

>>406
漏れは、速達もあると思うが。
ちなみに、部屋から14.11.30のはつかり25号の指定席特急券が出てきた件

ふたりの北東北・函館フリーきっぷが９月末で廃止だと掲示があった。
使いやすいトクトクきっぷがどんどん廃止され、悲しい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そんな広範囲なフリーきっぷがほとんどない西日本の住民は

博物館・動物園駅(京成)。

薄暗くて狭く、営業時間は７〜18時のみ、４両編成の普通の一部のみ停車、
しかも４両編成しか止まらないのにホーム幅が１ｍもない所があったりと、
都会の秘境駅と言っても過言じゃなかったけど、
学校帰りに日暮里までの１駅だけ使う時もあるほど大好きだった。

383系で運転していた急行ちくまが臨時化した時かな。
定期の頃の長野行きは18シーズンのながら真っ青な混雑振りで安泰だと思っていたら、
臨時格下げされたうえ383系→381系へのグレードダウンは衝撃的だったよ orz

その後381系の狭さで更に客離れを起こしたのか昨年10月7日以降運転されず。
あの夜行急行がなくなったおかげで信州方面はずいぶんご無沙汰になりました。

可部線　三段狂駅

もう、あの超ウルトラスーパー無愛想の糞委託駅員の禿げ野郎
の姿を見れないと思うと....。



あの禿まだ逝きとるのかな？

急行えびの。

なくなった時点で俺の鉄ヲタ人生は半分近くｵﾜﾀ
一応2chとかで情報収集はするが、趣味で乗ったのは1年半くらい前。

もうすぐ鹿児島のキハ58が引退するらしい。
これで完全にｵﾜﾀな…

okutinaosi