鉄ヲタをやめたくなるほどショックだった廃止

毎年春になるたび深い悲しみと喪失感に耐えなければならないのに、
なんの因果で鉄道を追いかけ続けているんだろう・・・
もうこんな思いはしたくない。今度という今度は鉄ヲタをやめよう・・・

そんな思いにさせられるほどショックを受けた
列車の廃止、名車の廃車、路線の廃止を涙ながらに語るスレ

2

III

JNR

面白いと思って立てたのに
誰も書き込みをしてくれず
自分だけの書き込みしかなかったこのスレの廃止です(ノд`)

岐阜市内線

名鉄谷汲線もショックだったけど、あの頃は想像もしなかった岐阜市内線の廃止かな。

>>5
鉄ヲタをやめるほどのショックを受けていれば、
この板にも来ないと思いますが…

俺は宮脇先生の死去だな。ショックで１ヵ月近く、活動自粛。その間は氏の作品に会社で浸れていました。

ショックだったのはあるけど、それで鉄ヲタをやめようという発想の展開はないな・・・

出雲廃止がショックで今日も射精してしまった…

俺は「みずほ」の廃止がショックだったから、今だに「みずほ」の写真で抜いてるよ

みずほﾀﾝ・・・ﾊｧﾊｧ

トロリーバス

２０７の塗装

>>6>>7
俺も名鉄600Vがいちばんｼｮｯｸだった。
小学生時代に存在を知って訪問、「こんな鉄道があったんだ」と感激して以来、
ずっと好きな鉄道風景の筆頭だったのだが・・・

ツリカケ電車

鉄道好きは懐古趣味者が多いようだな。
車好きにも旧車マニアが居ることは居るけれど少数派。
まだ２０代なのに旧式の電車や廃線跡探訪している奴は
そうとうな変人だと思う。

>>1
鉄ヲタと呼ぶのはぞっとしない

Ｓ５９年２月の貨物見直し。

こんなこと書いたらヲッサンだな。

>>17
>車好きにも旧車マニアが居ることは居るけれど少数派。
ミニ（オースチン・モーリス・ライレー・・・etc）やMGB・シトロエン2CV・
フィアット500・BMW2002、それにVWType1（カブト虫）は無視ですかそうですか

日本国有鉄道
帝都高速度交通営団
こどもの国協会
京阪神急行電鉄

>>1

凶暴化した鉄ヲタを見たときだろ

>22
同意。
確かに、列車の廃止、名車の廃車、路線の廃止は、残念な出来事だが
やむを得ない面や仕方ない面があったりする。

けども、マナーやモラルがない輩をみると幻滅してしまうよな・・・

漏れが、廃止されて残念に思う路線は、京阪京津線かな。

今でも、山科〜浜大津までは残っているけど、京阪三条から山科までの
路線が無くなったのは残念。
味がある路線だったけど、地下鉄ができたので廃止はやむを得ない・・・

東京自由きっぷ
スーパーホリデーパス
ツーデーパス
都均
山均
ワイド周遊券
ミニ周遊券

なんでもいいけど鉄ｦﾀはやめてください。

>>23
おお、あなたもか。

これが嫌で、バスヲタに転身してみたが、あちらの業界は
鉄ヲタ以上にﾔﾊﾞｽだった。圧倒的にヲタ人口が少ないのに。
さらには、ドライバーもﾔﾊﾞｽな場合が多いから、どうにもこうにも。

鉄の方がマシだったりする。

名鉄６００V線

鉄ヲタは童貞!!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪



http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/cherryboy/1120249554/

普通にワイド・ミニ・ルート・一般・グリーンの、周遊券廃止が一番痛かった。
長野五輪で一般周遊券発注した時のJTB窓口嬢のあわてぶりといったら…。
周遊きっぷ？購入を検討する気にもならないですね。
青春18きっぷで旅行する体力ももうないですし、鉄道旅行は本当に減りました。

JRはマイレージ制度導入しなければ、中長距離の利用者を航空会社に取られる一方だと思う。

普通グリーン車の静岡乗り入れ。

……ないな。

鉄ヲタだが懐古趣味には興味ないし。
衝撃で言えば宮脇御大の逝去が一番大きい。

>24
今残ってる路線も好きです

…無いね。

KATO 207-2000(廃止では無く製品化中止)

★引退「出雲」のプレート外す　男を厳重注意　静岡駅

　惜しまれつつ引退した東京と山陰を結ぶブルートレイン「出雲」の号車番号の
プレートを鉄道マニアの３０代の男が最終運行日の１７日、停車した静岡駅で
持ち去ろうとしていたことが１８日までに分かった。県警鉄道警察隊は男を事情
聴取し、厳重注意した。
　同隊やＪＲ東海静岡支社などによると、「出雲」が１７日午後１１時４０分すぎに
静岡駅を出発する直前、４号車付近で男が号車番号の記されたプレートを取り
外した後、持ち去ろうとしたという。男は取り押さえられ、同隊に引き渡された。
　ＪＲの寝台特急「出雲」は長年にわたり人気を集めたが、利用者の減少などで
廃止されることになった。１７日には静岡駅でも５０人以上のファンが集まり、写真
を撮るなどしていたという。惜別のムードを壊す男の行為にファンから憤りの声も
上がった。

静岡新聞
http://www.shizushin.com/local_social/20060319000000000011.htm

リゾート21の一番編成。

漏れも年を取った。。

>>13
バス板に行け
バス板でトロリーバスを扱っている

中央集団交渉を辞めてしまったこと・・・
もうつまらん。

あと碓氷峠かな

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大垣夜行の自由席がなくなったこと。
急に休みが決まる事が多い俺にとって、１８きっぷで行く夜行鈍行の旅は
もう永遠に手の届かないものになってしまった。
１８シーズン以外ならわりと直前でも乗る事は乗れるが、昔みたいに
好みの位置を取ったりする事はほとんど出来なくなったし。
…指定席は嫌いじゃ。あれから一気に行動する気が失せた。

あとは、碓氷峠廃止と軽井沢〜篠ノ井転換。盛岡〜八戸転換。
九州はもう怒る気もなくなった。

>>30にもある周遊券廃止。この３点セットが揃って、だいたい終わった。
いまは２ちゃん見てるだけ。

まずはあさかぜ、さくら廃止だな。
他には0系東海道引退、周遊券廃止
廃止ではないけど営団地下鉄の名前が無くなる、宮脇俊三氏死去など・・

スレ違いではあるけれど、福知山線脱線事故にショックだった鉄ヲタは多い
と思う・・漏れなんか本気で鉄ヲタやめるかもと思ったし。

>>24
京津線廃止は地下鉄への発展的解消だったから、趣味的には残念だったがあきらめがついた。
しかし、岐阜はその正反対のかたちで最期を迎えたから憤懣やる方ない。

行政や心無いドライバーから虐待され続けながら、最後の時期まで新車を投入するなどの努力もむなしく、
ついに力尽きた過程を見て、公共交通を見殺しにするこの国は先進国と呼べるのだろうかと疑問を抱いた。

>>42
福知山線の事故は鉄ヲタより一般人にとってショックだったと思う

一般人はまさかあんなことが起こるとは思わなかっただろうけど
鉄ヲタならシステム上起こり得ることは想像できるから

>>44
一般人は自動車の事故の延長の感覚で見ていたかも
ちょっとATSって単語を知ってる人とかが
『そんなこと起こるはず無いのに』って思ったのでは？

ライブドア上場廃止

やっぱり86年の旧型客車全廃。（餘部鉄橋から身投げしようと思った）

あぼ氏の半ズボン廃止はかなりショックだった

まだ廃止されたわけではないが雷鳥。これほどお世話になった特急は他にない。すでに超鬱

583系のはくつる、はつかりの引退かな？
きたぐにの583が国鉄色に戻らないかぎり、撮り鉄はしないだろうな…


>>17の言う様な変人です…
旧車ヲタだし、末期だな…
リア工だし

>47
ｲｷﾛそして缶詰食べろ

>>17
国鉄形とか旧客好きな20代前半の漏れも変人か…
オモチャみたいな車に乗って嬉しいなんて、わしには幼稚園児以下にしか思えんよ

あああああああああああああああああああああああああ

＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿_ﾌﾟｵｰﾝ
|ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|ll||ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|ll||ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|:|
|___,|,,,|,,,|_,rｪｪz:┐|_,|_,|___,|ll||___,|,,,|,,,|___,|」
＝＝＝//ω・)||＿＿＿＝＝＝＝＝＝
　 　 　 |::￣￣||　　　　　 |　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ
　　　　 lｴlr−;||――r‐:t_|ｭ=3
　　　　　　`''"　　　　`''"

＼　ｵｲｵｲｵｲｵｲ！　／　＼　ﾊﾊﾊ　／　

　　＼　ﾌｻﾞｹﾝﾅｺﾝﾅﾛｰｼﾞｼﾞｲ！／

青函連絡船

寝台特急出雲号
漏れちっこい時から慣れ親しんだ列車だったからセレモニーの時泣いちゃったよ・・・

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ここ何年かで鉄道に興味をもった自分が、東海道新幹線にはもう0系が走っていない事を知ったとき。

佐賀線は青春そのものでした。
一度でいいから急行有明に乗りたかった…

ワイド周遊券が無くなったとき（９８年？）。
あれ以降、日本の鉄から撤退し、ヨーロッパ鉄に切り替えた。
ユーレイルパスは最高だね。

新幹線開業＝並行在来線廃止(or三セク化)　が嫌になる。

北陸本線(支線も)はもう三セク化？になるけど、考えるだけでショック！

たしかに周遊きっぷはダメ。

数も減ったし尚更だよ…(九州全線版はなぜか新幹線不可だし

>>43
ヨーロッパの都市では、路面電車が次々と復活しているんですけどね。

あなたも日本の鉄を止めてヨーロッパ鉄をするといい。
ヨーロッパって鉄のためにあるようなところだと思う。凄すぎ。

出雲がなくなったことで俺の住んでる町から客車がなくなってしまった

発車するときの揺れと車内放送が流れるときのハイケンスのチャイムが好きだったのに

昨日久しぶりに新快速に乗ったら、
大阪で発車待ち中の日本海を追い越し、
新大阪で停車中に抜かれた。
最後尾の電源車が通り抜けるときの『ブ〜〜ン』という低い音で
あーブルートレインが通過したなと認知していた昔を思い出した

>>60
日本にとってのJapan Rail Passみたいなもんだからね。

深名線…実家の真ん前線路だったから

>>60

だが高杉★

北海道長大４線廃止

みずほ

彼女から交際の廃止を通告されて、半年たった今でもショック状態です。

ﾎｼやｺﾂの113系撤退
山口･広島は塗り替えられ名古屋地区からは早い時期に撤退。岡山も更新が進み静岡も全廃決定。
湘南色の113･115系だけで東海道山陽本線の走破は不可能に。
味気ないステンレス車がさらに増えるorz

EF65も悲惨だな。
EF66やEF210と言った大出力釜への置き換えが進んで更新車も重機の餌になるし、下関は定期運用消滅。田端も銀河だけに。
倒壊のユーロ釜なんか半分死んだも同然orz

>>71
早く新線を建設されますようお祈り申し上げます。

横浜−桜木町廃止

あるさ本当に困るもんだよ本当に>>1と同意
あさかぜ・さくら廃止
新幹線のせいで廃止したもの
横軽廃止
はくつる・はつかり廃止
福知山線事故
新幹線開業＝並行在来線廃止(or三セク化)　は嫌だ！！！！！
北陸・長崎新幹線建設中止激しく希望！！！！！（建設反対です。）
鉄道網の衰退
あんまりにもひどいときは日本の鉄から撤退し、ヨーロッパ鉄に切り替える予定。
そして ヨーロッパ鉄に切り替える時はヨーロッパに予定

>>75
その日本語の不自由さから言うと、鉄ちゃん的にだけでなく、
とっとと日本から撤退すべきだと思う。

上山競馬・三条競馬
高崎競馬・足利競馬 　の廃止は痛かった

みんな間接的なことばかり言うけど、鉄ヲタを馬鹿にされたとか、隠れヲタのひとはささいなことでやめたくなったりしたことがあるのでは？
まぁ、自分もその一人だけどね

待ち合わせ場所いつもーのー桜木町にぃー君はもう来ないぃー

ゆずのこの曲を聴く度に、東急の桜木町廃止が思い浮かぶ。

>>68
そう？スペインとかイタリアとかばっかしなら高いかもしれないが、
フランス、ドイツ、スイス、北欧が入ったら、かなり安い乗り放題
チケットだと思う。

>>71
あたしゃ５年経った今でもショック状態です…(；つДＴ)。

>>気にするな。
鉄が好きなら好きでいいだろ。
積極的にならなくちゃ。
漏れの元彼は漏れの影響でクハ、モハ、サロ、オハネフなどの記号前部知っていたぞ。

北アルプスの廃止
パノラマDXの引退

旧国鉄債務の追加負担強要はマジでショックだった
俺の中での政治不信が決定的になった出来事

アーバンライナー消滅

>>76余計なお世話だ！何か？

>>84
タバコ1本あたり1円増税になったとき？
毎日納税乙です

>あるさ本当に困るもんだよ本当に>>1と同意
>そして ヨーロッパ鉄に切り替える時はヨーロッパに予定


ﾜｹﾜｶﾗﾝｗ

タバコ増税には賛成。俺酒もタバコもやらんし。
許せないのはＪＲへの追加負担。

この中では足利以外は場外で残っているから、まだいいけど。

90は>>77のレスです。

「国語の出来ないやつに英語が出来るわけがない！」って高校の英語教師に言われたもんだ。
「自分のところの言葉もろくに出来ないのに外国語が出来るようになるわけない」
一般的にいうとこうなる。ヨーロッパ鉄になるならまず日本語を磨こう。つ「日本語練習帳」

ショックだったのは普通列車から客車が消えたことだな。特に筑豊のにはよく乗ったんで
残念だった・・・。

やっぱ横軽かな

高速度交通営団が廃止されてﾒﾄﾛになった。
ﾀﾞｾ-呼称が嫌で利用する機会も減った。

>>24
御陵山科間も残ってるよ。

ズバリ国鉄の廃止だな。
あれで一旦鉄趣味から遠ざかってしまったし。

>>96
俺もだ。
ちょうど「鉄ちゃん」の社交性やファッション性や常識のなさが問題視されていた時期だったこともあって一旦鉄道趣味をキッパリやめた。
代わりに運転免許を取ったりテニス、スキーを覚えたり、当時はやったDCブランドの服を着て合コンに出かけたりしたものだった。
ジムで体型を変えたのもそのころだった。
あの時は聴く音楽もさだまさしからユーロビートに変えたりして自分を変えることに必死だったけど、今思えばそれだけショックが大きかったんだな。

楓駅、学生の間に三回も訪れた思い出の場所
私の大学卒業の一週間前に廃止されたが最終日に行くことはなかった
もうその前から放心状態だったから
そして今度の利尻などの季節運行化
私には北海道がどんどん遠く思えてきた

>>60
乗り鉄派の漏れもワイド周遊券の廃止が一番痛かった。
北海道、東北、山陰、九州のワイドでの乗り鉄は本当に楽しかった。
今あのような広範囲の乗り鉄の醍醐味を味わうのは、日本では無理。
（当時の北海道ワイドは20日間有効で、宿は夜行急行だ。）

そうなると、乗り鉄派の行き着く先はヨーロッパですね。
日本国内を旅行するのと値段もそんなに変わらなくなってきたし。

俺は二十歳の頃から２０年期間、鉄に青春をかけてきたから
止めたくなったことは一度もない。
給料の半分は鉄に消えるけれど気にしない気にしない。

工房の時に写真部が廃部になった時。
無論、鉄研なんてない高校だったからな。
暗室は天文部に乗っ取られた。

まだ学生の頃だったね
青森までひたすら701で東北本線を北上
海峡とﾐｯﾄﾞﾅｲﾄのｺﾝﾎﾞで翌朝には札幌
なんて今はもう夢のまた夢

おれは、701投入、八甲田が動かなくなる、最後に白鳥がなくなる…　で
東北方面に鉄旅で出かける気が完全になくなった。
以前は北海道へ行くのにも必ずワイド周遊券で鉄旅だったのだが、
いまはフェリーで行く事にしている。新幹線なんか乗るなら、
こっちの方がよほど旅情が満載だ。

日立電鉄に廃止決定の少し前に初めて乗ったら、そのときは乗客が多いように見えたので、
廃止と聞いて「あれだけ乗っててもだめなのか」というショックを受けた。

１、国鉄の分割民営化

２、ワイド周遊券の廃止

３、相次ぐ長距離列車の廃止

だな

一番ショックだったのはやっぱり…｢あさかぜ｣の廃止かな？ウチの田舎では一種の出世列車
みたいな存在で、上品なスタイルや塗装は憧れの的だった。特に｢殿様あさかぜ｣は並居るブ
ルトレの中でも一頭抜きん出た存在だった。何かというと利用したよ。

｢鉄｣になった原点でもあった憧れの列車の廃止にはマジで泣けた。
だが今も｢鉄｣は続けている。何故なら｢鉄｣を辞めたら漏れのアイデンティティーが消えてし
まうもん。
｢鉄｣なくて　何の己が　人生か
いつの日かまた、東京〜九州方面への直通夜行寝台列車が万雷の拍手をもって迎えられ颯爽と
走る日が来る事を夢見る漏れは生涯現役｢鉄｣宣言(ｗ

C62ニセコの廃止？休止？

今ちっさいのがこちょこちょ走ってるけど、
あんなもん、ゴミかと。
コヒもJRタワーで儲かってるんだから、あれくらいいいじゃん。

国鉄→JRの日に築港で聞いた汽笛がﾅﾂｶｼｽ。

>>50
亀レスだけど、ナカーマ！

一ヵ月前に出雲に乗車
ｵｼ24では乗客が思い思いに過ごしていた
あんないい雰囲気は北斗星でもなかった
ｻﾝﾗｲｽﾞじゃ得られないのよ、本当に残念

高千穂鉄道
14億円の工事費を国が出してくれないなんて
小泉改革での地方切り捨ての代表例になったな

バスで十分

知らないうちに青森のゾーン切符廃止されてたのね＿|￣|○
マジ凹んだ傷心旅行したいからいい所紹介してくれ

名寄、天北、標津の長大３線の廃線バス化。

大垣〜岐阜の普通列車

グランドひかりの食堂車が無くなった時。

あの超でかい窓から見る富士山を見ながら、ビーフシチュー定食を食べるのが
楽しみだったのに．．．

ブルジョアめｗ

>>115
あの食堂車、今なら高級路線で売れば人気出そうだけどなぁ。
景気も良くなってきたことだし。

東海道は高級感より輸送力を取ったからなぁ
2階建ても個室もアボーン

>>117
N700の窓の小ささを見ると、絶望的になるorz

>>119
そうなんか。寂しいなぁ
鉄ヲタジャーナルにN７００の先頭が写っていて『変な顔』とは思ったが

もう東京までは新幹線やめて飛行機にしようかな。

同じ窓が小さいなら、値段が安く・景色が良く・
接客サービスが良い（ANAはもちろん、JALですら）飛行機の方がマシだ。

18きっぷ廃止しる
そしたら鉄ヲタはいなくなる

>>121
どこに住んでるか書けよ

>>115
最盛期のメニューはビーフシチューどころじゃなかったよね

>>121
マジレスで昨今の航空機よりもN700の方がサービスレベルは間違いなく高いよ

>>121
>>新幹線やめて飛行機にしようかな

コラコラ！何て事言うんだ！！ｗ

「ビーフシチュー」定食と「シチュービーフ」定食の違いは？
前者は日本食堂で、後者が帝国ホテル列車食堂だった希ガス。

一般気動車ツートンカラー

俺は今のところまだないが、あけぼのが廃止されたらそんな感じかもしれん。

>>121
漏れはもうANAもJALも特典航空券(15,000マイル)でタダ乗り出来
るぐらい東京⇔大阪は飛行機で飛んでるぞｗ

新幹線は高いし飲み物出てこないし・・・

そんな漏れは鉄ヲタです｡｡｡

今時、夜行なんて時代遅れでしょ。
やはり、飛行機。

上越新幹線の「ビュフェ」廃止。
たまたま廃止になる1週間前にビュフェついている「あさひ」に乗って
ビーフカレーを食った。まさか廃止になるとは知らず…。

飛行機なんて、落っこっちたらパァじゃん。


夜行列車とか新幹線は、安全を買っていると思えばよい。

>>132
最近の国内線はめったに落ちません

ここ10年でいうと

車で死亡した人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞電車で死亡した人＞飛行機で死亡した人

だと思う

>>133
酉の107人なんかちょっとした墜落事故以上だし

>>124
全席禁煙の飛行機
全席喫煙可能のN700

日立電鉄。
廃止決定が報じられる少し前に初めて乗ったら、そこそこ客が多かったので
まさか廃止になるとは思っていなかったから、不意打ちをくらったようで驚いた。

関西人なので特に思い入れもなく、乗りに行ったのも鹿島鉄道のついで
みたいなものだったから、「鉄ヲタをやめたくなるほど」ではなかったが。

夜行アルプス、永遠にものと思った。雪山見たくてふらっと旅立つことができなく
なったじゃないか。

急行津軽。夜行列車廃止説報道された国鉄末期、国内最後に残る夜行だと思った。
あの１９８３年ころの報道、記事とってあるけど、いま２００６年切実なものに
なろうとは。いや２３年よくのれん保ったと考えるべきか。

地味だけどEF62全廃車はショックだった
帰省の度,急行能登や臨急妙高・臨急信越で慣れ親しんでただけにロクサン全廃より衝撃だった
高崎でラストナンバー54号機位は動態してくれると想ってだけに……
サヨナラ運転が上越線だったのも何だか悲しかった

>>138
ＥＦ６２はかわいそうだったね。急に山陽線なんか走らされたりして、高速ダイヤに
対応できずに邪魔者扱いされたり。長野地区の貨物がもうちょっと残れば使いようもあったのに。

.>>138.139
漏れも１票
信越線の貨物から東海道荷物のＥＦ５８の置き換えように東海道にデビューしたんだけど、山岳用の車両を高速運用したから
１年近くでリタイアになっちゃったよね。
漏れはＥＦ６２は大好きな機関車だったのに写真全く撮っていなかったのは残念。
５８の撮影終えてほっとしていた後忙しくなっちゃったし、１年で引退するとは思わなかったしね。
その後はＥＦ６４になったけど全然興味なかったな．。
あのＣ−Ｃ配置のジョイント音は何ともいえず好きだったのに…

東海道の機関車はかなり前に魅力がなくなったと思う。

>>138
訂正 臨急信越× 　臨急信州・軽井沢〇 　　 スマソでした

>>138
訂正 臨急信越× 　臨急信州・軽井沢〇 　　 スマソでした
然し末期はかなり状態が悪かったんですかね
臨急妙高や碓氷関連のサヨナライベント列車は高崎でPFに機関車交換やって高崎以南には入線しなくなってましたね
一回,妙高に乗った時 　上野→高崎　PF 　 高崎→軽井沢 62 　軽井沢→妙高高原 64 　　なんてこともありました

>>141>>142
です
誤って同じ事を連書きしてしまいました
皆様申し訳ございませんでした

大阪臨港線

あまりの注目の無さにショック

>>144
北港あたりに伸びてた路線を探求すると面白いよね。「まにあっく阪神」に詳しい
レポートが載ってるよ。天保山とかに臨港線が延びてたのもそこではじめて知った。
まあ、浪速貨物駅が最後の臨港線といえるだろうけど、最後は一往復だったらしいね。
今では境川信号場のあとがそれを物語るのみか・・・。

大阪北港貨物駅(当時は存在を知らなかった)へ伸びる貨物線傍の小学校に行ってたおいらが(r

>>145 のサイトを見てあまりの変わりようにショック
桜島の可動橋や住金構内の専用線？もなくなってるのね・・・。
当時の資料や写真がなかなか見つからないのは>>144 の言う
注目のなさ故なのでしょうかorz

よんさんとう
C62重連急行
国鉄無煙化

>>144
浪速貨物が、何気に先月末まで休止状態だった（つまり、廃止されてない）事も、誰も触れてない。

鉄ヲタをやめざるを得ない廃止
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144647542/l50

中央快速201撤退
小さい頃から見て生まれ育ってきたので、なくなったらショック。
最終列車に身を投げるようなことにはならないようにする。

>>133
その裏には整備部門の厳しいチェックによって支えられている
しかし昨今は中国大陸で整備する始末
中国大陸整備の機体がよく不具合を出しているが

寝台特急出雲廃止
智頭急行開業に伴う経路変更及びカートレインにリプレースか
鳥取自動車道開通と共に廃止になるなと感じていたが早すぎた廃止だった

西鉄宮地岳線一部区間廃止

女性専用車の大量導入

>>153
まじでか。
ショックだ。orz

>>82 アッー！

>>155
　廃止は来年4月1日です。
　あくまで一部区間なのですが、自分が子どもの頃から
慣れ親しんだ区間なので・・・(；つДＴ)

東横線　横浜〜桜木町廃止

埼京線恵比寿行きの廃止

急行八甲田の廃止。
あれのおかげで多少は安く実家に帰れたのに…。
人気もあったし臨時でぜひ復活して欲しい。

>>160
ラフォーレでどうぞ。

age厨 ◆ocjYsEdUKcの成分解析結果 :

age厨 ◆ocjYsEdUKcの91%は毒電波で出来ています。
age厨 ◆ocjYsEdUKcの8%は見栄で出来ています。
age厨 ◆ocjYsEdUKcの1%はやましさで出来ています。

だそうな。

誤爆したorz。

やっぱり天北線廃止
長大３線の中でも悲壮間が一番強かった
４／３０廃止をみんなで抵抗して、最終列車の音威子府着を翌日にずらした
あれ以来北海道に行く気がしない

>>164
長大三線で唯一生き残った旧池北線も、来週無くなるんで北海道においでやす。

国鉄
忘れもしない1987.3.31

コツ１１３全廃。
代わりに走っているのが故障だらけの欠陥貨車ヨ２３１orz

ひかり・こだまチャイム

名鉄5500系解体！
2005年1月27日、3重連で布袋に疎開回送されたときはマジへこんだ･･･。

今後N700が導入されて300系が東海道新幹線からなくなったら新幹線への見方は変わるだろう

96年のKTR電化による急行丹後再編・特急化

あさしおも同時にあぼーん

●今後一年以内に廃止される路線
北海道ちほく高原鉄道（2006/4/20限り）　廃止届提出済み
桃花台新交通（2006/9/30限り予定）
神岡鉄道（2006/11/30限り）　廃止届提出済み
くりはら田園鉄道（2007/3/31限り）　廃止届提出済み
西鉄宮地岳線（西鉄新宮〜津屋崎間）（2007/3/31限り予定）　廃止届提出済み
鹿島鉄道（2007/3/31限り予定）　廃止届提出済み

>172
結構廃止になりそうなところがあるのだな・・・
全部乗るのは無理かも知れんが、乗れそうなところは、
今からでも乗っておくか・・・

>>172
来年春までに200�qぐらいなくなるのか・・・
100�q単位で線路が消えるのは特定地交線以来か

>>174
　どうしてこんなに廃止されるんですかね？

>>175
　寝ぼけていました。すみません。

>>176
この国がいかに公共交通を軽視しているかの表れ

廃止じゃなくて、新設とかのポジティブなことで「鉄ヲタをやめたくなるほどショックだった」に
なる香具師っているのだろうか？

たとえば阪神梅田〜山陽姫路の直通特急運転開始とか、スペーシア新宿乗り入れとか。

当然あさかぜの廃止

東北線１１５、
東海道（東京口）１１３　引退。

３０歳の漏れには１６５引退なんかよりもよっぽど堪えた。

OER９千も終わりだしな〜。年をとったんだろうな。

束の１４系ハザ廃車。
これ以降、団臨の客レは激減した。
緑シートは乗り心地が良く、客レ乗り鉄の漏れは相当のダメージを食らったよ。

第１位　碓氷峠廃止（長野や北陸地区には新幹線ｲﾗﾈ）
第２位　サハシ７８７廃止（つばめからビュッフェが無くなっては意味がない）
第３位　「博多あさかぜ」廃止（下関あさかぜよりショックが大きかった）

>>175
>>172にもあるように、法律が改正され、廃止に当たって
許可（お上が廃止してよいか判断する）が必要だったのが、
届出（廃止する旨を届け出れば廃止できる）で済むようになったのが原因の一つかと。

考えてみればアホな話ですな。こんなん規制緩和したって、
新たに参入する香具師はそんなに望めないでしょうに。

>>183
だが航空路線の撤退にはケチを付ける北側逝ってよし

>>183
JRの民営化を進めるにあたり、
経営の足かせになる路線を廃止できるようにとか、
そう言う目的でないの？＞届け出制

新規参入促進が目的ではない希ガス

>>183
だから、廃止「規制」の「緩和」と考えれば認可制から届出制への変更は全く間違っていない。

>>140
あれは、荷ﾚが無くなることを見越しての措置だったんだよ。
ただ単に「まとまった台数余ってるEG機」というだけの理由で山を降ろされ、
長持ちさせる意図もなく平坦路で酷使された。
だから余計に悲惨なんだよな･･･。

JNRの廃止は1987.4だったけれど「移行改正」の1986.11が一番ｼｮｯｸだったなぁ。

国鉄が廃止になって、JR東日本になったこと。

>>177
国に問題があるのは同意。
首都圏に人口が集中しすぎて過疎になった地域の路線廃止ばかりだからな。
国が真剣に人口配分を考えるべきだ。
個人的には日本の面積の百分の一の東京都に、日本の人口の十分の一が住んでる事
自体異常に思える。

そうでもしなければやっていけない追い詰められた国、日本
平成関東大震災でこの国は終わるし

>>190
姦国人乙

函館本線の「山線」から優等列車や客レが消えた時だな。

>>189
ただ、首都圏も今後の超少子化と高齢者の大量あぼーんで一気にスカスカになるだろう
既に東京都内では小中高の統廃合が相次いでいる
スカスカになる首都圏に地方から人を集めるために地方を住みにくくしているんじゃね？

485系雷鳥が廃止になることについては…どう思うんだ、教えてくれ。

>>194
段階を踏んで着々と準備されてきたことだから、
残念ではあるがショックはない。

>>189
名古屋に首都機能移転するか？ｗｗ

那須高原の方がいいや（・∀・）

特急色キハ１８１系の消滅。鹿島鉄道の廃止。

宣言しまっす！

日本に二条のレールが無くならない限り、鉄ヲタを止めませんっつ！





…という気概を持ちたい今日この頃。

香椎線

ちほく高原鉄道

武蔵野操

性感連絡船
碓氷峠
列車だとはくつる

鉄道ジャーナル誌が廃刊されたとき。

寝台特急さくら

筑豊のローカル線群の廃止

最寄り駅の五十音順運賃表がだんだん歯抜け状態に
なっていく空しさといったら…
あまりに廃止が頻繁かつ短い路線が多かったせいか、
廃止数日前でもいつもの姿の路線が多かった。今じゃ考えづらいけど。

はやぶさの西鹿児島からの撤退
子供心には当時最長距離走行列車がまぶしかった
あと彗星廃止もくやしい

阪急西宮北口のダイヤモンドクロス。あのサウンドのレコードあるのは知ってるけど、CD DVDはあるのかな？どなたかご存知のかた教えてください。

学生時代、帰省のときによく利用したグランドひかりの１階指定席
出張で東京行くとき、久しぶりに乗ろうと時刻表探してなかったときはかなり落ち込んだｗ

日立電鉄

年間１〜２億の赤字に対し補助金を出さなかったのに
廃止後、８０億もかけて無駄なサイクリングロードを作ったこと

それは酷い

>>210
ひでえな。
何のために廃止したのかわからん。

どこが、どの金を工面したのでつか＞80ｵｸ

そんだけ金だすんなら「これだけおたくのために出します。われわれもバックアップします。
ですが乗客増を達成出来なかった場合はびた一文残らず返済していただき、今後行政は一切
関わりません」っていってその分のお金を出した方がどれだけましだったか・・・。

サイクリングロードは日立電鉄が建設したの？

>>210
日立電鉄じゃなくて筑波鉄道じゃなかったっけ？あそこは廃止時がバブル景気と重なったからサイクリングロードの80億出たんだろうな。
つまり茨城の行政は昔からクソだったって事だな。

>>178
ポジティブっていうがホントにそうか？

直通特急…山陽では増車・増便になるも阪神線内では快速急行廃止他、
昼間時以外では明らかな減便と停車駅増加が行われた。
さらに阪急では神戸線の８連車統一の引き換えに朝夕時間を中心に阪神以上の減便と停車駅増加。
さらに須磨浦公園直通廃止による全体の運用減も。
（これにより6000系列は大幅な組み換え、３連ワンマン化などの“キティな姿”へ）

新宿直通…東武側からすればＡ準廃止につぐ区間快速化など“ＪＲとの直通”だけ見れば花があるようでも背景は…

直通特急⇒阪神大震災で経営の痛々しさ顕著になってきた山陽が行った策
新宿直通⇒マイカーの普及などで日光観光に振るわなくなってきた鉄道自体の打開策の一つ

背景が闇につつまれるからこそ行われた策のどこがネガティブなのか？と。

なんとなく行った可部線廃止前日
葬式には二度と行かないと思った
悲しすぎるから

名鉄600V区間廃止
9・30もさすがに堪えたが完全廃止は相当痛かった、
同時に私鉄総延長第2位に陥落したのも歯がゆかった

３位じゃないでしょうか？

>>137
ちくまﾓﾅｰ

正直、上高地から入る山行の割合が減った。
アルピコのさわやか信州号、もっと運転期間伸ばして('A`)

伊豆急100系
周りの鉄仲間は低運派だったが、俺は高運派だった

>>222
置き換え対象が（実車の製造年は新しめとは云え）同時期設計の113、115なのには泣いた･･･。

九州方面行き寝台特急から食堂車消えたのは
それこそ食苦だった・・・

あと、ひかりもナ〜

出雲とかすが

ブルトレ減ったら時刻表ツマラン

寝台特急「つるぎ」かな
そのうち「きたぐに」も・・・はぁ。

「西鹿児島」の廃止

欧鉄もいいが支那鉄も今のうちだぞ。
昭和30年代がそのまま進化しているような光景も、
高速化でどんどんかわりつつある。

700系に書いてあるアンビシャス云々とやらを見ると
新幹線も安くなったなぁぁ…と寂しくなるね。

>>217
少子化、クルマ社会の大闇だ。
名古屋南部の未成高架撤去もな。

>>178
亀レスですまんが、
いつの間にか新幹線開通＝平行在来線切り離し
が当然となっている現状に鉄を辞めたくなっている

>>230
俺もそうなんだ。つまんなくなる一方だし、
漏れはヨーロッパ鉄にしようかな？

多分がいしゅつだろうが、周遊券がなくなった時。
かわりに周遊きっぷが出るというので一瞬ほっとしたが、有効期間にﾎﾟｶｰﾝ。
北海道や九州が５日って･･･。誤植に違いないと思ったのに本当に５日間だけ
と知った時は頭が真っ白になった。

京阪神緩行線から201系が引退、中央快速線から201系が引退…
京阪神緩行の201は環状線転属だからまだしも、やはりオレンジになるのは悲しい。
そして、中央快速線の201系に限っては大半が廃車確実。
あー、もう終わってるわ…

>>1
去年の尼崎の脱線事故で鉄道から飛行機に変えた奴がいる。
俺はやめないけどな。
廃止ではないが、俺は東日本（特に国府津車両区）の113系主義だったからやめようかと思っていたけど西日本に奇形ライトとか持つ115系や113系があるからそっちに移ったって感じだな
おかげで今も鉄オタバリバリだ。

>>232
北海道ワイドは一度だがお世話になったなぁ
東京や京阪神のミニ周遊券も、出張など用事のついでに一足のばすという
旅程が組めるので良かったんだがな
主要駅ですぐ発券できたのも、学割の割引率が高かったのも良かったなぁ

その時点ではショック受けた気はしなかったし、ヲタやめようと思ったわけでもないけど、
気がついたらさんざん通ってたのが嘘のように行かなくなってた鉄道って多いよね。
数年間、毎月のように大垣夜行やドリームで行ってた名鉄にもＨＬがいなくなってからは
１０年で数回しか行ってない。本線系なんか５５００撮りに二度行っただけ。
コトデンだって６２がいなくなった後の長尾線にも、１０２０がいなくなった後の琴平線にも
すっかりご無沙汰・・・。
あそこらへんの年代の車両って保存的に残る例も少ないし、寂しいねぇ・・・。

それは趣味の対象が変わったと言うのでは？

鹿島鉄道

新しい鉄道の開通がとどめになるとは・・・

・ED78廃止
・オリエントサルーン廃止

これだけで俺が撮ｦﾀでいる理由は無くなった。
仙台の455と583まで無くなろうもんなら俺は…。

やっぱり枕崎駅の現駅舎の廃止＆移転かな

>>240
マジ？でつか？？
あの駅舎と中のベンチ、売店がいい雰囲気を醸し出していて
とても好きでした。

今、ネットで新しい？枕崎駅を見ました。ショックだな…
去年の６月、じいちゃん、ばぁちゃんの墓参りに串木野へ行き
翌日は半日、両親と別行動して、指宿枕崎線を乗り鉄し、
枕崎駅を訪れたのが最後だったとは…

訪れた日は梅雨の合間の晴れ間が広がり、それはそれは強い日差しが
南九州に来ていることを実感させてくれました。

あの日、なぜか手持ちのデジカメでベンチや待合室、駅舎全体を
撮りまくってしまいましたが、今はいい思い出になりそうです。

>>241
ttp://www.373news.com/2000picup/2006/04/picup_20060427_4.htm

駅舎は新設せず、ホームだけになるみたい。

>>242
まじかよorz
あの終着駅のふいんきが好きだったのに…。
鉄ヲタやめるまではいかないけどかなりショックだわ。

>>233
＞中央快速線から201系が引退…

ﾏｼﾞﾃﾞ？

>>242
昨秋に行っておいてよかった･･･
東南アジアのような薄暗い割りに妙な活気がある駅だったな。
駅前に鰹節工場があるロケーションがよかったのにな。

>>244
確か今年の秋から新型が中央線に入ってくるよ

>>221
臨時化したちくまも今年のＧＷは運転なし。
そしてひっそり廃止。利尻やオホーツク910も同じ運命を辿るんだろうな。


でも高千穂鉄道の災害壊滅はもっとショックだったが。

本業は国鉄型ヲタですが
今週で2年前多摩センター近辺に住んでから短い間だったけど小田急ヲタは引退になるかも…
好きな車両はかろうじてあと5000だけがあるけど…
9000形に乗りたくて乗りたくて前は京王より積極的に乗ってたのに今では逆になってきてしまいました
京王は最初の頃から本当に乗るだけなわけですが…
小田急も3000ばっかりになったら完全に乗るだけだな

古い友人と有馬温泉へ行くため、六甲ケーブル〜ロープウェーの経路で行ってきたんだが・・・・
ロープウェーが区間廃止されてる事を、今日になって初めて知ったorz
まあ、客が少なかったのなら仕方ないけどな。昔乗った時もまばらやったし。

碓水峠廃止

西鉄北九州線絡みで。

砂津〜黒崎が廃止になってしばらく経って帰省して、軌道敷のなくなった電車通りを歩いたとき。
TMSに『重機に喰われる600形』が載ってるのを目にした瞬間。

>227
亀レスですまんが、「きたぐに」は日本の経済情勢がおかしくなって俺達一般庶民が
高速バスしか使えなくなるようなことがない限り、そして盆正月がなくならない限り、
北陸新幹線開業まで残存するような希ガス

てか北陸新幹線が開業しようが681/683系に変わってでも残りそうなんだよな(-_-;)

>>251　
実際、「681系」の幕には「きたぐに」がある。683にはないようだが。

4310

>>242
ｺﾞﾙｧ。いわさきの店内でセルフ車掌してやるぞ。

そんなの見せられたらそれこそ鉄ヲタ辞めたくなるからヤメレ

原色の２００系がなくなったら凹むなー

中央線２０１系の廃止

模型でもやってない限り、
新車に興味持てなくなった時点で鉄ヲタはほぼ終わりだな。

今時の鉄道で面白がれるのが不思議

営業規則とか乗車券類に興味を持つ人なら
車両が変わっても関係ないかと。
まあ硬券がなくなったとか。列車廃止で条文が削除されたりとかはあるけど。

さすらい刑事旅情編の放送打ち切り！

東急東横線の女性専用車終日導入。
もう自由に鉄道に乗ったり、写真を撮ったりする時代は終わったと、思った。

>>261
DVDボックス出たら即買いだよな。

103系が消えたのでバスヲタになることにしました
高速バス最高です

いままで本当にあり（ｒｙ

>>258
同感。俺は正直、今の鉄道にはほとんど興味がない。
最近のトヨタの車と同じで、全部同じに見える。遠出をするにもあまり乗りたい
とは思わない。こだわりたい電車もない。
ただ、心の記憶をたどってNゲージのストラクチャーをちびちび集めているだけ。
で、いつか夢の昭和三十年代レイアウトを作って、その妄想の中へ堕ちていく。

>>261
>>263
今となっては鉄道資料としても希少価値があるよな

>>265
実は昭和30年代でも、当時の鉄道を見てそう思っていた人はいるわけで・・・
まぁ感じ方は人それぞれ、正誤の判別なんてできないわけでありますが。

>>267
へー、そんな人いるんだ。
相当な古典マニアだな。堀内敬三クラスか。

今はSL全廃・分割民営化以来の過渡期かも知れないな。
今の鉄道は深みを感じなくてつまらないね。


と思っていた奴は20年前も30年前もいたことだろうな。

30年前は丁度SL全廃だから、それはSLマニアの半分はいなくなったさ。（推定）
でもSLマニアってその頃でも大学以下では少数派で、
全鉄道趣味者の3割くらいだった。
もう少し上の世代だと、SLマニアの比率が高く、引退者も多かったと思われる。

>>269
都市間輸送と都市通勤路線以外は生きていけない感じですからね。
多様性という意味では深みがなくなってきたかも。

最寄り駅のホーム、この間パタパタ表示器が消えたと思ったら
鏡付きの立派な手洗い場まで消えていた・・・＿|￣|○

>>272
米原?

>>264
酉にはまだいますが何か。

子供の頃、新幹線開通→在来特急・急行廃止はショックだった
今の新幹線開通→在来線廃止という問答無用さにもう辟易
車両にもなんか魅力感じなくなってきたしNゲージでも始めっかなw

Nも新型には興味がわかないなあ。
ステンレスのっぺり車両ばかりだもんね。

国鉄型のNを集めて懐古すんのよ

20系やキハ10系あたりが俺の考える鉄道

俺は9600とか旧客とかかな

俺は国鉄末期

いっそ日本国内の鉄道を全て馬車と明治村にあるような路面電車にしよう！

俺は、大学を卒業したときかな。

>>276
今の電車、どれもこれもダルフィニッシュで表情乏しいもんな。
コルゲートがギラギラ輝くステンレス電車も懐かしい存在になりつつあるな。

岐阜周辺の名鉄６００V線の廃止だな。
もう既に非電化線も無いし、わざわざ
見に行きたい名鉄線が無いんだよね。Orz

やっぱ７２年の花巻電鉄廃止かな。

１０３系の廃止
しばらく酉で残っていて欲しい…。

おまえらきんもーっ☆

俺の専ブラでは287が廃止になってる。

>>285
花巻電鉄、写真で見るとホント面白そうな車両ですねえ。

３０年前の福井・石川両県の私鉄へタイムマシンに
乗って見てみたいですよ。

・碓氷峠（横川〜軽井沢）廃止

・特急つばめのビュッフェ（サハシ７８７）廃止

・新幹線の食堂車廃止

最近はＮで妄想鉄道やっている方が楽しい。
現実の鉄道は著しくつまらなくなった・・・

俺は、まずは1994年12月3日だな。
その年のRail Magazineの8月号を読んだときのショックが忘れられない。
｢博多あさかぜ｣｢みずほ｣｢つるぎ｣廃止って…。消防の頃よく見に行っていた九州特急5つのうち、2つが廃止…。
ブルトレから鉄ヲタに入ったので、かなりショックだった。で、はやぶさ･富士の熊本･大分打ち切り。これもショックだった。
そんな厨房の頃。

でも、もうしょうがないと思うようになってたのか、そのあとのブルトレ廃止にはなんとも思わないようになってきた。残念ながら、
あの旧態依然とした車両ではもう駄目だわ。

あと、碓氷峠廃止。これは、廃止そのものよりもそれを見に来ていた鉄ヲタを見てかもしれない。いい写真とりたいのは分かるが、自分のことしか考えない鉄ヲタにあきれた工房のころ。
廃止で祭るのはいいが、もっとマナーってもんを守れっての。

出雲廃止の日にも東京駅にいたが、｢あけてください!後ろの人が撮れない!!｣と叫んでる奴、もう痛々しくて見てらんない。あと、見送り記念に東京駅で
酒盛りしてるんじゃないよ。｢ああなっちゃ駄目だよ｣と子供に諭していた父親が印象的だった。

>>262
同感。あれ以来東急とみなとみらい線(東急の言いなり鉄道)はボイコットしてる。
近くに反骨京急(あれを渋々最低限の導入しているだけ)がいるおかげで、
まだ続いているけど。
それ以上にショックだったのが常磐線への導入。聖地を汚された気分。

俺は113系の東京口運用の廃止だな、東海道線沿線に住んでいると言う事もあって、廃止を知ったときはかなりショックだった。

半年前に撮影に言った時はかなりまだまだ居たのに2.1ヶ月前になった途端日を追うごとに消えていくのは辛かった。
廃止数日前に走行音も写真もしっかり取ったのに、いざ最終日となると113系との思い出が走馬灯のように蘇った。「鉄道が好きになったとき初めて乗った車両だった事」、
「都心へ出かけると時にはいつも乗った事」事情があってさよなら運転に出かけられなかった事の悲しさ等からいつの間にか涙を流してた。
取り合えず22時に仕事を終えた後、出雲と共に最後まで実況スレを見ていた。

後日廃車回送を見るために近所の踏み切りへ行った、通過する113系を見て心の中でこう叫んだ「ありがとう〜俺の思い出の車両、そして長い間お疲れさんでした。」
長文須磨祖。

>>291
名鉄谷汲線廃止の時も酷かった。
自分の土地みたいに三脚で陣取って、
列車に乗るために横ぎったら怒鳴られた。
もうブチギレてやりましたが、ホント
困ったものでした。

そういう香具師にかぎって車で来てて
狭い道路に縦列駐車するものだから
周辺に渋滞を引き起こす元凶になってた。

短編成化により４８５系や１１３系にクモハが出た時。
初めて３連の特急（有明だったかな）が登場した時はショックだったけど、
１１３系３８００番台はもっとショックだった。

>>293

禿同。

113･115と言えば網干の撤退ﾓﾅｰ
デカ目で湘南色で編成が長く本線を長距離爆走と最高だった。
朝晩には大垣へ臨時運用で三原･岡山へ乗り入れたり下関貸出から復帰したり
岡山貸出で四国へ逝った猛者もいたな。
しかし撤退後はニュータイプまで犠牲車が出たらしいな

岡山や倒壊と組み合わせて西は三原から東は東京まで湘南色113･115だけで走破
できたのも昔の話。

俺は東武の

『準急･東武日光､東武宇都宮』行きが無くなったのがガッカリだった…餓鬼の頃、東武日光まで乗り切ってｳﾃｼに良くしてもらったから…

>>292
ヒント:性転換

>>293
漏れもそのままそっくり総武快速113系に置き換えてよいか？

奥羽本線、福島-山形（米沢）間ミニ新幹線化。
発展的解消とは思うけど、スイッチバックが無くなったのは寂しかった。
ガキのころ、'75年からほとんど毎年の様に通いつめていただけに・・・

>>294
谷汲線廃止もひどかった。まず、人ごみ。廃止させたくないならお前ら毎日来いっての。
で、撮り鉄のマナーの悪さ。
行く前は夜遅くまでいようかと思ったが、これに嫌になって帰ったし。

で、感動のフィナーレになるはずのところを、アホな鉄が乗り遅れただかで台無しに。
これやった鉄、架線で首つってこいよ、ほんとに。

>>294
谷汲線廃止もひどかった。まず、人ごみ。廃止させたくないならお前ら毎日来いっての。
で、撮り鉄のマナーの悪さ。
行く前は夜遅くまでいようかと思ったが、これに嫌になって帰ったし。

で、感動のフィナーレになるはずのところを、アホな鉄が乗り遅れただかで台無しに。
これやった鉄、架線で首つってこいよ、ほんとに。

今日って二重カキコするほど鯖重かったか？

日本国有鉄道
そのあとは、もうどうでもいい

５００系。　　アレがなくなったらマジで吊るかも

鉄道省の廃止

三三三フリー廃止

山陽夜行から５８３系撤退。
岡山とか広島とかで、深夜のホームの薄明かりを受け停車していた姿を
見たとき、子供ながらあまりのカッコよさに感動した。

>>304
俺もＪＲ以降は何も認めてないのでね

お、このｽﾚ結構面白いかも♪

大宮駅でレープ団の怒号の動画を見た時。
マジでアイツらと一緒に思われたくない。

>>311
つ　[ 鏡 ]

名寄本線の廃止。
最寄り駅が徒歩2分からバスで1時間になった。

EF71全廃だけでかなり凹んだのに
ついには相棒のED78まで全廃。
それ以前にもオリエントサルーン廃止とか。

もうこれだけで我がカメラの存在意義は消えた。
でも30年後あたりにEH500廃止でまた凹むんだろうな俺。

でも30年後あたりに俺自身がEDになってまた凹むんだろうな俺。
もうこれだけで我がチンポの存在意義は消えた。

EF64-1045号機全検入場
これで全てを失いました。このカマだけの為に業務用ENG２台、シノゴ、バケペン２台、デジタル一眼。動産投資額６００万円

熱き青春でした。もう３０歳になってしまったので独立とゴルフに絞って活動します。

ただし鉄模は辞めませんｗｗｗｗｗ

漏れは［北陸］のためだけにと言っても良い理由で準業務用ビデオと4x5他を導入したが、廃止になる噂も絶えず、無用の長物になる日もそう遠くはないのだろうな。。。今度は秋に廃止とか噂されてるし。
さっき嫁に「北陸が廃止になったら一週間寝込むんでよろしく」と言ってみますた。

1045ヲタ氏よ、ご愁傷様。(-人-)

追伸
ただし鉄模は辞めませんｗｗｗｗｗ

嫁ｶﾜｲｿｽｗｗｗｗ

もう鉄道は廃止でいいよ…(ToT)
鉄道好きだけど人身事故ばかりでもう気が重いんだもん…

>>316
＞EF64-1045号機全検入場

全然意味のわからないオジサンに、教えてください。

>>320
じゃあ自動車の運転も当然禁止だな。
人身事故の発生件数から考えると。

危険な歩行も禁止した方がいいかな。

交差点で歩行者同士でぶつかり、転倒し骨折した東京都内に住む当時９３歳の女性が
「右足に障害が残った」として相手の２７歳の女性に２０００万円の賠償を求めた訴訟で、
東京地裁は１５日、慰謝料など約７８０万円の支払いを命じた。大嶋洋志裁判官は
「若い女性は、お年寄りらが周囲にいないか注意を払い、接触や衝突を回避すべき義務を怠った」と述べた。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060616k0000m040141000c.html

面白いな、ここ。

>>19
S59は初めて一眼を買って貰った年だからよく覚えてるが、長町に夥しい数のED75が連結して留置されていた。
そういう事情だったのか。

>>27
バスのことは知らんが、なんか一分ほど笑いが止まらなかった。

>>82
元彼って脱字？それとも…
>>266
漏れは鉄道公安官(´Д`)ハァハァでつ。
オープニングのPFブルトレと153の離合に毎週萌えてたあの頃。

>>324
サーカスの「ホームタウン　エキスプレス」でつか。。
♪ホームタウンまで〜、切符を下さい〜
ちょうど　夜明けに着く汽車の〜♪
いまとなっては　　そんな列車自体なくなっちまった！

>>325
それそれ。曲名を調べてCD借りて聴いてみたら歌詞が良かったんで、結婚式のBGMに使わせてもらったよ。
そんで25年の時を経て、ある誤りに気付いたｗ

正）♪駅に〜は彼が〜待ってるはずなの〜
誤）♪駅に〜別れが〜待ってるはずなの〜

バカ野郎９６００如きでビビンなよ。
そんなことより長岡夜行や上諏訪夜行があんべな

山陽新幹線開通、山陽線昼行特急廃止！

ＪＲ東海の客車運用廃止

東海道新幹線開通による東海道線優等列車の減少

EF64の電暖表示灯撤去

常磐線寝台特急「ゆうづる」廃止

９３年１２月をもって定期運用が終了
さらに９４年秋の臨時列車を最後に運転されなくなった
あれは常磐線ユーザーの俺にはアイタタタだった

その反動で５８３系にこだわり、模型で現在１３両編成×４＝５２両も所持している
（トミックス・カトー各２編成ずつ）

>>294
の言うような、人畜有害な悪性既知害盗り鉄ヲタ共の存在
竹鼻線で列車妨害（踏切内侵入）＆注意され逆ギレして威力業務妨害した
自称交痛ライター徳田高一
こいつらが廃止（廃棄処分）されるべきである

角膜を生きたまま臓器提供しる

でも一番ショックな廃止は、国鉄分民化＆μ鉄600V全滅

>>332
そういう反動ってあるよな。
漏れの14系＆24系客車［ゆうづる］群とコラボってくれ。

西鉄宮地岳線部分廃止

鉄ｦﾀであるという事実を知ったとき(^o^)／

>>336
なんだ。
お前も鉄ヲタだったのか。

>>335
じゃあ、鉄ヲタ最後のご奉公として存続運動を・・・。

はつかり…

京王相模原線特急の廃止はショックだった。
俺はあれで東京を去った。

>>326
私も当時「別れが待ってる」んだと思ってました。
なんか変だなとは思ったんですが・・・

>>323
それ、危険な歩行じゃないんだよ。
若い女性が話しかけられて止まったところに、死角から勝手にお年寄りが特攻して骨折。
で、なんと治療費どころか家のリフォーム代まで御請求。

＞お年寄りらが周囲にいないか注意を払い、接触や衝突を回避すべき義務

こんな義務は法的に存在しない。勝手に裁判官が作った。
この判決によると、弱者とされる高齢者や幼児、障害者等が
止まった相手に死角から勝手に突っ込んで自爆しても、家の改装費まで相手持ち。
高齢者や初心者のマークつけた車のそばに車を止めておくと、
車に接触して事故起こされても、接触を回避すべき義務？を怠った自分のせい。
近年まれに見る、大嶋洋志裁判官のホームラン級トンデモ判決。

阪急の鎧戸の廃止。アルナ工機の解体。

>鉄ヲタをやめたくなるほどショックだった廃止
鉄ヲタってどうして時代の流れを理解できないのだろうね。
103系なくなるときも（それも西日本ではまだまだ走っているのに）
バカみたいに騒ぐ。

あんなボロ電車さっさとなくすのが当然だろ。
平成にまったくあわない性能、乗り心地、デザイン。

出雲もあの利用率じゃ廃止だろ。
廃止にするJRが悪みたいに吠えるしね。

ロマンチストだかなんだかしらねえが、気持ち悪い。
理解できね。
だから鉄ヲタって好きになれないんだよな。
同属嫌悪といわれようが、嫌い。

東上特急平日廃止

雌車導入…ってか、好きな車両にあのピンクのシール貼られるとね。
会社も嫌いになるし、一気に冷める。

これから日本で廃止する路線が出るなら横浜馬車道みたいに何らかの跡地として残してほしいよ

東海道線東京口113系廃止。 漏れの鉄ヲタというのも辞めて、E231にひかれて死んでもよかった。

では、さようなら。

硬券入場券の廃止かな？
あまり事前に調べずにふらっと降りた駅で買い集めるのが好きだった。
東日本エリアとかは首都圏の電車駅を外れると、結構どの駅にも置いてたし。

今は乗り鉄押さえ気味で、模型鉄と化してる・・・

女性専用車廃止で鉄ヲタをやめたくなるヤツはいるのか？

ＪＲ北海道の特急全車禁煙化 ブルートレインの削減

>>351
痴漢と冤罪があれだけ多いんじゃ、女性を隔離するのも
一手じゃないかなあ。

ぶっちゃけ、廃止で鉄ヲタを辞めるというより、
廃止に群がる連中を見て辞めたくなる。
入場券さえも買わずに線路脇に陣取り、
怒鳴るぐらいなら車で来るな！


と言いたい。・ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

南部縦貫鉄道一度乗りたかったお（´;ω;｀）

下津井電鉄

宇高連絡船に乗るためすぐそばを通りながら、当時はまったく眼中になし
今になって思えば自己嫌悪に陥る

>>332
私も「ゆうづる」ファンでした。
まだガキの頃、買い物や外食の帰りに、最寄り駅を１号、３号が、３分の続行で通過していく様を、興奮と望郷の想い？で見ていました。
私の反動症状ですか？
ＴＯＭＩＸのＨＯ５８３を、全盛期のフルで２編成揃えましたです。はい・・・。（汗）

で、私のショックは、青森行き夜行の激減と、青函連絡船の廃止です・・・。

ふるさと銀河線の廃止が一番こたえた。
冗談抜きに、もう北海道には行くつもり無い！って思ったほど。
行ってもし廃線跡なんか目に入ったら泣きそうだから。
もうあんなに思い入れられる線は出てこないだろうな・・・

銀河線一線だけなくなっただけでも路線図がスカスカに見えるな。

漏れは東海道線東京口の113系廃止だな。

急行アルプス（０２年１１月）。
最後の日、２３時３０分過ぎ頃から、上野ではくつるを見送ったと思しきヲタが一斉に大量にやってきてフラッシュの雨あられだったのと、
深夜、甲府の手前の沿線で子供からお年寄りまで、大手を振って見送ってくれたのを見た途端、目にいっぱい汁が溜まった。

東京からの日帰りの時にはかならず利用していただけに、時の流れに勝てず悔しく、辛かった。

伊勢崎や桐生から上野行きの普通がなくなったのがショックでたまらない‥

しかも乗り換えなきゃいけない高崎駅の改札内の構内は狭くなってる、前はあれほど広かったのに‥

快速アーバン渋川行きもすっかり見なくなった。

あと上野発普通水上行き、

国鉄廃止

＞＞361

だよなぁ、伊勢崎始発の上野行きがなくなった時は俺もショックだったよ｡
あと、両毛線から来てた熊谷？行きの「快速」も萌えたなぁ
あれは設定じたいも停車駅もレアだったしなんか萌えたけどなぁ。

age

伊勢崎線の地上車準急の消滅

食堂車(豪華な予約制は除く)

昨秋常磐線から４０１デカ目消滅
それを境に常磐白電から興味関心が遠のいた

出雲廃止。中丹地区住民には便利だったのに…
夜遅くまで残業して翌朝一番で東京出張とか、日曜遅くまで遊んで月曜早朝に会社直行とか。

北海道ちほく高原鉄道

（´・ω・｀)　やあ
君たちには一生セックスできない呪いをかけた。
しかし君たちは運がいい。

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gal/1152287141/l50

↑このスレに


｢このタイプのスレは常時age進行だった｣


と書き込めば呪いは解ける。
では、健闘を祈る。

保守

やっぱ　食堂車の廃止かな。
小学校の時から、車窓の風景を見ながら食事をするのがゆめだった。
社会人になったら、もうほとんど廃止された（ブルトレも含め）。

>>371
呪いをかけられずともこの先もセックスする事はないから………

2003年10月のダイヤ改正の100系16両と213系マリンライナーの廃止
バブルの残像が一気に消えていった。

東急新玉川線廃止。玉川線の名が消滅してしまった…　「多摩川」線なんて子供騙しだ！
東急田園都市線快速廃止。高架区間をかっ飛ばす快速はカッコ良かった…　やっぱり5000より8500だよ、うん！

結局誰もやめてないのが凄い
つーかやめたらこんなところ来ないか

今、かしまし鉄道に乗るかどうか迷ってる。
なんか、名鉄の面白かったローカル線がほぼ
全滅してしまった今じゃあ、惹かれる路線が
なあ．．．

あとは三重県のナローか紀州鉄道ぐらいかなあ。

>>362;>>364

ＮＡＲＵ様降臨？

>>379
改行しているから違う

>377
そうだな。鉄を辞めていたら、この板にも来ない罠（ｗ
漏れの場合、以前と比べると、自分の中では鉄の占める割合は
かなり下がったという実感はある。

そんな漏れは、グランドひかりの引退がきっかけかな。
この前後に、九州方面への旅行は、飛行機が主流になってしまった。

＃唯一の救いは、食堂車を何度か利用したことくらいかな？

1997年9月30日、碓氷峠、横川〜軽井沢間の廃止はショックだった。
なにせ信越線沿線の生まれだからね。

横軽は惜しかったな
あの区間だけしなの鉄道とは別に三セク化は無理だったのかね

>>383
トロッコで復活するっていう動きもあるみたいだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0

あまり期待はしてないけど。

鉄道は将来廃止すべき
公共の乗り物だからコミュニケーションとりにくいから

東海道線東京口の１１３系廃止がショックだった
駅で待っててもステンレス車ばかりくる

東海道から１００系の引退
東海道から０系引退
あれ以来東海道新幹線には座席にもなにもかも薄っぺらく安っちい
車両しか来なくなった・・・・・

「あさま」の廃止はやっぱりショックだった・・・

鉄ヲタを辞めたわけではないが、東武ファンを辞めた。
とある廃止がきっかけではないが、廃止に至るまでに諸々の変化の積み重ねがあるわけで、それに気づいてしまったから。

序々に遅くなる優等列車
年々個性がなくなってゆく新形式車
年毎に縮小される貨物

特に複々線区間で、緩急接続を意図してのこととは思うが、途中で追い越した各停が追いついてくるのを待っていたのには、「何のための準急か」と憤った。

そんな今はＫＱのすばらしさに目覚めてＫＱヲタになりつつある
貨物もモニもいないけどデトがいるし。

とある廃止（内容は省略）がきっかけで、平成16年3月中旬後半から、JRを除く首都圏の全ての
私鉄・地下鉄・公営鉄道・第三セクター鉄道全社を永久に全面利用中止（＝乗車拒否）している。

小松島線がバスになったときは我県もとうとう全線非電化・単線
県になってしまったたかと落涙したものだった

・東北本線分断
・はつかり廃止・・・いつか名称復活すると信じてる・・・
・205ヤテ線撤退・・・愛着が強いとつらいな

タイムマシン欲しくなるな

地図式きっぷ（乗車券）が廃止になり、１８００円区間の金額式きっぷが出たとき。
それ以来漏れは蒐集意欲を無くし、オクでコレクションを処分した。

地図式きっぷ（乗車券）が廃止になり、１８００円区間の金額式きっぷが出たとき。
それ以来漏れは蒐集意欲を無くし、オクでコレクションを処分した。

JR西日本の安全運行の廃止

去年の5/8で鉄ｦﾀ辞め、去年の7/24で鉄道嫌いになりました('A`)
(今は・・・・都内の移動は車かチャリかバスのみ、通勤もチャリ：片道10km('A`))

ヲタって極端から極端に走るな。

>>392
・東北本線分断
・はつかり廃止・・・いつか名称復活すると信じてる・・・
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
漏れは、はやてとか言う糞愛称を消して、はつかりにかえてほしい

ＴＯＭＩＸの線路がモデルチェンジしたこと（旧製品との接合は可能だが見た目が悪い）

そんな理由で鉄ヲタやめたくなるのかよ

あれは忘れもしない平成４年１０月２日、入場券を買ってハサミを入れてもらおうとしたら「お客さん、今日からスタンプだけになりました！」暫く立ち直れなかった。

私にとって衝撃的だったのは103が走ルンですのおかげで、首都圏から完全
にあぼーんされてしまった事ですね。さらには重機さんに103が食べられて
るのを見た時はマジでショックでした。

酉ミュージックホーン廃止とか言い出したら
マジで２２３系でグモってやる。

>>392,>>399
［あさひ］っていう糞名称から、必ず［とき］に変わるはずだと信じ続けた漏れも応援するよ。

東北新幹線が新青森まで延伸したらはつかりをどうにゅうすべき

停車駅は、東京〜上野〜大宮〜仙台〜盛岡以北の各駅

・常磐線二階建て普通車輌廃車
・急行東海廃止
・ゆうづる廃止

二階建てなんてまだ15年しか走ってないのに…

90年代前半に鉄ｦﾀを辞めた国鉄房はいませんか?

辞めたくなったけど辞められなかった
鉄に対する興味は分割民営化を境に劇的に下がったけど

>>408
辞めてたらココには来ないと思う。。。

漏れは100系グランドひかり引退ですな……。
最終日、涙を流しながら姫路駅でひかり563号を見送ったのを今も覚えてる……。

>>411
いい話ですね・・・・・
何事も引退というのは目を背けたくなるし、名車１００系の
しかもグランドだと泣きたくなりますな。

201が中央快速を引退したら多分死ぬ

ウィークエンドフリー廃止

なにそれ？

>>414-415
EEきっぷ（東日本全線、土日、自由席）
→ハートランドフリー切符（東日本全線、土日、自由席、記名式）
→ウィークエンドフリー切符（東日本全線、土日、自由席）
→（A)またば（B)へ

（A)
EEEきっぷ（東日本全線、金土日または土日月、自由席）
→GoGoフリー切符（東日本全線、GWの中で３日間、自由席）
→三連休パス（東日本全線、三連休にかぎる、指定４回）

（B）
親子フリーパス週末学級（東日本全線、土日、指定４回）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南、土日、自由席）
→土・日きっぷ（上記＋庄内＋湯沢まで＋ほくほく線＋伊豆急、土日、指定４回）

>>416
違う

（B）
親子フリーパス週末学級（東日本全線、土日、指定４回）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南、土日、指定無制限、首都圏のみで発売）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南＋庄内、土日、指定無制限、エリア全域で発売）
→土・日きっぷ（上記＋湯沢まで＋ほくほく線＋伊豆急、土日、指定４回）

>>416
違う

（B）
親子フリーパス週末学級（東日本全線、土日、指定４回）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南、土日、指定無制限、首都圏のみで発売）
→土・日きっぷ（みなみ東北より以南＋庄内、土日、指定4回、エリア全域で発売）
→土・日きっぷ（上記＋湯沢まで＋ほくほく線＋伊豆急、土日、指定４回）

>>413
余年短いぞ

ＹＳ−１１の引退

鉄ヲタの引退

>>406
漏れは、速達もあると思うが。
ちなみに、部屋から14.11.30のはつかり25号の指定席特急券が出てきた件

ふたりの北東北・函館フリーきっぷが９月末で廃止だと掲示があった。
使いやすいトクトクきっぷがどんどん廃止され、悲しい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そんな広範囲なフリーきっぷがほとんどない西日本の住民は

博物館・動物園駅(京成)。

薄暗くて狭く、営業時間は７〜18時のみ、４両編成の普通の一部のみ停車、
しかも４両編成しか止まらないのにホーム幅が１ｍもない所があったりと、
都会の秘境駅と言っても過言じゃなかったけど、
学校帰りに日暮里までの１駅だけ使う時もあるほど大好きだった。

383系で運転していた急行ちくまが臨時化した時かな。
定期の頃の長野行きは18シーズンのながら真っ青な混雑振りで安泰だと思っていたら、
臨時格下げされたうえ383系→381系へのグレードダウンは衝撃的だったよ orz

その後381系の狭さで更に客離れを起こしたのか昨年10月7日以降運転されず。
あの夜行急行がなくなったおかげで信州方面はずいぶんご無沙汰になりました。

可部線　三段狂駅

もう、あの超ウルトラスーパー無愛想の糞委託駅員の禿げ野郎
の姿を見れないと思うと....。



あの禿まだ逝きとるのかな？

急行えびの。

なくなった時点で俺の鉄ヲタ人生は半分近くｵﾜﾀ
一応2chとかで情報収集はするが、趣味で乗ったのは1年半くらい前。

もうすぐ鹿児島のキハ58が引退するらしい。
これで完全にｵﾜﾀな…

okutinaosi