【殺人鉄道】しＲ酉日本アンチスレ１７件目【150】

冷蔵庫は最近都会では相手にされなくなってきたから､北海道や富山などの
田舎に出かけて､｢有名人マニア」の地方ボス連中にちやほやしてもらって
いる。そろそろ「ドサ廻り」に転落か？
万葉線で｢新高岡ｰ越ノ潟」を所要15分で走れ---なんて暴論吐いた時など
ヘルスセンターに毛が生えたぐらいの安物温泉での接待を受けたのでは
なかったか？（小杉近くのＴ温泉）｡富山ポートラムの時は宇奈月温泉の
一流旅館だったかね？冷蔵庫君。

富山市内線を環状線化する構想が富山市で５年ほど前から出ているけど、
これも、川島令三の影響だと思う。川島は「鉄道はクルマに勝てるか」（１９９８年刊）
で「富山市内線で廃止になった西町〜丸の内間を復活して環状線とすべきだ。
環状線内はトランジットモール（歩行者天国）にすべき、また、富山地鉄の
上滝線と直通運転したり、地鉄で廃止になった笹津線と射水線と復活して
それと直通運転すべきだ」と書いていた。その２年後にそれと同じような内容
が富山市で構想された（トランジットモール化については取り上げられなかった）
。

富山市中心部の路面電車を環状線にする構想について市の検討委員会は
２４日、新たな軌道は大手町ルートが望ましいという最終報告をまとめ
ました。 市はこれを受けて、事業化するかどうかやその時期を検討する
ことにしています。 委員会では路面電車を環状線にする場合の新しい
軌道について大手町ルートと旅籠町ルートの２つの案で検討を進めてきま
したが、２４日の会合で大手町ルートが望ましいという最終報告をまとめ
ました。 その理由として国際会議場や市民プラザなどへのアクセスが
よく、城址公園や大手モールと一体的な都市空間を創出できるためとして
います。 またこの場合、新たな軌道の区間はおよそ０．９キロで、電停を
３箇所新設することや反時計回りの運行とすることも検討されています。

例えば、待避線の増設（その工夫が何駅なら出来る）とか、列車種別の整理
とかそういうのは提言だと思う。但し、それによるメリット、デメリットを
併記すべきだが・・。あとは、答申にある路線の改良案くらいはギリギリ
許容範囲だと思う。（答申にあるくらいだからゼネコン以外にも要望はある
んだろうし・・）ただし、これも『費用対効果』を念頭に（厳密に計算しろ
、調査しろとは東海大出に期待しないが・・せめて普通に考えて）デメリット
も見て書くことが最低線。
そうでなければ、次からは「鉄道オタクの僕ちゃんの大妄想！通勤電車こーな
ったらかっちょいいなあ・・わくわく」というタイトルにでもすべき。

スピードアップ、緩急接続は大いに同意・・だが、既存の停車駅を見直すというのは
不動産会社やら何やらしがらみが多くて厳しい。よって冷蔵庫の妄想案＆時刻表は、種別
を増やす（基本的に最速種別の上に新しい種別を作る）ことになるのだが、1時間当たり
の本数がほぼ固定（輸送人員）とすれば、既存の種別の本数が減ることになる。

恐らく、理想系は京急がやった、昼間時の快特、普通の二本立てだろうけどね。普通の私鉄なら
既存の特急停車駅、急行停車駅からのクレームを恐れてやらない筈。けれど、各駅の本数を5分おき
にしたり、分割併合や緩急結合を上手にやってクレームは表面化しない。
こういうアイディアこそ、提言書には求められるのでは？