鹿島鉄道を救え

左翼が改革派？・・・・・( ´ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ、反日アカ売国奴と言う意味だよ
在日かもしれんな、とっと半島に帰れw

>>98
たいして面白い展開にはなってないです。ありがちな机上の空論派のひとが出てきて周囲が疲れ
ているだけです。

糞コテ
あちこちに出しゃばってうざすぎるよ

>>103同意
nekosukiここじゃないだろ

あっちにもNEET包茎童貞鉄ヲタ糞コテ来ちゃった
2006年04月20日
22:24
43: nekosukihttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=265986

>>96

なるほど、確かに文章をまとめるのは下手だな。
けど、キチガイとはなんぞや。
まあ、どうでもいいわ。
廃線は仕方がないということで。

ID:wUB56CPW0
つまりNEETなわけね

2006年04月20日23:29　44: コン介http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1113248
＞NORA,NEKOSUKIさま
テレビですか。
地上デジタル対応でないのでよければ、1台送りましょうか？

一応、テレビデオと言うものです。
メッセージにコメントいただければ対応します。


2006年04月21日02:43　45: nekosukihttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=265986
＞コン介 さま

　ぼくは「テレビを置け」なんて主張してないっすよ。管理コストや
スクを考えたらプラスになるとは言いにくいのではないか、と思って
ます。積極的に反対するほどのものでもないと思ってはいるのですが。

なんか話しがズレてない？

で、結局鹿島鉄道は救えるの？
救えないの？

救えません

でも旧型車両だけは、今のうちにでもちほく線の保存区間に運んで保存運転やってもらいたいな

正直、無理っぽいみたいだね。関東鉄道じゃ投げやり
沿線自治体も関東鉄道の支援あっての援助を考えていたが、丸々自治体負担とかなると
かなり難しい。正直動態保存はするけど線路の大部分は捲くられそう。

そんなの関東鉄道が分社化した時点で分かってることだろ!!
腐れ鉄ヲタ!!

ヲタ的には旧型車が何らかの形で動態保存（移籍）すれば精神的ショックは小さい。
茨城交通あたりにどうだろう？

うん
ヲレ的にも旧型車があればあとは（ｒｙ

鉄道博物館逝きかな？

>>茨城交通あたりにどうだろう？
・・・・ここは安全なのか、将来

>>107
なんでＮＥＥＴって決め付けるの？
君のＮＥＥＴの定義は？
それとＮＥＥＴを小ばかにしているようだけどその理由は？
あと、ここは鹿島鉄道を救えというスレなのだけど
君はたぶん、廃止論者だと思うんだけど
その理由は何？

小馬鹿にされる存在だからだろ。

ですね

廃止"論者"とかじゃなくて、現実を見つめれば廃止は仕方ないってことじゃね
現実を見つめられない幼稚な妄想に逃避してる社会性のなさが
キミがNEETといわれる所以じゃね
しかもNEETじゃないならスルーすればいいのに
何度も噛みついてるし

馬鹿っぽ

さすが田舎の鉄ヲタだこと

>>113
珍重して喜んでるのはヲタだけで、一般客からしたら乗り心地の悪いタダのポンコツ。
そんなお荷物を引き取る物好きな私鉄は皆無だろう。

601と602にしたって、幾ら元はキハ０７ですって言っても門司港の原形車みたいならともかく、あそこまで改造されてりゃ保存する意味無し。

714なら北海道ゆかりの車両だから、手宮か三笠あたりで引き取ってくれるかも知らんが、経費を考えたらムリだろうな。

431と432は、どちらか１両を南砺市あたりが買い取って、井波駅跡である井波歴史民族資料館あたりに保存出来たら御の字なんだがな。

俺も廃止仕方がないっていってんじゃん。
俺の質問に答えられないなら
変な回答すんなよな。

それと、煽る方がよっぽどおかしいだろ。
それこそスルーしろよ。
ということであれるからお前も俺も
カキコ終了な。
バイバイ。

なぜ二度連投?
ヲタ特有だよな
一度に書けよ

キハ６０１は廃線後に原型に修復して大宮鉄道博物館に展示してほしい。
確か６０１は鉄道省大宮工場製だったはず。

>>124
銘板ついてますぜ。

通学定期の2割引実験は成果がでているのだろうか・・・？

バス転換されたら、家計直撃だろうな
ちほくは、同じ区間で約3倍になったらしいよ

たださ。ある程度以下の輸送量なら、コストはバスの方が安いはずなんだよな。それなのにバス
のが高いってのは、言い方を変えると鉄道が不当に安いってことでもある。

糞コテ今日も来ちゃった

>>128
バスが不当に高いとも言える。
バスは両極端すぎ。異常に高い近距離とダンピングとも言える長距離。
おかしい。

糞コテの相手すんな
放置しろよ

>>130
なにをもって不当と思うかじゃないかな。「収益でコストをまかなえること」を原則としたら、バスで
すら政策的低運賃とも言えるわけだしさ。赤字になるってことは、そういうことだ。

もっとも高くすれば客が逃げるということもあるわけだから、需給曲線とニラメッコする必要はある
わけだけども。そのあたりは、手段が鉄道だろうがバスだろうがある程度は近いはずだ（鉄道の方
が、インフラを自前で持っている分だけ高くなるということの方が考え易い。また、運用の安定性も
鉄道の方がバスよりも高いはずで、その分鉄道の値付けが高くなっても不思議はない。なぜか現
実は逆だが）。

でだ。たぶん問題なのは、そのあたりをふっとばしたところだと思う。需給曲線を考えたとして、い
ずれにせよ採算点はないというケースは考えうる。今のローカルな公共交通なんてほとんど全て
がそうなんだろうと思う。
じゃあ地方には公共交通なんかなくていいのか、自前の交通手段を持ってないやつが生活できな
いエリアにしちゃっていいのか、ということが根本の問題だろう。あるいは、どのあたりまでは公共
交通を保証し、どこからは保証しないかといった線引きとか。
おれは、北海道の山の中まで公共交通を保証するのは無理だろうと思う。しかし常陸小川や玉作
町あたりですら「自前の交通手段がないやつは去れ」でいいとは思えないんだわ。

バスってのは運転手一人当たりの輸送量が少ない。労働集約型経済だ。最低賃金は決まってる。
だから近距離は高い。距離が伸びても速度が上がればたいして変わらない。
鉄道は資産型経済。距離とともに経費が上がっていく。営業距離に関係なく密度が濃ければ安く、薄ければ高くなる。

高速バスがうまい商売なのは速いので同じ人件費で距離が稼げるからだな。
人件費が同じなら早い方が安くできる。

結局鉄道は数で勝負だ。距離に関係なく数が多ければ密度が濃ければ安くできる。
大手私鉄が安くても経営的、中小鉄道がバカ高いのに破産的なのはここにある。

わけわかめ

要するに全部合併しちゃえばトータルで黒って事だな。
そうしようぜ。

幼稚園児の妄想ｲﾗﾈ　１３５
こういうクズがいるから板がつまらなくなる

朝から偉そうにバーかー
ちんぽ

まぁ　昼近くに目が覚めるNEETよりいんじゃね
偉そうなNEETより

>>128
確かに不思議。
認可する旧運輸省辺りに鉄道は安くすべき、みたいな感覚でもあったんだろうか？
>>133
運輸業は固定費率が高いから初乗り料金や逆に長距離打ち切り料金なんて概念が出てくるわけだけど
それも限界があるな。
>>132
その「最低ラインの交通環境」をどの程度に設定すべきなのかが
先に決まっていない現状が不思議でならない。
日本の地方交通政策の最大の欠陥がこの辺りにありそう。

少なくても3000人程度の輸送力だとバスのほうが効率的に
いいらしいな。
連接バスなどを導入すればもっとボーダーは上がるが。

133が正解。
鉄道もバスも人材集約型産業で
人件費の占める割合が非常に高い
（鉄道がおよそ40〜50％　バスは60〜70％）
わけても、乗務員の賃金は
基本的に、時給×乗務時分だから
速度が高い（＝所要時間が短い）路線ほど
コストが安くの。極めて乱暴な言い方だけど・・・
でも、業界では「１分何千マン」って標語もあるほどだよ。
つまり、１分スピードアップすると
年間、１千万単位の経費節減になるってことね。

鉄道からバスに転換すれば、運賃高くなるの当たり前だよ。
通常、バスの方が時間がかかるようになるし
同じ「ワンマン・カー」で運べる人数考えてみなよ。
あ、そうそう、運転士さんの時給って
一般的には、（鉄道・バス兼業の場合）バスの方が高いことが多いよ。

>>141
そうは言っても田舎の単行ワンマンみたいな鉄道がトロトロ走る分には
固定資産の償却や管理費がのしかかって来る気もするが
ラッシュ時などの波動輸送に強い面もあるからバスで増便出すより
安くあがる場合もあるのかな。
どの道独立採算は無理でも場所によっては意外にバスより安くあがる余地もある？

矛盾してると思うのは、超過疎地のＪＲ線がほとんど廃止されないのに、
そこそこ人が住んでいる地域の私鉄や３セクが廃止されたりすることだな
こういうのを見てるとこの国にまともな交通政策はない気がする
西鉄宮地岳線西鉄新宮以東よりも利用者の少ないＪＲローカル線はいくらでもある

>基本的に、時給×乗務時分
パートタイマーなのか

イタイよな　「カシテツを救え」だっけ？
ＪＲ石岡駅ホームから鹿島鉄道ホーム側見たらデカデカと。
こういう事態になる前に　何でもっと努力しなかったのよ？
親会社の援助があるからって　アンノンとしてたんだろうよ。
しかし恥かしいったら。あのドデカイ幕出した時点で終わってるよ。

なにをいまさら

ＤＭＶ化すればよかったのに
石岡〜小川高校下を残して小川高校下から学校までは道路走るとか

妄想はいらない
セルフ車掌と紙一重だな>>147

>>146　いや「何を今更」って言われてもなぁ。
まあ今日久しぶりに現地に出向いて　乗って見た感想なんだが。
行きもしないで妄想ツラツラと書くより　よっぽどましだと思ったが。
何か>>146の　気に触る事言ったかな？俺

なにをいまさら

>>147
まだ完成もしていないテクノロジ持ち出されてもなあ。

いろんな香具師がいるからなｗ

一括りにキモヲタと呼ばれるんだけどな

カシテツが廃止になってなにが怖いって、一社が手を引くとまわりの儲かってないのも一気にやめるのが怖いんだよな・・・

あの辺の私鉄全滅のヨカーン

あの辺て

つくばエクスプレスを除く　茨城県の私鉄総あぼーんの予感　　　

やはりここは鹿島臨海鉄道に抱き合わせるの良いでしょう。

路線板の紹介。

977 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 19:31:35 ID:DldO71FI
今日の鹿島鉄道の貸切に乗ってきたど。

機関区の撮影会場で「そこ入らないで」とか「もっと下がって」とかわめいていた人いたじゃん。
検修庫の前の４両並んでいたとこでわめいていた人。
気動車が来ると片手を上に挙げたり、線路を渡るとき指指し換呼したりして、すっかり駅員きどりでみっともなかったね。
あいつの滑稽な挙動を見られただけでも３０００円の価値はあった。

978 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 20:01:20 ID:sOa2gLhi
四両のディーゼルカーのうち三両を連結させるために動き出したときも片手を高く上げた。
機関士もあいつの合図になんか従っていないし見てもいなかった。

ああいうのが仲間かと思うと顔から火がでるほど恥ずかしかった。

979 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 20:03:22 ID:G43Bt7TD
セルフ車掌みたいな物だろ
鉄ヲタにはよくあること

981 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 21:02:02 ID:z5uFpZeY
>>977
＞気動車が来ると片手を上に挙げたり、線路を渡るとき指指し換呼したりして、すっかり駅員きどりでみっともなかったね。
あいつの滑稽な挙動を見られただけでも３０００円の価値はあった。

北海道でニセコEXPに乗ったとき、セルフ車掌みたなー♪
周りから人が去っていったのが面白かった。
常識的に見れば、まさにキ○ガイ以外の何者でもない♪

982 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 23:03:15 ID:6ih3177C
ここの人はポジティブだね。
俺池沼とかセルフ車掌とか見るともう気分が悪くなっちゃって・・・。
吐き気催しちゃうんだけど。
なんでそんなに楽しんでるの？

983 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 23:11:48 ID:HSstmI6v
>>982
そんなことで怒ってたり毛嫌いしてたら鉄ヲタやってられんから。

984 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 23:21:33 ID:rbtEHjgc
まぁ、同じ鉄ヲタとして、自分もあーゆーのと同じ括りをされてしまう…って考えたら嫌だわなぁ。
あーゆーのは別の人種だ、って漏れ等は捉えてても、 一般人はあーゆーの見ちゃうと鉄ヲタは全員ｷﾁｶﾞｲ、って思っちゃうだろうし。
つーか何げに気になるんすけど あーゆーｷﾁｶﾞｲって結構年食ってる人も居るやん。
普段どーやって生活してんだろ？というか職業何なんだろ？あんなんでも就ける仕事有るんだろか？って。

986 ：名無し野電車区 ：2006/04/29(土) 23:43:37 ID:vEmCV50Q
>>984
ここにも巣くってるけどNEETにきまってるだろ
謝意に溶け込めるわけなし

987 ：名無し野電車区 ：2006/04/30(日) 00:19:23 ID:hkUvvDE0
>>982
自分よりレベルの低そうな人間を見つけたんで喜んでるんだろ。
普段は何も書かないのに、そんな鉄を見つけた時だけ嬉しそうにここに書き込んでる奴らも、
オレから見たらキモ鉄と一緒だよ。

俺、昨日は深夜勤務で撮影会いけなかったんだけど、
なかなか楽しそうだったみたい。
俺も行きたかった。

今朝線路沿いの近所の畑を見たら足跡だらけだった。
まだ種をまいていないからいいけどすぐ横はまいたところだ。

参加者はお金を払い鹿島鉄道の存続に役立つからいいけど、
車で来て畑に勝手に入るのはやめてくれ。

博物館とかで撮影禁止とかあるでしょ。
あれと同じで切符を買わない人は撮影禁止とかできないものかねえ。

>>163
切符の値段は？ｗ

自分で考えろハゲ

じゃぁ値段は6千万円ねｗ

>>165

ど、どうして僕がはげていること知っているんですか。

>>162
畑を踏んだのが車で来た鉄って、何で分かるんだ？

>>163
オレは車鉄だが、ロケハンのために必ず１往復は乗るし、グッズも買っている。
それは文句ないんだな？

俺は列車の窓から畑に入り込んで写真を撮っている人たちを見たぜ。
車が道路に止めてあった。
しかも「STAFF」という札を付けた車内の人たちと手を振り合い「xxxさんがいたよ」と話し合っていた。

1ヶ月ほど前に乗り鉄してきたんだけど、正直言って
現場（ウテシ）に覇気がぜんぜん無かった気がする
いくら乗降客がいないからって、減速するだけで、
駅を通過しちゃだめだろ・・・

駅じゃなくて停留所扱いなんじゃないの？
昔の北海道でもそういうところがあったはず。

沿線のアカ生徒会が「かしてつ応援団」とかいうの作って存続運動してるが、
日共と提携するアカガキの利用する鹿島鉄道なんぞ廃止や。バスも作るな
それがいやなら共産党をつぶせボケ

低脳ネット右翼キタ

略称が「仮死鉄」じゃ、先が無い。

おもしろい?

玉造町駅付近の地形図。別に過疎地帯という程、家が少ないとは思えないが、どう？
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=54401300&slidex=1200&slidey=0

>>158
>機関区の撮影会場で「そこ入らないで」とか「もっと下がって」とかわめいていた人いたじゃん。
>検修庫の前の４両並んでいたとこでわめいていた人。

機関車の後ろ側に行こうとしたら、俺も「入らないで」と言われた。
だけど後ろ側どころか修理の建物にまで入っている人もたくさんいた。あの人からも見えているのに
何も注意しないんだよな。
まったくのご都合主義。そのときの雰囲気で言う事がまったく異なる。
でも建物の中は入らないほうがいいね。サボにペンキを塗り乾燥させていた。
あそこに入ったら服が汚れたり、せっかく塗ったペンキがはげたりしてしまう。

おかめ納豆の社員が鉄道で通勤すれば解決

鹿島鉄道廃止絶対反対

>>171
ぜんぶ駅だから止まらないといけないのだけど、乗降客はいないし乗客は一人で石岡までの切符を持っているとなったら、止まらないで減速のほうが軽油の節約になる。
ディーゼルエンジンに回生ブレーキを付ければ別だがな。ブレーキを掛けると軽油が戻ってくるとか・・・

おもしろいか?

>>181
確かに大きい駅以外は、45km/hで徐行してお客がいない場合は
通過と言うのもいいかもな。
・・・昔の横浜線快速を思い出してしまった・・・

>>183
日本初の押しボタン登場？
そうしないと、降りるときどーすんのよ

>>184
今はなき、ほく線がそんな感じだった。駅に人がいなくて降者客もいないときは駅すっ飛ばしてた。

いけね、ちほく線ね。

撮り鉄ってなんでこんなんばっかりなの？
http://www.youtube.com/watch?v=HVg_xrUGudY&search=Japan%20train

そう

>>184
大きな駅を出た後に・・・
「ご乗車ありがとうございます。普通電車の○○行きです。
停車駅は・・・その他の駅でお降りのお客様は車掌（運転士）
までお知らせ下さい。お知らせがない場合は通過させてもらいます」
・・・てな感じでいいんじゃない

>>187

すげー

>177
まぁたしかに過疎というほどじゃないけど、
やっぱ車の方が便利だから鉄道使わないんじゃない？
霞ヶ浦大橋で土浦へもいきやすいし。

ところで地図みるとこのへんゴルフ場多いね
東京あたりからも客がくると思うんだけど、交通手段どうしてるんだろ？

> ところで地図みるとこのへんゴルフ場多いね
> 東京あたりからも客がくると思うんだけど、交通手段どうしてるんだろ？

どう考えても車だろ

竜ヶ崎の歴史博物館にある竜鉄のＳＬを復元して鹿島鉄道で
走らせたら乗りに来る人多いんじゃない

この前真岡鉄道行ったら満車だったよ

こんな糞ｽﾚで能書き垂れてる暇があったら、普通運賃で毎日20往復くらいしてあげてください。
さて、車内の雑誌集めを始めようか...

>>187
すごい罵声だが、この撮り鉄達は何に文句言ってるんだ？

交代の乗務員にらしい

>>196
撮りバカは乗客を含めてのふいんきこそが重要なことは分からんからな。メカが全てだから。

車体だけを写したいのに横の乗務員が邪魔だからどけってこと？

他のオタならともかく乗務員に文句つけるのはおかしく無いか？
葬式でよくある本社からの応援とかに罵声を浴びせるのは大いに結構だが、現業の乗務員は風景の一部なんだから。

その別の動画には、ヲタが点字からはみ出たヲタを押し込んでるシーンがあったから、
ヲタへの罵声だろ。