福岡圏、広島圏、岡山圏どこの鉄道が一番不便？

ダイヤ、車両性能、車両デザイン、 駅周辺の発展度、
他交通機関との協調性、駅ビルの規模、駅舎の素晴らしさ、
企画乗車券、副業、接客態度他、
どこが一番不便なのか語ろうべ

２げとーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>1が一番不便。

ま　た　糞　ス　レ　か　！？

なんで福岡に高層ビルがたたない？

田舎だから

>>5福岡空港が街中にあるから。
北風の時は天神上空を着陸機が飛行。

福岡・広島・岡山があって何で山口・島根・鳥取がないのよぉ〜…orz
仲間外れは嫌んぬ。

橋本駅が可部駅より寂れている件について
↓

橋本は京王相模原線の終着駅で、高層マンションも建って栄えてるじゃないかと釣られてみる

考えるまでも無く、広島だろ
私鉄、公営も含めたら岡山に違いないけども

岡山だろ

少なくとも福岡は外れる。
大手私鉄のお膝元だから。

國 鐵 廣 嶋 は 僕 達 の 誇 り で す 。
國 鐵 廣 嶋 は 人 類 共 通 の 文 化 遺 産 で す 。

岡山はＩＣ導入見送り？
広島だけかいな・・・

今日広島に行ってきた。
初めて広島電鉄に乗車したけどいい雰囲気だった。
最初は「出口」から入ってくる乗客に理解が出来なかったけど、
しばらく見ているとそれは降車する客が全員外に出てからのことだし、
少しでも乗り降りをスムーズに進めるための街ぐるみの工夫のようにも見えた。
みんなに愛されているのかな？

広島の鉄道は世界一ｨｨｲｲｲｲｲ！

>>1　はこれをマルチしてる基地外　↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137936518/98

岡山･･･プゲラ

お国自慢池

どこが１番不便かわからないが廣島圏は多客時に不快

>>8
もしスレッドタイトルに山口圏を入れたら、間違いなくここが一番不便といわれるだろうな。
電化区間なのに数本だけ不意打ちで低性能ディーゼルカー。
電車であれば間に合ったはずの接続ができず、パターンダイヤが乱れてる。

ヲタは高規格本線をディーゼルかーが走るのはたまらない稀ガス

>>22
それも昨日3/17で廃止。そのぶん減便。夕方の山口線が大変そうだ。

岡山に住んでいて思うんだが
地域住民にとっては、岡山が一番不便だと思う。

ただ、鉄オタの視点に立ってみると、
のぞみ全停車・四国山陰への特急のことも考えると、
長距離利用する人にとっては、思っているより不便じゃないのかもしれない

福岡圏が福山圏に見えた漏れはこのスレから立ち去るべきですか？

岡山の場合、岡山駅からどっちに行くかによってかなり変わる気が。
同じ山陽本線でも、岡山より西か東かで全然違うし、津山線を考えてしまう
とさらに…。

ヒント：東へは始発の新幹線、北へはやくも・いなば

それ以外で使えるのは、マリン停車駅と倉敷方面だけ

岡山駅は、便利なような気がするけど
岡山圏で考えると、確実に不便と言い切れると思う

岡山の人が115系に乗ったとき、広島シティネットワークとかかれている路線図を見てどう思うのか知りたいなあ

連続投稿失礼。
福岡＞広島＞岡山。無難すぎておもしろくないですね

>>29-30
おそらく口惜しがらせたいのだろうが、別になんとも思わんw　
オマエ>>1だろw　市ねや。

「福岡」は岡山の地名です！！

>>29
「平成生まれの普通・快速車両が皆無の農村地帯か？」としか思わないのでは？

>>33
岡山モナー

つーか、乗客はニュータイプ＝新車と思ってるので無問題。

>>34
つﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ

岡山から児島方面へ向かう路線、岡山駅発車後は長い時間広大な市街地の中を走るやんけ。
福北ゆたか線なんて･･･プッ

>>36
岡山駅を出たらすぐに田んぼが見えますが何か？

こんな糞スレでなんやかんや言うのはアホらしいし不毛だと思いませんか。
「田んぼ」だの「國 鐵 廣 嶋」だの「福岡＞広島＞岡山」だの・・・
くだらん・・・　　どーでもいいじゃねえか。　所詮、

>>1　はこれをマルチしてる基地外　↓ 　なんだからさ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137936518/98

福北「ゆたか」線･･･プッ
都会なら福北「都市」線に改名せえよｗｗ

>>1 はこれをマルチしてる基地外↓

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1123577744/164

てか、なんで比較対象が福岡・広島・岡山なんだ？　
広島なんて全然たいした街じゃないから。なあ、広ぽんクン♪

h

広島はついにICOCA導入だからよし！

福岡うせろ

そう考えても岡山圏

>>42
うせろは言い過ぎた。ｽﾏｿ
まぁ、福岡もがんばりな！といいつつ、俺は福岡人

博多駅に阪急百貨店が出来る点について･･･

岡山はついにスルット関西導入だからよし！











…って言うわけ無いだろ。地元民だけど、岡電が導入したがる理由がわかわかめ

ＲＥＶ汚（笑）

「岡山の二度泣き」「札幌の二度泣き」ということばがある。

http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/soukei/soushin/tyukantoushin/tyukantoushin/tyukantousin.htm

札幌に転勤を命じられた時は、都から遠い北辺の地に流されるかのような寂寥感や悲
壮感で泣き、数年を札幌で過ごし、他都市への転勤を命じられた時には、よそ者をも
受け入れる温かい人情に包まれ、快適な生活を送ることのできた札幌のまちへの離れ
難い思いで泣く。その懐の広さ、鷹揚さ、温かさが都市のイメージを高め、北の都「
札幌」の地位を不動のものとし、ほんの百数十年前には深い原生林であった地を、今
や本邦有数の大都市へと発展させた。

一方、札幌ほど人口に膾炙するものではないが、密かに「岡山の二度泣き」なること
ばが、巷間囁かれているとの説もある。岡山に転勤を命じられた時は、イメージが希
薄で全国的な認知度が低く、どのようなまちか見当がつかない不安感と未知の地への
期待感を織り交ぜながらやって来るが、いざ住んでみるとビジネス上のクレームの多
さ、公共交通機関利用時のマナーの悪さ、よそ者に対する冷淡さなどの保守的、利己
的、排他的な風土に泣き、他都市へ転勤を命じられた時には、よそ者には住みにくい
岡山のまちから離れられる嬉しさで泣く、というのである。

>>48
これもお前か？　↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141899029/188

このｽﾚ ｸﾀﾞﾗﾈｪ

結論
福岡＞広島＞岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倉敷

「圏」という言葉の意味が分かってないバカ発見

>>52
いや、地元民だから言えるけど岡山圏と倉敷圏って表現はあながち間違いじゃないとおもうぞ。


具体的に言えば、岡山圏は関西志向、倉敷圏は東京志向って感じかな…とりあえず、文化・思想が違うんだよ
基本的な生活圏も分断されてるし…



まあ当然だけど、鉄道について見ると倉敷はどう考えても岡山圏なんだけどね
（ところで福山は岡山圏？広島圏？）

>>51
ハイハイw
>>53
ハァ?????　倉敷が東京思考なんて初めて聞いたぞw　本当に地元民なのかよw

>>53はバカ磐とか和気わかめみたいな東の方の人でしょ。
備前に住んでる俺のばあちゃんが、同じような事
「倉敷人が他の岡山県民をバカにしてるのは、江戸時代から変わらない」
って言ってたからな

俺は倉敷に行かないから実際のところはよくわからんけど
西大寺に住んでると、倉敷の話はあまり聞かないのはたしか。

福岡圏を越えた、大都会、広島の山陽線の時刻表
http://bbs9.aimix-z.com/photovw.cgi?room=kabeji&image=78.jpg&btp=a4

岡山〜相生間に住んでいる俺が着ましたよ。

２年前は・・岡山発和気・姫路（当時）行きは
昼間はほぼ毎時１８分・４８分発だった記憶があるんだが・・・
　　　　　↑姫路行き・↑和気行き
俺の記憶違いかな？？

岡山に行ったとき間違えて西口から出て、あまりの駅舎のボロさに吹いたことがある

>>58
同感。西口の駅舎だけ見たら、その辺の小規模の地方都市の中心駅といっても
ばれないよな。