南海と関空 ２
また南海線が乱れてきた。空港線が不通になったらしい。最近多過ぎで困るわ。前のダイヤ改正で空港線の列車を増やしたからリカバリーが効かなくなったぽい。
初めから海底トンネルにしとけば良かったのに。ついでに神戸空港まで海底トンネルを税金で掘っとけや。
飛行機を利用する時には不通が心配で利用できない空港線は税金の無駄遣い。さあね。過去の労使交渉で今より遅くするのは考えにくい。
仮に出発を繰り下げたら行き先を変更するんとちゃうかと。ポイントは相互に貯めれるみたいだから無理に統合しなくても問題ない。使い方でどちらが得か考えて選んだらいいだけ。
関空〜神戸空港の地下鉄道構想は調べたら7000億円と見積もりが出ていた。リニア駆動の小型車両だとのこと。着工されたら南海は業務を受託すると思われ。
関空会社は苦しむが、南海は海底リニアに客が乗らなくても安定した収入を得られるようになる美味しい話。
空港つながり関西空港駅の成分解析結果 :関西空港駅の74%は電波で出来ています。関西空港駅の11%は気合で出来ています。関西空港駅の6%は濃硫酸で出来ています。
関西空港駅の4%は蛇の抜け殻で出来ています。関西空港駅の2%は血で出来ています。関西空港駅の2%は覚悟で出来ています。関西空港駅の1%は時間で出来ています。
南海空港線の成分解析結果 :南海空港線の56%は赤い何かで出来ています。南海空港線の29%は見栄で出来ています。南海空港線の7%は鉄の意志で出来ています。
南海空港線の6%は嘘で出来ています。南海空港線の1%は鍛錬で出来ています。南海空港線の1%は罠で出来ています。
初めから海底トンネルにしとけば良かったのに。ついでに神戸空港まで海底トンネルを税金で掘っとけや。
飛行機を利用する時には不通が心配で利用できない空港線は税金の無駄遣い。さあね。過去の労使交渉で今より遅くするのは考えにくい。
仮に出発を繰り下げたら行き先を変更するんとちゃうかと。ポイントは相互に貯めれるみたいだから無理に統合しなくても問題ない。使い方でどちらが得か考えて選んだらいいだけ。
関空〜神戸空港の地下鉄道構想は調べたら7000億円と見積もりが出ていた。リニア駆動の小型車両だとのこと。着工されたら南海は業務を受託すると思われ。
関空会社は苦しむが、南海は海底リニアに客が乗らなくても安定した収入を得られるようになる美味しい話。
空港つながり関西空港駅の成分解析結果 :関西空港駅の74%は電波で出来ています。関西空港駅の11%は気合で出来ています。関西空港駅の6%は濃硫酸で出来ています。
関西空港駅の4%は蛇の抜け殻で出来ています。関西空港駅の2%は血で出来ています。関西空港駅の2%は覚悟で出来ています。関西空港駅の1%は時間で出来ています。
南海空港線の成分解析結果 :南海空港線の56%は赤い何かで出来ています。南海空港線の29%は見栄で出来ています。南海空港線の7%は鉄の意志で出来ています。
南海空港線の6%は嘘で出来ています。南海空港線の1%は鍛錬で出来ています。南海空港線の1%は罠で出来ています。
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おまけ大阪空港の成分解析結果 :大阪空港の66%は勇気で出来ています。大阪空港の24%は魔法で出来ています。大阪空港の6%は鍛錬で出来ています。
大阪空港の3%はミスリルで出来ています。大阪空港の1%は利益で出来ています。神戸空港の成分解析結果 :神戸空港の64%は血で出来ています。
神戸空港の27%は蛇の抜け殻で出来ています。神戸空港の5%は電波で出来ています。神戸空港の3%は食塩で出来ています。神戸空港の1%は宇宙の意思で出来ています。
阪堺電気軌道の成分解析結果 :阪堺電気軌道の83%は夢で出来ています。阪堺電気軌道の17%は気合で出来ています。大阪空港と阪堺は何かいいねぇ。神戸空港はやっぱりだな。
ポートライナーの成分解析結果 :ポートライナーの69%は成功の鍵で出来ています。ポートライナーの18%は信念で出来ています。ポートライナーの10%は努力で出来ています。
ポートライナーの2%はむなしさで出来ています。ポートライナーの1%は大人の都合で出来ています。神戸新交通8000型の成分解析結果 :神戸新交通8000型の63%は怨念で出来ています。
神戸新交通8000型の21%は世の無常さで出来ています。神戸新交通8000型の9%は魔法で出来ています。神戸新交通8000型の6%は濃硫酸で出来ています。神戸新交通8000型の1%は野望で出来ています。
神戸新交通2000型の成分解析結果 :神戸新交通2000型の43%は砂糖で出来ています。神戸新交通2000型の29%は純金で出来ています。神戸新交通2000型の8%は柳の樹皮で出来ています。
神戸新交通2000型の7%は波動で出来ています。神戸新交通2000型の5%は着色料で出来ています。神戸新交通2000型の4%は理論で出来ています。神戸新交通2000型の2%はアルコールで出来ています。
神戸新交通2000型の1%は華麗さで出来ています。神戸新交通2000型の1%は乙女心で出来ています。空港アクセス編大阪高速鉄道の成分解析結果 :大阪高速鉄道の85%は利益で出来ています。
大阪高速鉄道の9%は欲望で出来ています。大阪高速鉄道の6%は度胸で出来ています。モノレールは黒字化してるらしいし。大阪府が絡んだ北急、泉北高速、大阪高速みんないい感じですわ。
大阪市の方は鉄道は経営が上手くいってない感じ。
大阪空港の3%はミスリルで出来ています。大阪空港の1%は利益で出来ています。神戸空港の成分解析結果 :神戸空港の64%は血で出来ています。
神戸空港の27%は蛇の抜け殻で出来ています。神戸空港の5%は電波で出来ています。神戸空港の3%は食塩で出来ています。神戸空港の1%は宇宙の意思で出来ています。
阪堺電気軌道の成分解析結果 :阪堺電気軌道の83%は夢で出来ています。阪堺電気軌道の17%は気合で出来ています。大阪空港と阪堺は何かいいねぇ。神戸空港はやっぱりだな。
ポートライナーの成分解析結果 :ポートライナーの69%は成功の鍵で出来ています。ポートライナーの18%は信念で出来ています。ポートライナーの10%は努力で出来ています。
ポートライナーの2%はむなしさで出来ています。ポートライナーの1%は大人の都合で出来ています。神戸新交通8000型の成分解析結果 :神戸新交通8000型の63%は怨念で出来ています。
神戸新交通8000型の21%は世の無常さで出来ています。神戸新交通8000型の9%は魔法で出来ています。神戸新交通8000型の6%は濃硫酸で出来ています。神戸新交通8000型の1%は野望で出来ています。
神戸新交通2000型の成分解析結果 :神戸新交通2000型の43%は砂糖で出来ています。神戸新交通2000型の29%は純金で出来ています。神戸新交通2000型の8%は柳の樹皮で出来ています。
神戸新交通2000型の7%は波動で出来ています。神戸新交通2000型の5%は着色料で出来ています。神戸新交通2000型の4%は理論で出来ています。神戸新交通2000型の2%はアルコールで出来ています。
神戸新交通2000型の1%は華麗さで出来ています。神戸新交通2000型の1%は乙女心で出来ています。空港アクセス編大阪高速鉄道の成分解析結果 :大阪高速鉄道の85%は利益で出来ています。
大阪高速鉄道の9%は欲望で出来ています。大阪高速鉄道の6%は度胸で出来ています。モノレールは黒字化してるらしいし。大阪府が絡んだ北急、泉北高速、大阪高速みんないい感じですわ。
大阪市の方は鉄道は経営が上手くいってない感じ。
株式の投資資料の本では、関西私鉄で乗客の減少に歯止めがかかっていないのは南海だと。
阪急や阪神や京阪とか持直し、近鉄は万博や新線も後押しし攻めに転じるとも。南海はリストラが不十分だとも。
乗客はすでにバブル期前の水準なんでしょ？オール各駅停車で良くない？急行の停車駅とか論議する環境でないと思う。
黎明期のごとくオール各駅停車でよろしいかと。各駅停車も退避なしなら案外速いんですよ。
２００７年度のダイヤ改正とのこと。伊丹空港や神戸空港に対抗するにはこれしかないですし。
阪急梅田〜大阪空港は、蛍池の４分の乗換えを考慮しても２０分。列車もそれぞれ１０分間隔の運転で客数を伸ばした実績がありますよ。
なるほど。それは難しいと思いますよ。単純に利用率が低迷している日中のラピートを空港急行に置き換えるだけだからね。
阪急のようにきれいな１０分間隔にもならないと思うし。南海にはあまり期待しないほうがいいと考えているよ。
そのなにわ筋線構想は消えたのでは？大阪市などが代替策として、四つ橋線西梅田駅から阪急十三駅まで延伸するようにしたはずです。
十三駅からは阪急宝塚線と少しの区間を併走して新大阪に向かいます。今度の新大阪駅新幹線ホーム増築でもその為のスペースは確保されています。
なお土地は阪急が所有しています。西梅田駅はかなりの大工事になるそうです。
阪急や阪神や京阪とか持直し、近鉄は万博や新線も後押しし攻めに転じるとも。南海はリストラが不十分だとも。
乗客はすでにバブル期前の水準なんでしょ？オール各駅停車で良くない？急行の停車駅とか論議する環境でないと思う。
黎明期のごとくオール各駅停車でよろしいかと。各駅停車も退避なしなら案外速いんですよ。
２００７年度のダイヤ改正とのこと。伊丹空港や神戸空港に対抗するにはこれしかないですし。
阪急梅田〜大阪空港は、蛍池の４分の乗換えを考慮しても２０分。列車もそれぞれ１０分間隔の運転で客数を伸ばした実績がありますよ。
なるほど。それは難しいと思いますよ。単純に利用率が低迷している日中のラピートを空港急行に置き換えるだけだからね。
阪急のようにきれいな１０分間隔にもならないと思うし。南海にはあまり期待しないほうがいいと考えているよ。
そのなにわ筋線構想は消えたのでは？大阪市などが代替策として、四つ橋線西梅田駅から阪急十三駅まで延伸するようにしたはずです。
十三駅からは阪急宝塚線と少しの区間を併走して新大阪に向かいます。今度の新大阪駅新幹線ホーム増築でもその為のスペースは確保されています。
なお土地は阪急が所有しています。西梅田駅はかなりの大工事になるそうです。