IC乗車券の問題点を考える

IC共通化後、JR新宿駅入場時の前引額はいくらになるのだろうか?
全ての改札口で120円(小田急・京王の最低運賃)にするのか、それとも小田急・京王に行ける
改札口だけ120円にするのか。

そういえば、銀座線渋谷駅の例もあったな。

>>217
別にいいのでは?
例えばJR経由の方が安くなる区間だと、パスネット使用の場合とIC乗車券使用の場合で異なる運賃になるはずだし。

>>218
前引き制度はなくなるよ。

>>217
ICOCAではメトロ、小田急が乗れないことが公表されているので
２通りの運賃計算経路が存在しても問題なし。

>>216
PASMOと磁気パスネでは考え方が全く異なる。
PASMOではノーラッチ４社まで運賃収受が可能。

>>221
一般庶民に公表されてるの？
知らなかった。見たい読みたい。

>>222
>>216の例はどちらもノーラッチ4者だけど。
考え方の違いってどういうこと？

非接触型ICカード類って全部で何種類あるの？

>>221
＞公表　って事は、当然ソースがあるんだろうな？

>>224
交通系以外にも、例えばedyとかがあるので、その質問は適切ではない

>>223　>>225
ソース：大阪民国人はオバＱとトトロに乗ってくれるな　という>>221の儚い希望

IC連絡定期券が導入されたら、上野〜亀有(経由：東北、千代田、常磐)のIC定期券を使って
上野→松戸(経由：三河島)を乗車したときに、正しくSFから290円(日暮里〜松戸の運賃相当)を
減額してくれるかどうか楽しみです。
※日暮里〜北千住と亀有〜松戸の合計は300円なので日暮里〜松戸の運賃を適用

どうせICになるのなら同一社局を2度通らない前提での
理論最大ノーラッチ境界数通過をサポートすればいいものを。

>>228
実際の選択としては、ラッチ分離を進めるのでしょうね

>>229
乗り入れしているところは、分離できないよ。目黒−白金高輪間ができて、メトロと都営が繋がったおかげで、
ＪＲ、メトロ、都営、相鉄を除く関東大手私鉄各社、およびこれらに乗り入れる他の私鉄間が、
全てノーラッチで繋がっている訳で．．．

↑訂正。相鉄も大和で繋がってた。ｏｒｚ

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up35857.png

全部を一平面上に並べてみた

>>230
ということは、孤立しているのはTX、ゆりかもめ、各モノレール、横浜市営地下鉄だけになるのか。

目黒−白金高輪間ができる前からメトロと都営は小田急・京王経由で行き来できましたが・・・

>>232
JR〜東臨（大崎、直通あり）が抜けてるよ

帝国時代のツケと、阿保みたく相直にこだわり続けた結果か

>>233
金沢シーサイドラインも。

>>232
これも抜けています。
東武の押上、栗橋、伊勢崎、寄居(対秩父)
メトロの渋谷
JRの拝島

京阪電車利用者から言わせて貰えば、チャージという行為自体に前時代的な印象を受ける。

>>238
漏れも京阪電車利用者だけど、別にそんな印象は受けないな。

むしろ>>238の内容に（自粛）といった、屈折した優越感を感じる

>>237
メトロ渋谷っていうのは、対東急の改札外乗継のためやむを得ずって感じだから微妙に違うような・・・

そうか、田都は東横目蒲じゃなくて玉電だったから東急という扱いは受けないわけだ。

・・・Σ(;￣□￣)あっ！

もうさ、ゾーン運賃の導入でいいじゃん

>>228
サポートしても、自動改札機の処理時間が何十秒もかかるらしい。

事故時の改札、スイカで通過　ＪＲ東日本、来春から
http://www.asahi.com/life/update/0519/003.html

ICOCAでは前から出来ていた。
入場時に初乗りを引き落とさないから、処理が簡単というのはあるだろうけど。

どの時点で降車時に引き落とす引き落とさないの切り替えをするんだろうか？
仕組み自体はともかく、運用でもめそうだ。

>>246
ＰＡＳＭＯとの相互利用開始時点ではないでしょうか？

そういう意味じゃなくて、>>245へのレスで、
事故で止まって何分後とかのこと。

>>232
近鉄とかも。

生駒の中間改札さえなければ大阪市営地下鉄阪急、阪神、etc

>>245
【社会】事故時の改札、Suicaで通過可能･窓口払戻し不要に！…JR東日本、来春から
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148031135/

ＰｉＴａＰａのＩＣ定期って期限切れを気付かず使用したら・・・翌月に高額請求が〜〜〜
これは問題じゃないのか？？

鉄オタって判定の部分にまでかなり詳しかったりするのか？
何か明らかに中の人っぽいのが混ざってる気がする。

>>251
改札機の画面に注意を促す表示はすると期待します。

・・・というか、とりあえず阪急の公式サイト読めや

>>253
最悪でも、利用回数割引が適用される筈なので

>>250
ホームにチャージできる機械置いたり…しないよな

>>253
磁気定期券でも期限切れに気付かず引っかかる奴って多くないか？
朝夕のラッシュ時に警告表示出されても気付く奴いないだろう。。。

>>251
ICOCAでは定期券区間外利用不可の設定もできたと思う。
PiTaPaはどうなるのか。

>>257
阪急の場合は設定可

>>257
そんなのできたっけ？？

>>259
>>257-258は微妙に勘違いしている希ガス　正確には、「有効��期間�♀O」だな

期間外と区間外じゃえらい違いだな

http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/other.html
音で知らせる機能も必要だな

>>255
入場した駅の精算機でチャージできる
>>262
実はSuicaにもあったりする

Suicaの音で知らせる機能は、確か駅員に設定してもらわなくちゃ駄目だから、あんまり普及してないかも…

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060523ic03.htm
酒に酔い駅員殴った公務員を逮捕…ＪＲ横浜駅

自動改札を通る際、田村容疑者が定期券の代わりに誤ってバスのカードを入れたため、
対応に出てきた駅員に暴行した。警備員が取り押さえ、同署員に引き渡した。

PASMOが導入されていれば、こんな事件は起こらなかったでしょうに

>>264
駅員曰く、障害者専用だそうだ

>>265
こういう税金泥棒のカス野郎が、ちゃんと懲戒免職されるまで
きちんと見守っておかないといけないな。