嗚呼、あと１０年早く生まれていれば・・・

鉄ヲタ永遠の嘆き、
「あと１０年早く生まれていれば○○線に乗れたのに・・・」
「あと１０年早く生まれていれば××系を撮れたのに・・・」

あるあるｗ

222222222222222222222222222ぬるぽ

4様

あと１０年早く生まれていれば、特定地方交通線の大半には乗れたのに・・・
丁度鉄活動を始めた頃に続々と廃線になってしまった。嗚呼・・・

6だったら予定より10年早く氏ぬ

い

あと１０年早く生まれれば横見の記録を先に達成してたのに

あと１０年早く生まれていればバブル崩壊ニュースをｒｙ

あと１０年早く生まれていれば、初めて持たせてもらった父のカメラで小田急の2200形を撮っただろうに。

というか、もし俺が10年早く生まれていたら、
俺が生まれた当時に両親は18歳・16歳のカップルだったわけで、生きることと育てることに四苦八苦で、
父は現実のような安定した職業にはなかなかありつけなかっただろう。

10年はやく死ねたのに。

あと10年早く生まれていれば、小田急ロマンスカー3000形SE車原形
(床置クーラー付き?)を撮っただろうに(歳がばれる)。

>>13 訂正 orz
× (欠落)を撮っただろうに
○ の写真を撮っただろうに

就職は楽勝だったんだろうなあ・・・
橋龍氏ね

あと50年早く生まれていれば、今頃総理大臣なのは確実なのに…

>>15
バブル崩壊の元凶は竹下だよ。
消費税導入で好景気が一気に冷やされた。

後１０年早く生まれれば　急行犬吠に乗れたのに

あと１０年早く生まれていれば、共産党に投票して国鉄民営化を阻止していたのに

あと１０年早く生まれていれば、北海道旅行に青函連絡船で行けたのに。

あと10年早く入社していれば、いまのおれの年齢でも
いまの年収よりも200万は高かったのに。

昔は毎年2万ずつくらい本給が上がっていたんだよなあ。

>>21

同感。俺は今4000円くらいだな。

あと10年早く生まれていればサボ付き115系・103系をを見れたんだろうなぁ

でも海外鉄へ行くなら、10年早く生れてなくてよかったかもよ。

あと5年早く生まれていたら、銀座線2000形に乗れたんだろうな・・

>>11の仮定は身も蓋もなくなるので無かったものとして、
10年前に産まれたとすると、幼坊のころが151系こだま号
や20系の全盛期で、工房のときにSL終焉となる。
幼坊のころは自分の好みで出かけることもできないし、
中高のころはあまりカネが自由に使えなかったから、鉄に
限定すれば乗･撮･買(雑誌とか)する機会が得られず惜しい
ことをしたと思って余計につらいかも。

逆に10年後の生まれだったら物心付く前に国鉄解体と東急
の青ｶﾞｴﾙ引退となるので、もっと悔しいことになる。

まあ、国鉄なにそれ？の俺よりゃましですなｗ
10年前に生まれても…微妙な気が………

１０年早く生まれてりゃ、それこそ現役ＳＬ最終まで充分楽しめたし。
どころか、その気と金があればニセコ最終を拝みに行けたかも…

もっとも１０年前だと漏れ兄弟先頭で長男の筈やし、今とは全然違う
家庭環境かも？
現実は先頭と９歳も離れた末っ子長男ですわ…

あと１０年早く生まれていれば、

・青函、仁堀連絡船に乗れた（宇高連絡船には乗った）
・新幹線開業前の東北線・上越線の列車を上野駅で眺めたり、乗ったりできた
・旧型客車やツリカケ電車を特にありがたがることはなかった
・大川支線のｸﾓﾊ12、本山支線のｸﾓﾊ42以外の旧型国電に乗れた
・阪急ﾃﾞｲ100に乗れた
・ビスタカー�Uに乗れた
・生きている操車場の光景を見ることができた
・特定地方交通線に全部乗れたし、
・民営化までに国鉄全線完乗もできたかもしれない
・現役ＳＬに接することができたかどうかは微妙。
　その魅力に目覚めたと思ったら全廃されて悔しい思いをした可能性が大。

そんな私は何年頃の生まれでしょう？（ちなみに関西在住です）

>>29
漏れ今三十路後半…お宅は７０年代後半〜８０年代前半のお生まれか。

29は70年〜74年生まれと思われ。30代前半あたりでないか？

>>29

1972/1生まれの漏れは、
小３でめざめて、小５のときに東北・上越開業だったから、
それ以降の生まれだな。

ヒントはこのへんか。
> ・現役ＳＬに接することができたかどうかは微妙。
> 　その魅力に目覚めたと思ったら全廃されて悔しい思いをした可能性が大。

微妙＝10歳前後と仮定すると、「10年早く生まれていれば」1975年に10歳、
てことで貴方は1975生まれ？

>>32
関西在住の当時10歳で現役SLに触れるのはきつい。1975年の現役SLは初頭に九州から消え、あとは北海道で細々だった。
民主党党首の前原がその1年前に父親同伴で現役SL撮影に連れていってもらったエピソードが掲載されていたが、そんなことは当時は特殊だし、前原も今43歳。
そうすると>>31の予想あたりか、もう少し歳上かもしれない。

10年早かったら森林鉄道に乗り鉄に行ったに違いないな。
ただ実生活を考えるとネクタイ背広で非冷房車に乗らなくて済んだのは幸いだった。

日本油脂の専用線の電車が見れたな

>>30-33
レスありがとうございます。
私は1973年生まれです。
>>32さん、>>33さんの推論のとおり、10年早く生まれていてもＳＬには
ほとんど触れられなかった世代です。

11才で鉄に目覚めて活動開始しましたが、その頃国鉄は民営化に向かって
大鉈を振るわれていた時期で、「国鉄的」なものが次々消えていきました。
小学生〜中学生の身では大した遠出もできず、カメラはバカチョンだけで、
去っていくもののほとんどは指をくわえて見送るよりほかありませんでした。

いつの時代に生まれても同じようなことはあるでしょうが、国鉄末期の
変化の激しい時期＝日本中あちこちで鉄ヲタの祭りになっていた時期、
情報を得ていながら行動はできなかったわけで、「あと１０年早く・・・」
という思いが特に強いのです。

ここ最近で「乗り鉄」に目覚めた香具師には、
「10年早ければワイド周遊券があったのに」
って感じなのかな。

>>33
小学生じゃそんなに遠出は出来ないよね。
漏れはＳＬ末期を小学生で迎えた。
走っていた沿線に住んでいたので最期を看取ることが出来た。
翌年の機関庫火災、ショックだった・・・

あと10年早く生まれていれば、ストで学校が休みになったのに・・・

あと10年早く生まれてれば？



「まーた58かよー」

あと10年遅く生まれていれば、鉄ヲタにはならなかったかもしれない。

10年早く生まれたら自動車ヲタだったかもしれないな。
頑張って働けばトヨタスポーツ800くらいが新車で買えたもんなぁ。

>>40
ＥＦ？キハ？

>>43
EF57狙いのヲタが、EF58が来てガックリしたときに言う言葉。

この世代のバイブル・ケイブンシャの本の著者、Ｍ氏も同じことを言ってた。
「58なんか撮らなかったよ」と。

「この世代」・・・40年代ｽﾚと間違った。ｽﾏｿ

ちょっと前までなら、非電化線に乗るたびに「まーた58かよー」だったな。

あと10年遅く生まれていれば？

戦時中で原子爆弾喰らっていたかな。広島生まれだしな。

>>47
昭和10年生まれ！？

あと10年早ければ…
名鉄釣りかけ特急乗りまくりんぐｗｗｗｗ

周遊券で乗り放題。
北海道と九州は夜行急行まであった。

夜行鈍行を使ってもっと安く乗り鉄できた。

183系がもっとうまく撮れたのなぁ。

あと10年早く生まれていれば1人で20系乗れたのにorz

あと10年早く生まれていれば1人で10系乗れたのにorz

あと10年早く生まれてても・・・やっぱり115系ばっかじゃん。

10年早く生まれてれば、今頃あわてて113系を撮らずにすんだのに

あと10年早く生まれていれば・・・４歳上の妻が、６歳下になりｳﾏｰ

あと10年早く生まれていれば国鉄時代を体験できたんだけど。

あと10年早く生まれていれば出雲に乗れたのに

あと10年早く生まれていれば新幹線300系のぞみのデビューを見られたのに…

１５７系に乗れたな。

あと10年早く生まれていれば国鉄をどんなものか味わえたのになぁ。

小中学生の時に国鉄時代はそこそこ満喫したし
大学時代にワイド周遊券で北海道・九州の特急を堪能できたのは良かったけど、
もう少し早く、80年代前半に大学時代を過ごしたかったとは思う

あと10年早く生まれていれば73系に乗れたのに…

あと10年早く生まれていたら？
関門トンネルをくぐるEF10を見る事が出来た。
東海道特急の青大将を見る事が出来た。
瀬野八の151系補機走行解放を見る事が出来た。
ブルトレカラーのEF58の牽く20系を見る事が出来た。
かも知れない…

20系特急を見た時はＣ62で、電化したら既にEF60-500あーんどパンタ付カニ22。
ブルトレカラーのEF58は見たことがあるが、一般型客車による鈍行列車を牽く姿だった。
151系は181系になり、クロ151はクロハ181になっていた。
蒸機の現役時代は一応知っているが、原体験がＣ62、Ｄ52、Ｃ59なので、Ｄ51やＣ57ですら
リアル消防時代は｢中型機関車｣と思っていた…orz

>>65
ということは現在50代の方？

>>66
＃65ですが
50代になるにはまだ５年弱かかりますです(w

あと10年早く生まれていれば近鉄１０１００系乗れたのに。

あと10年早く生まれていれば、0系16連に乗れただろう。

>>62
同じく

>>62>>70
国鉄の末期10年は味わえるものでないと思う。値上げの連続、サービスの低下が著しく斜陽産業。運賃もこのまま青天井で上がるような気がした。
それでも旧型客車や在来線昼行特急の食堂車、今より充実してた夜行列車を味わいたい気持ちなら分らなくもない。

>>65
どうしようもないことだが、あんたがうらやましい。
憎しみに近いものすら感じる。(w
ｺﾞﾊﾁもSLも好きだけど、特にEF60-500と20系はﾂﾎﾞなので。

それはさておき、いろいろ珍しい話を聞かせてください。

>>72
＃65です。そんなに憎まないで(苦笑)

ただ…EF60-500に関しては正直自信ない。何せこやつがブルトレの先頭に立っていたのは1963〜1965の２年間。
当時の漏れは３〜５歳、EF60とEF65の区別はきっとまだ付いてなかった。60・61・65の側面の窓やフィルター
の形が違うのはその頃微かに認識していた記憶はあるけど…

パンタを掲げたカニ22を従え、朝日を背に颯爽と走ってくる特急色の電機がEF60だったのかEF65だったのか？
およそ40年前の、未就学児童時代の記憶。おそらく時期的にEF60-500…だったのかな？
今となってはそのぐらいしか判らないのが南天のど飴モード…
(因みに｢さくら｣。平仮名のヘッドマークはガキにも読めた)。

あと１０年早く生まれていれば鉄ヲタになった頃国鉄民営化＆路線廃止で、
あと１０年早く生まれていればと嘆いてたと思う

あと10年早く生まれていても…
今より10年車齢が若いだけだな南海orz

>>75
先代のこうやに乗れたかも知れんぞ。

あと１０年早く生まれていれば山手線旧型国電７２系で通学できたのに・・・。

後10年早く生まれていてもゲタ電には乗れませんでした。

あと2年早ければさくらで長崎行けた
あと15年早ければ硬券買いまくったろうね

>>65
失礼なことを書きました。私は35歳なもので。
まあ、それでもその時代を"物心付いた後に堪能する"
という条件を付けると戦中までに生まれないと無理
なんですよね。
そうすると戦中戦後に死んでる可能性も高くなるし。

結局現在を精一杯楽しむしかないんでしょうな。

>>80
＃73です。
ものは考え様です。裏を返せば貴殿は私より10歳若い分、将来に対しての時間があるわけです。
お互い平均寿命まで生きるとしたら、私が知り得ない時代の鉄道を体験できるわけです。
ネコ耳新幹線も？E721も？東海道東京口から113湘南色が消えたことも？…
既に鬼籍に入った諸先輩方は体験できなかったのですから

>>81
同感です。
今は珍しくもなんともないものでも、いずれは消える時が来るわけですから、
なくなると決まってから騒ぐよりも今のうちに見るなり乗るなり記録するなり
しておけばいいことなんですよね。
それに、例えば嫌われ者？の走ﾙﾝですでも、全盛期の姿を記録できるのは
今のこの時代だけだとも言えます。


それがわかってはいても、「そのうち行こう」と思ってる間に廃止や引退が
決まって、あわてて出かける羽目になるのが常なんですが・・・

しかし…後10年早く生まれていたら？蒸機時代をもっと堪能できて、山口線のＤ60をリアルで見る事が出来たかも知れない。
山手線や京浜東北線の72系を見ることができたかも知れないし、並ロザも見る事が出来たかも知れないが…
逆に大学へは逝けなかったかも知れない(大学進学率は更に低かった)し、逝けたとしても学生運動の渦に巻き込まれて或いは
ヘルメット被ってタオルで覆面して、ゲバ棒持って機動隊とやりあっていたかも知れない。

そんな時代だったんだなぁ〜…あの頃は。

あと10年遅く生まれていれば、
このスレッドを見て自分の年齢を感じることがなかったのに。

あと10年早く生まれてれば、Ｃ５３の牽く特急つばめに乗れたのに。嗚呼。
あと10年早く生まれてれば、旧制の高等学校へ行って寮に入って青春を謳歌
できたのに。

あと10年早く生まれていたら
キハ81くろしお・EF52・旧国・ビスタ二世の写真が撮れた。
竜華のD51等はキツイかな。
南海のサハ4801や昇圧時に消えた車輛、P6・近鉄2200・阪和の残党に乗れたかも？
工事前の難波駅のドームを見ることができた。

あと10年遅く生まれていたら、自分の中での新幹線の主役はN700だっただろうなぁ

ＲＭ５月号増刊　国鉄時代５。買ってきた。紐解いた。目が釘付けになった…
あと10年否、あと３年早く生まれていればしっかりこの目に焼きつけられたであろう光景には絶句した。
(Ｃ62の牽く20系特急…微かに、微かに記憶にあるにはある。しかしホンの一瞬の事だった…orz記憶にある
Ｃ62は一般型客車を牽く姿。当時ホンの小さな幼児だった漏れの脳裏にはっきりあるその姿は、自分の乗った
ローカル列車をエスコートする姿。また初めて1人で駅の側まで歩いていった時に見かけた発車シーン…)
20系特急が我がふるさとを走るのは、東京発着の下りは早朝上りは夕刻〜夜間。関西発着に到っては深夜。
小学校はおろか保育園にもまだ入っていない幼児の行動時間外だった…

後10年早く生まれてたら現役時代の小田急2200型が乗れたのに・・・。な昭和56年生まれな漏れ。2400型は乗れたのに。

＞８５
で２等兵でレイテかインパールあたりに・・・・（Ｗ

あと10年早く生まれていたら、鉄活動を始めた途端にSL全廃で地団駄踏んだだろう。

あと10年早く生まれていれば…

☆京急の週末特急（「ラ・メール＆パルラータ」）に乗れた
☆東海道線の151系特急をリアルでみれた。
☆高島貨物線のＤ５１をリアルでみれた。
☆全盛期の横浜市電に乗ることができた。

あと10年早く生まれていれば

名鉄AL/HL軍団がまだ幅を利かせていた時代を記録できた

>>90
着く前に輸送船が・・・orz

＞９０
そのまえに本職が塗装工やら工員やら小作農の小卒ＤＱＮ上官が
たっぷりと可愛がってもらえるんよ。

まぁ10年早く生まれていても記録媒体が高価だったから今みたいに記録に残せたかは疑問だな。

あと10年早く生まれていれば、「物心つくうち」に東海道の「旧客急行」に乗れた。

10年早く生まれたら横軽は当然乗れたよ
東北の普通はまだ客車だったし
青函と瀬戸大橋が出来た頃から数年間が鉄にとって
一番幸せだったかも知れない

10年じゃなくても1年早く生まれていたら
出雲を1年前に撮れていた（まともに）、乗れていた
あさかぜを撮れた（かも）、乗れていた

１０年とは言わず５年早ければ旧国と地交線を堪能できただろうなぁ
旧国だらけの飯田線、気が付いたら１１９だらけだった（泣）

ガキのころはちと離れた吹操から夜になると汽笛と貨車の突放連結の
音が聞こえてきてた・・・

旧客は福知山線で国鉄末期までいたっけな？
＜結構、覚えがある

>>100
福知山線の旧客は昭和60年3月改正前まであった。国鉄民営化直前の改正で全線電化で、客車が消えて新線に切り替えられて別の路線のようになった。
新三田電化で旧客健在だった頃はまだ阪急宝塚線と勝負にならず大阪口もマターリしてたが、その後変貌して過密ダイヤになり、昨年の事故原因になってしまった。

>>100>>101
60年3月改正以後も、61年11月改正まで篠山口までは旧客が入っていたのではないですかね？
根拠は61年9月に豊岡で撮影した「篠山口行」のサボが入った旧客の写真があることだけなので、
違ってたらｽﾏｿ

↑に追加

福知山から（篠山口までは旧客が・・・）

>>102-103
山陰線がまだ旧客が走ってた頃だから恐らくそうでしょう。福知山―篠山口の旧客本数は少なかった気はするが。
昭和60年3月改正で福知山線の客車は大半が12系化されて、その12系で運用された大阪→出雲市が日本最長距離鈍行だった。

天北線飛行場前駅に行きたかった。小学校時代ケイブンシャかコロタンか忘れたが
国鉄駅大百科で見てその異様な風貌といい仮乗降場というのにもなぜか惹かれた
・・。

>>104
＞12系で運用された大阪→出雲市

これ乗ってみたかったんだが、大阪の発車時刻が早く（たしか5：20頃）、
その時間に自宅（大阪府内）から大阪駅に行く手段がなくてあきらめた。
当時中学生だったので日帰り旅行しか許されておらず、梅田で前泊と
いうわけにもいかなかった。

この列車も、あと10年早く生まれていれば乗れたわけだな・・・

>>20
本格的な鉄ヲタになった頃ちょうど青函トンネルが開業して
当時は単純に喜んでいただけだったんだが、よくよく考えると
青函連絡船に乗っていないことに気づいたのはずいぶんと経ってからでした。

>>106
あと10年早く生れていればなら、実際は門司発福知山行きの旧客鈍行を目指してたことだろう。
でもその世代でもあと10年早く生れていれば大阪―新潟や上野―青森の長距離鈍行に乗れたとなってしまいキリがなくなってしまう。

>>105
おまいはおれか！

「やすべつ　あさじの」まで覚えていますわ。
乗ってみたかったなあ。

厨房になったころ、人にあげてしまったので、
数年前オクで購入、ご満悦です。
で、いまの目で見ると、写真の使い回しにちょっと呆れるｗ

>>104
50系が増えた

あと10年早く生れていれば、50系を目の敵にしていただろう。

>>111
漏れはその手の香具師。50系は雑客を淘汰する割に乗り心地悪い印象だったから、113・115系電車と同じようにしか見れなかった。12系の置換えなら許せたが。
なので50系のさよなら運転は全然関心なかった。

70系だか80系ってありましたよね？
湘南色で車内がﾆｽ塗りの湘南電車、よく乗りしたねぇ。
ｽｶ色のもあったんですね？
旧客って扇風機、付いてなかったですよね？
照明も白熱灯で、車内壁面に非常ﾍﾞﾙのｽｲｯﾁが付いてましたよね？

>>113
原則70系がスカ色で、80系が湘南色だった。111・113系投入前に各々の路線で走っていた。
旧客は扇風機付いてたものも多い。

新潟生まれ。
かすかに、黄色と赤の電車を見た記憶がある。
物心ついたときには115-1000オンリーだった。

あと10年早く生まれていれば・・・もう少し旧国に関心があったかもしれないｗ

子供のころの新潟は気動車急行も多かったし、越後線はまだ非電化だったから
気動車ヲタになっちまった。

よぉよぉよぉ？
皆ぁ、電車好きなのぉ？
最近はまってる物ゎ、
1位･･･PC　2位･･･popn　3位･･･ｹﾞｪﾑ★　4位･･･オシャレ　5位･･･ロリィタの格好
(コスプレ？以上、せいらﾀﾝのはまってる物ﾆｭｳｽでしたぁ☆彡
皆ゎ、何にはまってるぅ？おしえてね♥

10年遅く産まれた分、
「はい・てくのろじぃー」な電車が見れると

ポジティブな発想をしましょう

「はい・てくのろじぃー」のない時代に生まれたかった。

>>118
その代わり…
暖房は効かない冷房は存在しないトンネル入れば燻されるトイレを使えば開けっ放しの窓やデッキから
｢飛沫｣が飛んでくる…下手すりゃ座席の背ずりは板張り。

そんな列車ばっかりだったYO。＞｢はい・てくのろじぃー｣のない時代はね。

見るのと、実際に乗るのとは全くの別物だからねぇ

１０年早く生まれてたら、理論上はＣ51、Ｃ59、Ｃ62なんかを撮りまくってたはずだが、
その当時にカメラ買う金や、旅行資金があったかどうか。
ＳＬブーム以前だから、鉄道マニアになっていなかった可能性が高いかな。

>>118-120
それに現在普通列車は全面禁煙が当たり前で、新幹線・特急も禁煙車の比率が高いが、1970年代までの国鉄は大都市近郊電車を除き喫煙車が当たり前だった。
当然雑型客車もたばこの匂いは染み付いており、トイレも独特な匂いだった。若い女性は敬遠したがって、もそもそ氏の長女も小学生時代に臭い匂いと表現したぐらいだった。
冷房がないから窓を空けて換気はされてたものの、10年早く生まれていてその匂いに耐えられたかどうか？特急も禁煙車が無かった時代だったし。その場になれば順応できる奴もいるだろうけど。

>>122
タバコの臭いに関しては今ほど酷くなかった気がス。
今は喫煙車に喫煙者が集中するんでその臭いはすごい物あるが、
昔は喫煙者が集中しなかったというより分散していたのでその分良かったような？
あと一応”喫煙車”なんで気兼ねなく吸える状況ではなく、一応公共の場所なので気を使って吸わない人も少なくなかったのかも。
特に女性は今と違って人前でタバコを吸うケースが少なかったし、、
今ほど車両がタバコ臭かったり、煙かった記憶がないな。
冷房なし、窓が開くのが大きかったのかもしれないけど。

>>123
当時は列車内だけでなくオフィスや公共の場所でも喫煙の制限はほぼ無かった。そのため煙慣れしてたから免疫にもなっていた。
ところが今ではタバコを吸う場所が限られ、非喫煙者がタバコの煙を吸う機会が少なくなっている。そこでタバコの煙をかぐと不快な思いをしてそんな感覚になる点はあると思う。無論個人差は大きいだろうが。

そのころは「ゴミは座席の下」が常識、車内放送でもそう案内していたしね。

タバコか。
おれは嫌煙厨だけれど、10年ちょい前、学生のころは気にならなかったなあ。
おれの部屋で友人が吸ってたくらいだし。
会社も禁煙じゃなかったし。
やっぱりきれいな空気に慣れたんだろうね。

あと１０年早く生まれていれば「国鉄の準急」に乗れた。
（国鉄準急全廃は漏れの生まれた年〔Ｓ４３〕の１０月）

あと50年早く生まれていれば、昭和初期の国鉄黄金時代を見ることができたが、
その後駅のホームを埋める旗の波と万歳に送られて出征・・・

>>127
足して70歳以下なら戦争終結してるから出征の必要はないが。

>>128
そんで62年ぶりに祖国の土を踏む・・・

あと１０年早く生まれたら九州ブルトレ食堂車で夕食朝食を
堪能できたんだろうな

>>130
ということは未だ20代か！

10年前って、食堂車のレベルとしてはどうだったんだろうね。
91〜95年当時の新幹線では、ビーフシチューなどは缶詰、
ご飯は地上で炊いたもの、サンドイッチの具は業務用のできあいのモノだった。
野菜だけは車内で盛りつけていたけれど。
ちゃんと調理していた食堂車って、いつ頃までなのかな。

47/1生まれの俺は、国鉄時代の食堂車は1回しか利用したことがない。
家族で親戚の家に行くとき、いつもは急行を使っていたのだが、
そのときは「食堂車に乗りたい」という俺の希望で特急にしてくれた。
でも、夜だったから、営業は乗った次の駅までだったから、
ジュースしか飲めなかった。

>>132
乗った列車は何だった？

>>133
記憶だけを頼りに書くと、夜の北越（か雷鳥）の柏崎〜新潟。
営業は長岡まででした。
柏崎で乗り込み、食堂車へ向かったら、客はいても１〜２組だけだったと思う。

たしか小４で、食堂車内での記念写真（ｗがセーター姿だから81年末ころかな。
書きながら、セーターの柄まで思い出した、記憶ってやつはすごいね。
その写真、今日帰ったら見てみよう。20年ぶりに。

>>134
そうすると80年代まで新潟県内に住んでて、90年頃上京したというところか？
食堂車利用当時でもその区間は急行が大して多くはなかったが。
日本海縦貫線は84年まで特急食堂車の宝庫だったけど、中学入学したあたり小旅行はしなかった？

あと10年早く生まれていれば、去年死んだだろう。

爺さんもオヤジも42歳で死んだ

>>135
そうです。
利用したのが81年だから、当時のしらゆき、赤倉、とがくし、
ときどきひめかわ（越後線経由）なんかを使ってました。
これで５往復。多くはないわな。
対して特急は白鳥、雷鳥、北越で5往復かな？
信越線急行1時間30分、特急1時間20分。料金差は覚えてない。

いま考えると、田舎の人間にとっては、急行が気安かったんだろうな。
自由席しか乗ったことなかったし。
各停は、今と違って新潟〜柏崎間で所要3時間だから、家族で移動するときは選択肢ではなかった。
俺一人で乗る時だけ、越後線の各停を好んで乗ってた。

小旅行の話。
田舎の中学生が小遣いで行ける鉄道旅行は、18旅ばかりでしたよ。
小遣いはたいて国鉄時代の北海道、行っておけばよかった。

10年早く生まれてれば、白糠線以降に廃止になった線は全部乗れたのに。。。

10年早く生まれていたら御殿場線の富士岡、岩波のスイッチバックを
生で見られたのに。あとD52や気動車も・・・。

10年早く生まれていたら、新潟交通沿線住人にもかかわらず、間違いなく蒲原鉄道の加茂・村松間にハァハァしていたかも。
沿線の人の昔話聞くことが多く、無性に乗りたくなってきてね･･･。

あと10年早く生まれていれば…？
布原・奥中山・青井岳・上目名・狩勝峠・小屋浦…撮影にいけた？可能性は皆無ではない。
その代わり…青春18キップで貧乏旅行…なんてことを学生時代に体験する事は不可能だった。
(あの頃はまだ売ってなかった)。
しかし…当時の経済状況考えると｢カニ族｣すら体験する事は不可能だっただろうなぁ〜…
ウチは貧乏だったし田舎在住だったし…orz

もし、１０年早く生まれていたら、バブルの頃でよかったのに、
正直俺らの頃はまさに不況の底にまっしぐらで職に就けなかった。
仕方なしで派遣や契約で勤務するが、もう３０まじかになるときつい・・・

当時１００系にあこがれていたガキの頃が懐かしい

もし130年くらい早く生まれていたら、新橋〜横浜間の鉄道開通イベントに間に合ったのに…
日本初の半ズボン氏を撮影した偉人になれたのに…

１０年早く生まれていたら。
「あまぎ」「白根」の１５７系に乗ったな。

10年早く生まれてたら、つばめのビュッフェ乗って飯食えたのに・・・

>>145
485・583系つばめの食堂車でなく？

１０年早く生まれていたら・・・
Ｃ５７ １３５の晴れ舞台を見に北海道へ行ったろうな
翌年の春に小学校卒業の身では最後の蒸気はブラウン管の中でした。

>>38
超亀レスで申し訳ないですが、機関庫の火災ってもしかして追分機関区の火災のことでつか？

10年早く生まれていれば、京急の本線系で「方向板」の電車（旧７００・旧１０００などなど）を拝めたな…。

物心ついたころには大師・空港線の230だけになっていた＞方向板電車。

SLが現役の時代は知らないが、知らなくて幸せだったかも。
もし10年早く生まれていてその時代を知っていたら、なくなる辛さに
耐えられず鉄ヲタやめてたかもしれない。

>>150
俺は知らなくて幸せだったと思っている。
煙にもまかれず、快適な鉄道旅行が出来るからね。

日中線に乗れたはず。

少年時代は玉電を楽しみ、
大きくなったらはやぶさで食堂車に感激しつつ鹿児島へ
あとは客車鈍行だな。

age

いもむしに乗れたなあ
見かけたことはあったが結局乗るのも撮影もかなわず。

年齢がわかるな。

後10年・・・とまでは言わんが、
せめて6コ上の兄貴と同じだったら・・・
兄貴は終末期の「山陰雑客」、可部＆飯田の旧国、
雑客時代の「妙高」「越前」等等、随分ジェラシー妬かされたもんです。
大阪駅の「雷鳥」「はまかぜ」「あかつき」等の写真さえ萌えていた、
関東人のガキだったオレは、せいぜい廃止直前の「とき」や「佐渡」位しか乗れなかった。
60.3直前の磐西の50系から、対向の雑客を見たオレは悔しさで泣きそうになりましたよ。

１９８８年１０月１９日

…幼稚園児だったから覚えてない＿|￣|○

１０年早く生まれてたら…

あと１０年早く生まれていれば
狩勝旧線に乗る機会があったかもしれない・・・

あと１０年早く生まれていれば
首都圏のほとんどの１０３系に乗ることが出来たのに…

あと１０年早く生まれていれば
あさかぜと出雲使って一人旅できたのにつД｀)･ﾟ･

10年早く生まれていたら、
あちこちの中小私鉄に乗りまくり、撮りまくったなぁ。

東京オリンピックの少し前、まだ鉄道が(うすぼんやりと)輝いていた時代…。

あと10年早く生まれていれば












やっぱり「あと10年早く生まれていれば」と思ったに違いない。

>>163
今、「10年早く生まれていれば」→0系ひかりをかろうじて見れた＆100系DDを普通に見れた
10年前に「後10年早く生まれていれば」→国鉄民営化をこの目で見れた＆本線初のステンレスカーを撮影できた
その10年前に「後10年早く生まれていれば」→0系ひかりが普通に見れた
その10年前に「後10年早く生まれていれば」→（ｒｙ

無限ループｗ

あまり早く生まれすぎると徴兵されるよw

　

あと10年早く生まれていれば
こんなに興味を持たなかったかもしれない。

昭和40年代の写真、
国鉄車両にペンキでスローガンが書き殴られてるのを見るにつけ、
うわーって声が出ちゃう。

>>164
「無限ループ」でもないだろう。
鉄道開業に立ち会えるところまでいけば、それ以上早く生まれてもしかたないから。

>>168
自分で「蒸気機関車」の仕組みを思いつくかもしれないよ？

>>167
その、｢合理化反対｣｢スト権奪還｣｢団結｣｢闘争勝利｣｢○労××｣のスローガンの書かれた
車輛、リアル消防・厨房時代に毎年春になると見ていたけれど…
それでも鉄道嫌いにならなかった。
寧ろ国鉄を悪く言う大人たちを嫌っていた。

物心付いた時から｢鉄｣だった漏れの場合はそうですた。はい。

＞１６５

予科練はいって桜花で特攻にいくんや！

>>165
徴兵検査直前に醤油一気飲みで回避します。

命の保障がないけど。

あと１０年早く生まれていれば阪急２８００系に乗れたのに・・・

後10年早く産まれていたら
東海道線の東京発浜松行が見れたのに､113系をいっぱい見れたのに

>>174
でもそこからまた後10年早く生まれていたら東海道線の80系が見れたのにになる。

後10年早く産まれてたら…
職場の女性と結(ry
出来たかもしれないのに…

>>175
そして80系ﾏﾝｾｰで113系を汚物呼ばわりしていただろう。

嗚呼、あと100年早く生まれていれば、現在の味も素っ気もない鉄道を見なくてすんだのに・・・

age

1984年1月生まれ。10年早く(できたら30年早く)生まれたかった。国鉄時代を見て見たかった。高度成長時代も。テレビもエアコンも携帯とかもいらない。もっと早く生まれたかった

>>180
君は両親が30歳の時に生まれた子ども？
確かに1970年代初頭の鉄道の旅はSL末期も相まって面白味はあっただろうね。テレビは誰もが持ってた時代だったが。
しかしそれでも今とは違い海外へ誰もが行ける時代でなかったし、所得水準も今より低く、鉄道の旅は周遊券で急行を使う旅が長期の旅が主流だった。

>>181
＞君は両親が30歳の時に生まれた子ども？

これはどこから出てきたのか？

しかし>>180は非常にいいところをついてるよ。
1954年生まれだと、完全無煙化の1975年には21歳。大学3〜4年だろ。
心置きなく就職もできて、最高の世代だね。
もちろんＳＬ以外もすべてが面白かった時代。

>>183
その年代の就職時はオイルショックの不況を引きずっていてなかなか大変だったぞ。
それに大学生の頃のSLは末期で走ってる場所も限られていたし、1975年新幹線博多開業で山陽・九州方面へは在来線列車が激減して周遊券で旅行しづらくなった。
またその頃から国鉄の値上げラッシュの始まりだったし。

>>181
もしかして父親から当時の話を聞かされたからかも。

あと10年遅く生まれていれば、たぶん鉄ヲタにはならなかった。

>>183
でもそうするとあと10年早く生まれて、C62ゆうづるや奥中山って言い出すかも
ただ1944年生まれじゃ生まれてまもなくあぼーんの可能性あるが。

>>186
まあ団塊世代で中流以上の家庭に生まれれば、それがいいけどな。
貧乏な時代だから誰でも趣味に金をかけられるわけではなかった。
ＳＬ特急の頃で、実際に一眼レフ、交換レンズを駆使して全国制覇したような人は、
ごくごく恵まれた一握りの人だよ。

>>187
確かに。それより少し前新幹線開業前の東海道線こだま型特急の3等車(現普通車)
でも富裕層の乗り物だった。
ましてパーラーカーなんて今のロイヤル・展望スイートより高嶺の花だったし。

10年早く生まれてもSLの撮影はできなかった。
まあSLの時代は知らなければ知らないほうが、なくなる辛さを知らずに済んで
幸せだったとも思うが。

age

あと10年遅く生まれていればリニア新幹線に乗れたのに．．．

>>191
なんで？まだわからんじゃないか。

10年早く生まれていれば、
JRの国鉄時代をみれたのに…

千代田線を非冷房で通勤することになってたから、10年早くなくていいやｗ
子供心に「綾瀬から先、冷房が消えますので、窓開けにご協力ください」ってアナウンスが憎かったｗ

東京の人間としては京都市電（1978年９月30日限りで全廃）に乗りたかった。
ついでに青春18がその頃あれば言う事無し。

>>193
国鉄時代を見てしまうと、あとがつらいぞ。

保守

あと10年遅く生まれても10年早く生まれても
広島の新車は見れないだろう

age

もし1963年生まれだったら…

・阪急西宮北口の平面交差を見たかった＆通過したかった。
・旧客の旅を堪能したかった。
・首都圏の国鉄・私鉄の旧性能車を楽しみたかった。

>>200
すべて同意。

特に西宮北口の平面交差については、廃止とほぼ同時に阪急沿線に引越したから
悔しさもひとしお。

>>158
おお、なんというニアミス！！！


・国鉄最終日に乗れるだけ乗り潰していただろう。
・山手線の１０３に乗れたであろう
・東急５０００（青ガエル）に乗れたであろう
・東武の貨物の記憶がもっと鮮明に残ってたであろう
・東武５０００の釣りかけ準急の記憶も鮮明に残ってたであろう
　・
　・
　・


もっと色々とやれただろうな…

あと10年早く生まれていたら東京口の寝台を慌てず撮れたんだろうな
上野口だってはくつるや出羽とか見れたろうに・・・と現役厨房な俺の嘆きでした

「山陰」「ながさき」の１０系Ｂ寝台に乗りに行ってたかも知れぬ、
キハ５５の引退イベントには行った、そういう漏れは何歳だ？

あと10年早く生まれていれば宮島線の高床車に乗れただろう。
そして、サボが使われていた頃の瀬戸内色103・115も記憶に残っていただろうな。

保守

あと10年早く生まれていたら国鉄を利用できたかもw

上げ

あと10年早く生まれていたらここでこんな書き込みしてなかった。

新橋〜品川の開通風景見れたじゃのう

>>200
おれ１９７０生れだけど、東北線や常磐線の旧客に何回も乗ったよ。

関ヶ原合戦に参加できたかも。

応仁の乱に(ry

ハイカラ時代を（ｒｙ

あと１０年早く産まれていたら、
京急２３０形に（京急の線路上で）乗れたと思う…琴電で初めて乗ったときは感激したなぁ。

上ゲ

10年延命age

あと１０年早く産まれていたら、
ＳＬブーム参加要員にギリギリ間にあってたな。