日本一接客の悪い鉄道会社 「　名古屋鉄道　」　

候補
豊橋　新鵜沼　蒲郡　金山　一宮　新羽島 新可児

>>21
名古屋と大曽根ﾓﾅｰ｡

>>22
刈谷を忘れてた。
逝ってくる。ﾉｼ

>>18名鉄に特急料金制度なんてありませんが？

>>9
東急でも東急トランセは接客が（交通機関にしては）丁寧過ぎて、逆に鬱陶しく感じる程なんだが・・・。
「何ゼータク抜かしとんじゃワレ」とか言うな。アレは冗談抜きでしつこく感じる。

ﾐｭｰﾁｹｯﾄ、350円の指定席特急券があるジャン。
24は、逝って来い

>>26
μチケットは特別車両券(指定席券)。
特急の一般席車は乗車券のみで乗れる。
24の言うように特急券は存在しない。

車掌のずうずうしい行動が物語ってるよ。
夏は、乗務員室の扉開けて冷房にあたるし、列車退避中に旅客が暑いのを我慢してるのに開けっ放しで涼しくないよ。
冬は、列車退避中に旅客に寒い思いさせてるよ。

それは名鉄に限らないだろ？

>>29
乗務員室の窓を開けて客室の冷房に当たるというのは、一般に「態度が悪い」と言われている東武や近鉄、京成辺りでも見たことがないのだが・・・

>>20に関係ある駅で駅員に
まもなく来る「快速急行」と
あと10分後に来る「特急」がどちらに目的地の駅につくか聞いたら
「特急に決まっとるわ〜」と言われた俺が来ましたよ。

豊橋の名鉄＆飯田線乗り場と京都のはるか＆嵯峨野線乗り場は似ている。

新名古屋駅、某改札口でのできごと・・・

その日、おいらはね入場券で名鉄名古屋で撮り鉄してた。
そして、ホームから出るときに駅員に
きっぷくれ、といっても無言で回収された事例がここに
1件ある。

乗務員は感じ良いんだけどね>>名鉄
東海は>>14のいうとおり。

その分車両のグレードが高いのだから許してやれよ
5300系の展望席とか最高じゃないか。
最悪なのは短編成詰め込み＆中古車ばっかな静岡だろw

35は、遠州鉄道や天浜線のことをいってるのか・・・

>>35
展望席の話を持ち出したら、某池沼名鉄消防が火病っちゃいそうだからやめとけ（ｗ

池沼名鉄消防＜誰？？？？？

>>33
乞食

だいたいなんだよ、豊川線某運転士、Ａ氏のブレーキの掛け方はよ・・・
電車ﾏｼﾞ揺れて、お茶をこぼして、おもらし見たいに成っていた、
厨房がいた。

特別車両券（座席指定券）と特急券の違い
もわからないようなも>>26は逝ってよし。

逝ってきた・・・(^_^ﾒ)

収集用の入場券は別に買えばいいじゃんか

日本一は東武だよ。

東武のどごが態度悪いの？

>>24
正確に言うと、特急券の制度は「かつてあった」だな
北ｱﾙﾌﾟｽ廃止と同時にｱﾎﾞﾝ

知立準急を豊明で降りて普通に乗ったはいいが、
知立準急の後、更に通過３本待ちして発射。

　　　ダァ閉めてくれよ。寒くて寒くて！

>>40
それはひどいな。

>>45
最近は散々叩かれたお陰で良くなって来ているのかも知れないが
昔は窓口が客にタメ口きいたり、運転士が停車中にマンガ読んでたとか色々あった。
もっとも客としてやって来るのは北関東の田舎者が多いんだが、
職員も乗務員も同様に田舎者だしね・・・

>>47
その前に3本待避ってのが客を馬鹿にしてるな。

現行ダイヤは普通列車の長時間待避、それも緩急接続ではなくただの通過待ちってのが多すぎる。
他にも本笠寺では2本待避がﾃﾞﾌｫだしね。
接客態度以前にこんな糞ﾀﾞｲﾔでは利用する気にならんわ。

名鉄は特急が大切だからね

ピクトリアルの名鉄特集読んだ。
昭和40年代かな、各停２時間に１本の時代があったんだな。
それよりマシだけど、なんとかして欲しいものだ。
とぼやきながら富士松で降りることにする。

名鉄の車掌は検札が下手だとどこかのサイトに書いてあったのを
見た事がある。
今の名鉄は全部無人駅集中管理システムでね車掌は切符の販売に
なれていない。

>>53
俺は名鉄の無人駅集中管理システムを高く評価するよ！！
名鉄を見習えって京成に言いたいよ！！
と言うことで京成が一番ひどい！！

>>50
金山駅で普通佐屋行が5本退避してます。やろうと思えば6本退避可能です。

確かに今の接続ダイヤは酷い罠。
急行岐阜行が鳴海で退避しなければよかったんだよな。
本音で言えば知立で退避できれば最高。後続の快特の時間短縮も望める。

>>55

>5本待避…

酷すぎる。

こうなったら金山で打ち切って別列車扱いにした方がいいんじゃね?

>>55　知立待避を実現させようとしたらあんな大風呂敷になっちゃったんだな。
　　　知立準急止めて、代わりに三河線知立行を全列車豊明行にしたらどうだろう？
　　　
>>56　東岡崎はそういうのあったよね。とにかく3本以上の待避は詐欺っぽさ濃いよ。

>>55-57
知立駅の高架工事が完了すれば、上り本線にも待避線が出来て
追い抜きが出来るようになると思われる。

確かに運用効率を上げるための待避線の存在は重要だね？

知立駅の問題は、三河線だよねぇ・・・
だいたい、特急退避の普通電車や急行は大変ですよ・・・

>>59

寒い…

ひたすら寒い…

…ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

orz

プッギャー−

>>33
どうせ入場券集めるなら硬券があるだろう。まあ小人料金とかで買うんだったら横を切られるけど。でも名古屋みたいなでかい駅にもあるのだろうか。俺も実は欲しいのだが・・・

まともにやってられるか！

昔、鳴海で３本退避、豊明で２本待つだけで１５分停車した普通に乗ったことがあった。
今はなき３３００系。

むかし、こんな格言を聞いたことがある

「夏場でもお客に殴られるまで、空調スイッチ１ノッチ」

ちなみに１ノッチ⇒送風のみ、２⇒クーラー ３⇒両方入る

＞６４
知り合いの名鉄従業員（今は駅勤務）にこの格言？を聞いたが、
聞いた事ないと言われたよ。

どれぐらい昔の話か分からんが、２０〜３０年前なら、
冷房化率が低く、担当列車に冷房車が当たると、乗務員が進んでクーラーを使用していた
と聞きました。
その方は、名古屋車掌区、名古屋運転区に在籍されていたそうですが・・・。
ただ、鵜沼乗務区（現犬山乗務区）の者だけの格言ならばありうるとも・・・。

真相はいかに？

＞＞６５
う〜ん

私もツレから聴いた話だから何処の乗務区か聞いたことはないけれど
そのツレは津島線に乗っていた車掌から聞いたといっていた。

もしかするとその人物は鵜沼乗務区にいた人間かもしれないけど・・・。

>>49
今でも名鉄って客にタメ口じゃん。

例えば終点で寝ていたとして
「あの、お客様。終点でございます。」とまではいかなくても
「お客さ〜ん。終点ですよ〜。」
くらいは言うと思ってたけど・・・

「おい、あんた。終点。降りて。」
ってなんだよ・・・。

「おい、あんた。終点、降りて。」
車掌がこんなこと言うのか・・・。これはひどい話だな。

>>54
確かに京成はおわってる。
特にｽｶｲﾗｲﾅｰ。
発車時刻を過ぎようとも、延々とホームを占領。
次の列車が入れない。

あ、特定旅客ｽﾚね