【横川】碓氷峠 2番線【軽井沢】

>>950
現在では自社の変電設備がある総武流山電鉄も、以前は国鉄（当時）から電気を売ってもらっていたし。
どうなんだろ。

幕張車両センターから189系購入しよう

幕張からC2、C3編成もって来ればいい

もう、大宮のキハ391を使うしかない
このために残してあるんだろ？あれ

>>955
トンネルに入ったらヤバそうだが。

幕張の椰子は、グリーン車あるのか？

>>940
12両では？

横軽単独でしかも超低速運転しかしないのなら750Vで充分。

750Vで碓氷峠を上れるのか？

>>960
第三軌条時代は750Vだったわけだし、
ロクサンでも実質的に電動機に掛かってる
電圧は750Vだったはずだから、
無理と言うことはないのでは？

但し電流値がどうなるかは知らん。

さて、あれから月日は流れたが峠を再び登る日が近くなっている。そしてその多くを語るにはそろそろ次ｽﾚでも…

>>962
まだ早いだろ。>>980で立てても遅くない。
早過ぎは命に関わるぞ(笑)

パナ○ニックが、オキシライト電池で碓氷峠を登らせるCMマダー？？？

東日本旅客鉄道千葉支社幕張車両センターから189系を改造
6両編成の内全て、モーター車に改造

サービス電源はオキシライド電池でｳﾏｰ

>>965
サービス電源を一次電池にして、走行系は架線集電か？
限りなく無駄な話だなw

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/ef62/rwbbs/index.shtml
う〜んってホントにやなヤツだな人の意見を全然聞かない爺だよ

>>964
ウテシが東工大の学生、客乗は辻ちゃんとかｗ

>>967
他所は他所。こことは関係無い。

>>969
アホなことばっかり書いてるやつに釣られるなよ。

750Vでは単機はともかく列車推進は無理とのこと。
またｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの性能が低下するのも問題らしい。
給電だが、送電線と変電装置が全て撤去済で、その再建に十億前後かかる
らしい。残っているｷ電線も修復が必要な箇所かあるとか。架線の張替え
も必要だろうしね。

>>967ってﾊｯｼｨ？　どーでもいいけど
>>969の言うとおり。
だいたい人の意見聞かないっつうかﾔﾅ奴ってことではTｵﾔｼﾞも全く同類。
Tｵﾔｼﾞと鵜ｺｯｹｲ、ｻﾖﾌﾟﾛ市民同士の内ｹﾞﾊﾞで勝手に遊ばせておけｗ

碓氷線復活物語も終わったな

2chの方が話しやすいな
堅苦しくなくて

>>972
あっちはｵﾅｰﾆ専用だから途中で邪魔が入ると排除に走るわけだ

もうすぐっっ　ﾊｧﾊｧ

という時に電話とかがあると、無性に頭にくるからなｗ

分からんことも無いｗｗ

なるほど
じゃあまともに話せるのはこのスレか

こっちもこっちでアホどもが自慰に夢中だがなw

このスレもいよいよ4スレ目突入ですね。さいしょはどうなることかと思ったが充実してきたしリアルの世界でも復活目前でめでたい限りです。

幕張車両センターから189系を購入してくれ

>>974
だな。あっちは完全に鵜ｺｯｹｲとTｵﾔｼﾞとのﾍｹﾞﾓﾆｰ争いの場になったし。
ｻﾖﾌﾟﾛ市民二人以外は全員去ったと見るべきだろね。
現にだーれも書かない。ﾍｹﾞﾓﾆｰ争いはTｵﾔｼﾞの勝ちなんだろうけど
結局は鵜ｺｯｹｲにかわってTｵﾔｼﾞが君臨するだけのことｗ

相変わらずくだらないサイトだ

電化の上、しな鉄との相直きぼんぬ

おまいら長野県知事が代わっちゃいますたよｗｗｗ横軽ｦﾜﾀｗｗｗ

>>981
田中某はﾖｺｶﾙ復活には全く興味なかったからね。
新知事のほうがﾖｺｶﾙ復活にはよいかも。
いずれにせよ、これで長野もようやくまともになる。

>>981
軽矢で復活するから安心しる

碓氷線復活に対して
長野県からの出資を希望

夏だな

田中知事は横軽にはあたりさわりのないことしか言わなかったからな。無関心派というところか。だから新知事はマイナス要因にはならない。本当は長野側の方が死活問題と思うが復活推進に熱心なのはなぜか群馬側。長野は周辺部には冷たいのか？

>>984
激しく同感
群馬県だけ出しているのは疑問が生じる
しなの鉄道だけで精一杯か？
>>986
確かにそうだ
軽井沢町は観光客減少等があり
本気でヤヴァイのは長野県側

軽井沢駅に展示しているEF63系を大宮総合車両センターに回送し動態できるように希望
しなの鉄道のジョイフルトレインとして
客車は東急8000系中間車両のサハを流用、客車としての改造をすべき

>>986
何年か前に彼と鉄道の話をしたことがあるが、横軽廃止までアプト式だったと思っていたようだった。

田中知事アプト式を知っているとは鉄に興味はあるんだな。でも現実には無関心なんだな。

ところで新スレはもう立ててもいいのか？

新スレ　ﾏﾀﾞｧ?

>>984
大部分が群馬県側にあり、矢ケ崎までの線路敷地全区間を安中市が所有
しているという事情もあるだろうね。長野からすれば他県の領域の話。

>>986
長野南部は確かに激ﾔﾊﾞだと思う。でもﾖｺｶﾙ使ってという発想が今のところ
薄い感じはするね。観光客誘致は新幹線とﾊﾞｽ頼みって感じで。ﾖｺｶﾙ使って
群馬県側の観光開発を手助けするのが嫌ってのもある鴨。
そういう背景に加え、軽井沢町の姿勢が曖昧なのが一番大きい。
ﾘｽｸはとらないけど、群馬県側の計画がうまくいきそうならﾀﾀﾞﾉﾘするよ
っていう姿勢が露骨杉。

>>987
EF63系→EF63形と一応修正いれとく。
一番手っ取り早いのは長野の15と19を長野車両所で動態復元することだな。
2よりも状態良さそうだし最終全検時期も15と19のほうが後だったし。
おおがかりな修復が必要ならば大宮が最適だけどね。
ただEF63でのｼﾅ鉄走行、保線はﾏｼﾞで嫌がるだろうな。軸重18ｔだし。
てゆーか、この軸重での高速走行、軽井沢以北の線路規格上（乙線）では
無理でね？廃線前は中軽あたりまで単機で霜取り往復した例はあるが低速
だしね。だいたいｷﾞｱ比とかの問題もある。東海道山陽筋へ移動したEF62が
故障続発であっという間に姿消した二の舞の悪寒。
動態復元してｼﾅ鉄内走行っていう話ならば長野のEF62-3でわ？
ﾌﾟﾗｽして篠ノ井のEF64を1両動態保存するっていうのがいいと思う。

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　し´
えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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【横川】碓氷峠 3番線【軽井沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154997105/

では、キボンヌ祭り開催・・・って、残りレスわずかだが。

軽井沢駅のEF63を大宮総合車両センターで動態復元希望
イベント時以外は日本貨物鉄道貸し出し保守・点検委託

大宮ではEF63の全検やってくれないよ。
横川文化むらで依頼したら、わかる技術者が居ないと断られたそうだ。

技術者って１０年経たないうちに居なくなるもんなのか。

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