JR東海新313系投入予想

語れ

ぬるぽ

３１３系の一般型にとっても乗りたくて、関西線まで乗りに行った！！しかし考えてみれば御殿場線で乗れるぢゃん！そんな俺は平塚市民…

>>3
名物の銭トラルライナーには乗ったかい？

313なんて糞、Ｅ231を大垣まで入れなさい

>>5
>>5
>>5
>>5
>>5

6両貫通編成げっと

神領　６連９本
大垣　４連２本
静岡　６連３本/３連３４本/２連１１本

玉突き
大垣２１１−０　２本→神領
神領２１１−５０００（３連）　１０本→静岡
　　３１３−１５００（３連）　　４本→静岡

３１３なんか要らない。
２２３がいいよ。

>>3
一般型というのは転換クロスシート仕様のことか？
関西線・御殿場線・中央線中津川以北とかで走ってるのは、固定クロスシート仕様

転換クロスに乗りたかったら、東海道線の新快速or特別快速に乗れば確率が高い
中央線の名古屋−中津川では、セントラルライナー仕様と、転換クロス仕様、固定クロス仕様の三種類が走ってる

運用を調べてから乗りに行けばいいとおもう

>>3
×平塚市民
○静岡県大船市民

米原で223系と313系が並ぶと同じ新快速でありながら12両対4両で……！でもどちら共転換クロスだから◎！
一方、国府津もしくは沼津で313系とE231系が並ぶとやたらにロングが主流の後者には思わずため息が！グリーン車には313系や223系以上に優れているものの特別料金に又もやため息！幸い18きっぷで乗れるのが救いではあるが！

313系は静岡支社内の東海道線には導入されないんですか?

>>13
プレスには全線とあるが…
たとえ1本でも入れば全線は全線。
禅問答のようだな。

>>14
ご親切にありがとうございます。
プレスはJR東海のホームページにあるのでしょうか?

静岡にも入るよ
名古屋の２１1が大挙して押し寄せてくるという意見もあるが、
それだけでは置き換えしきれないし、身延線に入選する車両が足りなくなる。

静岡に入る313は全部2連ってオチはないよね？
それで3連や4連を置き換えるなんてオチは

>>17
いくら東海が短編成マニアでもそこまではできないだろう。
２連は御殿場・身延線用で、本線用は３連になりそう。
４連は・・・残念ながら消滅かな。

3連の313系が来るよ〜

哀歓の２０００系名古屋乗入れ

静岡投入分は固定クロスかロングだね。民問があるから転クロは投入できないし。
本当は３１１の転属とかできるといいんだけど。
民問さえなければなあ。

短編成マニアはかまわんから満遍なく増発汁と。
昼の静岡近郊はいいがエリアの端やラッシュの前後がいけない。

ロングシートの313系2000番台なんていうなよな！

>>23
　つ民問

東海の車両なんていらん。西のように１１３更新して転クロにしる！

そろそろ113系を退役させてください



しR倒壊

>>25
それじゃ運用効率化できない
３１３入れることで既存の２１１との併結が可能になり
柔軟な運用が組める。

今回の投入は老朽車置き換えが目的。
よって置き換え対象のある神領･静岡ばかりに投入と予想。

>>27
211系2連＋313系2連＋211系2連みたいな面白い編成が増えるのは楽しみだ

哀感みたいな前面にしてくれれば何でもいい。

編成美を考慮して211がオレンジ帯化されたりして

>>18
流石に全部2連はないか。ﾖｶｰﾀ

>>31
そんな無駄な予算は
計上しておりません
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊

うるさい！島田名物帯くるくる踊りをお見舞いするぞ！

>>24
民問って何？

156 ：名無し野電車区 ：2006/01/20(金) 23:03:10 ID:Ir4dUhEk
>>154
国労鉄労動労のどれかに関係した団体でしょ。
千葉と静岡はやたら盛んだったって聞いたことある。
確かに俺のガキの頃（まだ旧国時代）の富士電車区とか、赤旗やアジ看板が乱立してて
ちょうど明治や法政の校門みたいな異様な雰囲気だった。
静岡の県庁前のバス停に｢三里塚闘争｣の中核派のヘルメットゲバ棒姿のポスターが
張ってあって殺伐としてたなんて今の学生さんには想像もつかないだろうな。
あの頃はストライキがしょちゅうで、客が鉄道員に遠慮しいしい乗せてもらってた感じ。
今は当時の反省が効き過ぎて変なところでサービス過剰だったりする。

４連はどこに入ると思う？

>>37
海ｶｷ　んで余った211系や311系などが静岡ｶﾅ?

>>38
�@海カキ投入→２１１−０を神領へ→１１３の４連置き換え・２１１−５０００の４連と運用共通化
�A海カキ投入→２１１−０を静岡へ
�B海シン投入→１１３の４連置き換え・３１３−１５００の４連と運用共通化
�C静シス投入

どれが一番現実的かな？

３１３より２２３もしくはＥ２３１あたりが有難い

板違いだぞ。

でも313増えるなら117を飯田線のみすずに回すかしなの鉄道169の置き換えで譲渡させるべき。

>>38
�@が現実的
一番効率の良い車両配置ができる
�A・�Cでは検査時何を走らせるのか問題あり

静シスに６連投入

静岡に投入しておいて、
実際に使うのは名古屋だなんてオチになりそう

>>44 アリエール
　　神領の１１３と取替えっこ、大垣の３１１と取替えっこされるかも
国鉄時代は静岡地区新性能化なる大義名分で、東チタに新車の１１３、
静岡にはお古の１１１（非冷房）、８０系転属もあった。
　国鉄時代もＪＲ化後も静岡は動態博物館
身延線１２３系は当面つかうらしい　２１１−６０００との置き換えも
噂されていたが、ワンマン設備の問題もあって

123まだ使うの？
313でワンマン化しないのかな

>>36
静岡は極左の少ない地域だったんだがな

>>45
(笑)

熱海〜浜松に昼間快速って走らないのかな？１時間に１本位走ってもいいんじゃなぃ？と思う！

>>49
便利で快適な新幹線をご利用ください。

>>49
いまさら

あげ

うんこっこ！


べいべー！あげー！

313系デビュー！

俺的には投入線区よりも、仕様変更に興味アリ。
あのフェイスで２００両も造ったらorz

んなことよりａｔｓ-ｐ早く付けろよ！できれば世界中

313の15連G車2両組み込み
普通車は全車転換クロス朝夕東京まで乗り入れ
言わば倒壊の束に対する嫌がらせ。

>>57
当然３扉だよな？？

>>58
あたりまえだよ木村くん

>>56
事故は便利さの代賞だと思え。
100%安全な乗り物などないのだから。

>>57じゃあそのネタ編成のグリーン車はどの程度になるの

新幹線G?それともやっぱり新幹線普通車レベル?

仕様変更はないだろ？

今日関西線のクハ313-3000のクモハに2つパンタグラフがついている編成があるけどあれは何だ？
しかも片方下ろしていたし、ついていない編成もあった。
霜とり用か？

>>63
霜取り用。自分はB309編成で見た。
以前のﾛｸﾖﾝ霜取りが懐かしい。

快速 アクティー 16：30 小田原 3ﾄﾞｱ15両　９
普通　　　　　　　16：36 沼　津 4ﾄﾞｱ10両　８
9番線に列車がまいります JR東海の車両がきます　

>>65
半蔵門線かよｗ

で、結局、静岡を走る313系は転換クロスになるの? ボックスシートなの?
僕は東海道新幹線キライの東海在来線車両マンセーだから気になる。

大阪〜東京は18きっぷで乗り通す唯一の長距離区間だし。
静岡地区は10分ヘッドなので列車選べて、
熱海から先はグリーン車も乗れてマンセー。

静岡など座席なしでいいだろ

>>67
熱海静岡間は完全ランダムダイヤなのがね・・

>>69
でも本数多いからそれほど困ることもないよ

>>67
あゆみちゃんはおとこのこかな？
おとこのこだったらぼくのむねにとびこんでおいで。
>>69
どこが完全ランダムなんだよｗ
そんなこと逝ったら東京口の上りはorz

大垣に140km/h対応6連投入、現在使われてる4連と2連をロングシート＆2連化して静岡へ。

>>72
140対応を入れたところで結局性能を持て余すだけ。
大垣〜豊橋を全線立体交差にするのか？

確かにランダムだけど静岡地区は確かにちょいと待てばすぐ電車来るからね

貨物がある限り120のままだろうね

すでに130km/hでてるよ

ヘッドライトはHID化される気がする。
あと、トイレ横にある車椅子対応の３席ボックスはどうなるだろうか。
311系の車椅子スペースを見る限り、トイレ横の座席が無くなって
更地のスペースになる事も考えられる。

>>72
仮に車両性能・ブレーキ性能を140km/h対応にできたとしても、
線路や地盤の補強に巨額の費用がかる。

>>77
事故は覚吾で！

２０９：ジム
Ｅ２３１通勤型：ジム・カスタム
Ｅ２３１地下鉄：ジム・スナイパー
Ｅ２３１近郊型：パワード・ジム
Ｅ２３３：ジムII
Ｅ５３１：ジムIII
２２３：ジェガン
３１３：ヘビーガン

>>42
�@はあり得ない。何のための120キロ改造なのか。
つうか、単なる大垣厨の自己満足。

2月1日、JR東海葛西氏が会長を辞し国家公安委員に就任しますた。

東海会社は2006年秋に静岡地区113系を313系に置き換えると発表しますた。

>>82
マルチうぜえ

>>82
両数足りないんじゃない？
神領あたりから２１１か３１３を転属させないと・・・・

>>84
神領に６両を１２編成導入すれば
玉突きで静岡に3両の２１１・３１３が行くよ
静岡は３両ばかりになるけど

　　　　　　　　　 ィ─￣∩￣─､
　　　　　　　　/──:::::旦:::::──ヽ
　　　　r─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣─､
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　　　┃│|、　　|､　　　┃　　　 |　　　|│┃
　　　┣┷-＼━-＼━┻━／━-／-┷┫
　　　│|:　￣￣�Jヽ新快速/�J￣￣　　|│
　　　┝━━━､　　 ￣Ｔ￣　　 ィ━━━┥　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　││〇〇:ヽ　　　｜　　　/::〇〇｜│　　　／　静岡だけでなくこっち(名古屋)にも影響が及ぶんだろうな。
　　　　|　￣￣￣　:::::::::::|:::::::::::　￣￣￣　|　　　<　やはり2ドアが災いしたのか…。
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　　　　:│ ヽ●￣￣::|ニニ|￣￣￣■/:│
　　　　 └ヽニニニ-┘＿└-ニニニ/-┘
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戦え〜
俺のその子〜
シスも 転クロ信じて〜
置き換えろ ﾖ型には〜
負けるわけがないさ♪

静岡はセミクロスで十分だと
東海の幹部社員が言ってたのを聞いた

転クロなんて１８ヲタの妄想だぜ

　　　　　　　　　 ィ─￣∩￣─､
　　　　　　　　/──:::::旦:::::──ヽ
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静岡には113系すら勿体ない62系みたいなやっつけで充分

静岡ユーザーだけど、クロス車は来て欲しくないぞ。
朝なんて113や115が通勤列車に多用されているが、これらが313のクロス車に
なってしまったらドア付近への滞留は必死。
新313系にロング仕様があるなら来て欲しいし、ないなら神領の211をくれ。

新幹線乗換駅までのアクセス乗車や、沼津・富士・静岡・浜松などの拠点都市駅で
たびたび乗客が入れ替わる休日のお買い物乗車ならロングの方がいい。
名古屋みたいに豊橋〜岡崎あたりから徐々に客を拾って、金山・名古屋で
一気に吐き出す輸送構造とは違うと思う。

中央線ユーザーとしては211は静岡には渡したくない。ロング車はラッシュ時必要。
まあ静岡もラッシュつらいだろうが、名古屋〜多治見は比にならんひどさだし。

静岡ユーザーだけど、是非転クロに来てほしい。

>>92
そうだよねー神領もロング車は手放したくないか。
今の静岡の場合、セミクロスが多い＆編成が短いからたまらん。
８両・９両のものもあるが、たいていは６両程度。たまにこっそりと
３両編成の列車も隠れていたりする。

大垣にも211系あったよな。快速系は長編成の313系、あまり混まない普通は
311か313の４両にして、211は静岡にくれないかな。

それにしても211に限った話でもないけど、連結器あたりからのギコギコ音が
凄い車両がある。特に発車時にガクンと来る。何とかならないのかな。

>>93
長距離ユーザーさんなら転クロが欲しいだろうね。もし転クロにするなら
相当長い編成にしないと乗降に手間取って遅延必至かと。
毎時1本セントラルライナーみたいのがあってもいいかも。三島〜浜松で。

神領の213と静岡の211を交換してしまえと思う今日この頃ｗ

静岡には３１３転クロ３連が導入される
もちろんそれだけでは１１３・１１５の置き換えができないから
神領の２１１を静岡に転属（神領への３１３の６連導入による玉突き）
偉大なる将軍火災様が決断されたのだ！！！
静岡地区には転クロ・ロングという配置になり、ニーズに応じたサービスが提供できる
１８ヲタ始めとする長距離ユーザーが利用する列車には転クロ、
大都市周辺から通勤･通学客が殺到する列車にはロング。
静岡地区のサービスは飛躍的に向上し、車両面では名古屋に引けを取らなくなる。

＞それにしても211に限った話でもないけど、連結器あたりからのギコギコ音が
＞凄い車両がある。特に発車時にガクンと来る。何とかならないのかな。

そのへん211-6000の２連はだいぶ改善されてるよ（元から？）
211-5000の３連はどれに乗ってもギコギコグヒグヒクカクカとうるさいけど

>>96
火災新幹線主義貧民蔑視国の東海がそんなことするはずない
今にわかる

211-5000あぼーんはいつになるやら。
次世代は315名乗るのかねぇ。
４扉ロング車で２両版と４両版がリリースされたりして。

東厨乙

>>96
＞偉大なる将軍火災様が決断されたのだ！！！

せっかくの説得力ある書き込みがこの一言で台無しだな。

>>100
いや東厨でなくても、中央線利用者ならそれ考えてるだろ。
物心付いた時から、中央線の通勤電車＝ブルーの１０３がアタマの中に刷り込まれてるし。
ま、他の路線はロング入れたらサービスダウンだろうけどね。
走行性能＝313で、４扉ロングがいいよ。
あとラジオ再受信まで付けば完璧。中央線はなぜかラジオの受信状態悪いから。

4ドアにしたら整列乗車無茶苦茶になるだろ

>>103
毎日利用する電車だから、みんな扉の数は頭に入っているし、そんな心配はいらない。
103と３扉併用の時代でも混乱はなかったし。
むしろ春日井みたいにホームの幅が狭い駅は、４扉の方が助かる。

>>100　喪前さんは随分と短絡して考えてるな。
　　　　最近311乗ったり、名鉄乗ったりしてるとそんな予感がするんだよ。
　　　　しかし、転クロ大好きでそれに乗り慣れたオレを東厨呼ばわりとは有難いくらいだ。
>>101　相も変わらず寒いな。
>>102　東海道線も211-5000が根付いてる訳で、３扉が４扉になったところで
　　　　サービスダウンにゃならんと思うけどね。それよりトイレは欲しいよな。
>>103　だいたい漏れが見てる限りどの駅でもみんな整列する木なさ杉。

>>103
そもそも、名古屋駅の乗車位置表示が3扉にしか対応してないから無理。

>>106
入れるか入れないという話とは別として、
そんなささいなものはすぐにでも対応可能。

あと、>>102の意見はホント禿同（古くてゴメン）
103こそ中央線の電車なんだよなあ。
車両運用の都合で３ドアロングなんていう中途半端なの入れたのが今となっては。
どうせ東海道線と交流ないんだし、４ドアに戻してほしい。

あーやだやだ４扉車。
でも他に次世代車両って思いつけないんだよね、東海道線にしても。
せいぜい３扉車でクロスシートは扉間１ボックスになってるとか。
４扉車で車端部だけクロスシートになってるとか。
↑211-5000のトイレ前みたいな感じね。
これじゃ既に戦前だよ。

むしろ中央線に不要なのはトイレ。

ちなみに6連を中央線にまとめて投入→3連を追い出す
というのは、トイレ付きに統一して運用を組み易くするという効果もある。
まあそのために12本全部入れるかは知らないが。

>>110
でも、それならロングの方がいいや。
転クロは座れれば快適だが、朝夕や昼間の勝川以西ではかえって迷惑だし。
>>109
「東海道線にしても」って、中央線を道連れにするな。
俺らは考え方が違う。

>>111　「道連れにするな」とか「俺らは考え方が違う」
ってのはもう少し詳しく教えてくれないと意味が解らないんだけど。
大垣と神領で使い方が違うってことかな、
路線が違うから乗るとき、使うときの感覚が違うってことかな。

>>112
俺は>>111じゃないけどね。
上で書かれてるけど、103を見て、乗って、育ったイメージが強烈で、４ドアロングへの愛着は昔からの中央線通勤者には多かれ少なかれある。
何でそんなボロにと言われても、親しんだものは仕方がない。
もっとも同じように苦楽を共にしたはずの113にはさほど親しみを感じないのも不思議だがｗ
とにかくそういうことで、イヤイヤながらみたいなことを書かれると、こちらとしては非常に違和感がある。
同じ名古屋地区のＪＲ線であっても、中央線と東海道線は利用者の気質が大きく違うよ。
それこそ関東と関西の差に近い。

民度厨みたいのが沸いてきたな。

ん？別に民度なんて語ってないけど。

>>114
お前すげえ感じ悪いよ。
東海道の感覚を押し付けようとしてるな。

>>116
貴様こそＩＤがＴＹＯとは(笑)

この様子を天上^H^H太閤ビルから眺めておられました火災大将軍様は、特定板民の事を大変哀れに思い、
中央に３１３ー０を転属し
東海道に６連の全ロング３１３を投入なされました。

>>118
昼間の快速客は名鉄に里帰りして、ダイヤは国鉄時代に戻りましたとさ。

18ヲタは長編成復活と地元客切り捨てによる混雑緩和を諸手を上げて歓迎しましたとさ。

ま、冗談はともかく、適材適所というのは大事だわな。

>>118
大垣にオールロング新車入れ、名鉄に客流す気か
神領に転クロいれて通勤客苦しめる気か
さてはお前名鉄工作員だな

はい、そうです。ごめんなさいもうしません。
許してｋうあｄｓｖｔｙお、訟

プッ
迷鉄ごときが・・・
乗り心地神・１２０キロのスピードの３１３系に勝てると思ってるのか？

125系げっと。

普通に神領と静岡に直接投入じゃないの？

>>125
それは酉だｗ

>>126
しかしE田線の新車にはもってこい。

>>113　東海道筋は客レ〜165快速〜117･311と引きずってるって言いたいのかな。

正直、対名鉄とか自家用車対策の転クロなんてどうでもいいと思ってる。
スカイブルーの103系は通り過ぎるままで愛着は沸かなかったけど、
今の東海道線に乗っていると４扉ロングは当然の成り行きかと思う。
転クロは別にチケット買える奴が乗って、それでいいかなっておもうこともあるよ。
その代わり、名古屋から、大府・刈谷以遠の客は快速に乗り換えられるような配慮ｷﾎﾞﾝﾇ。
刈谷〜東刈谷新駅工事結構やってるんだな。
久しぶりに岡刈線走って気がついた。

>>124
最高速度１２０Ｋｍ／ｈ＋車体傾斜のミュースカイはいかが？

>>126
ただ、静岡に６連というのは、さすがに現状の輸送力を
相対的に考えると、ちょっとあり得ないと思う。
第一、113ですら時間限定運用だったし。
で、あと神領は転クロ主体にはしにくいとこだし。
大垣に６連が有力と予想されるのは、そういう理由による。

輸送密度だけで判断すれば、一番長い編成が行くのは
常識的には神領なんだけどね。
座席が転クロだとすれば（車端ロングの1X00番台だとしても）、
大量投入はちょっと考えにくい。
６連に限れば、大垣７〜８編成、神領４〜５編成ってところかと思う。

ロングなら別だけどね。

１１９系は霜が降りたとき東栄⇒池場の勾配が登れない・・・
１２５系が東栄⇒池場の登り勾配を登れるだろうか？

>>129
神宮前のカーブで連結部の通り抜けができないけど
それ以外は最高だ ミュースカイ

>>129
ミュースカイは特急列車としての乗り心地の重圧さがちょっと欠けてないかなぁ？
そこまで長時間走るわけじゃないからいいかもしれないが。
それと窓枠のところの幅が狭くてペットボトルや缶が置けないよね。あれは不便だと感じた。

>132
JRの車両限界くらいに車幅を拡大できればなあ。

μ鉄は車両限界の狭さがデザインにも影響しているような氣瓦斯

ジュウアツさﾜﾛｽ

静岡県に３１３なんてもったいのうございます。
Ｅ２１７系をお願いします。
３１３は貧しい広島地区に分け与えてやりましょう。

>>136
数年後には都落ちして更新した221系がくるかもよ！

めんどくせーから
神領には70系を
静岡には80系を

投入してやるよ。

ヲタ話ﾃﾗｷﾓｽ

>>138
実際になれば個人的にＧＪ

房総で使わなくなった183系を静岡で使おう。

>>139
この板からお引き取りください。
ついでに息もお引(ry

>>142
>>138と>>140も道連れにしてくれ。

70系と80系が草葉の陰から手招きしていることでせう。

路線車両板の車両スレによると、313ロングあるらしいな。
こりゃ大垣派、一転して窮地に。

スレ違いｽﾏｿ
313系6連仕様が出るんだったら是非とも模型化ｷﾎﾞﾝﾇ
ついでに1000・1500番台も

6両固定が出る背景に愛環直通があるのかもしれない。
いずれ愛環車も直通の鮮烈に加わるようになると
ラッシュ時には6+2+2の10連が出来るのかも。
3+3+2+2じゃ、さすがに運転台大杉だからね。

>>147
>3+3+2+2じゃ、さすがに運転台大杉
きいた話だけど３ユニットを超えると支援モニターが使えないそうな。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/313shonan.JPG

う○電かよ

うほ電？

>>145いーんだよ、もう。大垣にロング車入ったって。
>>149「静岡地区313系出場」って割には

　　　　ロロ
【快速】　　【大垣】

だし。

マルチにマジレスとはね

ウソ電を知らないんじゃないの？
ぐぐれ

今まで知らなかったんだろうな。
はるか前にうｐされたネタを何を今になって得意げに貼りまくっているのかと。

●3月12日(日)東京駅113系さよなら運転ﾊﾟﾝﾌ　　(4日発売)

東京8:00−横浜8:20−小田原8:57−湯河原9:09−熱海9:14
熱海12:19−湯河原12:25−小田原12:40−横浜13:16−東京13:36

ウソ電の次は擦れ違いマルチか。師ね。

姉歯氏の設計でよろしければ投入しますが？

Back to the HUSER!!

>>158
まさに倒壊の車両

走ルンですだろ

倒海さーん！今度静岡に313系入れる時は、私をCMに使ってくださいよ〜♪
姉歯設計ﾌｩｰ！

>>162
つまらん

大垣に4ドアセミクロスシートの6連を投入。
全車電動車でモーター出力は200kW、歯車比は5.57。
最高速度は140km/hに向上。
起動加速度4.5km/h/s、140km/h時の加速余力は1.5km/h/s。
空気ばね車体傾斜装置つき。

>>164
んなもん導入したら、変電所が飛ぶな。

>>164
大垣厨は帰れ

というか、４ドアセミクロスなんて大垣に入れたら、１８ヲタが怒るだろｗ

正直、3ドアロングよりはいいような氣瓦斯。

ところで名鉄3300のような車内になる可能性はないの？

画像はこんな感じ。(日車のサイト)
ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp041224.html

また大餓鬼か！

大垣に6ドアシートなしの6連を投入。
全車電動車でモーター出力は200kW、歯車比は4.75。
最高速度は150km/hに向上。
起動加速度5.2km/h/s、150km/h時の加速余力は0.8km/h/s。
ころ式車体急傾斜装置つき。

>>169-170
ｺｳﾄｸ?

転換クロスシート車6連車遂に、熱海〜浜松間を。

117を捨てちゃうのはもったいないが致し方ない
（できれば譲渡してほしいが）
だが、そのシートを積んでくれ
ロング部も使って、走りの激しさとは裏腹に落ち着いた雰囲気の名鉄3300風レイアウト

117は捨てないだろ。完全消滅するのは113と123だけだと思うが。

313は秋のダイヤ改正に向けての投入だろう。
名古屋地区ではTOICAの運用開始もほぼ同時期かと。おそらく10月1日じゃないか。
まあ313自体の投入はもうちょっと早いだろうけど。

この間日車豊川の様子を見てきたが、313なんて見える範囲では影も形もなかったｗ
今作ってるのは、正確にはわからないけど、見たところ小田急向けの車両かな、と思う。

>>175
捨てないよ

>>175
ばあか。死ねば？

313のダブルパンタって何時からあった？
今日はじめて見たけど、なかなかカッコよかった。

>>179
最近登場したみたい

>>180
サンクス
関西本線にダブルパンタ到来かあ〜。

魚が、117系の一部は神領に転属して、113系のパンタグラフに乗せ変えて
塩尻まで乳腺可能にし、必要に応じて一時的に6両に組み替えるのでは？
と逝っていたがどう思われますか？

>>182
さわウオ対応ってこと？

そうゆうことだと思う

朝ラッシュ117の6+6とか6+4が見れるって事ですか？
…んーむ、見てみたいが車内は座れた人以外地獄かも

>>185
んなこたーない。
現時点で10連も12連もないのだから。

>>182
神領じゃさわウォ以外では使い物にならないわけだが。
213は辛うじて朝夕の関西線や昼間の中央線増結用に突っ込んでるが。
大垣厨の妄想だろ。

213系を静シスにくれませんか？

やーだ♪

>>188
静岡には211ｰ6000があるがや

>>190
IDがKQ

IDtest

静岡地区に313は過剰サーヴィスなので導入はありえない。
311でももったいない。全席の転換をボックス型に固定
すか、後ろ向きに固定しないと公平なサーヴィスにならない。

>>193
氏ねや

>>194　静岡には豪華な117ならage鯛











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なーっちゃてね♪あーげないっ！廃車!!

>>193
後ろ向きに固定って・・・方向転換したら全席前向きじゃん。
そんなことよりロングくれよ。両数減らすんだろう？
今の113系ボックス席で、降りにくくなるのを避けるために窓側を空けて
通路側に座る奴がむかつく。４人がけなのに３人しか座ってない。
こういうのがラッシュの混雑を助長するのだ。

ラッシュにそんなことをする香具師がいるなんて静岡は民度が低いですね。

>>195
名古屋のお古なんぞ欲しがる地域が存在すると
本気で思う？

>>197
2ちゃんの書き込み信じるおばかさんがこんな所に。

色んなヒトがいていーじゃない、２ちゃんねる。

ﾏﾀｰﾘ進行でおながいします。

２００げっと。

117系は波動用の臨時快速に使うのもいいかも。

>>198
四国とかいう所に１１３系が旅立とうとしてるのですが・・・

>>202
沼津なんて相手にするな。

国鉄型の最終最強聖地は広島になりそうです
本当にどうもありがとうございました

>>202
沼津ですが四国はいいところですね。

>>204
シティライナー間引きするなよ。
10分間隔だったのがなし崩しに…

飯田線北部にも３１３系を・・・

>>206
お客様のご理解とご協力を強制致します。
　　　〜それが、JR西クオリティ〜

飯田線北部にも空気バネ台車を・・・

つ　169
つ　117
つ　107
つ　301
つ　愛環100
つ　名鉄6600…２年後な
つ　213

213を飯田線に入れよう運動してみようと言ってみよう

つ 西武１０１
つ 東急８０００（８５００）
つ 小田急９０００
つ 東京メトロ５０００

絶対ありえないけどな

>>209
飯田北線を束化してE127系を

>>212
あんな糞田舎を欲しがる会社なんてないよ。

E127よりは313のほうがいいな。

E127は乗ったことないけど313もいいぜ。

E217のほうがいいけどｗ

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

313-3000は座席の出来が糞
柔らかけりゃいいってもんじゃない
大糸Ｅ１２７とかナノＲＮ１１５の座席の方が疲れない

Ｅ１２７は片側ロングとクロスのチドリ配置だったような気がする？

>>218
大糸線のはそう。
どの席からも北アルプスが見えるようにとの配慮らしい。

>>217
でもワンマンの設備的には３１３の方が
�@ドア上のＬＥＤでドアの締め切りを表示している
�A整理券発行機が入り口になるドア１つに１個ちゃんとついている
�B車両外部のＬＥＤにて「締め切り」表示が出る。
の３点が優れてるとおもひまふ。

>>219
登場時からそういう説明だったな。
俺はただの方便だと思っているが。

>>221
701のセミクロス一派(三セクのOEM含む)は千鳥配置だから
大糸線は一応それらと異なる本物の独自仕様。

Ｅ１２７も柔らかくない？

偉大な指導者火災将軍が忙しい間に新３１３の投入先を
決めておかないと、名古屋にごっそり持ってかれそう。

征露大将軍様は新幹線に愛着があるだけであって
名古屋に愛着があるわけではなかろ

新幹線改札前のお土産コーナーがなくなるみたいね

豊橋鉄道渥美線豊橋駅乗入れの際に、豊橋駅から渥美線乗入れ用に是非

偉大なる将軍葛西様のお下知により、１１７の静岡転属が決まったらしい。
静岡で２ドアの列車の評判や如何に？

>>228
なに!?それは本当か!?漏れ静岡人だから嬉しいが

まだくだらない自演を続けるつもりか（　´,_ゝ`）

それはガセ。
静岡地区のホームには117系（２扉）用の乗車位置表示が無いから無理

大垣→静岡の転属は、117系4連×18本　か　311系4連×15本＋211-0系4連×2本　のどちらかだろうな。

>>231
根拠としてはちと的外れでは内海？
そんなものその気になればすぐ整備できるわけだし。
そもそも373の普通は何なのかと…

>>233
115Ｂ編成より古い117をわざわざ持ってくるのか？
転クロの座席の向き変えるにも人手が必要だし、
各停ばかりの静岡口では遅延必至だぞ。

113Ｂ編成は残ると思う。123、113、115系あわせて234両でしょ。でも新製は204両。
30両も減車するのか？普通は増えるだろ。

>>234
別に117の転属に賛同しているわけではない。
しかしそれを否定する論拠として>>231だけではちと弱すぎるということが言いたかった。

>>236
なるほど。

実際、117は高速性能＞加速性能なんだから
現状どおりの使い方が一番適していると思う。

. 　 　 　 　　　　,-''''''''''''''''''''''''''''-､
　 　 　 　　　　/.　　　　┼ 　 　　ヽ
.　　 　 ,,...-‐''''''''''''~~~~~~~~~~~~''''''''''''‐-...,,
.　 　/~,,,｡｡--‐‐'''''､''r'''''''''''''''､''r''''‐‐--｡｡,,,~ゝ
　 　|　l.l普　通　A10l l.　 口 　l l.. 　静岡 l.l　|
　 　|　| ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ｡ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ｡ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ､ |　|
　 　|　|l 　 　 　 　 　　　｜ 　 　 　 　　　　l|　| 　　　
　 　|　|| 　 　 　 　 　 　　| 　 　 　　　　　　l|　| 　　　　 　|　|| 　 　 　 　 　 　　| 　 　 　　　　　　l|　|　　　 そして漏れは裏切り
　 　|　|ヽ.＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿ノ|　|
　 　|　l 801-1 　 　 　　 　 　 　 　 　 　　　|　|
　 　|　`―――――――――――――‐' 　|
　 　| 　lﾆl. 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　lﾆl 　|
　 　| 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　lﾆ二三三三三---------三三三三二ﾆl
　 　 ||;;;;;;;;;;);;;◎;|0|;;;;;;|lXlﾛl|;;;;;;|0|;;;;;;;;;::::::::;;;,,||
　 　　:::;;;;<;;>\;;;;lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆl;;;|;;;;;;;l;;l;,, l.l
.　 　　 ''::====|_|.============.|_|===;;::￣

>>239
いらっしゃいませ。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |　731M　　　掛　　川　　　　 　　 | |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |　
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |
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　 |-＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿-|
.　 |_＿＿＿＿＿___＿＿＿＿_ＪＲ_＿_|
　　|　 [l三l=l]ニニニニニﾆ[l=l三l]　　|
.　　|_二ニ二二ﾆ───ﾆ二二二二_|
　　 ||　　 ┌┐|__{図ﾛl}__|.┌┐　　 　||
　 　|──┘ ＼＿＿＿_／ .└―─-|
.　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／

>>241
くんな

>>241
ふぁっくゆー

>>241
ただじゃするめよ？

>>241
２３１！通勤型かい！

今回のダイ改によって
３１３投入を見越した車両運用になったのかな？

どうでしょう。

今回のダイ改によって
１１７転属を見越した車両運用になったのかな？

どうでしょう。

水曜どうでしょう

ニュースロータリー

今回のダイ改によって
３１１転属を見越した車両運用になったのかな？

どうでしょう。

このスレはIDに「HTB」を出した人の予想が当たるスレとなりますた。

>>241
ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ来るなｳﾞｫｹｗ

静岡だが今回のダイ改で3両から4両への増車が何本かあったよ。
これはきっと311の静岡転属を見越してのことだろう。

311は転属しませんな。
6連も含め、新車は全て静岡へ投入することだろう。

>>257
m9(^д^)

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006316-204430/$FILE/nakatsugawa_ST.pdf


おい！313が湘南色になったぞ！

最近は公式でもウソ電が流行りだからなあ…

と見もせずに書き込んでみるテスツ

>>259
その子faceじゃなくなってるし...

>>259
一瞬小田急のウソ電かAIZUマウントエクスプレスのウソ電かとオモタｗ

あれは絶対313じゃないｗ

架線が無くなってる

313＋キハ75＋211

>>259
以外と新製投入のはそのイメージの形で湘南色だったり・・・

なんだか側面がE231みたいorz

神領区投入中央線専用４ドア車　新３１３系(仮称)
新３１３系(仮称)は今までの３１３系とは別のもの
３００系の後継新幹線の試作車を３００X
７００系の後継新幹線の試作車をN７００
と仮称したのと同じ

３１３Xにしてよ！

>>259
４ドアになっている希ガス

4ダァだったらμ鉄300・名交7000みたいに
転クロセミクロスにしてほすぃ。

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　 |　[普 　通]　 +.-----.+ 　[名古屋]　|
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　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|6連も含め、新車は全て静岡へ投入して！
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>>271
静岡発名古屋行き(6両)普通列車ですか?

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1000番代(新快速)
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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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age

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　　／￣￣￣￣ ◎￣￣￣￣＼　　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　| ◎　　　　　　　　　　　　◎ |　＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
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　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
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　　｜　■　　　[=.=］　　　■　｜
　 　┠─────────┨

飯田線から東乗り入れ運用のある１１５はどうなるのかな?

それこそ足の速い383と並んで走れる313を使うべき
快速みすずこそ313を入れるべき

とべき廚になってみる

秋から豊橋駅で３００番台と３０００番台が並ぶのか。

>>280
残念ながらその可能性は低い
名古屋地区の新快速、特別快速は東海の看板だ。
だから最新の設備を整えた車両が投入される。
これを満たすのが、３１３の６連、そして３連だ。
３００番台は一部が大垣以西に残るほか、関西線にコンバートされる。

そしてこれによって押し出されるのが、３１１と２１１、
それに関西線運用分の３０００番台。
行くところは当然静岡だ。

となると静岡から来るのは全て３０００番台
しかし、名古屋口からは３００番台が来ることはない。
豊橋で３００番台と３０００番台が並ぶことはないのだ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>281
　／　　　　 ヽ　　　　　　 　おや、関西線はワンマン運転をやめるのか
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　そりゃ知らなかったなｗ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

３１３のワンマン運転
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2006_03_1618_0421.jpg

静岡には３０００番台で十分。でも新造の３両編成にして欲しい。

>>279
その論法で逝くと東海道より中央こそ313投入を優先しなくては。

…ひょっとして、そのつもりなのか？

中央の朝は頼むからロングにしてくれ！
１０３系でも２０１系でもいいから４ドア車カムバーック！

つ６３
つ東武5050
つカ２０９

>>286
３２１系がいい！

>>288
強度が207まんまな事実がバレて今方々から叩かれてる321はごめんだな。
ここは束と共同で西線にもE233を入れよう。オレンジ帯だから違和感あるまい。

>>286
メトロ5000/東葉1000か東急8500のお古でも買ったら?

追記
スレ違いだが、転勤者の中には名市交3000は営団5000のお古だと思っている人がいる。

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[新快速 ]　 +.-----.+ 　[熱　海]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|6連も含め、新車は全て静岡へ投入して！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
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.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>291
俺も名古屋に行って始めて鶴舞線3000乗ったとき、
内装がメトロ5000そっくりだとオモタ

>>292
神領の113はどうやって置き換えるの？

>>293
静岡の２１１で神領の１１３を置き換えれば万事解決するんじゃないの？
これで火災帝国下の東海道は全線で転クロが走ることになる。

>>294
申し訳ないが、静岡の211は3両ユニットしかないので、神領には持ち込めない。以上。

>>295
２両ユニットもあるんだけど・・・。
そちらの２１３とトレードしませんか？
静岡で改造して御殿場線あたりで使用しますので。

>>289
初耳。ソースは２ちゃんだけとか言うんじゃないだろうな。
>>296
本数の少ない御殿場線にトイレ無し車の大量配属はまずいっしょ。
313が入ると発表されているのにわざわざ中古を引っ張ってくる意図も不明。

>>297
方々で・・・というのは漏れの付け加えだが前半は事実。
ついこないだの中日新聞に載ってた。
中日に載るぐらいだから他紙にも書いてあるんじゃね？

>>298
321系の強度そのままってことと、E233系の中央線投入
どちらも事実

ついでにえみを阻止

IDがNHK...

それNHKじゃないよ。

>>301
キミのIDは動物園か？

ホモあげ

保守age

313系でのWパンの賛否ってどうなの？

ノーパンの方がよい。

いや、サカパンのほうが。

いや、パンチラだパンチラ！

シンパからWパンに進化

ホモあげ

313系　age

まんこ

313系のうんこ

６連　神領・大垣
３、４連　神領・大垣
２連　静岡

(笑)

>>314
４連は２本しかないのに、分けることないだろ。現在の113の代替からみても、２本とも神領だよ。
あとは分からない。はっきりしてるのは、６連が静岡に行くことはないということだけ。

６連　　大垣
４連　　神領
３連　　大垣・神領
２連　　静岡

静岡の２連ってワンマン運転すんのか？

６連　　神領
４連　　神領
３連　　静岡・大垣
２連　　静岡

６連　　神領銭取
４連　　神領・大垣
３連　　神領・大垣
２連　　静岡

>>320
大将軍乙。

６連　　神領銭取
４連　　神領
３連　　神領・大垣
２連　　神領・静岡

>>322
神領多いな
つか銭取がまじで増備されたらどうしよう

>>323
6連は神領だろ。で、211-5の3連を押し出し。
今のところ日中、神領の3連は寝てばかり。
案外こいつが関西線四日市〜名古屋に回るのかもしれんが。

>>324
ワンマンは？

ワンマン止めれば解決

幕やめてLEDになるらしいね

６連　　神領銭取
４連　　神領
３連　　神領・大垣
２連　　大垣

>>328
3連でもガラガラなのに、銭を6連なんかにするわけないだろｗ
というのは置いといて、前提が崩れることを書くと、数ヶ月後に
発表予定だが、次の改正で銭は廃止、車両はカキ転属で東海道快速用に転用。
東濃地方の人口減により中央線のダイヤが1-3-4から0-2-6に変更に
なるため8500番台は不要に。
逆に東海道快速の一部６連化は、4＋2または3×2方式で実施。

６連　神領
４連　神領
３連　大垣、静岡
２連　静岡

これが正しい。

わざわざセントラル用の8000番代など起こさず
素直に373系の増備すれば良かったのに

６連　神領
４連　大垣
３連　大垣
２連　神領

が正当。

何の演舞場だここはｗ

神領6両厨が湧いてますな
6両は大垣だろ？

>>333
冷静に「輸送量」というものを考慮してものを言いましょう。

６連　大垣
４連　大垣
３連　大垣
２連　大垣

３１１　神領に下付
２１１　静岡に下付

>>329
・・・そんなことを配慮してくれるならそもそもアレが走っているわけが無くorz。

>>336
既にその当時の大明神は、経営の総指揮官から退いているわけで。

>>324
おいおい
お前こそものを見てから言えよ
昼間の米原快速とか（ｒｙ

>>338
＞お前こそものを見てから言えよ

関係ないけど、俺が見た印象では、名古屋付近だと中央線の方が全体的に込んでいるよ、やっぱり。
金山駅で見た印象だけで語ってないか？
中央線はロング主体なので、見た目以上に乗客数の差は大きい。
東海道線は各停に乗れば十分な人まで快速に乗ってしまうという、乗客の性癖も問題。

>>338
ものを見てから言ってますが、何か？

117が余ってるだろうが。
なんで使わないんでしょうね〜。

117はラッシュ屋だからな
昼間の大垣〜米原間に入れればいいが結局熱田で眠らせて313の2連だし

快速と各停の乗客分離出来てないのも問題だな
二列に並ぶとかドア付近に固まるなとか基本マナーの様な気もするが
何とかしようとする気無いし。

冷静に考えればいま6連や4連が製造されている真っ最中なんだから神領投入は確定だ罠

６連　豊橋
４連　伊那松島
３連　鰍沢口
２連　三河海老

これで１７m旧社形車を淘汰

三河海老って何？

海ﾐｵに2連だろ

>>340>>341
何年か前の夏の18シーズン平日に、東京520発静岡行で出発して、
静岡で浜松行211系6両、浜松で新快速大垣行と乗り継いで進んだら、
大垣始発米原行が117系の8両だったけど、
もうそんなことしてくれないの？

>>344
旧豊橋鉄道田口線

>>347
おそれいりやしたorz

馬鹿みたいな質問だけど、300番台と3000番台の下回りってほとんど一緒？

3000番台は回生ブレーキ失効対策として
ブレーキ抵抗とブレーキチョッパ装置を搭載
300番台にはそれが無い。

>>350
サンクス

海ミオに６連だ

保守だ

海カキに6連だ

そして保守だ

何で無駄な運転台着きの車両たくさん作るの？例えば6両固定たくさん作って運転台省けば安く作れるし、その分乗客も少し乗れるからお互いいいんじゃない？倒壊特有の適性とかもうこの辺でやめて欲しいんだけど。実際適性じゃないし

>>355
だから6連が出るわけだが。
よもや10両固定が適正だと思っているわけではあるまいな？

静岡にも2連はもういらん！せめて3連で増備してくれ。

さすがに日中１０両は行き過ぎだな・・・
万博開催前のエキスポシャトルはがらがらだったしなぁ・・

>>357
支線用に必要でしょ。

>>357
６連　大垣
４連　大垣
３連　大垣
２連　大垣

２１１　静岡に下付

>>359
１１９が大垣から静岡持ちに戻るのかえ？

６連　大垣 （東海道新快速系）
４連　大垣 （東海道新快速系）
３連　大垣 （東海道大垣〜米原）
２連　大垣 （１１９を全廃だなんて言い出せん）

313系静岡投入は撤回します。１１３系延命工事して
あと２０年使います。名古屋地区は予定通りです。

静岡には予定通り313系を導入いたします。
ただし、東海道線熱海〜浜松間および御殿場線・身延線では全列車2両編成での運転となります。

>>364
さらに運転間隔はは2時間に1本です

>>362
退場

113系と313系では1両に乗れる人数がそんなに違うの？

一例

クモハ113 140名（65名）
クモハ311 133名（56名）
クモハ211-5000 146名（58名）
クモハ313-1000 144名（48名）
クモハ313-3000 148名（56名）

定期保守

いつからこのスレは大垣厨のストレス発散所になったんだ
３連・２連は全部静岡に行くぞ

>370
>３連・２連は全部静岡に行くぞ
釣りならもう少し頑張りましょうね18厨さんｗ

>>371
１８乞食なら
「６両転クロ快速を静岡に走らせろ！」
ぐらいのことは要求するだろ

>>91
おまえの願いは叶う

>>370
静岡に入るのは３連・２連だが
３連・２連が全部静岡に入るわけではない

２連は全部静岡ではないのか？

>>374
名古屋口の東海道線各駅停車は2両なんですよ(笑)

というジョークのような本当の話はさておき、
6連がまぁ神領なり大垣に入るとなると、付属編成として2連はやっぱりいる。

個人的には関西線の313は全部静岡へ持って行って、
311を関西線へ移転してほしいわけで。。

贅沢っていうなら、213と117全部関西線へ持ってきて、
2ドア・転クロ・4両で統一していただきたい。

>>375
それをやるには各駅に人員をおいて
駅で運賃収受をやる必要があるような・・・。

静岡オ-ル２１１系になったら、さすがに利用客からも非難の声が
でるだろう。

だから、早くて快適な転クロ３１３系を熱海〜浜松間の長距離運用に毎時２本、
６両以上で入れるべきでしょう！！

>>375
関西線に１１７なんぞ持っていったら
１時間に１本になりそうだが・・・

>>377
オール２１１になってもそのうち慣れて非難の声は消えると思う
もっとも名古屋にある２１１の大多数を持ってこないと不可能だけど

>>378
データイムに毎時２本のみの運転ならできそうだが

アホ名古屋地区人の転属大妄想はやめろ。
おまえたちの都合は一切関係ない。

1　1　3　の　置　き　換　え　投　入　。
よって転属はない。

もうそれ聞き飽きた

つーより、静岡人のイメージ下げてるだけにしか思えないのだが
向こうのスレでも暴れるの止めてくれないか

誰も静岡に一切入れないなんて言ってないわけだし。

>>381
＞誰も静岡に一切いれないなんて言ってないわけだし。
この言い方が都合のいいアホ妄想だって言ってるんだよ。

下らない勝手な妄想への反論が静岡人のイメージを下げるって
それも妄想。

313投入区の真相なんてまだ誰も分からない訳だし、東海は113の置き換え
と正式に発表している。転属なんて妄想論を続けるな。

餅付けって。もう少しすれば結果も分かるさ

言いたい奴には言わせておけばいいし
君も言いたいことを言えばいい。

>>382
名古屋と静岡では輸送量に差があるという客観的な事実まで「妄想」と決め付けてるアンタは相当イタイ。

>>380
横浜線沿線住民の者でつ。
その昔「横浜線用」という名目で製作された103系が
山手線に投入されてお古が玉突きされてきたことが何度遭ったことか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>385
山の手線の固定10連なら静岡でも喜んで受け入れますが何か？

>>386
空気しか運ばない路線になること必至

>>387
それが何か？名古屋には関係ないと思われ。

>>384=387

名古屋と静岡の絶対的輸送量の違いなんか餓鬼でもわかる。
現在、東海道線に限れば運転間隔の違いはあるが両数（ラッシュ、データイム）
は都市圏規模程の差はないわけで（名鉄もあるし）。
今回の313投入には関係ない屁理屈だろ。
各運転区の113を廃車し廃車分の置き換えとして新製313投入が最も自然。
必然的に113が多く所属する静岡に新車が多く入るだろ。

偽静岡人の18乞食ID:kpy1V7j40が暴れているスレはここでつか？

>>390
偽静岡人って・・・俺は静岡県人なんだが。
転クロは別にいらない。見た事もない。ここや313のレスを見て
余りにも名古屋人が勝手に転属妄想を繰り広げているので書き込んだだけ。
名古屋地区の東海道線は113運用が皆無なのにいちいち比較的新しい車両を
置き換えるのは非現実すぎだろ？どう見ても転属大妄想。
まあ日車で製作中の313はボックスなのでそのうちボックスならいらんとか
言い出しそうだが。6連がボックスだったら何て言うか楽しみだな。
転クロなんて静岡地区にはいらないし、実質東海管轄と東管轄のグレイゾーンでも
あるのでいちいち名古屋からの転属よりボックスの新車を投入して今後
30年は放置だろ。

その悪い口をまず何とかしろ。
普通に議論に参加すればいいのにそれのせいで台無し。

>>392
言い方がわるかった。ごめん。

静岡県民の底意地の悪さを垣間見た思いだ。

愛知県民の唯我独尊ぶりを垣間見た思いだ。

まあまあ落ち着きたまえ

おまえらいちいちうるせー

名古屋の寄生虫岐阜県民も居るが・・・・

まーまー　お乳突け

静岡人が来る前は平和に転属大妄想で盛り上がっていたが
あまりにも勝手な妄想の連続に呆れた静岡人が反論。
絶対的輸送量が違うと言う関係ない反論しか出来ない名古屋地区人が
今回投入の真の目的を放置していずれまた転属大妄想を始めるだろう。
忘れてはならない現実として、名古屋地区には定期的に311や313を新車投入
してきた経緯があり、その都度静岡に113が転属。その113が老朽化し置き換える
必要に迫られた為、今回313の新製を発表。したがって今回の新車313の投入先は
静岡が主役。座席のボックスらしい。名古屋地区は、117置き換えの時に新製313
転クロ車置き換えが最も有力。10年以内には117置き換えると思われ。

２００だったら今日磐田のピンサロ「フォーカス」に逝く

座席の　×

座席を　○

また間違えた

座席も　○

スマソ

新製３１３の奪い合いだね。
他県民が考えると、単純な話だと思われ。
シスの１１３順次歯医者。３１３代替豆乳。
一部作る６連は海カキへ、玉突きで同数の３１３
をシスへ。
これで、
東海道名古屋口　新快速一部６連化（＋２連で８両）
静岡地区東海道　３１３の２〜４連で柔軟的な運用

２１１はそのままでしょー。２−３ヶ月前のジャーナル
に「中央西線名古屋口　結構ラッシュ」と書いてなかったけ？
ロングシートいるッショ。

１１７は「するがシャトル」色に塗り替えて「新するがシャトル」
で快速復活！！蟻が速攻、ニューバージョン

みんなそんなに313系が大好きなんだね!!!

静岡県民（西部以外）の本心はE231の投入と東京直通復活を熱望。

そもそもなんで静岡から東京への直通列車があんなに減少したんだ？
前は結構あったのにな。

C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ東京ハァハァ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９>>406 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

>>407
直通される方は
新幹線をご利用下さい

ということでございます。

　　　　　　　　　　　　　　　火災

>>404
>>１１７は「するがシャトル」色に塗り替えて「新するがシャトル」
意外と似合いそうｗｗ

>>409
しＲ東では、通常時でも異常時でも運用上ジャマとのこと
車両のまわしが効かないから…orz

>>411
そうすると「東海」はジャマではないんだ
東海を走らせるメリットが東にあるんだろうか？

>>412
御殿場線　山北〜国府津　東海道　熱海〜沼津までの
東日本のE231系、211系電車や
特急踊り子号　三島〜熱海間の東の車両185系特急電車。
それを相殺するために、東海はムーンライトながらと折り返しの
静岡〜東京間の電車と特急東海で帳尻合わせてるからじゃないの？

しかし、転属いっさいなしという方が現実的ではないわけです。
交通新聞の情報が真実という前提で、６連が１２本で７２両になる計算です。

静岡圏で６連の使い道が全くないとは言いませんが、冷静に考えても６連は
名古屋圏に配置でしょう。
外野から見た一般的、常識的判断として６連は名古屋圏としか考えられません。

となると、名古屋圏に最低７２両の３１３系が入ることになり、今ある１１３系の
配置数ではなく必要数との差、およそ５０両程度が静岡へ転属することになります。
それが何系なのかわかりませんが、２１１か３１１でしょうね。

逆に言えば、６連以外の大部分、４連はわかりませんが２連と３連はすべて
静岡というのが順当だと思います。それこそ置き換え対象は静岡に山盛り
ですからね。

このスレと路車板の類似スレを見てると、
公式発表とマスコミ発表と目撃情報（真）と目撃情報（偽）と予想と願望と妄想
の区別の付いてない方がいるようで・・・。

俺は静岡には2連全部と3連の半分程度が入り
残りは211系か311系が玉突きで転属してくると予想している。

>>414
あなたの発言が常識的な線だと思う。
313は一切静岡に入らずとか、逆に静岡には一切転属車なしとか、非常識な予想が多過ぎる。

まあ、４連は２本しか製造されないが、これは神領で決まりだろう。
２連11本は全て静岡だね。
問題は６連と３連だが、実は６連がどう入るかはまだ分からない。
ここ１〜２週間のうちに２次車の第１陣の詳細が分かるので、それを待っても遅くはない。

また名古屋人が湧いてきたな

また静岡人が湧いてきたな

313は海シス・海シンに大量導入だそうです(泣き)
おかげで113が全廃に

お待たせしました静岡人です。

6連12本72両が名古屋地区ですか？あり得ないですね。
静岡で運用中のLL編成置き換えに6連は最低2編成は静岡に投入でしょう。
少なくとも311の転属はあり得ません。残念ながら静岡に転クロ投入は
現状の乗客からの認知度と東エリアとの関係上転クロは現実味がないでしょう。
転属があるとすれば211ですが名古屋地区もロング一切なしではラッシュ時の
時に厳しいので、実質転属は現状過去の313や311投入時の時の様にはならない
と思われます。従って113置き換えには静岡地区に313ボックス投入（6連2編成含む）
が最も有力でしょう。名古屋地区は6連10編成と4連2編成の転クロ車が今の
段階では確実なのではないでしょうか？

>>420
朝夕しか使えず昼間は静岡車両区でおねんねするようなものを、わざわざ「新造」で入れるようなアフォな会社がどこにある。

>>420
仮に新３１３を大垣・神領と静岡にそれぞれ投入するとして
静岡投入分だけボックスにするなんて作り分けをするかな？
そんな露骨なことやったら静新に叩かれるのがオチだと思うが。

>>421

昼間にも運用あるんだよ。アフォはお前だろ。

>>423
空気運んでるのか？

>>420
仮に新３１３を大垣・神領と静岡にそれぞれ投入するとして
静岡投入分だけボックスにするなんて作り分けをするかな？
そんな露骨なことやったら静新に叩かれるのがオチだと思うが。
支線用２連は既に実績もあるし、名古屋地区でも投入されてるし
なにより減車に伴う座席数確保という理由もあるからいいとして、
３連がメインの１１３を置き換えるための本線用３連をボックスで
出したら正当化できないだろう。

LL編成の置き換えは、残留する115系を使えばいいです。
あるいはLL編成自体が残るかもしれないけど。

>>422と>>425で重複ｽﾏｿ。

>>423-424
昼間も運用あるし、そもそも３＋３や３＋４で終日走る
運用もあるから長編成が全く無駄になることはない。
でも、多分、６連は現状の静岡には不要だろうな。

転クロの方が上等だって誰が決めたの？
使用目的や場所によって違うと思われ。静新はそんなことより
もし大量転属（中古押し付け）でもあった場合の方が叩くだろ？113置き換えに新車204両投入と
発表してしまった訳だし。以前の投入とは時代が違うのでオタだけでなく
一般人も知っている人もいる。

>>428
どう見たって、転クロの方がボックスより上等だろう。
首都圏に投入するなら場違いかもしれないが、
静岡に投入するなら、転クロでも全然おかしくないぞ。
わざわざ仕様変更してボックスにする理由もなければ
ボックスでなければならない理由なんてもっとない。

･･･つーか、ボックス＞転クロなんて本気で言う香具師は
過去に１人しか見たことないぞ。w

>>416
＞２連11本は全て静岡だね。
そんなに2連を静岡に入れても使うところがない。
実際123系置き換えに2編成入れるのみらしい。
（Ｖ編成と共通化＆本数整理で2本の増備だけで済むらしい）

>>427
静岡へ4連の配置（新製または転属）がない以上6連のうち数本は静岡配置に
なるでしょう。

>>427

そっか。なにしろ静岡エリアか東エリア（首都圏）しか乗った事ないので。
転クロ自体未経験。俺的にはボックスでもいいんだか・・・
転クロも乗ってみたい。

313の６両固定は名古屋圏で使われます。特に朝夕の特別快速用。

>>432
だから313の6連は数本投入されるよ名古屋地区　に　も　。

>>433
にも、じゃなくて、全部名古屋地区投入。

東海道米原〜浜松間のみね。

>>434,435
相変わらず妄想が激しいな。
個人的な偏った妄想はやめなさい。

新製313系6連は、

12編成中3編成は静岡。
9編成は名古屋。

新車投入は名古屋は6連9編成のみ。

それで今度は神領を置き去りかｗ笑えるね

>>438
名古屋は神領も込みなんだよ。わかった？

>>437=439
静岡のイメージを下げる粘着偽静岡人はカエレ！

LL編成って数年前にカキから追い出されてシスに来たんだよね。
老朽化したシスの113の置き換えに。
L編成の置き換え目的だったから、ホントは4連で十分だったんだけど、
車齢がまだ若くて勿体無かったこととクハ不足で新たな4連組成ができなかった。
それで、1ユニット抜かずに6連のままL編成の置き換えになったと。
「LL」ってロングL編成って意味だったと思う。
つまり、6連は静岡で必要だったから配置されたのではなく、
暫定的に仕方なく配置されたと考えた方が正しいと思う。
もともと、シスの6連はJR化直後（国鉄末期？）に分割され3連のC編成にされ、
それ以来シスには固定6連はなかったわけだし。

そう考えると、今回313の6連がシスに配置される可能性は・・・かなり低いだろう。

>>440
俺１人の書き込みで静岡のイメージなんか下がらないよ。
>>441
あなたの意見だと静岡には211を含めて2連と3連しか所属しないことに
なるが。ラッシュの運用はどうするの？6連4連がすべて名古屋地区なら
また転属ですか？

ちなみにLL編成ができるまでは
大垣の113系Ｒ編成６連のシス管内運用がありました。（三島まで）

どう見ても静岡地区に4連6連が1編成も投入されないなんてあり得ない。
６連2編成、4連1編成が最低ラインだろう。

>>441
東海管内で一般車の固定６連は神領と静岡の１１３系のみですね。
６連の使い道がないほどの閑散区間ではなく、残りの寿命を考えると先頭車改造
をする意義がないためそのまま使っていると思われます。
一方、神領の１１３も、どちらかというと１０連を組むために６＋４にしているだけで、
１１３系での６連が必要だからではないでしょう。

今回３１３を入れる目的はもちろん１１３と１１５の置き換えですが、現在１１３が
運用されている用途にそのまま入るとは限りません。仮に所属を越えた玉突きが
なくても、同じ区所内でも運用面での玉突きが必然的に起こります。

で、何が言いたいかというと、６連固定編成に目を向けるだけではなく、それ以外に
２１１や３１３が終日６連以上で一度も切り離されない運用が中央線にはあるわけです。
いわば固定６連と同じで、運転台ぶんのコストとスペースが無駄になっています。
今回の６連は神領にある程度を投入し、２１１と３１３の３連を本来の３連としても
活用できる区間に転用することは十分にありえることです。

静岡地区の運用には詳しくないのでわかりませんが、そういった運用が現在の静岡
地区に複数ある、またはＬＬ編成登場以前にもあったのであれば、３１３系でも
固定６連が配置される可能性は高くなるでしょう。

大垣　新車313-3連投入　在来313−4連、2連　神領へ転出　211-0番台4連静岡へ転出
　　　　新快速4+2連運用から3+3連運用に変更　普通211-3連と予備車共通化　車両数削減

神領　新車313-6連12本投入　在来313-0番台4連、300番台2連　大垣より転入　211-2連　静岡より転入
　　　　313-300番台一部静岡転属(関西線名古屋ー四日市間自動改札化に伴い四日市までの区間運用を313-300番台に変更）

静岡　新車313-3000番台投入　313-3000番台神領より転入(一部)　211-4連神領より転入　211-0番台4連大垣より転入
　　　　211-2連神領へ転出

>>442
313系4連が入るかもしれなし、311や211-0が来るかもしれない。
もしかしたら、4連が消滅して2・3連のみでやりくりすることになるかもしれない。
この辺りは、現状では予測するのは難しい。
転属は少なからずあると思う。
基本的には、>>414氏の意見に賛同する。

>>443
朝、夕の通勤快速運用は理解出来るが、
昼間の三島行き、6連ガラガラマッタリ運用は謎でしたね。

>>445
静岡人ですが113の６連運用はあります。フル稼動かどうかは分かりませんが
無駄なく運用されてると思います。仮に6連や4連が静岡投入なしになると、
>>442でも書きましたが静岡には2連、3連しかなくなり、ラッシュ運用の8連、9連
の運用が非常に組みにくくなります。例えば3+3+3とか3+3+2になってしまいそれこそ
ラッシュ時の輸送量から考えると非常に運転台のスペースが無駄です。

静岡地区は名古屋地区に比べ絶対的輸送量は確かに違いますが、現状の運用も
視野に入れての投入が自然だと思われます。６連も数本は入ると思われますし
4連も必要です。真相はまだ分かりませんが・・・

>>444
４連１本は無いだろ。１運用限定になってしまうし、検査入場時の代替で２連の予備が余計に必要になる。

６連も検査予備を考えると、ある程度まとまった本数（運用本数＋１本）を入れないと厳しいと思うよ。
新車投入後、静岡３連運用にどのくらい予備が生じるか判らないが、
極端な話６連が無ければ予備１本で良いところが、６連の検査入場時対応のために＋１本予備が必要になる。

社員は引っ込みます… ここの予想はかなりひどいですね。

>>450
×予想
○自分の都合がよい妄想

大垣（または神領）から4連が転属してくる→静岡に313系6連は配置されない。
大垣（または神領）からの転属はなし→静岡に313系6連が配置される。

静岡は半ズボン氏を配置
ついでに玉井も配置

中央線は313ｲﾗﾈ
4ドアロングにしてくれ

>>454
ロングは静岡に決定しました。100両以上ロングを静岡に投入します。

今後は名古屋地区→全車長編成転クロで着席
静岡地区→全車単編成ロングで立ち席という方向で。

静岡ロング化で東直通が復活する予感。
車両不足を補う形で、島田〜東京E231を7時台に設定とか・・・

>>429

ふれあいがなんとかっ言ってた香具師？

ヒント：314系ｗ

ホモあげ

>>459
それは　さんいちごけい　です

>>461
葱口ーを知らないのか…

>>462
なにそれ

保守

なんだ　富スレの311系転属はガセネタか。

富スレって何？

おーいどーした？？？
３１３系　奪い合い合戦＠妄想が進んでおらぬでわ内科。
静岡人も愛知人も、妄想膨らませ奪い合え−。
と煽ってみる他府県民。

「府県」

>>467
すでに結果でてる。信憑性がある情報がでたので過疎ってるんだよ。

>>467
>>469の理由に加えて路車板にも313スレがあるから。

じゃー閉店！！ガラカラ

・・・

>>471
出たっ！！

精子が？

わーい　ドピュ　ひだ

うほっ！

JR東海もついにATS-Pを導入するらしい。ATS-PTとして。
これでやっと安心して乗れるな。

>>469
演芸場も過疎っちゃいましたね。おかわいそうに。

まったく向こうのスレは静岡の連中が荒らし回るから困る

静岡の連中は演芸場情報を無条件に信じるよな。

>>477
最近騒がれているから仕方なしに付けるのだろう。

>>481
在来線改革の第一歩ということじゃないの？

とりあえず本題に戻すと
神領　６連×９　２連×３
大垣　４連×２
静岡　３連×３４　２連×８
で決まり

改革を進めようとする矢先にロングはあり得ない。

路車板は、名古屋にしろ静岡にしろ東海道線原理主義でうざいうざい。
大垣６コテ静岡ロングで、神領が３両とかヴァカかと。
あいつら実際の輸送量とまるで逆のプランを描いてやがる。

うーん、東海道ユーザーだから何とも言えないけど、、

実際の所、どう転がるかはまったく分からんよね
路車板のスレはアレげな要素ばかりだから・・・

>>478
御園座 静岡葵分館？

演芸場だけど、117がATS-PT導入まで残るとはとても思えんのだが。
あいつ117が大垣に投入されたのいつだか知ってるのかねえ。
2010年度ってことは、投入後28年も経つわけで、何も改造なしなら残るだろうけど、ＰＴ追加ならどう考えても廃車だと思うが。
大体1978〜9年投入の113-2000ですら来年までの命なのに。

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　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　　静岡塵は消毒だぁ〜!!
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
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　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
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'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

>>488
悪いけどお前も一緒に消毒してもらいたいよ。

　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）　消　　静
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　毒 　 岡
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）　だ　　塵
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _）　 l 　　は
, rヾ 　　 ,r!/r'ヽ　　　　'｀　　　　　 ＼　　 　 　＿|＿　　　　　 _）　っ
　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)　！
,r‐'''"　,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､　　　　　　｀`　 ´;;i　　　　　　　　　　　　　V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´　,:;;;;彳彡ミ;j｀､　　　　　　　　`i;:､　　　　　　オ
;;　ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr'　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　 　　　 　 ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ 　,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 ｫ 　 　 　 　 　 　 i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´　 　 ヽ ヾノ　,ry' il'Yﾞr　 　 ヽ､　　　　　　　　　　　　,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　静　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　岡　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　茶　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
>>489 ,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl

>>490
よく嫁
俺は中央線ユーザーだよ。

武豊線電化、３１３系投入にならない不思議。

>>491
個人的には同感だが、どうしても私鉄競合線は必要以上に優遇されるからなあ。

>>492

313系の3ｋが来るくらいならキハ75のほうがいいです。

快速みえがある以上キハ75を持ち続ける訳でありますし
キハ85がいる以上整備の都合上わざわざ電化までして名古屋区の気動車の数を減らすことは無いかと

もっとも国鉄時代には複線電化が計画されていて、117・211-0・211-5ｋの初期ロットには武豊幕がありましたけどね

>>495
来るとしたら313-1/3kでないかい？

で　いつ　どこにどれだけ配備しますってのを正式発表するんだよ〜

>>495
313-300だろ。

保守age

　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）　消　　名
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　毒 　 古
　　だぎゃー！！　-‐':､ゞ'｀`,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）　だ　　屋
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _）　 l 　　塵
, rヾ 　　 ,r!/r'ヽ　　　　'｀　　　　　 ＼　　 　 　＿|＿　　　　　 _）　っ 　　は
　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)　！
,r‐'''"　,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､　　　　　　｀`　 ´;;i　　　　　　　　　　　　　V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´　,:;;;;彳彡ミ;j｀､　　　　　　　　`i;:､　　　　　　オ
;;　ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr'　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　 　　　 　 ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ 　,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 ｫ 　 　 　 　 　 　 i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´　 　 ヽ ヾノ　,ry' il'Yﾞr　 　 ヽ､　　　　　　　　　　　　,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'味　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　噌　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
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....　ツ　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
>>490 ,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl

>>471
開店〜〜！！

関西本線混みすぎ！
いつになったら3両になるんですか？

>>496
配属どころか運用が開始されても発表しない可能性が高い。
最近の倒壊は車両の動向を全くプレスリリースしなくなったから。
ユーロ引退もプレスされず、鉄道誌の記事も見たまま情報で
掲載していたくらいだから。
今回も、運用開始後の見たまま情報だけが唯一のソースに
なるだろう。

313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き　113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213　14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう

大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る　これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定　これに伴い211の3連の一部が静岡行き

静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車

なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車

213にトイレ付き中間車をつけて大垣米原運用に使えないんだろうかと妄想
どうせほとんど、大垣米原は乗り降りしないだろうし

＞どうせほとんど、大垣米原は乗り降りしないだろうし

妄想乙

213は飯田線がいいなんて言い出しても罰あたらないよね？
…で、１１９を１４本廃車したとして、さらにその分運用苦しくなるだけなんだけど、俺

>506

罰は当たらんがそろそろワンマン化したいんでないかい？

漏れも導入賛成派。

中央線民もラッシュに使われてて迷惑だろ。

酉の213並にトイレとワンマン機器取り付けないと。

倒壊がそこまでして使うとは思えない罠。

普通にあぼ〜んかな？
酉に高く売れないかな

>>509
路車板に今それを書くなよ。酉厨が来るから。

自信満々のカキコを撃破された途端に大爆発ｗ
神奈川に抜かれたのがよほどショックだったのかねえ。

人口多いから偉いって訳じゃないしね。
日本代表の数は大阪府のほうが多いでしょ。

じゃあ一番偉いのは静（ｒｙか？

>>512
偉いんだから転クロよこせヽ(`Д´)ﾉ

高級感あふれる117系が来てくれるぞ

ほれよっ　つ転クロ
いらねーからあげるよ

名鉄７１００
名鉄７３００
名鉄３７３０
豊鉄１９５０
長電２０００
名鉄５１０
名鉄６００
大鉄しらさぎ
０系新幹線

半分以上過去帳だ。漏れの頭の中ちょっと新車投入しないと

だんだんどうでもよくなってきた
安全快適であってくれれば１０３系アコモ改車でいいよ

汚物貰ってください。いりません。

今なら瀬戸・蒲郡・本線・三河の汚物を差し上げます。車両によってはワンマン仕様！

おめーらが利用している鉄道会社の廃車体
「貰ってください」「あげます」いうやつ
虫が良すぎる。運送費がバカにならん。

おめえらの鉄道会社は、解体費用が浮いて
そりゃいいんだろうけどさ。

新幹線みたいに低コストで解体する常設施設を
日本車両とかが、工場内に持って
下取りした車をキチンと始末してくれよ。

これより審議といたします。

つ　解体するより日車に輸送する方が金が掛かる件について

つ　製造会社／販売商社が自家用車のように下取りする事はない件について

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

285系だけど、急行銀河に投入されるんだとさ。
10月デビュー。うれしさ、サクサク♪

>>519
演芸場情報ですか？

>>515
実は長電2000系は回転クロスだったりする。
しかし今は回転できない座席があるらしい。

>>521
民問厨が飛びつきそうな話題だな。
漏れは前から知ってたけど。

JR東海が東から持ちかけられたE231系の購入を拒絶したので
東海道線は相直を断念せざるを得ず、熱海乗換させられることになった。

JR東海の売り上げの86％は新幹線である。
ということは、在来線･バス･その他事業はほとんど売り上げがない。
JR東海の中で静岡支社ってほとんど権限がないのではないか?
新幹線本部＞＞＞在来線(名古屋地区)＞＞＞静岡支社

>>519
引き換えにMLながらは廃止です。

かわりに３１３系8000番６連の
「ムーンライトみゃごや」が走ります。

>>523
なんか路車板でも静岡どころか名古屋系のスレにも貼りまくってるな。
悪いけど、静岡ヲタの妄想醜さが際立つね。
都市規模、輸送量、いずれをとっても、今の静岡は破格のサービス。
たった７０万都市のエリアで10分毎なんてありえねえよ。
それで僻むって、こいつら何様だ。

>>526
静岡 = 政令指定都市

>>527
一応な。
法律の運用変更で無理やり昇格しただけだが。

静岡市内の駅:アプト式の大鉄井川駅もそぅだな

>>527
じゃあ政令指定都市仙台と同レベルで良かろう。

演芸場信者に路車板のスレを追い出されたのでこっちに来ました。今後演芸場信者は完全にスルーして、演芸場の話をしない方がいいです。
ユニオンスレの書き込みによると、
・6連12本はオールロングで神領に投入し、朝夕の中央西線を完全ロング化で混雑緩和 (313-1000,213は静岡転属、313-1000,1500は関西線転用か？)
・大垣に0番台4連2本投入し、211-0置き換え(静岡転属)
・大垣には3連も投入され、快速系を増結し、普通でも使用(大量に入れて311静岡転属か？)
これが事実だとすればこうなると思われ。
＜新造＞
6連12本(神領)
4連2本(大垣)
3連16本(大垣)
3連18本(静岡)
2連9本(静岡)
＜転属＞
313-1000 4連3本(神領→静岡)
313-1500 3連3本(神領→静岡)
213-5000 2連14本(神領→静岡)
211-0 4連2本(大垣→静岡)
311 4連15本(大垣→静岡)

訂正
×(313-1000,213は静岡転属、313-1500は関西線転用か？)

訂正
×(313-1000,213は静岡転属、313-1500は関西線転用か？)
〇(313-1000,1500,213は静岡転属か？)

>>531
お前は書き込む資格なし。
糞妄想なら脳内でオナニーしてろよ。

わかった。どっちみち2ヶ月もすれば全てがわかるんだから妄想はやめる。
それならいいだろ、演芸場信者よ。

結局3100番台の出場はあったんですかね？
日車にも時間があれば見に行きたいです。

3100については演芸場も目撃情報を元に書いているから
やはり5000番台の仕様が焦点だな。

上ゲ

>>535
後2ヶ月ってことは8月に新車が入るの？
当初予定の9月から1ヶ月前倒し？

>>538
重点施策を嫁。

やっぱ静岡は３連・２連ばっかなのか
４連無くなったらラッシュ時どうなるんだ？
結構４連単独運用あるんだが。

２＋２＝４
２×２＝４

>>５４０
３１１系が転属します。

>>542
それならいいんだが、
３１１の穴は何で埋めるんだろう？
今、３１１は新快速から普通まで幅広く使われてるし。

313の4連があるジャマイカ

>>543
６連＆４連

演芸場かんりにん自ら自演ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

２連×１１（せミクロ）・・・静岡（御殿場線・身延線用）
３連×３４（セミ転クロ）・・・静岡（東海道線熱海〜豊橋用）
４連×２（セミ転クロ）・・・神領（中央線中津川快速用）
６連×７（オール転クロ）・・・大垣（新快速６連化）
６連×５（オール転クロ）・・・神領（中央線中津川快速用）

と予想

激しく落胆しそうな予想だな

>>542
＞６連×５（オール転クロ）・・・神領（中央線中津川快速用）
こんなの、実際の利用者でも喜ばない予想だと思うが。
実態知ってれば中央線にオール転クロの６連なんて、怖くて書けないよ。

身延線にも313の3連入れてよー
っていうのは贅沢ですかそうですか

>>550
115系の置き換えどうするんだろ。

>549
馬鹿が。こういう奴に限ってｶｷに6連というと騒ぐんだよなぁ〜
ｼﾝにいれるな、ｶｷに入れるな、ではどこに入れるのよお兄さん。

あアンカー入れるのミスった…逝って来ますorz

>>552
シスに、、、というのは冗談で、シンにオール転クロというのがまずいのは普通に考えたら分かるだろ。
シンに６連入れるならロングだよ。
通勤輸送の障害になることをわざわざやってもしょうがない。

>>343

>>550
115系を淘汰する時の要素としては可能性あるかもしれないが
313系2連でのみって事もありうる・・
俺も　313系3連は身延線全線に運用してほしい一人ではある。

身延線なんて本線から駆逐された１１５系３連統一で十分。

多客時間帯は旧国時代のように2+2の４連で
17m車じゃないですか、そうですか

身延線は基本2連に統一して多客時は2本つなげて対応でいいと思う。
今回増備の2連11本も全部そのためだと思ってた。
いろんな予想を見るとワンマン用は2本のみというのが多いが、どうも釈然としない。

>>559
ワンマン対応の2本は123系の置き換えだと思われ。
多くの予想は廃車車両の中に115系B編成を含んでいないため、11本すべてが身延線・御殿場線用と考えていない。

>>557
本線は名古屋のお古211系5000番台で十分
身延線、御殿場線はワンマン化名目で313系に統一キボン

本線は転クロ・トイレ付の３１３でなければサービスの公平性が保てない
身延線・御殿場線は３１３−３０００増備車がいいと思うが

>>560
そうすると公式発表の「主な走行線区　身延線・御殿場線」と矛盾する。

>>563
115系の東海道線運用分が6本あるが、4本は御殿場で、2本は富士宮で夜間留置する。
これが313の3連に変われば、朝晩は身延線・御殿場線で運行になる。

確かに御殿場・身延には（全線）の断り書きがないな

ホモあげ

2連11本は全部セミクロスワンマン対応だよ

>>567
今までの予想を覆す情報だな。
一番マトモだとも思うが。

路車板のほう、関東人と静岡人と名古屋人の大喧嘩でメチャクチャ。
こっちを本スレにしていい？

>>569
論点のすり替えだっ。
今話し合うべきことは謎の生物…

路車板の３１３スレで議論の中心となっている謎の画像
　　　　　　↓
　ttp://x51.org/x/05/05/0354.php

公式リリースはなく、日車見たまま情報も煮詰まっている今、
路車板に新たな火種が投下された件。

使い古されたネタを火種と思っている御本人乙。

>>569
大喧嘩っつうか、単に静岡勢が突っ張ってるだけだと思うが。
自分の地域の輸送規模を客観的に見れないものかねえ彼らも。

>>574
そういう問題抜きにして単に引っ掻き回したいだけじゃないの？

味噌帝国の一員になりたくない…

どっちにしてもそろそろ真相がわからぬものかのう・・・

>>577
そろそろDJ早売り

二連が3000番台に準じたでき

残りは6連も4連も1500番台だかに準じて車端ロング

>>579
3連は？

>>578
神保町でDJ見てきた。
意識してみなかったからあいまいな記憶だが、
特に313関連の記述や甲種輸送情報はなかったような希ガス。

>>569>>574

というか、静岡人を騙った束厨ﾃﾗｳｻﾞｽ

富士山をバックに逝くﾌﾟﾚﾊﾌﾞE231・・・
見たくねーよ。

>>582
路車板にまた来てるな。
沼津の汚部雷怨一族だよ。
頭の中が国鉄時代のまま20年動いてない。

313が入らなければまた静岡はお古か、束ならば…と叩きに走る。
かといってバリバリ倒壊クオリティの313が入るのも気に食わない。

結局どっちに転んでも汚物雷炎の書き込む内容は一緒。

これって絶対汚物雷炎の書き込みだろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147578895/155
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147578895/248
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147578895/254
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147578895/276

汚物雷炎よ、
お前がﾏﾝｾｰしているﾌﾟﾚﾊﾌﾞE231の方がダントツにダサいぞ。

>>586
おまえもダサい。

ていうか、開発した人の苦労も知らずあっさりダサいダサい言う奴は全員消えてほしい。

>>586
汚物雷炎本人乙！！

しまいにゃ
【カッコイイ】313＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾖ231【ｼｮﾎﾞ杉】

ってスレ立てるぞ

>>588
アンカー間違えてるお

何度も言うが、そんなにE231が好きで313が嫌なら
さいたまに逝けよ。お前は静岡に住むべきじゃない。
さいたまに逝けばお前の好きなE231が嫌というほど見られるぞ。
お前の性格を見ても、さいたまがピッタリだ。

オーブラーイエン
さーいたーま さーいたーま
カモン カモン
ヘイ ヘイ ヘイヘイ

E231ってちょっとキモイ・・・

静岡なんて80系の初期車でいいよ

300番台すらもったいない

>>592
んっ？
300番台が転属してくるの？

>>587
胴衣

>>590
埼玉にE231ってお前埼玉知らないだろ。
Ｅ231なら千葉総武沿線だな。叉は茨城。

某板にて早速釘を刺される汚物雷炎ｗ

喧嘩している間に３１３全部頂戴していきますよ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梅原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松田

ホモあげ

埼玉はもっと悲惨な欠陥ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ209ですよ

だが313を貶す束厨汚物雷炎のことだ、209もマンセーしてそうだなｗ

600げっと

さいたまには宇都宮線、高崎線、湘南新宿ラインの
近郊形E231があるけどな。
しかし、オブライ演に一番お似合いなのは京浜東北209だな。
やはり、さいたまに逝くべきだ。

新津でＥ２３１系の製造工程見てやヴぁいと思った。
あんなペラペラなＳＵＳ鋼板でほんとに強度保てるのかと思った。
まさしくプレハブだよ。製造ノウハウなんかいらないな
あの程度なら町工場でも製作できる。

走るんですってマジで糞だな。

昨日さいたまで床下から煙発生してさらにブレーキ故障で運休だとさ。
こんな糞ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ走るんですファミリーは東海には不必要！

京浜東北連日のトラブルで京急は�dだとばっちり。

今や209は「走ルンです」じゃなくて、「止ルンです」だな。
束は中央快速のE233投入を延期して、209を早く置き換えるべきだ。
209を3分の2ぐらい置き換えたところで中央快速の201を少しずつ置き換えを開始すればいい。

東海は地味だけど安全第一で、しっかりお金をかけて愛情をこめて
いい車両を作る素晴らしい鉄道会社ですね。
東海マンセー！313マンセー！

なりすましで束を叩きつつ倒壊厨の評判を下げる。

酉厨の巧妙な手口です。

>>606
俺は酉厨じゃない。むしろ大のアンチ酉だ。
酉なんて束とは比較にならないくらい安全軽視じゃないか。
束は改善される見込みがあっても酉は改善される見込みはない。
酉の経営体質が改善されるまでは(まず無理だが・・・)
酉には乗らないし、酉に多く分配される仕組みになってる18きっぷも使わん。
たまに山口に行く時は新幹線で新大阪まで行って
新大阪から夜行バスでいく。

なんで束の話題な訳？激しくどうでもいいわ

オブライ演にかまってたら束の話題だらけになってしまった・・・
オブライ演は無視して、本題に戻そう。

5000番台について今のところわかっているのは
・5000番台である
・転クロの窓割
・見慣れない仕切りがある。
それだけですね。あれから続報がないだけに気になって気になって仕方がない。
今日車に行っても小田急3000だらけなんだよね。
月末あたりに時間があれば見に行きたいですね。

>>609
まったく何も見えないことはないみたいですよ。

機能で小田Ｑはすべて出場したよ。

>>611
何その700系みたいなID

頭にNとか後ろにiとかiSとか付けば盛り上がっただろうに

>>610
>>611
サークルKサンクス。
近いうちに見に行こうと思います。

誰がう（ｒｙ
路車板スレはいつのまにかティム歩スレに・・・。

951ので立ててやればいいのに。

・・・・・

路車板の次スレ
313系について語るスレ　6編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/
重複が立っているので一応誘導。

相変わらずワンパターンな芸人が居座ってるけどｗ

あばれはっちゃくの父ちゃんの台詞もそうだし、寅さんの台詞もそうだし、
水戸黄門や大岡越前もそうだけど、
ワンパターンなものほど長続きするんだよね。
路車板にいるワンパターンな芸人には出て逝ってもらいたいのだが・・・

でも全員集合はさすがに続かなかったな…

>>617
手動スクリプトか。
毎日飽きもせずよくやるなと。

もっとも一番ワンパターンなのは倒壊だって話もあるけど。
大垣神領静岡、それも全く性格の違う地区に同一車種、それも遠い昔に設計したものを今さら大量投入とか。

変に差を付けるほうが時代遅れだよ。
岡山広島徳島九州各県を見れば自ずと分かることだけど。

>>621
違う車種＝格差と捉える方がおかしいと思うけどね。
俺はじゃあ何がいいかと問われたらこう答える。

東海道線名古屋口快速＝313系（6両が基本）
同名古屋口普通＝313系1500番台（3両が基本）
同静岡口＝313系（3両が基本）
中央線名古屋〜中津川＝現在の倒壊にはなし（４ドアロングが最適、6両と4両をそれぞれ作る）
関西線＝313系（3両、ワンマンはやめる）

一応やむを得ず今あるorこれから作る車種の中で選んでみたので、結局313を大半の線区に放り込むことになったが、本当はもっとバリエーションをつけるべきかと。
中央線にはクロスは不適。211系が老朽化したらどうするつもりなんだろうか。
関西線は117が本当は一番良いが、廃車も近いだろうし。

>>622
民問があるから格差は必要。
転クロは名古屋では妥当な設備だけど、静岡では民問違反。
結局、格差云々以前に、静岡はロングでなくてはならないと
最初から決まっているのだから仕方ない。

神領の２１１を置換える時は３扉のロング車を作るだけだとｵﾓ
混んでるとはいえ、わざわざ４扉車を新規に設計するとは思えない

>>625だと誤解を招きそうだけど、倒壊の都合だけでなく
なるべく３扉で統一しといた方が利用者にもわかりやすいと思う

神領３ドア統一化は他線運用に合わせるためというだけで、利用者云々は関係ない。
すでに大垣神領の運用はほぼ分離されており、メンテフリーの時代背景と併せ、大垣に合わせて３ドアを続ける必要はない。

>>627
名古屋〜中津川を、２１１置換え時に４扉で統一できるなら話は別だが
既に３１３の1000/1500/8500/3000があるから非現実的。
今回も１１３がなくなる分３１３の1000/1500が増えるだろうし。

4ダァならオールロングにする必要はないな。

>>628
１１３置き換え分だけか？
そうすると６連×３　４連×２のみ神領投入だが、
残りの６連はどこにいくんだろ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/36-37

>>630
神領の１１３の６連の分は３１３の３＋３で置換えだと思うよ
既にある編成と両数を揃えた方が何かと好都合だから

>>632
それだと大垣６連投入の根拠が失われるのだが。
さすが演芸場管理人、どこまでも大垣一辺倒。

>>633
いや、俺は６コテ大垣・３１１静岡派だから。
演芸場は大垣211-5000静岡転属論だろ？

６コテを神領に３本入れても意味がない。
どこかに１２本入れるとすると大垣しかない。
静岡に４連車（３１１）を回せるのもその手だけだ。

どちらにしても大垣派に変わりなし。

>>635
痛い奴だなあ。

神領に６コテを12本入れても、
211-5000の４連を静岡に15本回したり　とかはできない。
大垣しかないよ。

誰も12本入るなんて思ってない。
そんな欲ボケじゃねえから。

>>637
俺の書き方が少し悪かったけど、
結局、静岡向けの４連（３１１等）を１５〜１７本捻出するために
６コテが大垣に７２両全て入ると考えるしかない。

それとは別に、神領に３１３の３連が１０本以上入る可能性はあると思うよ。

まあまあ路車スレの目撃情報をよく見てから…

自分の住んでる地域に新車がたくさん欲しい気持ちはわかるが、
エゴ剥き出しのありえない妄想やいがみあいはやめてもらいたい。
ちなみに今回の313投入計画だが、
6連は大垣で、311と211-0が静岡転属になるのと、
静岡向けの313は1000・1500番台タイプの
座席配置になるのは間違いないと思う。

>>639
今日の目撃情報は、過去の延長線上でしかないから、特にどうということはないんじゃないか。

>>638
俺は313系６連は大垣主体の投入になるとは思う。全部入るかまでは分からないが。
ただキミの予想はちょっと強引というか。
キミの予想だと、神領だけが損を一手に引き受けさせられることになるぞ。

313系3連の神領大量投入は全く根拠がない。
まず、神領はこれ以上いらないくらい3連があるが、銭を除けば3連単独での運用はほぼ皆無である。
そして、同じ313系6両編成でも、6連通しと3連×2では違う。運転台が多い分混雑度が上がるのだ。
かつて103系を211系に置き換えた時は、211系の方が若干定員が多かった上に、同時に113系の211系置換えを実施したため結果的に大幅な混雑緩和につながった。
しかし今回の場合は、ただ定員を減らすだけになってしまうぞ。

そんな前提がある上で、なお大垣への６連投入が中心だろうと俺が思うのは、
第一に、神領の置換え対象の113系の編成が少なく、これを置き換えるだけなら６連は３本で十分だということ。
それ以上増やしたら211系にも手をつけなければならず、313にロングがない以上この選択は考えにくいということだね。
そして第二に、東海道線が名鉄競合線区ということで、実態よりやや高めのサービスをするという認識があること。
この２点しかない。
はっきり言えば、輸送量を考えれば大垣６連というのは完全に供給過剰だよ。

>>641
神領に、３１３の３連が１１３系６連置換え分以上に入る場合は
多く入った分だけ２１１の３連が静岡に回るってこと。
回るのはせいぜい３〜７本程度の想定だと思ってくれ。

トイレのことも考えるとかなりややこしいし、
そんな転属を挟む必要性はないと思うけどね。

混雑の問題は２１１と３１３を上手く使い分ければ大丈夫だろう。

あと、今回神領向けに３連の３１３ロングが出る可能性も全くゼロではないと思うよ。
４連は２本だけだから既存車に揃えると思うけど。

>>643
３連は静岡だろ。
神領は６連が数本　４連が２本
玉突きで２１１または３１３の３連が静岡転属が妥当だと思う。

>>641
確かに。
113→313はあっても
211→313はありえない。神領の場合。

>>644
１２本の６連は>>638の理由で全て大垣しかない。
３４本も作る３連を、静岡のみならず神領にも４、５本以上入ると見るのが自然。

>>642
＞混雑の問題は２１１と３１３を上手く使い分ければ大丈夫だろう。

現実には朝ラッシュでの113系、313系使用編成が、ドアがきちんと閉まらずに遅延が多発しており、キミの予想は楽観的過ぎる。
東海道線の基準で物を語ってはいけない。
所詮ラッシュ時に117が活躍するような路線を使う者の目では、正確な観察は不可能だ。

と、両方で通勤経験のある俺が書いておくよ。

つうか、肝心な部分を見落としていた。

>>642
211系3連を313系3連に変えるの？
ロング→転クロ、トイレなし→トイレ付きに？
いくらなんでも妄想の度が過ぎる。
いかに混雑した電車ってものを知らないかバレバレだろうが。

>>647-648
だから、３１３のロングが絶対出ないとは言い切れないから。
もし仮に６コテを無理して２本だけ神領に入れても検査時は３＋３になるよ。
新車で配置３本運用２本なんていう贅沢な使い方はありえないし。

>>642には３〜７本程度って書いたのに読まれてねえし。

やはり神領はロング車主体で行くしかない。
静シスの211-5000と海シンの313-1500をトレードしよう。

>>649
＞だから、３１３のロングが絶対出ないとは言い切れないから。
逆に、もしロングがあるなら、大垣に6連は1本も入らないと思うぞ。
神領から211系も放出できることになってしまうし。
でも実際は違うだろ。やはり転クロばかりだと思う。
キミは都合よくものを考えすぎなんだよ。

>>650
残念だが、313-1500には「朝夕の関西線」というもう一つの働き場があるので、そのトレードは不成立だな。

書いてて思ったけど、１１３置換え分以上に
神領に３１３の３連ロングを入れて、その分211-5000を出しても意味がないな。

やっぱ神領は、３１３系４＊２、３＊４新製と大垣から２１１系３＊１転属
だけの予感。
１１３系６連置換えが３１３系３連４、５本となるのは９５％間違いないと思う。

>>651

>>638 >>636

>>652
3連の3本が足りないお

>>651
関西線に３１３−１５００って走ってたっけ？
２１１−５０００は走るけど。

>>653
静岡に４連をまわすというだけが根拠って。。
それはつまり、>>641でいうところの神領一人負けってことだな。
つまり大垣純増、静岡現状維持、神領減車という意味で。
ラッシュ輸送というものを軽く考えているところにそれが窺える。
3連×２入れるくらいなら6連入れるさ、たとえ数本でもね。

キミが311の4連を静岡に回したい本当の理由は、名古屋口各停の加速度を上げることで快速のさらなる高速化を図りたいからだろ。
分からないではないが、現在の速度で十分ではないか？

>654
神領の１１３系６連の定期運用は２運用だけ

神領車の現状（特急と銭取を除く）
２１１・３１３系３連：１９運用＋予備１
２１１・３１３系４連：２１運用＋予備２
１１３系６連：２運用＋予備
１１３系４連：２運用＋予備は６連

１１３置換え後の予想（特急と銭取を除く）
３連：２３運用＋予備２
４連：２３運用＋予備２

スペースとるので３１３の運用は分けずに表記。
３１３系は４連が＋２で５本、３連が＋４以上で７本以上となる計算。

神領にロングの新車を入れて別のロング車を他に転属させるのは意味がない。
他の地域ではこれ以上ロングを必要としていないのだから。
ロングの313が入るとしても113系の置き換え分を超えることはないと思う。

>>658
実際に313はロング車はないはずなので、結局そういう結論だな。

実は、神領の211系が置換え時期になる2010年頃がターニングポイントとなると思われ。
上でも誰が書いているが、メンテフリーの時代なので、もう他線区への転属を考慮に入れた車両は作らないだろう。
特に倒壊は、117で懲りてるからなｗ

>>656

>>657のどこがどう神領減車なのか具体的に教えてくれ。
大垣は７２両投入で６０＋８＋３両転出という予想だよ。

１１３系の運用がうじゃうじゃ残ってるならともかく、
たった２運用を４＋３＋３にしようが４＋６にしようが大勢には影響ないよ。
クロス４＋ロング３＋３にでもなったら収容力は１１３よりは上がるぞ？

そういや、ID:1wnOF6Vk0は、なぜ大垣に６連12本が必要なのかという理由をどこでも語ってないな。
他の線区のいちゃもんばかりつけてるが、自分のところの分析がなんでできないんでしょうねえ〜。
朝ラッシュ時混雑度119％の路線に、倒壊では最長の固定編成が必要だというなら、そちらの事情を語るべきなんではないですかねえ。

>>656
下の２行なんだが、どこに何を回したいとかじゃなくて「予想」だからね。
静岡の１１３の４連の置換えに回せそうなのは３１１と211-0ぐらいだから。

何ですぐ中央線vs東海道の構図に持って行きたがるかな？
誰もが地元エゴで恣意的に考えてると思ったら大間違い。

>>659
だといいんでつが…
しぞ〜か仕様はロングという噂にまだｶﾞｸﾌﾞﾙしている漏れ('A`)

>>662
＞静岡の１１３の４連の置換えに回せそうなのは３１１と211-0ぐらいだから。

ズバリ言う。313-0を回せば良いだろう。
なぜそれじゃダメなのか？

>>661

>>638の上３行と>>636の下３行を１００回嫁
>>660の前半部分もな

>>664
どっちにしても大垣に６コテを入れなければ回せないわけだが？

それと、なぜそこまで静岡に４連を回すことにこだわっているのか。
神領には３連だといっているお方が。

向こうがコテ共々完全に糞スレと化した中こっちが盛り上がってますな。

大垣は日中快速を完全に6連にするってことなのか？
神領は大垣から回して使うとか。
米原・飯田線直通は4+2？

>>664
うん、俺も解せない

神領の113置き換えは4連は1000番台の新製投入
6連は静岡の211転属で置き換えられると思う。
銭取も廃止になって、その分も静岡の211で置き換え。
銭取車は飯田線に転用だろう。
211置き換えの時に神領にロングの新車が大量投入されて、
313-1000,1500は静岡転属になると思う。

>>667
４連は２本しか作らないのに、
静岡の１１３の４連が大量に置換えになるから

単純な話じゃん

>>665
全く理由になってないぞ。
お前自身、快速６連は順当だと思ってるか？

単純な配置両数の差引きで誤魔化すな。
他線に短編成のボロを押し付けて自分はゆったり着席通勤したいだけじゃねえのか。

>>670
で、
名古屋口快速は６連に、静岡の４連は４連のまま、神領は６連構成が３連×２へ。

ほらな。
113は運用は少ないといってもラッシュ時に使われているので、影響は決して小さくない。

誰もが地元エゴで恣意的に考えてると思ったら大間違い。

>>671
配置両数が１両しか増えなかったら朝ラッシュに増結されるわけないじゃん？
何でこんな運用の基礎もわかってない奴が多いんだ？

静岡４連は３連で置き換えるのが妥当では？
現状セミクロ４連を収容力の大きいロング３連で
置き換えれば詰め込めないこともない。

６連は、４両（普通席・0番台仕様）＋２両（ライナー席・8000番台仕様）にするのではないかと俺は思う。
運用は、東海道線新快速（朝晩は特別快速）、中央線セントラルライナーで。
これを踏まえて考えれば大垣８本・神領４本ではないかと。

>>672
で、

おまいの考えでは静岡の４連運用はどうなるの？
１８運用もあるみたいだけど？

演芸場ｷﾀ━━━━('A`)━━━━!!!!!

>>674のことでし。

>>673
＞配置両数が１両しか増えなかったら朝ラッシュに増結されるわけないじゃん？

同じ車種ならな。
実際には313の割合が大幅に増えるから（311や211-0を放出するなら）、運用あたりの所要時間が短くなるので、両数以上に余裕ができる。
中央線のように複数車種混結なら意味はないが。

http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1150530518/

それより、早く大垣6連化についての質問に答えて欲しいものだが。
静岡4連用とか訳の分からん理屈でごまかさず、なぜ「大垣が6連化すべきなのか」を。

他線の事情を語ってるだけで、大垣そのものについては決して語らないID:1wnOF6Vk0。

意地でも黙秘で逃げ切ろうとするつもりのようだ。
エゴではないと言いながら、実はエゴの塊。

>>679
最高速で変わらずちょっと加速が良くなったぐらいで
目に見えて増結できるほど回転が良くなると思ったら大間違い

ていうかおまいは本当に中央線中華思想だな

おんもに一歩も出ない人のべき論で6連化の是非を語るのはもうどうでもいいよ。
「Y103」という編成番号らしきものを目撃した。
そいつは転クロの窓割をしていた。
漏れが提供できる情報はこれだけ。

>>682
＞最高速で変わらずちょっと加速が良くなったぐらいで
＞目に見えて増結できるほど回転が良くなると思ったら大間違い

禿堂。
冷蔵庫レベルの妄想と次元が一緒ｗ

>>681

>>676

４連が１８＋２運用置換えになるのに４連を２本しか作らない？
じゃあ運用組み換えてどっかから４連を回すのだろう
と考えただけ。

そう見ていた人は、去年の秋頃から多かったみたいだが？
それを訳のわからん理屈だと思う奴はもう救いようがないな。

>>676
一部は3連化、多客時は3連×２または2連を追加とする。
興津止りより沼津方面への直通運用の方が込む傾向があるので、そこのダイヤを改正でいじる。
313投入終了後来年春に改正があるだろうしね。
静岡口は、実際には完全10分ヘッドになっていない時間帯も結構あり、ここを埋める。

>>686
車両が出払うのは昼じゃなくてラッシュ時だ。
８両を３＋３＋２、７両を３＋２＋２、４連単独を２＋２にするとして
どう考えても２連が足りないだろ？

そんなことも考えないで中央線だけの最適化を語るのはやめたほうがいい。

＞静岡口は、実際には完全10分ヘッドになっていない時間帯も結構あり、ここを埋める。

埋めてあげてください…
10時台に静岡に到着する115系3連なんかもう見てらんない…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>683

俺はもうやめるよ
明日５時半起きだし風呂入ってくる

だから、大垣固有の事情になぜ触れないのかね？
結局静岡が・・・だけかよ。
まさか同じ運用がずっと続くわけでもあるまいし。

大垣はいつでも最適で当然なんでしょうがね。
廃車−投入＝３０両っていう事実を忘れてませんか。

＞廃車−投入＝３０両っていう事実を忘れてませんか。

それは静岡や神領で使用実績がほとんどない分で吸収できるという話ではなかったか？
実際17年度は23両がお亡くなりになった。(4両2本はきょうも西浜松で執行待ちだったけど)

>>690
それは万博開催中にカウントした数字で、１１３系はその後２３両廃車済。
１１５系も既にだぶつき気味。
実質的にはどこも増えないしどこも減らない。神領の予想は>>657。
このやりとりもループだな。

大垣は３１３の割合が増えたら楽にはなる。

静岡は形式統一が実現すればかなり運用は楽になると思います。
現在は211＆313、113、115と併結の効かないグループが3つもありますから。
115のB編成が残るとしても、かなり楽になるのは確かです。

>>693
あげ足取りで悪いけど、113と115は併結可だから・・・

廃車になっている113系は西浜松の4連2本を含めて合計23両。
それ以外に119系も2両が廃車になってる。
あとシスに4連1本(T10)と123形1両が休車状態です

休車といえば、神領の113系6連2本も1日まったく動かないから休車同然。

>>694
そうでしたっけ？
酉にそういう車両があるのは知っていますが、
改造で対応したものだと思ってました。

こういう場合は下位のスペックに合わせるから115系は113系の能力しか出ない、ってことでOK?

つまり抑速をかけないということですね。

>>680

ﾜﾛﾀ。マジすか？

>>700
905と908か？
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1150530518/905
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1150530518/908

もう今さら蒸し返すのもどうかと思ったけど、
冷静に読み直すと、静岡に4連をっていう理由は詭弁だな。
どうせダイヤは変わるし、仮に4連×6の代替が3連×8だとしても何の支障もない。
その3連が211-5000だったとしたら、逆に輸送力増強にもなるし。
いや、本当にそうなるかどうかは別として。
かつて倒壊には前例がある。
東海道線名古屋口の朝夕の快速、8連が大半だったのが、313投入後かなり6連に減車されてる。

減らした分どこかを増やすつもりなのか？

>686
春のダイアグラムの改正で静岡口は現行の10分ヘッドから
半減し20分ヘッドになる。
113廃車分がそのまま減車で、不足分は大垣からの211転属と
関西線の313ボックス転属で補う。
新313は静岡に1編成も導入されないとのこと。

>>704
ソースは？
シスに導入されないのであれば　発表されてる身延　御殿場にも運用つかないのかい？

>>704-705
自演乙。

>>702
言われてみると、確かに。
上手に騙された感じだ。

ニュース速報キタ━━(゜∀゜)━━！！
北朝鮮がテポドンを発射し、日本上空を通過し愛知静岡県境付近の山中に着弾。
現在陸自、空自が陸空両面から調査に向かっている模様。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1145018490/l50

＞どうせダイヤは変わるし、

そういうこと。
静岡のみならず、大垣も神領にも当て嵌まる話。
ダイヤはむしろ名古屋のほうが大きく変わるんじゃないか？

俺は、東海道線新快速と中央線セントラルライナーに6連を導入する気がする。
ただし、両列車とも一部整理券が必要な座席指定という感じで。
←大垣・名古屋　自＋自＋自＋自＋指＋指　浜松・中津川→

で、もし静岡にロング車ばかり入るようなら、現セントラルライナー車両を静岡に転属させて、昼間、1時間に1本「ライナー」運転があるのではないかと。

俺は、東海道線新快速と中央線セントラルライナーに6連を導入してほすぃ。
両列車とも一部整理券が必要な座席指定という感じで。
←大垣・名古屋　自＋自＋自＋自＋指＋指　浜松・中津川→

で、もし静岡にロング車ばかり入るようなら、現セントラルライナー車両を静岡に転属させて、昼間、1時間に1本「ライナー」運転をしてほすぃ。

>>710
>>711だろ？

age

汚物雷炎に「しかるべき措置」ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

>>714
詳しく

>>715
某板の自演を知人のせいにしたのが管理人にバレた。

なんかまた書き込んでるわ

某板てどこ？
アドレス教えれ

h丁丁p://8012.teacup.com/andy/bbs

>>719
見てきた。
かつて四戦解に居座った木野比や肛苦を思い出したよ。
どこでもいるんだなああいう香具師。

そんな基地害にも一応安住の地はある。
ttp://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/kodama/brd1/bbs.cgi

汚物ﾜﾛｽｗｗｗ
管理人も実は笑いたくて仕方がないかと思われ

でたな、悪の糞死酢怪異痔蛮

汚物雷炎＝類酢なんだな。
留学して何学んだんだろうｗｗ

本当に留学したのかよｗ

いい加減悪菌にしちまえばいいのに。
しばらく泳がせて罪状を重ねさせるつもりなら見守ろうｗ

>>719
やたら親戚の話を持ち出す香具師がいるけど、こうも頻繁に引き合いに出されるとなんか胡散臭く思えて来る。

>>727
同類として、路車板で度々現れる演芸場シンパの「あながちネタとは思えない」というセリフも。

>>728
今見て来たｗ
ｺﾃﾊﾝ氏の目撃情報によると3100番台だけで4編成いるはずだから、
その時点で演芸場予想は破綻してるんだよな。

>>729
なんか路車板観測スレになってるがｗ

最初は「ネタとは思えない」「辻褄が合う」から、いつの間にか断定的物言いになってる。
完全な演芸場パターンだな。

>>727
ていうか、胡散臭く「思いたい」んだよね…
静シスにロングなんていやずら(つД｀)

演芸場相変わらずだな。
5000が車種から6連と分かったって…
日　車　目　撃　情　報　そ　の　ま　ん　ま　じ　ゃ　な　い　か　。

こんなん見つけた
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/

汚物雷炎が立てたスレか？

東海道線２１１系・Ｅ２３１系静岡発着復活計画
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150882223/l50

だから要は
6コテはロングかクロスかだよ。
もしもロングなら神領で決定
もしもクロスなら多分大垣

>>734
つまらんコテを名乗ってるからその可能性は高い。

路車板の汚物来演ウゼー！！！！！！！！！！！
もうガマンならん

マジで311・313＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞209・E231ってスレ立てようかな

>>737
あれは大垣厨の方がうざい。
岐阜人や三河人が喜ぶだけってのが分からんものか。

三河人や岐阜人が喜ぶといかなる不都合が発生するのだろうか

無視すればいいものを、お前みたいにいちいちムキになって相手する奴がいるから、その汚物来演とやらが住みつくんだよ。

あと、わけわからん喧嘩に311・313や209・E231を巻き込まないでいただきたい。

>>740
　同 　　感

>>740
＞汚物来演とやらが

お前、部外者か？
汚物来演のウザさ加減を知らないからそんな事言えるんだ。

まあ、確かに漏れもムキになり過ぎていたかも試練。
209・E231をNGワードに設定しておくよ。

　　　快　・　感　♪

>742
部外者です。
わざわざウザイものに関わりにいって、ストレスを溜め込んで帰ってくるようなことはしませんから･･･

>>742
４ドアロングだ209だ231だというと短絡的に汚物雷炎と結び付けるのはいかがなものかと。
路車板での流れは神領の話題だし。

短絡的に味噌味噌言う汚物雷炎ﾁﾙﾄﾞﾚﾝよりは(・∀・)ｲｲ!!

>>746
静岡塵のことかーーーーーーーー！！

４ドアロング入れても乗車位置とか運用などでかえって混乱するのに。
211系ロングで済む話。
まるで313を廃止しろみたいな事言ってるように聞こえるからなぁ。

>>747
もともと中央線は、1968年から1999年まで30年以上も４ドアロングが走っていて(103以前は73系）、利用者も慣れていた。
103は特に愛着が強かったからね。
別に混乱することもないよ。東海道線だって117使ってても混乱しないだろ。
アンタは、あまりにも大垣的尺度を押し付け杉。

確かにその路線の利用者にしかわからない空気ってあるな。
神領房や静岡房に比べて、大垣房は知らないくせに他線に口出しし過ぎるきらいはある。
名古屋市交スレで無茶な直通運転妄想を繰り広げて顰蹙を買っている一部名鉄ヲタに似てる。
もとは同一地域在住だから、考え方も似てくるんだな。

路車板スレがお国自慢大会になっている件について

>>750
「貨物電車」とか書いてるようじゃ、知能程度も知れてるな。

気にするな、いつものことだ。

(´・ω・)

現れるコテもアレだしな

大垣は秋のダイアグラムの改正で、本数に変化はないが
新313の導入で基本編成が大きく変わる。

日中の新快速　4両→8両
朝夕の新快速　6両→10両


静岡は113の廃車の影響で本数が半減する。

日中　6本→3本　[基本編成211−3両]

>>750

「大垣vs.名古屋vs.静岡vs.首都圏」

だな。

>>755
「大垣vs.名古屋vs.首都圏」
ジャマイカ？
静岡の入る余地は全然なかった。

そのジャマイカにすら勝てなかった8年前の日本…

>>756
つうか「大垣vs名古屋」っていうけど、その「大垣」の目的地は結局「名古屋」なんだよね・・・・。

…と、>>758＝名古屋が申しております。

>>759
>>758の言っていることは歴然とした事実だろ。
そんなの、目的地が名古屋以外なら（たとえば大垣→岐阜とか）6連どころか4連すら入らなかったわけで。

ん？こんなの常識なのにツッコんでるってことは、少なくとも地元の人間ではないな。

>>760
禿同
>>759は何を言いたいのか意味不明。

７５８だからナゴヤ　って言いたかったのかな？

黒野に着いたら乗る電車がモ７５８で「お、ナゴヤだ」
と思ったのも、遠い思い出になってしまった。

飯田線は１１９系だからいいのであって、３１３系では困ると酢酸カーミンも言っております。

誰が313入れるといった！？
飯田線山岳部は213がベスト
伊那盆地がちと困るが、全数置き換えは無理だから当面盆地は119

トイレつけないと

>>764
213系は、完成当初に飯田線で走行テストをやったが、散々な結果となって豊橋口以外の運用はしないことにした。

飯田線には313系1700代が3編成来るよ。
詳しくは教えてくれなかったが、倒壊の中の人によると伊那松での訓練運転が控えているそうだ。

>>766
演芸場乙。
213が飯田線で散々というのは、
おそらく御殿場線から211-6000が撤退したのと同じ理由だな。

>>766
厳密には1760代ね。シートが少し特殊な構造になっている。
飯田線で運用するときは転換クロスだけど、
送り込み運用や代走運用でで静岡地区を走行するときは
静岡用シート切替スイッチを投入する。すると、シートが
ボックス状態で固定された上、改良型中折れ機構によって
背もたれが起きあがって直角になり、座布団もスライドして
シートピッチも１１３系より狭くアジャストされる。
その上で、扉間５脚の座席のうち、２つがボックス状態に
なったとき残る一つが２人がけになってしまう部分は、
座布団が跳ね上がって使用不能になり公平性が保たれる。
あと、これは聞いた話なのだけど、座席のクッション類も
空気圧により切替え可能で、静岡スイッチを入れると
クッションの空気圧が上がって１１３系並の堅さになるらしい。

>>767
理由ｋｗｓｋ
列車本数少なすぎて回生失効しまくりんぐ？

>>768
何でそんな金がかかることをするのか良くわからん。
そんな金を使うぐらいなら、静岡でも転換で運転した方がよほど安上がりでは？

ネタをネタと（ｒｙ

>>769
ヒント：トイレ

>>769
空転。

>>770
民問があるから仕方ない。例えて言うならかつての横軽対策装備のように
コストはかかるが運行上やむを得ない装備。民問は全てに優先する課題だから。

>>774
自分では気づいてないと思うけど、はたから見たら明らかに妄想に見える。

>>775
気づいているに決まってるじゃんｗ

>>775
おこちゃまには言わしとけｗ

つまりそれを使えば神領をオール転(ry

>>767
その人、倒壊の運転士さんなんだけど。。。

どの月の訓練で説明していたか詳しく聞かなかったけど間違いないかと思われ。
その最大の理由。
倒壊管内で電車を運転する乗務員区で313系と縁がないのは伊那松島だけだから、その為の訓練運転の必要があると。
それと、新型訓練装置が伊那松にも導入されたらしい。

本当なら飯田線のあの地域でみると革命的なことだと思うが。
ここ最近はダイヤ改正でも運用の間引き以外はスジをいじることが殆どなく、
車両面でも、他路線では313が導入され置き換えられつつある中、
国鉄型（119系）の独壇場（一部115も走ってはいるが）だった部分に
遂に目に見えた形で動きがあるのかと思うよ。

>>779
「親戚の」運転士さんですかあ〜？

またｋ（ｒｙ

保善

静岡駅の在来線日中ダイヤが半減するってのはガセネタ？

これ以上減らしたら八高線といい勝負だな。

本当に半減した時に静岡のマスコミ各社の力量が問われるな
御用記事を載せてご機嫌を取るか？？

のぞみを数本申し訳なさげにとめて半減の批判の矛先を変えたら笑えるものが

また汚物雷炎の捏造か

1時間当たり4本にする件のことか？

叩きネタに困ったら今度は捏造か。
さすが複数ハンドルを指摘した管理人に訴訟をちらつかせる奴は一味違うね。

>>784
嘘を嘘と(ry

祝！東海道線静岡地区全車ロングシート化

静シスのロング化に関しては将軍様と束厨の利害がピタリ一致するんだよな…
　将軍様＝減車＆新幹線誘導
　束厨＝新たな叩きネタが出来てｳﾏｰ(ﾟДﾟ)
賛同者が多いのも頷ける。

あげげ

>>791
演芸場信者乙

しかし演芸場情報で今のところはずれはひとつもない

別に静岡のようなクソ田舎にロングが入ろうと６連がはいろうと

名古屋口の新快速が原則６ｏｒ８連　になればそれでいい

>>796
別に　名古屋が特別　都会とも思えませんが？
所詮　一地方都市に過ぎない。

飯田線用なら１２５系同様の単行用製造すれば
いいと思う。

>>798
お前さんは飯中鉄道の社長か？あんな妄想は程々にしておけよw

この調子でいくと新車だろうが転属だろうが
熱海とか沼津でもシートをﾊﾞｯﾀﾝやる状況になるのは
ほぼ間違いないな

>>799
１１９系後継車。

>>799
125かどうかはともかく数年も経てば老朽取替えが始まるだろう。

社員から聞いた話。
211東海道名古屋口から撤退
211＋313の運用消滅（不具合が多少あるから）
あとどうなるかは現場でもまだ情報無しとの事

>>803
静岡でも両者併結は無しか？
トイレ問題解決がまた遠くなる…

これで演芸場ネタの様に番台が細分化されたら運用効率アップどころじゃないな。

>>803
＞211＋313の運用消滅（不具合が多少あるから）

ヴァカ、それじゃ中央線は編成が組めないだろうが。
そういうこと書くから演芸場とか言われるんだ。
俺も東海道利用者だが、頼むからそういう恥さらしなカキコはやめてくれ。

>>805
＞ヴァカ、それじゃ中央線は編成が組めないだろうが。
＞頼むからそういう恥さらしなカキコはやめてくれ。

恥の上塗りで申し訳ないが、足らない分は増備や転配でまかなうのでは？

>>

↑誤爆　失礼しました。

>>803
２１１の東海道名古屋口撤退という時点でネタ
大垣車の転属は今回はなし。

>>809
ネタかー。211も撮影しとかなきゃと焦って馬鹿みたいだったな
ところで
>>803　＞（不具合が多少あるから）
ってなにが？

>>809
転属がないと大垣が車両で溢れ返ることになるわけだが

>>805
313系が神領にそれなりに増備すればできなくはない。
ウソかホントか知らんが、1000番台が増備車含めて5本、
1500番台が増備車含めて8本となれば、
211系を併結しない運用も十分組めるだろう。

>>811
オレもそう思う。

>>811
だから211が静岡に行くんだよな

神領に送ればいいんじゃね？

>>812
313増備計画が発表された頃、桃線廃止に伴う小牧線からの転移は計算に入っていたのだろうか。
もはや中央線に転クロを増やすなどとてもとても…という状況ではないのか？

>>812
10両編成を313オンリーでこれ以上組むのか？
現に朝の313オンリー編成では、扉が閉まらずに遅延なんてことがしょっちゅう起こっているのに。

なんというか、大垣房は通勤輸送っていうものにホント関心ないんだなあ。

>>816
10両編成を211オンリーで組めるようにするんじゃないかなー？

>>817
じゃあ313はどうするの？
下りに使えばいいとかアフォなこというなよ。
中津川行きでもない限り、ラッシュ時の上りでの使用は避けられない。

そこで313系オールロング車の出番ですよ

>>818
書き方マズッタね。
10輌編成の全部を211とは思ってない。
211オンリー、313オンリーで組んで、混結は無くすのかなー？と
何の事かわからんけど　>>803に（不具合が多少あり）ってあるし、

>>820
だから、313だけじゃあドア閉まらないって>>816に書いてあるやん

つーか、シンの213とシスの211交換して、シンにロング増やせばいいのに

>>816
＞なんというか、大垣房は通勤輸送っていうものにホント関心ないんだなあ。
ラッシュ対策への関心は、他線利用者と比べると確かに、非常に薄いな。
名鉄ヲタでもアンチＰ車の連中がいるくらいだけど、大垣じゃラッシュ対策を車両面からやってくれという話は聞いたことない。
関心は常に昼間に向いている感じだ。
ま、そんなに朝夕も混雑しないというのもあるけどな。助っ人に117が入るくらいだし。

>>821
是非そうしてください。
演芸場一味の鼻を明かしましょう。

汚物雷炎が立てたスレ、祭りが始まった
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150882223/l50

>>816
オレは中央線ユーザーだよｗ

313転クロはキツイって意見多いけど、ドアポケット深いから、
113系より遙かにマシ。113系があんまり批判を受けないのは、
高蔵寺折り返しの混まない運用に入ってるから。
運用考えればいいんじゃないの？

それから、中央線は昔から見ればやはり空いてきてるよ。
千種のドア付近がキツイのはわかるけど、
ピークでも先頭の2両は割と空いてるし、6〜9両目あたりも
本を読めるぐらい。

×千種のドア付近
○千種の階段付近
ｽﾏｿ

男にしか興味がないんです…('A`)

それから、これを見ればわかるが、
http://www.geocities.jp/yoke_4000/4senkai/jru/chuouWU.html
313系の転クロ10連が、南木曽発快速2702Mみたいな
混む列車に設定されているのが問題。
8500番台を6両も組み込んだ2708Mも最混雑列車だ。
こういう運用は勘弁してほしい。

誤爆ｽﾏｿorz
>>825
まあ今の113の運用を置き換えるだけなら批判もないと思うけど、
将来にわたってその運用に封じ込めることが出来るかな。

>>830
どこと間違えたの？後学のために聞かせてｗ

>>829でも書いたけど、中津川系統の快速に放り込まなければ
多治見発の普通とかでも十分行けると思うよ。
少なくともドアが閉まらなくて遅延はないと思う。

だいたい、春日井や勝川あたりでも停車時間取りすぎじゃないかな？
1分以上止まってて、車掌もボーッと待ってる感じがする。

>>831
ここだろ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151675415/l50/

>>832
IDが今様
そろそろ寝ろということか？

あ、鳩時計が…

あげ

>>834
IDがつくば＋JRｺﾋ

倒壊から具体的な投入方法はいつ頃発表されるのだろう？
１０月改正の概要発表と同時？
それとも具体的な発表は無しで「新車投入します」の一言かな

JRの中で一番鉄道ファンにやさしくない倒壊のことだ、
何の告知もなしにいつの間にか投入されてた、というのがヲチだろうな。

>>837
鉄道は公共輸送機関という道具である、
そういうJR東海のシンプルなところは好き。

どっちにしろ両数少なすぎ。

>>836
具体的な発表なし、登場前後に趣味誌で詳細記事、じゃない？

>>839
これで静シスがロング車だったら本末転倒だよな。
単価の高い車両で両数けちった割に車内が(´・ω・`)なんて…

御殿場線、身延線は313系が良いが。
ロングシートなら、E231系電車5両みたいなのがベスト。
E231系電車はボックスシート形式とロングもあるし。
東海だけど、東急車輌や新津から購入してC231なら良いのにね。

>>842

また　汚　無　頼　演　か

もうマジで立ててくる

313系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231汚物来演

>>844
＞もうマジで立ててくる

313系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E231汚物来演


それスレタイか？も少しマシなのにしたら？オブ来演じゃなくて東厨がくるぞ。それともきみは劇団オブ来演かな？(･∀･)

>>842
劇団ヲヴラヰ演、自作自演の茶番劇乙。
東海が「C231」なんて投入するわけねぇだろが。
エゴ剥き出しの妄想はいい加減にしろよ。

そこでC209系900番台、910番台、920番台を中央西線に投入ですよ。

>>847
7　0　1　系　の　悪　夢　再　び　www

>>847
劇団ヲヴラヰ演よ、つまんない芝居はやめろ。
中央西線に投入すべきは東海オリジナルの
4ドアロング通勤車、333系だ。

>>848
701系は地方線区向けだからその表現は当たらない。
静シスの313がロングになった時こそまさに「701系の悪夢再び」
演芸場のネタであってほしいものだが、一応動向には注意している。

結局静岡にはロング要るのか要らないのかはっきりしてくれ
さっぱり和漢ね

ｲﾗﾈ
ロングに執着しているのは汚物一味

>>847
京浜とうほぐユーザーですか？
>>852
演芸場信者だよ。

>>852
清水ー島田及び三島、沼津ではロングを好む香具師が多いことは確かだが、
何が何でもロングっていう香具師はいない。
ロングにやたらこだわるのは演芸場信者と劇団ヲヴラヰ演だけ。
ほとんどの静岡人は座席の形にこだわりはない。

>>836
10月改正はガチ？
この両数だから全車が出揃うまでに、それなりの期間がかかるぞ。
7年前のときは第一陣が3月から順次新製。営業運転は5月。
第二陣の0/8500は7月以降になって、結局ダイヤ改正は12月だった。
まだ一編成も完成してないのに3ヶ月で全部揃うとは思えない。

改正が一度きりとは限らない。
今秋に5000番台投入線区、来春に静岡を中心とする線区の２段階あるのかもしれない。

そして三段逆スライド方式

7年前の時は311が昼間大量にヒルネしてたなぁ

>>858
311が？

>>857
夏
　大垣に３１３−５０００
　大垣から２１１−０が神領へ
　神領の１１３廃車

秋
　神領に３１３−２０００
　神領の２１１−０が静岡へ

？

>>860
夏
　大垣に３１３−５０００
　大垣から２１１−０が神領へ
　神領の１１３廃車

秋
　神領に３１３−２０００
　神領の２１１−０が静岡へ

年内投入完了

>>861
やっぱり大垣から車両が溢れてしまいますな

>859
足慣らしに311のスジに納入された313入れてたのさ
今回もその手かな

>>863
今回は6連があるから一筋縄ではいかないような氣瓦斯

>>863
で、玉突きで３１１が１１３の運用に入って、昼寝してました。

>>863
で、0番台と300番台は、中央線の113系の運用に入って、
残す113系の全検をやってました。

いまの神領の113系を見ると、2本の6連は去年全検を受けたばかり。
たぶん転属ですな。4連は見た目に汚いし、いまでも2本は遊んでる。

一時的に113の4M1Tの5連とか出来ないかな。
昔の青梅線103系みたいだけど。

>>863
当時、中央西線で１１３系６連の運用が大垣３１３系０番台＋３００番台の６連に、
１１３系４連の運用が３１１系に変わったため、朝は両者を繋いだ１０連もありました。

朝ラッシュ時の東海道グリーン快速に１１３系４連×２が多かったのは、
１１３→３１１→１１７へと置き換える為の伏線だったのかも。

あっ、そうそう、大垣３１３系０番台投入前、一時的に神領３１３系３０００番台が、
２１１系０番台と共通運用になっていました。
また、朝の垂井発笠寺行き普通は、今ではまず見られない３０００番台×４の８連でした。

しかし　もうちゃんとした発表あってもいい頃だと思うのだが・・・

無いと思うけど。
去年の夏という発表時期があまりに早過ぎたとは思うけどね。
なぜか。
投入直前の発表だと、車内を含めた詳細仕様にも言及せざるを得なくなる。
早い時期であれば「詳細はまだ決まっていません」で逃げることが可能。

つまり、詳細仕様の中にあまりおおっぴらに言いたくない何かがあるんだろう。

全車セントラルライナー化(有料化)

>>869
何にもないと思うよ。
99年には、神領に入った313系がNHKで紹介されたけど、あのときは新車だったから。
実際に走り始めたときはニュースにもならなかった。

>>872
新車という寄り新型車だからだったろうね。多分

寄りかね？

8月出場分が4月から姿を見せていたということは、
秋に出場する分もそろそろ姿を現すんじゃ…

秋
大垣(+12両)
○313系6連*12本
△211系3連*20本→静岡

神領(-9両)
○313系4連*2本+3連*7本
×113系6連*5本+4連*2本

静岡(+4両)
○313系2連*2本
○211系3連*20本
×113系3連*20本

春
静岡(-49両)
313系2連*9本+3連*27本99
×113系3連*21本、4連*3本、115系3連*21本、123系*7両

静シスに113系3連は16本しかいないんだが。

>>877
演芸場はスルー汁。
ツッコミを入れてもらいたくてわざと書いてるんだから。

で、演芸場管理人よ、お前は↓のスレ以外のスレには来るな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152177231/

>>872
長野のローカルニュースでもやってたね。
車両や座席数が減って座れなくなったって言ってた。
東海は「車両は減ったけど定員は増えました」ってね
そりゃ１６５系３連→３１３系２連じゃ定員は増えるわなｗ

>>879
長ナノの169が消えた時やE127が入った時はお咎めなしだったのかな。

>>879
局名ぬんぼき

保守

883系げっと。

１０月静岡地区に快速登場

>>884
ソースは？

>>884
劇団汚侮拉威演乙

ブルドックじゃなくておたふくですた。
というか快速なんて絶対ありえない。
だいたい静岡地区は快速運転したって所要時間さほど短縮できないじゃん。
しかもどの駅でも乗降客はそれなりにいるから停車駅削減は現実的に不可能。

>>887
＞しかもどの駅でも乗降客はそれなりにいるから

東田子の浦　1,023人
富士川　1,752人
蒲原　939人
由比　1,317人
用宗　1,760人

これで「それなりにいる」ですか。

静岡の快速は銭取られるライナーだそうです。

実はクソ駅を飛ばして運用削減するための快速だったりして・・・。

県東部は割と駅毎の格差が大きい。


究極の選択
・殆ど普通列車だが転クロ主体
・快速もそれなり（毎時１本以上）にあるが殆どオールロング

以前　東海に問い合わせしたら
熱海〜豊橋での快速は設定する事無いってさ。

>>892
そうだな。絶対快速はできない。
別に快速なくていいから１１３を駆逐して３１３をなるべく全部６両くらいできて欲しい。
新型車両で座れるなら快速でなくてもそこまで文句は言わないよ。

>>893
全部6両は明らかに過剰だな。
少なくとも興津〜島田の区間運転は半分でよい。

>>894
そのへんは詳しくないのでわからないが、休日は行楽客のせいで昼間もかなり立ち客いないか？とくに３両だと。
熱海〜三島は大したことないが三島〜富士とかけっこう混むよ。

>>895
10時台に3連で静岡に到着する列車があるがこれは酷い。

山陽本線下関-岡山間＞＞東海道本線浜松-熱海間

>>897
何それ。赤字額？

ながらは313の4*2キボン

900げっと。

235系4扉6+4連を倒壊で作って中央特快名古屋行きとかやれば、
Eにいやがらせ＆中央西線ユーザー幸せになれるよ。

>>901
235系じゃなくて、333系又は305系だろ。

>>898
列車本数と編成長の比較だね。
山陽本線：２〜６本／ｈ、編成ほとんど４両（岡山支社管内で３両あり）

>>903
山口県含めたら明らかに静岡＞＞中國だろ。

保守

あげ

age

２両×８　静岡（3000番台）　　×３　大垣（３００番台）
３両×３４　静岡（2000番台）
４両×２　神領（1000番台）
６両×９　神領（5000番台）　　×３　静岡（2500番台）

安い餌だ

つhttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200607122139378ec83.jpg

>>910
ｷﾀ━━━( ´∀｀)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)−＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

>>911
悪いがｶﾞｲｼｭﾂだ

>>912
漏れも確認済だ

>>913
うほっ！やらないか？

問題は車体間ダンパがちゃんと装備されて出場するかどうか
艤装完了はこの画像が撮影されたよりも前の6/1だったそうだが…

こいつが撮影されたのは7/12。
製造のペースが遅すぎる気がしてならない

倒壊が全貌を明らかにしないせいで…

梅雨は明けない
事故は頻発
現場の士気にも影響が出そうだ

昨日見に行ったが、横浜市交？の車両がDLで入れ替えされてる
横に新313があって、また別の場所にもあったからびっくりした。
来月には少しづつ分かってくるだろうからもちついているよ

漏れも日車逝きました〜！！ んで、関係スレに貼り付けています〜。

早速、出荷線にいよいよ３１３系が！！
・２両編成１本、(場所が良くなくなく逆光で醜かったが、たぶん３００番台と同じ窓配置)
・その１本北(後ろ)の線路には、４〜６両編成が２〜３本(↑の列車で死角になって編成数が
　分からなかった)　んで、これも、０番台と同じ窓配置。
・その他の場所にも３１３系がいっぱい(これらも０番台と同じ窓配置)が散らばっていた。

んで、出荷線の３１３系は窓にビニルが張ったままで自力出荷は？　(出荷前に剥せば何ともないが・・・)
あと、既出可も知れないが、浜工入口には１２３系が・・・・(廃車待ち？)

とりあえず、以上。

分かったからマルポは止めれ、つか路車板で十分と思う

とにかく報告乙

　　　　　 　∧＿∧　　　　 　＿ｍ_　
　　　　　　（　´∀｀）　　　　‖＿Ο|　女に興味はない
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /　　佐与子でしかチンポ立たんあぼ。　　　
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ / 　　
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/　　　　　　　
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|　　　　
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:　　
|　　　　|/ (　 ) / (　 )　　　
|　　　　||　＿:| |＿ :/　　　　
|　　　　| | 三|　|三/　　　　　
|　　　　|　| =|　| =/　　　　　
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿　　　　　　　
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

>>888
その乗降人数で毎時４〜６本なのに
なんで御殿場線は毎時１〜２本なんだと問いたい御殿場線ユーザーです

おそらく前照灯が流行のハロゲンで　トイレがユニバーサル対応でオストメイト付き。　だと思う

ｷﾀ━━━(･∀･)━━━!!!!
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-181924

313系とは別系式ってことか？？

展覧会するほど一般人から見て変わった訳じゃないのになぁ

何だかんだ言って展示会見に行こうと思ってる香具師ここに一人

>>名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。

orz

>>927
神領向けもか！？

３１３系をベースとした新製車両
　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
名古屋地区では転換クロスシートを採用
~~~~~~~~~~~~~~~~
一部はセミアクティブダンパ、車体間ダンパを装備

８月10日に名古屋・岐阜・豊橋でヲタ祭り

>>929
今回発表された資料に該当するのは今回大垣に配属される5000番台
見た目は同じ、しかし結構仕様変更が多く313系とは別形式と思われがちだけど
製造時のメモで「JRC　313-5000」となってたので313系で間違いないね

＞セミアクティブダンパ

有識者の方、これについて詳しく教えてください…

>>930
静岡向け車はロングでＦＡ？

しかしどこまで悲惨なんだ静岡地区はwwwwwﾜﾛｽwwwww

JRCってJR Centralって意味ですか?

>>931
車両スレの方に公式サイトへのリンクが貼られてたので、コチラを参照してください
セミアクティブダンパについても触れられてます
在来線新製車両の概要について
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-184410
車両のレイアウトと内装イメージ
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006724-184410/$FILE/img-724180637.pdf
>>934
JRCの「C」は恐らくセントラルで間違いないと思われます

>>931
まずはこれを嫁
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

トイレ周辺の内装イメージ、なんか223系に似てる希ガス

501 名無し野電車区 2006/07/24(月) 21:21:22 ID:BB/f9qie
＞このうち　「一部の車両」　が完成しますので、この車両の特長についてご紹介します。
　　　　　　　　　　↓
今回の落成は５０００番台と３１００番台

＞名古屋地区では転換クロスシートを採用しました。
　　　　　　　　　　↓
名古屋地区への今回投入分は５０００番台＝転クロ
静岡地区への今回投入分は３１００番台＝セミクロ

単にこういう話じゃないのか？

平日なんかに展示会やるな。見に行けないよ。

お盆にやったらそれこそ祭りになるからでわ。

このスレが車両板の在来線車両スレとどこが違うのかと。
ほとんどのカキコがコピペという話も。

以前静岡塵が暴れてた頃の避難所的存在。

しかし3100は身延のお祭りに果敢に突っ込む

さて名古屋向けの仕様が明らかになったところで
これからは静岡向け仕様の予測がこのスレのメインになるのかな。
演芸場にとらわれず自由な発想で語りましょう。

自由な発想て、演芸場にとらわれずの時点で否定してるぞｗ

これはこれは鋭いツッコミ
つ◆ざぶとん

静岡向けは5列配置だけど従来仕様で転換不可

というか0・300番台の静岡転属の可能性も出てきたんじゃないの？
名古屋地区快速はできるだけ新313で固めるとしてあぶれた分が・・・

311転属説もあるが座席数は多けれど6列配置でドアポケットが狭いので
静岡地区はどうなんだろ？

>>947
0・300転属説は1年近く前にさらっと書き込まれてた。
自分は中の人だとか中の人から聞いたなどという余計な修飾語は一切なしで。

>>947
わざわざ静岡に入れるためだけに別仕様の5列配置を作ることは無いと思うよ。
それなら大垣に新車入れて、既存の313系を転属させると思う。

>>949
わざわざ静岡は別仕様にすると公言しているわけだが。
転クロかどうかは知らん。

今回の導入分っていつから運用にはいるんだろう。
秋のダイヤ改正から

×秋のダイヤ改正から
○秋のダイヤ改正から?

スレ汚しスマソ

変電所やら新駅の関係で来春から。今秋からは一部の運用で回すとかどうとか

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_EN17
4. 『在来線の線区やエリアの特性に応じた諸施策の推進』 　
　 在来線の線区やエリアの特性に応じ、さらなる安全性及び輸送サービス向上のために諸施策を推進します。 （設備投資額：300億円）
　
(1) 車両の新製を着実に進め、本年夏以降順次営業運転を開始
(2) 名古屋及び静岡地区におけるＩＣカード乗車券「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」の導入に向けた準備を着実に推進
(3) バス代行輸送を行っている高山本線角川駅〜猪谷駅間の復旧工事を推進

本年夏と書いてあるぞ??_

>>935の車内レイアウトと内装イメージのpdf見たけど、
車端部や扉横もボックスや固定式ではなく転換式なんだね。
全座席で仕様・形状を統一化することでｺｽﾄﾀﾞｳﾝもはかれる訳か。

個人的にはトイレ横の3人用ボックス席が無くなったのがショック。
あの一人掛けの席が好きだったのに。。。

>>955
恨むなら障害者団体を恨むのさ〜

>>950
別仕様作らないと言うのは、転クロにおいて大垣が全席転換可に対して静岡で従来型の端部固定を
わざわざ新製しないという意味です。

だからロングやセミクロの導入を否定しているわけではないし、大垣から静岡への転属と言うのも
静岡に従来仕様の転クロが入ると言う話を前提にしているだけで、別に新仕様の転クロが静岡に
入らないといっているわけでは無いです。

>>954
> (3) 平成19年秋復旧予定

・・・まだ先の話だな・・・。

>>958
いくらなんでも復旧工事、時間かかりすぎじゃね？なんで？

>>959
河川の整備と並行してやっているので、時間がかかってしまうらしい

河川は国交省が絡むからな。
要は北側が糞。

雪解け水だったり夏の時期だったりいろいろ絡んで実質工事できる時期が難しいらしい。

お盆になると作業員が田舎に帰っちゃうからな。

>>951
どっかで暫定運用に入るだろ
1次車が入ったときもそうだった
イレギュラーな運用があるかもしれないから、
記録残すなら改正前が吉

>>955
トイレの横の座席がなくなるのは仕方ないな。
現313のトイレは縦は長いけど、幅が狭すぎ。
素人目に見ても、車椅子がまともに入るとは思えん。
結局、他社のトイレみたいに幅を脹らませた結果、
隣の座席のスペースは確保できなくなったんだろ。
転クロのことはともかく、トイレ横に座席無しは
各番台共通だろうな。

もうすぐしう

梅

ＪＲ東日本乗入れキボンヌ。

>>968
塩尻〜松本間をご利用ください。

>>959
現場見たことあるの？酷い状態だぞ。あそこ雪多いから1年の3分の1位は工事が進まない。宮川はいつ行っても水量が多いし。

その豊富な水量でかねこみそを作っているわけだな。

高山線、これを機会に路盤の強化と曲線改良やって、
ｺﾋにも負けない振り子式気動車特急を走らせてくれ。

いっそ振り子が不要なほど線形改良を

>>970
資材を運び込むのに使う並行の国道すら仮復旧の状態やしね・・・

微妙に酷道くさいトコもあるし・・・

無理をすると大糸線のときのように死人が出るじゃ

長野県北部ﾔﾊﾞｽ
北陸新幹線も飯山でトンネル掘ってたら陥没したし。

試運転ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
ttp://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20060801151913.jpg

LED幕ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━（ ﾟ∀）━━（ 　ﾟ）━━（ 　）━━（ 　）━━（ﾟ 　）━━（∀ﾟ ）━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!

お、もう試運転してるのか。
ところで、この顔だけで今の３１３系と見分けられるのかな。

>>978だけ？

>>979
後はヘッドライトがHIDと白色LEDなところくらいだな

上部のはHIDじゃなくてLEDのような気がする

>>981
♪に相当数画像がＵＰされてるけど、見てみると上部はLEDで間違い無さそうだよ

側面のLED幕も(･∀･)ｲｲ!!
http://www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20060801211552.jpg

>>979-980
ワイパーも違うよ。

>983中が見えん

>>983
ドア窓も中が見えない様に隠してる？

　　 　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にＬＥＤ方向幕
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　ＪＲ転換直後すぐにＬＥＤ幕を採用した
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　のが昔の211系なんだよな今の211系は
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　ＬＥＤが途切れ途切れになっているから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

しかし神領車はLED交換してナイスな感じだぜ。

>>980-983
thx!!
今、以前撮った画像と>>977を比較してみた↓
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader249071.jpg

ワイパーはちょっと比較出来ないけど確かにライトは違うね。

しかし東海って意外と車両に金かけてるよな・・・

>>977
うぉまぶし！

>>988
ワイパーの取り付け位置が違う。
新313は従来よりやや中央よりに配置。

日車ブロックにはならなかったのか
でも窓が大きいままで良かった。

次スレは勃てずに路車板の↓このスレに統合でよかと？

３１３系について語る 【しЯ倒壊】 ７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152177231/

JR東海の在来線車両について語らうPART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/

在来線車両スレに統合でいいよ。次スレは必要ない。
>>993のスレはシ寅芸土易とｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の隔離スレ。