運転士だけど何か質問ある？

すまん。俺はＪＲじゃないからわからん。
でもＪＲのウテシはヘタだな。
俺が見てるときはだいたい手前停車、再起動、停止位置あわせが多い。
もっともＪＲさんは担当線区、駅が多いから慣れないんだろうけど。
俺はいつも同じところを行ったり来たりだから嫌でも慣れてくる。
それにしてもＪＲはベテランと若手の差がありすぎる。
国鉄時代の採用計画の結果だな

>>838
釣りか？
113系15両を自動ブレーキだけで停止位置にピタリと停める自信がおありのようで。
ME38型ブレーキハンドルに交換の上やって頂きましょう。
静岡のT編成組み込みの上で。
もちろん、追加制動なしでね。

113系15両なんてもうじきなくなるからいいじゃん。

すまんな。俺は20両の貨物列車を一発でいつも止めてますがね。
前にも書いたように同じ区間を同じ編成でいつも運転してたら止まれるようになるよ。
113系15両を5年ほど同じ区間をいつも自動ブレーキで運転してたら止まれるようになるだろうね。

ＪＲがヘタな理由もちゃんと書いてあるだろ。
ＪＲは担当線区、駅が多いから慣れないんだろうって。
よく読んでから釣られてくれよ。

>>824=838
現役運転士ならば非番のときに他社の運転席後方
を陣取って前面展望などしていないと思う。

お前はただの鉄オタ高校生だろ？
だいたいプロがこんなところへ素人相手に出てくるわけがないだろ。
一般人の常識があればそんなことはわかるはず。

某県の高校二年生です。
いつも時間通りに走ってくれて
ありがとうございます。
遅刻しないのは運転士さんや車掌さん達のお陰です。

ハハハ。現役運転士ですまんな。
そこに出てくるＪＲというのはＪＲ貨物のことだよ。
停止位置で操車係が待ってるのね、その30メートルくらい手前で停車、再起動、停止位置あわせをしているんだよ。

素人相手にするのも面白いよ。

>841 「同じ区間を同じ編成でいつも運転してたら〜」貨物は停めれるんですかそうですか。後ろ何つないでんの？オールｺｷか？雑貨か？換算いくつよ？ワイは客車の現車２増でも、腹くくって仕事してますよ。泊りの度に真剣勝負よ！

824=Nゲージ運転手がボロを出した件について。。。

レジンの制輪子で雨、雪でよく止まれますね
いやになりませんか？
東急8000系列って回生切れるのって何キロなんですか？

>>824 ＣＴＫでつか？

神奈川臨海鉄道か京葉臨海鉄道しか思いつかんがな。
ＪＲ以外で貨物の機関士というのは。



でかい口叩く割に５年って随分謙虚な事w

質問です。
改札で駅員さんが切符切らない時も
鋏カチカチやってるんですが
あれは何故ですか？

車内でSEXしてたら怒る？

>>850駅員はストレスたまる仕事だよ。人間関係とか・・・

今年大学３年になるのですけれども、親父が束ってこともあって束に就職したいと考えています。
昔から親父の背中を見て育ったので鉄道事業採用がいいのですが、新卒で採用試験受けてもし落ちたら
ＪＡＬやＡＮＡのようにもう２度と受験できないのでしょうか？
すみませんが教えて下さい…。

大卒で鉄道事業採用なら同業他社狙うべし。束はやってない。
どうしてもやりたいならパイプを使いなさい。

>>854
束のＨＰ見て鉄道事業配属で大卒の採用あったんで考えてるんですが…。
ポテンシャル採用は現場にいれなくなるので受ける気はあまりありません。
まことに言いにくいことではあるのですが、同じ鉄道会社でも束以外は受ける気がありません…。
親父から組合のことなどドロドロとした話しもかなり聞いてはいるのですがどうしても束で働きたいのです。
ちなみに私は機械工学科です。もし束が不採用になったら警察官かバス会社に就職しようと思ってます。

>>855
束の丑だが、職場に大卒の運転士がいるぞ。
鉄道事業配属（地域採用？）らしいから、求人票よく読んでみたら？
俺はポテンシャルを勧めるが。

>>855
束に大卒鉄事あるよ。
ただ、基本的に扱いは高卒と同じ（もちろん給料、昇進試験受験資格は違うけど）だから
それでも納得できるならね。

>>856
大卒運転士は（現状）ポテだけかと。
大卒鉄事が始まってから運転士試験受けるほど日が経ってないからね。
勿論今後出てくると思うが。

>>854
パイプは使えないと聞いたが。

>>850
理由なんかない。貧乏ゆすりみたいなもん。
ちなみに無意味にカチカチやってると鋏が悪くなるとかならないとか

>>847
何が何でも止めるのです。
それが仕事ですからw

あと現役さん、餅ついてくだちい。

>>842
＞現役運転士ならば非番のときに他社の運転席後方を陣取って前面展望などしていないと思う。
ｺﾞﾒｿ、漏れ結構かぶりついてるかも。でも大丈夫！一挙手一投足監視してる訳じゃないから。
遅れてる時はむしろそk（以下ry

京王の運転士さんはいないですか？

そもそも本物の運転士自体いな（ｒｙ

>>856-857
レスありがとうございます。
度々申し訳ないのですが、もしポテンシャルで採用されても
強く希望すれば現場に残れるのでしょうか？
色々質問してしまいすみません…。

>>863

お前、社会をなめてるな。
何のために採用するのか、よく考えれ。
お前の都合なんかどうでもいいんだよ。
会社はお前の希望を聞くためにあるんじゃねえよ。

だいたいよ、会社がそんなもんいちいち聞いてたら、収集できないし、俺は東海道をやりたいとか、横浜線をやりたいとか、いちいちきくと思ってんの？

そしたら、今まで、すごい生活を送ってきたんだな、自分が偉いと言う考え方 ヴァカじゃないのか？？

>>863
禿藁

秩父鉄道、三岐鉄道、岩手開発、三池専用線、名古屋臨海、衣浦臨海、秋田臨海、岳南鉄道、樽見鉄道、西濃鉄道、太平洋石炭販売、小坂精錬、十勝鉄道、水島臨海
思いつく限り書いてみだが、こんなもんかな〜ＪＲ以外の貨物って。

>>863
束の大卒鉄事１期生ですが、今年やっとウテシ試験。
仮に受かったとしても、単独乗務できるのは１年以上先…ポテは一職場に
１年〜長くて２年くらいいて、それを過ぎると異動って感じです。
それを踏まえても、ポテの方がいいと思いますがね。

ポテで現場に残るってのはできると思うけど、特定の職(レチ・ウテシ)を
長くやりたいという希望はミリですな。

>>844
馬鹿につける薬探して自分に塗ってくれ。
偽物現役運転士はブレーキの勉強してから出直せ。
つか鴨の悪口言う前にお前の線区晒したら？
ﾕﾆﾄﾗｯｸ線のECS-1運転士とかTAITO線の運転士なんて恥ずかしいこと言いなさんなよｗ

>>869＝ﾕﾆﾄﾗｯｸ線のECS-1運転士かTAITO線の運転士

逆にｳﾃｼがﾏﾆｱだったらどーよ？何か不具合ある？色々、想像して？

仕事終えて帰宅してみりゃ、なんだこりゃ？？
>>863のお陰で随分と盛り上がっているようだがw
でもさ、>>864と>>865の言う事は間違ってはいないよ。
ゴネて残れるとか、ゴネて線区変えてもらうとか、何か甘えてるね。
それこそ今まで何の情報収集してたんだよ？

>>870
IDがﾌﾟﾛ!!

>>863
例え残れたとしても鉄事採用に総スカン食らうよ

つーかそれ以前にこんな人間採用されないって

JR酉の東海道山陽緩行でよく見かけるんだが
真っ赤な●を掲げてるのは何の意味があるのかな？
心なしか運転が上手い気がした。
優良運転士マーク？

>>875
写真で同様のマークを見かけました。
関東地方では、よくトラックの運転席に「日の丸ステッカー」といって、
FM79.5の金曜日「ファンキー・フライデー」で小林克也さんがニタような
ステッカーを番組で紹介したリスナー向けに配布していて有名です。
ちなみに、関西で見かけたら親指をたてて、みてください。
トラックの運転手が同様に挨拶するハズです。

>>875
つ　ttp://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/4U-NET_Ap_index.html

こんなこと勝手にやっていいのかよｗｗｗ

強酸党か？

>>864-866
よくわかりました。普通に考えてそうですよね。
すみませんでした…。

運転士ってさ、中途採用とかでなれないかな？
普通のリーマンとかから。
このスレ読んでたらちょっと憧れてきた。

あと、他社線との併走区間のある線区に乗務してる人って
やっぱり、意識したり張り合ったりしちゃうもんですか？

>844 その自惚れが事故につながるよ。こっちは鴨ウテシだけど、ｺｷでさえ100系と50000じゃブレーキの効きが違うのに…

>>877
弛み運転所かよ！

で、結局これは何の標識なのさ？
列車の前面に運転に必要の無い、しかも後部標識みたいの掲げて問題ないの？

>>881
漏れは中途採用組。
駅員４年車掌は５年を経験し、運転士は今年で５年目に突入した。

以前勤めてた会社をずる休みして繁華街へ電車で出かけたら
乗った電車の釣り広告に職員採用広告があった。
だめもとで試験受けたら見事合格。

>>883
酉が何も言わないみたいだから良いんじゃないの？
>>884
すごい運良いね。

JRも中途で運転士なれるのかな。

>886 貨物はやってますよ。

>>882
そんなの当たり前。機関車の状態、癖、貨車の種類、両数、空車と積車、積荷の種類、連結順序、ブレーキの利き具合、天候、線路状態などなど
運転に関するすべての状況を考慮して運転するのはプロとして当然でしょ。
じゃなきゃ停止位置ぴったりに止められないでしょ。

>>844
では、お前の知識がどの程度だか試してやるから
質問に答えなさい。

Ｑ１、惰行、50km時から、800m先　停車準備にかかるときに
　　　単独Bと列車Bの操作法は？
　　　（貨車はすべて同一　積載砂利１５ｔ×10両、の場合と仮定）
　　　（初制動はどちらが先でどの程度の併用が好ましいか具体的に）

Ｑ２、上記列車　引き出し時に最も衝撃を抑える起動方法を示せ。
　　　具体的に、ブレーキ緩開、進段の順序等を示せ。

Ｑ３、　上記列車　路面摩擦係数低μ時の空転回避のための具体的方法を示せ。
　　　（砂撒等以外の進段操作法　手動進段車の運転操作法）

この答え次第で、現場の人間か妄想高校生かがわかるはずだ。
それとも敵前逃亡かな？？

>889 所で、問１:50kmなら増圧は？あと換算でおせーて。問２:どのｶﾏよ?直流の現役では58しか残ってないはず？問３:ﾊﾞｰﾆｱどうする？
ま、まさか、その問題集はﾔﾌｵｸで…(w

　質問です。
　だいぶ前、圧力計が、従来のkg/cmからkPaに変更されましたが、この時は
混乱はなかったでしょうか？

Q1 列車運転中は基本的に自動ブレーキしか使用しない。単弁使用は減速緩解後の速度抑制に使う。
Q2　単弁緩解のち自弁緩解。下り勾配なら先に自弁を緩解して自連伸ばしとく。進段方法ってうちはHLしかないのでね。
Q3　HLなので空転しそうになったらノッチ戻すだけ。あとは単弁を軽くかけて空転を抑える。

>>890私鉄電機はほとんど手動進段だよ。

>>891別に混乱ないよ。いまだにkg/cmのメーター使ってるから。

毎日ちゃんと、風邪の息遣いを感じながら運転してますか？

俺はそういうのに無頓着なので全然感じていない

おかげで花粉症でくしゃみ連発よ

>892 私鉄電機は手動進段ですか…無知でした。ウチは抵抗ﾊﾞｰﾆｱ制御＆空転検知付きが主流で…ちなみにHLとは？職場がﾊﾞﾚるなら結構でつ。そう言えば…>899 「模範解答」が庫内な(藁

ドーローチバのストどうにかなりませんか？
とても迷惑です。

HL=手動進段。AL=自動進段。
電車だと箱根登山のﾓﾊ1やﾓﾊ2はHLだね。
普通の電車は自動進段でノッチにはオフ・Ｓ・Ｐと刻んであるけど
HLは一段ずつ刻んである。
進段するときは電流計をみながら手動で進段させる。
普通は210Aで進段だね。
途中段での長時間力行は抵抗が溶断する可能性があるから避けなきゃいけない。

>>886
少なくとも束の中途で乗務には就けない。
毎年勘違いして受けるやつ多いらしいけど。

>>892
参考になりました。

って、素人の俺には試す場所も資格もないから
参考になったわけではないかorz

>>889
答えは？>>892の回答に対する感想は？
>>889が妄想高校生ってことか？

>>892
横槍ｽﾏｿ
うちの会社の電機は大正生まれなのに電動カム式の自動進段車ですが、、、

余計な装備が付いてないのでウテ氏の腕がモロにバレます。
っていうか、電車の運転と電機の運転の区別が付かない連中ばかりですがorz

なんやかんやいってｳﾃｼやるなら高卒のほうがいいな。

大卒はなかなかなれんだろ

てか大卒でて運転士って結局四年間なにしてたのって感じ。

２月８日、４５７Ｍが総武本線松岸駅停車後（17時54分）、ブレーキ圧を上げようとしたところＢＣ圧力がゼロまで減少するという事態が発生した。
指令は、運転士から報告を受けていながら銚子での検査手配も行わず、７分後には折返し運転を行った。千葉駅でも検査手配を行わず運用入出区後、19時55分に列車を発車させた。
４７３Ｍが久住に停車後（21時26分）、ブレーキを昇圧したところまたもＢＣ圧力が抜けてゼロまで減少するという事態が発生した。
久住は成田方に下り勾配になっているために列車が流転してしまい、非常ブレーキでようやく列車を止めるという状況だった。
ここでも指令からの指示は、運転士にブレーキ扱いを行わせ、ＢＣ圧力が上昇することが確認できた段階で列車を発車させてしまったのだ。
発車後、約１時間、58�qもの距離をいつＢＣ圧力が抜けるかも分からない列車が運用されたのだ。
　銚子駅到着後、運転士が銚子運転区管理者に報告したにもかかわらず、ここでも検査手配は一切行われなかった。
結局、区の管理者がブレーキ試験を行っただけで故障箇所は確認できず、翌日も千葉まで運行し、到着した段階でようやく列車の運用を中止し、
幕張車両センターに回送手配を行ったという状況だ。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6247.htm
動労千葉ＨＰに意外とヲタが気になる情報が載るので久しぶりに見てみたら↑があった。
発表を鵜呑みにするわけではないけどこれってどうなの？
素人考えでは単なる計器故障の可能性もあるけど検査した方がいいのではと思うけど
ウテシさんたちは如何おもいますか？

>>901
今日は学校行っていないﾝジャマイカ？
あ、それとも常磐線の103追っかけかな？

まあ、俺たちオトナはあまりいじめなさんな。

>>906
学校楽しかった？

東急8000系の電製切れるの
何キロ？

小湊鐵道では、鉄道運転手・車掌・バス運転士の嘱託社員を募集しております。

■ 鉄道運転士募集 職　種 　業 務 内 容
・鉄道運転手 運転手業務
資　格 甲種内燃車運転免許所有者
年　齢 ５０歳くらいまで。
待　遇 面談時説明、各種社会保険完備
応募方法 下記へ電話連絡のうえ、履歴書をお送り下さい。
お問合せ先 小湊鉄道株式会社

TIMSってなに？

>>910
Train　Information　Management　System

>>910
Toyota Electronic Modulated Suspension

>>912
TEMSじゃねぇかよｗ

ホントは車掌さんに聞いてみたいんだが、運転士さんにも聞いてみたい。
好きな発車メロディーはなんですか？

>>913
発メロよりも、起動時のモーター音萌えですが。
同様に減速時もw

雨とか雪の日ってやっぱりいやですか？

雨も雪も降り始めだけはイヤだ。

<<889は敵前逃亡か。

自分が担当してる列車がグモられたらショックを受けますか？

くだらないガキみたいな質問ばっか。

あくまで、ｳﾃｼに質問をするスレだからな

1のｳﾃｼ早よ死ねよ。

TOM'S

試験に落ちた事は有りますか？
落ちた時の追試のチャンスとかはどうなっていますか？

運転士を一人作るのに、一千万かかるんだよ。

追試しないわけがない。うちは何度でもやるぞ。

>>756
>普段運転してる車両ってやはり愛着が沸くものなんですか？
>もし突然その車両が廃車だと決定したらどんな気持ちになるんでしょうかね…

マジに返答
ウチだと、鉄道部門廃止の時です。
社内考査と適応力を考え、大型自動車二種免許を取得してバス部門に
職種移動を考えます。
あと...系列の不動産営業か、ビル清掃部門だな。

甲種電気車運転免許所持でも、どうせ他社に行っっても
その自社の設備や運行、運転教育をこれから覚えられんかもしれないしな。
今まで指導運転士でございましたなんて恥ずかしいし。

それに一年生扱いだろうから
俺がしてきたイジメなんかもあるんじゃねぇのか？

マタ-リとした、第三セクターならいいかもしれん。
あっ、俺　内燃車の免許ないじゃん。

うちのクラスの奴は追試でも落ちて運転士未修了だったけどなｗ

>>926

その人どうなったの？便所掃除とか？

適性なくて合格した奴は車掌に戻された

ＪＲ各社就職厳しいですかねー？

>929
学校の就職担当の人に聞け

>>929

>>929
ただ厳しいですか?と聞かれたところで答えようもない。

気動車と電車の協調運転の場合、ｳﾃｼさんの免許はどうなるのですか？

両方保持？？

えらそうに現役ウテシぶって問題出した>>889は
やっぱり妄想セルフウテシってことか。
まあせいぜい画面の中で運転しててくれ。

富士見ヶ丘止まりの下り電車が、
富士見ヶ丘駅に入線してきたとき、
通るはずもない電車のために踏切が閉まってしまいます。
なんでなんでなんですか？

万が一停止位置を過走した場合に備えてです。テレビでも電車がこないのに
閉まる不思議な踏切、とどこかの駅がでてました。
他にも、例えば2路線が駅の先で合流するような駅で、2路線の列車が同時に進入
して停止位置過走すると2列車が衝突するような配線の駅は、停止位置から
合流地点まで100M以上離すことなどなど決まってます。

へ〜

>>936
道路交通法第33条があるのに、
なんか無駄な備えですね（´・ω・｀）

>>938は、果てしなく無能な奴だな。

鉄橋（橋梁？）の前ってノッチオフした方がいいんですか？？
地元路線の運転士さんはたとえ加速中であろうとノッチをオフにする人がいますが…

>>940
少なくともうちには特にそんな決まりはない
その鉄橋の先に速度制限があったりするからではなかろうか

駅通過時はノッチオフするとこもあるって聞いたことがあるな
俺がいつも利用してるとこはそんなことないみたいだけど

運転の話だが、最近はATOが増えたよね。自動運転装置だけど。
ATOの場合は免許とかどうなるの？

>>943
普通の免許ですよ。甲種電気車。

>913 メロディだな。担当路線で一駅しかない。

ATOが増えて「あっと」驚いた
ATO化まで「あと」少し

>>946
ここ逝って二度と帰ってくるな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125660016/l50#tag794

>>933
甲種電気車、甲種内燃車、両方持ってるお。別免許だお。

運転士にリストラってある？

西武の投石元ウテシ

>>949　運転士育てる費用を知っての発言か？

確かに｢ｳﾃｼ１人作りageるには数百ﾏｿかかる｣って、研修所でﾅﾗﾀ。しかし所属組合によっては、難癖付けて駅や出向に逝かせる…ある意味、ﾘｽﾄﾗだ罠…

>>952 ｹﾞｯ!!あ、IDに確変ｷﾀｰ!!

>>948
サンクス！

両方保持なんて・・一粒で２度オイシイかー。

南海HPで電気係員の募集をしてるんだけど
どういう仕事か詳しい人教えてくれませんか?

漏れは酉の某ターミナル駅ホーム端で写真撮ってる時、
乗務終わってすれ違うウテシさんに目が合ったら、会釈して
「お疲れ様です」って声を掛けてるんだが、これってウザイ？

>>954
ウチも昔にDL区間持ってた頃電気と内燃両方持ってる香具師が限定運用入ってたよ。
しかし大半が国鉄組で元々電気と内燃持ってるオッサン連中だった。
平成採で内燃取らせてくれたのはごくわずかで漏れも内燃免許逃がした。

>956 どういう事に関して｢お疲れ様です｣なん？ぶっちゃけ、乗継ぎして、いきなり見ず知らずのﾏﾆｱに声掛けられても…頑張っても、営業ｽﾏｲﾙしか出来んな…

>>956

はっきりいってウザイ。

>>956
ｳｻﾞｲ

ダイヤ改正などで、今まで通過駅だった駅が停車駅になったとき、通過しそうになりませんか？

なりません

>>958さん
漏れは「毎日大変な業務、お疲れ様です」って意味のつもりでした。
ウテシさんも会釈を返して下さり、その後一言二言、やりとりをして下さるんですが…
どうやら本心では>>959さんや>>960さんが言うように、迷惑だったみたい…orz
これからは不用意に声を掛けたりしないようにしますね。
大変申し訳ございません。

運転手に気を遣う気持ちがあるのならなら

「視界に入らないように気を遣え」
「ホームの先端にいて余計な安全確認の手間を取らせるな」

日比谷線の六本木駅には踏切があるんですか？

>>965
スレ違い

鉄道会社に入社したい時に危険物取り扱い免許って持ってると有利ですか？

別にいらないんじゃない？

>963 うーん…厳しい意見もあるけど、本当に最近、無法ﾔﾛｰが多い。ｳﾃｼ全員が｢ﾏﾆｱはｳｾﾞｰ!｣とは思ってないけど、お互いの｢間合い｣を大切にした方がいいかも…｢業務大変ですね｣と思ってくれるなら、>963 だけでもいいからﾙｰﾙを守って撮影して下さい。ﾉｼ

>>967
蒸気機関車(ＳＬ)ならいるぞ

955です
電気係員はどんなことするか教えてください＞＜；

ドライアイスの福聚

>>956
池沼
セルフ

決定

>>964さん、>>969さんウテシから見た率直な意見ありがとうございます。
お二人の言葉を胸に留め、これからも安全に撮影を楽しみたいと思います。
>>973
セルフは無いですが
池沼…という事になるんでしょうねorz

>>956
基地外しね

>>956
そういう奴が一番ｳｻﾞｲ
もう駅に来ないでくれ。
というか家から出ないでくれ。

>>956
存在自体許せん。

>>956
漏れは運転士じゃないが、少なくとも普通の人は見ず知らずの人にいきなり声かけられたらビビルよな