何で鉄道車輌は長生きするの？

　

もう100年以上前のものなのに東京〜名古屋を5分で走る列車がある

>>31
わかっているようだが"剛性感"な
新車のフィールに戻るかどうかは気持ちの問題だ
>>27のような気持ちでGT-Rに乗っていたなら"剛性感"は戻るよw

やっぱり車両の単価が非常に高いから簡単には廃車にできないんじゃないの？
ＪＲの走ルンですは別として。
国鉄時代の新幹線は２〜３億／１両・特急で１．５億／１両
通勤電車で１億／１両程度のコストがかかっているからおいそれと廃車できなかった。
ましてや国鉄時代の車両は国民の税金が財源だし。
それに高価な車両では北越急行ＨＫ−１００があげられる。
これは１両２億円と普通列車用の車両としては破格のお値段。

長生き車両を上げてみると
東武８０００系・ＪＲ４０３系・東京メトロ６０００系…これ以外にも結構あるだろう。

それとメンテナンスもしっかりしているのは確か。
自動車なんかデビューしたての新車でもぶつけて凹んだままとかのオーナーも多いし。
普通の電器製品も手入れをしっかりすれば長持ちするでしょ？
小さい会社では今でもＷｉｎ９８パソコンを使っているところも少なくない。
俺も１２年前に買ったテレビが今でも健在。

鉄道車両じゃないが俺のクルマ（某オフロード４ＷＤ）は１５年選手。
最初の配置は埼玉県だったが２年後に茨城、そして３年後に北海道へ渡った。
酷寒と豪雪のなか２回ほど追突事故に遭うなどのトラブルを乗り越えて
今は関東で余生を送っている。旅行が好きなモンで東北・新潟へはよく行く。
製造後10年が経過して時に車輌更新工事を行い排気系と足回りを中心にリフレッシュ
その他は5,000kmおきにオイル交換を欠かさず、10,000kmおきにオイルとエアエレメントを
交換している。月に１度はワックス洗車も行っているので古さを感じてもボロいとは
言われない。まるで阪急や名鉄のようにクルマを大事にしている。
それに対して友達のパジェロは８年落ちで車体ガリガリボロボロバッコバッコ！
車内は食べかすとゲーム雑誌が散乱でシートは染みだらけ。シートに生息しているダニが
ドライバーのケツを咬む！まるで末期のキハ１３０。

クルマも鉄道も車輌を心を込めて整備しないと寿命の差は目に見えてくるよ。

アメリカでは２０〜３０年前のクルマが元気に走っているね。
日本は雨が多いからクルマの寿命が短いのでは？
鉄道車両は自動車よりも頑丈に造るからそれなりに長生きするが、環境によって
様々のようだね。日高線のキハ130は塩害で短命だった。
空気が乾燥して寒暖の差が少なく異常なラッシュも無ければ60年以上現役だと思う。

>>59
国鉄も大阪鉄道管理局、天王寺鉄道管理局管内では103系がまだまだ多い
これも長寿車両だな

>>1
ウサギみたいに蹴り殺されないから

うちにあった1969年製の洗濯機は、新世紀直前に惜しまれつつ廃棄。
俺の部屋のテレビは1978年製・ビデオデッキは1988年製・PS2は2003年製で、ケーブル接続してある。


まだまだ東武や西日本には勝てない…

>>61
塩害で痛んでるはずなのにまだまだ現役な南海7000系を何とかしてくれw

>>1は単純に自分の車の下取り価格が低いのに起こっているだけだよなｗ

カローラにでも乗ってたのかww

車検の度に鉄道車両並の整備してれば車だって単車だって長生きできるでしょ
問題はコストと手間
そしてパーツ供給
鉄道車両と違って30年ものの車の新品純正パーツなんざ
メーカーから出ないだろ？
結果、整備する為のコスト（工賃）よりも、
法外とも思える高額なリペアパーツによって整備コストが桁違いになるでしょ

と、27年物の単車を持ってる俺がマジレス

ごめん、答えになってなかった

つまり、費用対効果って意味で
鉄道車両と車なんかを比べちゃうと
車を長生きさせるほうが割高になると思うのよ

鉄道車両の整備にいくらかかるのか知らないけど
300万の車に100万掛けてOHするのと
1編成10億の鉄道車両に1億掛けて全検（OHみたいなもんでしょ）するのとじゃ
全然違うでしょ

なんであう使いのスレは長生きしないの？

age

>>70
あう使いが立てた長生きしてるスレのひとつ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116695354/l50

>>72
つか、あう使いスレで長生きしてるのって、
本題からはずれて、勝手に盛り上がってるのばっかりじゃん。

age

age

あげ

ほぜん

保守点検全般検査

ほぜんぬる

変な色に塗るな。

自動車にも鉄道車輛と似たような解体検査をしたら長生きするだろうね

自動車も設計寿命延ばせば延びるはずだが寿命が延びると売り上げが悪くなる

>>82

>>5>>8

ｶﾞｲｯｼｭでスマソ

age

そう言えば72のスレはついに1000件突破してしまったな。
あう使いも侮れないな。

自動車は年式が古くなると車検や保険や税金が高くなるからな
燃費も最近の車の方が良いし
維持費を気にしなければまだ乗れるのに
仕方なく平成3年式の愛車をまもなく手放します。

飛行機も最近は長寿命化が進んでいるよ。
最近、引退で騒いでいるANAの747SRや旧JASのA300は1980年頃のもので
25年使った。
JALの国際線の747−100、200に至っては、30年使った機体もある。
アメリカでは1980年代前半の727ー200が全滅する一方で
NWなんかは国内線に1960年代後半のDC９を新型機並に更新工事をして使っている。
機体の耐用年数としては50年は余裕らしい。

>>88
ＹＳ−１１はかなり長生きした旅客機だよ。鉄道車両並に更新している。

船舶も結構長生きだぞ
フェリーなんかは

age

この前　福岡〜徳島線のYS-11乗ってきたけど、
すごいな。酉の103系が超近代車両に見えるぐらい古い。
風の強い日だったんで揺れるし、照明は暗いし、
トイレなんてブラックホールだったぜ。

age

ageo

車や航空機の話はいいんだよ
話題を戻せ

>>95
>>1の発言からして他の乗り物と比べたがっているんだから良いんじゃね？

このスレももう少し長続きさせる。

さらに長生きさせよう。

早く楽にしてやれ。

>>100
死ね

たとえボロい車両だったとしても、色々と改造やら特保をすると
潰すに潰せなくなってしまう。価値が上がってなかなか減価償却できない。

>>100
自爆乙

AGE

佳スレあげ

あげ