[超ローカル]東武・仙石河岸線[超限定]

>>18
いや、今回は仙石河岸線1本でいきたかったんで。
いろんなサイトを見たんだが
熊谷線　日光軌道線　伊香保線　渋川線などなどばかりで
仙石河岸線がどこにもなかったもんで・・・
　
大泉の図書館に置いてある「のびゆく大泉」なら
昔のものであれば航空写真のみ見られるのですが
それだけじゃわからないもんで
（東武博物館ですら地図の名前のみで）

>>3
矢板線　東武鬼怒川線新高徳〜東北線矢板　昭和３４年廃止

佐野線の先端にも貨物線がありました。
宇都宮線の野州大塚から先にも砂利運搬用軌道が複線でのびていて、
貨物電機が通ってました。

>>1-20

東武の貨物支線スレってことなら、良スレになりそうな予感が微妙にする。
東武はあちこちに貨物支線があったからね。

●東上線系統

啓志線・高本線・根古屋線

徳川河岸線も忘れないで

仙石河岸線画像無いですか？

おまいら、千住線も忘れんなよ！

>>24
千住線ってどんな線ですか？

>>22
徳川河岸線て木崎駅を通ってた路線ですよね？
こないだ画像みっけました

>>25
北千住〜千住間(1.0km)の貨物線。1987年に廃止。

ＪＲ水戸線にも廃線あとがありますね。
踏み切りも送電線もほぼ完璧な状態でのこってるし

航空写真ですが貼っておきますね
昭和51年1月31日撮影
東武柳原線（平成元年11月廃止）
（画面中央を流れる思川の左岸に東武宇都宮線より分岐している貨物線）
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c16/ckt-74-18_c16_13.jpg

小倉川砂利採取線（昭和59年２月廃止）
（画面右上の壬生駅南より思川河川敷へ伸びる、昭和50年には砂利発送列車廃止。
　以降は柳原の積込場へトラックで運びこんでいた。）
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c16/ckt-74-18_c16_14.jpg
この２線からは電機に牽引されて業平橋の砂利降ろし場へ向けてホキなどの列車が走りました。

「トワイライトゾ〜ンMANUAL 13」
ttp://quickservice.bosnet.jp/default.asp?pmz_idxSpec=36064.jp
に柳原線等の貨物列車の写真が かなり載っています。

泉緑道には微妙に鉄道時代を思わせるものがいくつかあります。
久しぶりにチャリンコで走ってみようかな

>>29
２０年以上も前に、東武宇都宮線壬生駅から分岐する小倉川砂利採取線をちらっと、
見た記憶があります。あっという間の記憶です。今、その記憶は正しかった、とい
うことが、分かりました。幼稚園か小学生のとき、電車から見えたのです。高校生
になって支線の記憶が気になってしかたがなく、電車にのると栃木から宇都宮まで
車窓にくぎづけで探していました。いつの間にか消えてしまった支線は、もしかし
妄想かもしれないとまで思ってたのです。こんなところで謎がとけるなんて。どう
もありがとうございました。

>>31
お役に立ててなによりです。
>高校生になって支線の記憶が気になってしかたがなく、電車にのると栃木から宇都宮まで
>車窓にくぎづけで探していました。
自分も似たような経験ありますよｗ
「あの駅に昔、線路があったよな・・・」なんて、よく探し回りました。
東武の貨物線や貨物列車は書籍でもあまり発表されてませんから
未知の分野が多くて調べるのが面白いですね。（資料を探すのに一苦労ですが）

ＣＧでもいいから仙石河岸線を再現してほしいな〜
「ウゴウゴルーガみたいなちゃっちいのではなく
　最新のＣＧ」

私は仙石河岸線が廃線になった頃、この地区の小学生でした。
線路が残っていたのをよく覚えています。
砂利会社が近くにあって、当時の子供にとっては格好の遊び場でした。
「でんぱ」といわれる山も隣にありクワガタが取れました。
当時この地区の子供はカブトムシもクワガタも総称して「かんぺー」と呼んでおり、
「かんぺー取り行くベー」と言っては「でんぱ」に繰り出してました。
そのついでに廃線跡や砂利会社によって探検してました。
下は昭和49年の航空写真ですが、撤去される前の利根川の橋台が写っています。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-74-18&PCN=C62&IDX=4
昭和55年橋台撤去後。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-80-1&PCN=C15&IDX=40
そして平成2年
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-90-1&PCN=C2&IDX=15

貴重な写真をありがとうございます
この写真どうやって見るのです？
ＨＰで登録など必要なのでしょうか？
（行ってみたけどイマイチわからなかったもので）

ここからたどっていきます。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p

西小泉駅を検索したけど
何も出てこないっす

基本的なことですが、仙石河岸線って、旅客営業してたんですか？
だとたら、古い時刻表を探せば何か情報があるかもしれませんね。

ところで、東上線の「東」は東京、「上」は上州だとどこかで読みました。
だとすると、東上線東松山あたりから熊谷線・仙石河岸線・小泉線とつなぐ予定
だったのかなと、地図を見る限り、想像してしまいます。

>>38
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E6%9D%B1%E4%B8%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A

西小泉駅(右上あたりの赤い屋根）
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-74-18&PCN=C60A&IDX=7
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-80-2&PCN=C11&IDX=1
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-86-3&PCN=C10&IDX=6
新小泉駅周辺
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-74-18&PCN=C61A&IDX=6
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-80-1&PCN=C14&IDX=43
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-86-3&PCN=C11A&IDX=6

＞25
質問ですが千住貨物線って千住〜牛田間に在った引込線の事ですか？
今は折り返しになってるみたいですけど‥

>>40
すごい！こんな大都会になったんですね。いま、旅客営業してたら、りょうもう号乗り入れ間違いなし！

色々みさせていただきました
でも航空写真だと自分の地域意外だとぜんぜんわからないですね

漏れは航空写真に自宅が写ってる者です。
小さい頃の記憶の片隅ですが
三洋電機南の踏切で結構長い編成の貨物が通過したんだ・・・

>>31
旅客はしてない。貨物は利根川の砂利。
川床低下で砂利とりが禁止され昭和４８年ごろに休止し、５１年に廃線。
全盛期は佐野線に次ぐドル箱ラインで業平直行便も設定されていた。

>>41
恐らく線路の跡は、線路脇に見える東武デリバリー本社になっているかと。

下記は1947年の空中写真。写真中央上方に北千住駅があるんだが、
牛田へ向かう途中で分岐して隅田川のほうへ延びている線路がある。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=USA10kKT&course=M377&num=129&size=normal
1992年の写真を見ると跡地はきれいさっぱり。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533946&group=CKT9202X&course=C4&num=26&size=normal

あとは下記の空中写真を参考にしてみてくださいな。
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirMapMain.cgi?CMD=52&IT=p&DT=n&CX=503292.6&CY=128678.8&STR=%c5%ec%b5%fe%c5%d4%c2%ad%ce%a9%b6%e8%c0%e9%bd%bb%c5%ec%b0%ec%c3%fa%cc%dc%a3%b1%a3%b1
といいつつ、夜は混んでいて見られないので昼間にでも見てちょ

こんな超限定のスレッドで46もレスが入ったのって
正直スゴイと思ってます。　ｂｙスレ主

西小泉のやたらに大きな駅舎や、そこで断ち切られたレールを
見ると歴史に翻弄された断片を見る思います。

見る思います→見る思いです。

>>48
確かまだレールとホームが残ってるよね
あそこ昔は3番線？

元々1番手前のホームがなかったらしいです
西小泉えき
東小泉はしばらく駅じゃなかったそうです
小泉町は中小泉と呼ばれていたそうです
昔祖母祖母ソーボに聞きました

話が変わりますが、葛生線の葛生駅の先に線路が延びていますがあれは貨物線の後なんですか？

>>52
ほい
ttp://www.asahi-net.or.jp/~se1t-imi/tw_kuduu.htm

あげ

atuage

空中写真検索-索引図(全国)

http://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/indexmap_japan.html

利根川の橋げたが建ってたあたり（撤去済み）は
今も東武の土地なのかな

いずみ緑道には
鉄道時代を思わせるものが微妙に残ってるね

ttp://www6.wind.ne.jp/kou-s/chungking/haisen/sengokuline/sengoku.html

保全

ジャイアンと馬場

age

●東武和泉砂利線
駅名　　　　　よみ　　　　　　　　開業　　廃止
東武和泉　　　とうぶいずみ　　　　既設駅
渡良瀬川右岸　わたらせがわうがん　不詳　1967/03/23
最終的には東武開発の専用線だった。開業時からなのかは不明。1962(昭和37)年に早くも電化されているので、砂利線としては最重要線区か。

●借宿線
野州山辺　やしゅうやまべ　既設駅
中川分岐　なかがわぶんき　1928/02/01　1935/07/07 →只上　　　ただかり　　　　1928/02/01　1935/07/07
借宿　　　かりやど　　　　1928/02/01　1935/07/07
中川分岐というのは駅ではなく単なる分岐点を指す。 こちらも渡良瀬川からの砂利採取線だが、ずいぶん早くに廃止。
借宿線は廃止はかなり古いが、野州山辺の駅高架から見ると、家々が旧線路に沿う様に建っているのでわかる。

あともうちょい書きます。

高架化前の足利市駅の画像ないですか？

age

あげ

熊谷線は　熊谷図書館に　昔制作した　冊子があると思う 10年ぐらい前に　販売してました。

欲しい画像
仙石河岸線
高架化前のあしかがし駅
タマノイのころの駅写真などなどなーど