JR西日本に和歌山でもイコカ使えるよう要望するスレ

岡山近郊もJスルーとICOCAを使えるようにしてくれ！！










・・・・と３年ほど岡山県倉敷市に住んでいた私が言ってみるテスト

>>12
近江今津駅は出場専用だけどJスルーカードが使えるよ

お前らな〜
紀勢本線が電化されるのに何年かかった思ってんだ！
（ていうか今だに非電化区間あり）
そう簡単にイコカ設置できると思ってんのか！

>>15
非電化区間は倒壊の管轄で酉は一切関係ありませんが何か？
（国鉄時代なら別として）

和歌山県内でICOCAが使える、もしくは使えるようになる駅
紀伊　六十谷　紀伊中ノ島　和歌山　紀ノ川　和歌山市　和歌山港　中松江　八幡前　西ノ庄　二里ヶ浜　磯ノ浦　加太

あげ

>>13
岡電やバスでは使えるようになる。


と言ってみるテスト

今年秋から使えるようになる予定だな。

え？マジで？岡山に負けた…。と言ってみる広島人

>>13>>21
ただしＩＣＯＣＡのみ。

>>17
南海高野線の橋本や極楽橋も和歌山県だという事を忘れないでくれ（つД｀）

え？マジ？
岡山はＰｉＴａＰａだけかと思ったらICOCAも使えるようになるの？






これで岡姫間のダイヤも改善してくれれば文句ないんだけど・・・・・。でも１８きっぷ期間中くらいしか乗らないからいいや。

要望あげ

>>24
２１日からICOCAとPiTaPaの相互利用が始まったからね。


岡電で思い出したけど、南海貴志川線を引き継ぐ岡電が設立した和歌山電鐵も
ＩCカードを導入する計画だとか。

>>26
なるほど、ＰｉＴａＰａとの相互利用の絡みでICOCA導入決定になった訳か。
サンクス。

東京では使えるのに和歌山駅以南では使えないＩＣＯＣＡ

ま､僻むなよ!千葉県だって例ば外房線なんかSuicaが使えるのは茂原までなんだからね!上総一ノ宮なんかはﾉｰである。だいたいﾊﾞｽ共通ｶｰﾄﾞにしても千葉駅から南に向かう小湊鐵道なんかは使えず千葉は埼玉よりも劣ってるぜ!埼玉なんかはあの秩父でさえ共通ｶｰﾄﾞ使えると言うのに！

age

イコカより先に阪和線の開かずの踏み切り高架にしる

>>27
岡山支社エリアのICOCA導入なんて何処にも出てなかったような
気がするんだが

単にPiTaPaエリアになる岡電と愉快な仲間達でICOCAが使える
ようになるだけで、JRはそのままって事でしょ

>>26
岡電がPiTaPa導入ってことで貴志川線もか。
車両内に設置するのかな？

和歌山でも和歌山市でも使える（ようになる）のに、和歌山〜和歌山市間で使えないというのはどうも納得いかん。

>>34
高架駅になったら期待できるかもよ、紀和駅。

>>17
紀見峠・林間田園都市・御幸辻・橋本・紀伊清水・学文路・九度山・高野下・下古沢・上古沢・紀伊細川・紀伊神谷・極楽橋・高野山

東松江

>>29
大原まで使えますが何か？

保全

っていうか何で　無人駅まで　イコカ設置とか言ってんだ？
駅に設置する位なら　むしろワンマンカーの運賃箱にイコカ着けちまえばＥじゃん。
駅いじらんでも　いいじゃん。きっぷ買わないで乗ってもタッチ一発整理券もいらん。
いい事づくめの　感じするけど　専門家の立場の人は「そんな簡単な事じゃない」でポイなんだろうな。

>>39
非能率だと思うけど。＞＞車内イコカ設置。
まあ、和歌山〜海南は絶対設置すべき。せめて箕島までは着けろよ

駅ごとに設置の方がいいと思う。田舎のローカル私鉄なら分かるけど（叡山電鉄など）

>>39
それ、漏れも考えたんだよ。和歌山線の高田〜和歌山に
ICOCAを導入してほしいと思って。
すると、当然のことながら車両数のほうが駅より多いし、
117や221で運転されている列車をどうするかという問題があるわけで。
理想を言えばバスみたいに各車両運賃箱の横に併設なんだが。

ttp://www.narakotsu.co.jp/news/news_0034.html
イコカではないが、新宮界隈で、奈良交通のICカード「ＣＩ−ＣＡ」が
明日から使える。
で、数年後には奈良交通全体でピタパが使えるようになり、
和歌山県最南端でいち早く共通ＩＣカードが利用できるというワケだ。

擦れ違いスマソ

>>42
それってピタパとかと互換性あり？

>>43
なし。

>>44
独自規格はやめて「鹿ピタパ」とか導入すればいいものを

とにかくIC対応自改導入しろよ＜紀勢和歌山線の主要部

イコカは京阪や阪急でも使えるようになったの？ど素人な質問でほんとすまん

>>46
使えるようになった。これ見たらよく分かる。
ttp://www.jr-odekake.net/guide/icoca/areamap01.html

ありがとう！

宮前〜海南と紀州鉄道、最速達特急の停車駅にぐらい設置すべきだ

紀勢線でイコカ使えなかったら不便ですよね。
貧乏学生なもんで危うく切符代払えないとこでした…

>>49
宮前〜海南は早急に設置すべきやな。この区間はすでに導入されてても
何らおかしくない区間だし。この区間が完了すれば次は海南〜御坊と
和歌山〜粉河かな。あとはもういらんな。貴志川線にはIC導入が
決まってるからこれで十分。紀勢線の御坊以南は不必要だしな。
まあ準アーバンということで和歌山線は全線導入してもいいけどなｗ

自動改札を導入しないためにどれだけキセルが横行しているか気付かないもんかね？
キセルによる損害＜自動改札設置費用、維持費なのかな？

キセルの金額より自動改札にして人常駐する方が高くつく。
自動改札付けるなら全区間設置しないと意味ないからﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽで考えるとﾏｲﾅｽになるみたい…

キセル対策ならいっそのこと割増賃を2倍から1000倍くらいにして、
抜き打ち検札すれば抑止効果が少しはあるかも

>>53
最近は自動化無人駅も増えていますが

>>55無人駅だと切符なくても横から通り抜けできるようになってないですか？？
紀伊中ノ島は自動改札あるけど通れるって聞いたような…
まぁJRが損したとしてもイコカとかJスルー買って乗る人にとっては不便だからつけて欲しいですよね！

無人駅なら突破できるじゃろ？

陳情あげ

>>56
>紀伊中ノ島は自動改札あるけど通れるって聞いたような…
紀伊中ノ島の自動改札機は簡易型（ゲートがないタイプ）だから。

>>57
監視カメラである程度は把握できる。
それに、キセル乗車対策費用（人件費）とイコカの設置を長い目で見ると
キセル乗車対策費用（人件費）＜イコカの設置

だろ。利便性も良くなるし、人件費などの維持費もかなり安くなる。

>>57
駅員のいる時間に突破したら覚えられて捕まえられるよ。
1度や2度だったら大丈夫だろうけど。

>>57すみません。書いてから気付きました…
無人駅だと車掌は追い掛けてこれないから逃げてしまったら突破できるね。