もし北海道もＪＲ東日本だったら

どうなっているか？

知るかボケ

札幌近郊は701系のオンパレード

ＪＲ北海道全線全駅が発車メロディー？

>3
んで、非電化区間はキハ110？

札幌駅の列車接近３点チャイムがATOSに変更。

旅情のへったくれもなくなる。

あの侘しさ溢れるさりげなくいいキハ281/283の車内メロディーが
　　　　　　　　　∧
ターンターンターンターンの4点チャイムになる。

走るんですばっかり走ってちっとも暖房効かずにタムイタムイ

札幌近郊で西瓜導入。
西瓜ペンギングッズ札幌でも販売。

>>8
東北はそうでもありませんが何か？

少なくとも函館駅の発車メロディーは新宿や渋谷で聞かされるメロディーになるなぁ！旅情もクソもないぜ！

>11

メロディー即切り＆連打もなーw

函館〜大沼公園が電化されて函館周辺は７０１系だらけになるだろうな。
津軽海峡線に一日２往復の各駅停車（７０１系）が走り特例区間でなくなる。
札幌近郊は７０１系の酷寒地仕様（７０３系）が繁殖する。
手稲〜札幌〜新札幌、厚別の短区間電車が増発される。学園都市線も新琴似まで電化。
振子式特急は開発されずＥ２５７系の気動車版が登場。宗谷本線には急行「きらきら宗谷」。
７１１系は早期にあぼーん、キハ５６はエンジン改造されて盛岡車のように峠超え区間で残存。
リゾート列車はさらにﾄﾞ派手はものが登場し「スーパービュークリスタルエクスプレス」も登場。
ＳＬはＣ６２３が本州へドナドナされて上越線で活躍。変わりにＤ５１４９８が時々渡道する。

名寄本線・標津線・天北線・池北線・深名線が未だに残存。

>>13
青函トンネルはSLは火を落とさんと通れないよ。
703系と学園都市線と札幌〜函館は電化してるだろうな。

>>14 深名線温存はあるかも。

表定速度が遅くなって車に惨敗
風でも運行停止判断が鈍い
Ａ特急料金の列車は全車指定席にする。

age

ズタビラスチャラーン♪
まもなく５番線に快速北広島・千歳方面行きがまいります　危ないですから黄色い線の内側まで
お下がり下さい。この電車は３つドア６両です。

ズタビラスチャラーン♪
まもなく１番線に手稲・銭函方面行きがまいります　あぶないですから黄色い線の内側までお下がり下さい

　　
　　
　　　　　　　　　北海道の大島から　ＪＲ東日本　

・五稜郭〜東室蘭と山線の電化
・石勝線・根室本線新得〜釧路と宗谷本線名寄まで電化と高速化。
・金の力に任せてちほく鉄道を買収し、網走行き特急が通る。
・石北線遠軽〜上川と花咲線厚岸〜根室を廃止。
・天北線と名寄本線、日高本線を観光路線として開拓。リゾートしらかみみたいなのが走る。

今度の2番線の列車は、特急、スーーパーー北斗
じゅう、ろくごう、函館行きです

発車メロディは中央快速線の(ry

明らかに現状よりも良くなっているなw

さすがに長大４線は廃線でしょ。特定地方交通線だし。

JR北海道はJR東日本に買収されるべきである。

731系は4扉だった。

ボロ北斗はと気動車特急版走るンです化

名寄線　池北線は特急走らせることもできそうだけどねぇ・・・・・・。

振子式気動車の導入で余剰になったキハ183を内地へ持って行ってジョイフルトレインに
改造していたかもしれない。
リゾートしらかみもきらきらみちのくもキハ183ベース。ニューなのはなもキハ183で
久留里線や八高線・小海線に入線可能に。

・江差線・日高線・花咲線にリゾート列車を運行して沿線活性化
・函館本線と室蘭本線、石勝線・根室本線（新得〜釧路）、石北線（北見〜網走）と宗谷線（旭川〜名寄）、札沼線
　（石狩当別まで）の高速化と電化
・オホーツクのちほく経由（池田までSおおぞらと協調運転）
・名寄本線の復活（紋別まで）、同時に直通特急運行（名寄までS宗谷及びサロベツと協調運転）

もしも西だったら

ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬｰﾝ
まもなく ４番線に 新快速 新千歳空港行きが ７両で 参ります。
足もと 三角印 ３番から 10番で ２列にならんで お待ちください。
白線の内側にお下がり下さい。

あとホームで
「今日もJR東日本をご利用いただきありがとうございます。
当駅は一部喫煙所を除き、終日禁煙です」
の放送が流れてるな。

suicaも苫小牧―新千歳―札幌―余市、白石―岩見沢、
桑園―石狩当別まで仙台圏と同時期に導入されてた。
あとは札幌駅にやたらニューデイズができてたな。

素直に全線廃止じゃね？

採算割れもはなはだしいわけだしｗ

まあ、少なくとも余剰のキハ１８３は横っ腹に穴開けられて「風邪っ子大沼」とかで、冬でもフルオープンで走っることに
なりそうだが・・・

札幌駅でやたらと新宿駅5･6番線の発車メロディー流れてそう･･･

あとトイレ清掃中の謎のチャイムも忘れずに

南千歳あたりも発車メロディが充実してそうだな。
新千歳空港では成田空港と同じメロディが流れる。

じゃあ苫小牧あたりでは
やたらと大船駅なメロディーとか？
札幌〜旭川では千葉チックな曲だったりしてw

ふと思ったが・・・

羽田から新千歳に着いても
「ＪＲ東日本をご利用いただきましてありがとうごうざいます」
なのか？

・・・北海道に来た気がしないんですが？ｗ

慣れだよ慣れ

函館線小樽方向→小樽線
函館線岩見沢方向→岩見沢線
に名称変更

総連の小田が本州で活動している。

もしも北海道がＪＲ西日本だったら














　　　　　　　　　　手稲・小樽方面は　ＪＲ小樽線
　　　　　　　　　　新琴似・篠路方面は　ＪＲ学園都市線
　　　　　　　　　　江別・岩見沢方面はＪＲ岩見沢線
　　　　　　　　　　北広島・千歳方面は　ＪＲ千歳線
　　　　　　　　　　※　ただし快速エアポートの空港行きの呼称の時は新千歳線と呼ぶ

冬期は積雪の為全線運転を取り止めています

　　　　　　　　　　　　　ＪＲ北海道北海道支社のご当地メロディーと言うと？？？

×　ＪＲ北海道北海道支社のご当地メロディーと言うと？？？ 　

○ＪＲ東日本　北海道支社のご当地発車メロディーと言うと？

>>37
高速道路の場合は関東から北が全て「東日本エリア」なのだから違和感ないと思う。

NTT東日本モナー

>>25
　JR東日本の松田昌士取締役会長は、北海道会社の子会社化について社長会見で検討して
いると語っている。自身もかつて日本国有鉄道北海道総局副総局長をしたことがある。
　しかし、この人事は国鉄改革の最中、当時の仁杉巌国鉄総裁に対立して“国鉄改革三羽烏”
と称された改革派職員である松田昌士氏が北海道支社へ飛ばされた。

　余談だが、“国鉄改革三羽烏”とは民営化達成へと導いた、同氏と葛西敬之（ＪＲ
東海会長）、井手正敬（ＪＲ西日本顧問）である。

　東日本旅客鉄道株式会社代表取締役会長、松田昌士氏。北海道出身。
1961年3月北海道大学大学院法学研究科終了、1961年4月日本国有鉄道に入社。
1983年経営計画室計画主幹を経て、1985年3月北海道総局北海道総局副総局長兼総合企画部長。
1985年11月同社経営計画室審議役兼再建実施推進本部事務局次長
1986年2月経営計画室審議役兼再建実施推進本部事務局長。
1987年4月東日本旅客鉄道株式会社発足。常務取締役総合企画本部長に選任。
1990年6月JR東日本代表取締役副社長、1993年6月JR東日本代表取締役社長、
そして2000年6月に、JR東日本代表取締役会長現在に至る。

>>44-45
小樽駅で石原裕次郎関連の曲が使われる

札幌圏に関して言えば

いい事だらけだな

＞ご当地発車メロディ

「虹と雪のバラード」きぼんぬ。
仙台駅みたいに、北海道新幹線の新幹線ホームでオリジナルメロディを使用して欲しい。

訂正

仙台駅みたいに、北海道新幹線の新幹線ホームでオリジナルメロディを使用して欲しい。
↓
仙台駅みたいに、北海道新幹線札幌駅の新幹線ホームでオリジナルメロディを使用して欲しい。

うシートが２階建てになり、２階部分だけグリーン車になる。
シートピッチは勿論２３１のまま。

「増結○号車」という表記がなくてわかりやすくなっている。

北の地でＡＴＯＳはマジ聞きたくない

でも、確実に「はまなす」は八戸行にしてくれると思うｗ

手稲から札幌のホームライナーが510円になる。

>>37
スカイマークかAir-Doと業務提携しているから大丈夫。

>>47
旅行商品の共同開発等における提携は既に行われている。

北海道の地域性に合わせた独自性をある程度尊重しつつ、できる限りの支援を行うと
いうのが、束のｺﾋに対するスタンスか？

>>50
札幌駅なら…ZON(ry

札幌圏の各駅は全て自動改札になり、Suica・ICOCAも使えるようになってる。

うシートがグリーン車になる
しかもシートにsuicaタッチパネルがあるwww

札幌・函館近郊にATS-Psが導入される

東日本の東北エリアとＪＲ北海道を合併させてＪＲ北日本を作って欲しい。
ＪＲ北日本とＪＲ関東で

本社は仙台？札幌？

>>61
JR東日本東北地域本社(現 仙台支社)の部門は赤字ですぞ。

絶対７２１は渡さん。

１次車と８次車だけならいいが、代わりに６次車か７次車くれ。

深名線の車掌が言ってたな、１０年後くらいには東日本会社に吸収されなきゃ
生き残れないよ、って。あれから１２年たったけどまだなんとか生き残れているな。

>>65
深名線そのものはあぼーんしたが。

>>63
今の仙台支社も赤字ですか？

東なら・・・
東ならきっと道内の主要幹線の電化を実現してくれる。

６９したくない

Suica　いよいよ札幌圏に導入
次の駅では、自動改札にSuicaを導入します。（　）内は簡易型端末
　函館本線　・（倶知安）・（余市）・小樽・南小樽・小樽築港・（朝里）・銭函・（ほしみ）・星置・（稲穂）・手稲
　　　　　　　・稲積公園・発寒・発寒中央・琴似・桑園・札幌・苗穂・白石・厚別・森林公園・大麻・野幌・（高砂）・江別
　　　　　　　・（豊幌）・幌向・（上幌向）・岩見沢・美唄・（奈井江）・砂川・滝川・深川・旭川
　千歳線　　 ・（平和）・新札幌・（上野幌）・北広島・島松・恵み野・恵庭・（長都）・千歳・（南千歳）・新千歳空港
　札沼線　　 ・八軒・新川・新琴似・（太平）・（百合が原）・篠路・拓北・あいの里教育大・（あいの里公園）・（石狩太美）・石狩当別・（北海道医療大）
　室蘭本線　・（沼ノ端）・苫小牧・（白老）・登別・東室蘭・室蘭

以下の区間を走るワンマン列車にSuica端末を設置します。乗降時にタッチしてください。
　函館本線　長万部〜小樽間　室蘭本線　長万部〜岩見沢　札沼線　石狩当別〜新十津川　石勝線　南千歳〜夕張

以下の特急列車の座席にSuica端末を設置します。ランプの色が緑になっている場合、車内改札を省力します。
　ライラック　スーパーホワイトアロー　すずらん
特急列車の車内で端末にタッチされた場合、改札を出る際に自動的に特急料金が引き落とされます。
尚、4日以内に往復される場合は自動的にSきっぷ料金が適用になり、帰りの運賃・特急料金が割引になります。

これに伴い、以下の区間を札幌近郊区間と致します。
　函館本線　倶知安〜滝川間　室蘭本線　室蘭〜岩見沢間　千歳線　沼ノ端〜白石間　札沼線　札幌〜新十津川間

南千歳の発車メロディが
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/cyuou-kaisoku/shinjuku10-j-atos.mp3　と
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/cyuou-kaisoku/sinjyuku5.mp3　になって
車内チャイムはhttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/syani/fhitati-s.mp3
になる

函館駅の発車メロディが「函館の女」になる

>>63
新幹線はどこが管理してるの？

ＪＲ東日本北海道支社

もしかしたらムーンライト北海道が出来てたかもしれない。
惜しい！
１８切符で乗れたのに・・・

>>75
つ「ムーンライトなまら」

しかし、東日本どころか流山電鉄にでも買収されるかもなあｗ
ＪＲ北海道なら

はっ！
・・・楽天あたりに（ｒｙ

札幌圏の快速の愛称がなくなる

>>77
函館特快
空港特快
と言った感じでしょうか？

快速エアポートに雌車導入

>「ムーンライトなまら」
禿禿ﾜﾛｽｗｗｗ

>>3
寧ろラッシュ時はそうしたほうがいいのでは？

>>80
やっぱり、なまらでしょｗ

[Ps] 北ｻｳ　　　クモハ701-1001

>>56
300円か310円かもね。
首都圏以外のライナーはこの値段が多いから。

湘南新宿ラインに対抗して、稚内函館ライン

>>71
最悪、いつも中央快速線で聴いてる曲が･･･orz
しょっちゅう使うスーパーあずさやひたちの中のチャイムが･･･orz

この電車は千歳線快速新千歳空港行きです。



ご乗車の電車は各駅停車小樽行きです

実際、「もし北海道もＪＲ東日本だったら」
NTTみたく東西2社体制だった、ってことだよね。

>>88
北海道云々より、倒壊が存在しないことがなんとも爽快だな

>>89
GJ

ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ♪ﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ♪ﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ♪ﾁｬｰﾝ♪
まもなく、３番線に新快速新千歳空港行きが７両で到着します。
足下、三角印３番から10番で２列に並んでお待ちください。
危険ですから白線の内側にお下がりください。
３番線電車が参ります。ご注意下さい。
ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ♪ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ♪

ズタビラスチャラーン♪　まもなく５番線に快速新千歳空港行きがまいります
　危ないですから黄色い線の内側までお下がり下さい。この列車は３つドア６両です。
４号車は指定席車両です。
ズタビラスチャラーン♪　まもなく５番線に快速新千歳空港行きがまいります
　危ないですから黄色い線の内側までお下がり下さい。この列車は３つドア６両です。
４号車は指定席車両です。

３連休パス３ﾏｿ以上に値上げ確実

今度の８番線の電車は特急フレッシュあさひ　旭川行きです・・・・・・・・・

スーパーホワイトアロー→スーパーいしかり
ライラック→フレッシュいしかり

今度の2番線の列車は、特急フレッシュとかち　札幌行きです･･･

ATOS♪まもなく2番線に　特急フレッシュとかち札幌行きが参ります
危ないですから黄色い線の内側までお下がりください。この列車は5両編成です。
発車メロディ↓これ♪
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/tohoku-sinkansen/koriyama12.mp3

2番線　ドアーが閉まります　ご注意ください･･････

３番線に 到着の電車は 当駅止まり です
ご乗車 できませんので ご注意下さい。

区間快速いしかりライナー→　区間快速
快速エアポート→快速エアポートちとせ
普通列車→各駅停車
スーパーホワイトアロー→スーパーいしかり
ライラック→フレッシュいしかり

suica導入
ﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞ大量出店

１００　　　

札幌近郊区間

ステラプレイスがエキュートになり、入場料を取るようになる。

アトレ札幌

購入券で北斗星が使えたのか・・・。

ＪＲ東日本　津軽今別駅

函 館
はこだて HacoTaTe

本日もＪＲ西日本函館駅をご利用下さいましてありがとうございます。まもなく１番のりばから新快速電車の新函館行きが１１両で到着します。

新快速

新千歳―南千歳―新札幌―札幌―手稲―小樽

北海道＆東日本パスが発売されない
三連休パスが40000から50000円台

初乗りが１３０円

き・ら・き・ら　そうや
き・ら・き・ら　せんもう
リゾート　はなさき

通勤快速ができていた

快速エアポートに２階建グリーン車が・・・ｗ

エキナカが長都駅にも（ｒｙ

エアポートにダブルデッカーの導入の話なら以前聞いたことがある。
あの話はどうなった？

本州-北海道をまたがるときなどの加算運賃がなくなる

東日本医療大学駅

・ＳＵＩＣＡのキャラクターがペンギンからキタキツネに変わってる
・北斗星などに乗ると、青函トンネル内で函車のレチが「北斗星柄」のＳＵＩＣＡを販売
・ツインクルレディーがグリーンアテンダントに

ｺﾋ沿線住民より横レス。
>>112
それ位簡単なのに。ｺﾋちゃんは商売っ気が無いから、少しは教えて
あげた方がいい鴨。

いっそのこと、「コンビニ駅」化して欲しい駅はかなりあるぞー！！

>>113
そういう話は漏れも聞いたが、いかんせん半室うシート導入前だったから、
「無茶！」と思った。いまならいい鴨と思うのだが、最近氷塊落下→直撃
が大杉なので、違う意味で難しそう。

>>117

つポリカ窓

>>117
あ、それいいね
<コンビニ駅

どうせ無人駅なら、コンビニ駅舎で（ｒｙ
乗降客よりコンビニに車で買い物に来る人のほうが多いかもだがｗ

例えば、上幌向みたいに国道沿いの駅ならなおいいねえ

復活っ！ジャストロールｗｗｗ

まもなく３番線に追分行き普通列車がまいります、短い１両です
まもなく４番線に苫小牧行き普通列車がまいります、長い３両です


・・・orz

Suica導入ｹﾃｰｲage

スイカ導入おめ。
札幌圏といわず地方都市にも広げてくれ。

振り子車は増えなかったろうなあ。
しかしヨ７５１であんなにグダグダだったのにまともな耐寒車造れるんかいな

まじで札幌圏に西瓜導入するの？

>>124
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060128&j=0024&k=200601280591

マジだー　ネタだと思ったら・・・・・・あわわわ　

名前は　メロン　とか　Ｋitsune　とか？

じゃぁ次は　これがマジになったら　ネ申　

・ＳＵＩＣＡのキャラクターがペンギンからキタキツネに変わってる
・北斗星などに乗ると、青函トンネル内で函車のレチが「北斗星柄」のＳＵＩＣＡを販売

あくまでもスイカとして投入するんだったらそのままスイカじゃないか？

　
　　　　　　
　　　小樽ー札幌ー岩見沢
　　　　　　｜　　
　　　　　新千歳空港　　　

>>127
うはは！
そりゃ実現したら怖いわ

>>129
南千歳〜新青森間　北海道貨物線
小樽〜長万部間　　北海道貨物線予備（普段は営業休止・３０年に一度使用）

>>127
しかし、「ＳＵＩＣＡ柄のイオカード」売ってたくらいだから、あるいは・・・

北海道に導入できて、何故関東全域に導入できない？＜ＳＵＩＣＡ

スイカースイカー　　スイカしか話題ないの？

地方都市にあるＥＳＴＡがＬＯＮＬＯＮに

束に吸収

ＡＰにロングシート・デッキ無が使われる。

商号＆組織変更で、ＪＲ北海道バスが、北海道ＪＲ観光バスとＪＲバス北海道に分社化

》137
でもって新札幌駅〜札幌駅間のバス路線廃止。

》137
》138
さらに、高速じゃない方の小樽〜札幌駅間の路線、北海道中央に移譲

車内情報紙が THE JR Hokkaidouから、トランヴェールほっかいどうに変更

ＪＲバス関東になる

鉄道トラブル：ＪＲ北海道の特急、最後尾運転室のドア開けて運行
２日午後６時２５分ごろＪＲ札幌駅で旭川発札幌行き特急スーパーホワイトアロー２４号
（５両編成）の最後尾車両運転室に大量の雪が入っているのを運転士が見つけた。
運転室側面の乗務員用乗降口が開いており、ＪＲ北海道が原因を調べている。
計器類が雪まみれになったため、折り返し運転の予定だった札幌−新千歳空港間の快速列車２本が運休。
約６６０人に影響が出た。【鈴木勝一】
毎日新聞　2006年2月3日　北海道朝刊
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060203ddr041040005000c.html
車掌をホームに残し列車出発／奥羽線十文字駅
３日午前７時１５分ごろ、横手市のＪＲ奥羽線・十文字駅で、
院内発秋田行き下り普通列車が車掌をホームに残したまま発車するトラブルがあった。
ＪＲ秋田支社によると、同駅のホームで車掌が雪が挟まって完全に
閉まっていないドアがあるのを発見、雪を取り除いた。
雪が取り除かれたことで、すべてのドアが閉まったことを知らせるランプが運転席で点灯、
運転士は発車してしまったという。
車掌からのドア復旧の合図と乗車を、運転士が確認しなかったのが原因。
残された車掌は急きょタクシーで向かった次の醍醐駅で乗車した。
この影響で、同列車は１９分遅れて秋田駅に到着した。 (2006/02/03 11:58）
http://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060203i

スーパーとかち
→フレッシュとかち

ズタビラスチャラーン　

まもなく４番線に快速エアポート・・・・・・　　↓
　　　　　　　　　　　ttp://www.oriori.org/atos/coming/rapid_kuko-jingu2.mp3

ズタビラスチャラーン♪　まもなく　　　　　　　　小樽行きがまいります　あぶないですから・・・

ttp://www.oriori.org/atos/coming/sleepersExp_hokutosei_otaru.mp3
　　　　　　　　　　　（　首都圏の女の声で　）
　

快速エアポート千歳　新千歳空港行き
全区間電化
釧路〜札幌間特別快速
寝台特急まりも
ムーンライト北海道

>>145
「小樽号　１号」ってｗ

>>144
長い１５両のＡＰ・・・

まもなく、快速エアポート・ハスカップ・紅葉山　新千歳空港・苫小牧・夕張行きが到着します。
前から721系６両が新千歳空港行、続いて731系６両が苫小牧行、後方キハ201系３両が夕張行です。

>143

暴力革命の方針を堅持する日本共産党
http://www.npa.go.jp/kouhousi/biki2/sec02/sec02_01.htm
（警察庁）

※共産党のプロパガンダに騙されるなよ。 日本に武力があったら
奴らの暴力革命の遂行に差し支えるので日本の軍事力を制限したいだけ。
ソ連や東欧の衛星諸国、中共といった共産圏の 悲惨極まる圧政の歴史を
よく考えよう。

「テロ、ゲリラ」と展開し暴力革命を目指す過激派
http://www.npa.go.jp/kouhousi/biki2/sec02/sec02_0201.htm
（警察庁）
社会情勢とともに変貌する大衆・労働運動等
http://www.npa.go.jp/kouhousi/biki2/sec02/sec02_03.htm
（警察庁）

※平和、平和と連呼する輩ほど、より悪質な凶暴性を内包している。
日本赤軍に関連があるピースボートだとか、ワールドピースナウだとか
そういういかがわしい自称平和団体に騙されちゃいけない。

>>148
ズタビラスチャラーン♪
まもなく、３番線に　快速 エアポート　優駿　はじじゅう　に　号　新 千歳 空港・様似行がまいります。
危ないですから、黄色緯線の内側にお下がりください。
この電車は１５両　です。

前から721系６両が新千歳空港行、続いて731系６両が苫小牧行、後方キハ201系３両が様似行です。

エル・ポヨ・ロコ復活！
北海道ブランドとして
仙台圏・新潟圏・首都圏進出

>>152
なまら懐かしいｗ

ジャストロールとともに道外展開だな

ジャストロールＨＯＴとして、店内で焼き鳥を・・・

後半のアナウンスに注目　函館本線白石行き？

ttp://4.pro.tok2.com/~uekou/big/sound/sndatos/5gs6si.mp3

白石行き　おじさん声で
ttp://4.pro.tok2.com/~uekou/big/sound/sndatos/5tlsirom.mp3

エアポート新千歳空港行き
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/110223.mp3

北斗星は全部カシオペアになってるだろう。

フレッシュ北斗星
スーパー北斗星
ＭＡＸ北斗星

保守

>>158
北斗星風っ子
北斗星の風

「うらら」が「大清水」に統合される。

道内にミニ新幹線orGCT乗り入れが行われていた

>>162
確かにミニ新幹線天国になっていたかもしれない。
函館本線を電化してスーパー北斗がＥ３で運転されるが、今のキハ２８３より遅かった・・・

逆パターンを考えてみる

・首都圏駅の列車接近音が、ちんとんしゃーんっになる
・成田行き快速エアポートにＵシートが（２階建て・２両）
・在来線のＧ車にツインクルレディが乗車して、フリードリンクサービス
・ＳＵＩＣＡのキャラクターがモジャくん
・急行銀河が電車１８３系化されて、中間にＡ寝台とＢ寝台３両くらい挟み込む


・・・けっこういいじゃんｗ

・新幹線が振り子になる

も追加で。

>>165
・何でも振り子にしたがる

というのもあるかな？ｗ

通勤電車を振り子にして、スピードアップを（ｒｙ

>>164
絶対にありえない。

>>164
♪ちんとんしゃーんっ
お待たせいたしました、まもなく５番線に白馬行Ｌ特急スーパーあずさ１号が到着いたします。
白線の内側までお下がり下さい。

とか

１番線から伊豆急下田行き特別急行スーパービュー踊り子５１号が発車いたします。
閉まるドアにご注意下さい。

確かにいいじゃんw

規格・基準ともに、すべてにおいて本州規格となり、
雪、寒さに弱くなる。（今以上に）
そのかわり、暑さに強くなったりして…。

>>１６８
いいでしょ？ｗ

あと

二列に、並んで、お待ちください

という、独特の区切りもね

しかし、なぜか北斗星だけは「寝台特急」って言うんだよね
特別急行北斗星ｷﾎﾞﾝﾇｗ

トマム〜トマム〜ご乗車ありがとうございます

どうでもよいが
買収するとしたら>>47みたいに100％子会社になり、ＪＲ北海道という組織はなくならないと思われ

完全に合併してしまうと人件費を優良企業である東の水準に合わせないといけなくなるから
「北海道支社」の採算は現状よりも更に悪化する。利益が減るので株主サイドからするとまずい
合併しても気候と路線特性の違いからスケールメリットも出にくいし、北海道の技術を活かせる東の路線は少ない
スケールメリットがあるのは旅行分野だが、航空機に頼る現状では、東的には東北を売ったほうが良い
合併という選択肢は東サイドからは主体的に取りにくいはず
（松田氏は北海道出身だから気負いすぎていたものと思われ）
北海道は人件費水準が低いので地域分社化するのが流行というのもあるが・・

資本的に東傘下に入ることがあるとすれば、
１）北の経営が行き詰まり、救済せざるを得ないとき
２）新幹線札幌開業が決定し、東が航空叩きや旅行に本腰を入れ、新幹線運営の一元化が必要と考えたとき
　　　北海道新幹線が出来てはじめて東が北海道を持つメリットが生まれる
３）国が九州上場を機に、残り三社に見切りを着け国鉄を完全に清算するとき
　　　北海道・四国会社の東・西への株式売却と貨物分割解体（東海の葛西会長が言ってる様な旅客会社への統合）
　　　というのはあるかもしれん

長文スマソ

まじめな話はともかく

にっしょく北海道がＮＲＥ傘下のＨＲＥ（北海道レストランエンタプライズ）になって現存
函館駅弁の質が向上するｗ（鰊みがき弁当の「みかど」をけなしているわけではない）
特急の客室乗務員は当然いない

毎年４月はスト。非電化区間はすべて終日運休。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慟牢

スレ違いだけどもし大阪もJR東日本だったら

・環状線も東海道線も阪和線はE231系、福知山線と学研都市線は209系
・ついでに新快速もE231系で、4ドアロングシート。ただし2階建てグリーン車を連結
・ATS-Pはもっと普及、よって尼崎事故は起きなかった。
・新津と東急と川重だけでは製造しきれないから日車・近車製E231系が登場。
・広島はE127系と、E231系で追放された205系の天下

>>175
>広島はE127系と、E231系で追放された205系の天下
少なくとも広島支社にとっては、その方が嬉しいんじゃね？

age

>>175
広島は今よりも優遇されてるかもしれない。
いくら束とはいえ、関西の特殊事情を考えれば、新快速はE231の4ドア転クロバージョンに
してるのでは。
阪和線は相変わらず中古車の掃き溜め。関空特急には関東の中古特急車を改造して対応、だろうな。

スレ違いでスマソ。

道内夜行の臨時格下げ→廃止はとっくの前にやってるだろう。

>>178
ラッシュ時の新快速はかなり混むからなあ。
転クロにしても6ドアの発想で特に混雑する数両だけロングとかはやりそうだな。

んで、大阪環状線は普通のLEDだけなのに、
環状線よろしく新快速には液晶ディスプレイがついてたりして。

環状線ってなんだ？山手線だ。

ズタビラスチャラーン♪
まもなく、４番線に 新快速 京都方面 行きが まいります
危ないですから黄色い線の内側へお下がりください
この電車は 後ろ4両が 米原止まり 前8両が 長浜行き となります。

スレ違いだけど日本海側の殆ど(例：青谷以東)と
内陸部の殆ど(福知山支社管内・京滋岐・中央線の一部)がJR東日本なら
直流区間にはE127系又はE231系投入
交流区間にはE701系投入
北陸線には415系転入又はE531系投入
非電化区間にはキハ110系転入
それぞれ転クロ車で投入されていた
ATS-Pはもっと普及
長浜・敦賀乗入れ新快速はE531系の転クロ版で直流転換はなかった
小浜線・舞鶴線・山陰線・福知山線は交流電化になっていただろう
電化などの高速化計画の際に束が予算の一部を出資

たしかに新快速にはE231系のほかにも交流区間用のE531系を入れてただろうな。
その代わり233系も産まれず最近まで120Km/h運転で、
米原折り返しである程度数がまとまったら一気に敦賀まで延伸+130Km/h運転と。
E231系シリーズ投入で捻出した221系と205系が大挙してピロシマにやってくると。
あと、福知山線は直流だと思うけよ。

>>173
函館駅でＯ−ＢＥＮＴＯトンネル弁当が売られるんですね！！！

>182,183
福知山線全線電化：1986年11月1日（宝塚までは1981年4月1日）
国鉄分割民営化：1987年4月1日
山陰線福知山−城崎電化：1986年10月29日（京都−園部電化は1990年3月10日）
なので束が酉でも福知山、山陰京都口の交流電化はあり得ない。舞鶴線もほぼ無理。
小浜線はあり得るかもしれんが。
（交直流電車の製造費用＞（越えられない壁）＞直流電車の製造費用）

ゾーン539（ZONE539）ブランド、青函地区限定で復活!!!!!

緊急あぼ

ごめん。誤爆したorz

●本州のJR、運賃高すぎ

　JR発足以来19年続いている全国一律運賃(1割程度の割
増はある)のため、新幹線や山手線、東海道線までが
宗谷本線や久大本線と同水準にある。
　寝台特急は出雲、日本海などがＢ寝台でも20,000円以上
払わないと乗れない。
　日豊本線や北陸本線などでは各駅停車が朝8時台に出ると
17時台までない区間(佐伯−延岡間など)もある。これでは
特急誘導であり、短区間乗るには特急料金も運賃と同程度
に設定してもらわないと、交通機関として用を為さない。

伊豆急　45.7�`　1,570円　特500円　Ｇ500円
伊東線　45.7�`　820円　特1,240円　Ｇ1,000円　　⇒　　50％OFFｼﾃ!
宗谷本線　45.7�`　900円　特1,110円　Ｇ1,240円　　⇒　　運賃ｦ伊豆急並みに!

nullpo

galtu

abo

>>172
確か死酷は単独では規模小さすぎ

194

最下段記念保守

>>181
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/601-1.gif

青函トンネルで故障・車両振替続出。

【列車遅延のお知らせ】千歳線白石付近で発生した人身事故の影響で、現在函館本線との直通運転を中止しています


・・・ってなテロップが流れるようになる

ズタビラスチャラーン♪って言ってる奴。
ＡＴＯＳ放送の音を500回確認しろ！耳が腐ってるぞ。
どう考えてもヌルヌルヌルポ♪としか聞こえない。

走ルンです特急版が侵食して、７８１系後継車がシートピッチ910ﾐﾘになる。
シートピッチが９１０ミリになり、文句が続出する。

>>164

ちーんとーんしゃーん♪

お待たせいたしました。まもなく、１７番線に、仙台から、来ました、特別急行、
スーパーひたち、２２号が、到着いたします。白線の内側まで、お下がり下さい。

この列車は、折り返し、１２時、ちょうど発、水戸、日立、高萩方面、いわき行き、
特別急行、スーパーひたち、２３号となります。車内の整備が終わるまで、
しばらくお待ちください。


上野駅にて。やっぱり本物と比べたら、だいぶちがうもんすかね？

abo

津軽海峡線「津軽今別駅」と津軽線「津軽二股」を同一駅とし、中小国−津軽
今別間を津軽線とする。津軽線の中小国−津軽二股を廃止し、津軽海峡線は津
軽今別−木古内とする。そうすれば経費節減できる。

>>201
いいねえ、それｗ

特別急行　スーパーひたち　にじゅう　さん　号　って感じかな？

動労によるストライキ発生
特快きたみがＥ５３１系で運転
振り子車両はＥ３５１系を大量増備