貴重な485系がぐちゃぐちゃに

(´；ω；`)

222

>1
んな問題かアホめ！
ボロ特急がどうなったかより、人命やろぉこのボケが！

ボロ特急だと！？！？！？リニューアル車だｳﾞｫｹ

6666

>>1
おめぇはなんだ。鉄ヲタはこれだから・・・て言われるんだよ！
命より電車かぼけ！

今年は207もぐちゃぐちゃになったしな・・・。
電車がもったいない。

>>7
お前が生きてるのも勿体無いわ

>>1
まずは貴重な命だろ？
お前消えろ

車体重量のある485系が何故?


走るんですシリーズならわかるんだが

>>10
酉ならこのへんで置石の粉砕痕の写真が登場・・・。

鉄キティ>>1と>>2-10の愉快な偽善者達

３０００番台っぽい

おまいら馬鹿か?

貴重な485のほうが人命よりも大事だろ

アスベスト飛散の恐れ

>>10

国電の遺物を騙し騙し使ってきたからこういう事になると言いたい所だが、
車両はあまり関係ないだろ？

http://up.2chan.net/r/src/1135512562977.jpg
>>いなほ１４号車内、１年前に撮影
>>酒田→余目間、俺しか乗ってませんでした

297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/12/25(日) 21:16:58 ID:PjCf2ly3
脱線した編成は、Ｒ２５です！
車両間にある、乗客の転落防止のガードゴムが設置されているのが、このＲ２５しかない為です。
参考までに車番は
新潟←Tc3342　M3034　M'3034　M3050　M'3050　Thsc3008→青森

クハが６号車、クロハが１号車です。

匿名希望 事故について
みんな心配したようなこと言ってるけど本心は、あけぼの・２０９０レ・２０９２レが遅れちゃうとか思ってんだろ。そんで迂回貨物が出来て７５だったらいいなとか思ってんじゃねえの？　
新潟の地震だってそうじゃねえか？ご冥福祈りますとか言いながらみんな迂回ワム撮ってたじゃねいか、５７が入ったときど激Ｖとか言ってたんじゃないの？
管理人さん、正論だと思うがどうかね？
m022139.ppp.asahi-net.or.jp(219.121.22.139)

使えないのは何両？

>>19
お前人間腐ってるな。

485はたくさんあるが人間のいのちは１つ

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょっと待って！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　今>>22がいいこと言った！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

>>22
約60億居るだろ

>>24
その中に、全く同じ人間はいるか？？え？？

まったく同じ485もありません

>>14
この････、バカ野郎!!!!
>>15
3000化改造の際に全部取っ払ったと、オモウヨ。
>>22
傲慢だねえ。さすがは最高のコーディネーターだ!

東京放送死者無しと訂正
誤報もいいところ

>>15
撤去済み

>>26
まあ、それもそうだが
485と人命ではどっちの方が大事かと言うと当然人命なのだよ。

>>30
いや485のほうが大事だ

>>31

おまえの命よりは大事かも知れんな

鉄キティと偽善者の罵り合い

それよりもＮＨＫ見ろ

鉄キティが集合するスレはここですか？

>>27
種死かよ
そういや種死はよくテロップが出てたな

485・485って鉄キティ必死だなｗｗｗ
鉄キティの脳内↓
485＞∞＞|越えられない壁|＞＞＞人命
あんなボロ特急を持ち上げてるがが何がいいのか理解に苦しむ
それより人命が第一だろ！！
485厨は一生ROMってろ！

４８５国鉄タイプの顔がつぶれました　ウテシも胸部、脚部に怪我

>>37
意外に思うかもしれないが、ボロ電車だったから１人だけで済んだ。

ＪＲにはもう怖くて乗れない

>>40
それを言い出すと外を歩いていると誰かに襲われるかもしれない、
家に居ると地震で倒壊するかも知れない、という具合にきりがなくなる。

いっそのこと死ねばそんな心配はおそらく要らなくなるが本末転倒。

これが広島の103とか115なら新車投入のきっかけになってよかったんだけどなぁ

次は走るんですが事故ったりして

>>43
E231-900なら泣くぞ

485なんて、また作ればいいじゃないか。

乗客の安否が最優先なのは分かるが、こういう時はいつも車両のことばかり心配してしまう。

>>41

そういうときは、ほら、あれだ、えーと、なんて言うんだっけ














ぬるぽボックス、思い出した。

485系一編成っていくらくらい？
1人死んだってせいぜい1〜3億だから、5人死んでも7億くらいでしょ？

羽越特急いなほ仕様のE653系作る時期かな？
183系の特急仕業撤退も実現したし、次は485系だな。

金じゃないんだよ人なんだよ


リニューアル費用だって２億もしてないし。

乗車率が悪いのとまわりが田んぼで良かったですね。何両目が倉庫に当たったのか走れませんが

しかし、下り線左にあるのに突風って事は無くって、竜巻じゃないの？

貴重なマムコがぐちゃぐちゃに





って３０過ぎじゃ貴重じゃないな。

しかし頑丈だな…485
ステンレス製の風船のような安物電車とは違うな。
まっ 当然だな。国鉄時代に金掛けて作った車両な訳だしな。
ブッ飛んでも原型は留めている訳だからな…
死者の方には悪いがな…

１号車がLの字なのにどこが頑丈だ。

>>53
だが、JRブランドの車両なら同じ衝撃でも木っ端微塵に砕け散るんだが･･･････。

>>11
西の擁護をする訳ではないが、粉砕痕の写真の後、西は脱線して
跳ね上げた石を砕いた可能性も否定できないみたいな事言ってたよ。
時間が経つにつれマスコミはその発言をTVで流さなくなったけど。

>>49
さらに軽くしたらどうなる？

>>50　
同仕様の青森所属車落成時に、リニューアル６両編成で３億掛かったって
聞いたことがあります。(新聞記事発表有り）
あとぶつかっのは豚小屋の堆肥置き場で工作機械が入れず難航してると
地方記事で速報も。余り適当な事書かないように。

ウンコ山に突っ込んで485系3000番台死亡
どう見ても廃車です。
本当にありがとうございました

どうでもよい>>1の脳味噌がぐちゃぐちゃにｗ

>>54
つ　廃車になったとは言え砕け散らなかった885系かもめ
まぁ田んぼに突っ込んだお陰なのが大きいけどな

Ｅ×××系だったら１両目と２両目が折れ曲がり側面同士でぴったりくっつき中の空間も
２０�pになっていたと思う。
夜が明けてから重機の到着を待って救出活動。

地震の時がE4だったら・・
今回がE653だったら・・

ぞっとするぜ！

冷蔵氏
新型車ならば安全対策がされてたと、

救助隊の装備の差は大きいな。東京消防庁とかの大きい組織だったら作業効率も
大分違うだろう。

おまいのポケットマネーで置いてやってくれよ

新型なら安全？
冷蔵庫は何を言うやら…
485だからアレで済んだ。それともJR型なら画期的な脱線回避装置でもあるとでも言いたいのかね？
確かに引っくり返ったE351直して使っているようだが…

鉄ｦﾀはゴミ

貴重な22歳のまんこがぐちゃぐちゃに

飛行機みたいに気象レーダー付けて上空が危ない感じだったら止めるようにすればいいんでね？
あるいは気象レーダーのある所からオンラインで上空の様子を知れるようにするとか。

>>66
直してないよ
車体新製した＞E351

あの事故の車両がもし最近の車両だったら死者は今回の何倍の死者が出てた
ことやら・・・・・・。

>>70
そうか…
車体新製か…
ならあぼんしたんだ…しぶといヤツだと思ったが直せる訳ない罠。
クハ481くの字に折れたとはいえグシャってミンチになるよりはマシだと思うぞ。
救助する方だってねぇ…

>>72
確かに車体は確実に新製で対処しただろうが、
床下と屋根の機器に関しては使える部品を流用、ダメな部品は備品で補填したと思う。

あと、>>1よお、被災485はもう原型あまり留めない位弄られてるのに貴重もヘッタクレもクソッタレもねーだろ!!
貴重なのはむしろ大虐殺酉の雷鳥か能登の方だろ!!まあ、アコモに関しては既に原型のヤツはいないけど･･････。

>>71
701だったら吹っ飛んでたこと確実だな

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

>>68
ハイハイ俺が言ってあげるね

「まんこは元々ぐちゃぐちゃだろ」

事故を起こしたのが頑丈な国鉄車両だったのが幸い
もし701系だったら尼崎事故のように木っ端みじんだっただろう

広島支社にはステンレス車両が殆ど無いに等しいから事故起こしても最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>78
ｷﾊ120って何両ぐらいあったけ？

鉄道会社の機材がどうなろうと知ったこっちゃないが
貴重なマ
















イクロエースの485系3000番台が

今年は何かと鉄道受難の年だったな。

尼崎が4月25日､羽越本線が12月25日！同じ25日に脱線事故が起きた訳だが、同じ4の倍数！8月25日に何処かで何かが脱線事故あったかと思うとガクブルだ！

1986年12月28日、余部鉄橋から14系お座敷客車みやびが転落。
カニ工場で勤めていた4名と車掌1名が死亡

ここは、アフォが、マジレスする
スレですか

JRグループの大ばか者達、川島妄想冷蔵庫に飯の種ばかりやる事故を起こすな
鉄ちゃん落第生が！
あれ上沼垂の４８５だろう。アコモ改造のきれいな車だったのじゃないか？
座席を一段上げたので重心が少し上がっていたのかな？
俺も「日本海」が食堂車付きの２０系時代２月に秋田からの帰りに、五十川の
付近で突風でEF81のパンタがひっくり返り、大阪へ４時間ほど延着した経験
があったが、羽越線の冬は鬼門だな。

>>79
ｷﾊ120すら鋼鉄製が混じってる広島支社（ｗ

鋼鉄製でも直角に曲がってまきついたでしょう
　　姉歯にのマンションだとあたっただけで倒壊します
　７０１系ならウテシは生きてなかったな

>>49
これが西なら、てきとーな交直対応急行型の機器を183系にスワップ。

>>79
せいぜい2編成くらいあるのかどうか・・・



　そ　れ　が　、　国　鉄　･　広　島　ク　ソ　リ　テ　ィ　ー　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［国鉄･広島］

>>80
所詮絶賛在庫中のポリバケツ

>>1
貴重な２０７系がぐちゃぐちゃに
(´；ω；`)

>>79
15両くらいじゃないか？

激突した建物はプレハブといえども柱はたぶん結構太いＨ鋼材
だから角に当たればコンクリ並みの衝撃だろうね。
くの字に曲がったとはいえ、さすがは国鉄車。
アルミやステンの軽量車だったらもっとぐちゃぐちゃだよ。
スチール缶とアルミ缶を踏み潰したくらいの差はある。

JR車だったらもう目も当てられない状態だろうな

【それなんて】毎日新聞 「風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはず」【ナウシカ?】★4
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135770661/

>>95
釣られてくる

抗議メールはこちらに。
↓
毎日新聞
http://www.mainichi.co.jp/toiawase/

>>80
尼崎の時もそうだったが、模型を犠牲にするのはやめて欲しい。
こづかい貯めても買えない子供も多いだろうに。
ＮＨＫのようなもので視聴者には十分わかる。

【社説】 「風の息づかい感じてれば、気配があったはず」 特急脱線で、毎日新聞が運転士批判★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135778325/

　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::

>>98
おまけに鉄模メーカーが販売自主規制して入手難になったりするんだよな。
過剰反応が逆に煽ってるように思えてくる。

>>98
>>101
車ヲタ(＝鉄道嫌い)のスタッフが喜んで壊しているものと思われ。

ホントにヲタは人命＜汽車ぽっぽだなあ。ヲタが死ねばよかったのに

あの壊し方はプロの技だな。
あそこまでリアルに壊されると、讃嘆さえしてしまう。

いいんだよ。ヲタのオナニーハアハアのおかずに
なるより。全国の視聴者がリアルな雰囲気を少しでも
感じることができれば、折り曲がった模型も本望。

>>103
糞餓鬼に一つだけ教えてやる
オバハンが5人ぐらいならリニューアル４８５系６連のほうが社会的損失ははるかにでかい。
こういうことはあまり言ってはいけないんだがな。

>>104
車ヲタ(＝鉄道嫌い)乙。
車板へｶｴﾚ!

運転士はこれから先に起こりうる事態を予知しながら運転していればこの事故は
起きなかった。
やっぱり低脳な高卒では列車の運転は無理なことが証明された。
国土交通省は、すべての高卒運転士の免許を取り上げるべき。

>>107
まじめなんだが、頭が筋肉なのはまずいよな、高卒は。

合格して、グチャグチャになろう。

各テレビ局で模型使って説明してるが、ほとんど遊んでるようにしか見えない
特にみのもんた

>>107-108
学歴でしかものを言えない厨房は氏ね。
仮にお前が運転士だったとして、このような事故が起こると予測できたのか？
ガキが口先だけで言える程簡単な問題じゃないんだよ。
分かったら高校受験の勉強でもしてろ。

鉄道っていったん脱線すると必ず被害が大きくなるね。
だったら、脱線そのものをなくすしか助かる道はないのだが。
例えば車両が絶対に線路から外れないよう、レールが車輪に被さるような
構造にしてみては、どうなんでしょう？

>>112
考え方自体が間違ってますよ。
脱線する要因を一つ一つ潰していくほうがはるかに容易で効果が高い。

次の485系更新車には全て風速計がつきます

あー貴重な車両が（つ∀｀）風速計なんかつけたらﾀﾞｻﾀﾞｻになるのか、あれだ貴重な車両運転する香具師運転歴が20年以上のプロのみにするとかな

>>111
しかもいなほのウテシは大卒だ罠。

　酉からボンネットを購入しなさい

１９６４年登場以来、全国で活躍してきた４８５系も、新幹線の整備とともに
廃車が進んでいる。そんな貴重な４８５系がぐちゃぐちゃになるのは、
正直、心が痛むよ(´；ω；`) 。

ちょっとおもった。折れ曲がったクハ４８１は３０００だが種車は何番台？？

>>112
脱線をさせないためにカーブを曲がれない構造にするわけか・・・

>>119
1500番台の1506

>>119>>121
古い話で恐縮だが、JR車両ハンドブック1994にクハ481-1506の写真が載っている。
JNRマークはもうないけれど、一応まだ原型で当然国鉄特急色。
そして｢いなほ｣の絵入りヘッドマークが…。

ボンネット型更新車さえあれば

４８５なんて乗り心地の悪い車両は早く歯医者にすべき

>>１２４
JR西のシートビッチ変更車は馬鹿にできないよ。

>>118
オリンピック期から民営化まで国鉄の主力電車として活躍した
通勤＝103系
近郊＝113系
急行＝165系
特急＝485系
新幹線＝０系

もはやほとんどその姿を見ることができない


…酉ではバリバリの現役ですか。そうですか。

>>124
白鳥とつがるで485-3000と751乗り比べたが、485-3000のほうが乗り心地いいよ。751はシートはまあまあだけど、乗り心地は走るんですみたいな感じだしな。

>>126
＞通勤＝103系
＞近郊＝113系
＞急行＝165系

と例が続いたのなら特急は185系になるのが自然だと思うんだが・・・

ミス

185＞183系って置換してくださいませ

>129
だろ？185と聞いて｢えっ?｣とｵﾓﾀｗ

そうだ！車体が紙製だったら押し潰されて死んだりはしないぞ！


・・・濡れると破れるけどね。

>>126
>急行＝165系
まだおったっけ?

>>107
風の息づかいを察しろということですか？

人命とかｗｗｗｗｗｗｗ
死んだ奴らの代わりになる奴なんていっぱいいるだろ？

俺は何十億人といる人の命を一人一人大切にしてたらキリがないと思う。

しかも一生のうちで掛かるお金は
４８５系＞事故で死んだ人　だからなんてことないだろ。

たまたま事故にあった人の運が悪かったんだよ。


最後に言うけど俺はこんな死にかたでも全然構わない。

鉄道模型の代わりにペーパークラフトを脱線現場の再現に使ったらどうだろう

組み立ての手間が要る以外折りやすいし安いし

ＪＲ松田駅で日勤教育にさらされる前に逃亡退社します
　

>>135
NHKがそれでやってたじゃん

>>132
特急が485なら
急行は455って言えば良かっただろうに。
腐るほどいるし。

ttp://wannabe.fam.cx/dic/html/flash/2ch/unix.swf
>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

>>121
あれはR25編成だから300番台では？

２００６年束の列車カレンダー１月は
雪の中を走る485系いなほ
思わず唸りました。

>>140
R24だって

age

>>128-130
183系も185系も同じようなもんだろ。どちらも関東エリア出発列車限定だし。
酉の183系はどっちかというと485系183形と言った方がいいような造りだしな。

東武乗り入れ用485とてきとーな183をスワップ汁！

だいだらぼっちでなくて、竜巻直撃だって！
日本はおろか世界中でもないんじゃないか？
非常に珍しい事故だな

>>146
東西線

>>146
戦前の米坂線の雪崩事故も、
雪崩の発生と汽車の通りかかった時間が一致したんだよね。
これも山形県か･･･。

>>1 支援

素直に思ったが485系はそんなに貴重か？
新しいE231とかの方が貴重だと思うが。

>>150
全電化区間走れる在来線特急電車って貴重かも。
はくたか車両1編成JR束が持っていてもいいと思う。

>>151
よく考えればそうだなぁ、コメント�d

>>151
６５１があるのに西の電車なんか買う訳ないじゃん。
まあでもいなほが６８３だったら今回の事故は起きていなかったかもね。

>>150
485は減ることはあっても増えることはないでしょ

E231は数ももう最大級だし現状でいくらでも作れ(って)る

そういう比較でも485の方が貴重でしょ
比較してもしょうがないけどｗ

>>153
651は50Hz専用
E653は50/60Hz両対応
681,683は60Hz専用

681と683をJR東が買うのはありえないってことだよね。

>>155
ってことはE653を雪に強くしたらいいのか。
だが、かもしかをE751にして、1編成まわすのが一番手っ取り早いかも。