>>923 > [[国鉄301系電車]]
> 「恐ろしいほどにエネルギーが無駄で、1編成につかうエネルギーで209系0番台4編成が走れるほどである。」
もろ計算間違い。
209車内の表示でさえ「103系の47%」となっており、
MT比が変わっても加速時間が短くなって総電力は基本的に変わらないのに
勘違いして「8M2Tで倍」として「4倍」が出てきたと思われるので、全面削除が適切。
戻して来たらNOTEに書いても良いが、荒れなければ削除だけでいい。
950 :
名無しでGO!:2006/08/14(月) 13:22:48 ID:8TeFzTDd0
[[おんぷちゃんねる]]
管理人のハンドルネームの由来とか書く必要あるのかね
>>949 何かおかしいなと思ったら、これデジカメではなくて
本当はビデオカメラで撮っているんじゃないかな?
ビデオカメラの画像を静止画で取り込むとこんな感じになる。
>>951 だったら、修正して上げれば?
ところで、このペースだと
>>980辺りで次スレ立てる必要が
ありそうですので、よろしくお願いします。
>>951 直そうと思ったけど、ほかにも気になるところが満載。
構成ごと変えたいな・・
>>950 別にあってもいい。他に書くこともなさそうだし。
むしろ、記事そのものがいらないといった方が適切かもな。
956 :
名無しでGO!:2006/08/14(月) 16:51:44 ID:8TeFzTDd0
[[多摩急行]]
写真は多摩急行のLEDの表示を見せたいようだが、肝心のLEDがほとんど見えない。
957 :
久留米市民 ◆Goofy/5b1o :2006/08/14(月) 17:36:52 ID:poSebP5+O
[[市ノ川駅]]
微妙に傾いている
HATARA KEIの加筆にはいつも腰を抜かすんだけどさ、キハ90系。
>両車の比較により、本系列で導入された様々な新機軸の成否について、当時の国鉄当局が下した結論がいかなるものであったかがうかがい知れよう。
「国鉄の下した結論」なるものがいかなるものか判ってるんならもったいぶらずに書いた方がいい。
個人の推測に過ぎないならわざわざ格好つけて書くだけ余分。ただの韜晦になる。
[[新幹線0系電車]]
マウンテン富士改造とか
軸受構造は日本鉄道車輛史上初の潤滑油式ボールベアリングとした。 とか
走行中に1ユニット(2両)が故障しても25‰の連続勾配で160km/hの走行を可能にするために採用され とか
いろいろ心配になってきました
960 :
名無しでGO!:2006/08/14(月) 21:26:01 ID:cmiZpRcA0
最近、Taisyoがやっている
[[被爆電車]]と[[広島電鉄]]と[[広島電鉄650形電車]]
の書き分けはどうだろうか。
>>958 本人が修正している。どうやら、ここを見ているようです。
くだらないリスト作りに夢中になり
中身を何も書かない
リスト厨
最近修正に熱心すぎて寝不足・肥満気味になってきた。ここらで
ウィキブレイクします。暫らくお役に立てなくて申し訳ありませんが
皆さん頑張って下さい。
[[国鉄DF50形ディーゼル機関車]]
駆動用モーター出力600kw(約830馬力)と現代の通勤型電車の電動車1両分程度の出力しか持たず
61.86.219.252の程度のわかる編集です
電気式ディーゼル機関車の性能の指標に
通勤形電車の定格出力を何も考えずに引っ張ってくるなんて
このスレも数日で100以上のレスがあって、気がつけば1000到達目前。
>>935-938 [[東急8500系電車]]の概要のうち、運用とデハ8700・8800形の車両番号に
ついての記述は分離完了。
しかし8500系の記事に「理論上は5桁車両番号の系列も製作可能」とか「03系
は3101として管理」ってのは逸脱し過ぎなんで簡潔化した。
〜である。(ただし、○○は××である。)
なんで、こんな書き方するヤツが多いんだろう?
最低限の日本語教育すら受けてないのかねぇ。
括弧は句読点の前が常識だろうに。
RsaWikiでも作るかな…
全国の有志が写真を撮り直してくれないと修正はムリだからなぁ…
>>967 RsaWikiって何?
ググッても見当たらない。
>>958 加筆だけして「活躍」「引退」「誕生」などの擬人化表現とかその他は放置か…。
結局その辺を全部修正した。
>>966 それもそうだが、その括弧書きがあまりにも長過ぎるのも問題。
あまりに長いのは全部外して編集している。
970 :
名無しでGO!:2006/08/16(水) 15:34:40 ID:rPR9msbWO
〜だが、〜だが、〜である。
これも頭が痛くなる表現。
RsaのまとめWiki作ってくれ
>>968 まだ作ってもいないものがGoogleに引っかかるわけないだろう…
>それもそうだが、その括弧書きがあまりにも長過ぎるのも問題。
同意。
括弧の中が文になっている場合はオレも外してる。
あと、わかりやすいようにと一例を上げて
「○○系のように××の場合もある」
と書くと、
「○○系や▲▲系、■■型のように××の場合もある」
と、やたら例を追加していく奴がいる。
例は1個でいいっちゅうのに。
ひどい場合は、
「○○系や▲▲系(ただし**に改造された車両もある)■■型のように××の場合もある」
ここまで書かれると、なんの説明だかわかりゃしないw
>>969 この人、活躍とかの表現に関しては完全に無自覚だから。
>>975 活躍・引退・誕生がだめなのは分かるが、
貢献・登場、このへんはどうよ?
>>976 「貢献」は主観的なニュアンスを含むから避けるべきかと思われ。
>>977 鉄道車両に限ったことではないが、ある商品や技術が開発されて
普及に貢献するというのは、普通にあり得る表現のような気がしてな。
そこで悩ましいのだ。
「貢献した」は「☆☆な効果を及ぼした、改善した」「☆☆する実績をあげた」
と言い換えられるかも。
しかし「登場」は言い換えるのが難しいな。
「新造」「導入」「新製」など?
>>979 いや、そこまで「貢献した」を否定的に扱わなくてもいいのかもと思ってね
もう980まで来たんだ・・。
誰か次スレ立てないのかなあ。
>>982 それで良いんじゃないかな。
(=´ー`)ノ ヨロシク
悪い 立てられなかった
スレ名変更を提案
【働け】鉄ヲタとWikipedia 2レ【いや動くなRsa】
>>984 俺も立てられなかったんで頼んでみた・・・。
誰か立ててくれるのを待つしかないか・・・。
987 :
986:2006/08/16(水) 21:23:45 ID:Z95aN5dl0
>>987 新スレ乙!!
ありがとう♪(#^ー゜)v
誕生と引退には何か恣意的な意図はないと思う。活躍はまずい。
貢献は利益が増えたとかそういうときじゃない?
>>987 スレ立て乙。過疎スレでdat落ち目前だった時期も長かったのに、8月に
入ってからの書き込みペースには驚いた。それだけWikipediaの厨房的な
稚拙な記述内容を何とかしたい、百科事典の名に見合ったものにして行こう
と思っている人が多いという事の証左だろうね。
(差分) (履歴) . . M 国鉄EF50形電気機関車; 15:19 . . Hsst (ノート | 投稿記録) (→概要 - 加筆、修正求む)
悪いけど加筆部分の文章が良くない。
当時、幹線の電化推進に伴い欧米各国の電気機関車を試験的に数量ずつ輸入して試験を行ったが、英国製電気機関車の特性は必ずしも優れて
いなかった。(むしろ劣っていた)それにもかかわらず、何故、当時、電気機関車製造の経験の乏しかった英国から本形式を含め大量に輸入す
る事になったかというと、当時、我が国を取り巻く世界情勢において、我が国の海軍力の増強を危惧した米英によりロンドンで軍縮会議が開
かれ、海軍の艦船の保有量を制限する事になったが、(事前に米英は結託していた)この時、英国側の譲歩を引き出す為、懐柔策をとる事にな
り、外務官僚の主導により、英国製電気機関車を大量に輸入する事になった。鉄道省には事前に通達は無く担当者は驚いたという。
どこが悪いのかみんなが見れば一発でわかると思うよ。
>>992 誤字脱字は置いておいても、
「なぜ〜したかというと」って響きは
小学校の絵日記を思い出すなw
>>992 内容は間違っていないんだがなあ・・。つか、某書の劣化コピー。
禁句の「我が国」使ってるしな・・・
関連で軍縮条約関係の記事もいじっちゃってるが・・・「また鉄が」とか叩かれそうだ。
[[電関]]もかなりoTLだぞ。