★★★　Ｃ５８が好きざんす　★★★

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　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　し（＿） ← >>15 国鉄Ｃ５８を冒涜したので、逝ってよし!!

国鉄Ｃ５８は良く国鉄D５１の小型機版とか言われるが、
実は国鉄最後の万能型プレーリー形ＳＬだった。

>>16
そんなことはない
大丈夫だ、安心汁
ただの変人にｽｷﾞﾇ

昭和42年8月､宮津線の丹後由良駅でC58316の機関士さんに汽笛を鳴らさせても
らったなぁ｡それ以来C58歳大好き中年自営業禿親爺です｡

テンダの高さ、
Ｃ６２、Ｃ６０、＞Ｄ５１＞Ｃ５８

Ｄ５１と同じデザインだが高さが低いところが後ろから見るとカッコ良い。

>>22の答え　「タコ」
>>23の答え　「ＪＲホッカイロウ」
>>24の答え　「ホテル直行機関区」


（ＪＲ北海導 新入社員知能テストより抜粋）

上り列車なスレ（くだらないスレ）

＞１　シゴハチの実物なんて知ってるヤシはもういねーだろ！

乳部で現役ですが何か？

>>33　現役時代とはあちこちかなーり違ってる私鉄の圧の上がらない観光機関車 運転室なんてバケモノみたいな改造。

>>8
あれ？急行大雪引いてなかった？

よく覚えてないが、北見まで急行で来て、そっから先は普通列車になって
もしかして普通列車区間だけの牽引だったのかな？

>>22
なんかのネタだと思うが、そーいう問題に正解した時点で選考から外されるんだろうなあｗ

他の問題採点する前に、まずそこでふるいにかけられると・・・

C581もいるが、これもバケモノ改造。形式入りアカナンバーが笑ってしまう。
日本人は教養の程度が低いから、ケバケバしいカッコにしてしまう。美的センスゼロの
日本人。　大人でも子供と同じデザインセンスしか持っていない今の人間達。
ヴァカほどヘッドマーク　ヘッドマークと騒ぐのと同じ。
ニコンの最高級まで持っているのに復活ＳＬ募金に一銭も寄付しないで撮ろうとする
その感覚が今の鉄道ファンの質を物語っている。カメラ１ランク下げるとか交換レンズ1本
がまんして、そのカネを寄付することができねーのかよクソども、と言いたい。
もっともそんな連中だから撮った写真見るとロクなのがない。ハハハ！

>>34
そりゃそうだろうな・・・

きっと、ワンハンドル化されて液晶モニターで編成情報流して、缶圧は自動制御されて自動給炭になって、ＡＴＯの発車
ボタンがついたんだろう？

たいした改造じゃないだろ？

ロボットの機関士が乗っていてビックリした。助士もロボットだった。

それもボロットみたいなきたねーやつだった。

ヘッドマークでふと思ったが・・・

自分の顔入りのヘッドマーク作ってつけて走ってもらってお土産にもらえる、なんてサービスどうだ？

おそらく、ヲタは買わないが「なんとなく鉄道に好意持ってる」程度の連中なら騙されて買うと思うが。
家族の写真とか、死んだじいさんの写真とか、まあ記念といったところで買う奴いそうだな。

１枚３万くらいでペイしないか？

ヴァカとナントカは高い所と前に行きたがるというが…
ヘッドマーク好きは似たようなもんだろう。

俺の葬式はヘッドマークを黒縁写真にして機関車を走らせてもらいたい。

>>37
> C581もいるが、これもバケモノ改造。形式入りアカナンバーが笑ってしまう。

製造時は形式入りです。色ナンバーは各機関区で調子の区別のためとかにやってました。
代表的なところではC62の赤ナンバーとか。

> 日本人は教養の程度が低いから、ケバケバしいカッコにしてしまう。美的センスゼロの

明るめのグリーンのボイラ・キャブに金色の装飾帯、銀の煙室にブラスのベル、
金で星と月のマークまでついた十数両の機関車たちにはかないません。

もう少し勉強なさってから人を罵倒しましょう。

>>43
甲子園の入場行進じゃあるまいし。

>>44
気持ちは分かるが、ここは熱く語るスレじゃなくネタスレなのでつよ

>>40
ボロットなつかすい！森田健次のマンガだね！丸出だめ男とかもあったな。
ロボット機関士はＡＴＳ自己内臓型だろうが煤に弱そうだな。ブリキマン
ならナッパ服も似合いそう。

確かに私鉄の復活ＳＬの運転室はキモイ。

シゴッパチか。ア太郎の子分だったな。

>>34
>>48
C58363ってそんなに大改造されているの？
10年前に運転室覗いたときにはC11やD51のそれと変わらなかったように思ったが
最近のATS-P問題やアスベスト対策でワンハンドルマスコンとかに改造されていたのか。
そうなると実際はモーターで動いているのか？
まぁＳＬの形をしたモノが線路を動いているだけでも有りがたいと思うしかないか。
ただ歴史的文化財をデジタル化するなんて価値が下がってしまう気がするんだが。

Ｃ58は紅白に出ないの？
Ｄ51は出るのに。

>50
ぢつはカツミのＤＶをゴムｼﾞｮｲﾝﾄで繋いで動かしている。

秩父ゴハチ、実はテンダードライブで走ってる。

>>53
なんか、最近発煙装置の調子が悪いのよねえ

一応、常点灯システム入れたからヘッドライトは停車中でもつくようになったけど

あ、そこのきみきみ、線路には触らないでくれたまえ
直流１５００ボルトの電流が流れてるからね、黒こげになるよ

お、輸送司令から連絡だ
パワーパックのスイッチを入れるそうだ

>>53
総入れ歯、メーカーズプレートに「ワールド工芸」って書いてあったよ。

>>55
手すりは銀河モデルらしいぞ？

運転士がジスコン棒持ってた。あと発電機も不要なんでロストワックスの飾りだった。
ドラフト音はサウンドシステムで、「この前駅に停まるまでドラフト音出して」失敗
しちゃった」とウテシが言ってた。アイドル歌手のクチパクと同じシステム。

C58

重い車輛なら風くらいで脱線転覆して死者を出すような事は無かった。特に気動車は重いから
キハ８１のいなほなら今回の犠牲者も命を落とす事は無かった。利用者は自分の命と、いわゆる
「便利さ」を量りに掛けてみるべきである。誰だってたかが移動機関の多少の時間や金で命を
落としたくはないだろう。運が悪かったなんていう人間は、自分が「当事者」になった時の顔
を見てみたいものである。なんでも軽量化してコストダウンを図るような近年の”走ルンです”
をみてるとそう思う。塗装のしていない銀色電車に乗っている時は、俺はいつも御題目を唱えて
いるよ。今回の羽越線事故に関しては旧系列車輛だったが、これが ”フリコ式 走ルンです特急"
とかだったら、先頭車両はおろか死傷者は３倍に増えていたであろう。時速１２０キロで走る、
シートベルトも付いていない、エアバッグも付いていない非モノコックボディの車内、しかも
あちこち硬い突起物のある ”クルマ”に乗っているんだから、転覆して窓が割れれば自動車と
同じで、外におっぽり出されたり大変な事になるのは容易に想像できる。今の電車（客車寝台でも）
は乗っていると速度が高すぎると思うね。ジェットコースターのようで、正直コワイ。
新幹線以外は上限、時速８０�qくらいにしてほしいね。俺は２〜３０キロのスピードの差よりも、
それによって格段に増える安全性と心理的安心感、そして確実に減る「肉体的疲労」の方を選びますな。
Ｃ５８にスハ３２を牽かせて６０キロでのーんびり走るのが一番安全じゃ。

>>59
まあ、９割ネタだけどマジでそろそろ着席シートベルト化されるかもしれんなあ・・・

そうすれば更なる高加速・高減速が可能になり（ｒｙ

まるでウルトラＱの地底特急西へ、みたいですなあ。
あんときはイカレタサル怪物みたいのがが出てきて
こまりましたが。

>>59
マジレスすると…
室戸台風の時はスハ級の客車も瀬田川橋梁上でコケましたが何か？

>62
マジレスすると、
台風なんか急に襲ってくるわきゃないだろう。低地能めが

ちっとはぐぐれ>>1

>62
ヴァカだねえ。乗員数にもよるのよ！

>>18
いいじゃないか、安くてよく走るから＞宮沢製品

トビー製品は高すぎて小学生時分のお年玉では手が出なかったよ。

ふざけるな、俺なんか中学生のお年玉でも手が出なかったぞ。

６９したくない

>>68
大人でも手が出ませんでしたが何か？
安月給だったし会社コケて失業したし…orz

>>68>>70
まぁ確かに、オイルショック以前に２万円台後半でしたからね＞トビー製品

なにいってんだよ、８６が９８００円だったぞ。

>>72
トビーＣ58は確か2万6千円かそこらのプライスがついてました。
丸栄(岩井)のショーケースにて。昭和47年頃。

因みに宮沢Ｃ58は7700円でした。

昭和44年10月まで横浜線に入線していた。八王子から菊名（昭和44年
には小机）、下りはどこも転写台が無いのでバックだった。今は
風景が変わって面影ないが。今の秩父鉄道のC58みたいに架線の
下を貨物牽引していた。でもこれよか、高島線のD51の方が架線は
無いし、重連はあるし高島に扇形機関庫はあったし、見所あったな。