珍車・貴重車スレッド

僅かな量数しか製造されなかった車両、
改造によって独特な形態になってしまった車両など、

珍しい車両・貴重な車両について語ってください。

キハ41

クロ157

103系には珍車多いだろうなぁVVVF付けてみたりDDMにしてみたり

キハ33とかもそやね

キハ３７

ﾓﾊ201-87
…だったかな

ナハネ20、キハ20

>>7　画像うｐしてくれ

キロハ18

２０７−９００と新京成８８００、同じ年に生まれた同じＶＶＶＦ車両の命運がこうも分かれるとはねえ

>>9
ｽﾏｿ
ﾓﾊ201-90だわ
パンタがPS24とPS35Cの二種類のせてる
写真はRF2005年２月号の44ページに出てる

サハ411-1701
常磐線沿線に住んでて、通学・通勤に利用したんだが、17年前一度乗ったっきり。
TX沿線に引っ越したし、E531も増備されるので、もう乗れんだろう。

伊那電気鉄道　サロハユニフ100

近鉄サ2600　　　…つーか、総合板向けの話題なのか？これ。

タキ43000形143645
この1両だけ銀色ステンレスタンク体
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/130_pfc-special10/pfs479_taki143645.htm

阪神シルバージェット
譲渡されなかったのは残念。

ﾖ501系
走るんですｼﾘｰｽﾞで、唯一の名車！
たったの60両しかない！

国鉄207系電車

珍走車

キハ160

東急8500系8642F
1編成10両在籍
田園都市線で活躍中

界磁チョッパ制御の8500系で、唯一GTO-VVVFを搭載する編成。
両端2両ずつの計4両が界磁チョッパ、中間4両がVVVFと、制御装置が混在し、ブレーキ装置も異なる。
さらに、VVVFも4・5両目と6・7両目で異なり、思索的要素の強い編成である。
東武伊勢崎線には乗り入れできず、専ら朝夕ラッシュ時のみ運用される。
レア度は田園都市線随一。

東急2000系
3編成30両在籍
全車田園都市線で活躍中

切妻、開閉音の静かなドア、フカフカシート等の東急スタイルを残す最後の形式。
日立GTO-VVVFの甲高い変調音と空気ブレーキの緩解音との調和が見事。
東武伊勢崎線には乗り入れできず、日中はたった4運用にしか充当されず、日中は全く運用されない日も多い。
特に最終編成である2003Fはラッシュ時限定の傾向があり、2000系で唯一フルカラーLEDを装備（他は幕を使用）し、レア度は8642Fに匹敵する。

東武10080系、250系。

ミニエコーのスレはここですか？

>>23
東急厨死ね

>>26
死ねとかいうのｲｸﾅｲ

そりゃあーた、旧国鉄の「ﾕﾆキサハ０４」でキマリでしょう。ちなみにﾕﾆは小文字。
実物はそれ程珍車でもないんだけどね。

見た目、機構的に究極の珍車は「キハ３９１」か。

磐越西線　ｸﾛﾊ455

現在はｸﾞﾘｰﾝ料金不要の元半室ｸﾞﾘｰﾝ車。
1編成のみ存在。運用は固定されてないので
乗るのもｸﾞﾘｰﾝ席に座るのも運が必要。

キハ２７−２１３

アルファコンチネンタルエクスプレス色の一般型急行気動車


珍車というか、単なる詐欺車というか・・・
アルファの増結用として、ボックス席のまま１両だけ挟み込まれてたな

ぽっぽやごう

>>30
あの塗装のまま札沼線ローカル運用に入ったのを目撃したときはたまげた。

珍車と言えばキロ１８４−９０１。
キハ１８３系列で唯一のキハ１８４改造のグリーン車。

>>32
ニセコライナー（だったかな？快速列車）にもよく入ってたなあ

キロ１８４−９０１ね
あれって、車掌室と便所がないグリーン車だったらしいねえ
つまり、座席交換して電源室部分を車販準備室にしただけ

つい最近まで、キロ１８４に乗務してたとばっかり思ってたが、実はキロ１８２−９０１だったことがわかったｗ

>>33
キロ１８４−９０１には便所はあった。
試作車キハ１８４−９０１（便所付き）からの改造だったからね。
車掌室は最初は無かったけど、後から付けたんじゃなかったっけ？

阪急5563

コヤ90
新幹線車両在来線輸送用建築限界測定車

キワ９０

>>37
キワ90→キヤ90→ヤ390

クヤ31

ぬるぽ420

クハ415-1901ってどうなったんだろ

>>41
勝田で放置だった希ガス

>>41>>42
北海道に行ったとかいう噂を書いた事あったが…

モハ201−113
満席で立ってると気付かないが

常磐線もここでしか見れない貴重車多いよね
交直流の通勤路線というレアな環境が影響しているのだろうか

これもここでいいですかぁ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131031166/l50

カニ38

713系交流電車 4本 8両のみ
長崎佐世保線に投入されたが、今は宮崎で...

オニ23

キニ１９

キハ５１

>>45
乗り入れてくる千代田線もレア車が多いな。
06、6000ハイフン、6000第ニ試作、5000アルミ・・・・

>>52
乗り入れ専用の209系1000番台を忘れちゃいけないですよ

近鉄3000系

前代未聞の３軸配列、ヤ９０００。こんなんで走ったのかなぁ。（ｗ
ジョイント音を聞いてみたい気がする。

ttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-pc1/ya9000.html

>>55

３軸車
タ500形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/130_pfc-special10/pfs500_ta500.htm
タラ1形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/132_pfc-special12/pfs577_tara9.htm
タサ500形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/131_pfc-special11/pfs513_tasa553.htm
タサ600形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/131_pfc-special11/pfs536_tasa609.htm
タサ1100形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/126_pfc-special6/pfs261_tasa1104.htm
タサ1200形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/132_pfc-special12/pfs555_tasa1220.htm
タキ2500形　ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/132_pfc-special12/pfs559_taki2500a.htm

日本では三軸車は希少ですね。それでも貨車には少しはいたようですが、客車となると更に珍しいですね。

>>56
ワム80000の派生でワサ何とかという試作車のもいたような

>>53　それ以上の貴重車両２０７−９００もな
２０３もある意味珍車だし

まだ出てないけど、名鉄の1384Fね。
かつては、モ5509とかモ5202とかモ3561とか
3790系とかいろいろあったんだけどね〜。

夢空間

改造車ではなく新車。JR化後に生まれた客車はこれとE26だけ
(改造扱いだがばんえつ物語のﾊｲﾃﾞｯｶｰがこの後車体新製で登場)

サル28
ttp://www.linkclub.or.jp/〜junyoko/Q-ec/saru28.html

62系アコモ更新車

>>61
北斗星やトワイライトの車両の中にも車体新製いるよ

ネムタクの銀龍号

伊豆急の100、1000系T車はバラエティに富んでいた。特に
ｻﾊ191（←ｻｼ191ｽｺｰﾙｶｰ）
ｻﾊ1801（ﾛｲﾔﾙﾎﾞｯｸｽ）

ｸﾊ411-701とｻﾊ411-1601

小田急　イヘ900形移動変電車

>>60
何れも事故復旧車だ罠。
近鉄モ601（←モ1421）

>>64
ユーロライナーの個室ﾓﾅｰ

「火を吐くタンク車」　タキ８９００形
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/124_pfc-special4/pfs155_taki8903.htm

>>67
それならサハ411-1701の方が・・・昨日ステンレスサハ2両とも会えたな。

あるいみクハ103-1

DE10 1582
ﾊﾟﾄﾗｲﾄｲﾊﾟｰｲ(w

ｷﾊ07　901

>>73 クハ１０３−１です
　http://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-0001.htm

それよりもこっちのほうが珍しいよ。
入替車に改造されたクモハ１０２−１２０１
　http://www.angel.ne.jp/~103hp/Mc2-1201.htm
東芝府中工場の試験車
　http://www.angel.ne.jp/~103hp/Mc3-0058.htm

TRY-Z（正式ナンバー忘れた

Ｅ９９１系だわ､ｽﾏｿ

TRY-ZじゃないほうのE991系も珍車だが（ｷﾔE991でもないぞ）

TRY-ZでないE991系よりも223系9000番台のほうが珍しい?
あと、コキ106-405･406がなんかの試験車だったような。

「スヘセ３０」って知っとるけ？

Ｒ２９１系は〜？

マニ３０
親戚の叔父が添乗経験あるらしい

>>81
写真見たことないです。
「セ」は精神病の「セ」だが、表記してる文字が小さい文字で
正式の形式ではない、と聞いたことがありますが、この件は裏づけ取ってないです。

武蔵野鉄道はらい病患者輸送用電車を持っていたとも聞いた事あるが、やはり裏づけが取れない。

>>80
ｺｷ106-405,406はABS（アンチロックブレーキシステム）の試験車ですね（確か＾＾；
片方は早々に撤去されたようですが

確か車軸発電機で自分を動かす電力と滑走検知するんだったな
でもアレをたくさんつけると走行抵抗増えそうな希ガス
そういう理由ですぐに片方ははずされたのかな？
もう片方がどうなったかは不明わかる人補足よろ

>>68
南海にも移動変電所あったよね。


あとDLだと昭和30年代のDF90、DF91、L型DD90（鳥の翼を描いた塗装に萌え）
岡山に留置されているDE50。

貨物がバブル時代に開発した軌陸両用車ワ100（ＤＭＴ：Dual Mode Trailer system）

総研の幅広車体試験車はどこが製作したんだろうね？

ﾌﾘｰｹｰｼﾞﾄﾚｲﾝ?それなら兵庫の川重出身

>>82
291系って本当にどうしたんだろうね。総研の103系が解体搬出されたのに・・・。

逆に103系がどいて開いたので、そこに持ってくるとか？

外国車は、いいんですか?
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/holman/holman.htm

目が回りそうｗ

軸重を軽くする狙いがあったのかな・・・？

E3試作
ﾗｲﾄ2つだけってwwww

>>91
自分じゃ、ゲージ変更のためかな?とは思ってますが、正解は不明です。

>>90
保線用車両でこんなのあるなｗ

>>94
http://www.merte.de/bilder/zagro_1105.htm
こうやつですか?

>>95
そういえば、フォークリフト自体を鉄軌道用に改造した物を、どこかで見たような。

府中刑務所からいまはなき豊多摩監獄まで専用列車が走ってましたね。

あとは、「計画中止」になった法務省地下〜小菅の「押送列車」。


>>81>>84

「スヘセ３０」？非常に気になります。ソースとはいいませんが、
これに言及した資料や、書籍などご存知ないでしょうか？

客車気動車ことｷﾊ08、09

>>97
「府中刑務所からいまはなき豊多摩監獄まで」→これは初耳。「監獄」は戦前用語だから戦前?

「法務省地下〜小菅」→地下鉄日比谷線を使い、地検の下に専用乗降場を作る、と聞きました。

http://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/kako-log/901-1000.html
↑「ヘセ」の投稿１件

>>99

豊多摩から出ていた府中刑務所建設現場への電車は、
戦時中の労働者不足で、囚人に自分たちの入る監獄を作らせたんだそうです。

法務省地下から小菅の「押送列車」は、千代田線建設当時に計画されたものだそうですが、
千代田線建設史などをながめると(２ｃｈでは荒れまくりの帝都東京の地下〜と重複する話題ですが)
奇妙な駅、側線の存在が伺えます。

千代田線にあっては丸の内線の側線群とおなじ使用目的だと思われます。

>>100
千代田線でしたか。私に思い込みの間違いがあったようです。
(計画公表当時千代田線は私にとって未知でした)

豊玉→府中のルートも使用客車など興味出ます。

417系
今でこそ仙台に5編成しか居ないが、本来の計画であれば青森地区などにも入れる計画があったんだとか。
もしそうなら今頃もうちょっと変わってたかもな。

>>102
国労の反対でアボーン。
485-1000代、本当は別形式になっていた。
（CS43等新機軸が蹴られた。381系以降、CS43へ移行の予定だった）

591系振り子試験車
あのボディーはマジ受けたwww

>>103
　だから487が空いてるのかな？

http://forums.railfan.net/Images/SteamGeneral/7s0159.jpg
丸太線路と傾斜ボイラー

除雪用万能モーターカー、BANMO
ﾓｰﾀｰｶｰの癖にﾛｰﾀﾘｰ､ﾗｯｾﾙ両方できるのがﾂﾎﾞ

>>88
どうしたもこうしたも総研にいるぞ。
R291系が来たからこそ、103系が解体された。

>>84

＞らい病患者輸送用電車

東村山に専用ホームがあって
専用貨車があったとの話だが
詳細は全くもって不明・・・

>>97

豊多摩監獄というと中野刑務所？
府中刑務所に引込線があったのは
知っているけどどういう車両使っていたんだろうね

海外だと囚人専用輸送機とかあるみたいだけど
（コンエアーというB級アクション映画あるね）

結局日本だと地下鉄の貨物輸送って実現していないね
海外だと多少例があるようだけど
（ロンドンの郵便地下鉄とか）

>>109
病客車の最後の一両は、今年解体されたよ。貴重なダブルルーフな上に戦前の元特急富士専用の
３等車ー＞病客車ー＞特別職用車ー＞オイラン車（但し原型ほぼ留める。）と渡った貴重な客車
だった。田舎モンの九州は価値が判らず、継承されたにも関わらず、ボロボロにしてしまった挙句、
博物館にも保存せずにあぼーん。（ｗ
壊しちまった８６もそうだが、田舎モンに骨董品は、駄目だな。

>>98
141系・33系の大先輩か。

>>111
改造したのが鋼体化客車なので、手動ドア、板の背釣り、白熱灯と
下手な戦後製DCよりクラシックな車だった。
５０系は車齢も浅いので、そこまでのギャップは無いな。普通にDCに見える。

逆に戦前のキハ０７みたく、DCから客車になったのもいたな。

今売りのウヤ情別冊「プロトタイプの世界」はまさにネタの宝庫でつよ

>>109、＞らい病患者輸送用電車
ありがとうございます。「貨車」かも知れないですね。
こういった、日陰の歴史にも鉄道史家が
取り組む課題があると思ってます。
普通の鉄道会社史や鉄道趣味雑誌では扱いにくそうなので。

病客車でよく見る内部写真は畳敷きです。これは旧帝国軍隊用?
朝鮮戦争でも国鉄客車が使われたんじゃないか?と想像するんですが、
第二次大戦欧州戦線なんかの米軍病客車は総て2or3段ベッドなので、
朝鮮戦争用病客車はどうしたのか?気になります。

http://users.ameritech.net/chicagotunnel/tunnel1.html
シカゴ貨物専用地下鉄

http://www.mailrail.co.uk/
ロンドン郵便地下鉄

>>115
朝鮮戦争のときに、日本国内で病院列車が走ったのかは知らないけど、そのまんまホスピタルトレインの編成
使ったんじゃないのか？

スヘ３２は、旧軍が使ってました
日本最初のお座敷列車だよｗ

>>110
まさか、ｵﾔ31?

>>117
そう

ここにのってる二階建て車両ですが
いつ走ってるのでしょうか、時刻表にも載ってないのでわかりません。
御存知の方いたら教えてください
http://pococci.fc2web.com/index.html

>>119
つい最近休車になった

つまり今は乗れない

>>116
私も朝鮮戦争時の国鉄病院客車は確認してません。
"連合軍専用列車の時代"P199では朝鮮戦争時の死体運搬客車のみが１両確認されてます。

>>119
クハ415-1901だね、現在運用を離脱しているから無理

>>118
ちょwwwww
そうなるとED73と一緒に解体かよwwwww

>>123
残念ながら・・・・・。歴史の縮図の様な車だけに、本来は博物館で保存する価値は、
十分にあったんだが。奇跡的に残っていただけに非常に残念。これで吸収には、
戦前製の客車は、静態保存も含めて１両も無くなった。

>>124
＞これで吸収には、
＞戦前製の客車は、静態保存も含めて１両も無くなった。
１両あるじゃん。２軸車だけどｗ

>>123
時期が違う。
オヤは秋より前に解体。ED73は先日解体。

>>109

昔、らい病患者輸送用客車の写真を書籍で見たことがある。
車内にベッドや消毒液排出用の排水溝などが設けられていたという旨の
記述を少々記憶しています。なにせ10年以上前の話なのでご勘弁を。

残念ながら書籍のタイトルなど一切思い出せない、お役に立てず申し訳ない。
軍用客車など特殊用途車を中心に扱った本だったはずで
まさにこのスレのためにあるような本だったのですが。

自走式ロータリー雪かき車
http://www.buntbahn.de/fotos/showphoto.php?photo=23392&size=big&password=&sort=7&thecat=6075

1号機関車

炭水車×２＝タンク車
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/125_pfc-special5/pfs225_taki1601.htm

近鉄680系。
元奈良電1200型（ナニワ工機製の新製初期高性能車、僅かニ両の所帯）と
1350型（更新釣り掛け車、三両の所帯）

近鉄合併後に特急車に整備→格下げ後、志摩線ローカル。


近鉄ﾓ5961型。
元三重交通の日本車輌製垂直カルダン車、僅か一両。
志摩線改軌後、電装解除の上、養老線へ。

★ケヨM35編成（だったかな：元M61編成）
武蔵野線の生え抜き車から5000番台に改造された編成。
★ケヨM32編成
サハだけでなく府中本町よりのモハユニットのドアのサイズが異なる編成。
大窓モハはM61編成から捻出。

東芝製のED76直流電気カマはまだ現存するのですか？

キハ２１　１００番台

末期に簡易荷物車改造されて、車内はオールロングシートで車端部には区分された「荷物室」があった。

貴重品輸送にも使ってたのかな・・・あの区分室は

http://www.timelifepictures.com/source/search/details_pop.aspx?iid=50500345&cdi=0
EF56 か　EF57 か知らないが、迷彩色。

東武鉄道11461Fは該当しますか？
後ミツ501編成のミツ方とか。

クハ１０３−５４４

>>102
417系
1985年頃仙台駅で幕回しみたけど
上野・赤羽・大宮・・からはじまって
東北各地の駅が網羅されていた記憶が

>>137
クハ１０３−１１１

E231系900番台

>>138
以前のTMSに終戦直後に撮影されたC58の迷彩塗装も出てましたな

元901系

「電気機関車型電車」栃尾鉄道モハ209
実際、同鉄道の電機より出力は大きかったらしい。
しかも、一両でカルダンと吊り掛けが同居している。

近鉄L69編成
特にモ8459

E991系(白河)

変形蒸気機関車集
http://www.catskillarchive.com/rrextra/odcuri.Html

クモハ200
試作車のみの存在。
今年10月廃車。

クモハ123-5145

ｸﾛﾊ481-1020
実は元ｸﾊ485-1501

クモハ11111

金色機関車
http://www.northeast.railfan.net/images/tr_cbq5632.jpg

>>151
真鍮製の未塗装の模型みたいでつね。

>>151
百式

司令部偵察機？

>>153
KNIGHT OF GOLD

おめあけ

｢花電車｣はチン車ですか？

芸はしてもお客は乗せない花電車

ゆめじ

実は211系

211系と言えばクモハ211-0。どこにでもいそうな形式なのに、実は2両しかいない希少車。

>>158
どう言うイミですかぁ？
花電車ってイベント時に走る装飾し宣伝している
路面電車では無いのですかぁ？

>>161
もう７時半だからね、
おこちゃまはうんこしてから早く寝なさい。

>>162
うんこして来ましたが気になって眠れませぬ。

>>163
しょうがない子だね。
h ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%B1%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97)
わかったらおっぱい飲んで早く寝なさい。

「モハ72970」72系アコモ改造試作車

登場時　朱色１号塗色
http://mc53.kokuden.com/sub.htm/sub72.htm/sub72-accommo.top/sub72-accommo-72/74c-02-091.M72970teshi.74.2.28Ono.jpg

晩年　ぶどう色２号塗色
http://mc53.kokuden.com/sub.htm/sub72.htm/sub72-accommo.top/sub72-accommo-72/74c-27-221.M72970teshi.74.10.21Asano.jpg

>>165
DT17台車でしたっけ?　なつかしい。

>>165
101系かと思った
これ自体が101系のプロトタイプみたいなもんなのかもね

既出かもしれないけど冨山地鉄にも101系そっくりの制御車が
一両だけいたはず。
でも短命だったかと

>>167
>101系かと思った
>これ自体が101系のプロトタイプみたいなもんなのかもね

逆だよ。旧国の足回りにモハ１０３の車体をあわせただけ。
仙石線と身延線に出た改造車のプロトタイプですわ。

同時期、クハ７９でクロスロング転換試作をやって、やっと近年日の目をみたのもあります。
近鉄にさき越されたようですけどね。

>>167
これか？
ttp://6.fan-site.net/~haasan55/images/Toyamachitetsu/92s.JPG
確かにクハ79みたいだ。

>>168
>同時期、クハ７９でクロスロング転換試作をやって、やっと近年日の目をみたのもあります。

クハ79929だな。転換操作が手動だったために、営業中に転換すること無くポシャったやつだ。

>>168
×：身延線
○：鶴見線

　身延線には車体113足66　ttp://members.ld.infoseek.co.jp/geores/minobusen.html

>>171
鶴見線のはコイツが末期に南テシに異動したもんだろ？

×。
身延線の66系は初期に改造された。種車を厳選しなかったため、旧63系グループ
から改造した車両もあり、このグループは検査周期が短く大変だった。また73系と
して新製された車両からの改造車もある。現存は佐久間レールパークに顔だけ。

鶴見線は>>165ただ1両のみ改造。鶴見線を101系に置き換えるときに他社ともども解体。

仙石線のは>>165のと同様103系ATCグループと類似した車体に改造したもので
種車は73系の中でも後期グループ、一部全金車も種車とした。後103系3000番台に改造。

今　後　は　｢花　電　車｣　に　つ　い　て　語　り　ま　せ　う。

こ　っ　ち　の　ほ　う　が　面　白　い　よ。

そういえばウミウシの一種で「花電車」ってのがいるよね

>>174
http://www.02.246.ne.jp/〜sugi2002/nankai2300.htm

http://memory.loc.gov/service/pnp/cph/3b10000/3b17000/3b17400/3b17467r.jpg
大砲列車

>131
それをゆうなら近鉄683系ってのがもっと
レアだよ。結局鮮魚列車になって
680系よりも長生きしたんではないかい？

>>178
特急予備車の名目でクロスシート、でも茶色の３連固定で、冷房改造されなかった子。
めったに定期運用に出ず新田辺の古狸状態。
たまに遠足の子供乗せてたね。

>>177
臼砲の悪寒。

>>177
ありがとうございます。
兵器の知識がないので、
迫撃砲山砲臼砲その他あるはずだが全くわかりません。

>>160　その編成のデビュー当時のカラーリングは結構好きだったよ

個人的に気になるキハ３８
６両編成くらいで大都市の駅に現れてほしい。

キハ37

キサロ59

束の103系も今や貴重車

h ttp://piza.2ch.net/train/kako/989/989381426.html
127以降

阪神の付随車7922
3011系の改造でR車に入れられて、窓割りが何だか変な車両だった

花電車に銭出すのはもったいないなあw

西鉄ｸ653

http://content.lib.washington.edu/hegg/image/78450312002_670.jpg
レールが丸太

関東鉄道竜ヶ崎線キハ2000

竜ヶ崎線全駅のホームが山側（竜ヶ崎に向かって右側）にあるため、ワンマン運転の便宜上ホームのある側に乗務員室（運転台）を設けた。
単行車両だが、竜ヶ崎方は右側運転台、佐貫方は左側運転台の特異形態。

海側側面（非ホーム側・乗務員室扉なし。開かずの客扉がある）
http://home.catv.ne.jp/hh/kouichi/kanto/kanto-kiha2001.jpg
山側側面（ホーム側・乘務員室扉あり）
http://home.catv.ne.jp/hh/kouichi/kanto/kanto-kiha2002.jpg

>>135
サイトによると終戦直後の昭和20年9月1日に撮影された日本の急行列車だそうです。
遅レスｽﾏｿ

>>193
ありがとうございます。
戦時中1945年3月、東京〜下関間以外の急行を全廃してるので、
「The engineer on the Tokyo Express electric locomotive」
1945年9月の上記の説明によれば、その列車かも知れないですね。
或いは敗戦後の優等列車に関して進駐軍専用列車は別枠のはずですから、
米軍専用列用の可能性も考えられます

鈴 木 光 太 郎 は ウ ザ イ。
Get out!

新秋津近くの側線にグレーとオレンジ
の103系はいつごろからあるのでしょうか
運転士の教習用とかですか

>>196
元仙石線の105系です

>>197
サンクスです
その後105系で検索したら
久里浜にもいるようですね
勉強になりました

>>135
運転台とパンタの位置関係から、機関車は、EF56かEF571の様ですね。

やぱ113-3800！！

>>199
どうもです。
敗戦後16日目くらい、機関助手は戦勝国米国のカメラマンをシカトしてます。

あぼーん

>>195と>>202は同一
sageろや

移動式理髪店

車両
http://www.rokko.or.jp/users/negi/kiso/barbar.jpg
内部
http://www.rokko.or.jp/users/negi/kiso/babar_in.jpg

>>204
走行中に顔剃りとかされたら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ










実際はバスを改造した移動○○のように留置して使用されていたのだろうけど

新宿駅近くで見た珍車
http://www.otona-eiga.jp/movie/m172.html

age

>>207
sageろや。

東急デハ３４７２＆３５０８

更新直前に旧二子橋でダンプの特攻を受け、急遽３６０８（だったか？）の
車体を充当した３４７２。
それより少し前、火事で焼かれて車体を当時の東急標準車体（ノーシル
ノーヘッダー）に載せかえ→海坊主改造された３５０８。
晩年は共に３連固定化改造（ＣＰ移設等）を行ったため、当然廃車は
全廃近くまで遅くなった。（３４７２は旧塗色リバイバル車）

キハ110-300

こんな恥ずかしいスレはsageてしまえ

>>115
遅レスでスマソ。
昭和24年中学の春休みに親父に東京へ連れて行ってもらった帰り。大阪行き急行
の｢ロ」に並んでいたら、反対側のホームの進駐軍列車に木造Ｗ屋根の”ナヘロフ”
が連結されていた。固定？クロスと畳敷きで、2段ベッドではなかった記憶有り。
ナヘロフ21280のクラスだったか？

>>212
＞昭和24年中学の春休みに

70歳のねらーでつか？

>>212
「ナヘロフ」という客車は初めて知りましたが、
しょせん私の客車知識は初心者レベルなので。
車両不足なので、進駐軍列車にも畳敷きを使わざるをえなかった
のかも知れませんね。

形式図面集を漁ってみましたら、軍番号と形式の記録は残ってますが、
残念ながら図面は残ってないですね｡
記録にあるのは
軍番号：2909
庁形式番号：ナヘロフ21284
軍名称：ＰＡＴＴＥＲＳＯＮ
のみです｡

改造車ですかね｡
元形式が何か判るといいのですが･･･後で木製図面も漁ってみます｡

>>215
いやぁ、在るもんですねぇ。
調査力に脱帽。

図面、有りました。
てっきり連合軍下での改造かと思ってたら
戦前の改造でそのまま終戦まで残ってたみたいです。
ttp://v.isp.2ch.net/up/f1f3a05f1556.jpg
元形式はナロフ21200ですね。

いいですねぇ。
蕎麦屋の小上がりか、小学校の宿直室か。

京王電車の2500系の各車両。
バラエティー豊富だった。

OER2400

ナヘロフの｢ヘ｣って何？
平たいって事か？
それとも変な車両って事か？

>>221
傷病「兵」輸送列車の「へ」
兵士専用救急車。

SL関係であげてみる。
・49671＆49698右運転台改造車
　49698に至ってはライトも右
・68658
パイプ煙突+切欠ぎテンダー=C50?C56?

>>223
49698：五稜郭にいたﾔｼでつね。函館航送桟橋での入れ替え用ね。

サハ111-5
サハ111-0番台唯一の新製冷房車だった。
総武、横須賀線からの転入車の増備により平成9年にあぼーん。
サハ111-2008
昭和61年春のダイヤ改正の際東海道、横須賀線にいた
サハ111-1000番台初期型特有のR窓車と
2000番台車の交換トレードから免れたので、唯一天井R部分
の車内広告枠が無かった[横須賀、総武快速線には取り付け]
車両だったので、最期までオリジナル形態を保っていた。

クモハ７４
僅か１ヶ月しか存在しなかった１形式１車両。

モハ72141→(S44.6.14改造)→クモハ74001→(S44.7.21再改造)→クモハユ74001

>>225
サハ111は粒ぞろいですな。400番台は、種車が1000番代と0番台の新製冷房車を
それぞれ1組電装解除したから、4両とも種車が違ったりする。勿論モハ113、112と
いう違いもあるし、元1000番代は種車時代からサボ受けなしだったとか。ﾛﾝｸﾞシート
改造しゃもあったんだっけ？

東武のﾓﾊ11267｡10000系列唯一のｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ車｡前ﾊﾟﾝで走れば超激ﾚｱ｡

>204>205
走行する列車内の美容室はあった。
ペンシルバニア鉄道(1950年代)とSNCFの「ミストラル」（1960〜70年代前半）。
後者はいつのまにか営業を止めてしまったらしい。TGV開業で列車ごとあぼん。

>>229
走る理髪店は、ニューヨークセントラル鉄道、サンタフェ鉄道にもありました。
http://72.14.207.104/search?q=cache:JHce8iL-FVgJ:www.sdrm.org/roster/passenger/bagg1500/+%22passenger+car%22+barber&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=20

あぼーん

あぼーん

クハ79900

鈴木光太郎って誰？

かなりの珍車マニア。
そのおかげでまったく知識不足のやつやコテ叩きに叩かれる事も。
本人はスルーしてるけど。

蒸気機関車系の珍車って他にもあったっけ。
あ、一時期あった3つ目D51444があった。
あと長工ﾃﾞﾌﾅﾒｸｼﾞのD5162&95

あぼーん

hosyu

あぼーん

再開。
19650と一時期つけてた北海道の3つ目C62

こ　の　ス　レ　は「　鈴　木　光　太　郎　」の　

専　用　ス　レ　で　は　な　い　！！！

http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

あぼーん

コテハン叩きあんまりにもウザいよ。
鉄板にコテハン叩きは似合わないぞ。

とりあえず蒸気機関車系珍車まとめておきますね。
・49671＆49698右運転台改造車
　49698に至ってはライトも右
・68658
パイプ煙突+切欠ぎテンダー=C50?C56?
・D5195＆62
ﾅﾒｸｼﾞ＋長工デフ
・D5122･23
ごそんじスーパーﾅﾒｸｼﾞ
・D51444&北海道C62
一時期3つ目化
・19650
3つ目

之くらい？

あぼーん

>>245
消えろバカ。

あぼーん

さて、削除依頼でも出しますか。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

age

再開。
車両ではございませんがガントレット
http://www.vipper.net/vip13676.jpg

・C6242
流線型集煙装置
・D5151・841・C58??
デフ無し。　

>>251
切り身だけもらっとくよ。

>>253
画像見ました。
そんなポイントあったの知りませんでした。

>>253
ウイルス君。

クハ111-1111

http://www.vipper.net/vip13676.jpg

あぼーん

あぼーん

E331系

クハニ19形
クハニ20形

伊那電のサハニフとかサハユニフとかサロハユニフとか。

で、こともあろうにサハニフ100を改造したクハ490。
買収国電中で唯一の、交直両用電車。
そして買収国電中では唯一の「新性能電車」。

事業用車クヤ490から営業車クハ490への返り咲きも、また異例。

>>264
クモロハユニフってのもあったそうだね。

ヨフ

ヲキ
ヲキフ

D5195
長工デフナメクジは上が言ったがそのデフステーが北海道型になってもそのまま。

あぼーん

キマロキ

ＳＬだったら、現役唯一の２つ目、Ｃ１１２０７も入れてあげたい。

２つ目はそれなりの台数がいたらしいけど、バックから見ると笑える。

三つ目SLって保存機一台も居ないんだよね。
『元』三つ目なら存在しているけど。

例：D51444,C62 2&3
日本の蒸気機関車でもっと珍車といえる車両は無いものか･･･。
つ『C55&C53流線型』

>>272
つ「C51流線形！」

>>273
んなものはない

>274よ。これでもみれ。
ttp://homepage1.nifty.com/tun-rail/gaikoku/photo/germany/monstor/c5161henkei.htm

何この鉄仮面。
ﾜﾛｽwwww煙室扉何所wwwww

>>274
これも参照を
ttp://www.vipper.net/vip13676.jpg

>>275
ボーグ星人かエレキングみたいやなw

SLスレで聞くといっぱい珍車がでたり。
・28621、29660　ｵﾚﾝｼﾞ+緑十字
・39682、39683、79602　ｷｬﾌﾞを裾一直線にｶｯﾄ
・C51 272　C57ﾀｲﾌﾟのｷｬﾌﾞに乗せ換え
・C57126　お召専用　給水ポンプ、温め器無し　単式圧縮機追加
・D5154　ナメクジ首チョンパ
・D50190, C5777　宇佐美式弁装置に改造
・C57190　特殊排煙装置（ボイラー上にダクト、デフ撤去）
・D511154 ｴﾝｼﾞﾝは111
・79667　ｶﾊﾞｰﾃﾝﾀﾞｰ
・D50340　切り抜きテンダー

あぼーん

あぼーん

ＤＤの三つ目もアボーンが早かったぞ。

あぼーん

>>282
最後は745だっけ？
アレは残してほしかったなぁ。

あぼーん

過去にあった２２３系Ｖ２５編成シングルパンタ試験車今は戻されてるが・・・
１１３系キトＬ１３編成Ｈゴム残存車近畿圏しか見られない珍車

ミハＳ３２改・Ｓ２？編成キトＬ１０・１１編成クハ赤モケット

八ﾄﾀのM40も何気に貴重車の塊になてしもたし、嫌な世の中だ

廃車になる前に写真を取りたい。

あぼーん

保守

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Ｃ５８　２号機　公式側だけが切り詰めデフ
　　　　　　　　

あぼーん

NG:このスレ非常につまらないので

何で絡む奴がいるわけ？

あぼーん

あぼーん

300
D511159
エンジンは111。

あぼーん

>>301
漏まいが−糸冬−だよ！

江ノ電10も珍車だな

あぼーん

Ｃ５８　４０３　入換え用のためデフ撤去

Ｄ５１　５１も確か外してた。でも後から付け直されたらしい

D51 841＆78　デフ無し

あぼーん

>>306
D51 ５２は外されたまま廃車。
ナメクジは自動逆転器だったので、吹田では重入れ換え用に重宝されてたそうで。

Ｂ２０　１２号機　水害による損傷によりディーゼル機関車に改造された

>>310
これか
mahoroba.kir.jp/sepia/gobou.htm

>>311
ホンマに蒸気やったんか？っていうぐらい変わり果ててるし

>>311
唯一原型をとどめているのは動輪のみか・・

でも私鉄ではタンク機→ディーゼル改造はけっこうあったね。

>>314
蒸機の足回り流用のDLは確かに「珍車」というには物足りないかも。
でも、B20が種車というのはインパクトがあるなぁ。

どういう経緯でB20が私鉄に流れてきたのかも興味津々。
公式には、私鉄への払い下げはされなかった形式だし。

関連ネタだけど、イギリスには2Cテンダ機の足回りを転用したガスタービン機関車が
存在した。写真みる限りでは高速狙いの旅客用。テンダは暖房車として再利用されてた由。
交友社「写真で楽しむ世界の鉄道　４」に写真あり。web上では未発見スマソ。

あぼーん

ＤＤ１６…ってガイシュツじゃないよな？
マトモに写真を撮れた人が少ない機関車と思われ
俺の居る九州では数年前まで鹿児島区のヤツが残ってたけど

残るは俺のいる北海道の苗穂工場入換機か・・・

ＥＤ７５ひさし付　もう廃車も時間の問題

>>317
一杯写真あるよ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pi5k-un/dd13.htm

むしろコイツだろ。去年だか大宮の祭りでオリジナルのナンバー
プレートが出てたな。本物のプレートは、俺も始めて見た。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/site2/contents1-DD12-1.htm

>>318
苗穂の入れ改易はかなり前にＤＥ10になって今の葉ＤＥ10の２代目だったかと

琲雪とマヤ検しか活躍しなくなったな

チンポ車、キチョマン車(*´д｀)ハァハァ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　┌―:┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣| /"'ヽ　|　　..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..┴:┤ゝ ./..┴─┴―――――――― 　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. |￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　下ネタ立てた>>323を轢殺せ!（ﾟДﾟ#）＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　.|＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　.|　　　　　1400�oの動輪に引き裂かれよ!（ﾟДﾟ#）＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　..／|　　　　　　　|　 ＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／　..|　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　. ［|　　　Ю　　..|　　.／'￣￣''＼
　　うわああ――！！　　　.＿／　　　　　|　　　　　　　.|======〔［］〕===/
　　　　∧＿∧　　　　　 　　　　　　　.＿　　|　　　　　　　.|　|　　　.|○|￣￣
　　　　（|||ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　／　 .＼::|　　　　　　　.|　|¨¨¨¨¨〔|〕　　　|
　　　　三三三　　　　　　　　　　　|　 ○　|└――――:┘ ヽ　　.○=====
　　　⊂＿_）＿）　　　　　　　　　　＼　 ／　　　　　　　　　　　＼,＿＿,,.／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ボ　オ　オ　オ　オ　オ　オ　オ

>>324
Ｄ５１か？1400�oということは

Ｃ５７　２０１
現存する北海道のＣ５７の中で唯一重油タンクがついたまま
唯一現存する４次型でもある

あぼーん

あぼーん

ここで粘着してるのって一人だけかね。

>>317
なんで珍車？　とか思わなくも無いけど、
１号機が国鉄長野工場製、というのはインパクトあるように思う。
国鉄工場製のDLって、車籍のあるDLとしては唯一無比じゃないのかなぁ。
（移動機の類では珍しくないけど）
DB10やDD10は国鉄工場製かもしれん。不勉強でスマソ。

あぼーん

交直流型　ＥＤ３０

>>331
学研の図鑑「電車機関車」だとお馴染みの形式だから、意外とレア感がないなぁ。

>>332
正直、すまんかった

Ｄ５１　８５２
煙室扉上部が切り取り
http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/sub71.htm

実際、そんな事言うなら更にそれ＋長野デフの862のほうがもっと珍車

http://park10.wakwak.com/~kisya/D51862.htm
わああああああ
何これ!?珍車どころの問題じゃねえ!
個性的でいいが何の理由があってこんな物つくるんだ?

やはり戦時と戦後は物資が不足したから
節約してこうなった？でもこれはやりすぎだｗｗｗｗｗ

>>336
戦時設計のＤ５２の方がまだましだな

>>ID:awsnKNzj0
目立ちたがり八百津

>>339
>>334、>>336は戦時設計車も知らんのだろう、リア厨あたりと思われ。

>>340
まあそうかも知れんな
ﾌﾟﾚｰﾄ盗んだ犯人ﾀﾞﾚｰ?ﾁﾝﾁﾝ

D51862
http://www.vipper.net/vip13676.jpg

D511078
http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

>>342
ちゃっかりブラクラが混ざっている件

あぼーん

ＥＦ６１　１００番台
珍車と言うより幻の機関車

Ｃ６１　１３だったかな
偽門鉄デフ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

終了厨鵜座杉

あぼーん

あぼーん

あぼーん

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　荒らしにエサを与えないで下さい。
||　　　　　　　　　　○枯死するまで孤独に暴れさせておいて
||　 _../´￣｀ヽ　　　 ゴミが溜まったら削除が一番です。
||　丶､__/二___)
||　　ﾉﾘ*ﾟヮﾟﾉﾘ　/　　<わかりましたか？
||　 ( と)'ひ〉つ
||＿|￣￣￣￣|＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣￣￣￣￣　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　ﾊｰｲ> （＿(,,　　 )　（＿_(,,　　 ) （＿_(,,　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　 （＿__ﾉ〜　　 （＿__ﾉ〜　 （＿__ﾉ〜

>>357
はい先生〜気おつけま〜す

携帯から見てると何が何やら分からん_ﾄ￣|〇
携帯にも優しく頼む

本日のクソ餓鬼
ID:QwAuOw0G0

画像AAを貼るばかりの粘着クソ餓鬼は以後徹底スルーで

C51の中で後退角付キャブに変えたやつがあったっけ

忘れてスマソ。２７２号機でした。最終配置　吉松機関区

それを言うならC57ｷｬﾌﾟ

あぼーん

嫌な荒らしが流行っておりますな

Ｄ５１の中で印象にあるのがやっぱりギースル・エジェクタ
Ｄ５１　９５３　　　http://www1.odn.ne.jp/happybear/sliburi.htm
Ｄ５１　３４９など　http://w1.avis.ne.jp/~tags/train/d51349/

D５１　499

スイス生まれのブーフリ式駆動電機　ＥＤ５４

夕張鉄道Ｎｏ､１４
8620のボイラー＋9200の下回りを組み合わせた自社発注機

三菱鉱業３号機（No.3)
http://www.vipper.net/vip13676.jpg

尾小屋鉄道　No.5
http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>368
日本じゃ異端児だけど、瑞西では普通の機関車だった。
他のスレで話題になったことあるけど、異端になってしまったのは
BBCが日本で提携先を持てなかったからではないかという説が
出てきたな。
（例：EE-東洋　WH-三菱　GE-芝　ジーメンス-富士電機　BBC-？）

ちなみに車軸配置は1D1と誤記されることあるけど、
正確には1A-B-A1。

意外と知られてないのは、1963年ごろまでは大宮工場で保管（放置）されていた事、
あと、BBCからは、２車体の６軸機も提案されていたことか。

あと模型化に縁が無い、という意味でも悲劇の機関車かも。大昔鉄道模型社から
難易度特一級のエッチングキットが出てただけか。
同じ54機関車でもC54やDD54は模型化されることも多いのに。

外国型からの改造するにも、向こうでもブフリ機はあんまり人気無いらしく、
改造に使えそうな廉価なプラ製品はないんだよなぁ。

あぼーん

あぼーん

>>379＝>>368
自作自演するな

あぼーん

おめえらマジでうぜぇーんだよ!!
それ以上ほざくと苗穂工場解体場へ強制連行するぞ

>>384
ﾄﾞｰｿﾞﾄﾞｰｿﾞ

あぼーん

かまってもらえないで逆切れかよwww

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なんでここ、こんなに荒らされるの？

知識不足

あぼーん

あぼーん

本日のクソ餓鬼>>ID:a3iWBuY20
クソ厨房はこれ以上このスレに書き込めば解体場送り

いいから珍車や貴重車について語れそういうスレだここは
C56 44
C56 31
タイへ送られた平らな屋根キャブ
44は機関銃も装備した事があるとか

C57 128　琵琶湖畔の大津市遊びの森ＳＬ公園に保存
なんと先輪の刻印はC54 4!
絶滅したと思っていたC54が意外な所で生きていたとは・・・・

＞＞397
先輪だけじゃなくて、動輪もC54のに振りかえられてたら最高の珍機になっただろうなぁ。
C57にはスポーク動輪の方が似合うって絶対！

>>398
まあそれも言えるかも知れんな。だが強度が低いから
長くは持たんぞ

>>398
そりゃ似合うけど、まんまC55になってしまう。

>>400
キャブの形も缶の太さも全然違いますけど。
いや、C55の動輪を再生したC57も惹かれますけどね。
これなら、>399で指摘された強度問題も大丈夫？

まぁ個人的にスポークマンセーボックス却下ってことで。

あぼーん

あぼーん

春先になると、どこのスレでも基地外が増えるね。
そしてまた２ｃｈからタイーホ者が。ｗ

あぼーん

あぼーん

もうこうなったら。
AA禁止

711系　3ドア車
まさに珍車だろう

函館本線は何度も利用した事があるのに711系には未だに
乗車経験なし・・・全廃までに乗ってみて〜

>>329
1と2（301）が国鉄長野工場製で国鉄工場製の機関車として最後。

>>406の説明をしとこうか
D51【でぃーごじゅういち】
　ご存知SLの代表形式。鉄道板関連で糞スレを立てた
厨房を始末する。
轢殺される場合と、>>351や>>389のように無蓋車を牽引して
解体場がある苗穂工場へ搬送する場合の二つがある。
どちらになるのかは投稿者の気分次第。
しかし機関車本体だけでもかなり容量越えるため、
端の部分しか書き込めない欠点も。

>>411
イギリスには自分の設計した機関車にひき殺された技師がいた。

あぼーん

>>409

旭川〜滝川と苫小牧〜室蘭でならまず７１１系だから乗りやすいかと

>>414
とにかく乗ってみます。その区間で。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

このスレどうして、池沼や基地外に狙われたの？

>>421
鈴木光太郎に訊いてくれ

タキ11111

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

クモハ11111

>>420>>425
氏ね

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>427
小腹がすいたぐらいで吉野家に逝く方がどうかしてる。
>>434
書き込んでないのにクソ厨房扱いしやがって

>>423
これかhttp://anntomo.web.infoseek.co.jp/taki11111.htm
ゾロ目貨車は確かに珍車。外見ではないが・・

ゾロといえば
C11　11
C11　111

束の小海線にキハ１１１−１１１というのもありますな

西武には

クハ１１１１

ってぇのがいた。



モハ２２２２ならば健在だが。

何かこのスレ餅ついて良い感じになりますたね！

昔スカ線にクハ111-1111っちゅうのが居たけど、今はどこでどうしてるのかな？

あの世で静かに余生を送っている（後輩がやってくるのを迎えている）よ。

つまりボッカンボッカンのギッタンギッタンに解体さ（ｒｙ

もうあぼーんされてたのか、全然知らんかったよ

関係ない話ですが、>>324や>>406の本体は
鉄道ミュージアム７
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1130078879/
の>>207にだいぶ前に書き込みました。見たい人は見ておくんなまし。

クモハ123−45ってのは、手術されるたんび、番号が変わったね。

十七メータでクモハ11111ってもの、おったらしいけど、あっちの人になって久しいし。

連番ならば近鉄の１２３４５が最強だろ？

名鉄には、
111.222.333.1111がいるな。
かつては777.888.5555もいたが。

小田急には５５５５っていうのもいたねぇ

鉄ピクじゃ、ワム２３０００形ワム１２３４５６号ってのが記録されてるね。
新鶴見でみっけて、稲沢まで追っかけたけど振り切られた人が書いてた。

>>446
1111なら、近鉄にもいてそう。

古いけど、
紀伊半島でよく見かけ、選んで乗ったのがオハフ３３　３３３。と、オハフ３３　３。

東急8888

>>450
奇跡的にオハフ３３　３３（ニス塗り茶色）が、ミイラとして宮原に現存してる。
現存してるオハフ３３では、最若番のはずだが、酉に引き取られたのが運の尽きだな。
あれは、どうなるんだろうか・・・・・・・。

珍車でもなんでもない、ただの連番スレになってしまったな(´・ω・`)
ネタ切れですかそうですか…

>>453
昔は、大きな駅の客貨車区や電車区、工場にゲテモノ車両や打ち捨てられた様な珍車が眠ってた
もんだけど、みーんな綺麗に整理されちまって面白くなくなったよなぁ。
無駄なものは、みんな捨てるか解体する様になったからなぁ。珍車は無駄の典型的なものだし、
現代の話題ではなかなか続かないよね。

>>454
S40代のSL全盛期、奈良区のすみに２軸の「エ」を見た記憶がある。
車両原簿に最後まで１両残っていた（消し忘れといわれる）「エ」ではなかろうか？
吹田鉄道学園にもバッファ穴付き「エ」があったようだが、在籍車じゃないだろうしな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

これも珍車ですか？
http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

あぼーん

また池沼か・・・・。あぼーん依頼よろしく。

あぼーん

あぼーん

消されたら　倍返しでの　カキコかな　

読み人知らず

あぼーん

>>462
スハフ43・スハ43のゾロ目の画像か…
懐かしいですね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>472

お前さぁ、やってるコト荒らしと同じだけどさぁ
分かっているの？同罪だぞ。
それより珍車・貴重車の話題をカキコしろよ

あぼーん

一先ずこれまでの未削除分と今回の分をまとめて依頼を出しといた。

>>473
正直スマソ。逝って来ます。

EF１３

荒らしの張本人askNpcYO0が>>473で偉そうに説教垂れてる件について

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

本日の蛆

ID:askNpcYO0

徳大寺有恒が貴重車では無くユーザーをなめきっている「時が経つほど恥ずかしさが増す、安直なクルマたち」を
「珍車」と定義しているが鉄道版で安直な車両ageきぼんぬ。

鉄ヲタの間で有名な珍車の一例として、一般人にも不評を買っていたリニューアル前の旧国鉄185系だろう。

あぼーん

>>489
特大痔を引き合いに出す理由が分からん。

>>488
２０９−９００。元９０１系は、酷い。せめて量産タイプと同等にすりゃ良かったのに。
車内灯少ないから暗いし、連結面は五月蝿いし、車内は汚れて酷いし。まぁ
早々に廃車になるみたいだが・・・・。１０１系は、それまでの暗かった車内を
明るくし、デザインも一新、ユーザーからも喜ばれたものだ。しかし９０１系は、
ＪＲ側のメリットしかない。２０５系の方がずっと明るくて良かった。

>>491
901系はラインデリアの吹き出し口の数が少なくて夏はめっちゃ
暑いんよ、ホント夏は当たりたくないね

量産タイプでも、立ち往生の際に窓が開かなくて病院逝きになった旅客もいるので、珍車からの枠からは出ていない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

札幌市電に、ディーゼルカーの路面電車があったって本当でつか？

ｽﾏｿ
なんか文章がヘンなので訂正。

札幌市に、路面のディーゼルカーがあったって本当でつか？

あぼーん

あぼーん

>>498
少し調べればわかる。

>>494=>>496,>>499=>>500
あかずの踏切に放置。あとで轢殺す

>>502
ﾄﾞｰｿﾞﾄﾞｰｿﾞ

>>490
「珍車」という言葉の響きが、2chの間では当初「珍走団」関連用語として恥ずかしくなるような呼称を生まれていた経歴がある。

>>504
あー、つまりBIPカーってことでつか・・・

ようやく静かになったか

貨車から電車への改造。
http://www.linkclub.or.jp/〜junyoko/Q-ec/kuru9210.html

トキ10 -> クヤ7000 -> クル9210

t

あぼーん

end

age

相違や７３１系今回増備された２編成トイレが大型化されて扉市場一部変わった珍車といってもいいかも

あぼーん

>>513
管理人に荒らし削除ならびにアクセス禁止依頼を
今日の16時30分付けで送信いたしました。
しばらくすると追放になりますので
みなさましばしのご辛抱をお願いします。

>>514
メールでは受け付けてないよ、そういうの。

514がメールで依頼したというのはどのあたりに書いてあるの？縦読み？

コキフ10900
コキフの車掌室が３個載ってる

私鉄だと結構未だに車庫の片隅に変なのが残っているけど・・・
ＪＲだと四国のどっかの車庫の奥に旧型客車が
放置されていたような記憶があるのだが

>>518
徳島の隅っこにいたオエ６１　１かな？
出番を待つまでに雨漏りして、まわりも崩れて、歯医者撤去になってます。

もっと昔なら、小松島にキハニ５０００の車体があったけ。それじゃないよな。
そいつはハニ５００６って客車代用になってたやつだけど。

あぼーん

あぼーん

EF500でしょう。
EF200と同時期に設計されたのに同形式での量産はされなかった悲しき交直流電気機関車

>>522
ＥＤ５００というのもありますな

パワーが強すぎて発電所の容量越えるからだめだったんだね。
この経験からEH500が量産された

>>524
EF210じゃねぇの？

今、片町線で近車の側を通ったら
例の開発電車、外に出てた。

>>525
ＥＦ５００が失敗したからＥＨ５００がという流れかと
まあ目的は違うから正確に言うと違うけどね
ＥＨ５００はあくまでも関東圏から五稜郭までの直通を考慮した形式でＥＦ５００の目指した交直流用標準機とは違うし

ＥＦ５００は誘導障害

パワーが強いだけだとやっぱりね

アレ？
EF500があったからEF510が生産されたんじゃないの?
もし違ってたらｽﾏｿ

>>530
EF510ってのは、E231に対するE531と同じでEF210をベースにしてる（であってるよね？）。

>>531
正解

age

EH５００は２車体でも１両換算。
ED７５は重連換算で機関車の線路使用料が
倍かかります、一日の本数は００本、年間では？。

使用料削減がEH５００開発の要なのでした。

>>534
ED75を2輌固定連結にして、なんだったら中間側の運転台の窓ガラスを車体色に塗りつぶすとか
して、プレートをEH75につけかえるっていうのじゃだめだったんだろうかと妄想したおれ。

>>535
最新技術に比べ、種車の電力効率よくないからね。更新時期も来てるし。

ED75はC59やC62より長期使ってるんですねえ、今となっては。

>>534
その見え見えの策に減収となるJR東や北がどう反応したかだよな。
最終的にはWin-Winの妥結点を捜さなければならない訳で、結構交渉は苦労しそう。

貨物電車に対し海がM車の４両分と言ったという噂話も交渉過程ならば普通にありえる話だと思うし。

貨物輸送は国の環境政策からして残す方向だろう。
使用料等は結果支払いのち補助支給、の砂時計状態が
続くだろう。

一方的な交渉結果は国交省の指導対象になり、よって貨物は
経営のスリム化で存在をアピールしつつ走り続ける事に。

・・・貨物会社の現場は辛抱の一言に尽きるのかな、
貨物運転社員のスレ、読んでると痛ましい・・・・・・

では珍・貴スレに戻りましょう。

>>534
もしもＥＨ５００を半分に切断したら走らなくなるのですか？
それとも切断面から身体が再生して元の姿に戻るのですか？

>>540
分割した車両が単独で動くとそれは一両分の動産になるわな。

エンドレスクローンに関しては噂は聞くが、ウラが取れてない。

国鉄キハ０１，０２，０３レールバスも仲間に入れてくんろ。

関東平野と房総地方に歴史の生き証人が生息かと。

ＤＤ１６なんか３車体でも１両だべ

>>544
それってどんな機関車？

黒部峡谷のＥＨは２車体で２両。
半分でも可動。

>545
300番代を知らんとみえる

>>547
マジで知らんのよ

>>548
ラッセルヘッドをつけているときは、その編成で一両とみなされる。
ＤＤ１６の場合のみですが

DD16　300番台でぐぐれや

ttp://www.interq.or.jp/green/mst/photo/photo003d/dd16300_001.htm
ほれ、これで1両扱い。

>>549、>>550
こうゆう事かぁ、でもこれで通常運用には付けないからなぁ…

ディーゼルのラッセルヘッドは、車両の両数には数えない機械として
認識されている

>>552
てゆーか、着脱式のスノープラウと同じ扱いだったような…

まあとにかくラッセルヘッドは車両には入らないという事だけわかっていただければ

;.l,kmjbhgcfxdfgbhjkl;@lkmbhgcfxddrtyui9op;l@.:,vｂlkんｊｂｈｇｈｂｊんｋｍｌ,;.,ｘｄ注意個,Ｌｂｖｆｃｇ中塩Ｋ,Ｌ;Ｍンｂｊｇヴィお;.:,Ｍンｂｖｇｃｆｄｒｔｙ７８う９いお０ｐ＠「：；ｌｋじｈぐｙｆｔｄれｓｄｒｔｆｇｙふじおｋｐｌ＠；；ｄｆｇ

ちゃんと途中にぬるぽを入れておけ

韓国の伝統行事「日の丸焼き」

韓国の街角では、時折民衆が日本国旗を焼く光景が見られる。
「日の丸焼き」と呼ばれるこの行事では、皆怒ったような表情で
「靖国」「独島」「軍国主義」「賠償」「豚の足」「小泉は死ね」
などと叫びながら日本国旗を焼くことで先祖を供養し、子孫繁栄を
祈るという。中には興奮のあまり自分に火をつけてそのまま焼死する
人もいるというが、韓国政府にはこの過激な行事を規制する動きは
あまり見られない。
この行事が始まったのは、１９４５年、それまで日本の一部だった
朝鮮半島を米ソ２カ国が統治する事になったことで不要となった
日本国旗を一斉に焼却処分したのが始まりである。このうちソ連の
統治を経て独立した北朝鮮では「軍国主義の礼賛に繋がる」として
日本国旗の製造および所有が禁止されたが、アメリカの統治を経て
独立した韓国は、アメリカを通じて日本とも同盟関係にあったこと
からこの点に対しては寛容であったため、民衆は容易に日本国旗を
入手することが可能で「日の丸焼き」が伝統行事として定着した。
近年は日本で韓国ドラマ「冬のソナタ」が放映されたことが
きっかけで韓流ブームが起こり、日韓交流が活発化したことから
「日の丸焼き」もより頻繁に見られるようになった。

>>554
車輪を付けた機械を列車として走らせられないから、やっぱ、セットで車両ということでしょ。

あぼーん

>>549
つ[DE15]

もひとつＤＤ１８も。

あぼーん

>>559、>>562
そんなに噴くとまたD51に轢殺されるよ

あぼーん

あぼーん

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧　　|　本当にｱﾌｫな糞厨房だね、コーヒー吐いて　..　 　|
（#´∀｀）＜　子供の夢壊す低レベルな事が楽しいの！？ 　 　|
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( #ﾟДﾟ) ＜　お前なんか逝ってしまえ!どうしても飲むなら　　　 |
　/つつ　　|　毒入りコーヒー飲んで氏んじまえ粗大ゴミが!　　　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(#-＿-)　ﾆﾄﾞﾄｶｷｺﾝﾃﾞｸﾙﾅ!!　
( ∩∩)

>>566
コーヒーも飲めないガキは返れ。

コーヒーは飲む物であって、噴いてスレを汚す物ではありません。
そう言いたいだけです。

あぼーん

あぼーん

>>570
685名前： 名無しでGO!投稿日： 2006/04/23(日) 21:58:59 ID:8y+ZJ7ms0
【捜索名称】 過渡　5020-1　マニ60　国鉄荷物車
【販売形態】 新品・中古美品
【販売希望価格】 〜￥1,008（税込）
【捜索範囲】 大阪府・兵庫県
【その他】 ついこの前までごろごろ転がっていたのに…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138704726/l50

あぼーん

あぼーん

たった３か月使うためだけに改造されたクロ150-3について
誰も語らないとは、意外でつね。

スハ３２のノーシルノーヘッダー車。モニター屋根のリベット〜全溶接のノーシルノーヘッダー
まで存在したのは、この形式だけだろうな・・・・。

>574
教えて君でスマンがその車両はその後どうなったの？

最近見なくなった半ズボン専用車両は？

>>574
クハ181−53になった。
あずさとかときに入っていたと思う。

>>578
冷房装置の形やらが他のクハ181-50番台と明らかに違って目立ったとか。

クハ１８１の珍車と言えばあとはクハ181-71〜72も忘れちゃいかんな。
ボンネットのＪＮＲロゴが「ＪＮＪ」とか「ＲＮＲ」だったりしたんだよな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

181系のサハ181。
サロ151･181をキチンと窓割を普通車仕様に変更して改造したサハ。
ちなみに181系サハの基本形式は「サハ180」だから。

DD51　3号機あっ、もう出てますか、でてませんっか。

ED500-901が保存されている日立製作所水戸事業所の「さつきまつり」って
今年は６月何日か知っている人がいたら教えてください。

EF30

>>586 特に1号機！車体が少し長かったり、コルゲートがなかったり。あと登場当初には赤帯もありまつた。

以前、うちの会社にＥＦ３０のナンバープレートの鋳型が放ってあったよ。
保存しとけば良かったな…。

とりあえず吸収はこんな貴重な1号機を博物館に入れてないわけで
機関車で出てないと言えば・・・
やべ、何言うか忘れたとりあえずｶﾞｲｼｭﾂだろうけどｷﾊ07901

ED７６　５００番台
室蘭本線が全線電化していれば貨物用として生き残ったかも

ここの「下旬」のがそれかな。でもタイトルが2005なんだよね。
h ttp://kanko.pref.ibaraki.jp/spring/spr_c5.html#3

全然関係ないみたいだ

このスレくだらないな

モハ181-29＋モハ180-202のユニット。
広窓と狭窓、ＤＴ23とＤＴ32。
事故に伴う組み替えの結果とは言え、ありえないよな。

あとついでにモハ181形200番代。
定員がオリジナルのモハ181（68人）に対して４人多い。

オハ３５にドイツ製の台車履いたのいたな。走行音を聞いてみたかった・・・・

スニ３０もいたね。

ゲルリッツ台車、ＴＲ２３改造ゲルリッツなどなど。
モケーでやろうと思っているのだけど、いい台車がない・・

06系

ED75　500番台？

あぼーん

>>600
ゆとり教育の犠牲者がここにも・・・・・・・日本の将来は闇だな。ｗ

>>448
古いが、ワム23000当時はワム23456。
二段リンク改造でワム90000に編入されて、ワム123456。
(+100000)

国鉄、キハユニ25 7、モハニ41016
営団銀座線1359,1366

>>603
何か説明汁。

>>601
>>600はチョン

クハ115-611改造のクハ401-901（→101）。
客ドアの取手やら前面幌枠やら、オリジナルのクハ401では
見られない形態ばかりの車だった。

882 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/05/11(木) 15:15:02 ID:SbM2mEby0
【捜索名称】 富　3108　私有NC-2形5t積有がいコンテナ　（3個入り）
富　2785　JR貨車　コキ50000　
【販売形態】 新品・中古美品
【販売希望価格】 〜￥630（税込）
　　　　　　　　　〜￥1,050 （税込）
【捜索範囲】 関西一円
【その他】 赤CABIN

え〜、>>570の荒らし君が、今回はコンテナを探しているそうで〜す。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138704726/l50

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>ID:9J9YDBXL0を誰かＤ51で轢殺してくれ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:+OTEkZJw0も轢殺してくれ

盛り上がらないスレに（ていうか、荒らしウゼェ!!!）ネタ投下。
いのうえ・こーいち『稀車珍車・好き』について、誰も話題にしないんだね。

ちなみに、取り上げられた『珍車』達は
　ＥＤ46（ＥＤ92）、ＥＤ44・45（ＥＤ90・91）、クヤ490+クモヤ491、クモヤ790、
　クロ150、Ｃ55門デフ装備機、デフ付きＣ12、ＤＤ20・21、キハ40・45（初代）、
　キクハ・キサハ45、キワ90、ＥＤ17　24・26、27・28、７、ナ10、ワム49100、
　ヒ300、セサフ１、ヨ9000、謎の軌陸車、マイフ97（マロフ97）、マヤ3852、スヤ322

>>616
C51鉄火面は面白いお

他にもC51には煙室近辺に改造を施された変形機が
結構あります

新幹線２００系で、２１５形式改造の普通車に乗った方いらっしゃいますか？

近鉄　ク3121
これだけ運転台宇治山田向き。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:XKs9lECH0
轢殺キボンヌ

コーヒーは飲み物であり、噴いてスレを汚すものではない。

>>625
コーヒーも飲めないクソ餓鬼は出て行け。
荒らしに反応するのも荒らし。
お前も荒らしだ。

>>624
始末が面倒だろ。

ID:XKs9lECH0
ID:+OTEkZJw0
をこのスレから永久追放いたします

最近本屋で国鉄記録映画ＤＶＤ並んでる。観た？
初回は２０系と８０系、ともに営業運転前の撮影かな？
次回がある機関助士。（昔の記録だから珍・貴に混ぜてね）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:vXHJAfgq0
逝ってよし！

>>616
ttp://www.rurubu.com/book/recomm/2001/index.asp
も参考に。。。

黒部峡谷鉄道ボハ3000形
通称「サウナ車」

さてそろそろ粘着嵐として運営に通報したいと思うのだがどうだろう？

やってよし

削除してよし

門司港機関区時代のＣ５７１１

門デフの「波頭とかもめの飛翔」は有名

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>636
さっさと実施汁

ID:tROng0Jb0
あんたね、一度氏ねばいいよ

>>644
えーっ、一度だけか！？

どうせ、ID:tROng0Jb0は、無職のニート（３２）ってとこだろうな。ｗ
根暗でロリコンで童貞。秋葉系の風貌にアニメ＋鉄道＋ネット（ＰＣ）ヲタクの王道。


こういう香具師って、突然馬鹿やってタイーホされると思う。

最近になって精神がとんだ基地外が犯罪を起こすような世の中に
なってしもうた・・・精神の病にはご注意を

いや・・・元々いかれてるだけか・・・

おまいらろーかるあぼーんしてかまうなよ

あぼーん

ID:tROng0Jb0
このスレを見てつまらないと思うならどうぞお帰りください。
そして二度と来ないでください。
どうしても書きたいのなら珍車について語ってください

age

>>652
珍車かぁ、珍庫じゃダメかい。

あぼーん

ここに粘着してる基地外って何が目的なんだろうか・・・・・・。
基地外は常人の世界からは見れない何かがあるのかもしれんけど。
基地外に荒らされる内容のスレじゃねぇんだがなぁ。撮り鉄スレとか
もっとドロドロした人間関係のありそうなスレの方がいそうだけど。

知ったかで珍車情報を書いて恥かいた奴がやってるか、基地外かのどちらかでしょ。

名鉄7100系
2両1編成のみの珍系列
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/7100.html

>>654
どう考えたってだめだろうがこのリクガメ野郎が！

一回やり出したら引き際を間違えて、今では仕方なく荒らしている粘着厨。

きっと家でも学校でも虐められてる可哀想な香具師なのでは？＞粘着厨

粘着厨はやっぱ基地外なのか？轢殺すか削除するしかどうすることもできんのか？

sage

あぼーん

どうやら図星だったらしいな

>>665
そのうち２ｃｈで散々馬鹿にされて、犯罪に走りそうな悪寒。
どうせニートか無職なんだろうけど。

無職のニートか・・・・哀れな男よ・・・・

ヒ600
青森港の八甲田丸に行って見たんですが、説明文から、
貨車よりも作業車のように思えます

あと函館で臨時列車のキハ180の旧国鉄色を見ました。これも珍車ですか？

>>669
キハ１８３だとおもわれ
確かに国鉄色になっているのは４両しかないからレアといえばレアだが車両そのものは珍車といえるほどでもない

うん、「八甲田丸」車両甲板は印象深い保管場所だね、
ひんやりして潮の香りがして、足場が下がっていくから
いろんな角度で車が見えて。

はい、楽しかったです。でも海だから外見に錆がうきまくっていました・・
またすぐ隣に青い海公園があるのですが、そこにもヒ600が盛岡所属の
ヨと保存されてるのを見ました。でもレールがなく地面に直接置かれて
たので・・・

これがその写真です
ttp://members14.tsukaeru.net/kappanda/railh/railcare/ratohoku91.html

実は函館で摩周丸にも入りたかったのですが研修の予定から却下されたため
いけなかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'

>>673
の大鰐の弘南車は亡くなっちゃったね。

とても残念です。
あと奥羽本線の貨物列車も見たのですがED75が単機牽引で
コキを引く姿も見ましたが、東北地方の有名なこの機関車も
いまや貴重な車両になってしまった

あぼーん

いや、ＪＲ発足２０年を経てよく持ちこたえているよ、
国鉄型。機関車の運転室個人購入するひとも出てきたから、
これからファンの行動は粒だってくるだろうね。

連絡船保存団体の運営はだいじょうぶなのかな・・・

青函連絡船の保存船

八甲田丸　（青森）
摩周丸　　（函館）
羊蹄丸　　（東京）
大雪丸　　（長崎）
十和田丸　（フィリピン）

なお八甲田丸以外は全て津軽型

キハ180の中に、正面がキハ80と似た車両があるのを聞いたのですが・・

>>680
八甲田丸も津軽丸型ですが・・・

しまった・・・・ところで>>681の件についてですが聞いた事あります？

連絡船も入れていいなら、国鉄の珍船は宇高航路の初代讃岐丸だね。
初の自動化もあるけど、大型船でＶＳＰを使った国内唯一の船じゃなかったっけ？
二等船室は１５３系のハ、一等船室は１５３系のロそのものだったという中身もみてみたかった。

豪華ですな

>>683
キハ１８０は中間車だが

先頭車改造だっけ、以前乗ったことある。
最前列はガブリツキだった。顔つきはキハ８１系を
鋭角的に処理した印象。今どうしてるかは判らないが。

たぶん苗穂で解体されたかも

連絡船といえば…
八甲田丸、摩周丸、羊蹄丸の車両甲板の中にも保存車アルナ。

削除人さん　お疲れ様です。
見やすくなりました。

>>681
キハ181系のページで、どんなにググっても出てこないんだが・・・
まさかこの車輌の事ではないよね？
ttp://jnr.site.ne.jp/DC/183k/htm/kiha183102.htm

たぶんそうかも

キハ１８３やん！
確かに100番台のボウズ先頭車は4両しかないけど・・・