JR西日本社員研修センターを語るPart 3

とりあえずたてました。
けど前(part 1)(part 2)のスレってどうやって見るんでしょう？

　∧　∧
（・∀・）２ャー　

『シ』　大物車。特別に大きな貨物を運ぶための車両。語源は「重量物」の「シ」。
『ネ』　寝台車。寝台設備を有する車両。語源は「寝床」の「ネ」。

このスレッドは、田村産業、交友社、ｃｏｍｏの提供でお送り致します。

ウテシ科で16日から拘留されます。

>>5
頑張ってくださいといえばいいんですか？
来年から入社する者です。
ここは「拘留」されるようなハードなところなのですか…。

今なら新白河に…
( ´ω｀)ショボン

>>1
ｽﾚ立て乙
>>6
おめっとさん
研セはある意味そーかもしれんが、個人の心の持ちようだろ。漏れも来月抑留予定

現在俺の家付近で点検作業みたいなのやってんだけど、
ここの社員教育大丈夫か？
いかにも高卒な肉労系のがヘラヘラ笑ったり大声で雑談したり。
レールｶﾂﾝｶﾂﾝやる音と列車の通過知らせる声はいくらデカくてもいいよ、
それが仕事なんだし。

でも、朝っぱらから
「うﾞっひゃっひゃっひゃ」
「あーそう！そうそれだ！ぶげらぐひゃはひゃひゃ」
「ぅぼへひゃひゃひゃは」
このド汚い笑い声はどうにかならんのか。
たとえ腕の良い人らが作業してるとしても、端から見りゃ手抜いてるように見える。

もっと緊張感持って作業しろや

>>9
ほんまに西の社員なのですか？
下請会社とかじゃないでしょうね？

>>9
>>10
｢レールｶﾂﾝｶﾂﾝ｣って事は保線屋か？青のしましま着てるならウチの社員です。
しかし保線や電気は外注化進んでるから、関連会社の可能性も

大鉄とかかな？

ジャングルファイヤーまだやってるんでっか？

胴上げしょ♪胴上げしょ♪D免さんを胴上げしょ♪

揚げ

前スレでアドバイザーについて教えてもらった鉄道職の新入社員（来年から）です

あの直ぐ後にアドバイザーさんからお電話いただきました「長いつきあいになると思うので宜しくお願いします」って言われました
しかし不意の電話だったのでお名前を忘れてしまいました、当日は一所懸命探します

このレス進行めちゃ遅いね・・・

>>17
まぁ、時期がくればにぎやかになるさ。

>>16 まぁ入社までにｱﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰを含め同じｸﾞﾙｰﾌﾟ何度か会う機会がありますわ。
ｲﾔでも覚えるよ(￣ー￣)

勉強やっとるかー？

SV研修での事件知ってる人いる？

>>21 ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｻﾞｰ?とりあえず、詳しく！

警察職場でもやってるのね、ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾌｧｲｱｰ (W 携帯用ｽﾏｿ…http://c-docomo.2ch.net/test/-/newsplus/1132630336/1

入社までに勉強しないといけないの？

>>24 絶対に体力は低下しないようにｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞなどを…環境が今までとｶﾞﾗｯと変わるので、ちょいと精神面・体力面で負担が…
勉強…、時刻表は見れるようにしておくと楽ですね。

レスどうもです！
仕事上体力っているものなんですか？

>>26
技術系なら体力は必須。駅でも車イスやベビーカー等の移動をするだろうから無いよりはある方がいーね

どうゆう体力が必要なんですか？
やっぱり持久力ですか？
どういった部門でもやはり必要ですかね？

>>26 何かと動き回るので持久力は必要ですね。
学校卒業して、ﾛｸに体動かさず、昼夜逆転の生活をしてしまったら、研修始まったらﾂﾗなるよ。経験者談…

>>28
どんな体力といってもなぁ〜駅だと生活が不規則になるから、短時間でもすぐ寝れる人の方が楽だろうね。
持久力は精神的な部分が必要かも。車掌や運転士の仕事は単純な作業が多いから。運転台にEBが付いているのも実はそんな所にあるのかもしれないね。実際に｢単純な仕事が嫌｣と言って辞めかけている同期の車掌がいる。
でも、仕事が単純かどうかは個人の考え方にもよるだろうし、乗務する車両や時間帯も毎日変わるから、決して完全な｢単純作業｣ではないと俺は思うがな。
ちなみに俺のいる車両屋は体力必須。大物の抵抗器やMGは機械が使えるけど、ﾏｽｺﾝやﾌﾞﾚｰｷ弁なんかは自分で持たないといけないし、工場よりも電車区・運転所の方が重量物を扱う機会は多いかもね。そういう俺は体力無い方だけど（笑）

>>29-30
すごく勉強になります。ありがとうございます！
めちゃくちゃというほどの体力は必要なさそうですね。
ちなみに私は電気か施設で希望出しています。
これらも体力いりそうですよね・・・

>>31
電気・施設系統は現場作業がほぼ機械化・外注化されているんで直営作業はしないんじゃないかな。
ただ、｢技術継承｣の意味で現場作業するかもしれない。この前も電車区の留置線で直営が枕木交換やってた。
運輸よりは間違いなく体力は必要。それとPCとデジカメは使えた方がいーと聞くが実際はどーなんだろ。施設・電気の関係者はいないかな？

>>24-32
体力全然ないです・・・。
昼夜逆転ってほどじゃないですが、少し心配になってきました

>>32
ＰＣは系統に関係なく使えて当然。
デジカメは工務系だと、障害時の状況証拠保存・指令報告等に絶対不可欠。
使えん奴はくんな。

>>32
具体的にどうもです。機械化・外注化してコスト的にそうするほうがいいってことなんでしょうか？
あろ技術って部門にかかわらず、自動車の免許って絶対必要ですか？

>>35
線路が現場でも電車で行けるわけじゃないからな。車両は知らん。

>>34>>36
補足ｽﾏｿ
車両の鉄道職採用は一年目に｢フォークリフト｣の技能講習受けさせられる。免許証持っていないなら遅くても来年夏頃までに取るべし。
車の運転は通常業務ではない。但し>>36氏が言うように事故などがあれば機材積んだトラックで駆け付ける場合もある。

連投ｽﾏｿ
下げ忘れ

>>37
私は電気と施設で希望出しているんですが、途中で車両に異動？になることってあるのでしょうか？

>>39
基本はずっと採用時の系統。だから電気屋やってて｢明日から車両行ってくれ｣なんて言われることはない。技術系はそれぞれ専門知識が必要だからね
一部例外として高専卒は技術系→運転士→指令といく場合もあったり、運転士は適性検査に落ちると検修に回される場合もある。一部乗務員の間では｢検修に落とされる｣って言われてます(つд｀)

>>40
具体的にどもありがとうございます。
ずっと採用時の系統ということは、技術職は最初で全てが決まってしまうことですね。慎重に選びます。
車の運転が通常業務に入ってなくて、転勤が少ないのは、電気と施設どちらのほうでしょうか？
配属されるところにもよると思うので、あくまでそうなる可能性が少ないほうでいいので教えていただけませんでしょうか？

「検修に落とされる」ってちょっと嫌な表現ですね・・・。
まぁ適性検査に落ちて異動になるからそういう表現をされるんだと思いますが・・・。

>>41
どっちが転勤少ないんだろ…俺は分からん
｢検修に落とされる｣って検修が地獄みたいな言い方やな（苦笑）給料安いし手当ないし環境も決して良くない。ある意味そうなのかもしれないが…
そんな所でも、しっかり電車検査して出さないと最終的に迷惑なのはお客様だからね。これはどこの系統も同じ。

>>40
横レス、すいません。
鉄道職で運転士コース（？）なのですが視力にあまり自信がありません。
視力検査やクレペリンで一度落とされた人は、また運転士に復帰することは出来ますか？

>>43
運輸採用ね
俺は運転士じゃないから何とも言えないが、一度落ちると戻れないって話はよく聞くわな。人の命を預かっている以上、仕方の無い事であると思うが
以下個人的な意見だが、現在の年齢構成とか考えると定年まで運転士をするのは適性に落ちなくても難しいだろうね。いざ降りる時に困らないよう入社してから運転とは別に何か一つ、得意分野を探しておいたほうがいいかと
例えば、駅営業や接客を極めてもいーし、指令や間接(支社)を目指したっていい。ここで車両の勉強してもらうと車両屋としては嬉しいが
要は、降りた時に何をやりたいかを考えておくこと。適性に落ちたからって、会社はクビにはしないから安心しな。
以上戯言ですが参考に…

>>44
やっぱり無理ですか、仕方がないですね
実は貨物も運輸採用で受けたのですが向こうの人が「西はJRの中で一番適性試験がレベルが高い、歳をとると努力しても自動的に落ちてくる」って聞きました
あと西の面接のときも「将来的には後進の指導や指令などの仕事もやってもらうかもしれません、それでも構いませんか」とも聞かれました

やはり得意分野が必要なんですね努力します、ありがとうございます

>>45
私も来年度鉄道職運輸で入社する予定の者です。
オリエンテーションはおわりましたか？
研修、寮、配属等の説明はありましたか？

>>46
終わりましたかって？
案内来てない？
たぶん27日にアドバイザーさんと顔合わせがあってその時かおいおいって感じになるんじゃないの？

>>47
すいません、こっちの支社は来月なので。

すいません、オリエンテーションって支社ごとでしたっけ？
もしかしたらとんでもない勘違いかも、とりあえずうちは今月中です。

>>49
おそらく支社毎です。うちは最終選考受けた支社で行います

>>50
すいません、とんでもない勘違いをしてました
うちは研修センターです

>>51
いえいえ。
そちらは明日ですよね？もしよろしければ、
どんな事やったか教えて頂けませんか？

分かりました、差し支えのない程度で書きます

>>42
お礼が遅くなりました。
レスどうもありがとうございますm(__)m
＞手当ないし環境も決して良くない
とのことですが、夜勤手当も出ないということでしょうか？
あと、環境がよくないというのは、具体的にどういうことでしょうか？
もしお時間あれば宜しくお願いします。

終了試験で苦労してますわ…。中間試験までは夜中にベランダでサンバのリズムで「お〜っ、ま●こ！」って叫んでる奴とか居たけどな。あの気楽な時に戻りたいー！！

>>54
｢手当もよくない｣って、別に夜勤手当がでないなんて訳では無いんだが、誤解を招いたみたいね
。ｽﾏｿm(__)m
ちゃんと超勤・夜勤手当は出ます。但し、車両屋は日勤が基本なんで一部工場を除き残業が少ない。
編成の検査を終わらないと帰れないから作業が残れば残業するけど大抵は定時。中には検査後すぐに清掃して出区する運用もあるからそんな時は残業出来ないし。｢乗務手当｣がある乗務員や泊まりの多い他系統と比べるとどーしても収入が少なくなってしまう訳。
聞くと20代前半の乗務員(同世代)で手取り30超えるらしいが、俺は半分以下…(つд｀)
｢環境が悪い｣ってのは、ドロドロの床下に潜るからホコリが多い。モーターの風導なんて変えると頭から泥だらけだし。制服洗濯し過ぎて色褪せたりほつれてくる。車庫の建屋にゃ乗務員室みたく冷暖房もないから、これからの季節寒くなってくるし…

↑20代前半30ﾏｿ＝手取りじゃなく、総支給でしょ。
サスガに手取りで日勤者の倍はありえねーから

>>57
補足ｻﾝｸｽ
総支給でしたか。

>>52
行って来ました。
大まかには今後のことと社員としての心がけですね。
制服採寸と諸注意以外は何でもない茶話会（？）みたいな雰囲気なので必要以上に緊張することはないでしょう
グループ内での顔合わせとアドバイザーさんとの軽い面談だけでした
グループも大卒・専門学校卒・高卒とバラバラでした、当然のことですがアドバイザーさんの性格でグループの性格も決まってしまいます
うちの担当の方はフランクな方でしたが、中には仏頂面の方も・・・。

「新入社員は入社式のあと一ヶ月間の研修をするので、それなりの用意をすること」
「次回の集合は入社式直前となるので身だしなみのチェック、茶髪・ピアス・は厳禁」
「まだ内定という段階だがJR社員としての恥ずかしくない行動を」とのことでした

あとこれから先、「各組合からの勧誘の電話があるかもしれないので話にのらないように」と
全員西労組の方でしたので自分達も自動的に西労組に入るものと思います
（西日本には全部で5労組あると聞きましたが、西労組・西労・国労・建労？とあと何ですか？）

>>59
あと一つは船(宮島航路)の関係じゃなかったかな？

>>60
船ですか？
なかったですよ。

あとそれと時刻表は見れるようになっておくことが望ましいでしょう

>>59
情報ありがとうございました。
自己紹介とかやりました？

>>60
すいません、早起きで頭が混乱してました
労組の話でしたね、ありがとうございます

>>62
グループで適当にやりました、おそらく他もやったと思います
結構時間があったので携帯のアドも交換しましたし

>>56
御回答ありがとうございますm(__)m
友人が東海で車両部門で働いているんですが、そこも日勤で土日休みって言ってました。
西も東海と同じなんですね。

乗務手当は凄い額のようですね。約１０万とか(>_<)
環境が悪いというのは、ようは職場の一端のことだったんですね。なるほど、よくわかりました。
私はハードコンタクトレンズをしているんですが、ホコリなどが多かったりすると目にすぐ入ってしまって激痛がしたりするので、私は車両には行けなさそうです(;O;)
少し気になったのですが、制服の洗濯はやはり自分でするものなのでしょうか？
それと、電車区はノルマがあったり、仕事を定時までに終わらせる為に仕事を急がされたりするのでしょうか？
もし宜しければ御回答いただけると嬉しいですm(__)m

>>64
作業量は配置車両の数で差がある。月に両手で余るぐらいの検査数の所もあれば、土日出勤や一日二編成検査する所もある。因みにウチは後者だな。
制服の洗濯は自分でやる。でも職場に洗濯機や洗剤、乾燥機もあるのでそんなに不便ではないよ。朝洗って乾燥機に入れとけば昼には乾くしね
コンタクトでも問題はないと思いますが、出来れば｢作業用｣メガネがあるといーですね。自分はメガネかけていますが｢作業用｣と｢普段用｣を分けています。(結構キズ付くので)
定時で終わるよう仕事を急かされる事はないよ。普通に仕事すれば充分定時で終わるし、残業になる場合は大抵修繕が多かったり、絶縁不良だとか理由がある。
ノルマかぁ。あえて言うなら増収。目標金額はあるけど絶対ではないし評価に＋α程度だから気楽に考えればいーと思う。

西日本旅客鉄道労働組合(西労組)・・筆頭労組、JR連合系、旧鉄労中心　
国鉄労働組合(国労)・・いわずと知れた国労、社会党系、共産党系、過激派系がいる
JR西日本労働組合(西労)・・JR総連系、革マル派、旧動労系の濃い部分　
全国動力車労働組合(全動労)　　
西日本動力車労働組合(西動労)　
全日本海員労働組合(全日海)・・宮島航路関係社員の組合　

検索かけたらこんなに出てきました、元々は5年ほど前の元社員さんの書き込みらしいです

>>65
早速のレスありがとうございます。
では貴方様の働いているところは、土日出勤があるということですか？

私はハードコンタクトでないと矯正できない目なのです・・・。
だからメガネで正常な視力を出すのは不可能なんです。
出来るだけ、ハードコンタクトをしていても問題のない職場がいいと考えているのですが・・・。
感覚的にそれは電気部門だと思っています。

営業のようなノルマノルマはないということですね。ありがとうございます。
あとそれと、朝礼などでスピーチのようなことをしないといけなかったりするのでしょうか？

来年度鉄道職技術で入社する予定の者です。
先日、制服採寸があったのですが、その時に
靴のサイズとか記入したんですけど、制服のほかにも
靴が支給（購入？）されるってことなのでしょうか？
その他にも支給（？）されるものってあるんでしょうか？
教えて下さい。

59さん
宮島航路の組合員さんは全員西労組に加入されました。もう一つの労組は西動労。よく解らないですが、広島付近に2〜3人だけで組織されているとか。千葉動労と同じ中核派ですって。

大卒現業の倍率っていくらくらいですか？どなたかご存知の方お願いします

>>67
そうやね。ウチは土日出勤が普通にある。でも代わりに平日休みもあるし、有休も乗務員と比べたら入りやすいかな
コンタクトはあまり関係ないかもね。周りにもコンタクトつけた人はいるし、保護メガネも必要なら支給される
ちなみに工場・車両所の部品修繕は埃厳禁だし、最近の車両は電子部品も多いから、車両系統はどこも埃まみれってわけでもない。
スピーチなぁ。ウチの電車区は朝の点呼で｢安全憲章｣の唱和、体操、指差歓呼を持ち回りでやる。あとはKYTくらいか
>>68
｢安全靴｣が支給される。あとは全員が貰う社員徽章や名札、社員証などかな。徽章や名札、手元にある制服は退職時に返納するので無くさないようにしましょう。

>>71さん
ありがとうございました。

>>70
具体的な数値は分かりませんが、
私の支社だけでも技術運輸含めかなりの淘汰がされていたようです。
３次試験の時には多くの方が残っていましたが、制服採寸（男子）
の時には支社全体の約２割くらいでした。
あくまで学制服とスーツの判別ですが、その大半が高校生だったよう
に思います。

鉄道高校出身の方がどの位を締めているのかは分からないですが、事
故の時に一時話となりましたが、若年の方が運輸系統を担っておるこ
とで乗客に不安を与えてしまう面があるのは本当のような気がします。
別に高卒軽視というわけではないのですが、私はその席にいて少し不
安を覚えました。ただ、若いかたの方が運動反射神経が良いのでむし
ろ問題が無いのかもしれませんが。

入社後は是非ともココでしっかりとした社員教育をされたい
と思うのですが、なにぶん受ける方なので違う意味で不安なのですが、
生きていけるのでしょうか？大丈夫なんでしょうか？
やっぱ厳しいのかな…。

>>73さん　ありがとうございます。
私の支社だけでも技術運輸含めかなりの淘汰がされていたようです。ということは
採用が減少するということなのでしょうか。私自身そろそろ進路を考えないといけない
時期に入っているのでお願いいたします。

こんな社員を研修で育て上げたのですか？

【社会】ＪＲ社員を痴漢容疑で逮捕　ＪＲ宝塚線で女子大生の胸さわる…兵庫
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133260900/

>>75
情けない…
また信用を失った(-_-)

>>75 警察官でも犯罪に走るだけに、本人の問題であり社員教育云々の問題ではないような…
出すもん出しゃそんな気も静まるのに…、性犯罪＝人生終わったも同然

>74
74さんが大卒なのか高卒なのかはわかりませんが、（団塊の世代の方が多く退職される）2007年問題に対応して採用が増えたことは間違いないと思いま
す。さらに先般の事故を受けて安全重視の観点から加えて採用が増えたことことも考えられます。（酉のＨＰや新聞ＨＰで今後の事故対策の一環として
人員を増やすようなことが書いてあったのですが、一時的なもので建前としてといったところが大部分だと思います。本来の採用人数についての詳細は
分かりません）
74さんがいつごろ卒業なのかわかりませんが、2007年に多くの退職者があったとして2007年に即新入社員に引継ぎというわけにはいかず、新人の教育期
間というのはどうしても何年かは必要だと思いますので、その期間を加味した採用が現在行われているものと思います。
現にここ数年秋採用はＪＲ酉に関しては行われてなかったのが今年は行われた経緯があります。
ということで私としては来年か再来年以降は専修高卒大卒含めた全体の採用は少なくなるんじゃないかな？と思います。
全体に占める大卒の割合の如何については、よく分かりませんが私の見てきた範疇で答えると、今年でさえこうなので今後も厳しいものではないかと思
います。ただ今後も高卒の方に関して指定校選抜のような慣行が行われる場合、その分採用人員が削られることにもなりますので大卒はさらにしのぎを
けずることになると思います。 がんばって下さい。

>75
事実なら個人のモラルの問題なんじゃないの？

６８さん丁寧なご返答ありがとうございます。ちなみに私は今大学２年です。
メンテックバイトをしており、一交も経験しております。やはり大卒現業は募集は
してるもののかなり厳しいのですね。ああ、進学校へ行くんじゃなかった・・

>>79さんが受けるころは分かりませんよ。ちなみに私も一応の進学校卒です。
知り合いで大学就職浪人して（1年見送って）まで受けて受かったって人もいますから79さんの情熱次第じゃないですか？
仮にこれたとしても理想と現実ってのもありますから…。とりあえずぶつかってみるといいんじゃないかと思います。
仮にダメでも採用は会社の都合ですからこれまでの学校の入試とはちょっとニュアンスが違ってくると思いますよ。入社試験の時の面接官の方含め人事の方はとても親身に応対してくださったので少なくとも報道であるような悪い会社でもなさそうですし、
ごく普通の一般常識があれば通るんじゃないでしょうか？
ただ服務規定1つとってもやっぱ固い会社ですね。
ちょと話が脱線しましたが、とりあえずまだ２年で将来を考えてるなんてすごいんじゃないですか？
現業が好きなら別ですが、総合職も目指してみては？大学生活エンジョイしながら頑張ってね。自分はあと数ヵ月ですが…。

６８さん　本当に感謝、感謝です。現業は本当に幼稚園のころからの
夢なのでなかなか自分の中で諦めがつきません。。でも面接時にはあまり
鉄オタをアピールしないほうがいいって聞きました。面接時どのような質問
されましたか？そう簡単には入社は厳しいですよね。夢を叶えられた６８さんが
羨ましいです。

>>80
人事の方の応対は本当にすばらしかったですね・・・本当にこの会社が日勤教育なんてやっていたの？？と思いました。
大卒現業は大学出ただけのボンクラといわれないよにがんばりましょう。

>>81
技術はどうか知りませんが、運輸職は高専・短大・大卒以上が６割、高卒が４割程度だったと思います。
他の西関連スレでは、大卒現業枠が広がる傾向にあるみたいなことも書いていましたし、今年（０６）と来年（０７）は、例年より採用人数が増えるとのことです。

大卒ならば、他の企業の面接も事前に受けれるので面接の場数や採用テストも数多くこなせます。
それに比べ、高卒の方はほとんど一発勝負で受けに来ています（推薦がほとんどですが）。

結局、私がいいたいのは全くもって悲観すべきでないということです。
また、就職活動を通して他にもやりたい業種なども出てくるかもしれません。
JRだけしか嫌だではなく、柔軟な姿勢でいろいろな仕事に目を向けていって下さい。

>>71
いつも本当にありがとうございます！m(__)m
車両部門も土日出勤あるんですね。有給は組合から取れ取れと言われたりするんですか？
保護メガネってなんですか？無知ですみません。水中ゴーグルのようなものでしょうか？
それと、健康診断の視力検査の時、やはり採用試験と同じようにメガネで検査を受けないとダメなのでしょうか？？

ホコリがない車両部門もあるときいて、少し安心しました。
すみません、ＫＹＴってなんなのでしょうか…？初めてききました^^;
質問ばかりで申し訳ありません。
いつもいつも親切に御回答いただけて、本当に感謝感謝ですm(__)m

>>79さん
面接はごく普通の常識人なら正直が１番だと考えます。
鉄オタでもかまわないんじゃないですか？鉄オタということは少なからず鉄道が好きだって要素を含んでると思うし、
好きな職場で働いてもらうってことに悪いイメージはないと思うので。私は面接の時に『鉄道の運転士になるのは小さ
い頃からの夢でしたうんぬん』のたぐいは正直に言いましたよ。面接は与えられた質問に対して的確に答えればいいん
ですよ。適しているかどうかは向こうがかってに判断してくれるので、こっちはそれを甘んじて受けるだけです。面接
中にもし鉄オタをアピールできるような質問をされれば正直に自分の知っている内容を答えればいいんじゃないでしょ
うか？
私も面接を受ける前は79さんのように「鉄オタをアピールしないほうがいい」っていうのを聞いたことがあるんですけ
ど、実際に受けてみて面接中はたぶん鉄オタをアピールさせてくれるような質問はされないと思いますよ。多分そうい
う口コミで鉄オタをアピールしてしまった人は与えられた質問に対して的確な返答ができなかったんじゃないでしょう
か？だって普通に考えて「最西端の駅を答えなさい？」とか「レールの幅や長さは？」、「○○系新幹線について答え
なさい」なんてオタッキーな質問はありえないですって。そんなん答えられないですよ。もしそうなら私は間違いなく
落ちてるはずです。与えられた質問に答えなくていきなり鉄道の詳しい話を始めちゃったその人がイタイ○なんですよ。

ただ79さんの行かれている大学であなたが専門で何をしているのかは分かりませんが、将来の方向性とあなたの現在の専攻をきちんとリンクさせられていることが望ましいですよ。
例えば教育学部を出てて→運転士になりたい。何でと質問されて、小さい頃からの夢でじゃ〜説得力無いですからね。教育学部のどんな専攻でどういうプロセスのなかに運転士とい
う結論を見出したのか、あなたが今されていることが重要になってくると思います。（教育学部は仮ね…一応）
面接では十中八九なぜＪＲで働きたいのか？なぜ運輸で働きたいのか？なぜ西日本じゃなきゃならないのか？といったような動機に関する質問をされると思いますので、普段の学生
生活の中でうまくリンクさせる要素を発見できるよう、暇な時間にでも考えとくといいかもです。今２年ならたっぷり時間ありますね。ＪＲの将来性も十分考えながら今の学生生活
を大事に過ごしてくださいね。もしかしたら１０年後は運転士なんてなくても無人で運転できてるかもしれないですよ。（←あくまで仮ですが、飛行機が自動で空を飛んでる時代な
ので…。）それにもっとフランクに就職試験考えた方が正解の部分もありますから。私なんかは一応ＪＲ西はひとつの通過点みたいに考えてるんですが、技術畑を進みたいんでね。
将来つぶれちゃってたりして…。ＪＲは大好きなのでヤナ話ですが。

それと、最後に知ってると思いますが、この板で議論する内容かどうかも考えると鼻に付いちゃう人もいると思うので一応他にもいろいろ有益な就職関連の情報サイトとかあるので
そっちでググッたほうが何かと便利だと思いますよ。試験情報とか載ってますし、信ぴょう性もこことはかなり違ってくると思います。私だけの一存で結論づけられるのは危険な部
分もあるし、極端な話、嘘ってこともあるのでね。

今後ぜひＪＲ西の一員として一緒に働ける日が来るといいですね。頑張ってください。

84
85
長すぎてごめんなさい。

>>83
いえいえ。気にしないで
有休について組合は特に言わないね。むしろ係長から｢年休取れェ〜｣って言われる（笑）
そういう面では乗務員区所と比べたらかなり入れやすい。まぁ来月俺は研修のからみもあって全然入らなかったがね(>_<)
｢保護メガネ｣ってのは、｢度なしのメガネ｣と考えてもらえればOK。グラインダー等の回転工具を使う場合には別にゴーグル(海女さんが使っているようなヤツ)を使うので、そんなに心配することはないと思います。
健康診断は矯正視力で検査(メガネ等はつけたまま)します。矯正1.0あれば問題ないですよ。
KYTとは｢危険予知トレーニング｣の事で、作業中の写真やイラスト(屋根上作業や車両から降りるときなど)を見ながら、｢何処に危険が潜んでいるか｣を予知して、｢今日はコレに気をつけましょう｣という事を意識づける取り組みです。ウチは毎週月曜日にやります
当社のみではなく、一般企業でも結構行われているみたいですよ

>>85
ありがとうございます。私はとりあえず電車は機械系かなと思って機械系に行って
おります。あと二年間ありますのでその間じっくり考えていきたいと思います。
６８さん本当にありがとうございました。これからの６８さんのご活躍をお祈りいたします

やっと長かった３ヶ月が終了〜！
運法テストすさまじかったな〜。追試かどうかの瀬戸際であぶら汗かいてるヨネスケ君、ウザかった君ともお別れだよ！
そしてD免さん、O野さん、ありがとう！
どら猫はもういいよ。
元京電区長は訳分からんし。
とにかくありがとうございました。
もう二度とこんな研修受けないよう頑張ります。

あ〜ドラ猫め！おまえはもう逝ってヨシ！！毎回毎回教室で訳わからんこと話しやがって…おまえのワンマンショーやないけ！あげくのはてに講師にもわからんよーなテスト(M本講師談)作りよって(-.-;)
おまえみたいな奴はお魚くわえて「アカアカ」言いながら走っとけ！
そしてヨネスケ！お前はホンマにうっとうしかった。早く気づけよ…突撃しすぎて友達イナイことに…、そしてヨネスケと呼ばれているけとに
そしてカンニングした皆さん☆ｶﾝﾍﾟ作るのごくろうさまでしたf^_^;
以上で研修を修了します

>>87
御回答ありがとうございます！本っ当に感謝します(>_<)
もし触れても問題ない内容でしたら、その研修とは何をするものなのか教えていただけないでしょうか？？
度なしのメガネを無料で貰えるのですか？！やっぱり度ありのメガネはさすがに無理ですよね？^^;

＞健康診断は矯正視力で検査(メガネ等はつけたまま)します。
メガネ等ということは、コンタクトレンズでも問題ないのでしょうか？
採用試験の健康診断の時は、コンタクト不可でしたので・・・。
それと、もしその健康診断の時に1.0なければどうなってしまうのでしょうか・・・？

危険予知トレーニングと聞いて思い出しました！
郵便局のアルバイトの研修の時に習いました(>_<)
郵便局だけのトレーニングだと思っていたら、他の企業にもあるんですね、初めて知りました(^^♪

それと、部門によって違うのかもしれませんが、夜勤手当というのはどのくらいあるのでしょうか？
今回も、いつでもいいですのでもし宜しければ御回答いただけると大変嬉しいですm(__)m

>>87
俺が受ける研修は｢電子機器｣と｢４年目ﾌｫﾛｰ｣
｢電子機器｣は、新型車に多く使われている半導体などの電子部品について仕組みや作用、車両での使用例を外部研修機関も使って勉強する。
今回は３回シリーズの第２回で研セに３泊。研セから某職業訓練校まで毎日２時間近くかけて通勤。
でも、自宅から行くほうが速いんだけど（笑）
｢４年目ﾌｫﾛｰ｣はその名の通り、入社５年目まである日帰りの研修。自区所の取り組みや問題点など話し合ったりするけど、各地に散った同期が集まる場所でもある。
まぁ｢プチ同窓会｣とでも考えてもらえれば（笑）
＞採用試験の健康診断でコンタクト不可でした
だろーね。俺もそれでメガネかけた。
でも、コンタクト矯正が出来ないのは乗務員関係だけみたい。運転中にコンタクト落ちたら運転出来なくなるからね。
確か運転士の視力は国が決めている。視力アウトで運転士降ろされた人はウチの検修にもいる。
検修に関しては、基準以下でも｢メガネ直しといてや｣程度みたい。でも度つきメガネは自分で準備してね
夜勤や超勤手当の計算は全系統同じ。詳細は入社後にでも｢就業規則｣(個人配布の奴ではなく、職場備え付けの方)で確認して下さいな

>>92
具体的にどうもありがとうございますm(__)m
研修なかなか大変そうですね^^;通勤２時間は辛いですね・・・。
夜勤手当などの具体的な数字は、どうやら部外厳禁のようですね。変な質問をしてしまい申し訳ないです…。

入社してからの健康診断は、コンタクトレンズで受けても問題ないでしょうか？
それと、私は文系学生なのですが、技術は文系の学生でもちゃんとやっていけるのでしょうか？
なんだか研修とか凄く大変そうなので疑問に思ってしまいました^^;

何度も本当に申し訳ありませんが、お時間があればどうかよろしくお願いいたします。

あ、すみません、追記です。
もう一つ聞きたいことがあるのを忘れていました^^;
夜勤がある部署は、交代で夜食を作りあったりするのでしょうか？
あとパシリとかもあったりするのでしょうか？
何度も本当にすみませんm(__)m

質問ｽﾚと化する研ｾｽﾚ…

>>95
スマソ
質問用のｽﾚ立てた方がいいかもしんないね。誰か立ててくらはい
>>93>>94
別に部外厳禁でもないと思うけど。カキコしたのが通勤中だったし、調べるにも｢就業規則｣分厚いんでね、調べるのだるかった（笑）超勤は確か三割増しだったかな？
コンタクトは大丈夫じゃない？それで受かったんだから
＞技術は文系でもやっていけるのでしょうか
｢燃える情熱｣があれば大丈夫…なんて（笑）
基本的に専門知識は入社してから勉強させてもらえるし、電気関係なら｢オームの法則｣程度を理解していれば大丈夫ではないかな。鉄ヲタだから特に有利って訳でもないし、あとはひたすら自己研鑽あるのみ。資料は山ほどあるからね（笑）
夜勤の時の食事は休憩時間に買いに行ってるみたい。
それ以前に、夜勤なんて初めは緊急事態でない限りないよ。俺もこの前の事故で初めてやったし

パシリって…昔(国鉄時代)は結構あったみたいだが、今はない
但し、若手はいろいろとやらされる事多いからね

>96
質問用のスレ立てると大々的になって虚偽申告多発しそうなので
むしろアングラなここで質問受け付けてください。
某電車区検修さんのように親切に答えてくださるたちばっかりだと
いいんですが…。

>>97
了解
確かにこのｽﾚアングラだ（笑）
車両のことなら任せなさい(^^ゞ

おい68よ

　ウ　ザ　イ

いい加減にしろや
こんな所で入社前にあまり根掘り葉掘りクレクレするな
オマエみたいな香具師は入社したら　うく　ぞ

>>100
死ね

>>98
おまえこそ死ね

>>96
お礼が遅くなり申し訳ありませんm(__)m
本当にありがとうございます！
よくわかりました(^^)私は文系学生なのでどうなのかなと思いまして^^;

夜勤って初めはないんですか？それは電気や施設でも同じですか？？
また質問してしまいました・・・すみませんm(__)m

>>97
本当にその通りですね！
いつも親切にお答えして下さる某電車区検修さんに感謝です(>_<)

ｸﾚｸﾚ君が二人おるのか知らんけど、いい加減にやめたらどうや？
入社したらわかる事、何度もすいませんと言うのならなんでやめない？節度は守れ。

この流れの中すみませんが質問させてもらいます。

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-051110-0014.html

このように問題になっている日勤教育は、やはり今でも当然のように
行われているのでしょうか？

うちはなくなったよ。特改送りに変更

ちなみに列車の後ろに乗ってる人です。質問で答えられる範囲なら答えますよ。

>>105
その特改送りになったら、どれぐらいで乗務に帰って来れます？

あと>>104は西労いじめにも取れるんですが、やっぱり労組によって日勤の期間に差とかあります？

>>104　ちょっと異常時の取扱い誤って電車遅らせたら、指令から電話かかってくるよ。
うちに非が無いのが証明できたからよかったけど…
報告の電話でｹﾝｶ越しに言われたよ…、お前何しとん、取扱いも知らんのか？何しとってん？やら…。

>>107
やらかした事象によりけりですね。
ちなみに、組合間の違いについては職場によりかなり違うから一概には言えないけど西労組の上の方だと確かに処分軽いね。

>>109
やっぱり、そうですか。
参考になりました、ありがとうございます。

>>102
工務系は夜間作業多そうだけど、どーなんやろ
車両は始め、工場に集中配置されるから絶対夜勤はないね。

研修の質問でなく恐縮ですが。
JR西の寮はワンルームタイプですか？
それとも共同ですか？
遠方の内定者ですが、寮についての説明が無いので。

>>112
基本的に個室ですよ。ただし風呂トイレ洗面は共同の所がほとんど。

そうですか、どうもありがとう御座います。
寮って強制ですか？自分でアパート探してもいいんですか？

またクレクレくんかよ

こういう時こそ、新入社員ｱﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰを使おう。
選ばれし人たちだけによく知ってるよ

うーん。アドバイザーと気が合わない人も居ますしねぇ。仲良くなると結構裏の裏まで教えてくれるから得なんですが・・・

>>115ところで
クレクレって何？

>>118 やたらと、教えてくれとか何々してくれと言う人のことですよ。

ところで、前の京橋電車区長って何の担当ﾏﾈｼﾞｬｰやろ…
ラジオ体操位しか担当できんのでは？

>>119
なるほど。

>>119 では元京電区長は恫喝担…(ry

メシ代が課税対象になりました。

てかクレクレ君連呼するやつのほうがまじうざい。
ほっときゃいいじゃん

>>111
工務系統は初めの数ヶ月は月１〜２回で見習い。
んで、順次増えていって、最高月８〜９回
9:00〜翌朝5:30勤務パターンにより時間が変わる。
休憩は昼休憩と夜は18:30〜22:30前後の4時間ほど。

>>124
そもそも工務系ってなんですか？
そういう場合、休日の体系はどうなります？
４時間しか寝る時間ないってことにブルーです・・

>>125
嫌なら他の会社に逝けばいいじゃん。

>>125 寝る時間が4時間なんかあたり前の世界だよ…、ここは。

>>126
同意
営業範囲も広いから必ず地元で働けるとも限らないし、朝早くから夜遅くまで列車を走らせる訳だからどうしても生活は不規則になる。
休みもなかなか望み通り入らないし
新入社員はそれを頭に置いて入社してください。

某電車区検修はどうしていつも携帯からなんだ？

>>129
家のPCはネット繋いでいませんので

自宅通いなのか？寮を利用しないと損だぞ。

あ

>>125
正確にいうと4時間も寝れないぞ。
飯食って・風呂はいって・関係箇所と打ち合わせしたりしてたら、
寝る時間ないぞ。2時間あったらマダいい方。

嫌ならやめとけ。これが、この業界の仕事だから。

>>131
寮入るには｢通勤２時間以上｣が条件と四年前アドバイザーに言われたorz
ちなみに現在は通勤１時間30分なり

>>134
大変だね。俺は１時間くらいかな。アーバンエリア？

>>132
実験したろ？ｗ

>>135
アーバン地区です
といっても、留置線の周りは田んぼだけどＷ
ちなみに来週は三泊四日で研修ですわ

>>133
某嫌われ者の区の車掌です。
あくまでも四時間は点呼から点呼までです。
その間に風呂入って寝て起きて準備しなきゃなりません。

電車区には行かないほうがいい。
ノルマノルマ大変だよ。工場内不潔だし。

何のノルマですか？

虹色か？

新ＰＯＳになるときに研修で吹田に行ったぞ！

ノルマはどこの区所でもあると思う。
施設はボロいのが多い。

>>142
「思う」って・・・。
社員じゃないのならレスしないで。

>>143
お前は社員なのか？

>>144
お察し…ていうか社員でも他系統の区所の様子とかﾜｶﾝﾈ

>>145
そう。
だから「思う」なのだ。

ども〜
某電車区検修でつ
今日から3泊4日で研修です…が、部外研修なんで毎日往復4時間通勤、さらに今日は手違いで晩飯が用意されてなかった(つд｀)
このメシ代は本社払ってくれるんかなぁ…
てか、｢ルール｣に関しての貼紙多すぎ！今日も酒飲んでご機嫌な奴らが騒いでいたし
やれやれ…

>>147
あの電子ナントカていうやつ？
朝早く出て満員電車に乗って行く。
ご苦労様です。

>>てか、｢ルール｣に関しての貼紙多すぎ

かなりウルサイみたいだね。
市内に社員がいて監視してる、と言う話も聞いたぞ。

ｽﾀﾋﾞしたらｳﾃｼ研修中の人からメールが来たyoお願いですから勉強してください。

>>148
｢電子機器｣です
も少し時間何とかならないかな…
>>市内に社員がいて監視してる
普通にしてれば問題なし(･∀･)

いっち いっち いっちにぃ！ そーれ
ちょー ちょー ちょー そーれ
いち そーれ にぃ そーれ さん そーれ しぃ そーれ
いっちにいさんしぃ！
にいにっさんしぃ！

あ げ

153系ﾏﾝｾｰ

現業って勤務中トイレ行けるんでつか？