全国すべての列車に特別車を連結すべき

等級別運賃とあわせて実施すべき

2get禁止

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>>3ダーバード

連投ｽﾏｿ
>>3　ガッ!!

>>1
勿論常磐線普通列車の場合は禁酒車設定の方向で・・・
しまったワンカッパーにみつかったくぁえｒちゅふじこｆｂｙｔ

JR線（普通列車）案
1等運賃
運賃：現在の普通運賃＋加重運賃10%＋通行税10%（端数切り上げ）
グリーン料金： 〜50km \750 51km〜100km \950（後省略）
首都圏近郊のホリデー料金廃止
普通定期券とグリーン券の併用禁止

2等運賃（＝現在の普通車）
現在の普通運賃と同等

JR線（新幹線・急行列車）案
1等運賃
運賃：現在の普通運賃＋加重運賃10%＋通行税10%（端数切り上げ）
急行・特急料金：現在の料金×1.4（こども同額）
グリーン料金 （こども同額）：
〜100km \1260 101km〜200km \2670 201〜400km \4000
401〜600km \6300 601km〜 \9450

フルムーンの年齢枠上げ（合計120歳、夫婦一方60歳以上）、のぞみ利用可
ナイスミディのグリーン車用廃止（普通車用は存続）
三連休パスのグリーン車用廃止

2等運賃（＝現在の普通車）
現在の料金体系に準ずる

＞合計120歳
100歳に訂正

1等車の想定されるサービス（案）
（主要駅のみ）専用改札
（主要駅のみ）専用通路
防音壁
スモークガラス
無線LAN
100Vコンセント
オーディオサービス
新聞・雑誌
毛布

（新幹線・急行・特急）
独立シート
個別空調
衛星テレビ放送
おしぼり・ドリンクサービス
軽食（国内線のスーパーシート程度）

（普通列車）
リクライニングシート

age

なにこの妄想スレは

そういえば、中国の国鉄では1997年ごろまで、
外国人は「軟座」（日本でいうグリーン車に相当）など
グレードの高い割高な車両しか乗せてもらえなかったと聞いたことがある。
安く乗れる「硬座」しかない列車もあっただろうけど、
そういう列車は外国人シャットアウトだったのだろうか。

捕手

　

age

行き過ぎた平等主義にも問題があったが、
その反動で、何かと格差を付けたがる風潮には頭が痛いな。

いや、別に、金がある奴がそれなりの振る舞いをするのは
構わないんだが、成金連中が兎に角 下品で見てられん。

飛行機がマイレージでVIP待遇するのを参考にしてるのかな。
でも同じ路線で競っていて囲い込みに必死な航空会社と
運賃を半年分前払いしてくれる常連客を無理やり詰め込んでる
鉄道会社ぢゃ次元が違うよ....

age

つ ｶﾞｶｰｲﾝ隔離車

>>17
> いや、別に、金がある奴がそれなりの振る舞いをするのは
> 構わないんだが、成金連中が兎に角 下品で見てられん。

個人的にはそんじょそこらの成金連中より、妙な方向に突っ走って身の丈に似合わぬ（？）ブランド物を買い漁っている、自称「セレブ」な頭の悪そうな若者連中の方が遥かに痛いというかウザく感じるのだが・・・
商売している側も、その「頭の悪そうな連中」にあからさまに迎合したような商売をしていることがあるしな。
若者は無印かユニクロ、それがだめなら百歩譲ってコムサやGAPで十分じゃヴォケ！と、思うことがある。

　　　　ﾅﾝﾃﾞｺﾝﾅ ｸｿｽﾚ ﾀﾃﾀﾝﾀﾞｯ?!　　
　　　　ｶﾞﾐｶﾞﾐ　ｸﾄﾞｸﾄﾞ…　　　　　
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　　　　旦 (`Д´#　　　　　　　　
　　　　川⊂ﾄﾞﾝ!!つ　　　　　　　
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http://www.univch.net/cgi-bin/source/up3286.jpg
http://www.univch.net/cgi-bin/source/up3288.jpg

欧米の車両ならともかく、日本の狭軌列車にそんなものは似合わない。

グリーングリーン

>>20
＞商売している側も、その「頭の悪そうな連中」にあからさまに迎合したような商売をしていることがあるしな。
そこなんだよねぇ〜…しかし、需要があるから供給があるのが経済原則やねん。本音の部分で言えば、供給側と
しては｢おまいらぁ！卑しい身分の分際でウチの品物触るんじゃねえぞゴルァ！｣だろうけど、銭金になるとなれ
ばプライドもかなぐり捨てざるを得ないのかもね。

ロネだってロザだってファーストクラスやエグゼクティブクラスだって、基本的に金さえ
払えば誰でも乗れる。利用できる。また、そうでなくてはならない。
但し！その手の施設を利用するには利用客にもマナーや立ち居振舞いが要求される。上流
階級の人間だろうと、富裕層の人間だろうと、それができないヤシには利用する資格なし。

最近の東海道線グリーンにはがっかりだ
座れないという問題ではなく、客の問題。
どうも値下げしてからずいぶんボーダーが下がった雰囲気がある

再値上げ＆グリーン以外の定期券併用不可きぼんぬ

どっかのローカル線の一両しかつないでないよーな香具師も
二両にしちまうのか？

今の半額の三等車をつけてくれ
座席と空調はなしでいいから

>>28
それだっ！

赤字ローカル線の列車は単行でＧ車にｗ

あと、とどめに半室ロイヤルにしてやれば十分だな

>>29
４等車か・・・

湘南新宿ラインの次は西の東海道山陽本線の新快速にグリーン車連結だな

国電にもグリーン車きぼんぬ

キロ120
キロ32

サロ223-3001

>>27
激しく同意。215系悪茶運用時代に戻してホスイくらいだ。これではグリーン車じゃない！
と、言うことでスレ活性化ついでにカキコ。
・１等グリーン車（主に215系・・・・快速悪茶運用復帰＆増備）
�@通勤・通学定期券＆青春18併用不可。
�A座席：回転式フルリクライニングシート（フリーストップ式）。設備等は215系サロを基準に。
�Bグリーン普通回数券フカーツ（６枚綴り・１箇月有効・約10％割引）
�Cグリーン定期券の値段を2004年10月15日以前の基準に戻す（１等グリーン定期運賃化）
　なお、101キロ以上の利用者の負担軽減を考え、１等グリーン定期券の値段上限は100420円（１箇月・100キロ区間）とする。

・２等グリーン車（E231・211・E217等）
�@通勤・通学定期券＆青春18併用可能。
�A座席は酉223-2000タイプの転換クロスシート。又は、死酷キハ185同様リクライニング完全固定化。
　さらに、平屋部分は、
　・小田急同様ワイドドアに改造＆座席撤去。（乗降性向上）
　・吸収＆ﾐﾄｰｶ協力により、立席上等でも乗りたくなる内装を採用（天然木製吊革＆豪華絨毯敷き）
�Bグリーン定期券の値段を現行よりさらに値下げ。（２等グリーン定期運賃化）
　三島会社おなじみ特急定期券（かよエール・快てーき等）程度の割引率に。
�Cモバイルsuica専用グリーン料金を設定。（25キロまで　300円・50キロまで　500円・51キロ以上　700円）

グリーン車はそれなりの品位を持って乗車すること

徹底してﾎｽｨ…

とりあえずグリーン車という安っぽい名前を変えろ

ロザロネ

ファーストクラス
オーディナリィクラス