採用試験時の行われる運転適性検査について

はじめまして。
私は大学４年生で鉄道業界への就職（運輸職系）を希望しております。
皆さんもご存知の事とは思いますが、
鉄道会社の採用試験ではどこも必ず運転適正検査を実施しております。
クレペリンをはじめ、注意配分、NR、反応力ｅｔｃ．．．様々です。

私は日夜適性検査の練習をしておりますが、どうも注意配分だけは苦手でして、
就職の先生の話だと注意配分は１：３０を目標にクリアしなければ合格できないと
お伺いしております。
ですが、幾ら頑張っても１：５０より時間を短縮できません。
現状は２分でも３分でもＪＲに受かる人がいるようですが、実際はどうなのでしょうか。
注意配分は本来は何を目的とした検査なのか、また、目標時間は本当にあるのか。
ご存知の方、お教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

大学から現業に入ろうとしてる時点で間違ってるね。

4様

90秒なんて早すぎ　早すぎても良くないみたいだよ
物事を良く確認して間違えないように作業できるかを見る検査だから
注意配分は3分台なら平気
新幹線は知らないけど

もっと給料のいい仕事探せ

以上

>>5
今日輸送主任に聞いたら、注意配分は2分程度でできないと運転士になれないと言っていました。
単に現業の採用試験だったらいいけど、運転士要員採用だと試験はかなりシビアになります。

どっかに注意配分の問題とか落ちていませんかね。前は、練習問題落ちていましたが。　
まあ、7×7のます目に0〜47までランダムで書いて、表を作って
練習すればいいんだけど。　自分で作ったらどこに何かいたがわかってしまう。(^^;;)

＠視力ね。

>>3
おっしゃるとおり。
大学出て運輸で積極採用なんてのは給料安くで雇うJRくらい。
もっと稼げる仕事あるんじゃない？あんな生活めちゃくちゃで年末年始もないの
まぁ漏れも動力車操縦者の免許には憧れるが

>>1
もちろん総合職のほうだよな？

>>10
注意配分とか気にしているから現業だろう

>>7
0〜48

運適に関しては下手に知識をもったりしない方がいいよ。意識しすぎて悪い結果出るよ。

素人でも注意配分なんかは時間を計っているぐらいだから、スムーズにやらなくてはまずいぐらいはわかります。
先日、運転士採用試験（兼入社試験）受けたけど、注意配分だけは時間かかりまくってしまった。撃沈ですな。

>>14
貨物か？

京葉臨海か？

チンチンがむけているかも検査されるよ。

クレペリンは練習とかそんな問題じゃないと思う

クレペリンは絶対に練習してはダメ、
注意配分は練習してもOK

注意配分は1分３０以上でも俺は運転士になれたんだけどね・・・・・

>>19
1分30秒なら合格範囲ですよ。
始めてやる人は、まず無理な秒数ですね。

公式見ると大卒採用は少ないな。
噂だと大卒は事務がメインと聞いてる。実際は知らないけど。
まぁ、鉄道関係に行くつもりなら大学出るより高卒か専門卒で受けるべきだろう。

俺は高卒で入っていまは運転士してるよ。

俺もクレペリンとか最初受けたときなんか、わけわからん状態で試験受けた

適正検査でランタンテストとかいうのあるの？

>>23
乗務員ならある。　色覚わからなくちゃ信号わからないだろ。

てか、いちばん大切なのは、聴力だよ…
漏れは、聴力で落ちた。こればっかりはどーにもならないからね(´･ω･｀)
万年車掌ｹﾃｰｲ orz

>>25
そうですね。　運転士やりたかったら、ヘッドホーン(イヤホン)使って、音楽聴くなと指導されました。
ウォークマン、最近のiポットなどもってのほか。
金属性難聴になってしまう。日常生活では問題ないレベルの難聴だが運転士の適正としては失格に

乗務員って運転士、車掌、駅員全部指す？

乗務員＝運転士、車掌など列車に乗務する人

乗務員＝駅の信号係、客扱い出発合図の人と
列車指令従事者もはいるのでは？

列車に乗らないから乗務員ではないが、信号係りと出発指示をする運転系の駅務は運転の適性検査を
パスできないと無理。

運転の適性検査＝ランタンテスト？

ランタンは医適で受ける。色覚異常だと信号を適格に認知できんだろう。

医適とは入社時の採用試験であるんですか？
それとも入社後？

>>33
医学適正はふつうの会社の雇い入れ時の健康診断。
ただ、鉄道の場合配属先により検査項目が異なる。
駅などの営業系＜車掌＜運転士　　の順に厳しい(項目が増える)

そのランタン検査というのは入社時に受けるということでしょうか？

>>35
色弱検査だからある。　本社の総合職だったらないかも。現場にまったく行かない人

ランタンテストってのは西の
鉄道職だけが入社採用試験で独自で行っている信号反応検査のことじゃないかな？
他のＪＲではないみたいだけど（例の数字の本だけか？）

>>37
他者だけど、信号反応試験やったよ。　２回間違えてしまい、不幸の手紙決定しました。
確かに運転士だと信号間違えましたとはいかんだろう

他社とはＪＲ貨物？

>>38
5回ぐらい間違えましたよ〜って言ってた人
いるけど最終面接まできてたよ。

ランタンテストは色覚異常があると
突破するのは不可能みたい

信号反応検査だけど運転士登用時のみだった

↑
どこの鉄道会社であった？
入社時にはなかったってこと？

>>43
よく見ろカス

京王の入社時にランタンやったよ。

東やな
西の鉄道職は入社時にランタンあるようだ
ランタン＝信号反応検査って意味で書き込んだの４３さん？

　　　

保守

>>1は立て逃げか？

車内整備

51だったらD51に乗る

ＪＲ西日本の鉄道職の入社試験にランタンテストあるよ

保守

注意配分のゲーム版、昔はゲーセンにあったけどな。

今、定期のクレペリン受けてきた。前半５〜６箇所誤記して訂正してしてしもうたぁ。再検査ケテーイかな…

５２の内容は真実？

乗務員登用の可能性がある時はあります。

５７さんの話は西で、という意味ですか？

関連事業などに専属や経理など間違っても、駅で出発指示や車掌、運転士に登用がないのなら、ランタン試験、注意配分など特殊な試験はしない。

西の鉄道職の採用試験にはランタンある？

>>60
今までの文脈からわからないのかな？
読解力なし。　試験終了

西の鉄道職にはランタンあるよ
最終選考の適性検査で

定期保守

漏れの会社は採用時に乗務員適性検査があるんだが、
入社後に乗務員登用試験に適性で落ちる奴が多い。
友人はｳﾃｼ試験に適性で４回落ち、５回目でやっと合格。
以来１０年以上、全く運転上のミス（ヒューマンエラー）なし。
むしろ適性１発合格した奴の方が入信違反などのミス多し。
結局、適性検査って何なんだろうか。

>>64
適性検査って統計学だから、例外の香具師もいるでしょう。