名鉄が好きな人

名鉄好きな人〜
来てください〜
僕もあまり知らないので
名鉄のこと教えてください

こんな糞スレッドにはぬるぽ。

呼んだかっ？

↑そう来ると思った

↓またあのコピペか！

2ｹﾞﾄも廃ったな

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

>>4
何をっ！　IDにも細工を施しておいたのに、なんて言い方だっ！
脚立の持ち運びから練習しろっ！

このスレが負スレに認定されました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127438085/79

ぎんざんだいら

駅員に仕事やれと注意された事に逆恨みして、内海駅運転室の鍵を取替えたり
古見駅の自改機にコーヒー注いで壊した、元清掃委託会社の糞じじい（70）は
元々、名鉄嫌いだったのかな

差出人 : あやっち <[email protected]>
送信日時 : 2005年11月18日 19:43:11
件名 : おはつですぅ！！

掲示板からメールしました。短大１年の彩ことあやっちです。まだお相手募集中ですか
〜？性格は明るくて周りの友人いわくちょい天然入ってる？？らしいです(汗)。えっと最
近マンネリな毎日で退屈なんでメールからでもいいのでよろしくお願いします♪お返事も
らえたらプロフ送ります。写メも交換したいな(*‘‘*)よろしくです。

碧南に7700が来るので名鉄は好き。

これ廃止したら名鉄は嫌い。

彼女が三好ヶ丘駅の近くに住んでるので名鉄は好き。
豊田線ならではの高杉な運賃が是正されたらもっと好きになる。

三河線複線化とか突然言い出す辺り名鉄は好き。

その前に三河線から6000系を処理してくれたらもっと好きになる。

瀬戸線に３００系入れてくれ！！

名鉄の車両は好きだけど
駅員！運転手！車掌の態度が大嫌い！

分岐の速度制限の事です。
いわゆる支線で、単線での列車交換のためのバネ式ポイントでは、速度制限
「２５」で揺れが多いため、「２０」が良いと思います。
反対にいわゆる本線で、主要駅での待避線への進入「２５」は、揺れが少な
いので、「３０」が良いかと思います。
そうすると、種類が増えすぎてしまうでしょうか？。なお待避線へは「３５」
もあります。

昔、普通の後ろにボロ電が付いて５両だったのが好き。
今は、連結部のドアが、開けっぱにならないからやだ。

運賃高医師、車両はボロ医師、駅員の態度は悪医師、
好きな香具師なんかいるわけないじゃん。
漏れも以前、沿線に住んでたけれど、仕方なく乗ってた位だから。
そういう香具師、多いんじゃないの？

マジに使えないけど銭湯のマッサージ並みに癒されるのが名鉄だ罠
フツーさ、列車は移動のために仕方なく乗るものなんだよ。
J尺と名鉄があったらさ、名古屋へ行くのに一番速くて安いから仕方なくJ尺使うんだよ。
といいつつ、
漏れは幼少期の経験がこびりついてて、休日は楽しいことが待っている気がしてついつい名鉄乗っちゃうんだけどね。
でも待てど暮らせどホームに来るのは6000台とか3000台ばかり。前後か鳴海で5000台か7000台が待っているの願って乗ってるよ。
何だよ流し台。内装にピンク使うんじゃねぇよー

俺が高校の頃、床が木造の電車が走ってたっけ。もう１５年以上前だけど。
おばあちゃんちに行くのに名鉄乗ってたから、名鉄にはノスタルジー感じる。

だから名鉄が好き。今じゃ東武沿線だけど。

名鉄と東武ですか。どっちもダサいなあ。ただ車両やダイヤは名鉄が上だな。
東武は車両クソ汚いし、乗務員はオサーンばっかだし。

三河線乗って7700に当たると得した気分になる

>>22
東武沿線に来てまだ９ヶ月だから、東武に乗っててもエトランゼ感たっぷりだね。

逆に名鉄に乗ると帰ってきた感たっぷり。
もっとも東武沿線の前は近江鉄道沿線まで小一時間ってとこだったけど。

>>23みたいなコメント見ると思い出すんだわ。
22〜3年前だ。碧南行高速ってのがあってさぁ、3400の4連で前後〜知立ぶっ飛ばしたやつに乗ったな。
今の時代7700や5300を見る目は自分の子供時代の850や3400を見る目、3900,3850,3800,3700を待つのと同じ感覚なんだな。
3651だっけ、17mで1形式1両の事故復旧車だったよな

とキーを叩いて書き込んで、自分の記憶を風化させないage

３０とか２日ら辺
看板付けて走らんのぉ？

>>15
　300系や3150系や3300系をベースにしたステンレスカーの導入予定あるよ。
このことは最近出たピクの名鉄特集に載ってる。

瀬戸殿でフカーツ逆富士板再導入キボンヌ

名鉄車両の待受が欲しくて久々に携帯サイトの「トレインくらぶ」をひらいて検索して見たら、名鉄が削除されてた…一体どうして？…

メイテツ
ttp://db.netkeiba.com/horse/1999109381/

12月25日の中京競馬10R矢作川特別に出走予定
ttp://race.netkeiba.com/index.php?pid=race&id=c200507030810

私は今５０代です。
私が少年の頃、新岐阜発、名古屋本線から竹鼻線直通の、大須（現在廃止）行き
「特急」がありました。
新岐阜の４番線を出た８００系の２連は、広江（現在廃止）、加納、茶所、境川
（現在岐南）と、最速？１００Ｋｍでぶっ飛ばし、笠松が近づくと急に２５Ｋｍ
まで減速、渡り線を通過し笠松に停車、タブレットを受取ると、一気に普通電車
に返信しました。
その異常な変わり身が好きでした。

あ〜パノラマスーパーのミュージックホーンが聞きたい

例の特定旅客が暴れるところを見てみたい(^^ゞ

名鉄って途中での種別変更よくやるからね〜
興味深いよね

おれパノラマ席で貸切だったから友達と暴れっちゃったし！

>>31
イモムシの高速で勾配上った本笠寺をひねりながら通過！
気持ちよかったからもう一度夢でも体験したい！

>>36
私も本線を100km/hで疾走するAL車の蒲急にもういちど乗りたいです。

801+805+3401の保存車

なして800の付随車が2300だったのか教えてくれるヒ卜いませんか

自分が子どもだったころ、新岐阜（現名鉄岐阜）発、三河線碧南経由吉良吉田行き
特急があった。碧南までは特急、碧南以降普通（碧南以降は現廃止）。
当時、例のツートンカラーの５２００系４連も、よく使用された。
新岐阜を出ると新一宮（現名鉄一宮）に停まり、国府宮を何と通過した。
１０５Ｋですっ飛ばしながら、真夏なのに冷房もなく、窓を開けたためお菓子もよ
く飛ばしたものだ。
新名古屋（現名鉄名古屋）金山橋（現金山）神宮前に停まり、知立前のポイントで
減速しホームに入ると、運転手は誇らしくタブレットを受取った。
その後は神業以外のなにものでもなかった。
三河線はほとんどが単線のため、交換駅は当時右側通行で、タブレットを持った特
急が通過交換駅にさしかかると、まず左側の運転席からこれまでの区間のタブレッ
トを掛け、場合によっては投げ捨て、交換駅を過ぎる際にはタブレットを受取り、
場合によっては駅長・助役が頭上高く掲げるタブレットを、左腕で器用にすくい取
りながら駅を通過した。どんな豪雨でもそれは行われた。
特急は、刈谷・刈谷市・三河高浜・北新川・新川町・碧南に停まり、更に普通とな
って吉良吉田に向かった。
中部国際空港開港に合わせた新型車両の運転手は、この様な人間とは思えない業は
出来るのであろうか？

>>39
800の制御車は2310型。2310型は各務原線の輸送力増強のための増備とありまつ（ｶﾗｰﾌﾞｯｸｽの名鉄)。
当時はMc-Tcで固定編成として新製・付番する習慣がまだなく800は昭和10年、2310は昭和13年製。
それ以後のALはﾓ3xxx-ｸ2xxxですね。

俺、蒲郡線沿いに住んでいるんだけど一回もパノラマDXに乗ったことが無かった…

三河海線全車7700化

そんな日が来てほしい。

東京の知人が言っていました。
「特別車両」「一般車両」は、解り難いと。
やはり「指定席」「自由席」の方が、解り易いそうです。
でも、ローカル駅で指定番号を発券出来ない場合、後で指定番号を持って来た
お客さんと交替して貰うのに、困るのだと聴いております。
この場合「指定席券」と「特別車両券」を、別にしたらどうでしょうか？
「指定席券」を少し高めに、「特別車両券」を安めに設定する訳けです。
なお、電車の種別が増えたのは、逆に解り易いとの事でした。

>>44
そんなこといちいち書き込まんでもよろしいでしょうが。
名鉄には名鉄のやり方があるんです。

蒲郡7:10発の佐屋行き（SR4両）に乗って中京競馬場前まで1時間30分前面展望を楽しんできました。

少年時代に両親と、東一宮駅から岩倉駅まで、名鉄でよくいったものです。
ローカル線にしては、路線の土地が広かったですよ。
今の一宮・岩倉・小牧間の道路交通量を考えると、あってもよかったのか
なと思います。
５０代でうｓ。

サンコス>>41

てか今日名鉄豊川稲荷行き急行の中でなんか（ドラゴン系？）
オタ漫画見てた痛い香具師がいたんだが・・・
そんで傍らには｢虎のｷｬﾗｸﾀ｣が印刷された紙袋が・・・

あのな・・・もうな・・・自宅まで何で我慢できないのかと

クソスレと思いきや昔のなつかし名鉄スレのふいんきがでているね（ｗ

>>49
すまん。昔高校生だった頃（１５年くらい前）、名鉄車内で
トランプマージャンやったり、試験対策用のノート
作ったりしてた。

パノラマカーでセントレアに入線したら気持ち良いだろうなぁ〜。

今から約20年くらい前、パノラマカーの普通電車の展望席に小物広げてる変な人、いませんでした？当時小学生だったんで不気味でした。
あれどんな意味あったんだろ？
知立駅で高速や急行待つ時、何度か見ました。

名鉄は好きだが名鉄電車愛好会は嫌いだ
特にA岡とｋ浜が大嫌い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130643783/l50
こっちにも書いてね

ﾌﾟﾌﾟ…全く鉄ｦﾀの趣向って意味不明だよなwwwwwwwwww

>>53
ttp://may.sakura.ne.jp/~xpress/Xpress/_contents/94s02.html

↑ﾚｽありがとうございます。
急行がﾒｲﾝだったなんて改めて!！！です。
当時親から「あまりジロジロ見ないこと」って怒られました。

おいおまいら！
名鉄むや下かずにょ�Vファンクラブスレ探してくれ！
削除されちゃったかもしれん。

>>44
相当考え抜いた結果だと思いますよ。
総てが成り立つ完璧さは、現実にはありません。
状況に応じ、よりベターに、より柔軟にです。

名古屋鉄道って、なぜか電車の速度が速いみたいです。
私は、北海道出身だったが、あのとき北海道の国鉄の特急でも最高時速100km時代に
普通料金で乗れる電車が最高時速120km出しているのにはたまげました。

>>60
それっていつごろ？120運転てまだ最近じゃない？

１２０kmh→１３０kmhにするにしてもどこの区間で出せるかな？
みたところ東岡→新安かな？

今は無き75で中京競馬場前を通過したり山中越えとか気持ち良かったなぁ〜

私の思い出は、自家用車で旧犬山併用橋を走行中、後方の７０００系から
例のミュージックフォーンを鳴らされた事です。
私は一応３ナンバー車でしたが、なにしろ電車は大きいので、かなりの迫
力でした。
でもＪＲ貨物の動力車の警笛でなくて良かった。（正直怖い）

65

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６９したい
６９したい
６９したい

当時の新岐阜（現名鉄岐阜）発の須ヶ口行急行（新木曽川から普通）逆の新岐阜行き（普通新木曽川から急行）には7000の4連、7000・75の6連、55や77に71、1800や5300や5700とか平凡な3Rや6Rとバラエティに飛んでてよかったな。
新木曽川で急行新岐阜行きが新岐阜行き急行に追い越されるという無駄感も面白かった。

なんか懐かしいﾚｽばかり、なまずの支線急行運用、ｲﾓﾑｼの高速とか思い出すよ。名鉄好きｷｯｶｹは新名古屋到着でよく鳴った7000〜7700のﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝの音色かな？ 同系でもﾃﾝﾎﾟ、音階が違ってたし。

１０年位い前は最近と言えますが、６０００系使用の「全車一般席車特急」
「本宿」行きで通勤したのが懐かしい。
行き先のサボが窓に掛けてあった車両もあったように思う。
そして「藤川」には停車した。

s52年、特急（座席指定なしの無料、元祖特急）→高速急行
H２年、高速廃止→一部座席指定又は全車一般席車特急に戻る
H８年?、全車一般特急→快速急行（上りのみで下りはなし）
H17年、基本停車急行が快速急行に格上げ・空港発名古屋（金山）逝き特急
　　　が、車両運用の都合で全車一般車特急として残る
H18年改正で無くなるのだろうか？

>>73
一応最終電車なので2200の増備がない限り現状維持かと
（最終が特急でなければという必然性も問わないといけない鴨）

>>72
岡崎から最終で帰るのに特急って聞いてて入線してきたのは6000だったってことがあった。
萌えずに萎えたなー
14〜15年前のこと

1000系第7編成のミュージックホーンはまだ
「ね〜だろ〜ね〜だ〜ろね〜だ〜ろあ〜る〜だろ〜あ〜るだろおおおおおおおお〜お!!」
の奴かな？

1000系第７編成のミュージックホーンは、ブルーライナー塗装を解除されたと同時に、
普通のものに戻されました。

しなやかな風に歌詞つけた人始めてみた（ｗ

しなやかな風は、もともと歌詞があるから、妙な替え歌・・・と言うべきでは？

ミュースカイって、トノサマバッタの頭に似てない？
「イモムシ」みたく「トノサマバッタ」ってのはどーよ。

俺はﾏﾑｺにしか見えん

青バッタ・赤バッタってか。

確かに、でもミュースカイって乗りごごち最低だし！

元カノが名鉄運輸のクマのイラストが好きで名鉄運輸のファンだったｗ

俺は近鉄物流の猛牛マークが(ry

>>84
名鉄運輸のファンって…物流マニアですか？wwww

一車両全体の広告がキットカットだったのはﾜﾗﾀｗ

乗ってみた・・・orz

布土木津井手上ゲ

空港線に６０００系と３５００系がはいったらどうなるのだろう

空港線に６０００、３５００系は、急行で毎日入っているよ・・・。

７０００系が廃車になったときは３３００系・３１５０系が入るのかな？

７０００には最後の１月だけでも１２０km／hで臨時の快速特急として走ってほしいな。

７０００系は、法定認可速度が１１０km/hだから、無理です。
１２０km/hを出せたとしても、ブレーキシステムが限界です。

パノラマカーって１２０ｋｍ/ｈでるの？

名鉄の舞木検査場の見学情報だれかキボリ−ヌ・・・・
（ﾏｼﾞで）

>>95
電話すればいいんじゃね？
それくらい思いつけよ

現在は電話しても無理とか聞いたがな。
しらんが。

＞９４
性能上、１２０km/hは可能です。
ただし、ＯＳＲと言う保護機器により、１１０km/hに達すると、
自動的に力行回路が切れるようになっているので、１１０km/h
以上は、出ないようになっております。
例外的に、下り勾配（例・・・名電長沢〜名電赤坂の下り坂）で
ずっとブレーキを使わなければ１１０km/h以上出せますが・・・。

名鉄５０００系てや今思い出すと
次長課長のカワモト似てるよなー

>>70の
＞新木曽川で急行新岐阜行きが新岐阜行き急行に追い越される
これはいつごろあったんですか？

'99.5.10改正の時刻表（平日ダイヤ）を見ていたら
犬山1919発豊明行き普通（2090レ）が西春に1949に到着後、
1951発豊田市行き普通と北アルプス号新名古屋行きを待避して
1955に発車するというのを見つけた。
他にも犬山818発東岡崎行き普通（990レ）は岩倉に844に到着後、
847発碧南行き急行・851発豊田市行き普通・857発河和行き特急・900発常滑行き急行を待避して
902にようやく発車するというのもあった。
前者はともかく、後者は一体何が起きているのかわからん。
普通が普通を待避って、今でもあるの？

時速１００get

急行豊川稲荷行って豊明停まる意味あるの？
鳴海退避にしてほしいなあ…

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃富貴　 　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

＞１０１
急行豊川稲荷が、豊明に停まる理由・・・
それは、豊明で普通東岡崎に接続させるためです。

だったら鳴海退避に戻せってことじゃ？

┏━━┓
┃ 豊　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 川　┃　　　┃高┃
┃ 稲　┃　　　┃速┃
┃ 荷　┃　　　┗━┛
┗━━┛　
3400の4両で

＞１０４
現在の前後待避、豊明停車と、以前の鳴海待避、実質的には変わらないと思う。
どちらも、鳴海で普通に乗り継ぐ場合は、本笠寺で待避の普通が来るまで待たねば
ならないし。
現在の前後待避、豊明停車の場合、前後に行く人は、所要時間の短縮の恩恵を受け、
豊明で降りる人は、急行一本で利用でき恩恵が受けられる。
つまり、現在の方が利便が高まった人が増える形になったのでは？

┏━━┓
┃ 知　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 多　┃　　　┃準┃
┃ 半　┃　　　┃急┃
┃ 田　┃　　　┗━┛
┗━━┛　
3900の4両は重厚で。
固定クロスが珍しかったな。

┏━━┓
┃ 大　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 野　┃　　　┃急┃
┃ 町　┃　　　┗━┛
┗━━┛　

┏━━┓
┃ 大　┃　　　　┏━┓ 　　　 　　　
┃ 同　┃　　　　┃急┃　　　
┃ 町　┃　　　　┃行┃ 　　　
┗━━┛ 　　　　┗━┛　

準急をできれば６両にしてほしい。でも車両が余らないか…

┏━━┓
┃ 名　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 電　┃　　　┃快┃
┃ 山　┃　　　┃特┃
┃ 中　┃　　　┗━┛
┗━━┛　

谷汲線が懐かしい・・・
俺の家は更地駅の近くだったけど春になるといつも人が沢山きてた。
そんな有名な駅だったんだろうか？

┏━━┓
┃ 尾　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 張　┃　　　┃急┃
┃ 瀬　┃　　　┃行┃
┃ 戸　┃　　　┗━┛
┗━━┛　

3780があいちゃんより好きだーーーーーーーーー！

モンキーパークのあいちゃんかな

名鉄に入社したいです。

>>116ｶﾞﾝｶﾞﾚ

IDに 870ｷﾀ♪

名鉄バスでよければ運転士募集してます。
大型2種免許は入社が決まってから自動車学校で取ればOKです。


労働環境は悪いようですが…。

┏━━┓
┃ 豊　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 川　┃　　　┃高┃
┃ 稲　┃　　　┃速┃
┃ 荷　┃　　　┗━┛
┗━━┛　

ゴセンニヒャーック・カムバーック！

１９８７年７月２Ｘ日　見たまま
豊橋７：２５発　急行栄生行　
ト５２０１Ｆ（４両）―５２０３Ｆ（２両）―５５１９Ｆギ

夏だったから無条件５５２０号車にのりました。

>>120　当たり前のことをしたまでで良いも悪いもないことじゃん。通学？

>>121
攻防２ネソですた。

あの頃はまだ５５の４両の高速豊橋や３９の急行蒲郡があったね。
また夕方の栄生発急行知立行ＨＬ４両も懐かしい。

名鉄が好きな人って>>120の頃が楽しかったんだよねー。
今も新しい車両ができてくるけど、
今はもう少し違った楽しみ方しないと萎えるなー。

東海があの勢いで色々やろうとしているからには
名鉄はそれ以上地域に根ざさなきゃ嫌いになる前に潰れるよ。

貨物もやらないし、ＪＲとの乗り入れもないし。
張り合わずにやれることあるんじゃないかねぇー。

7700至上主義の俺が来ましたよ。
碧南行くと最近は6000とか固定クロス車ばっか。

>>123
名古屋鉄道は鉄道事業に限って言えば、潰れる事は無いよ

昔、水曜の昼間に飯田線の保線があり高速豊橋行が国府駅抑止があったのが懐かしい。
また国府発高速豊橋行がＨＬだったのも懐かしい。

>>125　もちろんそうであって欲しいと願う者だが、それにしてもね。

今日久しぶりに瀬戸電乗った。つりかけ車いーねぇー趣味の範疇なら。
6750なら三河線に流れてきてもいーねぇー。
7700との離合も絵になるだろうねぇー

今日は趣味に走った喪れ。
しかし知立行準急6000に乗って思った。
運転室助士側に増設された黒いハコ物！
アレのせいで座ったままで前が見えない！

漏れむかし西浦に住んでいたがボロ家だったから
３８５０．３９００・７３００が通過すると地響きがしたよ。

┏━━┓
┃ 太　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 田　┃　　　┃　┃
┃ 川　┃　　　┗━┛
┗━━┛　

http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://www.city.gifu.gifu.jp/myweb/

名鉄は岐阜にもっと力入れろ
こんな計画ばっかじゃないか

＞１３０
一企業にそれを期待するのは無理であろう。
トヨタのような世界トップクラスの収益企業ならまだしも・・・。

今日８時台に7000の知立準急見た！
やっぱあるんだねぇー
碧南行に入って欲しいところだけど
刈谷市駅が通り抜けられないんだっけ。
8800は逝けたのに。

名鉄のウテシさんていつも｢手歯止め使用中｣って書いてある時刻表＆時計ケースを
携帯しててあれがまた独特なんだが、
最新のアルミ車の運転台にあれが置いてあるのは違和感があるな。

昼に乗った河和急行。
太田川まで飛ばしたなー。
ぶっ飛ばしたパノ車に乗ったの久しぶりﾀﾞﾀｰ
なお言えば客室のフロントガラスにもワイパーほすぃー

瀬戸汚物は喜多山でくたばってほしいが
6750は三河線あたりにきてほしい

汚物って6000＆6600？6750の１次車も加えておいてね。
しかし、今日乗ってみて加速の悪さは線形の悪さか性能の低さか
なんだかおじさん判んなくなっちゃったなー。
とりあえず知立準急あたりでぶっ飛ばして試してほしいねぇ。

汚物とは、6000系中期車を指す言葉らしいです。

瀬戸線のを瀬戸汚物
三河ワンマンを三河汚物または棒汚物とも呼ぶようです。
ま、あのデザインの悪さ、低性能ぶりでは汚物と呼ばれてもいたしかたなしかと。

それよりもマラ電って何系を指すんですか？語源もしりたいです

>137
1380系
語源は、貴方の太ももと太ももの間にあるものと似ているからだ。
それを別の言い方にすれば（ｒｙ

マラ電【まらでん】
名鉄1380系1384Fのこと。
1134Fが踏切事故に遭い、大破した特別車2両は廃車。残りの一般車4両は中間車のモ1384を先頭車化して再起した。
元は特急仕様の車輌ながら、一般車塗装の異端車。某名鉄ファンサイトでとある人物によって提唱され批判を浴びた呼び名だが、2chでは逆に定着。
なぜマラ電なのか、という肝心の疑問点は不明のまま。
ちなみに、この踏切事故の画像がのまネコフラッシュに使われている。

ttp://www.agui.net/imglog/met/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20040223200515&parent=13429

とある人物ってだれ？
みゅーとか桃花台東とかの阿久比クソ厨房あたりか？

>>140
ヒント：線路内不法侵入ヲタ

なんだ まりおか

最終白帯重連のとき阿久比あたりで線路進入をカミングアウトしたんだよね。

違法進入ヲタまらお氏ねや

本当に語源が気になる なぜおちんこなのか

気になった私は田県神社駅に降り立った。
「まだ日本にこんなとこがあったのか」（略

太田川駅を利用したけど異様に小汚いな
周りの町も昭和の雰囲気が漂っていた

ユニーがあった頃なんて、より一層昭和でしたよ。
ユニー、バスターミナル、待避線があると典型的な名鉄中堅駅って感じがしますね。
昔はこれくらいの格がないと特急停車駅にはなれなかったもんですけどね。
太田川−知多半田間ノンストップの初代快速急行を知る身には、巽ヶ丘や南加木屋はおろか住吉町なんぞに特急が停まるのは違和感ありありというか隔世の感があります

ユニーもバスターミナルもないけど東海銀行と安藤証券がある大野町は
かつて定期券発売駅であり、休日１本だけ運転される特急が停まり、
競艇臨の高速が停まっていました。
いまでは、特急も通過する無人駅。

ユニーって聞くとなんか懐かしく感じちゃうな。

┏━━┓
┃ 吉　┃　　　┏━┓ 　　　
┃ 良　┃　　　┃特┃
┃ 吉　┃　　　┃急┃
┃ 田　┃　　　┗━┛
┗━━┛　

>>145-148ユニーとか昭和って言えば知立も濃いーよね。

話ズレるけど、1600に「パノラマスーパー」は頂けないよな。
色塗りなおしてミューナントカって改称汁よな。
あんなのパノラマじゃないお

>>149
>話ズレるけど、1600に「パノラマスーパー」は頂けないよな。
色塗りなおしてミューナントカって改称汁よな。
あんなのパノラマじゃないお

パノラマってのはサイドパノラマの事らしいからあれはあれで良い事になってるみたい。
ミューナントカにするならミュースクナイではどうか？

>>150詐欺っぽいよ、それじゃ。やっぱ1600ってμのβ版だよね。

>>150
それをいったら最近の特急電車は「パノラマ○○」
1600系は「パチモンSuper」がｲｲ！

>>152

つセミパノラマSUPER

存在も使い方も7700系みたいなもんだからこの愛称でいいだろｗ

>>1
名鉄好きな有名人と聞かれたら、先ずアンチパノラマカーの俺の名前が上がる。
これ有名だぜ。

何この自らを「有名人」と名乗る自意識過剰君('A`)

>>154
汚物好きで自意識過剰とはｗｗｗｗｗｗ

>>153
セミパノラマ・５７００系・５３００系
パノラマカー・７０００系・７５００系・７７００系
偽パノラマ・７３００系
展望付いていない１６００系はパノラマ名乗る資格なし。
(１２００系は特別車があるからパノラマ名乗ってるだけ）
１６００系はネコにいぬという名前付けて呼ばせているようなもの

>>156
>>154は須ヶトロマニアですか。

>>157

7700系はパノラマカー扱いですかいw

それより1800系が気になる。これこそパノラマスーパー版7700系だよな。
　MHがないのも不思議、てか7700にMHが付いている(白帯整備の前から)
方が不思議かも。

昔は当たり前に鳴らしてたよ。
今三河線で鳴らすｳﾃｼおらんわなーｗ

昔は土橋駅でよく鳴ってたとの事

>>159
俺、三河線海線で2年位前にMH聞いた事あるよ。

パノラマ論争が盛んですが・・・。
「前面展望だけでパノラマと言われているののではない」と、
以前に聞いた事があります。

側面窓を見てください。７０００番台の車は、登場当時、窓枠を広げ、
窓柱丸見えの業界初の画期的な連続窓を採用しております。
その構造も、パノラマたる由縁の一つなのです。

１０００系が登場した時、側面連続窓をやめたため、惜しまれる声もありました。

側面に由縁ひとつありさえすればパノラマだー。
と言われるならば、何故5700･5300はパノラマと呼ばれないのか。
一時であれ、特急にも使われたのに。

5700は新急行型と呼ばれてたのに平行してごく初期はニューパノラマだかなんか呼ばれていたような記憶が

通常車両　　　　真紅
300 　　　　　　雛苺
3400　　　　　翠星石
ブルーライナー蒼星石
試験塗装　　　金雀石
3300　　　　　水銀灯

>>165

何か昨年だったかミンミン板に↑みたいなＨＮの椰子いなかった？
いつも内部情報ぽく怪しい椰子だった希ガス。

>>166
アニヲタの森田屋がローゼン名電のキャラ名で投稿していたと聞いたが本当かな？

>>166

それって鼠の楽俊でしょ？ＨＮころころ替える椰子だったらしい。
なんかそいつは哀航海〇〇らしいが。

>>167

それって別スレで有名な太田川の詐欺師森田か？

雌車やらない、名鉄が好き

増解結が異様に多い名鉄には無理な気がする
やるんだったら本線特急の六連固定くらいだろうがやる必要性を感じられない

６両固定でふと思ったがＢ２からＣ２への車両更新があった場合、
Ｂ２のギ方一般席３両を２編成分組成して１３８０の６両を数本作り
Ｐ６を廃車にしそうな気がする。

汚物に淘汰されるよりマラ電に淘汰されたほうがヲタ心理的には気が楽（藁

マラ電運転席後ろ〜戸袋の側窓ないよね。荷室みたいで嫌。しかもそこを平気で車椅子スペースにしてる神経がまた名鉄クオリティと言うべきか。

たしかその荷物室みたいな長いところが
一般車と比べると勃起状態に見えるところからマラ電だったんだよな...

常人にはまったく思いつかないネーミングセンスだね（ｗ

マラ電名付けヲタは国外逃亡中なり

名古屋本線新岐阜方面＆犬山先線新名古屋方面の急行系統＆名古屋線かくえきていしゃの須ヶ口以東発新岐阜行きを１５分の等間隔に直すべきです！！１

　　　／　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
────∧_∧ヽ＼──────────────／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉＿_＿＿＿__. 　　　　　∧＿∧　∠そら、汚物をぶっ潰せ！
──┐ ../　⌒_＿／─┐|┌─┐|　　┌─（｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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瀬戸汚物は現地で解体してほしい。

1600系は旧国鉄らしく2000系900番台で

1380系で天下三大奇祭の一つに数えられる田縣神社の豊年祭ラッピング電車をしてほしい

マラ電が田県神社ラピ実現きぼう

μスカ貫通扉の姫の宮仕様実現を熱くｷﾎﾞﾝﾇ
増解結時に右へ左へヒラヒラと開いたり閉じたり。

１３８０は快急に使用してほしい。

名鉄唯一の複々線区間は、皆さんご存知のとおり神宮前〜金山
本線唯一の単線区間は、これも皆さんご存知のとおり岐阜駅手前の数メートル。
では、名鉄唯一の単々線区間は？

答えは、モノレール線。

あのさ、
モノレール線って「鉄道」だよね。
あの勾配って「鉄道」としては凄くね？

名鉄職員態度デカイ

>>186
氏ね

名鉄職員熊度でかすぎ

>>188
ヴォケ！